Universidad del Istmo

Sede La Chorrera

Facultad Ciencias Administrativas y Financieras

Licenciatura en Logística

Periodo Académico 2021.3

Asignación:

Actividad 2 Modulo 4

Materia:

Propuesta de Mejora e Innovación

Profe. Allison Martin

Presentado por:

Sofía Pino

Carlos Castillo

Fecha de entrega: martes 7 de diciembre del 2021

Introducción

El costo en el mundo moderno representa el núcleo de las principales decisiones de la

organización, el costo es víctima de los recursos y factor decisivo en el buen desempeño
de una entidad. El sacrificio de recursos en una entidad puede variar desde lo más simple
(como usar una hoja de papel) hasta lo más importante (como la inversión de capital).

Estos recursos y sus aplicaciones no solo existen en las organizaciones de fabricación,

sino también en las organizaciones comerciales y de servicios. Para las empresas del
mundo moderno, es fundamental comprender, gestionar y asignar recursos para hacer
frente a los obstáculos empresariales, como la competencia, la innovación y la mejora
continua.

En el transcurso de la vida nos encontramos sacrificando recursos que forman parte de

nuestras decisiones, este es el caso cuando orientamos la mayoría de nuestras
actividades. Además, en una organización, las actividades requieren recursos para
realizar tareas para lograr sus objetivos. La gestión de recursos permite a las
organizaciones situarse en un escalón competitivo sostenible para hacer frente a los
enormes descuentos que ofrece el gran mercado actual.
Análisis de caso: Analizar la pertinencia de realizar la distribución de los productos
de la empresa con recursos propios o efectuarla a través de terceros

Consigna:

Para resolver este problema es necesario tener presentes los siguientes conceptos:

 Costo unitario.

 Costo y gasto directo.

 Costos y gastos fijos.

 Costos y gastos variables.

Un fabricante de cerveza distribuye sus productos a lo largo de un canal de distribución

tienda a tienda. En la actualidad utiliza camiones 100% propiedad de terceros, quienes le
cobran %2.5 por pedido entregado. Sin embargo, un concesionario de la ciudad le está
ofreciendo vehículos de origen coreano con capacidad de 10 toneladas a un precio de
$50.000, ofreciendo un descuento marginal del 15% para compras superiores a 20
unidades, es decir, un descuento que aplica solamente a partir de la unidad 21.

El concesionario afirma que el vehículo, de acuerdo con las especificaciones técnicas y

las condiciones de uso estimadas en las diversas zonas geográficas, podría generar un
rendimiento promedio en el consumo de combustible entre 25 y 35 kilómetros por galón.
El Gobierno nacional estima que el comportamiento del combustible en el próximo año
estará entre los $10 y $12 por galón.

El número de pedidos entregados diariamente depende de la época del año y del

comportamiento económico del país. El departamento de mercadeo y ventas estima que
el número de pedidos por entregar diariamente oscilará entre 2.800 y 3.100.

La capacidad de reparto de cada vehículo está determinada por el volumen y peso de la

mercancía transportada. Históricamente, la capacidad mínima de reparto ha sido de 110
pedidos diarios por vehículo y se ha establecido un máximo de 140 pedidos en cierta
época del año durante 25 días laborales al mes.

Para operar cada vehículo es necesario contratar un conductor, a quien se le paga un

salario, incluidas las prestaciones sociales de $1.500, y dos ayudantes por los procesos
de picking y entrega de la mercancía con unos honorarios de $1.200 cada uno.
La distancia promedio diario recorrida por cada vehículo es de 90 kilómetros, los cuales
incluyen el regreso del camión a las instalaciones de la compañía punto. En algunas
zonas geográficas se recorren longitudes superiores debido a la poca concentración de
las tiendas. En este caso el promedio por rutas es de 150 kilómetros diarios.

Parte del mantenimiento preventivo depende de la distancia del recorrida por cada
camión. En este costo se incluyen elementos como el cambio de aceite y las inspecciones
realizadas al equipo. Cada 6.000 km se realiza una intervención preventiva, la cual cuesta
$250. Adicionalmente, se requieren otros servicios de mantenimiento para garantizar el
correcto funcionamiento del vehículo, los cuales se subcontratan con personal externo
especializado, quienes cobran $20 por día de trabajo del camión.

Este tipo de camiones utilizan seis llantas, las cuales son reemplazadas cada 20.000 km a
un precio de compra que consigue entre $450 y $600 por unidad.

En los costos de administración de la flota se contrata un ingeniero experto en transporte,

quién presta sus servicios a la compañía por un valor de $5.200 dólares al año por
vehículo administrado. Este costo se incluye no solamente los servicios administrativos,
sino también los costos del seguro obligatorio anual, las revisiones técnico-mecánicas los
impuestos anuales del vehículo, el monitoreo satelital y sus pólizas de seguro.

Un perito ha estimado que la vida útil de cada camión depende de las condiciones de
funcionamiento, tipo y frecuencia de mantenimiento ejecutado y hábitos de manejo de los
conductores. En este caso se afirma que la vida útil podrá oscilar entre cuatro y seis años,
dependiendo de estas variables presentes en cada zona geográfica. El método de
depreciación utilizado es el de línea recta.

La tasa de oportunidad definida por la compañía para este tipo de inversiones el 1.5%
mensual.
Preguntas:

1. Identificar los costos desembolsables y no desembolsables de ambas

alternativas.

Alternativa 1. Propiedad de Terceros:

Costos Desembolsables Costos No desembolsables

En esta alternativa, el propietario de los
camiones es quien debe hacerse cargo
Mano de obra (el 2.5% por pedido
de los costos no desembolsables como
entregado)
la depreciación, la amortización de los
activos intangibles, otros).

