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Ordenes de trabajo.
Es importante que todo propietario de vehículo y/o usuario de talleres automotrices
conozcan los documentos generados por el taller al que asiste y en el que confía
para que su vehículo sea reparado.
Es recomendable que, si el cliente reporta algún ruido, el vehículo sea probado con
el jefe de taller para verificar, tipo de ruido, ubicación, etc.
Asesor de Servicio que recibe la unidad, dejando constancia del ingreso al taller. El
Asesor de Servicio debe entregar copia de la Orden de Reparación al cliente.
¿Qué es la electricidad?
La electricidad es un conjunto de fenómenos producidos por el movimiento e
interacción entre las cargas eléctricas positivas y negativas de los cuerpos físicos.
La palabra "electricidad" procede del latín electrum, y a su vez del griego élektron,
o ámbar. La referencia al ámbar proviene de un descubrimiento registrado por el
científico francés Charles François de Cisternay du Fay, que identificó la existencia
de dos tipos de cargas eléctricas (positiva y negativa). Las cargas positivas se
manifestaban al frotar el vidrio, y las negativas al frotar sustancias resinosas como
el ámbar.
La energía producida por las cargas eléctricas puede manifestarse dentro de cuatro
ámbitos: físico, luminoso, mecánico y térmico.
Si bien la electricidad es abstracta o "invisible" en la mayoría de sus
manifestaciones, como por ejemplo en el sistema nervioso del ser humano, es
posible "verla" en ocasiones, como los rayos cuando se desarrolla una fuerte
tormenta.
¿Qué es la electrónica?
La electrónica es la rama de la física y especialización de la ingeniería, que estudia
y emplea sistemas cuyo funcionamiento se basa en la conducción y el control del
flujo de los electrones u otras partículas cargadas eléctricamente.
Utiliza una gran variedad de conocimientos, materiales y dispositivos, desde los
semiconductores hasta las válvulas termoiónicas. El diseño y la gran construcción
de circuitos electrónicos para resolver problemas prácticos forman parte de la
electrónica y de los campos de la ingeniería electrónica, electromecánica y la
informática en el diseño de software para su control. El estudio de nuevos
dispositivos semiconductores y su tecnología se suele considerar una rama de la
física, más concretamente en la rama de ingeniería de materiales.
La electrónica desarrolla en la actualidad una gran variedad de tareas. Los
principales usos de los circuitos electrónicos son el control, el procesado, la
distribución de información, la conversión y la distribución de la energía eléctrica.
Estos usos implican la creación o la detección de campos electromagnéticos y
ACUMULADOR.
La batería es un acumulador y proporciona la energía eléctrica para el motor de
arranque de un motor de combustión, como por ejemplo de un automóvil, de un
alternador del motor o de la turbina de gas de un avión. La batería eléctrica usada
como fuente de energía para la tracción de un vehículo eléctrico se les denomina
baterías de tracción. Los vehículos híbridos pueden utilizar cualquiera de los dos
tipos de baterías.
El arranque de un motor de combustión, requiere en un breve espacio de tiempo,
corrientes muy elevadas de hasta cientos de amperios. La batería ha de cumplir
este requisito también en invierno a bajas temperaturas. Además, el voltaje eléctrico
no puede reducirse considerablemente durante el proceso de arranque. Por eso las
baterías disponen de una resistencia interior pequeña.
Constitución.
La batería está formada por un depósito de ácido sulfúrico y dentro de él un conjunto
de placas de plomo, paralelas entre sí y dispuestas alternadamente en cuanto a su
polaridad (positiva (+) y negativa (-)). Para evitar la combadura de las placas
positivas, se dispone una placa negativa adicional, de forma que siempre haya una
placa negativa exterior. Generalmente, en su fabricación, las placas positivas están
recubiertas o impregnadas de dióxido de plomo (PbO2), y las negativas están
formadas por plomo esponjoso. Este estado inicial corresponde a la batería
cargada, así que el electrolito agregado inicialmente debe corresponder a la batería
con carga completa (densidad 1,280 g/ml). Según el número de placas, la corriente
(intensidad) suministrada será mayor o menor. Debajo de las placas se deja un
Motor de arranque.
Un motor de arranque, denominado burro de arranque en Latinoamérica, es un
motor eléctrico alimentado con corriente continua con imanes de tamaño reducido
y que se emplea para facilitar el encendido de los motores de combustión interna,
para vencer la resistencia inicial de los componentes cinemáticos del motor al
arrancar. Pueden ser para motores de dos o cuatro tiempos.
Funcionamiento.
El sistema de arranque está constituido por el motor de encendido, el interruptor, el
acumulador, y el cableado. El motor de arranque es activado con la energía del
acumulador cuando se gira la llave de puesta en marcha, cerrando el circuito y
haciendo que el motor gire. El motor de arranque conecta con el cigüeñal del motor
de combustión por un piñón conocido como piñón de ataque (hay varias marcas,
una de ellas es Bendix) de pocos dientes con una corona dentada reductora que
lleva incorporada el volante de inercia del motor térmico. Cuando el volante gira más
rápidamente que el piñón, el piñón se desacopla del motor de arranque mediante
rueda libre que lo
desengrana,
evitando daños por
exceso de
revoluciones.
En el caso de los
automóviles, el
motor de arranque
se desacopla
mediante una
palanca activada
por un solenoide
(un electroimán)
que está sujeto al
cuerpo del motor de
arranque. En otros
Ordenes de trabajo.
Es importante que todo propietario de vehículo y/o usuario de talleres automotrices
conozcan los documentos generados por el taller al que asiste y en el que confía
para que su vehículo sea reparado.
comparar y verificar que su vehículo está en igual condición al día en que fue
recibida.
Es recomendable que, si el cliente reporta algún ruido, el vehículo sea probado con
el jefe de taller para verificar, tipo de ruido, ubicación, etc.
Asesor de Servicio que recibe la unidad, dejando constancia del ingreso al taller. El
Asesor de Servicio debe entregar copia de la Orden de Reparación al cliente.
