1-Diapositivas de Mortero y Sello Asfaltico1

El uso moderno de asfaltos para carreteras y construcción de calles M Y
creció rápidamente con el surgimiento de la industria automotriz. O

Desde entonces, la tecnología del asfalto ha dado grandes pasos. Hoy R S
T E
día, los equipos y los procedimientos usados para construir E L
estructuras de pavimentos asfálticos son bastante sofisticados. R L
O O
El mortero asfáltico es el tratamiento para pavimentos más versátil,
se requiere de poca energía para su colocación, ya que resulta del uso A A
de materiales muy comunes en la construcción S S
F F
A A
L L
T T
I I
C C
O O
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M Y
O
R S
T E
E L
R L
O O
A A
S S
F F
A A
L L
T T
I I
C C
O O
M Y
O
Es la combinación de un aglomerante y aglomerados. El aglomerante lo compone R S
en esta ocasión el cemento asfáltico, mientras los aglomerados son los agregados T E
pétreos, los cuales deben ir dosificados en proporciones exactas. E L
R L
O O
A A
S S
F F
A A
L L
T T
I I
C C
O O
FIG 01 : Agregado petreo y cemento asfaltico
M Y
O
R S
La mezcla asfáltica debe ser: T E
- Durable E L
R L
- Resistente a esfuerzos producido O O
por transito vehicular
- Impermeable A A
S S
F F
A A
L L
T T
I I
C C
FIG 02 : Autopista conformada con mortero asfaltico
O O
M Y
O
Una emulsión asfáltica es R S
la dispersión de pequeñas T E
partículas de asfalto dentro E L
de otro líquido, que lo R L
mantenga en condiciones O O
estables.
A A
Las emulsiones pueden ser S S
formadas por dos líquidos F F
cualesquiera no miscibles, A A
L L
pero en la mayoría una de
T T
las fases es agua. I I
Emulsiones aceite en agua C C
(O/W) O O
FIG 03 : Emulsion asfaltica
M Y
O
Las emulsiones asfálticas son R S
usualmente producidas a través T E
E L
de un molino coloidal, sin R L
embargo otros equipos de O O
dispersión son posibles. En el
A A
molino coloidal la energía es S S
aplicada al sistema pasando la F F
mezcla del asfalto caliente y la A A
L L
fase acuosa entre un disco T T
giratorio, conocido como rotor y I I
C C
un estator fijo O
O
FIG 04 : Emulsion asfaltica
M Y
O
R S
T E
E L
R L
O O
A A
S S
F F
A A
L L
T T
I I
C C
O O
M Y
O
POR SU POLARIDAD R S
Las emulsiones se clasifican T E
en: E L
R L
 Aniónicas
O O
 catiónicas
Son usadas en la construcción A A
y mantenimiento vial. S S
F F
Son cargas eléctricas que A
A
rodean a las partículas de
L L
asfalto. De acuerdo a una ley
T T
básica de la electricidad
I I
C C
O O
M Y
POR LA VELOCIDAD DE ROTURA
O
La ruptura de una emulsión asfáltica es el fenómeno que se produce cuando los glóbulos de asfalto de la R S
emulsión dispersa en el agua, en contacto con el agregado mineral, sufren una ionización por parte del T E
agregado, dando origen a la formación de un compuesto insoluble en agua, que se precipitará sobre el
E L
material pétreo
R L
O O
Las emulsiones se clasifican en:
A A
 EMULSIONES DE ROTURA RAPIDA
S S
 EMULSIONES DE ROTURA MEDIA
F F
 EMULSIONES DE ROTURA LENTA A A
L L
T T
I I
C C
O O
Están diseñadas para reaccionar con el árido rápidamente revirtiendo su estado de emulsión al de
M Y
asfalto, formando una película relativamente gruesa. Estas emulsiones se aplican normalmente mediante
riego O
R S
T E
E L
R L
O O
A A
S S
F F
A A
L L
T T
I I
C C
FIG-05. Pavimentos con emulsión de rotura rápida O O
Están diseñadas para máxima estabilidad de mezclado. Se utilizan con agregados de gradación densa y alto
M Y
