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MANTENIMIENTO Y REPARACION DE MAQUINAS EQUIPOS HIDRAULICOS
ANCISCO OPERACIN: DESARMAR / ARMAR VLVULAS Esta operacin consiste en desarmar y armar adecuadamente sus componentes, de la vlvula, utilizando las herramientas necesarias para localizar averas y repararlas. Esta operacin se ejecuta cuando las vlvulas presentan averas, fugas de fluido y para dar mantenimiento preventivo.
PROCESO DE EJECUCIN 1o PASO : Ubique las herramientas. a) S e l e c c i o n e las herramientas adecuadas para el desmontaje y montaje (Fig. 1). 2o PASO : Desmonte la vlvula averiada del sistema. a) Corte el suministro. b) Limpie las vlvulas. c) Lubrique los tornillos y/o elementos roscantes antes, retirarlos (Fig. 2). d) Retire los tornillos de los acoples. e) Desmonte la vlvula de las tuberas y acoples (Fig. 3). OBSERVACIN En caso de no interrumpir el proceso industrial y el trabajo reemplace la vlvula por otra. 3o PASO : Desmonte los componentes de la vlvula. a) Afloje la tuerca de la volante (Fig. 4).
b) Desmonte el perno del sombrerete de la vlvula (Fig. 5) c) Retire el sombrerete y sus elementos (Fig. 6). d) Desmonte el eje y el disco de la vlvula (Fig. 7). e) Desmonte el prensaestopa y sus anillos de empaquetaduras de la caja del sombrerete (Fig. 8). 4o PASO : Monte los componentes de la vlvula. a) Monte el husillo y la volante. b ) F i j e el c a s q u i l l o prensa estopa (Fig. 9). c) Monte el disco en el husillo. d) Mo.nte el sombrerete en l cuerpo de la vlvula.
Son dispositivos mecnicos que se emplean para abrir, cerrar, regular el flujo de un gas o lquido en conductos cerrados, o en el caso de una vlvula de retencin para impedir que el flujo se produzca en sentido inverso. Las vlvulas son unos de los elementos de control ms esenciales en la industria. Debido a su diseo y materiales desde los ms simples hasta los ms corrosivos o txicos. El tamao de estos mecanismos van desde una fraccin de pulgadas hasta 9 metros o ms de dimetro; pueden trabajar con presiones que van desde el vaco hasta ms de 2000 psi y temperaturas desde las criognicas hasta 1500 F. Las vlvulas son elementos cuyo funcionamiento se basa en un concepto simple y los diferentes diseos de las mismas se han desarrollado partiendo de una idea fundamental que consiste en la colocacin de un disco sobre un orificio dotado de una superficie de asiento y disponiendo el conjunto en tal forma, que el cierre resultante sea hermtico. De este principio original se derivarlos tres diseos bsicos de estos elementos que son, vlvulas de globo, vlvulas de retencin y vlvulas de compuerta. La apariencia exterior de un vlvula ( apreciar en la Fig. 1 . En la Fig. 2 se dan a conocer los cortes transversales de los tres tipos bsicos de diseo de vlvulas. En cada uno de estos diseos, el disco descansa sobre el asiento del orificio correspondiente, en una forma distinta.
Qu es una vlvula? Una vlvulas es un elemento mecnico empleado por lo general en combinacin con un recipiente sometido a presin, con el objeto de suspender por completo el flujo, o bien para regular el gasto del mismo. Al ser considerada como un dispositivo mecnico, la vlvula tiene que instalarse en forma correcta y se le debe seleccionar de tal manera que pueda desarrollar el trabajo que se espera de ella con la eficiencia necesaria. Si se procede de acuerdo con el punto de vista expuesto, las vlvulas darn un servicio prolongado y continuo antes de que empiecen a sufrir fugas o a mostrar desgastes de importancia. Al presentarse fugas o desgastes, sera necesario aplicar el servicio de mantenimiento que proceda para restablecer las condiciones originales de eficiencia.
OPERACIN: LOCALIZAR FALLAS / AVERAS Esta operacin consiste en inspeccionar la vlvula montada y desmontada para luego Localizar fallas / averias antes de repararla. Se ejecuta cada vez que se realiza el mantenimiento preventivo y correctivo.
PROCESO DE EJECUCIN 1o PASO : Inspeccin la vlvula montada. a) Inspeccione si hay fugas de fluido (cada y subida de presin) (Fig. 1). b) Localiza fuga de fluido por las estopas y acoples. 2oPASO : Inspeccione v l v u l a desmontada. a) R e v i s e p i c a d u r a s y deformacin del disco o cierre de la vlvula (Fig. 2). b) Utilizando el azul de prusia, localice si hay fugas en el asiento del disco (Fig. 3). c) Inspeccione situaciones de los a n i l l o s de empaquetaduras. d) Inspeccione situaciones de los pernos (Fig. 4). 3o PASO : Repare averas.
El desgaste se produce con mayor anticipacin en las vlvulas de globo y en las de retencin, y por tal motivo y en las de retencin, y por tal motivo sus caractersticas de construccin son tales, que tanto los servicios de mantenimiento requeridos, como el repuesto de piezas desgastadas, se pueden ejecutar con facilidad. Las vlvulas de compuerta (Fig. 3) se instalan en sitios en los que no tienen que ser accionadas con demasiada frecuencia y por consiguiente su desgaste no es rpido aparte de que no tienen, por regla general, las mismas caractersticas de mantenimiento que las de las vlvulas de globo (Fig. 4) y de retencin (Fig. 5).
Cada uno de estos medios que se emplean para el traslado de presiones, vapor, agua, aire y gas, requiere ciertas consideraciones en lo particular para determinar el tipo de vlvula que ha de usarse, ya que cada uno de estos elementos precisa de una vlvula de construccin especial para desarrollar correctamente las funciones que se le asignan. Conviene tomar nota de que cada uno de estos medios tiene en lo individual una influencia decisiva sobre la presin nominal de la vlvula. A las vlvulas se les asigna el valor de su presin nominal, ya sea para operar con vapor (asignaciones PV, presin de vapor) o para presin de agua, aceite y gas (asignaciones AAG). Los valores de las asignaciones para agua, aceite o gas, son usualment el doble de las que se aplican para los presiones de vapor, por qu? Sencillamente porque las altas temperaturas del vapor dan origen a la disminucin de la resistencia a la tensin de los metales de los que estn hechas las vlvulas. Por ejemplo, a una presin de 10.55 kg/cm2 (150 lb/pulg2), el vapor saturado tiene una temperatura de 185.56C (366F). En cambio la temperatura normal del agua en interiores hace lo posible el total" aprovechamiento de la capacidad de resistencia del metal. Considerando la temperatura a la que han de trabajar las vlvulas, el costo de la instalacin puede reducirse, en muchos casos, al emplear los valores nominales correspondientes a los servicios de agua, aceite y gas, aplicables a las lineas que operan con fluidos fros. Es preciso tomar en cuenta que una vlvula sirve para detener por completo o para regular el flujo y esta circunstancia merece cierta atencin, ya que de aqu depende la conveniencia de instalar una vlvula de globo, o en que casos es preferible colocar una vlvula de compuerta. La vlvula de globo se emplea para regular el paso del flujo, en tanto que la de compuerta se usa all en donde las condiciones exigen que la vlvula este, ya sea completamente abierta, o cerrada en forma total.
SELECCIN Y ESPECIFICACIN DE VLVULAS Conforme avanza la tecnologa y aumenta la capacidad de la plantas, han aumentado el tamao y el costo de las vlvulas y cada vez es mas importante el mximo cuidado en su seleccin. La seleccin de las vlvulas incluye muchos factores y es preferible tener como referencia un sistema que facilite la seleccin. Se debe tener en cuenta como mnimo las siguientes caractersticas bsicas: Tipo de vlvula El tipo de vlvula depender, de la funcin que debe efectuar, sea de cierre (bloqueo), estrangulacin o de retencin (Fig. 1).
Materiales de construccin Despus de establecer la funcin y seleccionar el tipo de vlvula, se debe tener en cuenta los materiales de construccin adecuados para el servicio a que se destinara la vlvula. Todas las partes de la vlvula que estn en contacto con el fluido deben tener la resistencia necesaria a las caractersticas agresivas del fluido que controla. Deben conocer a fondo las caractersticas de construccin de las vlvulas manuales que especifiquen y conocer las opciones para las industrias de procesos que ofrecen los fabricantes o diseadores de vlvulas. Las vlvulas pueden necesitar accesorios como engranes, cadenas y poleas y otros para auxiliar al componente para actuacin. Tambin pueden requerir componentes! adicionales por el tamao, que no est disponible un tipo particular, dificultad de accionamiento por la ubicacin, etc. Sin embargo, la seleccin de vlvulas y accesorios, a ; veces, depende solo de aspectos econmicos. Las funciones de las vlvulas se pueden definir como sigue: A. Dirigir el flujo. B. Servicios de muestreo. C. Limitacin de flujo. D. Cerrar salidas de recipientes o tanques.
Componentes de las vlvulas La funcin bsica de las vlvulas es controlar el flujo de fluidos al interponer un elemento de control de flujo para desviarlo, restringirlo o regularlo. El mecanismo para ajustar el elemento de control de flujo en el cuerpo de la vlvula es un componente bsico. Con respecto al mecanismo los diseadores de diversos fabricantes han expuesto buen nmero de mtodos para aislar el elemento de control del fluido que pasa por la vlvula. En la seleccin de una vlvula se deben tener en cuenta tres aspectos bsicos y crticos: 1) El elemento de.control de flujo. 2) El mecanismo regulador del elemento 3) El tipo de sello para retener el fluido. Elementos de control de flujo Se utilizan cuatro mtodos bsicos para controlar el flujo: 1 .Mover un disco o macho dentro o contra un orificio, como en las vlvulas de globo, en ngulo, enYyde aguja. 2.Deslizar un disco plano, que puede ser dividido o una superficie cilindrica o esfrica a travs de un orificio, como en las vlvulas de compuerta, macho, bola, de corredera y de pistn (Fig. 2)
3. Hacer girar un disco o elipse en tomo a un eje y que se extiende en el dimetro de una cubierta circular, como en las vlvulas de mariposa y registros o puertas de control (Fig. 3).
