Especificaciones Tecnicas

ESPECIFICACIONES
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE VILCAS HUAMAN

TECNICAS
CONTENIDO
I. GENERALIDADES
II. DEFINICIONES
III. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
1.00 OBRAS PROVISIONALES
2.00 TRABAJOS PRELIMINARES
3.00 SEGURIDAD Y SALUD
4.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS
5.00 MITIGACION AMBIENTAL
EXPEDIENTE TÉCNICO: CREACION TROCHA CARROZABLE HUAMANMARCA - ACCESO PUENTE CAYARA, DISTRITO DE HUAMBALPA,
PROVINCIA DE VILCAS HUAMAN AYACUCHO
ESPECIFICACIONES
TECNICAS
I. GENERALIDADES
Alcance de las Especificaciones:
Las presentes especificaciones describen en forma general los trabajos que se deberán realizar
durante la ejecución de la obra "CREACION TROCHA CARROZABLE HUAMANMARCA -
ACCESO PUENTE CAYARA, DISTRITO DE HUAMBALPA, PROVINCIA DE VILCAS
HUAMAN - AYACUCHO"
Medidas de Seguridad:
El ente Ejecutor bajo responsabilidad, adoptará todas las medidas de seguridad necesarias para
evitar accidentes de su personal, a terceros y a la misma obra, debiendo cumplir con todas las
disposiciones vigentes en el Reglamento Nacional de Construcciones, Reglamento Único de
Licitaciones y Contratos de Obras Públicas y demás Dispositivos Vigentes.
El Ente Ejecutor deberá tomar todas las medidas de seguridad vigentes en forma
ininterrumpidamente, desde el inicio hasta la recepción de obra, incluyendo los eventuales periodos
de paralizaciones por cualquier causal.
DOCUMENTACIÓN:
Los documentos del proyecto son:
a.- Memoria Descriptiva.
b.- Planos de Ejecución de Obras.
c.- Metrados, Análisis de precios, Presupuesto (y formula polinómica)
d.- Programación de Obra, y Cronograma de Desembolso.
Validez de Especificaciones, Planos y Materiales:
En el caso de existir discrepancias entre los documentos del proyecto:
a.- Los Planos tienen validez sobre las Especificaciones Técnicas, Metrados y Presupuestos.
b.- Las Especificaciones Técnicas tienen Validez sobre Metrados y Presupuestos.
c.- Los metrados tienen validez sobre los Presupuestos.
Los metrados son referencia y la omisión parcial o total de una partida no dispensará al Ente Ejecutor
de su ejecución si está prevista en los planos y/o las Especificaciones Técnicas.
Las Especificaciones se complementan con los planos y metrados respectivos en forma tal que, las
obras deben ser ejecutadas en su totalidad, aunque estas figuren en uno solo de esos documentos,
salvo orden expresa del “Supervisor” quién obtendrá previamente la aprobación por parte de la
Entidad.
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TECNICAS
Detalles menores de trabajos y materiales no usualmente mostrados en las Especificaciones, Planos

y Metrados pero necesarios para la Obra deben ser ejecutados por el “Ente Ejecutor”, previa
aprobación del Supervisor.
Consultas:
Todas las consultas relativas a la construcción, serán efectuadas al “Supervisor” mediante el

Cuaderno de Obra, quien absolverá las respectivas por el mismo medio.
Similitud de Materiales o Equipos:
Cuando las especificaciones técnicas o planos indiquen “igual o semejante“, solo el Supervisor
decidirá sobre la igualdad o semejanza.
Inspección:
Todo el material y la mano de obra empleada, estarán sujeto a la Inspección por el Supervisor en la
Oficina, taller u Obra, quien tiene el derecho a rechazar el material que se encuentre dañado,
defectuoso o por la mano de obra deficiente, que no cumpla con lo indicado en los Planos o
especificaciones técnicas.
Los trabajos mal ejecutados deberán ser satisfactoriamente corregidos y el material rechazado deberá
ser reemplazado por otro aprobado, por cuenta del Ente Ejecutor.
Materiales y Mano de Obra:
Todos los materiales adquiridos o suministrados para las obras que cubren estas especificaciones,
deberán ser nuevos, de primer uso, de utilización actual en el Mercado Nacional e Internacional, de la
mejor calidad dentro de su respectiva clase.
Los materiales que vinieron envasados deberán entrar en la obra en sus recipientes originales,
intactos y debidamente sellados. Los materiales deben ser guardados en la obra en forma adecuada
sobre todo siguiendo las indicaciones dadas por el fabricante o manuales de instalaciones.
Trabajos:
El Ingeniero residente tiene que notificar por escrito al Supervisor de la Obra sobre la iniciación de sus
labores para cada frente y / o etapa de trabajo.
Al inicio de la obra el Ente Ejecutor podrá presentar al Supervisor las consultas técnicas para que
sean debidamente absueltas.
Cualquier cambio durante la ejecución de la obra que obliguen a modificar el proyecto original será
resuelto por la entidad a través del Proyectista o el Supervisor para lo cual deberá presentarse un
plano original con la modificación propuesta.
Cambios Solicitados por el Ente Ejecutor:
El Ente Ejecutor podrá solicitar por escrito y oportunamente cambios al Proyecto, para lo cual deberá
sustentar y presentar los planos y especificaciones para su aprobación por la Entidad.
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Cambios Autorizados por la Entidad:
Si hubiere alguna interferencia deberá comunicarla por escrito al Supervisor de las Obras. El Ente
Ejecutor necesariamente deberá mantener actualizado un programa de trabajos empleando el Método
CPM o similar.
Construcciones Temporales o Provisionales:
El Ente Ejecutor construirá y suministrará las obras provisionales necesarias para la correcta
dirección, administración, ejecución y supervisión de la obra, para lo cual proveerá toda la mano de
obra; materiales y equipo, etc. Requeridos, además de los servicios de agua, desagüe y luz.
Las obras provisionales se ubicarán en las zonas y áreas que no afecten el normal avance de la
construcción, los diseños serán presentados por el Ente Ejecutor y aprobados por el Supervisor.
Es obligación del Ente Ejecutor el mantenimiento y conservación de todas las obras temporales, en
forma limpia, segura y ordenada durante la ejecución de todas las obras temporales, en forma limpia,
segura y ordenada durante la ejecución de la Obra.
Personal:
El Ente Ejecutor, antes de dar comienzo a la ejecución de la Obra, dará el nombramiento y número de
colegiatura del Ingeniero Residente, quien se hará cargo de la Dirección de la Obra, así como su
currículum vitae para su aprobación por la Entidad o el Supervisor.
Movilización:
El Ente Ejecutor bajo su responsabilidad movilizará a la obra y oportunamente, el equipo mecánico,

materiales, insumos, equipos menores, personal y otros necesarios para la ejecución de la Obra.
Entrega del Terreno para la Obra:
El terreno será entregado según acta pertinente, ratificándose la conformidad con lo indicado en los
planos respectivos.
Entrega de la Obra Terminada:
Al terminar todos los trabajos, el Ente Ejecutor hará entrega de la Obra a la comisión de recepción,
nombrada por la Entidad.
Previamente el Supervisor hará una revisión final de todos las partes y se establecerá su conformidad
de acuerdo a planos y especificaciones técnicas.
Así mismo, el Ente Ejecutor previo a la recepción de la obra, deberá efectuarse la limpieza general de
toda el área utilizada para la ejecución de la obra incluyendo campamentos, instalaciones, depósitos,
desechos, áreas libres, etc.
Las instalaciones y las estructuras definitivas serán sometidas a pruebas en las condiciones más
desfavorables y por el tiempo que las Especificaciones lo señalen.
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Se levantará un acta en donde se establecerá la conformidad de la obra o se establezcan los efectos