El técnico informa al Jefe de Taller al terminar la reparación para que este solicite la
inspección de calidad correspondiente, una vez realizada la inspección de calidad
se envía al lavado y se informa al Asesor de Servicio para que notifique al cliente la
hora de entrega de su vehículo.
Importante: Corte la energía del circuito a probar. Seleccione DIODE CHEK con la
llave giratoria. Inserte: El cable negro en la terminal COM. El cable rojo en la terminal
V - Ω - RPM. Toque con la sonda negra el lado negativo (-) del diodo. Toque con la
sonda roja el lado positivo (+) del diodo. Invierta las sondas: la negra en el lado
positivo (+) y la roja en el lado negativo (-).
¿Qué es la electricidad?
La electricidad es un conjunto de fenómenos producidos por el movimiento e
interacción entre las cargas eléctricas positivas y negativas de los cuerpos físicos.
La palabra "electricidad" procede del latín electrum, y a su vez del griego élektron,
o ámbar. La referencia al ámbar proviene de un descubrimiento registrado por el
científico francés Charles François de Cisternay du Fay, que identificó la existencia
de dos tipos de cargas eléctricas (positiva y negativa). Las cargas positivas se
manifestaban al frotar el vidrio, y las negativas al frotar sustancias resinosas como
el ámbar.
La energía producida por las cargas eléctricas puede manifestarse dentro de cuatro
ámbitos: físico, luminoso, mecánico y térmico.
Si bien la electricidad es abstracta o "invisible" en la mayoría de sus
manifestaciones, como por ejemplo en el sistema nervioso del ser humano, es
posible "verla" en ocasiones, como los rayos cuando se desarrolla una fuerte
tormenta.
¿Qué es la electrónica?
La electrónica es la rama de la física y especialización de la ingeniería, que estudia
y emplea sistemas cuyo funcionamiento se basa en la conducción y el control del
flujo de los electrones u otras partículas cargadas eléctricamente.
Utiliza una gran variedad de conocimientos, materiales y dispositivos, desde los
semiconductores hasta las válvulas termoiónicas. El diseño y la gran construcción
de circuitos electrónicos para resolver problemas prácticos forman parte de la
electrónica y de los campos de la ingeniería electrónica, electromecánica y la
informática en el diseño de software para su control. El estudio de nuevos
dispositivos semiconductores y su tecnología se suele considerar una rama de la
física, más concretamente en la rama de ingeniería de materiales.
La electrónica desarrolla en la actualidad una gran variedad de tareas. Los
principales usos de los circuitos electrónicos son el control, el procesado, la
distribución de información, la conversión y la distribución de la energía eléctrica.
Estos usos implican la creación o la detección de campos electromagnéticos y
ACUMULADOR.
La batería es un acumulador y proporciona la energía eléctrica para el motor de
arranque de un motor de combustión, como por ejemplo de un automóvil, de un
alternador del motor o de la turbina de gas de un avión. La batería eléctrica usada
como fuente de energía para la tracción de un vehículo eléctrico se les denomina
baterías de tracción. Los vehículos híbridos pueden utilizar cualquiera de los dos
tipos de baterías.
El arranque de un motor de combustión, requiere en un breve espacio de tiempo,
corrientes muy elevadas de hasta cientos de amperios. La batería ha de cumplir
este requisito también en invierno a bajas temperaturas. Además, el voltaje eléctrico
no puede reducirse considerablemente durante el proceso de arranque. Por eso las
baterías disponen de una resistencia interior pequeña.
Constitución.
La batería está formada por un depósito de ácido sulfúrico y dentro de él un conjunto
de placas de plomo, paralelas entre sí y dispuestas alternadamente en cuanto a su
polaridad (positiva (+) y negativa (-)). Para evitar la combadura de las placas
positivas, se dispone una placa negativa adicional, de forma que siempre haya una
placa negativa exterior. Generalmente, en su fabricación, las placas positivas están
recubiertas o impregnadas de dióxido de plomo (PbO2), y las negativas están
formadas por plomo esponjoso. Este estado inicial corresponde a la batería
cargada, así que el electrolito agregado inicialmente debe corresponder a la batería
con carga completa (densidad 1,280 g/ml). Según el número de placas, la corriente
(intensidad) suministrada será mayor o menor. Debajo de las placas se deja un
Motor de arranque.
Un motor de arranque, denominado burro de arranque en Latinoamérica, es un
motor eléctrico alimentado con corriente continua con imanes de tamaño reducido
y que se emplea para facilitar el encendido de los motores de combustión interna,
para vencer la resistencia inicial de los componentes cinemáticos del motor al
arrancar. Pueden ser para motores de dos o cuatro tiempos.
Funcionamiento.
El sistema de arranque está constituido por el motor de encendido, el interruptor, el
acumulador, y el cableado. El motor de arranque es activado con la energía del
acumulador cuando se gira la llave de puesta en marcha, cerrando el circuito y
haciendo que el motor gire. El motor de arranque conecta con el cigüeñal del motor
de combustión por un piñón conocido como piñón de ataque (hay varias marcas,
una de ellas es Bendix) de pocos dientes con una corona dentada reductora que
lleva incorporada el volante de inercia del motor térmico. Cuando el volante gira más
rápidamente que el piñón, el piñón se desacopla del motor de arranque mediante
rueda libre que lo
desengrana,
evitando daños por
exceso de
revoluciones.
En el caso de los
automóviles, el
motor de arranque
se desacopla
mediante una
palanca activada
por un solenoide
(un electroimán)
que está sujeto al
cuerpo del motor de
arranque. En otros
Ordenes de trabajo.
Es importante que todo propietario de vehículo y/o usuario de talleres automotrices
conozcan los documentos generados por el taller al que asiste y en el que confía
para que su vehículo sea reparado.
Es recomendable que, si el cliente reporta algún ruido, el vehículo sea probado con
el jefe de taller para verificar, tipo de ruido, ubicación, etc.