contenido de finos. Poseen largos períodos de trabajabilidad para asegurar una buena mezcla con los
agregados. O
R S
T E
E L
R L
O O
A A
S S
F F
A A
L L
T T
I I
C C
O O
FIG-06. Pavimentos con emulsión de rotura lenta
Están diseñadas para mezclarse con agregados gruesos y no rompen inmediatamente al entrar en contacto M Y
con el árido. Se utilizan en mezclas que permanecen trabajables por algunos minutos, las cuales deben O
realizarse en plantas, ya sean móviles o fijas
R S
T E
E L
R L
O O
A A
S S
F F
A A
L L
T T
I I
C C
O O
FIG-07. Pavimentos con emulsión de rotura media
Tipos de pruebas de laboratorio aplicables a las emulsiones como son: M Y
AASHTO-T59 ó ASTM-D244 O
R S
AASHTO-T49
T E
ASTM-D4 E L
R L
Los ensayos más comunes efectuados sobre emulsiones son: O O
Destilación A A
Viscosidad saybol-furol S S
Sedimentación F F
A A
Demulsibilidad, mezcla con cemento
L L
Índice de ruptura T T
Análisis granulométrico I I
C C
Tamizado
O O
Envuelta del agregado
Obtención de asfalto residual
Es todo material inerte derivado de la destrucción o trituración ya sea natural o M Y
artificial de las rocas. O
R S
También se les conoce como materiales minerales, y son aquellas sustancias
T E
minerales que se encuentran en la naturaleza en forma de cuerpos duros, sin brillo
E L
metálico, más pesados que el agua y menos que los metales.
R L
O O
A A
S S
F F
A A
L L
T T
I I
C C
O O
FIG-08. Agregado Pétreo
M Y
O
R S
Clasificación por su T E
tamaño: E L
R L
 Agregados Finos O O
 Agregados Gruesos
A A
S S
F F
A A
Clasificación por su forma: L L
T T
 Canto Rodado I I
 Canto triturado C C
O O
M Y
El cemento es un conglomerante hidráulico, esto es, productos O
que mezclados con agua forman pastas que fraguan y endurecen, R S
dando lugar a productos hidratados mecánicamente resistentes y T E
estables, tanto en el aire, como bajo agua. E L
R L
O O
A A
S S
F F
A A
L L
T T
I I
C C
O O
FIG-09. Cemento Hidraulico
La modificación con polímeros mejora las propiedades de los asfaltos, como la M Y
adhesión, resistencia a las fisuras por bajas temperaturas y resistencia al flujo en altas O
temperaturas. Mientras que los asfaltos modificados con polímeros pueden ser R S
emulsificados, el látex es una dispersión de polímeros soluble en agua la cual es T E
particularmente conveniente para la modificación de emulsiones. Este puede E L
ser incorporado tanto en la solución jabonosa, como en la fase asfáltica. R L
O O
A A
S S
F F
A A
L L
T T
I I
C C
O O
FIG-10. Polímeros en los asfaltos
M Y
El deterioro de los O
pavimentos es R S
provocado por un sin T E
número de factores E L
que provocan
pueden ser por : R L
O O
- Trafico
- Intemperismo A A
- Materiales S S
Inadecuados F F
A A
- Procesos de
elaboración de L L
mezclas T T
inapropiadas I I
C C
- Tecnicas de
construcción O O
deficientes
FIG-11. Factores que provocan el deterioro de Pavimentos
M Y
O
R S
T E
• Macro textura
de la superficie E L
• Absorción y R L
permeabilidad de la O O
superficie
• Limpieza de la A A
superficie.
S S
• Agrietamiento
F F
• Corona o A A
sobrelevación
L L
• Rodadas T T
• Corrugaciones I I
• Erosión severa C C
O O
FIG-12. Falla de Capa asfáltica por transito constante
M Y
O
R S
T E
Los modelos de deterioro del HDM (Software para el análisis en E L
carreteras) evalúan la condición funcional y estructural de una R L
carretera. La condición funcional evalúa las características O O
operacionales y el estado de la superficie del pavimento en base A A