observados, dándose en este último caso un plazo al Ente Ejecutor para la subsanación
correspondiente. Vencido el cual, se hará una nueva inspección en donde se establezca la
conformidad del Supervisor.
Conocimiento del Terreno para la obra y accesos:
El Ente ejecutor tiene conocimiento expreso de las características y condiciones geográficas y

climáticas del lugar para la obra; así como de sus accesos, de tal forma que con la debida anticipación
prevea todo lo necesario para el inicio y avance de la obra de acuerdo al programa contractual,
asegurando entre otros el transporte de materiales, equipo y explotación de canteras.
Estas especificaciones se complementarán con lo establecido en las siguientes normas:
Reglamento Nacional de Edificaciones.
Normas Peruanas para el Diseño de Carreteras
Normas Peruanas de Estructuras.
Especificaciones Técnicas para Construcción de Puentes del TCC.
Especificaciones de Normas Técnicas del ITINTEC.
Reglamento de Concreto del American Concrete Institute.
Normas del American Society of Testing and Materials (ASTM).
Reglamento del American Association of State Hhigway and Trasnportation Officials (AASHTO).
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II. DEFINICIONES
El Residente de Obra
Es el ingeniero civil responsable de la ejecución de la obra de amplia experiencia en la ejecución en

proyectos de naturaleza similar. Es la persona que responsable de ejecutar el proyecto de acuerdo a
los planos y especificaciones técnicas.
Ingeniero Supervisor
Es el profesional de la especialidad e idóneo contratado por la entidad para que en su representación

efectúe directamente el control y seguimiento de la ejecución técnico del proyecto, verificando el
cumplimiento de las obligaciones de los diferentes agentes que participan en la ejecución de la obra.
Entibado
Es un tablestacado discontinuo que se requiere para contener deslizamientos de terrenos de relativa

inestabilidad y/o que estén afectos a vibraciones que puedan originar deslizamientos.
Entidad:
Es la propietaria de la obra, quien en su representación del Estado podrá contratar la Construcción y

Supervisión de la Obra de acuerdo a los Dispositivos Legales vigentes.
Supervisor:
Con el término del “Supervisor” se designa al ente que en su representación de la Entidad estará
encargada de la Supervisión y Control de la construcción de la Obra, que comprende los aspectos
técnicos y económicos de acuerdo a los planos, Especificaciones y demás documentos contractuales,
hasta la recepción final y Liquidación de la obra por la Entidad.
Ente ejecutor:
Con el término de “Ente Ejecutor”, se designa a la persona natural o jurídica que contrata con la
Entidad, la Ejecución de la Obra él; Ingeniero Residente, en representación del Ente Ejecutor asumirá
la dirección técnica correspondiente responsabilizándose, por el suministro de materiales, equipos,
mano de obra y otros necesarios para la correcta ejecución y culminación de la obra.
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III. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS POR PARTIDAS

01 OBRAS PROVISIONALES
01.01 CONSTRUCCION DE CAMPAMENTO PROVISIONAL DE OBRA
DESCRIPCION:
Son las construcciones provisionales que servirán para albergue (ingenieros, técnicos
y obreros) almacenes, comedores y talleres de reparación y mantenimiento de
equipo. Asimismo, se ubicarán las oficinas de dirección de las obras.
La Entidad, debe tener en cuenta dentro de su propuesta el dimensionamiento de los
campamentos para cubrir satisfactoriamente las necesidades básicas.
Los campamentos y oficinas deberán reunir todas las condiciones básicas de
habitabilidad, sanidad e higiene; La Entidad proveerá la mano de obra, materiales,
equipos y herramientas necesarias para cumplir tal fin.
El área destinada para los campamentos y oficinas provisionales deberá tener un
buen acceso y zonas para el estacionamiento de vehículos, cuidando que no se
viertan los hidrocarburos en el suelo. Una vez retirada la maquinaria de la obra por
conclusión de los trabajos, se procederá al reacondicionamiento de las áreas
ocupadas por el patio de máquinas; en el que se incluya la remoción y eliminación de
los suelos contaminados con residuos de combustibles y lubricantes, así como la
correspondiente revegetación, con plantas de la zona.
Los parques donde se guarden los equipos estarán dotados de dispositivos de
seguridad para evitar los derrames de productos hidrocarbonados o cualquier otro
material nocivo que pueda causar contaminación en la zona circundante.
La incineración de combustibles al aire libre se realizará bajo la supervisión continua
del personal competente de La Entidad. Este se abstendrá de quemar neumáticos,
aceite para motores usados, o cualquier material similar que pueda producir humos
densos.
Los campamentos deberán estar provistos de los servicios básicos de saneamiento.
Para la disposición de las excretas se podrán construir silos artesanales en lugares
seleccionados que no afecten las fuentes de agua superficial y subterránea por el
vertimiento y disposición de los residuos domésticos que se producen en los
campamentos. Al final de la obra, los silos serán convenientemente sellados con el
material excavado.
La Entidad implementará en forma permanente de un botiquín de primeros auxilios, a
fin de atender urgencias de salud del personal de obra.
Si durante el período de ejecución de la obra se comprobara que los campamentos u
oficinas provisionales son inapropiados, inseguros o insuficientes, La Entidad deberá
tomar las medidas correctivas del caso a satisfacción del Ingeniero Supervisor.
Será obligación y responsabilidad exclusiva de la Entidad efectuar por su cuenta y a
su costo, la construcción, el mantenimiento de sus campamentos y oficinas.
MÉTODO DE MEDICIÓN
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El trabajo ejecutado se medirá por Metro cuadrado (m2), con la aprobación del
Supervisor.
BASES DE PAGO
El pago de esta partida se hará por Metro cuadrado (m2), con el precio unitario de la
partida, el mismo que constituirá compensación total de la mano de obra,
herramientas, leyes sociales, impuestos y todo suministro o insumo que se requiera
para la ejecución de la partida.
01.02 CARTEL DE IDENTIFICACIÓN DE LA OBRA 1.20x2.40 Mts
DESCRIPCIÓN
El Residente de Obra bajo este ítem, deberá instalar 01 Cartel de Obra en el que se
indicarán los datos principales del proyecto tales como: denominación de la obra,
tramo, meta, presupuesto, fecha de inicio, duración, contratista, supervisor, plazo de
ejecución, fuente de financiamiento.
Los carteles de obra deberán tener las siguientes dimensiones: largo1.20 m, ancho
2.40 m.
Estos se ubicarán en lugares visibles de la carretera de modo que, a través de su