Asesor de Servicio que recibe la unidad, dejando constancia del ingreso al taller. El
Asesor de Servicio debe entregar copia de la Orden de Reparación al cliente.
El técnico informa al Jefe de Taller al terminar la reparación para que este solicite la
inspección de calidad correspondiente, una vez realizada la inspección de calidad
se envía al lavado y se informa al Asesor de Servicio para que notifique al cliente la
hora de entrega de su vehículo.
¿Qué es la electricidad?
La electricidad es un conjunto de fenómenos producidos por el movimiento e
interacción entre las cargas eléctricas positivas y negativas de los cuerpos físicos.
La palabra "electricidad" procede del latín electrum, y a su vez del griego élektron,
o ámbar. La referencia al ámbar proviene de un descubrimiento registrado por el
científico francés Charles François de Cisternay du Fay, que identificó la existencia
de dos tipos de cargas eléctricas (positiva y negativa). Las cargas positivas se
manifestaban al frotar el vidrio, y las negativas al frotar sustancias resinosas como
el ámbar.
La energía producida por las cargas eléctricas puede manifestarse dentro de cuatro
ámbitos: físico, luminoso, mecánico y térmico.
Si bien la electricidad es abstracta o "invisible" en la mayoría de sus
manifestaciones, como por ejemplo en el sistema nervioso del ser humano, es
posible "verla" en ocasiones, como los rayos cuando se desarrolla una fuerte
tormenta.
¿Qué es la electrónica?
La electrónica es la rama de la física y especialización de la ingeniería, que estudia
y emplea sistemas cuyo funcionamiento se basa en la conducción y el control del
flujo de los electrones u otras partículas cargadas eléctricamente.
Utiliza una gran variedad de conocimientos, materiales y dispositivos, desde los
semiconductores hasta las válvulas termoiónicas. El diseño y la gran construcción
de circuitos electrónicos para resolver problemas prácticos forman parte de la
electrónica y de los campos de la ingeniería electrónica, electromecánica y la
informática en el diseño de software para su control. El estudio de nuevos
dispositivos semiconductores y su tecnología se suele considerar una rama de la
física, más concretamente en la rama de ingeniería de materiales.
La electrónica desarrolla en la actualidad una gran variedad de tareas. Los
principales usos de los circuitos electrónicos son el control, el procesado, la
distribución de información, la conversión y la distribución de la energía eléctrica.
Estos usos implican la creación o la detección de campos electromagnéticos y
ACUMULADOR.
La batería es un acumulador y proporciona la energía eléctrica para el motor de
arranque de un motor de combustión, como por ejemplo de un automóvil, de un
alternador del motor o de la turbina de gas de un avión. La batería eléctrica usada
como fuente de energía para la tracción de un vehículo eléctrico se les denomina
baterías de tracción. Los vehículos híbridos pueden utilizar cualquiera de los dos
tipos de baterías.
El arranque de un motor de combustión, requiere en un breve espacio de tiempo,
corrientes muy elevadas de hasta cientos de amperios. La batería ha de cumplir
este requisito también en invierno a bajas temperaturas. Además, el voltaje eléctrico
no puede reducirse considerablemente durante el proceso de arranque. Por eso las
baterías disponen de una resistencia interior pequeña.
Constitución.
La batería está formada por un depósito de ácido sulfúrico y dentro de él un conjunto
de placas de plomo, paralelas entre sí y dispuestas alternadamente en cuanto a su
polaridad (positiva (+) y negativa (-)). Para evitar la combadura de las placas
positivas, se dispone una placa negativa adicional, de forma que siempre haya una
placa negativa exterior. Generalmente, en su fabricación, las placas positivas están
recubiertas o impregnadas de dióxido de plomo (PbO2), y las negativas están
formadas por plomo esponjoso. Este estado inicial corresponde a la batería
cargada, así que el electrolito agregado inicialmente debe corresponder a la batería
con carga completa (densidad 1,280 g/ml). Según el número de placas, la corriente
(intensidad) suministrada será mayor o menor. Debajo de las placas se deja un
Motor de arranque.
Un motor de arranque, denominado burro de arranque en Latinoamérica, es un
motor eléctrico alimentado con corriente continua con imanes de tamaño reducido
y que se emplea para facilitar el encendido de los motores de combustión interna,
para vencer la resistencia inicial de los componentes cinemáticos del motor al
arrancar. Pueden ser para motores de dos o cuatro tiempos.
Funcionamiento.
El sistema de arranque está constituido por el motor de encendido, el interruptor, el
acumulador, y el cableado. El motor de arranque es activado con la energía del
acumulador cuando se gira la llave de puesta en marcha, cerrando el circuito y
haciendo que el motor gire. El motor de arranque conecta con el cigüeñal del motor
de combustión por un piñón conocido como piñón de ataque (hay varias marcas,
una de ellas es Bendix) de pocos dientes con una corona dentada reductora que
lleva incorporada el volante de inercia del motor térmico. Cuando el volante gira más
rápidamente que el piñón, el piñón se desacopla del motor de arranque mediante
rueda libre que lo
desengrana,
evitando daños por
exceso de
revoluciones.
En el caso de los
automóviles, el
motor de arranque
se desacopla
mediante una
palanca activada
por un solenoide
(un electroimán)
que está sujeto al
cuerpo del motor de
arranque. En otros
Ordenes de trabajo.
Es importante que todo propietario de vehículo y/o usuario de talleres automotrices
conozcan los documentos generados por el taller al que asiste y en el que confía
para que su vehículo sea reparado.
comparar y verificar que su vehículo está en igual condición al día en que fue
recibida.
Es recomendable que, si el cliente reporta algún ruido, el vehículo sea probado con
el jefe de taller para verificar, tipo de ruido, ubicación, etc.
Asesor de Servicio que recibe la unidad, dejando constancia del ingreso al taller. El
Asesor de Servicio debe entregar copia de la Orden de Reparación al cliente.