4.Mover un material flexible en el conducto de flujo, como en las vlvulas de diafragma o de presin. Movimiento del elemento de control de flujo El tamao de la abertura por la cual puede pasar el fluido varia con el movimiento del elemento de control de flujo, que esta conectado con un vastago que lo hace girar o lo desliza, a veces ambas cosas, para controlar el flujo.
En casi todos los tipos de vlvulas el vastago sobresale del cuerpo. Vastago giratorio. Se utiliza en vlvulas e compuerta de vastago no elevable y en las de bola, mariposa, macho o grifos (Fig. 3,4,5).
Deslizamiento del vastago sin rotacin. Se utiliza en vlvulas de compuerta con vastago y yugo externos, de compuerta de apertura rpida, de globo y diafragma, de pistn deslizable y de camisa Rotacin y deslizamiento del vastago. Se utiliza en vlvulas de globo, en ngulo en Y y de aguja; en las de compuerta de vastago elevable, de macho elevable, diafragma y opresoras. Fugas (escurrimiento) Hay tres tipos de fugas o escurrimiento: El fluido del proceso se escapa corriente abajo con el elemento de control de flujo cerrado. Se denomina fuga por el sello. El fluido del proceso escapa al exterior de la vlvula, alrededor del vastago y por las uniones entre el bonete y el cuerpo. Se denomina fuga por el sello del vastago o del bonete. El aire se filtra al cuerpo de vlvula y al fluido del proceso cuando hay un vaco. Sellos de la vlvula El diseo de la vlvula debe incluir un sello hermtico ente el elemento de control de flujo y el asiento. Los cambios en la presin y la temperatura no deben desalinear las superficies de sellamiento o de asentamiento. Los tipos mas comunes de sellos son: Metal con metal: permite un sellamiento firme, pero puede ocurrir pegadura y rayaduras del metal. Metal con material elstico: produce un cierre mas hermtico y se recomienda para fluidos que contienen slidos y servicios de mediana presin. Metal con inserto de material elstico en el metal: Permite buen cierre y se puede emplear un servicio con presiones mas o menos altas.
Sellos de vastago El tipo mas comn de sello para el vastago es un prensaestopa que contiene una empaquetadura de material flexible como de grafito y asbesto, TFE y asbesto, etc. El TFE (tetrafluoroetileno) es de particular importancia para aplicaciones con materiales corrosivos. La-empaquetadura puede ser de una pieza trenzada o una composicin suelta de TFE granulado, asbesto y TFE u otros materiales. Los diseos de las empaquetaduras son cuadradas, de cua, anillos de "cheurn" y sellos anulares ("O" rings). Para retener la presin del fluido dentro de la vlvula hay que comprimir la empaquetadura con una prensaestopa, que empuja la empaquetadura contra la caja y el vastago y la comprime. Si se aprieta el prensaestopa de cuando en cuando ayuda a mantener comprimida la empaquetadura para evitar fugas. Es inevitable que si una vlvula no ha funcionado durante cierto tiempo, tendr fugas por la empaquetadura al accionarla. De cuando en cuando se coloca un espaciador o anillo de cierre hidrulico en la prensaestopa para separar las secciones superior o inferior de la empaquetadura, para poder introducir un lubricante o un sellante inerte. Cuando no se pueden permitir fugas al exterior, se debe utilizar una vlvula sin empaquetadura. En un tipo se utiliza un diafragma flexible entre el bonete y el cuerpo; un opresor empuja al diafragma hacia la trayectoria de flujo (Fig. 6). En una vlvula de globo con diafragma (Fig. 7) se aislan las piezas internas del fluido. En otro tipo de vlvula sin empaquetadura se utiliza un fuelle metlico (Fig. 8). Esta construccin, deseable para servicio con vaco intenso,- incluye una empaquetadura en caso de que se dae el fuelle.
Sellos del bonete El bonete, que encierra el cuerpo de vlvula, permite el acceso al asiento y al elemento de control de flujo. Cuando hay que reparar o reemplazar, se desmonta el bonete, que puede ser de uno de los siguientes tipos: Bonete roscado o sujeto con tornillos. Son los mas sencillos y econmicos, se emplean con servicio de baja presin y en vlvulas pequeas. La desventaja es que el sello entre el cuerpo y el bonete se puede aflojar en el trabajo normal o se puede desenroscar en forma accidental. Se recomienda para servicio con mnimos choques y vibraciones y para accionamiento poco frecuente.
Bonete con brida. Es un mtodo fcil y rpido para acoplar y desacoplar el bonete del cuerpo de la vlvula. El bonete tiene una tuerca suelta o un anillo de unin que se enroscan en el cuerpo de la vlvula. Con todas las piezas bien apretadas en su lugar, es difcil que haya deformacin. Se recomienda para vlvulas pequeas. Bonete con brida. Este bonete, que es por lo general para vlvulas grandes, funciona bien con materiales corrosivos y temperaturas o presiones altas. Igual que una brida de tubo, la brida del bonete se sujeta con tornillos a la brida del cuerpo, con una junta entre las dos caras. La unin de brida puede ser de cara plana, macho y hembra, ranura y lengeta o de anillo de unin. Bonete con abrazadera en U. En las vlvulas pequeas, en particular en servicio con productos qumicos, la abrazadera o tomillo en U que pasa alrededor de cuerpo sujeta el bonete (Fig. 9). Con esto se tiene una conexin fuerte. Bonete sellado por presin. Esta construccin, que es uno de los varios tipos de sellos para servicio con altas temperaturas y presiones, hace que la vlvula pese menos que la de bonete convencional. En el bonete sellado por presin se utiliza la presin en la tubera para tener un sello mas eficaz. Para ello se instala el bonete en el cuerpo, ya sea con un anillo de reten atornillado en el cuerpo. Para producir el sello inicial se levanta el bonete contra la junta o sello con sus tornillos. Durante el servicio, la presin interna acta contra la parte inferior del bonete y lo empuja contra la junta o sello; cuanto mas alta es la presin mas hermtico es el sello (Fig. 10).
Bonete con sello de pestaa y con lengeta. Estos bonetes son para altas temperaturas y presiones y en ambos el bonete se suelda en el cuerpo de la vlvula. Si se rompe con cincel ! las uniones soldadas se puede desarmar la vlvula sin desmontarla de la tubera.
Tabla 1
Especificaciones de materiales para tuberas y lista de vlvulas aplicables

Tamao Cdula o capacidad Cd. 80 Cd. 40 Cd. 20 Cd. 10 1/4 in 1501b 150 1b 150 1b 150 1b 3001b 300 1b 3001b 3 000 Ib Cd. 40 2-6 8- 12 14-24 26-36 18-36
Vi 1
1
Especificacin Descripcin Sin costura, acero al carbono Sin costura, acero al carbono Soldado por resistencia elctrica, acero al carbono Soldado por resistencia elctrica, acero al carbono soldado por fusin elctrica, acero al carbono espesor de pared 1/4 in. Roscada, acero al carbono, cara completa cuello para soldar, acero al carbono, cara completa deslizable, acero al carbono, cara completa roscada, acero al carbono, cara completa deslizable, acero al carbono, cara completa cuello para soldar, acero al carbono, cara completa. Reborde, hierro maleable Unin, hierro maleable, asiento latn Copes, acero al carbono Tapones macizos cabeza rebordeada y bujes de cabeza hexagonal, acero al carbono Sin costura, acero al carbono Sin costura o soldado, acero al carbono Codos angulares ASTmA197 ASTM A105 del material ASTM A 06, Gr. B ASTM A53, Gr. B
Concepto Tubo
in 14 -1 14 2-6 8-12 14-34 26-36
1.
Bridas Tubera % -1 y2 2-24 26-36 14 -1 14 2-24 114-36 % -1 % % -1 14 V4 -1 Va Vi- 1 '/a
ASTM A134 Placa, ASTM A283, Gr. C ASTmA105
Reductoras Orificio Accesorios Roscados
Soldados a tope
ASTM A234 Gr. WPB
Conexiones de ramales
Cd. 20 Estndar Pared 1/4 in Igual que el tubo

/2
Igual que el tubo
2 3-36 Uniones de tubo Juntas sujetadores 54 - 1 14 2-36 Todos Todos Todos
G-20
Tes rectas o reductoras Tamao completo: tes, reductoras: soldadura de boquilla Completas y reductoras; soldadura de boquilla Copies (acoplamientos) Soldadura a tope Asbesto (amianto), cara completa Esprragos (birlos) de acero de aleacin ASTM A193, Gr., 87 Tuercas hexagonales de acero al carbono ASTM A 194, Gr., 2
Vlvulas Extremos roscados Extremos con bridas
Tamao in Vi -1 % 1 1% 1-1% 22 8 2 36 8- 24 26- 36 3- 38
Tipo Compuerta Globo Retencin Compuerta Compuerta Retencin Compuerta Globo Retencin Mariposa Mariposa Mariposa Retencin
Numero de vlvulas estndar VC600AT VC610A VC620A VC105A VB105B VC125A VB105B VB115A VB125A VB155A VB155AG VB155BG VB135A
Norma dimensional TT TT
Placa plana
TT
Capacidades de presin y temperatura Una vez establecidas las presiones y temperaturas mximas de operacin, se podr establecer la capacidad de presin requerida por la vlvula. Tambin se debe comparar la seleccin con la lista de los fabricantes a respecto a las capacidades de presin y temperatura con el fin de asegurarnos que se ajusten a ella. Como gua para la seleccin del material de la vlvula tomando como base la presin, en la Tabla II se representan las cantidades de presin de gran nmero de materiales disponibles para vlvulas con rosca, con extremo de enchufe soldado y con bridas. Estas capacidades estn basadas en las normas ANS.