lectura, cualquier persona pueda enterarse de la obra que se está ejecutando; la
ubicación será previamente aprobada por el Supervisor.
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
El cartel será confeccionado con panel de metal donde se pintará y describirá los
datos del proyecto, el marco del contorno será de madera tornillo, apoyado en dos
soportes de madera tornillo como se indica en plano.
MATERIALES
Los materiales y modelos están indicados en el plano, aprobadas por el Supervisor.
METODO DE MEDICION.
El cartel de obra se medirá por unidad (Und); ejecutada de acuerdo con las
presentes especificaciones; deberá contar con la conformidad y aceptación del
Supervisor.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del servicio, entendiéndose que dicho precio y
pago constituirá la compensación total por los trabajos prescritos en esta partida y
cubrirá los costos de materiales, mano de obra, equipos, herramientas y todos los
gastos que demande el cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo los
imprevistos.
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02 TRABAJOS PRELIMINARES.
02.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS.
DESCRIPCION.
Se refiere al traslado de Equipo Mecánico base como: tractores oruga, Moto
niveladora, rodillo liso, volquetes, cargador frontal, compresora neumática, martillo
neumáticos y otros, a emplearse en la ejecución de la obra "CREACION TROCHA
CARROZABLE HUAMANMARCA - ACCESO PUENTE CAYARA, DISTRITO DE
HUAMBALPA, PROVINCIA DE VILCAS HUAMAN - AYACUCHO", el traslado se
ejecutara al desde la ciudad de Huamanga hasta la localidad de Huamanmarca,
punto de inicio de trabajo. El traslado se efectuará mediante el empleo de camiones
plataforma para la Maquinaría Pesada.
Suministrar, transportar y montar oportunamente la organización completa al lugar

donde se va ejecutar la obra, incluyendo personal, equipo, materiales y todo lo
necesario para instalar y empezar toda la construcción.
El Ente Ejecutor debe contar con la siguiente información:
- Descripción de equipo.
- Potencia de Fábrica.
- Potencia Actual.
- Antigüedad.
- Peso.
- Tiempo de Servicio.
- Otros.
La movilización se efectuará considerando en el caso de equipo pesado el peso de la
unidad a transportarse y el equipo autopropulsado será considerado de acuerdo al
tiempo de traslado. La medición será en forma global. El equipo en medición será
considerado solamente en el expediente.
La Entidad deberá entregar al Supervisor, la relación detallada donde conste la
identificación de la máquina, número de serie, fabricante, año de fabricación,
capacidad, potencia y estado de conservación, dicha relación será concordante con
la relación de equipo mecánico presentado en el proceso de licitación.
Si La Entidad opta por transportar un equipo diferente al ofertado, éste no será
valorizado por el Supervisor.
ESPECIFICACIONES
TECNICAS
BASES DE PAGO
El pago de esta partida se hará de forma Global (GLB), con el precio unitario de la
02.02 ROCE, LIMPIEZA Y DEFORESTACION MANUAL

DESCRIPCION.
Las áreas que deben ser limpiadas y/o deforestadas, bajo este ítem, serán aquellas
que específicamente fueran estacadas en el terreno, y en general incluirán toda el
área contenida en el prisma de la vía (carretera).
Cada uno de los árboles que designe y marque el Ingeniero dentro de las áreas
estacadas para limpieza serán conservadas en pie y protegidas contra averías. Con
el fin de disminuir los daños a los árboles que queden en pie, los mismos deberán ser
derribados hacia el centro del área que se limpia, cuando así lo requiera el Ingeniero.
Siempre que fuera necesario, los árboles deberán ser cortados en secciones de
arriba hacia abajo, con el fin de evitar daños a estructuras u otros árboles, a
propiedades o para reducir al mínimo el peligro del tráfico.
Todos los tocones, raíces de un diámetro mayor de diez centímetros y raíces

enredadas, serán excavadas y retiradas del área designada con la excepción de los
tocones que podrán quedar en su lugar en puntos donde el terraplén tenga una altura
mayor de un metro, siempre que tales tocones no se levanten a más de 0.30 m por
encima del terreno original y no se aproxime a menos de 0.60 m de la superficie de
alguna subrasante o de algún talud.
En el caso de cortes, la excavación y el retiro de muchos tocones y raíces se

efectuará hasta una profundidad tal que ninguna porción de ellos que quede bajo la
rasante ó se aproxime a menos de 0.50 m de la subrasante, o taludes. Los tocones
podrán ser cortados al ras del terreno en lugar de ser excavados en las áreas
estacadas para ser limpiadas y desforestadas más allá de las líneas de talud del
prisma de la carretera, cuando así lo ordene el Ingeniero.
Como Mínimo se considerará 5 m a cada lado del eje como área de desbroce
Unidad de Medida: Hectáreas (Ha)
BASES DE PAGO
El pago de esta partida se hará por Hectárea (Ha), con el precio unitario de la
ESPECIFICACIONES
TECNICAS
02.03 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO

DESCRIPCION
Para fines de cumplimiento de la presente partida, se tomará en cuenta los planos de
Planta, Perfil longitudinal, Secciones y los planos de obras de arte que para el efecto
se acompaña.
Para las ejecuciones de las obras planteadas en el presente Expediente Técnico, el
Ingeniero Residente procederá a verificar las estacas del eje del trazo definitivo
realizado durante el estudio, en caso no hubieran, mandar estacar cada 20 mts.
Asimismo, deberá referenciar los Pl’s a fin de controlar el eje de la vía, una vez que
las maquinarías hayan movido estos puntos durante el trabajo.
El ingeniero Residente proveerá las estacas del eje y elevaciones para la rasante de
las estructuras menores.
Donde se construya un puente el Ingeniero Residente identificará los hitos para el eje
del puente con sus respectivas elevaciones, usando estos dos hitos y la elevación
más los datos suministrados en los planos, se realizará todo el estacado necesario
para la construcción.
Se debe chequear que los trabajos de levantamiento topográfico y los cálculos de los
perfiles estén a escalas adecuadas de 1/2000 horizontal y 1/200 la vertical.
Para el replanteo se debe tener en cuenta ya que se ha considerado las siguientes

características técnicas de diseño:
CARACTERISTICAS TECNICAS DE DISEÑO

Las características técnicas de diseño se han adoptado considerando un IMD 30
Veh/día, habiéndose clasificado como una vía de cuarta categoría.
PLANIMETRIA
El alineamiento horizontal de una carretera que debe incorporar todos los aspectos
que contribuyen a un manejo más seguro, consiste en una serie de tramos cortes o
tangentes, conectadas por curvas cuyas características se enumeran a continuación.
a). VELOCIDAD DIRECTRIZ
La velocidad es un factor principal en el transporte y es un índice importante para

establecer los requisitos geométricos de una carretera. Esta velocidad determina las
características ligadas en a la seguridad del transito, pudiéndose de un análisis de
otras velocidades en vía, existentes, pero tomada en cuenta la topografía del terreno
de acuerdo al cuadro Nº 03 que señalan las Normas Peruanas.
VELOCIDAD DIRECTRIZ
ESPECIFICACIONES
TECNICAS
TOPOGRAFIA
CLASE
PLANA ONDULADA ACCIDENTADA
1ra. 100 60 k.p.h. 45 k.p.h.
k.p.h.
2da. 80 45 k.p.h. 30 k.p.h.
k.p.h
3ra. 50 35 k.p.h. 25 k.p.h.
k.p.h.
4ta. 30 25.k.p.h. 20 k.p.h.
k.p.h.
Conforme al cuadro se elige para el proyecto una velocidad directriz de 20 k.p.h. que
servirá de base para todos los diseños porque las Normas Peruanas para las
carreteras de cuarta clase en topografía accidentada indican esa velocidad.
b). CURVAS CIRCULARES
De un análisis de la acción dinámica de equilibrio resulta la formula para hallar los

radios.
V2
r = ---------------
128*(S + F)
Donde: R= radio mínimo
V= Velocidad en k.p.h.
S= La sobreelevación en centésimos tendrá como valor máximo el 6 % y como

máximo excepcional el 10%, es decir de 0.06 a 0.10 de valor.
F= Coeficiente de rozamiento o de fricción.
f = ------------- = 0.160
1.4  V
Se ha tomado como radio mínimo de 12m en base a los siguientes