El técnico informa al Jefe de Taller al terminar la reparación para que este solicite la
inspección de calidad correspondiente, una vez realizada la inspección de calidad
se envía al lavado y se informa al Asesor de Servicio para que notifique al cliente la
hora de entrega de su vehículo.
Importante: Corte la energía del circuito a probar. Seleccione DIODE CHEK con la
llave giratoria. Inserte: El cable negro en la terminal COM. El cable rojo en la terminal
V - Ω - RPM. Toque con la sonda negra el lado negativo (-) del diodo. Toque con la
sonda roja el lado positivo (+) del diodo. Invierta las sondas: la negra en el lado
positivo (+) y la roja en el lado negativo (-).
¿Qué es la electricidad?
La electricidad es un conjunto de fenómenos producidos por el movimiento e
interacción entre las cargas eléctricas positivas y negativas de los cuerpos físicos.
La palabra "electricidad" procede del latín electrum, y a su vez del griego élektron,
o ámbar. La referencia al ámbar proviene de un descubrimiento registrado por el
científico francés Charles François de Cisternay du Fay, que identificó la existencia
de dos tipos de cargas eléctricas (positiva y negativa). Las cargas positivas se
manifestaban al frotar el vidrio, y las negativas al frotar sustancias resinosas como
el ámbar.
La energía producida por las cargas eléctricas puede manifestarse dentro de cuatro
ámbitos: físico, luminoso, mecánico y térmico.
Si bien la electricidad es abstracta o "invisible" en la mayoría de sus
manifestaciones, como por ejemplo en el sistema nervioso del ser humano, es
posible "verla" en ocasiones, como los rayos cuando se desarrolla una fuerte
tormenta.
¿Qué es la electrónica?
La electrónica es la rama de la física y especialización de la ingeniería, que estudia
y emplea sistemas cuyo funcionamiento se basa en la conducción y el control del
flujo de los electrones u otras partículas cargadas eléctricamente.
Utiliza una gran variedad de conocimientos, materiales y dispositivos, desde los
semiconductores hasta las válvulas termoiónicas. El diseño y la gran construcción
de circuitos electrónicos para resolver problemas prácticos forman parte de la
electrónica y de los campos de la ingeniería electrónica, electromecánica y la
informática en el diseño de software para su control. El estudio de nuevos
dispositivos semiconductores y su tecnología se suele considerar una rama de la
física, más concretamente en la rama de ingeniería de materiales.
La electrónica desarrolla en la actualidad una gran variedad de tareas. Los
principales usos de los circuitos electrónicos son el control, el procesado, la
distribución de información, la conversión y la distribución de la energía eléctrica.
Estos usos implican la creación o la detección de campos electromagnéticos y
ACUMULADOR.
La batería es un acumulador y proporciona la energía eléctrica para el motor de
arranque de un motor de combustión, como por ejemplo de un automóvil, de un
alternador del motor o de la turbina de gas de un avión. La batería eléctrica usada
como fuente de energía para la tracción de un vehículo eléctrico se les denomina
baterías de tracción. Los vehículos híbridos pueden utilizar cualquiera de los dos
tipos de baterías.
El arranque de un motor de combustión, requiere en un breve espacio de tiempo,
corrientes muy elevadas de hasta cientos de amperios. La batería ha de cumplir
este requisito también en invierno a bajas temperaturas. Además, el voltaje eléctrico
no puede reducirse considerablemente durante el proceso de arranque. Por eso las
baterías disponen de una resistencia interior pequeña.
Constitución.
La batería está formada por un depósito de ácido sulfúrico y dentro de él un conjunto
de placas de plomo, paralelas entre sí y dispuestas alternadamente en cuanto a su
polaridad (positiva (+) y negativa (-)). Para evitar la combadura de las placas
positivas, se dispone una placa negativa adicional, de forma que siempre haya una
placa negativa exterior. Generalmente, en su fabricación, las placas positivas están
recubiertas o impregnadas de dióxido de plomo (PbO2), y las negativas están
formadas por plomo esponjoso. Este estado inicial corresponde a la batería
cargada, así que el electrolito agregado inicialmente debe corresponder a la batería
con carga completa (densidad 1,280 g/ml). Según el número de placas, la corriente
(intensidad) suministrada será mayor o menor. Debajo de las placas se deja un
Motor de arranque.
Un motor de arranque, denominado burro de arranque en Latinoamérica, es un
motor eléctrico alimentado con corriente continua con imanes de tamaño reducido
y que se emplea para facilitar el encendido de los motores de combustión interna,
para vencer la resistencia inicial de los componentes cinemáticos del motor al
arrancar. Pueden ser para motores de dos o cuatro tiempos.
Funcionamiento.
El sistema de arranque está constituido por el motor de encendido, el interruptor, el
acumulador, y el cableado. El motor de arranque es activado con la energía del
acumulador cuando se gira la llave de puesta en marcha, cerrando el circuito y
haciendo que el motor gire. El motor de arranque conecta con el cigüeñal del motor
de combustión por un piñón conocido como piñón de ataque (hay varias marcas,
una de ellas es Bendix) de pocos dientes con una corona dentada reductora que
lleva incorporada el volante de inercia del motor térmico. Cuando el volante gira más
rápidamente que el piñón, el piñón se desacopla del motor de arranque mediante
rueda libre que lo
desengrana,
evitando daños por
exceso de
revoluciones.
En el caso de los
automóviles, el
motor de arranque
se desacopla
mediante una
palanca activada
por un solenoide
(un electroimán)
que está sujeto al
cuerpo del motor de
arranque. En otros
Ordenes de trabajo.
Es importante que todo propietario de vehículo y/o usuario de talleres automotrices
conozcan los documentos generados por el taller al que asiste y en el que confía
para que su vehículo sea reparado.
comparar y verificar que su vehículo está en igual condición al día en que fue
recibida.
Es recomendable que, si el cliente reporta algún ruido, el vehículo sea probado con
el jefe de taller para verificar, tipo de ruido, ubicación, etc.
