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10
5 50
20
10
1.000 100
20 50
100 200
Ejemplo: 450kg con una velocidad de 50
operación de 1.200RPM en un grado de
Calidad G-16 mm/s, Tiene un desbalance 200
100
500 permisible estático de 57 kg mm por plano en
el caso de que su centro de gravedad se 500
200 500
encuentre en la mitad entre los dos planos
1000
500 1000
Nota 1: Para rotores tipo Discos, 2000
se recomienta los valores solo 1000
para un plano. Para rotores 2000
200 rígidos con 2 planos de
2000 5000
corrección se recomienda utilizar
la mitad del valor por plano
5000 10000
Nota 2: Para mayor información, 5000
ver la documentación ISO o ANSI
20000
10000
100
20000 40 10000
200 500
1.000 10000
1000
500
2000
500 1000 20000
2000 5000
5000 10000
200 50000
20000
10000
20000
100 100000
2.5 100000
1 g.in = 0.353 oz.in = 25.4 g mm
1 oz.in = 28.35 g.in =720 g mm 6.3
NEMOGRAMA 3R
BASADO EN ISO 1940 AND ANSI S2.19 - 1975
www.schenck-rotec.com.ve
.1 .3
.05
.4
.2 .5
20.000 .1
.6
.2 .5
.8
10.000 .1
1
.5
2 1.5
1
5.000 2
2 5
3
10
5
4
2.000 20 5
10
Ejemplo: Un rotor de 1 kg con 6
Nota 1: Para rotores tipo Discos,
se recomienta los valores solo 20 50 una velocidad operativa de 8
3500RPM con grado de calidad
para un plano. Para rotores
1.000 rígidos con 2 planos de G-1 mm / s, se obtiene un 10
100
corrección se recomienda utilizar 50 desbalance estático permisible
la mitad del valor por plano de 2,73 g mm, que es de 1,36 g
200 mm por plano, en el caso de 15
Nota 2: Para mayor información, 100
que su centro de gravedad se
500 ver la documentación ISO o ANSI 20
encuentre en la mitad de los
200 500 dos planos del cojinete.
30
500 1000
40
2000 50
200 1000 60
2000 5000 80
100 100
0.4 100000
El diseño de la máquina a menudo tiene la tarea de especificar el desequilibrio máximo admisible de los
componentes giratorios. En otras palabras, tiene que indicar a qué calidad de un componente de rotación que debe ser
equilibrado. En este sentido se puede aplicar la norma ISO 1940 del documento [1], que contiene normas de evaluación
de la calidad del equilibrado de los rotores más comunes. Esta directriz se refiere solamente a los rotores rígidos, es decir,
a los rotores que, a su velocidad de funcionamiento, sólo se deforman de manera desdeñable bajo la influencia de la
fuerza centrífuga.
Cabe destacar que la norma ISO 1940 Los datos que figuran en el
no es un documento normativo y de dibujo, naturalmente, debe ser
ninguna manera una aceptación de tan claro que el Departamento de
normas. Producción puede llevar a cabo
las operaciones de equilibrio sin
Su tarea principal es clasificar. tener que volver a por más
También sirve para mejorar la instrucciones del diseñador.
comprensión entre el personal técnico.
Además, como en todos los
Los tres últimos capítulos del procesos de fabricación
Documento son de particular mecánica, la elección de la
importancia para el uso diario en el calidad de balanceo debe
balanceo. Ellos son: hacerse de tal forma que, por
una parte, el rotor está
• Fuentes de error en el equilibrio. equilibrado con una precisión
• Datos, dibujos o esquemas. suficiente, por otro lado sin
• Grado de calidad de balanceo y embargo, no a un costo
el tipo de rotor. excesivo, es decir, una precisión
innecesaria equilibrio.
Estos capítulos tratan de cuestiones
que se repiten con frecuencia en la El balanceo no solo consiste en
práctica: la compensación de un
desequilibrio, también hay que
• ¿Con qué precisión debe ser un tomar en consideración que cada
rotor equilibrado? vez que se realice un servicio de
• ¿Qué datos deben figurar en los balanceo se acorta la vida útil del
planos correspondientes? rotor debido a la modificación de
• ¿Qué instrucciones se dan al estructura física.
usuario de la máquina de
equilibrio?
En el curso de muchos años, la experiencia operativa llevó a la creación de diez grados de equilibrar la calidad de
los componentes rotatorios. La información del documento contiene, en forma de una tabla, para la elección de los grados
de calidad para todos los rotores normal de las máquinas y las instalaciones. A modo de ejemplo, el grado de calidad G 40
se propone para las ruedas de los automóviles. El grado G 16 se ha escogido para cada componente de los motores de
vehículos, 6,3 G para los ventiladores y para las armaduras de motores eléctricos, y 2,5 G de turboblowers (ver [1]).
En la figura 3 muestra esquemáticamente los datos requeridos para el proceso de balanceo para un simple rotor.
Este contiene la posición de los planos de corrección como también la posición de los cojinetes en la máquina horizontal
de balanceo. Si es posible, es deseable utilizar las distancias respectivas operativas de los cojinetes del rotor.
Desequilibrio se muestra automáticamente, en gran número, ya sea Fig. 2: Motor eléctrico en una máquina Pasio con tracción de correa
en las regiones polares o en forma de componentes.
c) Distancias del rotor (rotor simétrico) Fig. 3: Datos del rotor a balancear
d) Radios de corrección de desbalance
Referencias literarias:
[1] Documentos Iso 1940: Grados de Calidad de Balanceo de Cuerpos Rígidos
Richard Kruger
Email: rk@herbertkruger.org
Para mayor información de nuestros productos y servicios contáctenos…
1 | Herbert Kruger C.A.
www.schenck‐rotec.com.ve
El propósito de equilibrar un rotor es llevar la frecuencia de rotación teniendo reacciones dentro de los límites
señalados. Para el propio rotor de la norma ISO 1940 (1) contiene una guía para la calidad de equilibrio que debe
alcanzarse. El éxito de equilibrio, sin embargo, sólo se hace evidente en la máquina completamente armada, aunque a su
funcionamiento no depende sólo de la calidad del equilibrado del rotor.