Tabla II Vlvula disponibles en el mercado para industrias de procesos qumicos (el tamao de la vlvula corresponde al dimetro nominal del tubo en pulgadas)
Vlvula de compuerta Material Acero inoxidable Hierro fundido Hierro dctil Bronce Acero fundido Acero forjado 125 2-48 1/4-3 150 Vz - 24 1 /2-4 2-24 1/8-3 2-48 175 2 Vz - 14 1/4-2 1/8-3 Vlvula de globo Materiales Acero inoxidable Hierro fundido Hierro dctil Bronce Acero fundido Acero forjado 125 2-10 1/8-3 150 y2 - 24 Va-4 2-24 1/8-6 2-14 200 250 2-8 1/4-2 1/4-3
1
Capacidad de presin, psi 200 250 300 2-16 Vz - 24 1/8-3 2-30 y2-3
400 1/8-3 4-16
600 y2 - 24 1 /2 - 24 y2-2
900 3-24
1500 1-24
2500 2 Vz - 24
300
400
600 1/4-24 2-18 1/4-2
900 3-24
1500 1/4-3 1-18 1/4-4
2500 1/4-2 2%-24 Vi-4
4500 y2-4
/2 - 24 1/4-3 4-12 2-6 1/4-3 216 y2-2 Vlvula en ngulo
Materiales Acero inoxidable Hierro fundido Hierro dctil Bronce Acero fundido
125 2-10 1/8-3
150 Yz-6 2-24 1/8-6 2-14
200
250 2-8
300 %-2 2-6 1/4-3 2-16
400 1/4-3 4 -1 2
600 2-18
900 3-8
1500
2500
1/4-2 1/4-3
1/4-3
1/4-2
Vlvula de macho (lubricadas) Materiales Acero inoxidable Hierro fundido Acero fundido 125 Vi-W 150 1 -4 1-36 Materiales Acero inoxidable Hierro fundido Hierro dctil Bronce Acero fundido 125 1/4-2 150 54-14 1 /2-12 1/4-4 Vi-16 200 '/*-14 250 y2 - 24 300
1
400 4-26
600 Vi - 26
900 2-20
1500 y2-16
1-18 2500 Vi-16
2 Vz- 24
/2-2 Vz
- 24 Vlvula de bola 300 Vz -14 y2-i6 400 1/4-3 600 900 1000 1 - 2 y2 1500 2500
1/4-3 y2-i 1-2'/2 1/4 - 3/4 1 1 /2 - 8 1/4-2
Vz - 2 1-1 1/4 Vz - 2 1/4-2
Vlvula de retencin de bisagra Materiales Acero inoxidable Hierro fundido Hierro dctil Bronce Acero fundido 125 2-24 1/8-3 150 Vz - 24 2-16 1/4-4 2-24 175 2%-12 200 1/4 - 24 y2-3 250 2-12 300 y2 - 24 2-12 1/4-3 2-20 400 1/4-3 4-16 600 Vz - 24 y2-i6 900 3-10 1500 1V-14-
Vlvula de retencin, Materiales Hierro fundido Acero fundido 125 2-72 150 2-72 250 2-48 300 2-36 600 2-30
disco incunable 900 3-24 1500 2-24 2500 3-24 4500 6-10
Vlvula de retencin, horizontales Materiales Acero inoxidable Hierro fundido Bronce Acero fundido 125 2-6 1/8-3 150 y2-2 1/8-2 200 1/4-2 300 1/4-2 3-12 600 900 2 y2 - 24 1/4-2 2%-19 1500 2600
2 Vz - 24 2 Vz - 24
Tabla II Vlvula disponibles en el mercado para industrias de procesos qumicos (el tamao de la vlvula corresponde al dimetro nominal del tubo en pulgadas) (Continuacin)
Vlvulas de mariposa Material Acero inoxidable Hierro Hierro dctil fundido Acero fundido Material Acero inoxidable Hierro fundidc Hierro dctil Bronce Acero fundido Material Fondo-plano En Y Aguja Aguja Aguja Retencin Purga 5-6 5-6 125 150 3-16 300 3-16 Vlvulas de macho (no lubricadas) Material Acero inoxidable 150 1/4- 12 1/4- 12 1/4- 12 1/4- 12 300 1/4-12 1/4-12 1/4-12 1/4-12 600
125
2-24 Hierro fundido 2-24 Hierro dctil 3-30 3- 16 Acero fundido Vlvulas de diafragma 150 2% - 4
1
175
V/2-2
200 Va- 1 1 / 4 V-1 1/4
300 400
2 /2 - 4 2% - 4 2% - 4 2% - 4
V-2 VA-2
1/ 2 -2
IY2-2 % -1 1/4
Y-11/4
_ -
y, -11/4
_ -
-"
Vlvulas diversas Materiales Acero inoxidable Acero inoxidable Acero inoxidable Bronce Acero forjado Acero fundido Acero forjado 150 900V 10 V4 1 2 V: 300 -10 -6 1/8 - 3/4
2 3 - 11 2/2/2 1 / -2 1
600 /2-10
1500
2500
4500
. .
1/4-2 1/4 -2 2/2-18 -24 2-24 1 % - 2 V-, 1 V, 2/2 V/2-2 /
. -
1/4-2 1/4-2 2 Vi- 24
1/41% 1/4 1 Vi
_ -
Material de empaquetaduras y juntas La seleccin del material adecuado para empaquetaduras y juntas es tan importante como la de los materiales de la vlvula para el servicio a que se destinan La seleccin de una empaquetadura inadecuada puede permitir fugas en la vlvula y requerir el paro del sistema para reemplazarla. Ademas , si el fluido que se escapa es toxico o inflamable, puede ocurrir una grave situacin con posibles lesin al personal y daos a la planta (Fig.11) Costo y disponibilidad Cuando todos los factores, como materiales de construccin, rendimiento, capacidad para presin y temperatura y disponibilidad son iguales s debe seleccionar la vlvula de menor precio. Cuando se ha determinado el mejor tipo de vlvula para el servicio requerido se debe tener en cuenta el costo y disponibilidad, seria ilgico ordenar una vlvula que no van a entregar a tiempo o que no tiene un costo razonable .Hay que obtener datos de disponibilidad y costo de los distribuidores o de los fabricantes.
Compra de las vlvulas Las especificaciones, en su mayor parte, son clasificaciones estandarizadas de servicios generales para cumplir con los datos del proceso. En la tabla i aparece una especificacin estndar de "Agua para enfriamiento, servicios e incendio, sobre la rasante". El resultado es un ndice completo de servicio de tuberas mas un juego de especificaciones de materiales para tubera de acuerdo con el trabajo de diseo e ingeniera del proyecto. El grupo de diseo de tuberas prepara una maqueta de la planta(Fig. 12). Cada vez se usan mas las maquetas porque son fciles de estudiar y modificar. Como opcin, se pueden utilizar planos de vista en planta y en elevacin que son mucho mas difciles para la revisin o la modificacin por los ingenieros de proceso y de proyecto.
Mientras tanto, un grupo de especialistas ha preparado los planos para colocacin del equipo en la planta. Para el diseo de la tubera es importante tener planos de disposicin que muestren las elevaciones y ubicaciones de las partes del equipo al comienzo y final dei los tramos de tubera. Conforme avanza la maqueta de tubera y queda concluida para ciertas secciones de la' planta, se hacen planos somtricos para todas las tuberas de 1 !4 in o mas; cada'plano! lleva una lista detallada de materiales. Las listas se resumen cada cierto tiempo para actualizar las cifras totales, que expide el grupo de tubera. Esta informacin, junto con la especificacin de material para tuberas, constituye el paquete que utiliza el grupo de compras (abasto) para solicitar cotizaciones a proveedores: y fabricantes. Cuando se has solicitado caractersticas especiales o si la vlvula es critica, los miembros del grupo de diseo de tubera participan en la evaluacin de las; cotizaciones. Cuando est lista la evaluacin de cotizaciones se enva al grupo de proyecto para aprobacin por el gerente de proyecto; si se aprueba, se coloca la orden de ; compra con el proveedor.
TIPOS DE VLVULAS Da'do a que hay diversos tipos de vlvulas disponibles para cada funcin, tambin es necesario determinar las condiciones del servicio en que se emplearan las vlvulas. Es de importancia primordial conocer las caractersticas qumicas y fsicas de los fluidos que se manejan. 1 .Vlvulas de cierre, que tambin se llaman vlvulas de bloque. 2. Vlvulas de estrangulacin 3. Vlvulas de retencin. 1. Vlvulas de cierre Este tipo de vlvula, tiene la caja intermedia en forma cuadrada, en la que se aloja la compuerta de forma circular. Esta compuerta se desliza por las paredes de la caja, cerrando el paso ai actuar en forma de cuchilla. Las caractersticas principales y los usos mas comunes de los diversos tipos de vlvulas para servicio del bloque o cierre son: A. Vlvulas de compuerta La vlvula de compuerta supera en nmero a los otros tipos de vlvulas en servicio en donde se requieren circulacin ininterrumpida y poca cada de presin. Las vlvulas de compuerta no se recomienda para servicios de estrangulacin, porque la compuerta y el sello tienden a sufrir erosin rpida cuando restringen la circulacin y producen turbulencia con la compuerta parcialmente abierta. Las caractersticas principales del servicio de la vlvula de compuerta incluyen: cierre completo sin estrangulacin, operacin poco frecuente y mnima resistencia a la circulacin. Los principales elementos estructurales de la vlvula de compuerta son: volante, vastago, bonete, compuerta, asientos y cuerpo (Fig. 1).
Tipos de vastagos Estas vlvulas estn disponibles con vastagos de los siguientes tipos (Fig. 2): Vastago no elevable, con una rosca interna, tiene ventajas cuando hay poca altura. Vastago elevable con rosca externa que requiere mas espacio libre, pero impide que la rosca este en contacto con los fluidos del proceso. Vastago elevable con rosca interna, que expone la rosca del vastago a los lquidos del proceso; portanto, no se debe usar con lquidos corrosivos.
Tipos de bonetes Estn disponibles, en general, los siguientes tipos de bonetes para vlvulas de compuerta (Fig. 3): Bonetes con rosca interna o externa para vlvulas pequeas y servicio a baja presin. Bonetes con unin para vlvula pequeas donde se necesita mantenimiento frecuente. Bonetes con brida y atornillados para vlvulas grandes y servicio a presin y temperatura altas. Bonetes con abrazadera en vlvulas para presin moderada, donde se necesita limpieza frecuente. Bonetes sellados de presin para servicio con altas presiones y temperaturas. Bonetes con sello de pestaa para altas presiones y temperaturas.