Asesor de Servicio que recibe la unidad, dejando constancia del ingreso al taller. El
Asesor de Servicio debe entregar copia de la Orden de Reparación al cliente.
El técnico informa al Jefe de Taller al terminar la reparación para que este solicite la
inspección de calidad correspondiente, una vez realizada la inspección de calidad
se envía al lavado y se informa al Asesor de Servicio para que notifique al cliente la
hora de entrega de su vehículo.
Importante: Corte la energía del circuito a probar. Seleccione DIODE CHEK con la
llave giratoria. Inserte: El cable negro en la terminal COM. El cable rojo en la terminal
V - Ω - RPM. Toque con la sonda negra el lado negativo (-) del diodo. Toque con la
sonda roja el lado positivo (+) del diodo. Invierta las sondas: la negra en el lado
positivo (+) y la roja en el lado negativo (-).
¿Qué es la electricidad?
La electricidad es un conjunto de fenómenos producidos por el movimiento e
interacción entre las cargas eléctricas positivas y negativas de los cuerpos físicos.
La palabra "electricidad" procede del latín electrum, y a su vez del griego élektron,
o ámbar. La referencia al ámbar proviene de un descubrimiento registrado por el
científico francés Charles François de Cisternay du Fay, que identificó la existencia
de dos tipos de cargas eléctricas (positiva y negativa). Las cargas positivas se
manifestaban al frotar el vidrio, y las negativas al frotar sustancias resinosas como
el ámbar.
La energía producida por las cargas eléctricas puede manifestarse dentro de cuatro
ámbitos: físico, luminoso, mecánico y térmico.
Si bien la electricidad es abstracta o "invisible" en la mayoría de sus
manifestaciones, como por ejemplo en el sistema nervioso del ser humano, es
posible "verla" en ocasiones, como los rayos cuando se desarrolla una fuerte
tormenta.
¿Qué es la electrónica?
La electrónica es la rama de la física y especialización de la ingeniería, que estudia
y emplea sistemas cuyo funcionamiento se basa en la conducción y el control del
flujo de los electrones u otras partículas cargadas eléctricamente.
Utiliza una gran variedad de conocimientos, materiales y dispositivos, desde los
semiconductores hasta las válvulas termoiónicas. El diseño y la gran construcción
de circuitos electrónicos para resolver problemas prácticos forman parte de la
electrónica y de los campos de la ingeniería electrónica, electromecánica y la
informática en el diseño de software para su control. El estudio de nuevos
dispositivos semiconductores y su tecnología se suele considerar una rama de la
física, más concretamente en la rama de ingeniería de materiales.
La electrónica desarrolla en la actualidad una gran variedad de tareas. Los
principales usos de los circuitos electrónicos son el control, el procesado, la
distribución de información, la conversión y la distribución de la energía eléctrica.
Estos usos implican la creación o la detección de campos electromagnéticos y
ACUMULADOR.
La batería es un acumulador y proporciona la energía eléctrica para el motor de
arranque de un motor de combustión, como por ejemplo de un automóvil, de un
alternador del motor o de la turbina de gas de un avión. La batería eléctrica usada
como fuente de energía para la tracción de un vehículo eléctrico se les denomina
baterías de tracción. Los vehículos híbridos pueden utilizar cualquiera de los dos
tipos de baterías.
El arranque de un motor de combustión, requiere en un breve espacio de tiempo,
corrientes muy elevadas de hasta cientos de amperios. La batería ha de cumplir
este requisito también en invierno a bajas temperaturas. Además, el voltaje eléctrico
no puede reducirse considerablemente durante el proceso de arranque. Por eso las
baterías disponen de una resistencia interior pequeña.
Constitución.
La batería está formada por un depósito de ácido sulfúrico y dentro de él un conjunto
de placas de plomo, paralelas entre sí y dispuestas alternadamente en cuanto a su
polaridad (positiva (+) y negativa (-)). Para evitar la combadura de las placas
positivas, se dispone una placa negativa adicional, de forma que siempre haya una
placa negativa exterior. Generalmente, en su fabricación, las placas positivas están
recubiertas o impregnadas de dióxido de plomo (PbO2), y las negativas están
formadas por plomo esponjoso. Este estado inicial corresponde a la batería
cargada, así que el electrolito agregado inicialmente debe corresponder a la batería
con carga completa (densidad 1,280 g/ml). Según el número de placas, la corriente
(intensidad) suministrada será mayor o menor. Debajo de las placas se deja un
Motor de arranque.
Un motor de arranque, denominado burro de arranque en Latinoamérica, es un
motor eléctrico alimentado con corriente continua con imanes de tamaño reducido
y que se emplea para facilitar el encendido de los motores de combustión interna,
para vencer la resistencia inicial de los componentes cinemáticos del motor al
arrancar. Pueden ser para motores de dos o cuatro tiempos.
Funcionamiento.
El sistema de arranque está constituido por el motor de encendido, el interruptor, el
acumulador, y el cableado. El motor de arranque es activado con la energía del
acumulador cuando se gira la llave de puesta en marcha, cerrando el circuito y
haciendo que el motor gire. El motor de arranque conecta con el cigüeñal del motor
de combustión por un piñón conocido como piñón de ataque (hay varias marcas,
una de ellas es Bendix) de pocos dientes con una corona dentada reductora que
lleva incorporada el volante de inercia del motor térmico. Cuando el volante gira más
rápidamente que el piñón, el piñón se desacopla del motor de arranque mediante
rueda libre que lo
desengrana,
evitando daños por
exceso de
revoluciones.
En el caso de los
automóviles, el
motor de arranque
se desacopla
mediante una
palanca activada
por un solenoide
(un electroimán)
que está sujeto al
cuerpo del motor de
arranque. En otros
Ordenes de trabajo.
Es importante que todo propietario de vehículo y/o usuario de talleres automotrices
conozcan los documentos generados por el taller al que asiste y en el que confía
para que su vehículo sea reparado.
comparar y verificar que su vehículo está en igual condición al día en que fue
recibida.
