LAUREATE INTERNATIONAL UNIVERSITIES

ANALISIS Y CONSTRUCCIÓN DE PUENTES DE

TIPO DE ARCO EN UNA LOCALIDAD ANDINA

2016

1. RESUMEN

Entre los arcos que existen en la naturaleza, la catenaria es una forma de arco muy
común, ya que, entre las particularidades que posee, tiene la de distribuir las tensiones de
forma homogénea en toda su longitud. En matemáticas se denomina catenaria a la curva
que adopta una cadena o cuerda ideal perfectamente flexible, con masa distribuida
uniformemente por unidad de longitud, suspendida por sus extremos y sometida a la
acción de un campo gravitatorio uniforme. Este hecho permite el uso de esta forma
geométrica en la construcción de bóvedas, tendidos de cables, arcos, puentes, etc.

Por otro lado, el arco parabólico es un arco muy eficiente a la hora de construir
puentes o estructuras que soporten cargas horizontales de forma eficiente.

En el presente trabajo se analiza la forma, la ecuación matemática y las

propiedades de tanto la curva llamada catenaria como de la parábola, sus aplicaciones.
 Por otro lado, las utilizaremos para resolver un problema común con una población
del interior del país: el difícil transporte entre comunidades como consecuencia de la falta
de puentes que unan comunidades a través de ríos o valles quebrados.
 2. INTRODUCCIÓN

Desde tiempos inmemorables, el ser humano, desde sus albores, se ha utilizado la

naturaleza a su favor y se ha esforzado por enfrentarse, también, a los retos que esta le
puso en el camino. Muchas de aquellas contradicciones o retos, supusieron que haga uso
de sus capacidades intelectuales o cognitivas y, ayudado de a experiencia y el análisis, ir
creando soluciones novedosas que ningún ser de otra especie pudo dar. Es de esta
manera como nuestra especie pudo sobresalir entre las demás.

Entre los dilemas más notables que le supusieron un reto fue la construcción de
caminos o puentes que puedan unir dos lugares divididos por ríos o quebradas. Para ello
se diseñó el puente. La forma primigenia y más básica de estas estructuras es el puente
de viga, que consistía básicamente en colocar una estructura larga y resistente que
permita comunicar ambos lados de un río; este diseño básico fue mejorando y se fueron
añadiendo otras estructuras como pilares, que brindan mayor resistencia ante las fuerzas
cortantes, estructuras de piedra, metal, concreto, cables, etc. Este proceso de construir
puentes ha evolucionado y se ha sofisticado tanto que, en la actualidad, contamos con
diversos tipos de puentes como los colgantes, los atirantados, los de ménsula, los de
arco, entre otros diseños híbridos novedosos. Muchos de ellos son reconocidas obras
maestras de la ingeniería y el arte como el Puente Millau al sur de Francia, el Puente de la
Bahía de Hangzhou en China, el Puente de la Confederación en Canadá, entre otros.

Un contraste muy marcado es el que se puede observar en el Perú. Actualmente

existe una deficiencia estructural muy grande, no solo en zonas del interior del país, sino,
además, en zonas como en la costa y hasta en la misma capital. Gran parte de esta
deficiencia, se debe a la falta de redes mejoradas y eficientes de transporte y
comunicación que, a causa de su territorio accidentado y de su diversidad geológica,
ocasionan malestar y atraso en el desarrollo de las comunidades.

Asimismo, existen ciertas localidades nacionales que cuentan con un sistema de

puentes que a causa de la falta de mantenimiento, como de la antigüedad, están
quedando obsoletos. Es menester impulsar la inversión y el desarrollo de proyectos que
tengan como fin este tipo de obras civiles.
 Dicho todo esto, a continuación, usaremos las herramientas matemáticas que se
nos ha brindado en clase para analizar, diseñar y calcular las estructuras de los puentes
de tipo arco.
 3. PROBLEMÁTICA

La falta de estructuras que permitan comunicar localidades andinas de forma rápida,

trae consigo retraso en el desarrollo social de una comunidad y pobreza. Se sabe que los
alimentos, así como toda clase de productos tanto necesidad primaria como suntuarias
son transportados desde zonas costeras o de otras localidades más industrializadas a una
población que las consuma. Cuando no existen las vías de acceso rápido a una
comunidad, estas vías tienden a ser nulas o complejas, lo que no solo se ve reflejado en
el encarecimiento de los precios de los productos, sino en la dificultad para realizar el
trueque o los negocios, así como el desplazamiento de las personas a sus lugares de
trabajo o estudios. Todo esto ocasiona retraso económico y social.

