Decreto 793/12

El gobierno nacional decidió quitar el servicio a la empresa que

explotaba las líneas ferroviarias Mitre y Sarmiento. A
continuación, el Decreto 793/12.

Artículo 1º: Rescíndese el contrato de concesión para la

explotación de los servicios ferroviarios de pasajeros, aprobado
mediante el Decreto nº 730 de fecha 23 de mayo de 1995,
modificado por la adenda aprobada por el decreto nº104 de
fecha 25 de enero de 2001, suscripto con la empresa Trenes de
Buenos Aires S.A. correspondiente a los grupos de servicio nº 1 y
2, líneas General Mitre y Sarmiento, en ejercicio del derecho
conferido por el contrato de concesión, artículos 19.2 inciso,
sustituido por el artículo 12 de la respectiva adenda, y 19.2 inciso
G por los motivos expuestos en los considerandos del presente
decreto y con fundamento en los informes técnicos de la
intervención dispuesta por la Resolución Nº 199/12 del Ministerio
de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios; de la
Comisión Nacional de Regulación del Transporte, y de la Unidad
de Renegociación y Análisis de Contratos de Servicios Públicos
(Uniren), que se agregan como anexo al presente;

Artículo2º: Facultase a la Secretaría de Transporte a formalizar

la toma de posesión respectiva, y a convocar a los demás
concesionarios de servicios de transporte ferroviario urbano de
pasajeros del área metropolitana de Buenos Aires, Metrovías
S.A. y Ferrrovías S.A., para conformar una Unidad de Gestión
Operativa, tendiente a gestionar la operación del servicio
ferroviario correspondiente a los grupos de servicio 1 y 2, hasta
tanto se determine la modalidad de prestación de servicio de
conformidad del ordenamiento aplicable;

Artículo 3º: Instrúyese a la Comisión Nacional de Regulación del

Transporte, para que en conjunto con la Administración de
Infraestructura Ferroviarias Sociedad del Estado, y con la
debida intervención del ex concesionario, realicen un inventario
detallado de los bienes integrantes de la concesión y establezcan
el estado de situación de los mismos;

Artículo 4º: Instrúyese a la Secretaría de Transporte y a la

Comisión Nacional de Regulación de Transporte, para que con la
intervención de la Sigen y de la Procuración del Tesoro de la
Nación, una vez efectuada la correspondiente liquidación del
contrato conforme al régimen contractual aplicable, determinen
los eventuales daños y perjuicios que fueron ocasionados al
Estado nacional y al público usuario en general durante la
ejecución del contrato de concesión, a los efectos de iniciar las
acciones administrativas y legales que correspondan;

Artículo 5º: Invítase a la Auditoría General de la Nación para

intervenir en la determinación a que se refiere el artículo
precedente en el marco de su competencia;

Artículo 6º: Instrúyese al Ministerio de Planificación Federal a

dictar las normas complementarias que fueren necesarias para el
cumplimiento del objeto del presente;

Artículo 7º: Comuníquese a la Uniren;

Artículo 8º: Comuníquese a la Comisión Bicameral de Reforma del

Estado y Seguimiento de las Privatizaciones creada por el
artículo 14 de la Ley nº 23696, y a la Comisión Bicameral de
Seguimiento creada por el artículo 20 de la Ley nº 25.561;

Artículo 9º: El presente decreto entrará en vigencia a partir del

día de su publicación en el Boletín Oficial;

Artículo 10º: Comuníquese, publíquese, dese a la Dirección

Nacional de Registro Oficial y archívese.