a modelos de desgaste, baches, rugosidad y fricción. S S
F F
El modelo de iniciación indica el tiempo transcurrido desde la A A
puesta en servicio del pavimento hasta el inicio del L L
T T
agrietamiento I I
C C
O O
M Y
O
R S
T E
E L
R L
O O
A A
S S
F F
A A
L L
T T
I I
C C
O O
El incremento calculado en cada periodo de análisis del modelo de progresión (Di) depende del área agrietada
informada como dato de entrada al inicio del periodo (Ai) y del tiempo desde la iniciación del agrietamiento (ΣAi).
M Y
O
El mortero asfaltico Slurry Seal R S
T E
esta compuesto por agregado E L
mineral pétreo, agua, emulsión R L
asfáltica, látex y ciertos aditivos, O O
estos debidamente dosificados, A A

la cual al final deberá tener una S S
F F
superficie homogénea, buen
A A
adherida a la superficie L L
preparada para este T T
I I
procedimiento C C
FIG 13 : COMPONENTES DEL MORTERO ASFALTICO
O O
M Y
O
El microsurfacing es una R S
T E
mezcla los mismos materiales E L
anteriores con la diferencia que R L
O O
aquí la emulsion asfáltica esta
modificada. A A
S S
Este tipo de mezcla es F F
A A
utilizada para sistemas de tráfico L L
rápido, lo que significa que debe T T
I I
ser capaz de aceptar tráfico C C
después de un corto período de FIG 15 : PROCESO CONSTRUCTIVO DE EMULSION ASFALTICA
O O
tiempo.
Se divide como se muestra en la siguiente tabla según la granulometría de los
M Y
agregados O
R S
T E
E L
R L
O O
A A
S S
F F
A A
L L
T T
I I
C C
O O
M Y
O
Se aplica en zonas de bajo tránsito, R S
T E
donde el objetivo principal es el E L
óptimo sellado de la superficie. Es R L
O O
adecuado para realizar sello de
grietas, relleno de huecos y reparar A A
la erosión en la superficie. El S S
F F
contenido de asfalto residual debe A A
encontrarse entre el 10 y el 16% del L L
peso del agregado seco. Se debe T T
I I
aplicar en una relación comprendida C C
entre 4,3 a 6,5 kg/m2. FIG 14 : SELLADO DE MORTERO ASFALTICO
O O
M Y
O
Este tipo de mortero protege la R S
T E
superficie subyacente del E L
envejecimiento y daño por efecto R L
O O
del agua y mejora la fricción
superficial. Se recomienda para A A
realizar relleno de huecos y S S
F F
corregir daños en la superficie A A
producidos por la erosión. L L
El contenido de asfalto residual T T
I I
debe encontrarse entre el 7,5 y el C C
13,5% del peso del agregado seco. O O
Se debe aplicar en una relación FIG 16: SELLADO DE HUECOS
comprendida entre 5,4 y 9,8

kg/m2.
M Y
O
Se utiliza para conseguir altos R S
T E
valores de fricción superficial, E L
se recomienda su aplicación en R L
O O
vías con elevados niveles de
tránsito. Es adecuando para A A
realizar una renovación de la S S
F F
superficie. El contenido de A A
asfalto residual deberá estar L L
comprendido entre el 6,5 y el T T
I I
12% del peso del agregado seco. C C
Debe ser aplicado en una O O
relación de 8,1 a 12 kg/m2. FIG 17: RENOVAION ASFALTICA
FUENTE: http://www.grupotamba.com/terra/terra.php
.
M Y
Los morteros asfálticos O
R S
presentan muchas ventajas en T E
casi todas las aplicaciones en E L
R L
que se requiere acabado terso, O O
de buena apariencia sin incluir
A A
un peso o espesor grande, S S
resistente al desgaste, F F
A A
antiderrapante e impermeable y
L L
completamente libre de material T T
suelto I I
C C
O O
FIG 18 : APLICACIONES DE MRTERO ASFALTICO
M Y
O
R S
T E
E L
R L
O O
A A
S S
F F
A A
L L
T T
I I
C C
O O
M Y
El gran potencial del mercado O
R S
para el mortero asfáltico, se debe T E
al elevado número de carreteras y E L
R L
calles de ligero y mediano tráfico. O O
En tales casos el mortero puede
A A
proveer de pavimento como tal en S S
forma práctica y económica, o F F
A A
bién, una nueva superficie de
L L
rodamiento en pavimentos T T
desgastados pero aún sanos. I I
C C
O O
FIG 19 : MORTEROS EN CALLES Y CMINOS VECINALES
M Y
O
R S
En este caso, el mortero T E
E L
asfáltico además de R L
proteger, sellar y dar O O
superficie tersa y A A
anti·derrapante, por su S S
F F
espesor, incrementa en A A
L L
forma pequeña la carga T T
del puente. I I
C C
O O
FIG 20: MORTERO EN PUETES
M Y
O
En este caso, la R S
T E
mayor ventaja del E L
R L
mortero asfáltico es el O O
que no deja material A