Tipos de cuas Los siguientes elementos de control de fluido suelen estar disponibles para las vlvulas de compuerta (Fig. 4). Disco macizo o de una sola cua con asientos de vlvula cnico, para petrleo, gas aire, pasta aguadas y.lquidos pesados. Cuas flexibles (el disco solo es macizo en el centro y ambas superficies de asentamiento son flexibles) para temperaturas y presiones fluctuantes. Disco de cua dividido (un diseo de bola y asiento en el cual dos discos espalda con espalda se pueden ajustar a amabas superficies de asiento, con lo cual cada disco se mueve con independencia para tener buen sellado) para gases no condensables, lquidos a temperaturas normales y fluidos corrosivos, todos a baja presin. Disco doble (discos paralelos) que funciona paralelamente a los asientos del cuerpo; los discos se separan con expansores o cuas para empujarlos contra la superficie de asiento. Son para gases no condensables.
Tipos de asientos Los asientos de las vlvulas de compuerta pueden ser integrales con el cuerpo o ser de . construccin anular. Para servicio a alta temperatura, los anillos del asiento se colocan a presin en su lugar y se sueldan para sellarlos en el cuerpo de la vlvula. Las fugas por las vlvulas de compuerta pueden ocurrir en ambos extremos en donde se conectan a la tubera (cuando la vlvula esta abierta), en la unin entre el bonete y el cuerpo, en el vastago, y corriente debajo de la compuerta cuando la vlvula esta cerrada. Se pueden proveer sellos para evitar las fugas al exterior o corriente abajo cuando esta cerrada la vlvula. Estos sellos pueden ser de metal a metal, metal en contacto con un material elstico, o metal en contacto con un inserto elstico colocado en la cara del metal. El prensaestopas o estopero es el mtodo mas comn para sellar el vastago; tiene una brida en el collarn para oprimir la empaquetadura y evitar fugas. Ademas, los vastagos se pueden sellar con la inyeccin lateral de grasa hacia un anillo de cierre hidrulico. La empaquetadura o los sellos anulares del vastago se pueden cambiar cuando se requiera. Los materiales de sello pueden ser grafito-asbesto y asbesto (amianto) impregnado con TFE.
B. Vlvulas de macho Estas vlvulas consisten en un cilindro o macho introducido en una cavidad correlativa | \ en el cuerpo de la vlvula y se utilizaron desde hace muchos siglos para servicio con agua. En la actualidad el macho es de uso comn para paso y cierre y se utilizan ' i algunas variantes en muchos tipos de servicios, tanto de cierre como de ;i estrangulacin. El tipo mas utilizado de esta vlvula es el que tiene macho cnico o paralelo. Los orificios transversales en el macho se alienan contra aberturas similares en el cuerpo. Basta 1/4 de vuelta para apertura o cierre total. Cuando la vlvula esta abierta del todo no presenta obstrucciones a la circulacin, con lo que la cada de presin es mnima. Las ventajas principales de las vlvulas de macho son accin rpida, operacin; sencilla, espacio mnimo para instalacin y cierre hermtico cuando tienen macho cnico. Hay dos tipos principales de vlvulas de macho: lubricados para evitar las fugas entre la superficie del macho y el asiento en el cuerpo y reducir la friccin durante la rotacin, y los no lubricados en que el macho tiene un revestimiento quev elimina la necesidad de la lubricacin. Los principales servicios de las vlvulas de macho incluyen apertura o cierre total sin estrangulacin; tienen mnima resistencia al flujo; son para operacin frecuente y tienen poca cada de presin. Los componentes bsicos son el cuerpo, el macho y la tapa (Fig. 5).
Las dos categoras principales de las vlvulas de macho son circulacin rectilnea y orificios mltiples. El macho de circulacin rectilnea es cnico o cilindrico y los orificios son de diferentes diseos, como sigue: Orificio redondo completo. Tiene una abertura para toda la cavidad en el macho y el cuerpo. Orificio rectangular. Tiene orificios de tamao completo, por lo general rectangulares y con una apertura mnima del 70% del tamao de la tubera. Orificio de venturi. Tiene aberturas redondas o rectangulares con superficie reducida y con flujo de venturi en el cuerpo. Orificio de rombo. La abertura del macho es en forma de rombo. En el tipo con lubricacin, se inyecta lubricante a presin para evitar las fugas de lquidos entre la cara del macho y el cuerpo. Ademas, se reduce la friccin al girar el macho. El macho tiene ranuras que permite que el lubricante forme un sello. La presin del lubricante eleva el macho y facilita la operacin.
La ventaja de las vlvulas con macho lubricado es la operacin rpida. Tienen una gama limitada de temperatura segn sea el lubricante utilizado. Las vlvulas con macho no lubricado estn disponibles en los tipos: 1)Elevable 2)Con camisa de elastmero o revestimiento para el macho. Para operar la vlvula elevable se levanta en forma mecnica el macho para facilitar la rotacin. La camisa o revestimiento de elastmero (TF) se aplica como revestimiento o por inmersin en el cuerpo rodeando por completo el macho. El TFE es duradero e inerte excepto para unos cuantos productos qumicos, tiene bajo coeficiente de friccin Las ventajas principales de las vlvulas con macho no lubricado son el cierre hermtico, operacin rpida, ausencia de problemas de lubricacin, amplia gama de-temperatura y adems se evita la contaminacin (Fig. 6). Hay dos tipos principales de tapas que corresponden a los bonetes de las vlvulas de compuerta y de globo. tapa roscada para tamaos pequeos y servicios a bajas presiones y temperaturas, en los c u a l e s no hay c h o q u e s ni vibraciones. tapa con brida atornillada para tamaos grandes y servicios a altas temperaturas y presiones.
Estas vlvulas tienen extremos de rosca, con brida y soldados. Orificios mltiples (Fig. 7). Las vlvulas de macho se prestan con facilidad para la construccin de orificios mltiples, en cuyo caso los orificios estn dispuestos de modo que cuando se gira el macho de una posicin a otra, los canales que antes estaban conectados quedaran cortados del todo antes de que empiecen a abrir los siguientes canales o conductos. El uso de las vlvulas de macho con orificios mltiples simplifica mucho la tubera. Se puede utilizar una sola de estas vlvulas en lugar de dos, tres o cuatro vlvulas rectilneas. Las vlvulas de orificios mltiples solo cierran en contra de la presin en el sentido positivo, pues la presin dentro de la vlvula empuja al macho contra el orificio. La corriente a presin tratara de entrara la vlvula.
C. Vlvulas de bola Las vlvulas de bola, bsicamente, son vlvulas de macho modificadas. Aunque se han utilizado desde hace mucho tiempo, su empleo estaba limitado debido al asentamiento de metal contra metal, que no permita un cierre a prueba de burbujas. Los adelantos en los plsticos han permitido sustituir los asientos metlicos con los de plastmeros y elastmeros modernos. La bola tiene un orificio que se une con el cuerpo en la posicin abierta. Estas vlvulas se utilizan en forma principal para servicio de corte y no son satisfactorias para estrangulacin. Son rpidas para operarlas, de mantenimiento fcil, no requieren lubricacin, producen cierre hermtico con baja torsin y su cada de presin es funcin del tamao del orificio. La vlvula de bola esta limitada a las temperaturas y presiones que permite el material del asiento. Cuando esta cerrada, se atrapa algo de liquido entre el asiento y el orificio de la bola, lo cual es indeseable en muchos casos. Estas vlvulas no estn limitadas a un fluido en particular. Se pueden emplear para vapor, agua, aceite, gas, aire, fluidos corrosivos, pastas aguadas y materiales pulverizados secos.
Los principales componentes de estas vlvulas son el cuerpo, el asiento y la bola (Fig 8). Hay dos tipos principales de cuerpos para vlvulas de bola: entrada superiory cuerpo dividido. En el de entrada superior, la bola y los asientos se instalan por la parte superior. En el de cuerpo dividido, la bola y asientos se instalan desde los extremos.
Las bolas tienen orificios completos (Fig. 9), de venturi y de superficie reducida. El orificio completo es igual al dimetro interior de la tubera. El orificio de venturi tiene superficies reducidas y hay flujo de venturi dentro del cuerpo. El orificio reducido es de menor dimetro que la tubera.
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El vastago de la vlvula de bola no esta, por lo general, sujeto a la bola. Se suele hacer una ranura en la bola y se conforma el extremo del vastago para que ajuste en la ranura y permita girar la bola. El vastago se sella con sellos anulares o con empaquetaduras convencionales de material TFE, o material relleno con o impregnado con TRE que se fija en su lugar con un anillo de compresin. Las vlvulas de bola, al igual que las de macho, pueden ser de orificios mltiples y se pueden utilizar en lugar de dos o tres vlvulas rectilneas, lo cual simplifica la tubera y reduce los costos.
D. Vlvulas de mariposa La vlvula de mariposa son uno de los tipos mas antiguos que se conocen. Son sencillas ligeras y de bajo costo. El costo de mantenimiento tambin es bajo porque tienen un mnimo de piezas mviles. El uso principal de las vlvulas de mariposa es para servicio de corte y de estrangulacin cuando se manejan grandes volmenes de gases y lquidos a presiones relativamente bajas. El diseo abierto de flujo rectilneo evita la acumulacin de slidos y produce baja cada de presin. La barrera al flujo es un disco oscilante que gira sobre un eje transversal central y se acciona con la rotacin del eje (Fig. 10). Su operacin es fcil y rpida con una manija. Es posible moverla desde la apertura total hasta el cierre total con gran rapidez. La regulacin del flujo se efecta con un disco de vlvula que sella contra un asiento. Las principales caractersticas de los servicios de las vlvulas de mariposa incluyen apertura total, cierre total o estrangulacin, operacin frecuente, cierre positivo para .gases o lquidos y baja cada de presin. Los principales elementos estructurales de la vlvula de mariposa son el eje (flecha), el disco de control de flujo y el cuerpo (Fig. 11). Hay tres tipos principales de cuerpo: Tipo de disco plano (tipo de oreja). Esta vlvula solo esta sujeta entre dos bridas de tubo con tornillos que une las bridas y pasan por agujeros en el cuerpo de la vlvula. Tipo con brida. Esta brida tiene extremos con brida que se unen con las bridas de los tubos. Tipo de rosca. Esta vlvula se atornilla directamente en el tubo El flujo por la vlvula de mariposa se controla con un disco que tiene mas o menos el mismo dimetro que los tubos que conecta. Un eje, o sea, el vastago, pasa a travs de este disco; esta apoyado en ambos extremos en el cuerpo y se sujeta al disco con tornillos o pasadores o mediante el brochado del extremo superior de la cavidad del disco para formar un vastago cuadrado. Al girar 90 el vastago, el disco abre o cierra la vlvula. Para la estrangulacin se mueve el disco a una posicin intermedia, en la cual se mantiene por medio de un seguro o cierre. Para obtener la ubicacin correcta, el vastago esta fijo en ambos extremos mediante bujes (casquillos) que deben estar sellados para evitar cualquier contacto con fluidos corrosivos. Por lo general, los sellos consisten en un estopero con sellos anulares.