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ŝ
√
ŝ1 1 ŝ2 2 ŝn n
3 | Herbert Kruger C.A.
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Fig. 4 Limites de vibraciones en la evaluación de máquinas (Según la Tabla 2 de la Pauta VDI 2056)
4 | Herbert Kruger C.A.
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Dado que no tienen una superficie de corrección común, presentan problemas especiales de
balanceo. Con el fin de equilibrarlas, o bien deberá estar equipado con un mandril o la máquina debe
estar equipado con accesorios especiales.
Si existe una excentricidad entre la ubicación del rotor y Si por ejemplo un desequilibrio específico de 40 gmm / kg =
el eje del eje del mandril, entonces no es posible de llevar a 40 µm se requiere, entonces una excentricidad en el mandril
cabo el balanceo perfecto del un rotor en este mandril sin de 4 µm no causará ningún problema. También es posible
nuevas medidas. determinar la excentricidad en el mandril con un indicador de
línea y que le reste del desequilibrio residual admisible (para
Un rotor (véase el gráfico 5) de masa montado en un simplificar, sin tener en cuenta la posición angular).
mandril con un excentricidad causa un desequilibrio Ejemplo:
(ecuación 1). Esto está mal corregido mediante la aplicación de
una masa opuesta a la corrección de radio (ecuación 2). Si = 6 µm
es en kg y en µm entonces, se obtiene el desequilibrio en Requerido = 20gmm/kg calidad del equilibrado;
gmm. En la transposición de la ecuación 2, se obtiene la Desbalance Perm. Resd. Espcf.=20–6=14 gmm / kg.
Para balanceo de 2 planos: Por plano = 7 gmm / kg.
ecuación 3. La excentricidad en µm corresponde, por tanto, el
desbalance que se refiere al peso del rotor (desequilibrio
Incluso con los costes de fabricación excepcionalmente
específico) en gmm / kg.
elevada que generalmente sólo se plantea la cuestión de la
producción de piezas individuales, no es posible mantener la
A fin de mantener la excentricidad a lo más pequeño
excentricidad del mandril a menos de 1 a 2 µm. En la
posible un valor, es absolutamente necesario dar vuelta aplicar
producción normal, incluso muy preciso mandriles se
el mandril en una sola configuración. Con el fin de evitar un
generará un error excentricidad de 5 a 10 µm, al menos
desgaste prematuro y por lo tanto, nuevas fuentes de error,
después de haber sido utilizada durante mucho tiempo. Si las
tanto en la ubicación del rotor y rodamientos deben ser
precisiones de equilibrio se requieren menos de este valor,
endurecidos. Mandriles fabricados de esta manera es suficiente
entonces es posible determinar la cantidad y la posición
para los requisitos de exactitud normal.
angular de la excentricidad mandril y para tener esto en
cuenta durante el equilibrio.
Ejemplo:
Excentricidad = 10 µm;
Juego S= 14 µm, el error de excentricidad total posible
(7)
2
(En el caso Iy y Iz en kg/m y es en radianes).
(8)
Se puede ver que un error de resaca tiene un efecto peor en el caso de los discos estrechos que en el caso de las
de ancho, en determinadas circunstancias, por lo tanto, es menos importante para llevar a cabo un balanceo
dinámico en un disco ancho de lo que está en un criterio de disco estrecho. Esto, sin embargo sólo se aplica en el
caso de los cuerpos en forma de disco y no rotores cilíndricos, para la cual es considerablemente menor que .
Si un rotor en forma de disco es muy amplio, debido a su diseño o de fabricación, contiene un balance de pareja
que no puede dejarse de lado, entonces, naturalmente, debe ser equilibrado en dos planos. Por otra parte, en el
caso de un disco muy estrecho, se puede prescindir de un balanceo dinámico si los errores run-out se mantienen
suficientemente pequeños. Los errores mencionados del mandril pueden ser, en gran parte eliminado por medio del
balanceo contrario. Ya que este método requiere, sin embargo de un ensamble y etapas de balanceo adicionales,
sólo debería utilizarse en casos donde se necesita una precisión elevada. Nos ocuparemos de este tema por
separado.
6 | Herbert Kruger C.A.
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Si el desequilibrio residual debe ser inferior a 2-3 gmm / kg como por ejemplo puede ser necesaria en los sopladores de alta
velocidad y los rotores de turbinas de gas, es probable que sea imposible evitar completamente montado equilibrar el rotor. Si
no se concede importancia a la capacidad de intercambio, entonces, en dos planos de corrección puede llevarse a cabo. En
caso de que la excentricidad entre el eje y la componente radial del rotor debido al juego entre ellos es de ninguna importancia.
Sólo es importante para garantizar que tomen la misma posición relativa más tarde durante la operación.
Si los componentes del rotor sin embargo deben ser intercambiables sin necesidad de reequilibrar todo el ensamble después de
una reparación, a continuación, los componentes del rotor individual deben ser equilibrados con mucha precisión. En ese caso,
naturalmente, es importante limitar el juego radial entre los componentes de la medida de lo posible.
Por otra parte, el desequilibrio determinado después de la producción ya ensamblado, que es en gran medida debido a errores
de excentricidad del eje del rotor, sólo se debe corregir en el propio eje. Otra condición para la intercambiabilidad es que el peso
de los componentes del rotor no varía mucho.
Aún con mayor precisión de fabricación de un intercambio de piezas deben ser evitados en la práctica si el
desequilibrio residual específico no debe exceder de 0,5 gmm / kg. Con los métodos de producción disponibles en la
actualidad, mejores valores sólo puede lograrse si el conjunto rotor está equilibrado después de reunir a todos sus componentes
individuales.