fundamentos.
1) En función a la velocidad directriz y del peralte del proyecto que son de 20 km/
hora y 10% respectivamente.
ESPECIFICACIONES
TECNICAS
2) Aplicando la fórmula práctica.
V2
R = ---------------
128 ( p + f )
(20)2
= ---------------------------- = 12.01 m
128 (0.10 + 0.160)
3) Las Normas Peruanas consideran en carreteras de cuarta clase 20 Km / hora de

velocidad directriz en topografía accidentada.
RADIO
VELOCIDAD MINIMO PERALTE
DIRECTRIZ EXCEPCIONAL %
(Km/H) (M)
20 12 10
25 15 10
30 25 10
40 45 10
50 75 10
60 110 10
70 160 9.5
80 220 9
90 280 8.5
100 380 8
110 475 8
c). CURVAS DE TRANSICIÓN
Las Normas Peruanas señalan que las carreteras cuya velocidad directas es mayor o
igual a 60 Km / hora llevan espirales de transición, por consiguiente el proyecto no
tiene la necesidad de este tipo de curva.
d). SOBREANCHO
Es el espacio o suplemento de anchura requerido por los vehículos en las curvas

horizontales para compensar la mayor superficie que requieren para voltear. Si están
provistas de espirales de transición el sobreancho se provee a ambos lados de la
calzada sino está provista de espirales de transición se adosará íntegramente el
sobreancho al lado interior de la curva.
El sobreancho se determina por la fórmula de Barnet:
ESPECIFICACIONES
TECNICAS
V
S = n ( R-R2-L2 ) + --------
10 R
Donde: S = Sobreancho en metros .
n = Número de vías de tráfico (1)
V = Velocidad directriz en k.p.h.
L = Distancia entre ejes del vehículo (6 mts.)
Con esta fórmula se obtienen los siguientes resultados.
Para R = 12m.
R = 15m. S = 1.90m.
R = 20m. S = 1.48m.
R = 30m. S = 1.10m.
R = 50m. S = 0.75m.
R = 60m. S = 0.62m.
R = 80m. S = 0.51m.
R = 100m. S = 0.43m.
R = 120m. S = 0.40m.
Para el presente estudio se considera:
Radios de 15 a 20m. 2.0 de S/ A
21 a 30m. 1.50m.de S / A
31 a 50m. 1.00m. de S / A
51 a 100m. 0.50m. de S / A
Según el Ing. Paraud; Profesor de la UNI en el Programa Analítico del curso de

Caminos, Pág. No 136
e). PERALTE Y RAMPÁ DE PERALTE
ESPECIFICACIONES
TECNICAS
Peralte es la sobre elevación del nivel de la plataforma en la parte exterior de la curva

horizontal con el fin de contrarrestar la acción de la fuerza centrífuga, que tiende a
recargar hacia el exterior y descargar al interior con peligro de vuelco.
Mediante una fórmula práctica se calcula el peralte.
V2
P = ---------------
2.28 R.
Que han sido obtenida a partir de la fórmula del radio mínimo:
V2
R = --------------
128 ( p+f )
En la que sea despreciado el valor de la fricción ( f ), y se ha tomado los ¾ de la
velocidad directriz por el 56% de la fuerza centrífuga es absorbida por el peralte y el
44% por la fricción.
La rampa del peralte es la recta de transición que se sobreeleva gradualmente antes

de llegar a una curva cuyo borde exterior íntegramente se eleva, con respecto al
borde interior desde el PC manteniéndose hasta el PT de donde decreta en igual
forma. Esta sobre elevación se aplica de dos maneras: una girando sobre el eje de la
carretera otra sobre su borde interior, ambas recomendadas por las Normas
Peruanas.
Los resultados obtenidos son:
R = 15m. P = 18.30 %
R = 20m. P= 13.70 %
R = 60m. P = 4.60 %
R = 80m. P = 3.40 %
R = 100m. P = 2.70 %
R = 120m. P = 2.30 %
Las Normas Peruanas señalan que el valor máximo del peralte será de 6% y como
valor máximo excepcional 10%. La longitud de la rampa del peralte es de 50 a 100
veces el peralte mismo y se considera del inicio del PC una gradual sobreelevación
manteniéndose constante hasta el PT que baja gradualmente hasta el final. Siendo P
= 6% o sea 0.30 m.; se tiene.
Lrp = 50 * 0.30 = 15m.
ESPECIFICACIONES
TECNICAS
Lrp = 100 * 0.30 = 30m
f). DISTANCIA DE VISIBILIDAD
Es la longitud que el conductor de un vehículo tiene hacia adelante del camino que
circula a la velocidad directriz para darle la debida seguridad que la permita desviar y
evitar un accidente
Para que un camino brinde seguridad es necesario que en cualquier tramo, tenga
suficiente distancia de visibilidad que permita al conductor controlar la velocidad de
su vehículo y evitar una colisión con obstáculos inesperados o que efectúen rebases
sin peligro, esto es detener o adelantar a otro vehículo que viaja en el mismo sentido
con la suficiente anticipación.
En caso de que el obstáculo inesperado se presente, debe disponerse de suficiente

distancia para frenar. Esta distancia mínima de parada, considera la distancia
necesaria de percepción, reacción y frenaje.
f.1. Distancia de Visibilidad de Frenaje ( D F )
Es la distancia mínima necesaria para detener un vehículo a la velocidad normal a la

vista de un obstáculo. Se considera que el tiempo de percepción y reacción para
frenar varía de 3” a 2” según una variación de manera mayor velocidad. La Df se
calcula con la fórmula:
V2
Df = 0.833 v +--------- + 0.00492
Ur *i1
Donde:
Df = Distancia de visibilidad de frenado.
V = Velocidad en k.p.h.
Ur = Coeficiente de rozamiento cuyo valor es de 0.62 para velocidades menores

de 50 k.p.h.
i = Pendiente de décimos, tomándose +para las subidas y-para las Bajadas.
Los resultados obtenidos son:
Para i = 1.0 % Df = 25.86
i = 2.0 % Df = 25.94
i = 3.0% Df = 26.03
i = 4.0% Df = 26.12
ESPECIFICACIONES
TECNICAS
i = 5.0% Df = 26.21
i = 6.0% Df = 26.31
i = 7.0% Df = 26.42
f.2. Distancia doble de visibilidad. (Db)
Es la que requiere dos conductores de habilidad media con 1.30m. De altura de

visual sobre el suelo, para evitar el choque de sus vehículos, se calcula con la
fórmula:
Ur * V2
Dd = 1.11 V + --------------------+ 5m.
127 ( Ur 2-i )
Considerado de la velocidad en k.p.h. los resultados son:
Para: i = 1% Dd = 40.69
i = 2% Db = 40.70
i = 3% Db = 40.71
i = 4% Db = 40.72
i = 5% Db = 40.74
i = 6% Db = 40.87
i = 7% Db = 40.88
Las Normas Peruanas especifican para una velocidad de 25 k.p.h. una Df = 25mt. y
Dd = 38m. para efectos de diseños se a adoptado una Dd = 40 mt.
ALTIMETRIA
a). PENDIENTES
Las pendientes máximas y mínimas son necesarios establecerlas aplicado el criterio

profesional y las experiencias que demuestran las vías existentes.
a.1) Pendientes máximas normales:
Teniendo en consideración la topografía del terreno se establece basarse en las

experiencias y lo potencia y versatilidad de los motores actuales, considerando
también en la factibilidad de financiamiento del presente proyecto, se asume:
ESPECIFICACIONES
TECNICAS
a.2). Pendientes máximas excepcionales: 12% en una longitud menor, seguido por
un descanso de 1% en una longitud de 300 ml.
a.3). Pendientes mínimas: Considerada en 0.5% como mínimas porque menores a

esta producen empozamientos de agua y la consecuente absorción y asentamiento
de la plataforma.
b). CURVAS VERTICALES
Son aquellos que enlazan pendientes a través de arcos de parábolas que puede ser
convexos o cóncavas. Las Normas señalan que debe intercalarse curvas verticales
cuando la diferencia algebraica de pendientes es mayor o igual de 2 %
recomendándose las curvas de 80mts. de longitud hasta donde sea posible.
c). TRAZADO DE SECCIONES TRANSVERSALES