Alternativa 2. Concesionario

Costos Desembolsables Costos No Desembolsables

Pagos de administración
Mano de obra del conductor y
Depreciación
honorarios
Personal externo
Mantenimiento

2. Calcular los costos fijos y los costos variables de acuerdo con el número de
pedidos entregados en cada alternativa.

Alternativa 1. Propiedad de Terceros

Costos Fijos Costos Variables

Mano de obra (el 2.5% por pedido
En este caso el fabricante no debe
entregado). En el problema nos dice
pagarle al tercero, ya que este es
que los pedidos entregados varían entre
quien debe cubrirlo (seguros,
los 2.800 y 3.100 por ende, el costo
impuestos, etc.).
será diferente.
Alternativa 2. Concesionario
Costos Fijos
Costos de inversión $50.000
(dependiendo de que cantidad de
camiones se compren)
Depreciación $8,333.33 (valor del
activo/vida útil)
Costos de administración $5.200
3. Identificar y calcular los costos relevantes entre ambas alternativas de
decisión
Alternativas
Alternativa 1. Propiedad de Tercero
Alternativa 2. Concesionario
Costos Variables
Mano de obra $1.500
Honorarios $2.400
Mantenimiento $250
Personal externo $20 (por día)
Cambio de 6 llantas varia entre $400 -
$600 por unidad
Suministro de combustible oscilará
entre $10 - $12.
Costos Relevantes
Mano de obra 2.5% por pedido entregado.
El departamento de mercadeo y ventas
3,100 (número de pedidos por entregar
diariamente)
Costo de mano de obra diario 2.5% x
3,100 = 77.50
vehículos de origen coreano: 50,000
descuento marginal 15% = 42,500
mano de obra 1,500
Honorarios 2,400
Mantenimientos 250
Personal externo por día 20
Cambio de las 6 llantas 600
Suministro de combustible 12
(la suma de todos los costos variables =
4,782)
42,500 + 4,782 = 47,372
 4. Con base en los cálculos obtenidos, ¿cuál de las dos alternativas les
recomendaría la compañía?

En base a los cálculos obtenidos le recomendaría la alternativa 1, ya que si se utiliza

camiones 100% propiedad de terceros quedarían cubiertos los daños asegurando la
responsabilidad de este, siempre y cuando guarden relación con la actividad del
establecimiento, así proporcionando un medio vital efectivo de competencia en el
mercado lo que lo hace que la compañía obtenga estadísticas de uso y satisfacción.

5. Realizar un análisis de sensibilidad con el fin de determinar cuáles son las

variables en las que la administración debería concentrar sus esfuerzos con
el ánimo de maximizar el uso de sus recursos

En cuanto a mi análisis de sensibilidad debe tener, primero que todo una estructura que
centralice o Delegue oportunamente la implementación de procesos internos para
aprovechar u optimizar el uso de ciertos recursos o funciones, incorporando así nuevas
máquinas como tecnología avanzada y aquellas decisiones que tiendan a mejorar la
productividad como lo puede ser la reducción de costos.
Conclusión

El costo tiene un papel muy importante en los procesos de toma de decisiones. Cuando
se pueden dar valores cuantitativos a las alternativas, la gestión del proyecto tiene una
indicación de la alternativa económicamente más viable.

En este trabajo, se ve como se elaboran o dividen los diferentes tipos de costos y

exponemos la importancia que tiene para cualquier empresa de servicios, producción y
comercialización. Es importante visualizar o considerar los tipos de costos incurridos en la
gestión de la empresa, así como el método de asignación de los costos indirectos, para
reflejar el equilibrio adecuado de cada elemento involucrado en la producción o servicios,
como los diferentes costos de administración y distribución.

Algunas recomendaciones que podríamos mencionar son:

 Es fundamental optar por afrontar el problema de la competitividad empresarial.

 Se debe tener un sistema de gestión de operaciones para que este facilite los
procesos de la empresa.
 Es indispensable conocer los costos unitarios de los diferentes procesos que
conforman la empresa.
 Se debe mejorar los niveles productivos hasta que estos estén en una etapa de
competitividad media.
 Es importante evaluar e identificar hacia dónde va dirigido el producto.
Bibliografía

Escalante Gómez, Juan Esteban Costos logísticos / Juan Esteban Escalante Gómez,
Ricardo Uribe Marín. -- 1a. ed. – Bogotá: Ecoe Ediciones, 2014 144 p. – (Ciencias
empresariales. Logística).

C. (2019b, julio 13). Costos. Concepto ABC. https://conceptoabc.com/costos/

ESAN Graduate School of Business. (s. f.). El flujo de caja para medir la rentabilidad del
proyecto. Gestión de Proyectos | Apuntes empresariales | ESAN.
https://www.esan.edu.pe/apuntes-empresariales/2016/07/el-flujo-de-caja-para-medir-la-
rentabilidad-del-proyecto/#:%7E:text=Gastos%20no%20desembolsables%3A%20son
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Guzmán, C. (2021, 13 agosto). Diferencias entre costos fijos y variables. PQS.

https://pqs.pe/tu-negocio/diferencias-entre-costos-fijos-variables/#:%7E:text=Costos
%20fijos%3A%20Son%20aquellos%20que,se%20desarrolla%20en%20una%20empresa.

Galán, J. S. (2021, 8 noviembre). Costo relevante. Economipedia.

https://economipedia.com/definiciones/costo-relevante.html#:%7E:text=Un%20costo
%20relevante%20es%20aquel,toma%20de%20decisiones%20del%20gestor.&text=Los
%20costos%20relevantes%20indican%20al,de%20un%20proyecto%20en%20particular.