El Balanceo no es sólo "balancear". Como con la mayoría de los procesos, descuidados, malos entendidos y con
una falta general de conocimientos básicos acerca de un tema puede llevar a errores. Muchos de estos errores no se
hacen en la tienda, pero llega mucho antes de que el rotor de la máquina equilibradora en el diseño o planificación. Esto
es a menudo debido al hecho de que los preparativos para el balanceo se hacen de forma incorrecta, o nada. Una vez
que el diseño de una pieza se ha determinado, sin tener en cuenta para el proceso de balanceo, se mantiene hasta el
operador de la máquina de equilibrado para hacer lo mejor que puede. A menos que las disposiciones se han considerado
para hacer una corrección en el rotor, tal vez no sea posible el balanceo en todo. En tales casos, la máquina de balanceo
se convierte en un equipo de medición o una clase de herramienta, simplemente. En las distintas fases a través del cual
pasa un rotor en su proceso de fabricación, las siguientes son las áreas donde los errores pueden ocurrir.
Diseño:
• La falta de conocimientos básicos teóricos sobre los diseños más adecuados para equilibrar.
• Descuidar los aspectos que afectan el balanceo.
• Diseño de errores.
Planeación:
• Falta de información directriz; por ejemplo, Norma ISO 1940.
• La falta de planificación para el proceso de balanceo.
Producción:
• Balanceo de la máquina y la medición de errores de instrumentación.
• Incorrecta transferencia de valores de lectura en la corrección de masas.
Referencias literarias
[1] ISO Estándar 1940. Calidad de balanceo de rotores rígidos
[2] ISO Estándar 1940 y Directrices VDI 2060
Ilustraciones
Fig.1-2, 6: HERBERT KRUGER C.A.
Fig. 3-5: SCHENCK RoTec
rk@herbertkruger.org
Cuando consideraciones durante la etapa de diseño han demostrado que un rotor debe ser balanceado, entonces
la información detallada se debe poner en los dibujos de producción (Fig. 1). La entrada "dinámica equilibrada" es
insuficiente. A continuación se debe dar: el desequilibrio residual en gmm admisible para cada plano, la velocidad de
balanceo, planos de balanceo y de rodamiento, el tipo de rodamientos (rodillos, casquillos de fricción, el uso de sus
propios cojinetes, rodamientos del eje, mandriles) la tipo de unidad, la ubicación de la corrección, la masa máxima
admisible de corrección y es particularmente importante, el tipo de corrección de desequilibrios. La ausencia de esta
información puede llevar a errores durante el balanceo. Por ejemplo, si no se facilita información acerca de desequilibrio
residual permisible, el operador de la máquina casi siempre tratar de equilibrar a "cero", un tiempo y por lo general
bastante innecesaria, y por lo tanto poco rentable el proceso.
Así como malo como no tener la información es información errónea sobre desequilibrio residual. Siempre será un
error si el rotor es considerado como una parte individual y no como parte de un conjunto (por ejemplo, la armadura
eléctrica, cojinete de bolas, ventilador, polea de la correa). Para el montaje completo de las piezas es el desequilibrio
global residual que ha sido de interés y no el desequilibrio de las partes individuales. Sin embargo, si las partes se
equilibran de forma individual,
hay que recordar que el
desequilibrio total en el peor de
los casos es la suma de todos
los desequilibrios individuales, y
más debido a los ajustes
diversos. En el siguiente
ejemplo, no tendría sentido y el
mal para ajustar sólo a 25 gmm /
kg como el desequilibrio residual
admisible para la asamblea si
existe entre el eje y el rotor del
ventilador. Las dos partes de la
asamblea, una excentricidad
más de 30 micras, debido a la
adecuación entre las dos partes
(Fig. 2).
No sería posible discutir aquí otras fuentes de error que pueden estar presentes en el ejemplo. Estas podrían
incluir, por ejemplo, incluir posible inclinación de la rueda del ventilador en el mandril o el eje original (en este sentido,
véase Equilibrio Práctica N º 3, sección 4) o el tratamiento de los elementos de conexión, tales como llaves, etc. debe ser
suficiente para asesorar al Departamento de Diseño que, en el que se establecen desequilibrios residual de rotores
individuales, a través de se debe dar en el ensamble y cómo encaja en toda la máquina
Figura 2: El
cálculo de la
muestra en
el texto se
puede
aplicar a
esta polea
que se
sustenta en
un mandril
en una
máquina Figura 3
universal de Un ejemplo
equilibrio típico de un rotor elástico es un turbogenerador que se
muestra haciendo los ajustes necesarios para realizar el
balanceo en una instalación de sobre-velocidad.
En el caso de rotores flexibles, sin embargo, es general, puede decirse que no es posible hacer una elección arbitraria de
equilibrio entre la velocidad y que, más importante aún, la posición de los planos de corrección es de gran importancia. En
general, todos los modos principales de flexión de las velocidades críticas por debajo de la velocidad de servicio debe ser
tratada por el equilibrio de un momento particular de flexión, por ejemplo en el k + th velocidad crítica, es necesario tener
k + 2 planos de corrección adecuadas. Tales rotores, en el que momentos internos producen flexión excesivamente
grande en el barrio de velocidades críticas debido a la reducción de la rigidez dinámica, incluyen, por ejemplo, turbo-
generadores, ciertos tipos de rollos de papel, y los rotores de bombas. Ya no son rígidos a la velocidad de su servicio. En
la práctica, después de la baja velocidad, el equilibrio de dos planos en el modo rígido. El director de flexión modos
individuales son tratados por combinaciones adecuadas de las masas con la correcta distribución de momento flector. Los
momentos internos del rotor son así compensados y un estado de equilibrio independiente de la velocidad y el tipo de
rodamiento se produce a velocidad máxima de servicio (Fig. 4).
Si estos factores no son considerados en el diseño de rotores flexibles, esto siempre conduce a la concepción equivocada
e instrucciones incorrectas de equilibrio. En este sentido, un error típico puede ser un número insuficiente de planos de
corrección con las posibilidades adecuadas para la aplicación de correcciones.