Por otro lado, existen en el país estructuras de este tipo en estado muy deficiente,
siendo una necesidad importante renovarlos o darles mantenimiento. Se sabe que la zona
del centro del país es una zona muy rocosa a causa de la geología propia de aquellos
pisos altitudinales. Esto hace que sea menester construir puentes con materiales y formas
ideales tomando en cuenta las circunstancias y condiciones geológicas de la obra.
 4. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

Se desea construir un puente de tipo de arco en una región andina que una dos
localidades aledañas divididas por un rio central. La geografía de la zona revela que se
trata de una quebrada, y su geología muestra que las rocas halladas son del tipo ígneas
como el granito y el basalto, que otorgan dureza a sus pisos. Es necesario hallar el tipo de
puente que permita realizar una construcción duradera, de bajo costo y que sea viable el
transporte de los materiales a la obra.

Por otro lado, se desea encontrar la forma geométrica eficiente para la curva que
soportara el puente, de forma que las cargas vivas y muertas no afecten con la duración y
estructura del mismo. Por esta razón, ¿es posible estudiar los puentes de arco como
una solución viable y económica a la carencia de este tipo de estructuras en zonas
andinas del Perú?

La localidad escogida para el informe es la ciudad de Huancayo. Allí encontramos

un puente que une la ciudad de Sicaya con San Agustín de Cajas, a través del río
Mantaro. El actual puente se encuentra en estado de deterioro, por lo cual está
actualmente inhabilitado. Para dirigirse de una ciudad a la otra, los aldeanos deben rodear
el puente a través de una carretera que les toma una hora, un trayecto que podría
realizarse en cuestión de segundos.
 5. OBJETIVOS

Objetivo General

 Estudiar los puentes de tipo de arco como solución viable y económica a la

carencia de estas estructuras en zonas andinas

Objetivos Específicos

 Analizar la forma ideal para un puente de arco dándole una descripción

matemática y modelando su forma a una ecuación comprensible

 Parametrizar la función matemática obtenida de modo que pueda trabajarse con

ella en distintas coordenadas

 Realizar una maqueta a escala en la que pueda visualizarse la forma que

adoptaría el puente que se utilizará para unir dos localidades andinas
 6. JUSTIFICACIÓN

La imperante necesidad de construcción de puentes en zonas andinas que carezcan

o que presenten sistemas ya obsoletos o en decadencia, contribuirán a un desarrollo más
dinámico y eficiente de la economía de la población en cuestión. Esto no solo permitirá el
fácil acceso a lugares aislados del Perú, sino, además, de rápida comunicación,
transporte, e intercambio de bienes y servicios ara la localidad. Todo esto se traduce en
una mejor calidad de vida para los pobladores de dichas comunidades que se vean
beneficiadas con las obras citadas.

Además de ello, el análisis matemático de este tipo de estructuras ampliará el

conocimiento de los estudiantes de ingeniería civil de la Universidad Privada del Norte -
Lima Norte, mejorando la comprensión sobre la distribución de cargas en puentes de tipo
de arco, así como por qué se utilizaron este tipo de estructuras por siglos y cómo describir
y parametrizar en una función, la curva dada.
7. FUNDAMENTO TEÓRICO
Ecuaciones paramétricas:
En matemáticas, un sistema de ecuaciones paramétricas permite representar una
curva o superficie en el plano o en el espacio, mediante valores que recorren un
intervalo de números reales, mediante una variable, llamada parámetro,
considerando cada coordenada de un punto como una función dependiente del
parámetro.

.Un ejemplo simple de la cinemática, es cuando se usa un parámetro de tiempo (t)

para determinar la posición y la velocidad de un móvil.

En el uso estándar del sistema de coordenadas, una o dos variables (dependiendo

de si se utilizan dos o tres dimensiones respectivamente) son consideradas como
variables independientes, mientras que la restante es la variable dependiente, con
el valor de ésta siendo equivalente al de la imagen de la función cuando los
restantes valores son sus parámetros. Así por ejemplo la expresión de un punto
cualquiera (x, y) equivale a la expresión (x, f(x)).

Esta representación tiene la limitación de requerir que la curva sea una función de
x en y, es decir que todos los valores x tengan un valor y sólo un valor
correspondiente en y. No todas las curvas cumplen con dicha condición. Para
poder trabajar con la misma como si se tratara de una función, lo que se hace es
elegir un dominio y una imagen diferentes, en donde la misma sí sea función. Para
hacer esto, tanto x como y son considerados variables dependientes, cuyo
resultado surge de una tercera variable (sin representación gráfica) conocida como
«parámetro».