Es recomendable que, si el cliente reporta algún ruido, el vehículo sea probado con
el jefe de taller para verificar, tipo de ruido, ubicación, etc.
Asesor de Servicio que recibe la unidad, dejando constancia del ingreso al taller. El
Asesor de Servicio debe entregar copia de la Orden de Reparación al cliente.
El técnico informa al Jefe de Taller al terminar la reparación para que este solicite la
inspección de calidad correspondiente, una vez realizada la inspección de calidad
se envía al lavado y se informa al Asesor de Servicio para que notifique al cliente la
hora de entrega de su vehículo.
Importante: Corte la energía del circuito a probar. Seleccione DIODE CHEK con la
llave giratoria. Inserte: El cable negro en la terminal COM. El cable rojo en la terminal
V - Ω - RPM. Toque con la sonda negra el lado negativo (-) del diodo. Toque con la
sonda roja el lado positivo (+) del diodo. Invierta las sondas: la negra en el lado
positivo (+) y la roja en el lado negativo (-).
¿Qué es la electricidad?
La electricidad es un conjunto de fenómenos producidos por el movimiento e
interacción entre las cargas eléctricas positivas y negativas de los cuerpos físicos.
La palabra "electricidad" procede del latín electrum, y a su vez del griego élektron,
o ámbar. La referencia al ámbar proviene de un descubrimiento registrado por el
científico francés Charles François de Cisternay du Fay, que identificó la existencia
de dos tipos de cargas eléctricas (positiva y negativa). Las cargas positivas se
manifestaban al frotar el vidrio, y las negativas al frotar sustancias resinosas como
el ámbar.
La energía producida por las cargas eléctricas puede manifestarse dentro de cuatro
ámbitos: físico, luminoso, mecánico y térmico.
Si bien la electricidad es abstracta o "invisible" en la mayoría de sus
manifestaciones, como por ejemplo en el sistema nervioso del ser humano, es
posible "verla" en ocasiones, como los rayos cuando se desarrolla una fuerte
tormenta.
¿Qué es la electrónica?
La electrónica es la rama de la física y especialización de la ingeniería, que estudia
y emplea sistemas cuyo funcionamiento se basa en la conducción y el control del
flujo de los electrones u otras partículas cargadas eléctricamente.
Utiliza una gran variedad de conocimientos, materiales y dispositivos, desde los
semiconductores hasta las válvulas termoiónicas. El diseño y la gran construcción
de circuitos electrónicos para resolver problemas prácticos forman parte de la
electrónica y de los campos de la ingeniería electrónica, electromecánica y la
informática en el diseño de software para su control. El estudio de nuevos
dispositivos semiconductores y su tecnología se suele considerar una rama de la
física, más concretamente en la rama de ingeniería de materiales.
La electrónica desarrolla en la actualidad una gran variedad de tareas. Los
principales usos de los circuitos electrónicos son el control, el procesado, la
distribución de información, la conversión y la distribución de la energía eléctrica.
Estos usos implican la creación o la detección de campos electromagnéticos y
ACUMULADOR.
La batería es un acumulador y proporciona la energía eléctrica para el motor de
arranque de un motor de combustión, como por ejemplo de un automóvil, de un
alternador del motor o de la turbina de gas de un avión. La batería eléctrica usada
como fuente de energía para la tracción de un vehículo eléctrico se les denomina
baterías de tracción. Los vehículos híbridos pueden utilizar cualquiera de los dos
tipos de baterías.
El arranque de un motor de combustión, requiere en un breve espacio de tiempo,
corrientes muy elevadas de hasta cientos de amperios. La batería ha de cumplir
este requisito también en invierno a bajas temperaturas. Además, el voltaje eléctrico
no puede reducirse considerablemente durante el proceso de arranque. Por eso las
baterías disponen de una resistencia interior pequeña.
Constitución.
La batería está formada por un depósito de ácido sulfúrico y dentro de él un conjunto
de placas de plomo, paralelas entre sí y dispuestas alternadamente en cuanto a su
polaridad (positiva (+) y negativa (-)). Para evitar la combadura de las placas
positivas, se dispone una placa negativa adicional, de forma que siempre haya una
placa negativa exterior. Generalmente, en su fabricación, las placas positivas están
recubiertas o impregnadas de dióxido de plomo (PbO2), y las negativas están
formadas por plomo esponjoso. Este estado inicial corresponde a la batería
cargada, así que el electrolito agregado inicialmente debe corresponder a la batería
con carga completa (densidad 1,280 g/ml). Según el número de placas, la corriente
(intensidad) suministrada será mayor o menor. Debajo de las placas se deja un
Motor de arranque.
Un motor de arranque, denominado burro de arranque en Latinoamérica, es un
motor eléctrico alimentado con corriente continua con imanes de tamaño reducido
y que se emplea para facilitar el encendido de los motores de combustión interna,
para vencer la resistencia inicial de los componentes cinemáticos del motor al
arrancar. Pueden ser para motores de dos o cuatro tiempos.
Funcionamiento.
El sistema de arranque está constituido por el motor de encendido, el interruptor, el
acumulador, y el cableado. El motor de arranque es activado con la energía del
acumulador cuando se gira la llave de puesta en marcha, cerrando el circuito y
haciendo que el motor gire. El motor de arranque conecta con el cigüeñal del motor
de combustión por un piñón conocido como piñón de ataque (hay varias marcas,
una de ellas es Bendix) de pocos dientes con una corona dentada reductora que
lleva incorporada el volante de inercia del motor térmico. Cuando el volante gira más
rápidamente que el piñón, el piñón se desacopla del motor de arranque mediante
rueda libre que lo
desengrana,
evitando daños por
exceso de
revoluciones.
En el caso de los
automóviles, el
motor de arranque
se desacopla
mediante una
palanca activada
por un solenoide
(un electroimán)
que está sujeto al
cuerpo del motor de
arranque. En otros
Ordenes de trabajo.