Es la tarea de planificación del trabajo, entre otras cosas, para asegurar que el equilibrio de un rotor se produce en el
punto correcto en el proceso de producción y de traducir las instrucciones de equilibrio dado por la sección de diseño en la
planificación de las cartas o esquemas similares de producción. Esto es frecuentemente ignorado en la práctica en que el
equilibrio no se considera de suficiente importancia, de modo que las instrucciones bien no se producen en absoluto, o
están equivocados e incompletos. Es también el deber de la sección de planificación de reconocer los errores que puedan
haber colado en la fase de proyecto y hacer algo al respecto.
Es, por supuesto, no siempre es posible definir con exactitud quién corresponde la responsabilidad de los acabados
de diseño de oficina y la de la oficina de planificación comienza. Esto puede variar de una fábrica a otra. Si, por ejemplo,
los dibujos de producción de los componentes individuales no dan información acerca de la integridad de las asambleas, y
si no se dan las tolerancias de equilibrio para los componentes individuales, a continuación, la oficina de planeamiento
carece de información importante para la correcta planificación del proceso de equilibrio en el contexto del proceso de
fabricación. Si esta información se ha dado por la oficina de diseño. A continuación, la oficina de planificación deben ser
conscientes de las consecuencias de ciertas medidas, tales como tipos de rodamientos, puntos de apoyo, la velocidad y la
elección de ubicación de corrección con el fin de asegurar que el taller obtiene equilibrio instrucciones correctamente
traducida a su propio idioma. Si un rotor que funciona en los rodamientos elementos (por ejemplo, la figura. 5) es tener un
desequilibrio residual admisible que se refiere a la masa del rotor de 4 gmm / kg, sólo puede ser equilibrada en su propio
rumbo. Si se admite en sus revistas en los rodillos, UVEs u otro tipo de rodamiento que pertenece a la máquina de
equilibrio, entonces el eje del árbol está determinado por la línea que conecta los centros de los asientos de cojinetes en
el plano de los rodamientos.
El proceso de equilibrio intentos de llevar este eje eje en coincidencia con el eje principal de inercia del rotor a un
grado dependiendo de la tolerancia. Como en el caso de que se trata de las revistas del eje, después de equilibrar,
estarán provistos de rodamientos de bolas en los planos, se aplicarán los centros de las pistas de las carreras interno
definirá el eje racional, que serán desplazados en relación con el eje del árbol a una distancia correspondiente a la
excentricidad de las bolas anillo interior. Si comerciales rodamientos de bolas de calidad se utilizan, excentricidades en el
orden de 5 a 30 micras, son normales. De esto se puede ver que el equilibrio de los cojinetes de bolas montado es
absolutamente necesaria si el mencionado desequilibrio residual específico de 4 gmm / kg, deberá estar garantizada.
La elección de los planos de ajuste también afecta al resultado del proceso de equilibrio. Si por alguna razón no se
considera posible o conveniente para equilibrar un rotor en su propia rodamientos de bolas como se describe
anteriormente, ya que, por ejemplo, normalmente se ejecuta en los cojinetes de fricción, entonces siempre es necesario, si
se quiere lograr un equilibrio de alta precisión, para apoyar el rotor de la máquina de equilibrio en sus posiciones teniendo
original. A menudo eso no es posible, por lo que tiene que ser apoyado en otras posiciones, en ese caso, sin embargo, no
debe haber ninguna excentricidad entre la posición de los rodamientos utilizados para el balance y el punto de apoyo
inicial, ya que esto crearía un rotor que funciona sin la vibración de la máquina de equilibrio para correr con desequilibrio
en su estado final de la operación, debido al efecto de la excentricidad.
El proceso de planificación del trabajo decide si la corrección de desequilibrios se llevará a cabo mediante la adición o
eliminación de material, si no se ha establecido en la fase de diseño.
De la misma manera, el radio debe estar establecido en la que la corrección de desequilibrios se llevará a cabo, junto
con el material máximo que se puede quitar o agregar en un lugar determinado, siempre y cuando su masa y dimensiones
se refiere. Si estos puntos se descuidan, un tipo equivocado de proceso de corrección puede alterar el funcionamiento del
rotor y puede causar un estrés excesivo en la operación. A menudo se ha demostrado en la práctica que por el material de
soldadura en los rotores del ventilador de su estado de desequilibrio puede ser cambiado debido a las tensiones térmicas,
por lo que la corrección de desequilibrio previsto se hace imposible. La eliminación del material del cuerpo de una muela
puede tener un efecto excesivo y peligroso de su fuerza, mientras que la adición de material en la abertura de entrada de
los impulsores de bomba, se producirá la turbulencia del flujo y por lo tanto, las alteraciones funcionales.
Como ya se mencionó, el proceso de equilibrio debe tomar su lugar correcto en la secuencia de operaciones de
mecanizado. Si el equilibrio es seguido por las operaciones de elaboración de productos derivados, se debe considerar si
este no empeorará el resultado de la ponderación de manera inaceptable. La cuestión de si el tratamiento térmico
posterior es admisible, o si produce cambios excesivos, es más difícil de responder, lo que probablemente sólo se puede
resolver por ensayo y error. La pregunta es probablemente más fácil de responder en los casos en que el equilibrio es
seguido por un proceso mecánico como superficie de pulido y rectificado.
El punto sobre el montaje del proceso de equilibrio en la etapa correcta del proceso de producción será más claro si
se tiene en cuenta el siguiente ejemplo.
Un rollo se apoya en su diámetro exterior y se compensa con referencia al eje del árbol resultante. Posteriormente, los
tapones de llevar a los muñones están soldados y determinar el eje de rotación de funcionamiento. Aparte de la
posibilidad de que el rollo se distorsionan debido al efecto térmico de la soldadura de los tapones, es probable que las
revistas teniendo girarán excéntricamente al diámetro exterior por algo del orden de centésimas de milímetro de una
pocas y se niega, por lo tanto, el resultado del proceso de equilibrio.