2. Vlvulas de estrangulacin Las caractersticas principales y los usos mas comunes de los diversos tipos de vlvulas para servicio estrangulacin son: A. Vlvulas de globo La vlvula de globo se utilizan para cortar o regular el flujo del liquido y este ultimo es su uso principal. El cambio de sentido del flujo (dos vueltas en ngulo recto) en la vlvula ocasiona turbulencia y cada de presin. Esta turbulencia produce menor duracin del asiento. Las principales caractersticas de los servicios de las vlvulas de globo incluyen operacin frecuente, estrangulacin al grado deseado de cualquier flujo, cierre positivo para gases y aire, y alta resistencia y cada tolerable de presin en la linea. Los principales componentes usuales de una vlvula de globo son: volante, vastago, bonete, asientos discos y cuerpo.
Por lo general, estn disponibles vastagos de los siguientes tipos: Vastagos elevable con rosca interna; no se debe utilizar en tuberas que se manejan ; material corrosivo porque las roscas del vastago solo tiene proteccin parcial. Vastago elevable con rosca externa. Vastago deslizable para apertura y cierre rpidos. Hay disponibles los siguientes tipos de bonetes: bonetes de rosca interna y externa, para vlvulas pequeas, cuando existen bajas temperaturas y presiones. Bonete de unin para vlvulas pequeas, cuando se requiere desarmarlas con frecuencia. Bonete con brida, atornillado para vlvulas grandes y presiones o temperaturas altas. La junta del bonete sella la unin entre el cuerpo y el bonete. Bonete sellado a presin para servicio a temperatura y presiones. Bonete sellado a presin para servicio a altas temperaturas y presiones.
Las vlvulas de globo estn disponibles con los siguientes elementos de control de fluido: Disco de composicin. Tiene una cara plana que se oprime contra una superficie metlica anular, de asiento plano. Este disco, aunque no se recomienda para vapor, gasolina y otros lquidos, produce un corte positivo para gases y aire. Disco metlico. Hay contacto lineal entre una superficie de asentamiento troncocnico o esfrico y un asiento cnico. No se recomienda para servicio de estrangulacin pero produce corte positivo para los lquidos. Este tipo de vlvula es deseable cuando se pueden acumular depsitos en los asientos. Disco del tipo de macho. Tiene contacto mas amplio con el asiento debido a su configuracin alargada, troncocnica, que permite que este disco se pueda emplear en servicios de estrangulacin, pero tiene mnima resistencia a la erosin y a la
Los asientos de las vlvulas de globo pueden ser fundidos integrales o anillos de asiento reemplazables que se fijan con tornillos o en alguna otra forma. En las vlvulas de globo de operacin manual cuyo elemento de control es un disco o macho que acopla con un anillo metlico de asiento, el disco puede ser todo de metal (Fig. 13) o de un material elstico.
B. Vlvulas de aguja Las vlvulas de aguja son vlvulas de globo que tienen machos cnicos similares a agujas que ajustan con precisin en sus asientos (Fig. 14). Al abrirlas, el vastago gira y se mueve hacia afuera. Se puede lograr estrangulacin exacta de volmenes pequeos debido al orificio variable que se forma entre el macho cnico y su asiento tamoien comeo. Por lo general, se utilizan como vlvulas para instrumentos o en sistemas hidrulicos, aunque no para altas temperaturas Los materiales de construccin suelen ser bronce, acero inoxidable, latn y otras aleaciones. Los extremos suelen ser roscados y su tamao van de 1/8 a 1 in. Por lo general no se usan materiales de construccin de bajo precio debido a que el maquinado con tolerancias muy precisas hace que la mano de obra influya mucho en el costo.
C. Vlvulas de Y Las vlvulas en Y, que son una modificacin de las vlvulas de globo, tienen el conducto rectilneo de una vlvula de compuerta. El orificio para el asiento esta a un ngulo de unos 45 con el sentido de flujo. Por tanto, se obtiene una trayectoria mas lisa, similar a la de la vlvula de compuerta y hay menor cada de presin que en la vlvula de globo convencional: adems, tiene buena capacidad para estrangulacin. Los componentes de la valvula en Y son: vastago, disco y anillo de asiento, como en las vlvulas de globo (Fig. 15). Los materiales con que se fabrican y sus tamaos son mas o menos los mismos que en las de globo. Cualquier especificacin de vlvula de globo se puede satisfacer con la vlvula en Y.
D. Vlvulas en ngulo Las vlvulas en ngulo son, bsicamente, vlvulas de globo que tienen conexin de entrada y salida en ngulo recto. Su empleo principal es para servicio de estrangulacin y presenta menos resistencia al flujo que las de globo. Al abrirlas, el vastago gira y se mueve hacia afuera.
Los componentes de la vlvula de ngulo son los mismos para el vastago, disco y anillos de asiento que en las de globo (Fig. 16). El eje del vastago esta alineado con uno de los extremos. La forma en ngulo recto del cuerpo elimina el uso de un codo porque el flujo en el lado de entrada esta en ngulo recto con la del lado de salida. Los materiales de construccin y tamaos son mas o menos los mismos que para las vlvulas de globo: bronce, hierro fundido, hierro, acero forjado, Monel, acero fundido, acero inoxidable, PVC, polipropileno, Penton y grafito impermeable.
3. Vlvulas de retencin Las vlvulas de retencin (sheck) (Fig. 17) son integrales y se destinan a impedir la inversin del flujo en una tubera. La vlvula de - retencin es de funcionamiento automtico; el flujo la abre y la gravedad la cierra. Los dos tipos bsicos son de giro y elevacin. Use la de giro en serie con la vlvula de compuerta en posicin vertical u horizontal. La vlvula de retencin de . elevacin se acopla con vlvulas de globo o de ngulo. La hay de tres tipos: de ngulo, horizontal y vertical. Los diversos tipos de vlvulas para servicio de retencin son: A. Vlvulas de diafragma . Las vlvulas de diafragma se utilizan en servicios para corte y estrangulacin y desempea una serie de servicios importantes para el control de lquidos. En las vlvulas de diafragma, este aisla el liquido que se maneja, del mecanismo de operacin. Los lquidos no pueden tener contacto con las piezas de trabajo en donde ocasionara corrosin y fallas en servicio. Cuando se abre la vlvula, se eleva el diafragma fuera de la trayectoria de flujo y el liquido tiene un flujo suave y sin obstrucciones. Cuando se cierra la vlvula, el diafragma asienta con rigidez contra un vertedero o zona circular en el fondo de la vlvula. Las aplicaciones principales de las vlvulas de diafragma son para bajas presiones y con pastas aguadas que obstruiran o corroeran las piezas funcionales de la mayor parte de otros tipos de vlvulas. Estas vlvulas no requieren empaquetadura en el vastago. Su duracin depende de las presiones, temperaturas y la frecuencia de las aperturas y cierres. Los componentes principales son el cuerpo, el bonete y l diafragma flexible. Los dos tipos generales de cuerpos son el rectilneo y el de vertedero o Saunders. La vlvula rectilnea tiene los mismos dimetros interior y conformacin qu la tubera. Para operar este tipo de vlvulas, se requieren carreras mas largas. Esto limita el uso de la vlvula porque hay pocos plsticos que puedan soportar las carreras largas. La vlvula de vertedero o Saunders (Fig. 18) es p r e f e r i b l e para estrangulacin y tambin produce cierre hermtico. Esta vlvula funcionara con una carrera mas corta y esto permite el empleo de materiales mas duros, como el Tefln, para el diafragma.
MATERIALES DE CONSTRUCCIN El material de construccin para una vlvula esta restringido por las caractersticas corrosivas y erosivas del fluido y tambin por la temperatura y presin de diseo. Cuando se tienen en cuenta, estos factores, se pueden determinar la aceptabilidad de un solo material de construccin, pero por lo general hay que elegir entre tres metales diferentes, por las razones que se enumeran a continuacin: El bronce se emplea para operar con temperaturas hasta de 550F (288C). El bronce es resistente a la accin corrosiva de una considerable variedad de fluidos y adems, su fundicin y maquinado son fciles. Las vlvulas de bronce se fabrican usualmente en las medidas menores, hasta 76 mm (3 pulg.) (Fig. 1). El hierro vaciado se usa para temperatura hasta de 450F (232C). El hierro vaciado es mas barato que el bronce y en consecuencia, el precio de las vlvulas de este material de j mas de 51 mm (2 pulg.) de dimetro nominal, se reduce considerablemente. Las vlvulas i de hierro vaciado se fabrican, ya sea con asientos postizos de bronce, o bien totalmente de hierro. A las vlvulas con cuerpo de hierro vaciado y asientos de bronce se les distingue con las iniciales "I.B.B.M." (Que equivalen a la denominacin "iron body, bronze mounted", que significa: cuerpo de hierro, asientos de bronce), mientras que a las vlvulas fabricadas totalmente de hierro se les distingue con las iniciales "A.l." (Equivalentes a la denominacin "all iron" que en espaol significa: totalmente de hierro). Las vlvulas fabricadas de hierro en su totalidad se usan all en donde se manejan soluciones de j materiales que atacan al bronce, pero no al hierro vaciado, por ejemplo, como la sosa caustica y soluciones de acido sulfrico de alta concentracin. El acero fundido se emplea para vlvulas que operan a temperaturas hasta de 1050F | (566C). El acero es mas resistente que el bronce y que el hierro vaciado en altas temperaturas. i ;\ Adems de los tres tipos de diseo fundamentales y de los tres metales bsicos que han especificado, se pueden obtener vlvulas para diferentes presiones nominales de vapor, como sigue: 125 (8.79), 150 (10.54), 200 (14.06), 300 (21.09), 350 (24.60), 400 (28.12), 600 (42.18), 900 (63.27), 1500 (105.5) y 2500 (176) lb/pulg2 (kg/cm2). Las propiedades del metal establecen los lmites fsicos de funcionamiento en la vlvula. Dentro de determinados valores, se pueden trabajar con una presin mas alta con solo aumentar el espesor de la pared del cuerpo y de la vlvula en general .Sin embargo se debe tener en cuenta que la presin permisible de trabajo para una vlvula determinada se reduce con el aumento de la temperatura. En la tabla I se presentan algunas limitaciones generales para el servicio, que se deben considerar como gua aproximada.
