CAPITULO I

1.1.INTRODUCCION

El GNV se lo conoce en el medio como gas natural vehicular o gas natural comprimido
y el gas natural se usa más para los automóviles y en los tipos d gas natural se tiene 2
las que son: gas natural licuado y gas natural comprimido.
El GNV en Bolivia tiene más productividad por santa cruz y Cochabamba ya que en
esos lugares no hay mucha altura en la cuidad de la paz se ven más vehículos que
funcionen con gas y gasolina
Este tipo de combustible es más económico en Bolivia ya que se puede adquirir a un
precio de 1,66 bs el metro cubico, puesto que en otros lugares este combustible es muy
costoso. Y este se obtiene en las estaciones de servicio de combustible.
La composición principal de este combustible es el metano que es un gas más liviano
que el aire el metano ocupa un 90-95% y la otra parte es nitrógeno de 1-3%.
El gas natural de combustible es un combustible que reduce bastante la contaminación a
comparación que la gasolina.
En su funcionamiento en el motor es similar al de la gasolina con las únicas
excepciones que hay un almacén de forma de cilindro que almacena el gas que exista un
regulador donde re regula la presión de 250 bares a una presión más baja y que con la
válvula de solenoide se puede cambiar el tipo de combustible según lo que desee el
conductor ya sea gasolina o GNV.
El GNV es más económico que los demás combustibles y es un gas que no contamina
al medio ambiente pero también siendo un gas tiene la desventaja de perder potencia de
un 10% y que el almacén del gas ocupa un espacio y peso en el automóvil.

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1.2.ANTECEDENTES

En el marco boliviano, se ve que la mayoría de los automóviles que transitan en el país

son ya convertidos en automóviles bi – combustibles que funcionan tanto con gas y
gasolina es por ello que es muy recomendable hacer conocer que es el gas natural
vehicular ya que las personas no cuentan con mucha información y cuentan con varias
dudas al querer convertir su vehículo a gas natural vehicular. También hacer conocer
las ventajas que esta podría darle tanto económicamente como en mantenimiento.

1.3.JUSTIFICACION

Viendo las ventajas y desventajas del gas natural vehicular es necesario plantear a la
sociedad sobre si le conviene convertir su vehículo a gas natural o mantenerlo solo con
gasolina. En este trabajo se hará conocer las ventajas y desventajas que causan la
conversión de GNV y también ofrecer todas las ventajas que puede ofrecer como un
combustible para los motores de combustión interna.

1.4.PROPOSITO
El propósito de este trabajo es informar todo lo relacionado con el gas natural vehicular
e informar su elaboración, adquisición, su composición, el nivel de contaminación, el
funcionamiento en el motor y sus ventajas y desventajas. Haciendo conocer estos datos
las personas podrán entender más a profundidad que es el GNV y así no tener dudas
para hacer al conversión a su vehículo.

2
1.5.OBJETIVOS

1.5.1. OBJETIVO GENERAL

Hacer conocer que es el GNV y que porcentaje de vehículos están convertidos en

Bolivia.

1.5.2. OBJETIVO ESPECIFICO

 Determinar las ventajas y desventajas que existen en el vehículo usando el

GNV.
 Ver la composición del GNV y sus porcentajes de cada compuesto.
 Mostrar la reducción de contaminación que tiene a comparación dela
gasolina.

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 CAPITULO II

MARCO CONCEPTUAL

2.1. EL GNV

Se le denomina gas natural vehicular porque se utiliza el gas natural como combustible para
vehículos y este puede utilizarse tanto en estado líquido (GNL) y también como gaseoso
comprimido (GNC).

Está en una diferencia del gas que llega a nuestros hogares debido a que es comprimido a
200 bares con el objetivo de almacenar en cilindros.

Su principal uso es en el transporte de alto recorrido y es utilizado especialmente en

ciudades que presentan altos índices de polución en el aire.

El gas natural vehicular ha sido aceptado como energía con un gran potencial de desarrollo
para futuro y de hecho en la conferencia mundial de energía que fue celebrada en Tokio el
año 1995 declaro que el gas natural es el combustible alternativo con mejores opciones de
desarrollo para su manifestación a futuro debido a su abundancia, comodidad, seguridad y
el bajo nivel de contaminación que genera al medio ambiente.

El gas natural vehicular es un combustible automotor que es el sustituto de la gasolina en

motores de combustión interna de encendido por chispa, también sustituye al diesel en
aquellos motores de encendido a presión. Debido a su eficiente combustión prolonga la
vida útil del motor disminuye la frecuencia del cambio de aceite y aumenta la vida útil de
lubricantes, bujías, aceites y filtros de aire, etc.

2.1.1. TIPOS DE GAS NATURAL VEHICULAR

Existen 2 diferentes tipos de gas natural vehicular:

2.1.1.1. GAS NATURAL LICUADO (GNL).- Es gas natural que ah sido procesado para
ser transportado y almacenado en fase liquida a presión atmosférica y a -160 ºC
apropiadamente.