Debe ser el objetivo de la planificación del trabajo para introducir todos los datos de ajuste de la máquina de equilibrio
en una tarjeta para el tipo específico del rotor (Fig. 6). En el caso de máquinas equipadas con microordenadores los datos
en las tarjetas de tipo para tipos frecuencia equilibrado de rotores pueden ser tomados de las unidades de memoria. Al dar
instrucciones precisas de equilibrio, debe ser posible en el caso de una serie de rotores rígidos en la producción en serie
única o pequeños para dar a destajo veces, como cuando se mecaniza en otros tipos de máquinas herramienta. Esto va,
por supuesto, sin decir en el caso de la producción en masa de armaduras pequeño motor y particularmente de los rotores
en la industria automotriz. En estos, el equilibrio es casi siempre se realizan en máquinas automáticas con tiempos de
ciclo fijo.
Empresa:
N° de orden:
Atte.:
Dirección:
Operador:
Ciudad:
Estado:
Fecha Recibido:
País:
Telf.:
Fecha Entrega:
E-mail:
N° Ref. de rotor:
N° de ref. de cliente:
Nombre de Rotor:
Velocidad de operación:
Observaciones previas:
Fecha:
Figura 6: Ejemplo de Carta de Datos del Rotor.
La máquina de balanceo errónea es una mala inversión evitable, si sus fallos son debidos a principios de mala
operatividad, para equilibrar las velocidades que son demasiado baja o se incrementan de forma incorrecta, errónea o la
sensibilidad a la precisión, el hecho de que no es lo suficientemente universal, veces excesiva por pieza, o cualquier otro
motivo.
Si se cometen errores en el equipo depende en gran medida en el personal operativo. Sin lugar a dudas, un operador de
máquina balanceadora bien entrenados y experimentados pueden lograr resultados satisfactorios de equilibrio sin
instrucciones especiales de trabajo, y estará en condiciones de reconocer las instrucciones erróneas de equilibrio. No
obstante, sería aconsejable sólo en los casos más raros de dejar la responsabilidad de la condición final de un rotor con el
operador de la máquina de equilibrio solo, porque las instrucciones inadecuadas de equilibrio será, por regla general,
aumentar la probabilidad de que se produzcan errores.
1. la indicación de cero
Puedan incluidos los errores que resultan de una falta de comprensión de la capacidad específica de una máquina de
equilibrio y su equipo de medición. Cada instalación de equilibrio ciertos procesos de datos de características
correspondiente a su especificación de detalle, y estos deben ser comprobados de vez en cuando.
Esto puede llevarse a cabo con la ayuda de un rotor de la prueba en la que desequilibra conocido puede ser aplicado en
los planos definidos con precisión y en radios definida y conocida la posición angular. Si el equipo de medición se
establece que corresponde a los datos del rotor, y la calibración para el parámetro de desequilibrio se lleva a cabo,
entonces después de una ejecución de prueba, el valor indicado se puede comparar con el desequilibrio actual. En lugar
de utilizar un rotor demostrando fabricado especialmente para este fin, también es posible utilizar cualquier rotor rígido
que es posible aplicar rigurosamente definidos y conocidos desequilibrio prueba. Si el desequilibrio inicial del rotor es
desconocido, se puede determinar en un plazo de medición y el efecto del desequilibrio de pruebas aplicadas a
continuación, puede verse en el correspondiente cambio en la indicación durante una segunda vuelta. Este debe
corresponder a los valores de ajuste del instrumento de medida si la máquina está en orden. Sin embargo, según el tipo
específico de máquina, tipo de unidad y el método de medición, hay ciertos límites dentro de los cuales un "cero" de
lectura, sólo en apariencia indica un perfecto equilibrio del rotor.
Una fuente de error relacionado con las máquinas de equilibrio se encuentra en la unidad del rotor. Todos los métodos de
medición desequilibrio funcionan según el principio de la selectividad de frecuencia: i. e. que de la mezcla de las
vibraciones con amplitudes y frecuencias diferentes a las que una adecuada recogida está expuesta, sólo esa parte se
mide cuya frecuencia es igual a la frecuencia de rotación del rotor. El desequilibrio en el uso de métodos de medición de
hoy difieren cualitativamente en la medida en que de la mezcla de las vibraciones que son capaces de indicar a un mayor
o menor precisión. Sólo la parte de la frecuencia de rotación. Cuanto menos la indicación contiene otros componentes que
parecen indicar un desequilibrio que no está presente, mejor será el método de medición. Los métodos métricas de vatios-
tienen la capacidad de las vibraciones no separadas en frecuencia del rotor del desequilibrio del rotor se mide con el
máximo grado de selectividad conocida hoy en día.
De esto se deduce que en el caso de las unidades de eje de articulación universal, el desequilibrio del eje de conducción
no puede ser separado de desequilibrio del rotor, ya que ambos están conectados firmemente juntos y tienen la misma
velocidad de rotación.
Aparte del desequilibrio en el eje cardán, centrando los errores y el juego radial de la articulación, así como el juego radial
entre el eje de articulación y el rotor, puede conducir a errores (véase la norma ISO 1940). Si bien la medición y
compensación de la obra radial en el eje cardán en la práctica no es posible, los otros errores se pueden evitar si el rotor
es el índice de equilibrio (véase el balanceo en la Guía N°3) y si, además, dos medidas de forma diferente que tales
movimientos organizados dentro de la obra radial entre el eje cardán y el rotor se llevan a cabo.
Un error de centrado en el rotor: i. e. y la excentricidad entre la posición de apoyo productivo y el extremo del eje o de su
pivote para la conexión a la transmisión por cardán del empalme universal, no se puede determinar e incluso eliminarse
mediante el equilibrio de índice. Una parte de la masa de la unidad de eje cardán, que impulsa un rotor a través de un eje
excéntrico formas final un desequilibrio de masas que no se puede separar del desequilibrio del rotor y, por lo tanto, ser
compensado durante el proceso de corrección. Este error sólo se puede evitar si se tiene cuidado para obtener el grado
máximo de concentricidad entre el extremo del eje y punto de apoyo, por ejemplo, al medir con un indicador de dial.