S
A
S
suelto que cause F
A
F
A
grandes daños a los L

T
L
T
I I
motores de los aviones, C C
O O
cuando es succionado FIG 21 : MORTEROS EN AUTOPISTAS
por las turbinas.
M Y
El uso del mortero en patios de O
R S
estacionamientos se ha T E
incrementado ampliamente. En E L
R L
este caso se debe dar particular O O
importancia a la compactación del
A A
mortero, ya que el tráfico le dará S S
solamente en una zona limitada del F F
A A
patio y segundo, porque el giro
L L
de las llantas delanteras al T T
momento de estacionar el vehículo I I
C C
causa gran daño al pavimento. . O O
FIG 22 : MORTEROS EN CALLES Y CMINOS VECINALES
M Y
. O
R S
Helipuertos, T E
E L
andadores en R
O
L
O
parques, represas, A A
S S
lagos artificiales, F F
A A
tanques de L
T
L
T
almacenamiento y I
C
I
C
O O
diques. FIG 23 : HELIPUERTOS DE MORTERO ASFALTICO
Se deberá colocar señalamientos
M Y
para
. prever accidentes y para O
protección de los trabajos en R S
T E
ejecución, tales como barreras, E L
caballetes, conos de plástico, R L
O O
señales luminosas intermitentes,
bandereros. etc. A A
S S
Por lo anterior es necesario que F F
todos los señalamientos cumplan A A
L L
con las normas de seguridad T T
que marca el Ministerio de I I
C C
Comunicaciones y Transportes O O
vigentes y actualizadas. FIG 24 : HELIPUERTOS DE MORTERO ASFALTICO
M Y
. O
Antes de proceder a la R S
T E
aplicación del mortero E L
asfáltico, la superficie que R L
O O
habrá de recibirla se
limpiará de polvo, barro A A
S S
seco o cualquier material F F
suelto que pueda ser A A
L
L
perjudicial, utilizando T T
barredoras mecánicas o I
C
I
C
máquinas sopladoras. O O
FIG 25 : HELIPUERTOS DE MORTERO ASFALTICO
.
.
El mortero preparado en el cajón mezclador de la máquina, pasará a
través de una compuerta vertedero a la caja repartidora, la cual se
encargará de distribuirla de manera uniforme sobre la superficie.
El avance del equipo se hará paralelamente al eje de la carretera y su
velocidad se ajustará para garantizar una aplicación correcta del
mortero y una superficie uniforme.
No se permitirá la elaboración y aplicación del mortero si la
temperatura ambiental es inferior a 6°C o durante precipitaciones
pluviales.
.
La. aplicación de los morteros asfalticos tendrá espesores en el rango de
3 a 10 mm para el caso de una sola capa, y cuando se trata de mayores
espesores se aplicarán por capas sucesivas, rotura previa de la capa
precedente. Cuando se especifique compactación, esta deberá
efectuarse con rodillo neumático autopropulsado, iniciándose solo
cuando la rotura del mortero permita el paso de los rodillos sin que se
adhiera a las ruedas.
En caso de estar prevista una segunda aplicación de mortero, ésta no
podrá efectuarse hasta cuando haya curado por completo el material
extendido en la primera aplicación y haya sido sometido al tránsito
vehicular al menos durante un día.
M Y
. O
El rasquetero (jalador) deberá mover la mezcla a lugares R
T
S
E
ya húmedos, donde la máquina no logra tender, en caso de E L
R L
no tener maquina preparar la muestra en caliente O O
combinando todos los componentes del mortero asfaltico o
A A
bien previo al paso de esta en forma de bacheo o S S
nivelación. F
A
F
A
L L
La mezcla para ser distribuida a mano se distribuye con T T
palas o jalada con las rasquetas, y el acabado superficial I
C
I
C
se da puliendo la superficie con la misma o con un cepillo O O
de raíz.
.
FIG 26 : PREPARACION MANUAL