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2.1.1.2. GAS NATURAL COMPRIMIDO (GNC).- Es gas natural almacenado y
transportado a altas presiones, habitualmente entre 200 a 250 bar.

Se utiliza para combustible para el uso vehicular.

2.1.2. QUE SE DEBE SABER DEL GNV

 En el sector de transporte el GNV sustituye con ventajas económicas y ambientales

a la gasolina, el diesel, y al gas licuado de petróleo (GLP).
 El GNV permite ahorros de hasta un 60% comparado con otros combustibles en el
sector de transporte.
 El GNV es un combustible muy seguro cuando su manejo se realiza con los equipos
apropiados y según las normas de seguridad respectivas.
 El expendio del GNV se realiza en las estaciones de servicio o gas centros.

2.1.3. CONVERSION DE GNV A UN VEHICULO

 Actualmente Bolivia importa imposta vehículos que funcionen exclusivamente con

el GNV y vehículos duales que usan gasolina y GNV, pero la mayoría de vehículos
que circulan en el país son convertidos al gas natural localmente.
 Para convertir un vehículo al GNV este debe funcionar con gasolina ya que la
conversión a vehículos con combustible a diesel es muy costosa porque implica el
cambio del motor.
 La conversión implica la instalación de un kit de conversión que permite el trabajo
correcto del vehículo con el GNV.
 El costo de la conversión varía de acuerdo al vehículo la capacidad de cilindrada y
la antigüedad del vehículo.
 El costo promedio a la conversión asciende a 1200 dólares a un carburador y 1400
dólares a uno con sistema de inyección.

2.1.4. EL GNV EN BOLIVIA

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El GNV tiene mayor rendimiento en lugares de poca altura como Cochabamba y santa cruz
a diferencia de la paz que por la geografía urbana el esfuerzo de los vehículos es más
exigente, es así que hay más coches híbridos aquellos que funcionan con gas y gasolina.

En Bolivia hasta la fecha de mayo de 2018 se dijo que la cantidad de vehículos en el país
que cuenta con el sistema de gas natural vehicular llega a los 351.398 de los que el 83,17%
está concentrado en santa cruz, Cochabamba y la paz, según los datos de la agencia
nacional (ANH).

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 CAPITULO III

MARCO PRÁCTICO

3.1. CUAL ES LA FORMA DE ELABORACION DEL GAS NATURAL

VEHICULAR

El gas natural vehicular se origina bajo condiciones parecidas a las del petróleo y es un
producto subsidiario de la explotación petrolífera, el gas natural pertenece a los recursos
naturales orgánicos combustibles. El componente principal del gas natural es el metano
CH4 una combinación química del carbono con el hidrogeno. El gas natural se puede
utilizar en motores térmicos.

El gas natural en su condición de gas combustible es el energético fósil mas compatible con
el medio ambiente ya que consta en esencia de un 80 a 90% de metano y el resto está
constituido por adiciones de dióxido de carbono, nitrógeno y hidrocarburos menos
significantes.

3.2. ADQUISICION DEL GAS NATURAL VEHICULAR

El gas natural vehicular se puede obtener en estaciones de servicio de combustible siempre

y cuando estas sean autorizadas.

El precio del gas natural vehicular es de 1,66 bs el metro cubico, en Bolivia tiene un precio
muy accesible ya que en países vecinos es más costoso, en el mundo Bolivia ocupa el 15º
lugar de los países que venden el combustible mas barato.

3.3. PROPIEDADES DEL GAS NATURAL VEHICULAR

Es un mezcla de hidrocarburos compuesta principalmente por metano (CH4), que se

encuentra en yacimientos en solución o en fase gaseoso con el petróleo crudo (gas
asociado), o bien en yacimientos que no contienen aceite (gas no asociado).

Es uno de los componentes más limpios que produce principalmente bióxido de carbono,
vapor de agua y pequeñas cantidades de óxidos de nitrógeno cuando se quema.

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Tomando en cuenta las propiedades físico-químicas del gas natural, estas pueden ser
consideradas algunas ventajas de su uso, entre las cuales las más importantes se destacan:
es un combustible barato y que presenta una combustión completa y limpia.

3.3.1. COMPOSICION QUIMICA

 Sus principales componentes son: metano (CH4) un 90-95% y nitrógeno (N2) 1-

3%.
 Es un combustible particularmente calorífico y sub poder calorífico es de 9 a 12
kpa/m3.

3.3.2. PUNTO DE EBULLICION

 Metano: -163 ºC
 Hidrogeno: -252.7 ºC

La densidad del metano es de 0,554 gramos, al aumentar la temperatura de un gas este

se expande aumentando su volumen y disminuyendo su densidad por el contrario al
disminuir la temperatura del gas este se contrae disminuyendo su volumen y
aumentando su densidad.