Los errores mencionados hasta ahora, que se refieran a la transmisión por cardán del empalme universal, se pueden
evitar si los elementos de conducción utilizados no se giran a la velocidad del rotor, y el rotor, por ejemplo, es conducir con
un cinturón, utiliza su propia unidad integral, o si se establece en la rotación por aire comprimido.
Para lograr el mayor nivel de calidad de equilibrio, por lo que es necesario utilizar una unidad sin acoplamiento directo,
tales como la transmisión por correa de uso frecuente.
Incluso si un rotor es impulsado sin eje del motor, e. g. con un cinturón, la excentricidad antes mencionadas entre el
extremo del eje y el punto de apoyo es de suma importancia si el extremo del eje, posteriormente, sea equipado con un
acoplamiento, una polea o un ventilador. En este caso, las partes deben ser equilibradas, junto con el rotor si la calidad
del equilibrio deseado lo requiere.
2. Economía
Los errores que son independientes de la máquina, sino que afectan a la economía del proceso de equilibrio, se pueden
dividir en dos grupos:
Es decir, durante la corrección en masa. Estos errores, que ocurren con frecuencia, son los siguientes:
Después de realizar los controles de la máquina de equilibrio descrito anteriormente, el rotor se inserta en la máquina, la
unidad está conectada, y la carrera primera medición se lleva a cabo. Cuando los resultados medidos se obtienen, se
aplican correcciones y en determinadas circunstancias esto puede ser un proceso largo y costoso, y es entonces cuando
encuentra desde el siguiente control de ejecución que el desequilibrio residual es demasiado grande, tal vez incluso mayor
que el desequilibrio inicial se , o se produce a una posición angular diferente. En este caso ante el error se atribuye a la
máquina, todos los ajustes del instrumento de medida debe ser comprobados exactamente. Si es sólo una cuestión de un
ajuste de la falsa interruptor de inversión que indica la luz por elección o de una parte pesada del rotor, entonces el error
ha sido rápidamente encontró, pues en ese caso el desequilibrio inicial se duplica por el proceso de corrección.
Es mucho más difícil encontrar las causas de la excesiva dispersión de grandes, de los valores que no son repetibles. Las
causas de esto pueden ser:
• piezas sueltas en la rotación del rotor
• de los componentes del rotor en el eje, el establecimiento de devanados
• deformación plástica debido a un impacto y
• las deformaciones resultantes de las tensiones térmicas.
La exposición de un lado al sol u otros efectos de un solo lado de calor puede, en el caso de los rotores más grandes que
se encuentran desde hace mucho tiempo en la máquina de equilibrado sin rotación, el plomo a la asimetría notable de la
masa. Cuidado por tanto hay que tener con el equilibrio de las máquinas que están cerca de una ventana, cerca de una
pared, al lado del sistema de calefacción u otras fuentes de calor. Si en tal caso un rotor ha estado de almacenado
durante mucho tiempo, quizás debido a un largo proceso de corrección, entonces se debe permitir que girando
por un tiempo determinado antes de realizar la verificación de ejecución de modo que cualquier desplazamientos
masivos por asimétrica se desaparezcan.
Pequeños errores se producen debido al hecho de que el centro de gravedad de la masa de corrección no se agrega a la
radio correcta. En el caso de las masas de corrección de forma complicada, p. e. sectores angulares, que se utilizan con
frecuencia para la corrección de rollos, siempre es necesario llevar a cabo los trabajos preparatorios correctos durante el
diseño y la planificación de las etapas.
Meros "errores" de radio son relativamente fáciles de reconocer y corregir, ya que solo hay que pensar y calcular en
términos de "más" y "menos" o "demasiado" y "muy poco".
Se vuelve más difícil si el eje o la posición angular de la ubicación de corrección son incorrectos. Si el proceso de
corrección se lleva a cabo en el plano equivocado (posición axial) a continuación, en general, todos los valores
medidos de corrección son incorrectos tanto en cantidad y en posición angular, por lo que el avión procedimiento de ajuste
deberá realizarse de nuevo por el centro axial de gravedad posición de las masas de corrección.
Un error en la transferencia de la posición angular de las causas del desequilibrio, en el caso de corrección con una masa
constante a radio constante, un cambio en el desequilibrio inicial en términos de cantidad y posición angular ya que una
suma vectorial de desequilibrio y de la masa de corrección tiene lugar en el rotor. El reconocimiento de estos errores ya no
es posible con la simple "más-menos" planteamiento, en este caso es necesario pensar en términos de vectores, que a
menudo causan dificultades. Esa dificultad se produce en la corrección de desequilibrios polares, es decir, cuando se
corrige con cierta masa en un ángulo fijo. Si los límites de tolerancia deseados no se realizan en la fase primera
corrección, la corrección debe llevarse a cabo en un ángulo diferente, su importe en función del error angular. Por un error
angular de 10 °, el error en la cantidad es un 17,4%, mientras que para 60 ° el error importe es de 100%, por lo que la
corrección produce ninguna mejora en absoluto
Para evitar errores durante la corrección angular, es aconsejable que el departamento de diseño para establecer
la "ubicación" de corrección, p. e. Lugares de corrección dispuestos en el rotor. Los errores en la transferencia de la
posición angular son, pues, de evitar, siempre que no sea necesaria para la corrección del desequilibrio residual admisible
después de que se encuentra en la misma posición angular que el desequilibrio inicial. Esto normalmente no tiene
importancia en absoluto, porque sólo la cantidad y no la posición angular del desequilibrio residual es de interés cuando
se considera el estado final de desequilibrio del rotor
Cuando la corrección a los tres, cuatro o más lugares en el rotor, se requiere de medición adecuado accesorios que
simplifican la lectura de los valores de corrección. Es su mayor parte los instrumentos de medición avanzada equipados
con microprocesadores que facilitan el trabajo del operador. El desequilibrio puede ser indicado, ya sea en forma polar o
componentes 3 a 99, porque es raro que el desequilibrio se sitúe exactamente en uno de los lugares de corrección
prescrito, por lo general se encuentran en el medio. Al llevar a cabo la corrección de los componentes que el operador ya
no necesita pensar en términos de los vectores, pero puede volver a operar en términos de "mucho" y "muy poco".