La sección transversal de una carretera comprende a aquellos elementos que
conforman el ancho de la vía y depende el volumen del tráfico, las características de
los vehículos, topografía del terreno, etc.
d). SUPERFICIE DE RODAJE

La faja especialmente preparada con material seleccionado por donde circulan los
vehículos es de 4.00 m de ancho.
e). DERECHO DE VIAS

El ancho total que comprenden las explanaciones, la faja de rodadura, todas las
obras complementarias y el área reservada para futuro ensanches en la que no se
debe permitir construcciones ni servidumbres de ninguna clase. Como faja de
dominio debe ser:
-10 mt. A cada lado del eje en propiedades privadas.
- 25 mt. A cada lado del eje en propiedades del estado.
f). BOMBEO DE FIRME

La inclinación transversal de las explanaciones en un 2% con el objetivo de dar salida
a las aguas hacia las cunetas para evitar erosiones o estancamientos que provocan
asentamientos de plataformas
g). PLAZOLETAS DE CRUCE

Son ampliaciones efectuadas para que los vehículos se crucen, se pasen o volteen
para regresar, en trochas se recomiendan su construcción cada 500 mt. con un ancho
mínimo de 3 mt. y una longitud de 10 mt.
ESPECIFICACIONES
TECNICAS
h) DISEÑO DE OBRAS DE DRENAJE
h.1) CUNETAS DE DRENAJE

Son zanjas longitudinales construidos para el recojo de las aguas del firme y taludes
para eliminarlos a lugares estratégicos con la finalidad de conservar el camino,
pudiendo tener formas trapezoidales y triangulares, siendo las últimas las más
recomendables por la facilidad que ofrece el desplazamiento de vehículos en caso de
que resbalen, variando de profundidad y ancho de acuerdo a las condiciones
pluviométricos, naturaleza del firme, tipo de camino de 0.30 mt. Por 0.50 mt.
h.2) CUNETAS DE CORONACION

Son zanjas que se abren en forma trapezoidal para conducir las aguas a las
alcantarillas con el fin de evitar el efecto erosivo de los taludes y plata formas. Sus
dimensiones mínimas fijadas por las Normas Peruanas son de 0.30 mt. Por 0.50 mt,
o de acuerdo a las condiciones pluviométricas de la zona.
h.3) CANAL DE BAJADA
Es aquella que encauza o recoge las aguas para preservar el talud cuando en un
corte cerrado o ladera de carretera cruza un desagüe.
g) TALUDES
Son las inclinaciones que se dan a los cortes o rellenos para evitar un
desmoronamiento dependiendo de la naturaleza del terreno su mayor o menor
inclinación, basándose a la tabla reglamentaria.
TALUDES DE CORTE
CLASE DE TALUD
TERRENO V: H
Roca fija 10:1
Roca suelta 4:1
Conglomerados,
graves 3:1
Tierra compacta 2:1
Tierra suelta 1:1
Arena 1:1
TALUDES DE RELLENO
ESPECIFICACIONES
TECNICAS
CLASE DE TALUD
MATERIAL V : H
Enrocado 1:1
Terrenos
varios 1:1.5
Arena 1:1
Sistema de medición: kilómetro (Km)
Unidad de medición: Kilómetro (Km).
ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS

Los trabajos de nivelación y replanteo y todo lo indicado en esta especificación serán
evaluados y aceptados según lo siguiente:
Inspección visual que será un aspecto para la aceptación de los trabajos de acuerdo
a la buena práctica, experiencia del supervisor y estándares.
Conformidad con las mediciones de control que se ejecuten en los trabajos, cuyos
resultados deberán cumplir dentro de las tolerancias y límites establecidos.
El trabajo ejecutado se medirá por Kilómetro (Km), con la aprobación del Supervisor.
BASES DE PAGO
El pago de esta partida se hará por Kilómetro (Km), con el precio unitario de la
03 SEGURIDAD Y SALUD.
03.01 EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL.
03.02 EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL
Se refiere a la adquisición de equipos de protección personal como, cascos, guantes

de cueros, botas de seguridad, lentes de protección personal, protector de oído,
respirador contra polvo, etc donde el personal de obra tendrá que implementarse
para así evitar accidentes que ocurren en la obra.
ESPECIFICACIONES
TECNICAS
El trabajo ejecutado se medirá de forma Global (Glb), con la aprobación del

Supervisor.
BASES DE PAGO
El pago de esta partida se hará de forma Global (Glb), con el precio unitario de la
04 MOVIMIENTO DE TIERRAS.
04.01 CORTE EN MATERIAL SUELTO C/MAQUINARIA
DESCRIPCION.
Remoción de material suelto sin necesidad de explosivos, se considera los materiales
flojos inconsolidados tales como las arenas, gravas con material hasta de 12" de
diámetro, suelos arcillosos, arenas arcillosas, tierras vegetales secas y húmedas y en
general, todos los materiales que pueden ser removidos utilizando solamente tractor
sobre orugas, generalmente este tipo de material tiende a ser eliminado, por que no
es recomendable para la formación de los terraplenes.
Este Ítem consistirá en la excavación y explanación de la carretera, zanjas,
plazoletas de estacionamiento, excavación de material inapropiado para la
subrasante; todo hecho de acuerdo con las presentes especificaciones y en
conformidad con el alineamiento, rasantes y dimensiones indicadas en los planos.
El trabajo ejecutado se medirá por Metro cúbico (m3), con la aprobación del
Supervisor.
BASES DE PAGO
El pago de esta partida se hará por Metro cúbico (m3), con el precio unitario de la
para la ejecución de la partida
04.02 CORTE EN ROCA SUELTA: Perforación y disparo; excavación, desquinche y

peinado de taludes.
DESCRIPCION
Las excavaciones podrán ejecutarse por cualquier método adecuado utilizando
equipos de remoción, carguío y transporte apto para este tipo de trabajo y apropiado
a las características de la obra.
ESPECIFICACIONES
TECNICAS
La remoción masiva del material mediante el uso de equipo mecanizado pesado, se

realizará solamente hasta unos treinta (30) centímetros por encima de las líneas de
excavación estipuladas. Las excavaciones restantes deberán ser efectuadas
cuidadosamente para no alterar el material más allá del límite de excavación
establecida.
La remoción de material mediante voladura deberá ejecutarse de acuerdo con lo

especificado para esta clase de trabajos.
Trabajos de Voladuras
Los trabajos de voladuras incluyen todos los trabajos de excavación para

