Universidad Autónoma del Carmen

Dependencia Académica de Ciencias Químicas y Petrolera

Facultad de Química

PROCESO DE BOMBEO Y COMPRESIÓN DE

HIDROCARBUROS

Principio de operación de tipos de compresores

REALIZADO POR

MAYRA ALEJANDRA DOMÍNGUEZ ROCHER

PROFESOR

ING. JUAN ALMANZA MOSQUEDA

CD. DEL CARMEN, CAMPECHE A 15 DE OCTUBRE DEL 2016.

Introducción

Un compresor es una máquina de fluido que está construida para aumentar la

presión y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tales como gases
y vapores. Esto se realiza a través de un intercambio de energía entre la máquina
y el fluido, en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la
sustancia que pasa por él convirtiéndose en energía de flujo, aumentando su
presión y energía cinética impulsándola a fluir.

Al igual que las bombas, los compresores también desplazan fluidos, pero a
diferencia de las primeras que son máquinas hidráulicas, éstos son máquinas
térmicas, ya que su fluido de trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable
de densidad y, generalmente, también de temperatura; a diferencia de los
ventiladores y los sopladores, los cuales impulsan fluidos compresibles, pero no
aumentan su presión, densidad o temperatura de manera considerable.

Los compresores son artefactos utilizados para comprimir gases, como el aire, es
decir que los mismo son prensados para ocupar un menor volumen o para
aumentar la presión. Además es muy usado en sistemas para refrigerar
ambientes.
 TIPOS DE COMPRESORES

La tecnología del aire comprimido y gases, por muy estática que parezca, se
encuentra en constante evolución. Los fabricantes llevan muchos años
investigando sobre nuevos diseños que se adapten a las diferentes exigencias del
mercado.

Los compresores o las bombas de vacío, tienen su aplicación en cientos de

industrias y procesos, por lo que las alternativas y la capacidad de adaptación de
los diseños de los fabricantes, son múltiples.

Lo que se conoce habitualmente como un compresor de gases, comprende una

serie de máquinas con diferentes estructuras y diseños.

Por su aplicación principal se podrían dividir en cinco grupos:

 Compresores:

Máquinas diseñadas para comprimir gases a cualquier presión, por encima

de la presión atmosférica. En general, se habla de compresor cuando se
trabaja con presiones superiores a los 3 barg.

 Ventiladores:

Máquinas diseñadas para comprimir gases a presiones muy bajas, cercanas

a la presión atmosférica. De hecho, los ventiladores apenas incrementan la
presión unos gramos sobre la atmosférica.

 Soplantes:

Compresores que trabajan a baja presión. Deberían estar incluidos dentro

del mismo grupo que los compresores, pero se diferencian para evitar
confusiones. Las presiones de estos equipos son superiores a las de los
ventiladores, pero se considera que están por debajo de los 3 barg.
  Bombas de vacío:

Son también compresores, pero su trabajo no está pensado para comprimir

el aire, sino para aspirarlo de un recipiente o sistema, bajando la presión a
valores por debajo de 1 atmósfera. Las bombas de vacío también se pueden
usar como un compresor, pero en aplicaciones muy específicas y con
valores de presión muy bajos.

 Compresores booster:

Son un tipo de compresores que trabajan con una presión en la aspiración,

superior a la atmosférica. Suelen instalarse en combinación con un
compresor tradicional, para elevar la presión final de éste.

Sin embargo, la principal clasificación de los diferentes tipos de compresores se

realiza por su principio de funcionamiento básico. En este caso, los compresores
quedan divididos en dos grandes grupos:

 Compresores de desplazamiento positivo:

El principio de funcionamiento de estos compresores se basa en la

disminución del volumen del aire en la cámara de compresión donde se
encuentra confinado, produciéndose el incremento de la presión interna
hasta llegar al valor de diseño previsto, momento en el cual el aire es
liberado al sistema.

 Compresores dinámicos:
 El principio de funcionamiento de estos compresores se basa en la
aceleración molecular. El aire es aspirado por el rodete a través de su
campana de entrada y acelerado a gran velocidad. Después es descargado
directamente a unos difusores situados junto al rodete, donde toda la energía
cinética del aire se transforma en presión estática. A partir de este punto es
liberado al sistema.

Ambos sistemas pueden trabajar con una o varias etapas, en función de la presión
final requerida para el aire comprimido. En el caso de compresores multietápicos,
el aire, al ser liberado de la primera etapa, pasa directamente a la segunda, donde
el proceso descrito anteriormente se repite. Entre cada etapa, se instala un
refrigerador intermedio que reduce la temperatura de compresión hasta el valor
requerido por la etapa siguiente.

Cada grupo de compresores usa diferentes diseños para el proceso de

compresión. A continuación explicaremos los principales de cada uno de ellos.

COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

-COMPRESOR DE PISTÓN
-COMPRESOR DE TORNILLO
-COMPRESOR DE PALETAS
-COMPRESOR DE LÓBULOS O ÉMBOLOS ROTATIVOS
-COMPRESORES SCROLL
-BOMBAS DE VACÍO

COMPRESORES DINÁMICOS

-COMPRESORES CENTRÍFUGOS RADIALES

-COMPRESORES CENTRÍFUGOS AXIALES
COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

 COMPRESOR DE PISTÓN:

En este tipo de compresores, el aire es aspirado al interior de un cilindro, por la

acción de un pistón accionado por una biela y un cigüeñal. Ese mismo pistón, al
realizar el movimiento contrario, comprime el aire en el interior del mencionado
cilindro, liberándolo a la red o a la siguiente etapa, una vez alcanzada la presión
requerida.

En la foto de la derecha, vemos el esquema de un compresor de pistón con dos

cilindros de ATLAS COPCO, donde se puede ver cómo el cilindro de la derecha,
en un movimiento descendente, está aspirando el aire del exterior, mientras que el
cilindro de la izquierda, con un movimiento ascendente, lo está comprimiendo.

Los compresores de pistón pueden ser lubricados o exentos de aceite. En el caso

de los compresores exentos, la cámara de aspiración y compresión queda aislada
de cualquier contacto con el lubricante del compresor, trabajando en seco y
evitando que el aire comprimido se contamine con los lubricantes del equipo.
  COMPRESOR DE TORNILLO:

La tecnología de los compresores de tornillo se basa en el

desplazamiento del aire, a través de las cámaras que se
crean con el giro simultáneo y en sentido contrario, de dos
tornillos, uno macho y otro hembra. Como se puede ver en
el esquema, el aire llena los espacios creados entre
ambos tornillos, aumentando la presión según se va
reduciendo el volumen en las citadas cámaras.

El sentido del desplazamiento del aire es lineal, desde el

lado de aspiración hasta el lado de presión, donde se
encuentra la tobera de salida.

En el esquema inferior, se ve la sección de un conjunto

rotórico, donde se pueden apreciar los tornillos en el
interior de la carcasa.

Este tipo de tecnología se fabrica en dos ejecuciones diferentes, compresores de

tornillo lubricado y compresores de tornillo exento. La diferencia entre ambos
estriba en el sistema de lubricación.

En el compresor de tornillo lubricado, se inyecta aceite en los rotores para lubricar,

sellar y refrigerar el conjunto rotórico. Este tipo de compresor es el más habitual en
la industria, debido a que en la mayoría de las aplicaciones, el residual de aceite
que queda en la línea de aire comprimido no es un obstáculo para el proceso. En
la foto inferior se puede ver un compresor de tornillo lubricado de KAESER.

La ejecución de compresores exentos de aceite

requiere de un diseño más complejo que en el caso
anterior, debido a que no se puede inyectar aceite
en el interior de los rotores. En este tipo de
compresores, se busca suministrar aire sin
contaminar por el aceite de lubricación.

Esto no quiere decir que no requieran de lubricación, sino que entre los rotores no
se inyecta lubricante alguno, haciendo que estos elementos trabajen en seco.

Para el proceso de compresión a presiones superiores a 3 bar, se requiere de la

instalación de dos unidades compresoras que trabajen en serie, accionadas por
una caja de engranajes común. Como se puede ver en la foto inferior,
correspondiente a un compresor de tornillo exento de BOGE, ambos conjuntos
rotóricos están conectados a un único motor por la citada caja de engranajes.
  COMPRESOR DE PALETAS:

Otro diseño dentro de los compresores de desplazamiento positivo, es el de los

equipos que usan un rotor de paletas. El sistema consiste en la instalación de un
rotor de paletas flotantes en el interior de una carcasa, situándolo de forma
excéntrica a la misma.

Como se puede ver en este esquema de MATTEI, durante el giro del rotor, las
paletas flotantes salen y entran desde su interior, formando unas cámaras entre
rotor y carcasa, que se llenan con el aire.

Al estar situado el rotor en una posición excéntrica al eje

central de la carcasa, las cámaras van creciendo en la
zona de aspiración, llegando a producir una depresión
que provoca la entrada del aire. Según se desplazan con
el giro del rotor, las cámaras se van reduciendo hacia la
zona de impulsión, comprimiendo el aire en el interior.
  COMPRESOR DE LÓBULOS O ÉMBOLOS ROTATIVOS:

Otro compresor de desplazamiento positivo es el que usa unos rotores de lóbulos

o émbolos rotativos. Para ilustrar con más precisión su funcionamiento, usaremos
un esquema de los equipos de MPR.

El principio de funcionamiento está basado en el giro de dos rotores de lóbulos en

el interior de la carcasa. Como se puede ver en la ilustración superior, los rotores
giran de forma sincronizada y en sentido contrario, formando entre ellos unas
cámaras en las que entra el aire. En este caso, los lóbulos se limitan a desplazar
el aire, consiguiendo aumentar la presión en función de la contrapresión con la
que se encuentran en la salida del equipo. Esta contrapresión viene dada por las
pérdidas por rozamiento y las necesidades de presión del sistema con el que
trabaja. Estos compresores son muy usados como soplantes, es decir,
compresores de baja presión.