En casos complicados, se recomienda que antes de llevar a cabo el proceso de corrección final, las masas de
corrección indicados deben aplicarse en forma de plastilina o la cera, y que una carrera de verificación debe
llevarse a cabo, de esta manera es posible evitar que cambios en la corrección final.
Si la corrección de desequilibrios se lleva a cabo en la máquina de equilibrio en sí, se debe tener cuidado de que
cuando esmerilado, taladrado o fresado, las estacas de metal son inmediatamente absorbidos de distancia, de
modo que la bancada de la máquina, los pedestales que sostienen y, sobre todo, los cojinetes del rotor, se
mantengan limpias.
Si la soldadura en las masas de corrección, de puesta a tierra debe tener lugar en la proximidad inmediata al punto de
soldadura.
Si el electrodo se conecta al pedestal de cojinete o de la cama de la máquina, la corriente fluye a través de las
revistas y los lugares del rodamiento y pueden, debido a la resistencia de contacto de alto (puntos de contacto, la
suciedad, la película de aceite), el plomo de la soldadura daños en el rotor revistas y los cojinetes.
Los errores descritos en este folleto son quizás los que se producen con mayor frecuencia, pero ciertamente no son todos
los que se puede hacer cuando se trata de tecnología de equilibrio de rotor en la oficina de diseño, planificación y
producción.
Conclusión
Si todos los errores se evitan y el rotor está correctamente balanceado, y luego incorporado en la máquina, aún es
posible para el conjunto completo a vibrar en la operación. La calidad de equilibrio alcanzado en la máquina de equilibrio
no es necesariamente una medida directa del comportamiento de un rotor en una máquina o, menos aún, para el
comportamiento de la vibración de la máquina misma.
Equilibrio de rotores se realiza normalmente a temperatura ambiente. En la máquina, sin embargo, el rotor puede ser
en muchos casos a una temperatura mucho más alta, que puede conducir a la expansión desigual y tensiones. El
comportamiento de la vibración de una máquina completa no sólo está determinada por las partes en rotación, sino
también por las masas vibrantes con ellos (la vivienda, la fundación), por la rigidez general, en régimen de suspensión,
elementos de rodamientos vibraciones, las fuerzas electromagnéticas, armónicos debido a la anisotropía de los rotores, la
turbulencia del aire, la vivienda y la rigidez del rodamiento, la influencia de las máquinas en las inmediaciones, y mucho
más.
Es, por tanto, aconsejable llevar a cabo mediciones de la calidad del funcionamiento de la máquina en condiciones
operativas (directiva VDI 2056). Si la intensidad de vibración medida es inaceptablemente elevada, a continuación, un
análisis de vibraciones debe llevarse a cabo para encontrar la causa. Esto mostrará si las vibraciones de frecuencia de
rotación son la causa, que puede ser eliminado por el equilibrio en el estado de servicio, o si las vibraciones a frecuencias
no son predominantes frecuencia de giro, para cuya eliminación o reducción de por lo menos, otras medidas son es
necesario. Véase también el Volumen N º 2. En uno de los siguientes volúmenes de esta serie el tema "de medición de
vibraciones» se debatirá de nuevo.
La directriz VDI 2060 y la Recomendación ISO 1940, basada en las líneas directrices VDI,
tanto del Estado como un rotor rígido que puede ser equilibrado a cualquier velocidad de rotación
deseada entre cero y su velocidad de funcionamiento. Sobre esta base, la velocidad de equilibrio
general no será la misma que la velocidad en funcionamiento, pero será menor que él. Principalmente
por motivos económicos:
• La aceleración y la frenada se hacen más cortos los tiempos: se obtiene más cortos
tiempos de ciclo.
• La unidad de energía es inferior (en particular en el caso de rotores con un peso
significativo aerodinámica, pero también en el caso de los rotores que por su momento de
inercia necesidad de una entrada de energía correspondiente a la aceleración y de frenado): el
costo de capital y los costos de energía para equilibrio de la máquina son más pequeñas.
• Cuanto más lenta rotación del rotor representa una fuente considerable reducción del
peligro, y las características de seguridad (edificio, una cubierta protectora, etc.) puede ser más
simple: el costo inicial y las necesidades de espacio son menores.
Por estas razones, los intentos de un equilibrio en la velocidad de rotación mínima posible. Es
cierto que también hay límites en el extremo inferior. En primer lugar, a cero la velocidad de rotación
sólo es posible determinar el desequilibrio estático (por ejemplo, por medio del centro de gravedad del
equilibrio) ya que el saldo pareja no actuar cuando el rotor está parado y por lo tanto no se puede
medir. Además, la máquina de equilibrado reduce la sensibilidad como la velocidad de rotación es
baja debido a limitaciones físicas. El límite inferior de velocidad por lo tanto es necesario establecer
para cada rotor particular en relación con la sensibilidad de la máquina de equilibrio.
Debe, sin embargo, destacar que la tolerancia desequilibrio admisible según la norma ISO
1940 se calcula a partir del grado de calidad y la velocidad de operación (y por tanto corresponde a la
condición operativa) y no de la velocidad del balanceo. Equilibrio de entonces se lleva a cabo de esta
tolerancia a la velocidad a la ponderación elegida.
Un rotor rígido es un rotor cuyo estado de desequilibrio no cambia significativamente entre cero y la
velocidad no operacionales; esto significa que el cambio en el desequilibrio debe permanecer dentro
de los límites de tolerancia permitidos desequilibrio. El requisito de simetría de masas es, ha fijado
dentro de ciertos límites, la libertad absoluta de la deformación que no es necesario. Es posible tanto
para designar como rotores rígidos que se cargan hasta tal punto por las fuerzas centrífugas que las
cepas relativas de 1-2% se producen, por ejemplo, turbinas de determinados compresores. Mientras
que el desplazamiento masivo se realiza simétricamente al eje del árbol, el desequilibrio no cambia y
el rotor se considera rígido.