FUENTE:
M Y
. O
Los operadores tienen la tendencia a excederse en agua para R S
T E
facilitar el tendido y mejorar el acabado aún cuando deterioren E L
R L
la mezcla, pero el uso de gusanos distribuidores para un O O
mortero con contenido de agua correcto elimina el problema de
A A
extendido en la rastra. S S
F F
A A
L L
T T
I I
C C
O O
M Y
O
R S
T E
E L
R L
O O
A A
S S
F F
A A
L L
T T
I I
C C
O O
M Y
. O
Uno de los principales objetivos de la máquina mezcladora de R S
T E
mortero asfáltico es la adecuada proporción de mezdado y tendido E L
R L
en el mismo tiempo. La única posible manera de permitir un O O
exceso de mezclado, es que el operador pare el mezdador estando
A A
aún lleno, dando lugar a que penetre aire en la revoltura, S S
F
ocasionando el principio de rompimiento cambiando el color de la AF A
mezcla. L
T
L
T
I I
C C
O O
M Y
. O
En una pendiente pronunciada, el mortero tenderá a R
T
S
E
escurrir, por lo que si se trabaja en subida, se E L
R L
recomienda fabricar el mortero más fluido. O O
A A
Como se trabaja a baja velocidad, en subida sufre S

F
S
F
considerablemente el motor del camión y en bajada los A
L
A
L
frenos, por lo que se recomienda el segundo caso. T
I
T
I
C C
O O
Los agregados pétreos y el polvo mineral para la construcción del mortero
asfáltico deberán cumplir los requisitos de calidad, establecidos en la Tabla 420- M Y
. O
0. R S
T E
E L
R L
O O
A A
S S
F F
A A
L L
T T
I I
C C
O O
.
El agua deberá ser limpia y estará libre de materia álcalis y otras
sustancias deletéreas. Su pH, medido según norma NTP 339.073,
deberá estar comprendido entre 5,5 y 8,0 y el contenido de sulfatos,
expresado como SO4 y determinado según norma NTP 339.074, no
podrá ser superior a 3.000 ppm, determinado según la norma NTP
339.072. En general, se considera adecuada el agua potable y ella se
podrá emplear sin necesidad de realizar ensayos de calificación antes
indicados.
a) Prueba del equivalente de arena (AASHTO -T27 ó ASTMD2419)
M Y
para
. determinar el contenido de arcillas expansivas y limos. O
R S
T E
E L
R L
O O
A A
S S
FIG 27: EQUIVALENTE DE ARENA
F F
FUENTE: A A
L L
T T
I I
C C
O O
Cribado (AASHTO-T27 ó ASTM-C136) para determinar la
M Y
granulometría
. usando de 6 a 8 muestras al azar. O
R S
T E
E L
R L
O O
A A
S S
F F
A A
L L
FIG 28 : CRIBADO DE AGREGADOS T T
I I
C C
O O
Peso específico aparente (AASHTO - T84 ó ASTM C128) para
M Y
hacer
. la corrección de densidad del agregado. O
R S
T E
E L
R L
O O
A A
S S
F F
A A
L L
T T
FIG 29 : PESO ESPECIFICOI I
APARETE C C
O O
Prueba centrífuga (rótarex)(Califomia Highway Oept. T3038)
M Y
para
. determinar contenidos de asfalto. O
R S
T E
E L
R L
O O
A A
S S
F F
A A
L L
FIG 30 : PRUEBA CENTRIFUGA T T
I I
C C
O O
Peso unitario (AASHTO-T19 ó ASTM-C29) y el efecto de varias
M Y
proporciones
. de humedad con el objeto de encontrar la óptima O
R S
para el correcto fraguado. T E
E L
R L
O O
A A
S S
F F
A A
L L
FIG 31 : Balanza de precision T T
I I
C C
O O
Abrasión (ASTM-C131) y desgaste (AASHTO-T104 6
M Y
ASTM-188)
. por lntemperismo. O
R S
T E
E L
R L
O O
A A
S S
F F
FIG 32 : ABRASION A A
L L
T T
I I
C C
O O
Una vez realizadas las pruebas M Y
de . los componentes individuales O
y de las mezclas para ver R
T
S
E
afinidades, deberá prepararse un E L
reporte completo dando las R L
características de los componentes, O O
el diseño recomendado de la A A
mezcla, los efectos de la humedad S S
en la unidad de peso del agregado, F F
así como, cualquier precaución a A A
L L
tomar durante la operación. T T
Este reporte deberá cumplir con I I
C C
los reglamentos internos del O O
laboratorio donde se estén llevando FIG 01 : HELIPUERTOS DE MORTERO ASFALTICO
a cabo las pruebas. FUENTE: http://www.grupotamba.com/terra/terra.php
M Y
O
R S
T E
E L
R L
O O
A A
S S
F F
A A
L L
T T
I I
C C
O O
El reporte consta de tres partes:
M Y
 Consideraciones preliminares: Condiciones del pavimento, O
R S
determinación de objetivos, evaluación de materiales y T E
selección de caminos para alcanzar objetivos E L
R L
 Formulación de mezcla de trabajo en el laboratorio para O O
simulación de condiciones de campo.
A A
 Traslado al campo de los resultados de laboratorio: El S S
diseñador debe resolver las siguientes interrogantes: F F
A A
¿Mezclarán bien los agregados y emulsión? L L
T T
¿Cubrirá bien el asfalto? I I
C C
¿Será duradero? O O
5.1. Descripción del pavimento por tratar.
M Y
O
 Condiciones de R S
T E
superficie:
E L
 Condiciones R L
O O
climatológicas:
A A
 Tráfico diario
S S
promedio (TDP): F F
A A
L L
T T
I I
C C
O O
FIG 33 : DESCRIPCIÓN DEL PAVIMENTO
POR TRATAR
5.2. Determinación de objeto de tratamiento
M Y
O
R S
T E
E L
R L
O O
A A
S S
F F
A A
L L
T T
I I
C C
O O
FIG 34 : Determinación de objeto de tratamiento
5.3. Evaluación y selección de materiales
a. Evaluación de agregados propuestos.
1. Para la evaluación es necesario considerar lo siguiente: M Y
O
2. Registro de durabilidad en campo. R S
T E
3. Nivel de resistencia al derrape, susceptibilidad al pulimiento.
E L
4. Granulometría, % de vacíos, calidad de los finos, equivalente de arena, forma de partículas,R L
microtextura. O O
5. Propiedades mecánicas, resistencia a la abrasión, prueba de Los Ángeles, desgaste por A A