Vlvulas de compuerta con cuerpo de hierro y vlvulas de compuerta de acero De todas las vlvulas de compuerta grandes, la que se ha popularizado mas es una vlvula de 6 pulg. (152 mm) con cuerpo de hierro y asientos de bronce, con tornillos de apriete exteriores y opresor de horqueta, con extremos acondicionados para bridas (Fig. 2). En este tipo se obtienen tambin otros tamaos de vlvulas, de 6 hasta 24 pulg. (152 hasta 610 mm) y mayores y para extremos con rosca interior las hay entre 6 pulg. (152 mm) y tamao menores. Aqu hemos hecho una mencin especial de este tipo de vlvula de compuerta, debido a que su aplicacin esta muy generalizada.
En la fig. 3 se dan a conocer diferentes mtodos de operacin (de las vlvulas de compuerta de acero y de cierre cnico, con extremos dispuestos para soldadura a tope y que se emplean en las instalaciones de las plantas de fuerza para el manejo de vapor y de agua en las lineas de alta presin y alta temperatura)
Materiales de construccin en las vlvulas de: Macho. Se fabrican con muy diversos materiales como hierro fundido, hierro dctil, acero inoxidable, bronce, nquel, latn, PVC y aleaciones resistentes a la corrosin. Globo. Se construyen con una amplia variedad de materiales: broce, hierro, hiero fundido, acero forjado, acero fundido, acero inoxidable, latn y aleaciones resistentes a la corrosin. k Bola (Fig. 4). Las vlvulas de bola se fabrican con una serie de materiales: hierro fundido, hierro dctil, bronce, aluminio, acero al carbono, acero inoxidable, latn, titanio (las vlvulas de bola hasta 6 in son la eleccin mas comn para una vlvula hecha toda de titanio (con camisa) con base en su precio y disponibilidad) Se haba seleccionado originalmente el titanio como material para construccin debido a su resistencia a la corrosin/Nadie poda decir con certeza que efecto (si lo haba) poda tener un cambio en la composicin qumica del metal sobre su resistividad. Debido al servicio critico de las vlvulas de titanio y a su elevado costo, circonio, tntalo, y muchas aleaciones resistentes a la corrosin y tambin son plsticos. Los materiales mas comunes para los asientos de las vlvulas de bola son TFE, Nylon, buna-N y Neopreno.
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Diafragma (Fig. 5). Estas vlvulas se fabrican con muy diversos materiales como hierro fundido, hierro dctil, acero fundido, acero inoxidable y aleaciones resistentes a la corrosin. Los revestimientos pueden ser de un material REP-Teflon virgen que puede funcionar hasta a 400F y no es contaminante. Mariposa. En este tipo de vlvula, los materiales para los asientos buna-N, Viton, caucho (hule) natural, TRE Hypalon, etc. Estas vlvulas de mariposa de cierre hermtico tienen limitaciones en la temperatura debido al material del asiento y de los sellos. Las vlvulas de mariposa se fabrican con muy diversos metales. Para los discos hay tambin diversos revestimientos, como TRE, buna-N, Kynar, Neopreno e Hypalon en tamaos que van desde 2 hasta 5 ft. Las vlvulas de mariposa se obtienen con insertos de diferentes metales, guarniciones y asientos de diversos materiales o asientos elsticos, cuya eleccin depende de las condiciones especificas de cada instalacin. La eleccin adecuada solo puede hacerse conociendo la presin, la temperatura y las caractersticas del fluido que se va a manejar. Las vlvulas de aleta pueden obtenerse con asientos elsticos intercambiables o asientos de metal con anillo redondo insertado en el disco para cierre hermtico.
Gua para seleccin de vlvulas

Tipo Gama de tamao, in Vi a 30 Capacidad presin, psi Hasta 2500 Capacidad temperatura F Hasta 1000 Materiales de construccin Bronce, hierro, acero, acero inoxidable, aleaciones especiales Bronce, hierro, acero, acero inoxidable, aleaciones especiales Bronce, hierro, acero, acero inoxidable, aleaciones especiales Materiales para fundir o maquinar. Las cami sas pueden ser de plstico, caucho o cermica. Servicio
Globo Fig.6 ngulo
Estrangulacin y cierre con lquidos limpios Estrangulacin y cierre con lquidos limpios, materiales viscosos o pastas aguadas. Cierre (estrangulacin limitada), lquidos limpios y pastas aguadas. Estrangulacin (cierre solo con asientos o tipos especiales), lquidos limpios y pastas aguadas
1/8 a 10
Hasta 2500
Hasta 1000
Compuerta
% a 48 mayores en ngulos 2 hasta 2 ft o mas
Hasta 2500
Hasta 1800
Mariposa
Hasta 2500 (cada limitada de presin)
Hasta 2000 (tempe raturas mas bajas si tiene camisas o asientos blandos) Hasta 600
Macho
Hasta 30
Hasta 5000
Hierro, acero, acero Cierre (estrangulacin inoxidable y diversas en algunos tipos) aleaciones. Disponibles con camisa completa de caucho o plstico Hierro, acero, latn, bronce, acero inoxida ble; plstico y aleacio nes especiales para aplicaciones nucleares. Camisa completa de plstico. Bronce, hierro, acero, acero inoxidable, alea ciones especiales Bronce, hierro, acero, acero inoxidable Hierro, bronce, acero acero inoxidable; acero al nquel y aleaciones especiales Estrangulacin y cierre; lquidos limpios, materia les viscosos y pastas aguadas
Bola
1/8 a 42
Hasta 10000
Criognica hasta 1000
Retencin Fig.7
1/8 a 24
Hasta 10000
Hasta 1200
Evitar circulacin inversa (los tipos especiales evitan exceso de circulacin Estrangulacin suave y cierre con lquidos limpios. Limitacin de precio
Aguja
1/8 a 1
Hasta 10000
Criognica hasta 500 Criognica hasta 1000
Desahogo Fig.8
Vi hasta 6 (entrada)
Hasta 10000
FALLASYAVERASDELASVLVULAS
Hay muchas razones por las que puede ser necesario tener en cuenta la falla de una vlvula, a pesar de que sea la especificada con mayor exactitud, Se la mejor calidad y de la marca mas comprobada que se pueda obtener^Si la vlvula esta en una seccin importante del proceso en donde su falla puede producir una seria interrupcin en la I produccin, significar una perdida de ingresos. Esta prdida se puede calcular por thora o por da. Esto es de importancia creciente en muchas plantas por el aumento en tamao de los sistemas de procesos. Otra razn puede senjn 'escape de materiales peligrosos o txicos dentro de la plantaje Cualquiera que sea la razn, en casi todas las circunstancias no se puede permitir la falla de una vlvula y ,a fase de diseo debe incluir el anlisis adecuado. j Desde luego, la mejor forma de eliminarla posibilidad de falla es tener dobles vlvulasi Esto puede incluir vlvulas para repuestos que sirvan para las mismas funciones que las ; originales o quiz solo la duplicacin de componentes mas susceptibles de falla, como los interruptores de limite. Lo que se debe terminar es si hay necesidad de esa duplicidad o "redundancia" y el grado de ella. Esto se hace mediante el anlisis de fallas durante la fase de diseo, porque un diseo deficiente nunca se podr compensar con control de calidad, pruebas de campo o mantenimiento. Las vlvulas con daos sufridos durante el almacenamiento y la instalacin defectuosa (Fig. 1), son impedimentos a que estn expuestas las vlvulas desde el principio. Una envoltura total, una reja de madera o tapas delgadas metlicas que cubran los extremos, protegern a las vlvulas al ser despachadas de la fabrica.'Conservese la vlvula en esta envoltura de proteccin y gurdese bajo techoj hasta de momento en el que tenga que ser instalada. La penetracin de arena a los mecanismos, es frecuentemente la consecuencia de colocar las vlvulas en el suelo carente de piso, quedando sometidas a la accin de la intemperie. MEI manejo tosco puede fcilmente ocasionar daos prematuros a las vlvulas^coloqense all en donde no puedan caerse, ni les puedan caer tampoco otros materiales encima. La instalacin principia desde el momento en que se retiran las envolturas o envases protectores de la vlvula. Una vez hecho eso, limpese perfectamente, retirando toda clase de adherencias de polvo del interior. La limpieza de la tubera es absolutamente necesaria, (Fig, 2) si se quieren evitar deterioros de los asientos o de los discos de las vlvulas. Sopleteese la vlvula con aire comprimido o lvese con agua; limpese el tubo de la misma manera, o psese un escobilln por el mismo, para quitarle el polvo y las esquirlas de metal remanentes del tarrajado y del almacenamiento.