Opuesto del rotor rígido, son los rotores elásticos. En este caso, el estado de desequilibrio no
permanece constante, mientras que la velocidad de rotación se eleva hasta alcanzar la velocidad
operativa.
Si el estado de los cambios de desequilibrio, esto significa que las piezas, es decir, las masas, del
rotor se desplazan radialmente o axialmente. Dado que estas partes del rotor están siempre
conectadas a las revistas asunción por parte de algún tipo de elemento de construcción, cambios en
la posición media de deformación de estos elementos. Una diferencia entre la deformación elástica y
plástica:
• En el caso del elástico el desequilibrio del rotor aumenta progresivamente con el aumento de la
velocidad de rotación. Durante la desaceleración de la curva tiene exactamente la misma forma
que durante la aceleración.
• Los cambios plásticos del rotor su estado de desequilibrio considerable en un rango de
velocidades pequeñas, generalmente se estabiliza a velocidades más altas, y luego
permanece en este valor desequilibrio incluso más tarde, a velocidades de rotación más
pequeña. Durante su segunda carrera que se comporta como un rotor rígido, pero con un
cambio de desequilibrio inicial (Fig. 5).
Un rotor con la deformación plástica inicialmente sólo se debe ejecutar hasta la velocidad operativa (o
un poco más de él) de manera que la deformación se produce (Fig. 4), entonces puede ser
equilibrado en cualquier deseada menor velocidad de rotación (Fig. 5).
La deformación elástica del rotor debe ser considerado algo más de cerca:
• Si la parte que se deforma elásticamente es simétrica respecto al eje del eje, por ejemplo, el
rotor de una bomba en un eje elástico, se habla de un rotor con la elasticidad del eje.
• Si la parte que se desplazados a distancia del eje del árbol, por ejemplo, una armadura con
varias barras de pretensado colocado axialmente que deforman bajo el efecto de la fuerza
centrífuga, y luego llama a esto una elasticidad de un rotor con cuerpo.
A los efectos de equilibrar estos dos rotores deben ser tratados de una manera fundamentalmente
diferente:
El rotor con la elasticidad del eje está equilibrado en varios planos de acuerdo con los métodos
usuales (ver Guía de BALANCEO N ° 6) para el rango de velocidad de rotación a la velocidad de
funcionamiento. En primer lugar, se equilibra a una velocidad pequeña en la que se comporta de
forma rígida, y luego a una velocidad a la que se dobla de manera significativa, la causa de la
curvatura se reduce de tal manera que el desequilibrio deseado o los valores de vibración se obtienen
(Fig. 8). En el caso de un rotor con la elasticidad del cuerpo, no es posible al equilibrio entre un gran
número de revoluciones ya que, por ejemplo, en el caso anteriormente mencionado, las barras del
rotor de la armadura no pueden ser desplazadas hacia el eje (sin cambiar el diseño). Aquí sólo hay
dos posibilidades:
Los diversos tipos de deformación también pueden ocurrir simultáneamente, por ejemplo, el cuerpo
deformaciones elásticas y plásticas (figuras 10 y 11). Este rotor se debe ejecutar en primer lugar, a la
velocidad de funcionamiento o un poco más arriba de tal manera que la deformación plástica tiene
lugar a continuación, puede (a causa de la deformación del cuerpo elástico) ser equilibrado a la
velocidad de funcionamiento.
En el caso de rotores con la elasticidad del cuerpo, las partes que desplazan son a veces tan sujetas
a otras partes que sólo se puede mover con la fricción. Entonces se termina con una situación similar
a la de la figura 12, con un estado de desequilibrio significativamente diferente después de la carrera.
Para la segunda pasada (Fig. 13) el principio y el final de la curva se encuentran en el mismo punto
pero los valores de desequilibrio para aumentar la velocidad de rotación son significativamente
diferentes de los desequilibrios de la reducción de la velocidad de rotación. El rotor de histéresis
muestra típica y su equilibrio suele ser difícil.
La experiencia ha demostrado, sin embargo que lo mejor es ejecutar el rotor hasta un poco más de
velocidad de operación, a continuación, para reducir la velocidad hasta la velocidad operativa y utilizar
esta condición como la base para el equilibrio. Naturalmente, la histéresis se puede superponer los
dos tipos de deformación.
Rotores típicos para que los desequilibrios que varía con la velocidad de rotación puede ocurrir, por
ejemplo:
• ligeros ventiladores, baterías de separación, rotores de álabes con alta carga centrífuga y las
diferencias en el espesor y largo de la pared y por lo tanto, la corrección de desequilibrios
extremos (cuerpo deformación elástica).
• Encogido dentro o axialmente sujetar las ruedas de hoja (deformación plástica).
• Todos los tipos de armadura del motor eléctrico con bobinados descubiertos (deformación
elástica de plástico y cuerpo, también histéresis).
• Bomba de etapas múltiples y los rotores del compresor, turbinas, turbogeneradores, motores
eléctricos de alta velocidad y larga rodillos, ejes, etc. (ejes de rotores elásticos). En este caso
desequilibrios dependiente de la velocidad-a menudo se presentan como se muestra en la
figura 15:
El desequilibrio se eleva hasta un valor máximo (velocidad crítica) y luego cae de nuevo. Este es
también un eje elástico del rotor, como se indica en la figura 3, pero además hay una ocurrencia de la
resonancia. La Guía de Balanceo N ° 6 se describe con detalle cómo hacer frente a este tipo de rotor.
Incluso aunque el 90 al 95% de todos los rotores puede ser considerado como rígido y por lo tanto
representan ningún problema respecto a la elección de equilibrar velocidades, los casos restantes son
de gran importancia, sobre todo porque todos los efectos se magnifican y también debido a la gran
importancia económica de estos rotores. En la práctica, la observación cuidadosa del comportamiento
de un rotor siempre determinará cuál es el papel los diferentes modos de juego para que la velocidad
de deformación el equilibrio correcto puede ser elegido.