fricción al agitar, prueba de abrasión de la rueda, dureza, resistencia al rompimiento, S S
congelación y deshielo. F F
A A
6. Propiedades químicas, insolubilidad en ácidos, resistencia al sulfato de sodio, solubilidad enL L
agua. T T
I I
7. Mineralogía, petrología, geología.
C C
8. Economía, localización, abundancia, costo de transporte O O
b. Selección de agregados y granulometría para alcanzar objetivos.

La selección del tipo de agregado y granulometría se derivan del tipo de mortero por utilizar.
c. Evaluación de la emulsión propuesta.
La evaluación de una emulsión está sujeta a los registros de duración en campo y a las
características tales como: M Y
O
1. Registro de duración en campo. R S
2. Tipos de asfalto, oxidación, dureza. T E
E L
3. Partícula de la emulsión, tamaño (pasa la malla No. 20), estabilidad, sensibilidad. R L
O O
4. Penetración, temperatura, viscosidad.
5. Clima (nublado, seco, soleado, viento, nieve, sal). A A
S S
6. Fraguado rápido o lento. F F
7. Compatibilidad, adhesión, características del agregado y acción acelerante o A A
L L
retardante. T T
8. Economía, localización, abundancia, costo flete. I I
C C
d. Selección de la emulsión para lograr objetivos. O O
Esta selección está sujeta totalmente a las condiciones climatológicas del lugar.
5.4. Diseño de mezclas de morteros asfálticos
M Y
Al estudiar una obra con morteros asfálticos, establecer un cuadro de condiciones
O
de trabajo en el que se reflejan factores tales como los siguientes: R S
a) Factores relativos a la superficie primitiva: Regularidad superficial, T E
permeabilidad, textura y contenido de cemento asfáltico. E L
R L
b) Climatología: Época del año, temperatura del pavimento, riesgo de O O
precipitaciones.
A A
c) Selección de materiales y fórmulas de trabajo: Como se ha indicado, las S S
características de los agregados y del asfalto están íntimamente relacionadas con F F
la forma de trabajo. Con los agregados deben estudiarse las características A A
siguientes: Acidez, adsorción, equivalente de arena, dureza, granulometría, tipo y L L
características de un posible filler de aportación. De la emulsión es preciso conocer T T
claramente su tipo, tiempo de ruptura, contenido de asfalto residual y penetración I I
C C
del mismo.
O O
5.5. Estimación del contenido óptimo de asfalto (COA)
El contenido óptimo de asfalto se obtiene de una serie de ensayos los cuales arrojen
resultados que satisfagan las exigencias requeridas. Para determinar el COA se requieren
realizar las siguientes pruebas: M Y
O
a) Equivalente de arena del agregado
R S
b) Peso específico del agregado T E
c) Granulometría E L
R L
d) Equivalente de keroseno (prueba centrífuga) O O
e) Cálculo del área total del agregado
f) Porcentajes de residuo asfáltico en la emulsión A A
S S
g) Cálculo teórico del COA por el método, cubriendo el área del material (área/3 cm del F F
material), con una capa de 8 mieras y reporte de: A A
 % de asfalto en peso del agregado seco. L L
T T
 % de emulsión en peso del agregado según % de residuo asfáltico en la
I I
emulsión
C C