En algunos casos, ayuda a simplificar la derivación y la integración, en vez del

caso y= f(x) o de z= F(x,y). Un caso paradigmático, la representación de la cicloide
por ecuaciones paramétricas.
Ejm:
Sea 3x-2y-5=0 la ecuación general de una recta, entonces caben las ecuaciones
paramétricas
8. SOLUCIÓN DEL PROBLEMA
Parte I : sobre la forma del arco o curva

Considere un cable suspendido sometido a una carga uniformemente

distribuida a lo largo de una línea horizontal (fig. 1). Se ignora el peso del cable.
El origen del sistema coordenado está en el punto más bajo del cable. Sea la
función y(x) la curva descrita por el cable en el plano x-y. El objetivo consiste en
determinar la curva y(x) y la tensión en el cable.

Se obtiene un diagrama de cuerpo libre cuando cortamos el cable en su

punto más bajo y en una posición arbitraria x. El término T0 es la tensión en
el punto más bajo del cable, y T, es la tensión en x. La fuerza hacia abajo
ejercida por la carga distribuida es wx. De este diagrama de cuerpo libre se
obtienen las ecuaciones de equilibrio:

𝑇𝑐𝑜𝑠𝜃 = 𝑇0
 𝑇𝑠𝑒𝑛𝜃 = 𝑤𝑥………(ec. 1)

Ahora eliminamos la tensión T dividiendo ambas ecuaciones:

𝑤
tan 𝜃 = 𝑥 = 𝑎𝑥,
𝑇0

En donde:

𝑤
𝑎=
𝑇0

La pendiente del cable x es y´ = tan𝜃, por lo que se obtiene una ecuación

diferencial que define la curva descrita por el cable:

𝑑𝑦
tan 𝜃 = = 𝑎𝑥
𝑑𝑥

Se ha escogido el sistema coordenado, de forma que y = 0 en x = 0, por lo

que integrando nos queda:

𝑦 𝑥
∫ 𝑑𝑦 = ∫ 𝑎𝑥. 𝑑𝑥,
0 0

Se encuentra que la curva descrita por el cable es la parábola

1 2
𝑦= 𝑎𝑥 .
2
 De modo que, si invertimos imaginariamente el sistema, las tensiones se
convertirían en compresiones y la cuerva seguiría siendo la misma, por lo que se deduce
que la parábola es la curva ideal para soportar cargas distribuidas horizontalmente.

Parte II: parametrización de las funciones que describan la forma del puente
con paraboloide invertido
La localidad escogida para el informe es la ciudad de Huancayo. Allí encontramos
un puente que une la ciudad de Sicaya con San Agustín de Cajas, a través del río
Mantaro. El actual puente se encuentra en estado de deterioro, por lo cual está
actualmente inhabilitado. Para dirigirse de una ciudad a la otra, los aldeanos deben rodear
el puente a través de una carretera que les toma una hora, un trayecto que podría
realizarse en cuestión de segundos.
Se han podido encontrar las dimensiones requeridas para la construcción de un
puente parabólico que una a ambas poblaciones, ya que, como se mencionó
anteriormente, las características del terreno y las condiciones para transportar el material
a la obra, favorecen este tipo de diseños.

Medidas (metros) Longitud Altura (desde el río) Anchura de la obra

A nivel del suelo 55m 12m 6.67m

A nivel del río 33m 0 6.67m

Para estas medidas, el arco que se ubicara debajo de la vía tendrá en el extremo
más alto una separación de 0.5m con la pista, por lo que su altura máxima será de 11.5m
Establecemos el origen de coordenadas en la parte más baja de la parábola (al nivel
del rio) y dividiendo longitudinalmente el puente en dos partes, de modo que quede
simétrico respecto al eje z

Entonces, podemos encontrar la ecuación de la parábola y parametrizarla:

𝑧 = 11.5 − 𝑎𝑦 2
Cuando z=0, y=16.5, entonces:
0 = 11.5 − 𝑎16.52
 11.5
𝑎= = 0.04224 …
16.52
Parametrizamos:
𝑦=𝑡
Parábola:{ 𝑧 = 11.5 − 𝑎𝑡 2
−3.335 ≤ 𝑥 ≤ 3.335

Ahora, parametrizamos la pista:

𝑧 = 12
Pista:{−3.335 ≤ 𝑥 ≤ 3.335
−27.5 ≤ 𝑦 ≤ 27.5

Finalmente, las cuñas laterales:

Encontramos la pendiente de las cuñas:

12
𝑚=
27.5 − 16.5

12
𝑚= = 1.091
11

Encontramos la ecuación de la recta usando el método punto-pendiente

12
(𝑧 − 12) = (𝑦 − 27.5)
11

𝑧 = 1.091𝑦 − 18

𝑧 = 1.091𝑡 − 18
Cuña: { 𝑦=𝑡
−3.335 ≤ 𝑥 ≤ 3.335
 Una vez obtenidos estos datos, podemos ingresarlos al Geogebra, para
visualizarlos

Para ver si la parametrización se dio de forma correcta, medimos las distancias en

el mismo programa

Se puede observar claramente, que las medidas acotadas por las distancias entre
los puntos de intersección son aproximadas, ya que la acotación se realizó seleccionando
con el cursor del computador las intersecciones entre los planos.

Ejemplo de aplicación:

Que pasaría si nos solicitasen construir el mismo tipo de puente pero para un río de
una longitud de un 50 por ciento mas larga, pero con una altura del doble que la anterior.

Solución:

Como la longitud es 50% más que la anterior, tenemos:

𝐿 = 1.5𝑙

𝐴 = 2𝑎
 Aplicamos la transformacion lineal para este caso:

𝑇(𝑦,𝑧) = (1.5𝑦 ; 2𝑧)

De forma que la matriz de la transformación sera:

1.5 0
𝑇(𝑦,𝑧) = [ ]
0 2

Veamos si cumple:

Para el punto mas bajo de la parabola P = (16.5 ; 0 )

𝑇(𝑃) = (1.5(16.5); 2(0)) = (24.75 ; 0)

Nuestro nuevo punto P´estara ubicado en (24.75 ; 0)

Para el extremo más alto en donde acaba la pista, con coordenadas de Q=(27.5 ;
12)

𝑇(𝑃) = (1.5(27.5); 2(12)) = (41.25 ; 24)

Demodo que, nuestro nuevo punto Q´ estará ubicado en las coordenadas

(41.25 ; 24)

Y esto puede seguir repitiendose para todos los demás puntos

 Parte III de la construcción de la maqueta a escala

Para la creación de la maqueta usamos una escala de 1,5:100

En primer lugar, se dio forma a los arcos parabolicos que iran en la parte inferior, lo
cual se realizó pregando varias capas de madera de tipo a una sobre otra y moldeandolas
mediante clavos a la curva parabólica antes mencionada.

Una vez secado, nos quedó como en la imagen

 Posteriormente se diseña la cuña siguiendo las medidas dadas y se coloca la
plataforma que será la pista en la parte superior.

Por último, pegamos los pilotes que transmitirán las cargas vivas y muertas de la
pista sobre el arco parabólico. Así nos quedó:

Material/
Cantidad Longitud Anchura altura
medidas

Parábola 6 80cm 2cm 0.2cm

Pista 2 100cm 10cm 0.5cm

Pilotes 3 80cm Diámetro = 1cm

 9. CONCLUSIONES

 A través de este trabajo se ha podido lograr la construcción de una maqueta a

escala 1.5:100 de un puente que sirva como referencia para la reconstrucción del
puente que une los distritos del Perú, cruzando ríos, ubicado en las provincias ya
sea de Sierra, Costa o Selva.

 Se ha logrado parametrizar las curvas de forma que nos brinden las ecuaciones
que describan la forma del puente

 Se encontró mediante un análisis diferencial que la forma correcta para la

ecuación será la de una parábola y no una catenaria, como se pensó en un inicio
por parte de los autores de esta investigación.

 Hemos utilizado la teoría expuesta en clase sobre transformaciones lineales para

poder estimar las medidas que posea un nuevo puente, con la misma
configuración, pero que sea deformado según los requerimientos. Usamos la
aplicación de la transformación que nos permitió modificar todos los puntos que
están contenidos en la gráfica inicial del puente en otra según las dimensiones
pedidas.

 Finalmente, se recomienda a los gobiernos regionales actuar con mayor eficiencia

a la hora de construir puentes de forma que estos sean económicos, duraderos y
ornamentales. Los puentes de arco, son una alternativa.
10. BIBLIOGRAFÍA

Thomas, JR., George B. (2006). Cálculo. Varias variables.11ª ed. México.

PEARSON EDUCATION

Sewart, J. (2010). Cálculo de varias variables: Conceptos y contextos. 4ª ed.

México. Cengage Learning Editores S.A.

Espinoza, E. (2008). Geometría Analítica plana: para estudiantes de Ciencias e

Ingeniería. Lima, Perú: Eduk-Perú