cimentaciones de las estructuras. En estos trabajos se hallan comprendidas también
todas las voladuras que el ejecutor tenga que realizar para la explotación de las
canteras, etc.
El suministro de todos los materiales necesarios para estos trabajos corre a cargo del
ejecutor, quien debe ponerse al corriente y observar las leyes pertinentes al caso y
disposiciones vigentes sobre el transporte, empleo y almacenamiento de explosivos.
Mención especial se hace al carácter de zona de emergencia que tiene la zona de los
trabajos y lo cual requiere una coordinación estrecha con las autoridades para el uso
de explosivos.
Todas las prescripciones que se detallan a continuación, representan un suplemento

a las leyes y disposiciones vigentes.
La Supervisión esta facultada para dictar prescripciones suplementarias si las

necesidades del caso así lo exigieran, que serán obligatorias para el ejecutor,
siempre y cuando que estas prescripciones no se opongan a las leyes y
disposiciones oficiales.
Todas las voladuras deberán hacerse de manera de no dar lugar a la formación de

zonas inestables, grietas, etc. Con este fin, es necesaria la aprobación de la
Supervisión para determinar la profundidad de los taladros, carga de explosivos, etc.
La Supervisión se reserva el derecho de limitar el volumen de los trabajos de

voladura, cuando las excavaciones se hayan acercado a la cota definitiva de la
cimentación de las estructuras y los taludes respectivos.
Personal Especializado
Todos los obreros a los cuales el ejecutor les confíe trabajos de voladura, tiene que
tener experiencia en esta clase de trabajos. La Dirección y supervigilancia de estos
trabajos habrán de ser confiados a un capataz especializado.
Deberá prestarse especial importancia al almacenamiento y administración de

explosivos.
ESPECIFICACIONES
TECNICAS
Manejo de los Barrenos
El ejecutor deberá tomar las precauciones necesarias de seguridad para el

almacenamiento y transporte de explosivos, fulminantes y mechas. Esta obligada a
inventariar diariamente en un registro, las existencias, entradas y salidas de todos los
materiales explosivos.
Los fulminantes deberán ser preparados siempre por el mismo personal,

inmediatamente antes de su uso y deberán ser examinados en cuanto a su eficacia.
Los barrenos de voladura no se cargarán hasta que están listos todos los trabajos
preparatorios, lo cual debe ser revisado por el Supervisor. Al cargar los barrenos no
está permitido el empleo de lámparas o fuego abierto. Para sellar los barrenos se
emplearán baquetas de madera sin clavos o cualquier otro elemento metálico. Los
barrenos se cargarán con un cartucho a la vez y se atacarán levemente con la
baqueta de madera. Terminada la carga, se taponará con el relleno y la baqueta de
madera, pero sin golpes fuertes.
En caso de disparos eléctricos, la llave de contacto del detonador sólo deberá estar
en poder del capataz. El circuito deberá ser examinado; luego de la detonación se
desconectará los contactos.
Durante tormentas se prohíben detonaciones eléctricas, los barrenos ya cargados

serán abandonados hasta el cese de la tormenta y/o descargas eléctricas.
En caso de usar mechas de seguridad, el capataz cuidará de la longitud de esta y de

que transcurra suficiente tiempo de encendido, para que puedan ponerse a cubierto
todo el personal.
Toda voladura será anunciada anticipadamente, vigilándose los caminos y senderos

que conduzcan a la zona de voladura. Después de las voladuras, el capataz tiene la
obligación de convencerse de que todas las cargas hayan detonado.
Medidas de Seguridad
Durante las operaciones de voladuras se tomarán medidas adecuadas para la

protección de personas, propiedades y trabajos. Cualquier daño a personas, a la
propiedad privada o a las obras corren a cargo del ejecutor.
El ejecutor será el único responsable por el acatamiento de cualquier ley, regulación

o disposición oficial relativos al transporte, uso y almacenaje de los explosivos. Para
todas las voladuras se deberá notificar a la Supervisión por lo menos una hora antes
de su ejecución. Los explosivos, fusibles y se almacenarán en lugares donde se
garantice la seguridad contra accidentes, robos y daños. Los explosivos y
detonadores deberán depositarse separadamente en lugares independientes.
ESPECIFICACIONES
TECNICAS
Ejecución de los Trabajos
Antes de esta voladura, el ejecutor entregará a la Supervisión, para su revisión, la

siguiente información:
a) Ubicación de la voladura
b) Cantidad y profundidad de los taladros
c) Peso y tipo de carga por taladro
d) Carga total de la voladura
e) Retardos usados
f) Tipo y método de conexiones alámbricas
g) Carga de retardo
Las voladuras se harán en la cantidad, profundidad, manera y límites debidamente

aprobados. Se prestará atención especial en el patrón de distribución de los taladros,
uso de los huecos de alivio, detonadores con retardo y tiros de remate para la
protección de los trabajos en las proximidades de los taludes excavado y de las
cimentaciones.
La calidad, potencia y ubicación de los explosivos deberán escogerse de manera de

no perturbar el material fuera de los límites de excavación.
Supervisor.
BASES DE PAGO
04.03 CORTE EN ROCA FIJA: Perforación y disparo; excavación, desquinche y

peinado de taludes.
DESCRIPCION:
ESPECIFICACIONES
TECNICAS
Comprende La excavación de masas de rocas medianas o fuertemente litificadas

que, debido a su cementación y consolidación, requiere El empleo sistemático de
explosivos.
El material explosivo será adquirido en la ciudad de Lima, siendo su traslado desde
Lima a Huamanga y hacia la obra con el equipo profesional especializado en
resguardo y con todas las medidas de seguridad para estos trabajos.
En el curso de las excavaciones en roca los métodos de almacenaje, transporte y

utilización de los explosivos serán realizados por personal calificado y de experiencia.
En el presente proyecto dado la dureza de la roca, topografía del terreno la
excavación se realizará con equipo de perforación y todas las voladuras se realizarán
a tajo abierto variando la cantidad de carga, ya que las alturas de banco también son
variables. De igual forma se efectuará voladuras posteriores, de rebajes para el
acabado y refine de taludes.
USO DE EXPLOSIVOS.
Para construcción de nuevas carreteras generalmente existen la necesidad de

rotulación de rocas, la cual hace imprescindible el uso de explosivos y sus
implementos que son necesarios conocer y explicar para su uso correcto en el
presente proyecto.
EXPLOSIVO PARA EXCAVACIÓN DE ROCA
Los explosivos se usan para volar la roca y producir trozos bastante pequeños para
manejar con eficiencia con el equipo disponible: los cartuchos de dinamita se colocan
en barrenos practicados en la roca, y se detonan mediante flechas o guías, si la
reacción es instantánea o de enorme rapidez en toda la masa del explosivo, ocurre la
detonación y los efectos del fin propuesto, esto la fragmentación de la roca, a
continuación se presenta las características importantes de los explosivos de uso
común en la construcción a utilizar.
DINAMITA. Es el explosivo más comercial dentro de ejecución de las obras civiles

está compuesto por tres elementos principales que son: la nitroglicerina en un 65%-
75%, nitrato de amonio y aserrín o harina de trigo que sirven como combustible.
NITROGLICERINA. Es un producto de explosión rápida que está compuesto de una

sustancia química como la glicerina ácido nítrico y ácido sulfúrico, su velocidad de
detonación llega hasta los 8,000 ton/seg., y la temperatura de explosión llega hasta
los 4,000 ªC, es uno de los explosivos que tiene mayor potencia dentro de os más
conocidos y es el más sensible al choque, golpe o fricción por lo que su uso es
limitado y peligroso.
ANFO. El nitrato de amonio para tener mayores resultados se debe mezclar por lo
menos con 5.5% de aceite combustible o petróleo por peso.
ESPECIFICACIONES
TECNICAS
El petróleo se agrega para equilibrar el oxígeno y reducir el diámetro de auto