Es importante que todo propietario de vehículo y/o usuario de talleres automotrices
conozcan los documentos generados por el taller al que asiste y en el que confía
para que su vehículo sea reparado.
Es recomendable que, si el cliente reporta algún ruido, el vehículo sea probado con
el jefe de taller para verificar, tipo de ruido, ubicación, etc.
Asesor de Servicio que recibe la unidad, dejando constancia del ingreso al taller. El
Asesor de Servicio debe entregar copia de la Orden de Reparación al cliente.
El técnico informa al Jefe de Taller al terminar la reparación para que este solicite la
inspección de calidad correspondiente, una vez realizada la inspección de calidad
se envía al lavado y se informa al Asesor de Servicio para que notifique al cliente la
hora de entrega de su vehículo.
¿Qué es la electricidad?
La electricidad es un conjunto de fenómenos producidos por el movimiento e
interacción entre las cargas eléctricas positivas y negativas de los cuerpos físicos.
La palabra "electricidad" procede del latín electrum, y a su vez del griego élektron,
o ámbar. La referencia al ámbar proviene de un descubrimiento registrado por el
científico francés Charles François de Cisternay du Fay, que identificó la existencia
de dos tipos de cargas eléctricas (positiva y negativa). Las cargas positivas se
manifestaban al frotar el vidrio, y las negativas al frotar sustancias resinosas como
el ámbar.
La energía producida por las cargas eléctricas puede manifestarse dentro de cuatro
ámbitos: físico, luminoso, mecánico y térmico.
Si bien la electricidad es abstracta o "invisible" en la mayoría de sus
manifestaciones, como por ejemplo en el sistema nervioso del ser humano, es
posible "verla" en ocasiones, como los rayos cuando se desarrolla una fuerte
tormenta.
¿Qué es la electrónica?
La electrónica es la rama de la física y especialización de la ingeniería, que estudia
y emplea sistemas cuyo funcionamiento se basa en la conducción y el control del
flujo de los electrones u otras partículas cargadas eléctricamente.
Utiliza una gran variedad de conocimientos, materiales y dispositivos, desde los
semiconductores hasta las válvulas termoiónicas. El diseño y la gran construcción
de circuitos electrónicos para resolver problemas prácticos forman parte de la
electrónica y de los campos de la ingeniería electrónica, electromecánica y la
informática en el diseño de software para su control. El estudio de nuevos
dispositivos semiconductores y su tecnología se suele considerar una rama de la
física, más concretamente en la rama de ingeniería de materiales.
La electrónica desarrolla en la actualidad una gran variedad de tareas. Los
principales usos de los circuitos electrónicos son el control, el procesado, la
distribución de información, la conversión y la distribución de la energía eléctrica.
Estos usos implican la creación o la detección de campos electromagnéticos y
ACUMULADOR.
La batería es un acumulador y proporciona la energía eléctrica para el motor de
arranque de un motor de combustión, como por ejemplo de un automóvil, de un
alternador del motor o de la turbina de gas de un avión. La batería eléctrica usada
como fuente de energía para la tracción de un vehículo eléctrico se les denomina
baterías de tracción. Los vehículos híbridos pueden utilizar cualquiera de los dos
tipos de baterías.
El arranque de un motor de combustión, requiere en un breve espacio de tiempo,
corrientes muy elevadas de hasta cientos de amperios. La batería ha de cumplir
este requisito también en invierno a bajas temperaturas. Además, el voltaje eléctrico
no puede reducirse considerablemente durante el proceso de arranque. Por eso las
baterías disponen de una resistencia interior pequeña.
Constitución.
La batería está formada por un depósito de ácido sulfúrico y dentro de él un conjunto
de placas de plomo, paralelas entre sí y dispuestas alternadamente en cuanto a su
polaridad (positiva (+) y negativa (-)). Para evitar la combadura de las placas
positivas, se dispone una placa negativa adicional, de forma que siempre haya una
placa negativa exterior. Generalmente, en su fabricación, las placas positivas están
recubiertas o impregnadas de dióxido de plomo (PbO2), y las negativas están
formadas por plomo esponjoso. Este estado inicial corresponde a la batería
cargada, así que el electrolito agregado inicialmente debe corresponder a la batería
con carga completa (densidad 1,280 g/ml). Según el número de placas, la corriente
(intensidad) suministrada será mayor o menor. Debajo de las placas se deja un
Motor de arranque.
Un motor de arranque, denominado burro de arranque en Latinoamérica, es un
motor eléctrico alimentado con corriente continua con imanes de tamaño reducido
y que se emplea para facilitar el encendido de los motores de combustión interna,
para vencer la resistencia inicial de los componentes cinemáticos del motor al
arrancar. Pueden ser para motores de dos o cuatro tiempos.
Funcionamiento.
El sistema de arranque está constituido por el motor de encendido, el interruptor, el
acumulador, y el cableado. El motor de arranque es activado con la energía del
acumulador cuando se gira la llave de puesta en marcha, cerrando el circuito y
haciendo que el motor gire. El motor de arranque conecta con el cigüeñal del motor
de combustión por un piñón conocido como piñón de ataque (hay varias marcas,
una de ellas es Bendix) de pocos dientes con una corona dentada reductora que
lleva incorporada el volante de inercia del motor térmico. Cuando el volante gira más
rápidamente que el piñón, el piñón se desacopla del motor de arranque mediante
rueda libre que lo
desengrana,
evitando daños por
exceso de
revoluciones.
En el caso de los
automóviles, el
motor de arranque
se desacopla
mediante una
palanca activada
por un solenoide
(un electroimán)
que está sujeto al
cuerpo del motor de
arranque. En otros
Ordenes de trabajo.
Es importante que todo propietario de vehículo y/o usuario de talleres automotrices
conozcan los documentos generados por el taller al que asiste y en el que confía
para que su vehículo sea reparado.
comparar y verificar que su vehículo está en igual condición al día en que fue
recibida.