3.4. NIVEL DE CONTAMINACION

Reduce las emisiones contaminantes que dañan al medio ambiente comparado con de la
gasolina:

 De un 90% a 95% del monóxido de carbono, hidrocarburos reactivos y

partículas sólidas.
 De un 30% a un 40% de óxidos de nitrógeno.
 De un 20% de dióxidos de carbono.
 Respecto al diesel, corresponde una reducción del 90% en las partículas.
 De un 30% y un 40% en los óxidos de nitrógeno.

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 Es menos susceptible a accidentes a diferencia de otros combustibles ya que el gas
natural requiere de temperaturas más altas para su ignición. Es más ligero que el
aire, lo cual dificulta su acumulación y pos consecuencia la posibilidad de algún
accidente y además los cilindros que almacenas el gas son mucho más resistentes.

3.5. COMO FUNCIONA EN EL MOTOR

Para poder utilizarse en vehículos es necesario comprimir el gas natural a altas presiones
que permitan almacenar una cantidad aceptable de gas en los cilindros que actúan como
depósitos ya si lograr cierta autonomía de la unidad. Es por ello que el gas natural para
vehículos, es una de sus aplicaciones se llama también gas natural comprimido (GNC):

 El GNV es alimentado al vehículo a través de la válvula de llenado.

 El GNV es almacenado en los cilindros de alta presión del vehículo.
 Si el vehículo es bi-combustible se coloca un selector en el tablero que
permite al conductor seleccionar entre GNV y gasolina.
 Cuando el conductor selecciona la opción del GNV el combustible sale del
cilindro y pasa a través de la tubería de alta presión.
 El gas entra a un regulador, el cual reduce la presión de 200 o 250 bares a
una presión más baja dependiendo del vehículo y la tecnología utilizada.
 Una válvula solenoide permite el paso del GNV del regulador al mezclador
de gases. Esta misma válvula detiene el flujo del GNV al motor cuando este
selecciona gasolina.
 El GNV mezclado con aire fluye a través del carburador o sistema de
inyección y entra a la cámara de combustión.
 Después sigue todos los demás siglos del motor.

3.6. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL GAS NATURAL VEHICULAR

3.6.1. VENTAJAS

 El gas natural vehicular tiene un costo más económico.

 Ahorro de mantenimiento en el sistema de escape, carburador, bujías, además de
lubricante.

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  Es un combustible alternativo ecológico, este reduce los contaminantes.
 Es accesible para los motores de gasolina.

3.6.2. DESVENTAJAS

 Perdida de potencia de un 10%.

 El contenedor del gas supone un mayor peso al coche y ocupa un lugar.
 Es un problema en los autos pequeños ya que no hay lugar donde colocarlos.
 También se perfora la tierra y usan las mismas técnicas de extraer el petróleo.

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 CAPITULO IV

4.1. CONCLUSIONES

El gas natural en Bolivia está a un precio muy económico a comparación con el precio de
los países vecinos, así que debemos de aprovecharla ya que en Bolivia la conversión de tu
vehículo es gratis solamente haciendo un trámite.

El gas natural es muy bueno para los departamentos de santa cruz y Cochabamba donde el
clima sea caluroso pero en regiones como la paz, potosí y Oruro se tiene una pérdida de
potencia del 10%.

El gas natural se comprime a unos 200-250 bares de presión así que para tener esta presión
en el tanque y así no dañarla se debe hacer una revisión al tanque habitualmente ya que este
podría causar daños al vehículo tanto a la integridad física delos pasajeros.

11
4.2. CUESTIONARIO
1. ¿Por qué se le denomina gas natural vehicular?

R.

2. ¿A cuánto de presión es comprimido el gas a los cilindros?

R.

3. ¿En qué conferencia mundial se dijo que el gas natural es el combustible alternativo con
mejores opciones de desarrollo?

R.

4. ¿En qué departamentos de Bolivia está concentrado la mayor cantidad de vehículos que
cuenten con gas natural?

R.

5. ¿Cuál es el precio de adquisición de GNV en Bolivia?

R.

6. ¿Cuáles son los principales componentes químicos del GNV?

R.

7. ¿Cuál es la densidad del metano?

R.

12
8. ¿Cuáles son las ventajas del GNV?

R.

9. ¿Cuáles son las desventajas del GNV?

R.

10. ¿Qué gases químicos produce principalmente el GNV?

R.

13
5. ANEXOS
FIGURA 1

FIGURA 2

FIGURA 3

14
FIGURA 4

FIGURA 5

FIGURA 6

15
FIGURA 7

FIGURA 8

FIGURA 9

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6. BIBLIOGRAFIA

-VASQUEZ Orlando (mantenimiento preventivo afinado del motor), 2004, swisscontact,

Bolivia, pág. 26-27

- https://es.m.wikipedia.org/wiki/gas_natural vehicular

-https://www.anh.gob.bo/index.php?n=talleres

- https://www.gnv.cl/sobre_gnv

-https://www.aficionadosalamecanica.net/gas-comprimido.htm

-https://m.chevrolet.com.ve_gas_natural

-https://m.la-razon.com/economía/coches

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