propagación, si se usa más de 5.5 % de aceite combustible entonces se produce un
efecto amortiguador de la explosión.
FULMINANTES. Para activar la dinamita los fulminantes contienen dentro de una

cápsula explosivos rápidos e iniciadores que tienden a iniciarse rápidamente con la
acción de fuego o con la chispa que va transmitida mediante la mecha de seguridad,
esta cápsula que contiene un explosivo rápido al recibir la acción del fuego se
produce la detonación correspondiente dentro del explosivo.
MECHA DE SEGURIDAD. La mecha de seguridad es un accesorio de la voladura

que como su nombre lo indica es un elemento de seguridad para efectuar la
explosión.
La mecha de seguridad contiene pólvora negra en su núcleo, formado por tejidos de

hilo papel, plástico, etc. y su forro exterior es impermeable por lo que encendida sigue
su recorrido aún estando sumergida en el agua.
VOLADURA PARA EXCAVACIÓN EN ROCA.
Para lograr este objetivo se hará taladros en la roca, para colocar los explosivos en
los agujeros que se ejecutan con perforadores de percusión o rotatorias, las
perforaciones se harán con broca seleccionadas de acero o injertos de carburos.
El barreno primero tiene que abrirse en la roca, después hay que ensanchar el
agujero, a continuación, el material se mezcla y se expulsa del agujero con aire
oprimido alimentado con un agujero en el centro del barreno o broca con buena
capacidad de trituración o penetración de ensanchamiento.
ALMACENAJE DE EXPLOSIVOS.
Por razones de seguridad estos serán almacenados en los polvorines del ejército
más próximo a la obra y su manejo estará a cargo de personas con experiencia, la
dinamita y el anfo serán almacenados en un lugar aparte de donde se almacenan los
fulminantes.
Supervisor.
BASES DE PAGO
ESPECIFICACIONES
TECNICAS
04.04 CONFORMACION DE TERRAPLENES CON MATERIAL DE CORTE.
DESCRIPCION
Este trabajo consiste en el acondicionamiento del terreno natural que será cubierto
por un relleno de material adecuado compactado por capas hasta alcanzar el nivel de
subrasante.
En el terraplén se distinguen tres zonas constitutivas:
- La inferior, consistente en la escarificación, nivelación y compactación del

terreno acondicionado en un espesor aproximado de 0.30 m.
- La intermedia, que es el cuerpo principal del terraplén a construir por capas de

0.30 m compactadas; y
- La superior que corona los últimos 0.30 m de espesor compactado y nivelado

para soportar directamente el afirmado del Camino.
MATERIALES
Requisitos de los materiales
Todos los materiales que se empleen en la construcción de terraplenes deberán

provenir de las excavaciones propias de la explanación ó de préstamos laterales o de
fuentes aprobadas; deberán estar libres de sustancias orgánicas, como raíces,
pastos, etc. y otros elementos perjudiciales.
Su empleo deberá ser autorizado por el Supervisor, quien de ninguna manera

permitirá la construcción de terraplenes con materiales de características expansivas.
Si por algún motivo sólo existen en las zonas materiales expansivos, se deberá
proceder a estabilizarlos antes de colocarlos en la obra. Las estabilizaciones serán
definidas previamente en el Expediente Técnico.
Los materiales que se empleen en la construcción de terraplenes deberán cumplir los

requisitos indicados en la Tabla Nº 02.
Tabla Nº 02
Requisitos de los Materiales
Partes del Terraplén
Condición Estrato Estrato Estrato
inferior intermedio superior
Tamaño máximo (mm) 150 100 75
ESPECIFICACIONES
TECNICAS
% Máximo de fragmentos de roca > 3” 30 20 -.-
Índice de Plasticidad % < 11 < 11 < 10
Además deberán satisfacer los siguientes requisitos de calidad:
* Desgaste de los Ángeles : 60% máx. (MTC E 207)
* Tipo de Material : A-1-a, A-1-b, A-2-4, A-2-6 y A-3
EQUIPO
El equipo empleado para la construcción de terraplenes deberá ser compatible con
los procedimientos de ejecución adoptados y requiere aprobación previa del
Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa
de ejecución de los trabajos y al cumplimiento de las exigencias de la presente
especificación.
Los equipos deberán cumplir las exigencias técnicas ambientales tanto para la
emisión de gases contaminantes y ruidos
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
Generalidades
Los trabajos de construcción de terraplenes se deberán efectuar según los

procedimientos descritos en ésta Sección. El procedimiento para determinar los
espesores de compactación deberá incluir pruebas aleatorias longitudinales,
transversales y con profundidad, verificando que se cumplan con los requisitos de
compactación en toda la profundidad propuesta.
El espesor propuesto deberá ser el máximo que se utilice en obra, el cual en ningún
caso debe exceder de trescientos milímetros (300mm).
Si los trabajos de construcción o ampliación de terraplenes afectaren el tránsito

normal en la vía o en sus intersecciones y cruces con otras vías, La Entidad será
responsable de tomar las medidas para mantenerlo adecuadamente.
La secuencia de construcción de los terraplenes deberá ajustarse a las condiciones

estaciónales y climáticas que imperen en la región del proyecto. Cuando se haya
programado la construcción de las obras de arte previamente a la elevación del
estrato intermedio del terraplén, no deberá iniciarse la construcción de éste antes de
que las alcantarillas y muros de contención se terminen en un tramo no menor de
quinientos metros (500 m) adelante del frente del trabajo, en cuyo caso deberán
concluirse también, en forma previa, los rellenos de protección que tales obras
necesiten.
ESPECIFICACIONES
TECNICAS
Cuando se hace el vaciado de los materiales se desprende una gran cantidad de

material particulado, por lo cual se debe contar con equipos apropiados para la
protección del polvo al personal; además se tiene que evitar que gente extraña a las
obras, se encuentren cerca en el momento que se hacen estos trabajos.
Preparación del terreno
Antes de iniciar la construcción de cualquier terraplén, el terreno base de éste deberá

estar desbrozado, limpio y una vez ejecutadas las demoliciones de estructuras que se
requieran. El Supervisor determinará los eventuales trabajos de remoción de capa
vegetal y retiro del material inadecuado, así como el drenaje del área, necesarios
para garantizar la estabilidad del terraplén.
Cuando el terreno base esté satisfactoriamente limpio y drenado, se deberá

escarificar, conformar y compactar, de acuerdo con las exigencias de compactación
definidas en la presente especificación, en una profundidad mínima de ciento
cincuenta milímetros (150 mm), aun cuando se deba construir sobre un afirmado
previo existente.
ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS

Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
(a) Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles

principales:
 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo utilizado.
 Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados.
 Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de

tránsito.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Comprobar que los materiales por emplear cumplan los requisitos de calidad
exigidos.
 Verificar la compactación de todas las capas del terraplén.
 Realizar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y comprobar

la uniformidad de la superficie.
METODO DE MEDICIÓN
La unidad de medida para los volúmenes de terraplenes será el metro cúbico (m3),
de material compactado, aceptado por el Supervisor, en su posición final.
ESPECIFICACIONES
TECNICAS
Todos los terraplenes serán medidos por los volúmenes, verificadas por el Supervisor
antes y después de ser ejecutados los trabajos de terraplenes. Dichas áreas están
limitadas por las siguientes líneas de pago:
(a) Las líneas del terreno (resultante de la renovación de la capa vegetal).
(b) Las líneas del proyecto (nivel de subrasante, cunetas y taludes proyectados).
No habrá medida ni pago para los terraplenes por fuera de las líneas del proyecto o
de las establecidas por el Supervisor, efectuados por La Entidad, ya sea por error o
por conveniencia, para la operación de sus equipos.
No se medirán los terraplenes que haga La Entidad residente en sus caminos de

acceso y obras auxiliares que no formen parte de las obras del proyecto.
BASES DE PAGO
El trabajo de terraplenes se pagará al precio unitario del contrato, por toda obra
ejecutada satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación y aceptada
por el Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir los costos de escarificación, nivelación, conformación,

compactación y demás trabajos preparatorios de las áreas en donde se haya de
construir un terraplén nuevo; deberá cubrir, además, la colocación, conformación,
humedecimiento o secamiento y compactación de los materiales utilizados en la
construcción de terraplenes; y, en general, todo costo relacionado con la correcta
construcción de los terraplenes, de acuerdo con esta especificación, los planos y las
instrucciones del Supervisor.
La obtención de los materiales para los terraplenes y las excavaciones para retirar el
material inadecuado se medirán y pagarán de acuerdo con lo indicado en la partida
Relleno con Material Propio.
05 MITIGACION AMBIENTAL
05.01 LIMPIEZA FINAL DE OBRA
DESCRIPCIÓN
Al terminar los trabajos y antes de entregar la obra, se procederá a la demolición de

las obras provisionales, eliminando cualquier área deteriorada por él, dejándola
ESPECIFICACIONES
TECNICAS
limpia, eliminando la basura, elementos sueltos, residuos y desperdicios existentes,

y conforme a los planos.
El trabajo ejecutado se medirá por Kilómetro (Km), con la aprobación del Supervisor.
BASES DE PAGO
El pago de esta partida se hará por Kilómetro (Km), con el precio unitario de la
05.01 RESTAURACION DE AREAS AFECTADAS POR CAMPAMENTO, PATIO.
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consistirá en restaurar las áreas ocupadas por los campamentos
levantados. Es obligación del Contratista llevarlo a cabo, una vez concluida la obra
mediante las siguientes acciones:
Eliminación de desechos; Los desechos producto del desmantelamiento serán

trasladados a los depósitos de relleno acondicionados para tal fin. De tal manera que
el ambiente quede libre de materiales de construcción.
El derecho de vía; y, otras instalaciones en que las actividades constructivas hayan

alterado el entorno ambiental.
Asimismo, se deberán recuperar aquellas áreas donde provisionalmente se han

depositado elementos contaminantes.
La entidad ejecutora tomara en consideración todas las previsiones del caso de

manera que su trabajo no afecte el paisaje alrededor de la obra. Dentro de esa
condición, deberá tomar todos los recaudos de manera que el proceso de
revegetación que se realice logre la recuperación, restauración e integración
paisajística de las áreas afectadas por la obra en su entorno, y, mejore el impacto
visual de la obra.
Cuando las obras hayan concluido parcial o totalmente, la unidad ejecutora estará
obligado a la Recuperación Ambiental de todas las áreas afectadas por la
construcción y el Supervisor a su control y verificación.
La Recuperación Ambiental y otras instalaciones será medida por metro cuadrado
(m2).
BASE DE PAGO
ESPECIFICACIONES
TECNICAS
El pago de la Recuperación Ambiental de Áreas Afectadas se hará en por metro

cuadrado (m2), por todo trabajo ejecutado de acuerdo con esta especificación y
aceptado a plena satisfacción por el Supervisor. El precio deberá cubrir todos los
costos protección a salud, de transporte, rellenar, nivelar y revegetar las áreas
comprometidas en forma uniforme según lo dispuesto en el proyecto y por el
Supervisor, así como la debida disposición de los desechos.

Especificaciones Tecnicas

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ESPECIFICACIONES

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE VILCAS HUAMAN

III. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

1.00 OBRAS PROVISIONALES

2.00 TRABAJOS PRELIMINARES

3.00 SEGURIDAD Y SALUD

4.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS

5.00 MITIGACION AMBIENTAL

Los documentos del proyecto son:

a.- Memoria Descriptiva.

b.- Planos de Ejecución de Obras.

c.- Metrados, Análisis de precios, Presupuesto (y formula polinómica)

d.- Programación de Obra, y Cronograma de Desembolso.

Validez de Especificaciones, Planos y Materiales:

En el caso de existir discrepancias entre los documentos del proyecto:

b.- Las Especificaciones Técnicas tienen Validez sobre Metrados y Presupuestos.

c.- Los metrados tienen validez sobre los Presupuestos.

Detalles menores de trabajos y materiales no usualmente mostrados en las Especificaciones, Planos

Todas las consultas relativas a la construcción, serán efectuadas al “Supervisor” mediante el

Similitud de Materiales o Equipos:

Materiales y Mano de Obra:

Cambios Solicitados por el Ente Ejecutor:

Cambios Autorizados por la Entidad:

Construcciones Temporales o Provisionales:

El Ente Ejecutor bajo su responsabilidad movilizará a la obra y oportunamente, el equipo mecánico,

Entrega del Terreno para la Obra:

Entrega de la Obra Terminada:

Se levantará un acta en donde se establecerá la conformidad de la obra o se establezcan los efectos

Conocimiento del Terreno para la obra y accesos:

El Ente ejecutor tiene conocimiento expreso de las características y condiciones geográficas y

Estas especificaciones se complementarán con lo establecido en las siguientes normas:

Reglamento Nacional de Edificaciones.

Normas Peruanas para el Diseño de Carreteras

Normas Peruanas de Estructuras.

Especificaciones Técnicas para Construcción de Puentes del TCC.

Especificaciones de Normas Técnicas del ITINTEC.

Reglamento de Concreto del American Concrete Institute.

Normas del American Society of Testing and Materials (ASTM).

Es el ingeniero civil responsable de la ejecución de la obra de amplia experiencia en la ejecución en

Es el profesional de la especialidad e idóneo contratado por la entidad para que en su representación

Es un tablestacado discontinuo que se requiere para contener deslizamientos de terrenos de relativa

Es la propietaria de la obra, quien en su representación del Estado podrá contratar la Construcción y

III. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS POR PARTIDAS

01.01 CONSTRUCCION DE CAMPAMENTO PROVISIONAL DE OBRA

01.02 CARTEL DE IDENTIFICACIÓN DE LA OBRA 1.20x2.40 Mts

Estos se ubicarán en lugares visibles de la carretera de modo que, a través de su

02.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS.

Suministrar, transportar y montar oportunamente la organización completa al lugar

El Ente Ejecutor debe contar con la siguiente información:

02.02 ROCE, LIMPIEZA Y DEFORESTACION MANUAL

Todos los tocones, raíces de un diámetro mayor de diez centímetros y raíces

En el caso de cortes, la excavación y el retiro de muchos tocones y raíces se

02.03 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO

Para el replanteo se debe tener en cuenta ya que se ha considerado las siguientes

CARACTERISTICAS TECNICAS DE DISEÑO

a). VELOCIDAD DIRECTRIZ

La velocidad es un factor principal en el transporte y es un índice importante para

b). CURVAS CIRCULARES

De un análisis de la acción dinámica de equilibrio resulta la formula para hallar los

Donde: R= radio mínimo

S= La sobreelevación en centésimos tendrá como valor máximo el 6 % y como

F= Coeficiente de rozamiento o de fricción.

Se ha tomado como radio mínimo de 12m en base a los siguientes