Si se dejan las debidas facilidades de acceso para todas las vlvulas, sera este el primer paso para la correcta operacin de las mismas, para su inspeccin peridica y para su correcto mantenimiento. La obtencin de un buen control de las condiciones de servicio de las vlvulas depende, en gran parte, de la satisfaccin de determinadas necesidades correlativas especiales. La posicin correcta es de importancia bsica; las vlvulas de retencin horizontales, la de levante y la de columpio, deben instalarse de modo que el pasador permanezca horizontal, con lo que la gravedad mantendr el cierre del disco; las vlvulas de retencin verticales se colocaran en tal forma que el eje del disco permanezca vertical. Los cuerpos de las vlvulas reguladoras, con flecha para la direccin del flujo, tienen que montarse en la tubera en concordancia con la marca (Fig. 7). Una vlvula correctamente elegida, no tendr que coincidir necesariamente con el dimetro de la tubera. Para las conexiones, las bridas y bujes de reduccin ahorran espacio, pero las reducciones de campana producen mejores condiciones de flujo. Hay que instalar un colador previo a la vlvula para retener materias extraas, protegiendo los asientos. Los ruidos de choque pueden ser reducidos al mnimo, instalando la vlvula en un tramo de tubera recta. No se instale un codo ni se doble la tubera inmediatamente a la salida de la vlvula. Para facilitar la inspeccin peridica que requieren las vlvulas reguladoras, conctese una vlvula de globo de estrangulamiento derivada en puente.
Todas las instalaciones de vlvulas deben ser revisadas con fines de simplificacin del mantenimiento. Al aplicar el asilamiento de la tubera, debe finalizarse permanente al llegar a los pernos de tapa de las vlvula, usndose un aislamiento renovable en la tapa de la misma, ya que de otra manera puede desatenderse la revisin de una vlvula, por la molestia que significa romper el aislamiento de una junta que tiene una apariencia de perfeccin. Una vez que el sistema ha sido calentado a su temperatura de trabajo, reapritense las tuercas de todos los pernos, tanto del cuerpo como de la tapa de la vlvula.
Los daos futuros pueden reducirse al m nimo, montando las v l v u l a s correctamente y protegindolas contra deterioros externos (Fig. 3), situndolas adems en el punto mas favorable de la linea. Con excepcin de las vlvulas de cua bipartida y de las de doble disco, la mayora de las vlvulas puede instalarse en cualquier ngulo, aunque desde luego es invariablemente mas correcto, por cuestiones de manejo, colocar las vlvulas con el vastago hacia arriba. Cualquiera otra posicin en donde el vastago apunte hacia abajo, deja la cmara del cuerpo de la vlvula por abajo de la linea de flujo, formando una bolsa en la que se acumulan escamas de la tubera y otros sedimentos de materias extraas', lo que ocasionar en corto tiempo el desgaste y deterioro de la rosca del vastago y, finalmente, su destruccin. En las lineas que estn atrapada en este punto puede formar bolsones de hielo, que inclusive llegan a reventar el cuerpo de la vlvula. An en el caso de que la vlvula este montada con el vastago hacia arriba, debe tomarse la precaucin de instalar un tapn de purga en la parte inferior del cuerpo de la misma. En la Fig. 4 y Fig. 5 se muestran ejemplos de instalacin de vlvulas.
Procrese situar las vlvulas justamente al alcance de la mano para cualquier hombre de estatura normal, en vez de que el operario tenga que ir en busca de algn objeto sobre el que pueda subirse para tener que estirarse todava, a fin de alcanzar apenas el volante. En tales condiciones, la vlvula nunca sera apretada correctamente y se producirn fugas. Tiene que dejarse adems altura libre suficiente para poder levantar los vastagos, en caso de tener que desarmar la vlvula en la tubera, desmantelando nicamente sus mecanismos internos para inspecciones y limpieza (Fig. 6).
La vlvula incorrecta ocasionar problemas Las vlvulas deben ser compatibles con otro equipo, como bombas, coladores, etc. Una vlvula adecuada pero con guarniciones incorrectas se daara muy pronto. Es importante evaluar el trabajo que har y la eleccin de accesorios. Las vlvulas de disco giratorio u oscilante con asiento de metal con metal se utilizan principalmente en servicio de estrangulacin y estn diseadas para tener mnimo escurrimiento cuando estn cerradas. Esto se hace para minimizar la torcedura del caucho y eliminar la torsin para asentamiento, a fin de tener mejor control de estrangulacin cuando se utilizan actuadores. Dado que la vlvula de mariposa tienen caractersticas casi lineales con apertura entre 20 y 70, un actuador lineal poco costoso producir el control deseado. Las vlvulas de contacto de metal con metal o de giro completo se suelen utilizar en aplicaciones en donde se esperan grandes velocidades y mucha variacin en el flujo o en la cada de presin. Para pedir partes de repuesto en vlvulas falladas Siempre que se haga necesario o aconsejable pedir partes .de repuesto, el primer problema que se presentara es la identificacin de las partes en lo individual y despus de esto es preciso identificar la vlvula misma a la que pertenecen dichas partes. Identificacin de las partes. Es conveniente indicar el nombre correcto de la pieza que se necesita; y portal razn la mayora de los catlogos contienen ilustraciones detalladas con las listas correspondientes de los nombres de las refracciones. Un modelo de informacin de este tipo puede apreciarse en la Fig. 8, en las secciones transversales de las vlvulas de compuerta y de globo, siendo necesario, ya en un caso practico, y el tamao correspondiente, como parte de la informacin. Si se dispone del catalogo de un fabricante de vlvulas y se piden piezas de respuesto basndose en los datos del mismo, pero para vlvulas de una marca distinta, es indispensable indicar el numero y origen del catalogo, as como los nmeros de las paginas que se han tomado como base para la identificacin de las partes ordenadas. El nombre de cada una de las partes componentes de las vlvulas no es idntico para las partes correspondientes de otros fabricantes.
La gran mayora de los catlogos muestran vistas seccionales detalladas de sus vlvulas con ilustraciones de cada una de las partes, lo que facilita considerablemente la identificacin de la pieza deseada. Este tipo de informacin de ha detallado en la Fig. 9 para una vlvula de columpio.
Identificacin de una vlvula fallada. La mayora de las vlvulas modernas lleva una placa | de identificacin en la que se encuentran el nombre del fabricante y el numero de la figura o \ la identidad de la vlvula. Las placas de identificacin eran colocadas originalmente solo en las vlvulas de acero, pero poco despus se les empez a colocar tambin las vlvulas de bronce y a las de hierro. Desafortunadamente, muchas de las vlvulas carentes de la placa de identificacin no han quedado fuera de servicio an y nos vemos en la necesidad de identificarlas en cualquiera otra forma. Si la vlvula tiene revestimiento aislante, este tendr que ser retirado para poder apreciar las marcas grabadas en el cuerpo de la unidad. En el cuerpo de la vlvula se encontraran grabados, probablemente, el nombre del fabricante, el tamao de la vlvula, la presin nominal de trabajo para vapor y otros datos, que es posible que estn grabados en ambos lados del cuerpo. El numero de la figura es muy raro que este grabado en el cuerpo de hierro vaciado de las vlvulas, ya que es muy frecuente que se utilice el mismo modelo para vaciar vlvulas de diferentes nmeros de figura. Es preciso copiar toda esta informacin e incluirla ntegramente en los datos del pedido en el que se tendrn que especificar: el metal del que esta hecha la vlvula, una breve descripcin de la unidad con las indicaciones relativas al tipo de diseo (vlvula de globo, de retencin o de compuerta), sealando tambin el sistema de unin de sus extremos (cuerda o bridas). Si la vlvula es de bridas, hay que especificar tambin el tipo de las mismas (es decir, si son planas o realzadas), sealando tambin el dimetro exterior de las bridas, el dimetro del circulo-eje de los barrenos, el dimetro de los pernos y el de los barrenos para los mismos y, finalmente, la dimensin longitudinal de la vlvula, de extremo a extremo de las bridas. De ser posible indiquese tambin la fecha aproximada en la que se instalo la unidad. Esto es de alguna importancia, porque los diseos, detalles y nmeros de las figuras van cambiando a travs del tiempo y toda la informacin que hemos sugerido en las lineas que preceden sera muy valiosa, especialmente en el caso de una vlvula
INSTALACIN DE VLVULAS PARA LQUIDOS Las vlvulas con extremos de brida son las que mas se utilizan en la mayor parte de las tuberas de proceso . En los sistemas en que se requieren instalacin firme y proteccin contra escurrimientos se emplean vlvulas de extremos soldados (Fig. 1). Los tamaos para tubos pequeos suelen tener extremos roscados (Fig. 2), segn sea el material del tubo y la vlvula el fluido que se va a manejar. En la Fig. 3 se muestran algunas caras tpicas de contacto con las bridas. Los extremos con brida tienen dimensiones y capacidades de presin estndar para diversos materiales de construccin. Los dimetros de la brida, los crculos y agujeros para tornillos y los dimetros de las caras realzadas estn incluidas en diversas normas del ANS y de MSS. Las clases para presiones idnticas o similares con diferentes materiales, tienen las mismas dimensiones.Cuando se instalan bridas de acero de cara realzada en bridas de hierro fundido, bronce o acero inoxidable, se debe tener cuidado especial para no doblar o romper el material de menor resistencia.
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Adems, si se unen bridas de acero de cara realzada con bridas de cara plana de otros materiales, se recomienda desmontar la cara realzada y utilizar una junta de ese tamao en la unin. Si hay que utilizar la brida de acero de cara realzada, se recomiendan tornillos de baja resistencia para evitar daos al material mas dbil. La norma MSS SP 46 "instalacin de bridas de acero con cara realzada en bridas de hierro fundido, latn bronce o acero inoxidable", incluyen las recomendaciones para esos casos Tabla I
Las vlvulas de acero y acero inoxidable con extremos soldados a tope se maquinan a las normas ANS B 16.5, ANS B 16.25 y ANS B 16.10. Con insertos consumibles se necesitan preparativos especiales para soldar los extremos y no se incluyen en B16.5 Se debe tener cuidado de no daar los asientos de vlvula con las salpicaduras de soldadura. Los asientos metlicos se deben cerrar durante la soldadura y ponerles alguna proteccin en la superficie del disco, si hay la posibilidad de que les llegue la salpicadura de soldadura. La vlvula se debe mantener lo mas fra que sea posible para evitar la deformacin del asiento en el cuerpo. Esto es importante en las vlvulas con enchufe soldado extremo con extremo. En las vlvulas de bola con piezas internas de PTFE puede ser necesario desmontar los asientos para no daarlos con el calor de la soldadura.