 % de asfalto del total de sólidos secos. O O
Determinación del sistema de compatibilidad:
a) Cálculo de filler y aditivo requerido.
b) Prueba de consistencia del cono para obtener consistencia de 2.5 cm (ISSA TB 106). M Y
O
* Filler = cal hidratada o cemento portland. R S
c) Pruebas de compatibilidad. T E
E L
Mezclar 100 grs de cada formulación en un vaso de plástico, dejándola en el vaso por 12 R L
hrs; separándola en 2 mitades (al centro de la altura) hasta secar, posteriormente se O O
extrae el asfalto por destilación. Una variación de 10 a 15 % de residuo entre la parte
superior e inferior indica incompatibilidad en el sistema. A A
S S
Prueba de destilación húmeda: 10 grs de mortero curado en 400 ml de agua hirviendo por F F
3 minutos. Colocarla sobre una servilleta de papel absorbente. Si queda poco asfalto A A
indica: L L
T T
 Falta de adherencia I I
C C
 Película de asfalto pobre
O O
 Mala formulación de emulsión
 Reemulsificación o falso mortero
Tráfico/ tiempo de curado por el cohesiómetro para mortero:
 Mezclar y determinar tiempo de fraguado (ISSTA -TB102) a M Y
temperatura ambiente. O
R S
 Determinar tiempo de fraguado para pasar tráfico mediante
T E
cohesiómetro para mortero (ASTMD-04-24) a temperatura de E L
trabajo, ejemplo 15°C, 27°C y 38°C. R L
O O
Pruebas físicas en morteros asfálticos:
 Prueba húmeda de abrasión (WTAT), medida de resistencia a la A A
brasión mecánica, desprendimiento, adhesión del aglomerante S S
interno. F F
A A
 Prueba de la rueda de carga (LWT), simulación de tráfico, medido de L L
la erosión o desgaste bajo cargas de trafico pesado. T T
I I
C C
O O
5.6. Mantenimiento de aplicaciones
M Y
O
R S
T E
E L
R L
O O
A A
S S
F F
A A
L L
T T
I I
C C
O O
FIG 35 : Mantenimiento de aplicaciones
5.7. La rastra
Esta rastra consta de

cuatro compartimientos
rectangulares. Está
articulada al centro de los
pares de cajones y se
puede extender a anchos
de 2.4 a 4.0 mts.
FIG 36 : La rastra

1-Diapositivas de Mortero y Sello Asfaltico1

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El uso moderno de asfaltos para carreteras y construcción de calles M Y

creció rápidamente con el surgimiento de la industria automotriz. O

FIG 01 : Agregado petreo y cemento asfaltico

FIG 03 : Emulsion asfaltica

FIG 04 : Emulsion asfaltica

FIG-08. Agregado Pétreo

FIG-09. Cemento Hidraulico

FIG-10. Polímeros en los asfaltos

FIG-11. Factores que provocan el deterioro de Pavimentos

FIG-12. Falla de Capa asfáltica por transito constante

operacionales y el estado de la superficie del pavimento en base A A

estos debidamente dosificados, A A

comprendida entre 5,4 y 9,8

que no deja material A

grandes daños a los L

por las turbinas.

FIG 26 : PREPARACION MANUAL

Como se trabaja a baja velocidad, en subida sufre S

FIG 34 : Determinación de objeto de tratamiento

5. Propiedades mecánicas, resistencia a la abrasión, prueba de Los Ángeles, desgaste por A A

b. Selección de agregados y granulometría para alcanzar objetivos.

FIG 35 : Mantenimiento de aplicaciones

Esta rastra consta de

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