Es recomendable que, si el cliente reporta algún ruido, el vehículo sea probado con
el jefe de taller para verificar, tipo de ruido, ubicación, etc.
Asesor de Servicio que recibe la unidad, dejando constancia del ingreso al taller. El
Asesor de Servicio debe entregar copia de la Orden de Reparación al cliente.
El técnico informa al Jefe de Taller al terminar la reparación para que este solicite la
inspección de calidad correspondiente, una vez realizada la inspección de calidad
se envía al lavado y se informa al Asesor de Servicio para que notifique al cliente la
hora de entrega de su vehículo.
Importante: Corte la energía del circuito a probar. Seleccione DIODE CHEK con la
llave giratoria. Inserte: El cable negro en la terminal COM. El cable rojo en la terminal
V - Ω - RPM. Toque con la sonda negra el lado negativo (-) del diodo. Toque con la
sonda roja el lado positivo (+) del diodo. Invierta las sondas: la negra en el lado
positivo (+) y la roja en el lado negativo (-).
¿Qué es la electricidad?
La electricidad es un conjunto de fenómenos producidos por el movimiento e
interacción entre las cargas eléctricas positivas y negativas de los cuerpos físicos.
La palabra "electricidad" procede del latín electrum, y a su vez del griego élektron,
o ámbar. La referencia al ámbar proviene de un descubrimiento registrado por el
científico francés Charles François de Cisternay du Fay, que identificó la existencia
de dos tipos de cargas eléctricas (positiva y negativa). Las cargas positivas se
manifestaban al frotar el vidrio, y las negativas al frotar sustancias resinosas como
el ámbar.
La energía producida por las cargas eléctricas puede manifestarse dentro de cuatro
ámbitos: físico, luminoso, mecánico y térmico.
Si bien la electricidad es abstracta o "invisible" en la mayoría de sus
manifestaciones, como por ejemplo en el sistema nervioso del ser humano, es
posible "verla" en ocasiones, como los rayos cuando se desarrolla una fuerte
tormenta.
¿Qué es la electrónica?
La electrónica es la rama de la física y especialización de la ingeniería, que estudia
y emplea sistemas cuyo funcionamiento se basa en la conducción y el control del
flujo de los electrones u otras partículas cargadas eléctricamente.
Utiliza una gran variedad de conocimientos, materiales y dispositivos, desde los
semiconductores hasta las válvulas termoiónicas. El diseño y la gran construcción
de circuitos electrónicos para resolver problemas prácticos forman parte de la
electrónica y de los campos de la ingeniería electrónica, electromecánica y la
informática en el diseño de software para su control. El estudio de nuevos
dispositivos semiconductores y su tecnología se suele considerar una rama de la
física, más concretamente en la rama de ingeniería de materiales.
La electrónica desarrolla en la actualidad una gran variedad de tareas. Los
principales usos de los circuitos electrónicos son el control, el procesado, la
distribución de información, la conversión y la distribución de la energía eléctrica.
Estos usos implican la creación o la detección de campos electromagnéticos y
ACUMULADOR.
La batería es un acumulador y proporciona la energía eléctrica para el motor de
arranque de un motor de combustión, como por ejemplo de un automóvil, de un
alternador del motor o de la turbina de gas de un avión. La batería eléctrica usada
como fuente de energía para la tracción de un vehículo eléctrico se les denomina
baterías de tracción. Los vehículos híbridos pueden utilizar cualquiera de los dos
tipos de baterías.
El arranque de un motor de combustión, requiere en un breve espacio de tiempo,
corrientes muy elevadas de hasta cientos de amperios. La batería ha de cumplir
este requisito también en invierno a bajas temperaturas. Además, el voltaje eléctrico
no puede reducirse considerablemente durante el proceso de arranque. Por eso las
baterías disponen de una resistencia interior pequeña.
Constitución.
La batería está formada por un depósito de ácido sulfúrico y dentro de él un conjunto
de placas de plomo, paralelas entre sí y dispuestas alternadamente en cuanto a su
polaridad (positiva (+) y negativa (-)). Para evitar la combadura de las placas
positivas, se dispone una placa negativa adicional, de forma que siempre haya una
placa negativa exterior. Generalmente, en su fabricación, las placas positivas están
recubiertas o impregnadas de dióxido de plomo (PbO2), y las negativas están
formadas por plomo esponjoso. Este estado inicial corresponde a la batería
cargada, así que el electrolito agregado inicialmente debe corresponder a la batería
con carga completa (densidad 1,280 g/ml). Según el número de placas, la corriente
(intensidad) suministrada será mayor o menor. Debajo de las placas se deja un
Motor de arranque.
Un motor de arranque, denominado burro de arranque en Latinoamérica, es un
motor eléctrico alimentado con corriente continua con imanes de tamaño reducido
y que se emplea para facilitar el encendido de los motores de combustión interna,
para vencer la resistencia inicial de los componentes cinemáticos del motor al
arrancar. Pueden ser para motores de dos o cuatro tiempos.
Funcionamiento.
El sistema de arranque está constituido por el motor de encendido, el interruptor, el
acumulador, y el cableado. El motor de arranque es activado con la energía del
acumulador cuando se gira la llave de puesta en marcha, cerrando el circuito y
haciendo que el motor gire. El motor de arranque conecta con el cigüeñal del motor
de combustión por un piñón conocido como piñón de ataque (hay varias marcas,
una de ellas es Bendix) de pocos dientes con una corona dentada reductora que
lleva incorporada el volante de inercia del motor térmico. Cuando el volante gira más
rápidamente que el piñón, el piñón se desacopla del motor de arranque mediante
rueda libre que lo
desengrana,
evitando daños por
exceso de
revoluciones.
En el caso de los
automóviles, el
motor de arranque
se desacopla
mediante una
palanca activada
por un solenoide
(un electroimán)
que está sujeto al
cuerpo del motor de
arranque. En otros