En este tipo de compresores, los rotores pueden ser

bilobulares o trilobulares. También existe una ejecución
similar que utiliza unos rotores de uña, como se puede
ver en la imagen de la derecha perteneciente a un
compresor de ATLAS COPCO.
El funcionamiento es el mismo que el explicado anteriormente, pero en este caso,
por la forma especial de los rotores, la cámara de impulsión reduce su espacio
para incrementar la presión del aire. Estos compresores consiguen elevar la
presión a valores superiores a 7 barg.

 COMPRESORES SCROLL:

Otra tecnología dentro del grupo de

desplazamiento positivo, es la de los
compresores tipo scroll. No son equipos muy
conocidos, pero tienen una aplicación típica en
las aplicaciones exentas de aceite.

Estos compresores tienen un desplazamiento

que se denomina orbital. La compresión se
realiza por reducción de volumen. El conjunto
compresor está formado por dos rotores con forma espiral. Uno de ellos es fijo en
la carcasa y el otro es móvil, accionado por el motor. Están montados con un
desfase de 180º, lo que permite que en su movimiento se creen cámaras de aire
cada vez más pequeñas.

 BOMBAS DE VACÍO:

Las bombas de vacío son también equipos de desplazamiento positivo. Muchos de

sus diseños son usados indistintamente como compresores o como bombas de
vacío. Existen bombas de vacío de pistón, tornillo, paletas o lóbulos.

El funcionamiento de todas ellas es similar al de su compresor homólogo, pero con

la característica de que están pensadas para aspirar del interior de un recipiente o
red y no para comprimir el aire o gas que aspiran.

Como caso más excepcional, destacamos el diseño

de las bombas de vacío de anillo líquido. Como se
puede ver en el esquema del lado derecho,
correspondiente a una bomba de NASH, en estos
equipos hay un rotor de paletas fijas, instalado de
forma excéntrica en la carcasa de la bomba. En el
interior de la carcasa, hay un fluido que
generalmente es agua. Cuando el rotor gira a su
velocidad nominal, la fuerza centrífuga que ejerce sobre el fluido, hace que éste se
pegue a las paredes internas de la carcasa, formando con las paletas del rotor
unas cámaras de aspiración y compresión, cuyo funcionamiento es similar al del
compresor de paletas.

En la foto inferior, se muestra una bomba de vacío de anillo líquido

COMPRESORES DINÁMICOS

 COMPRESORES CENTRÍFUGOS RADIALES:

A este grupo pertenecen los

compresores centrífugos tradicionales.
En estos equipos, el aire entra
directamente en la zona central del
rotor, guiado por la campana de
aspiración. El rotor, girando a gran
velocidad, lanza el aire sobre un
difusor situado a su espalda y es
guiado al cuerpo de impulsión.

En la foto de la derecha, se ve la sección de un compresor centrífugo de levitación

neumática de BOGE. En dicha sección, se aprecian con claridad las dos etapas de
compresión donde se encuentran alojados los rotores.

En estos compresores, el aire entra directamente por la campana de

aspiración (1) hacia el rotor (2) y difusor (3), saliendo a la siguiente etapa o a la
red por la voluta (4).

Otro ejemplo se puede ver en la sección de una soplante centrífuga de SULZER,

donde se aprecia con detalle el rotor centrífugo instalado en el extremo del eje.
Un turbocompresor tradicional puede ser un equipo con dos o más etapas de
compresión. Entre cada etapa, están instalados unos refrigeradores diseñados
para reducir la temperatura de compresión antes de que el aire llegue al siguiente
rotor. En la foto inferior, podemos ver un turbocompresor de INGERSOLL RAND,
montado sobre una bancada común al motor, refrigeradores y cuadro de control.

Los turbocompresores suelen ser equipos pensados para grandes caudales,

aunque en los últimos años, los fabricantes se han esforzado para diseñar equipos
de tamaños reducidos y caudales más pequeños. Con estas premisas, ha
aparecido una nueva generación de compresores centrífugos de levitación
magnética o de levitación neumática.
  COMPRESORES CENTRÍFUGOS AXIALES:

Estos equipos son menos comunes en la industria. Se diferencian de los

anteriores en que el aire circula en paralelo al eje. Los compresores axiales están
formados por varios discos llamados rotores. Entre cada rotor, se instala otro disco
denominado estator, donde el aire
acelerado por el rotor, incrementa su
presión antes de entrar en el disco
siguiente. En la aspiración de algunos
compresores, se instalan unos álabes
guía, que permiten orientar la
corriente de aire para que entre con el
ángulo adecuado.

En la foto de la derecha, se puede ver un compresor axial de MAN, que trabaja en

combinación con una etapa radial, donde se incrementa la presión a valores
superiores.

En general, todos los compresores descritos en los diferentes grupos, se pueden

adaptar a múltiples aplicaciones o normativas, como API o ATEX. Los fabricantes
añaden elementos adicionales para que cada equipo pueda trabajar en diferentes
aplicaciones o estar equipados con los accesorios que el usuario final pueda
requerir.

La utilización de una tecnología u otra depende de cada aplicación, servicio o

presión requerida.
Referencias
http://www.mundocompresor.com/frontend/mc/Diferentes-Tipos-De-Compresores-
vn3776-vst27