Procedimientos recomendables en las instalaciones de tubera Limpese bien el interior de la tubera antes de proceder a la instalacin o reparacin de una vlvula. Siguiendo este mtodo se eliminaran las partculas remanentes de oxido, escorias, gotas de soldadura, polvo y suciedad, que de no ser retiradas se introducirn en la vlvula y ocasionaran desperfectos! No se deben retirar de la vlvula los protectores colocados en las roscas o en las bhdasjbino hasta el momento preciso en el qu se va a instalar. Si se hace necesario tarrajar tubera, no deben cortarse las cuerdas demasiado largas, ya que de proceder as, las cuerdas penetran demasiado adentro de la vlvula y ocasionaran el deterioro de los asientosÂI ejecutar uniones a rosca entre tubos y vlvulas, la pasta para cuerdas debe aplicarse exclusivamente a las roscas macho/.AI conectar un tubo con una vlvula por medio de unin a rosca, no debe emplearse demasiada fuerza para introducir el tubo, porque esto puede ocasionar deformaciones en el cuerpo de la vlvula. Apliqese una llave ajustable (perico) o llave universal (inglesa) a la vlvula, precisamente en el extremo en el que se va a atornillar el tubo. Las llaves para tubo (Stillson(Fig. 3 a)) deben ser aplicadas nicamente.a la tubera. Al poner en servicio una vlvula nueva, esta tiene que ser calentada paulatinamente. Los estoperos se aprietan en la fabrica nicamente a mano, de manera que al instalar las vlvulas, los prensaestopas se deben apretar con la mayor precaucin y solo lo estrictamente necesario para evitar fugas.
Finalmente, hay que hacer notar que las vlvulas en general se tienen que cerrar hasta la hermeticidad nicamente a mano y que por ningn concepto se deben usar llaves o palancas para apretarlas. La suciedad que se llega a acumular sobre la cara inferior del disco puede ser lavada, por lo general, abriendo y cerrando la vlvula cierto nmero de veces. Una vlvula que se abre a consecuencia de vibraciones, choques o golpeo, quedara sometida a los esfuerzos mas severos posibles de sobretensin o a presiones de estrangulamiento excepcionalmente altas, lo que desde luego acortara la vida de la unidad afectada, aumentando considerablemente sus exigencias de mantenimiento. Sugerencias para determinar el tamao de las vlvulas La determinacin del tamao de las vlvulas (Fig. 3 b) tiene relacin con la cada de presin a un volumen de flujo establecido. La experiencia con las vlvulas de cierre ha demostrado que la cada de presin no deben ser muy grande. Una vlvula de cierre de menor tamao significa que el sistemas, o bien requiera una bomba mayor de lo necesario para tener el volumen requerido o, si ya se ha diseado el sistema, tendr la capacidad de volumen requerida. Por otra parte, el empleo de una vlvula de cierre de tamao mayor que el necesario no produce mas dao que el de un costo de capital mas alto. Lo anterior no se aplica a las vlvulas de control. Es esencial que estas vlvulas no sean de tamao menor o mayor que el requerido. Las de tamao menor producirn circulacin insuficiente en el sistema. El tamao mayor puede dar origen a una caracterstica que no permite la apertura-ni la facilidad de control deseadas o se puede daar la vlvula si se la hace funcionar muy cerca de la posicin cerrada. Al determinar el tamao de una vlvula de control, se deben tener en cuenta la posicin del elemento de la vlvula con el gasto mnimo esperado. Por ningn motivo se debe hace funcionar una vlvula con menos de 10% de apertura. Una regla emprica es que una vlvula de control debe aceptar del 30% al 50% de la cada total de presin en el sistema como mximo gasto; es indeseable que las vlvulas de control acepten menos del 10% de la cada total de presin con mximo flujo. El diseador del sistema debe ponderar el tamao de la tubera y la velocidad contra el costo de energa de la cada de presin. La velocidad de flujo, que esta relacionada con la erosin y con la viscosidad del liquido, suele ser entre 5 y 15 ft/seg. La cada importante en la presin para determinar el tamao es la que ocurre cuando la vlvula esta abierta o, en el caso de estrangulacin, en las posiciones de uso mnimo, mximo y normal. Una vez
Hotorminarla la raria HP nrocin co ralnila la rnnctanto n fartnr HP rirn ilarin (C.\A ro la
En la practica, la constante de la vlvula se determina mediante pruebas con una vlvula abierta que tenga una cada preseleccionada de presin en ella. Los valores obtenidos en esta forma se utilizan para preparar grficas (ver grfico 1) que se pueden obtener con la mayora de los fabricantes.
Incluso los expertos se muestran cautelosos y no se atienen por completo a los calculas i para determinar las constantes de las vlvulas, pues no solo se requieren formulas diferentes para servicio con lquidos, gases y vapor sino que en cada caso se deben aplicar! factores especiales de correccin. La cavitacin, por ejemplo, limita la confianza que se puede tener en las formulas de determinacin del tamao para lquidos. Siempre que la presin en la tubera cae a menos de la presin de vapor del liquido que circula en ella, se produce vaporizacin instantnea. Si despus la presin regresa a un valor mayor que el de la presin de vapor, ocurre la cavitacin que se nota como un ruido de tintineo o1 "cascabeleo" y aumenta en intensidad hasta llegar a ser golpeteo constante. En este momento, no habr circulacin adicional en la vlvula por mucho que se aumente la i presin en la entrada. Hay varias tcnicas matemticas para predecir la cavitacin, asi como reglas empricas que se describen en la literatura de los fabricantes para determinar ; el tamao de las vlvulas.
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Instrucciones para preservar las vlvulas durante el almacenamiento: Al tener que conservar una vlvula sin ponerla en operacin durante un tiempo razonable se debern seguir las siguientes instrucciones para que las vlvulas estn en ptimas condiciones al momento de ponerlas en funcionamiento: Almacenar la vlvula en posicin horizontal Si las vlvulas van a ser almacenadas por periodos de tiempo muy largos se recomienda llevar a cabo las siguientes operaciones cada tres meses aproximadamente: Accionar el operador de la vlvula (volante, reductor o actuador) para asegurar que esta abre o cierra correctamente.
Instalacin correcta de vlvulas de globo y de compuerta Cuando se emplea una vlvula de globo para regular el flujo de un fluido cualquiera, se produce un estrangulamiento que causa el desgaste del asiento y del disco, as que despus de haberla usado en esa forma por algn tiempo, la vlvula ya no cierra hermticamente. Para obtener un cierre hermtico en el momento necesario, es mejor instalar dos vlvulas en la linea, una para el estrangulamiento requerido, mientras que la segunda permanecer, ya sea completamente abierta o cerrada. Un caso caracterstico de este principio esta representado por la tobera colocada en el extremo de una manguera de aire a presin. La manguera esta conectada al suministro de aire por medio de un grifo que se mantendr, ya sea abierto o cerrado, mientras que la tobera trabajara continuamente, abriendo o cerrando. La tobera puede tener fugas, debido a que el grifo es cerrado por las noches, se abre por las maanas y permanece hermtico, sin fugas. La vlvula de globo, por la forma de su construccin, se recomienda en aquellos casos en los que se tiene que estar abriendo y cerrando el sistema con frecuencia. El disco de la vlvula de globo toca el asiento en el mismo instante en el que se produce el cierre (Fig. 4) mientras que en una vlvula de compuerta el disco se desliza con lentitud sobre el asiento a todo lo largo del dimetro de este, producindose desgaste debido al frotamiento de las dos superficies . La vlvula de compuerta se utilizan en aquellas instalaciones en las que se requiere el flujo completo, o si la citada vlvula ha de permanecer normalmente abierta o cerrada en forma continua (Fig. 5). Las vlvulas de compuerta se utilizan cuando se desea obtener un flujo completamente libre, sin obstrucciones y con el mnimo posible de perdida. En la Fig. 6 se puede observar la forma en que se produce el desgaste irregular cuando se emplean indebidamente las vlvulas de compuerta para obtener el estrangulamiento
Precauciones durante la instalacin Cuando se reciben las vlvulas es preferible dejarlas en su empaque original, salvo que se vayan a guardar bajo techo. Los protectores de las bridas no se deben quitar sino*hasta el momento de instalar\y,'despus de quitarlos, se debe inspeccionar si (el interior de la vlvula esta limpio^ Vyhay que quitar los cuerpos extraos.! Por lo general, las vlvulas se deben almacenar con los discos cerrados. <ftay que accionar las vlvulas un ciclo completo de cierre, apertura'V cierre para probar su funcionamiento! Las vlvulas de retencin se suelen embarca con algn tope interno para proteger al disco y al asiento contra daos mecnicos. Hay que quitar el tope antes de instalar la vlvula en la tubera. El espacio entre las bridas de la tubera se debe establecer de modo que se puedan instalar las vlvulas sin combar los tubos . Las vlvulas no se destinan a uso como elementos de tensin o compresin para aproximar o separartuberas mal instaladas. Una vez que la vlvula este conectada, hay que comprobar que los tornillos del bonete estn apretados. Las tuercas se pueden aflojar durante el embarque y las juntas pueden estar poco comprimidas o escurrirse y permitir fugas entre el cuerpo y el bonete. Se debe comprobar el apretamiento de los tornillos del prensaestopas. Si el vastago y el buje son del tipo lubricado, hay que lubricar las roscas del vastago y el buje del yugo (tuerca del vastago) que queden visibles. Hay que probar otra vez la vlvula despus de acabar de instalar con un ciclo de cierre apertura y cierre totales. Como para su instalacin correcta se aconseja colocarlas all en donde no es necesario estarlas abriendo y cerrando con frecuencia, tienen un largo periodo de duracin operativa y no se requieren de muchos servicios de mantenimiento. Si una vlvula de compuerta se tiene que abrir y cerrar unas diez veces diarias como mnimo y esto se repite ya en forma normal por tiempo indefinido, esta vlvula se desgastara muy pronto y en este caso se deber reemplazar por una vlvula de globo. El desgaste se presentara en las superficies del asiento del disco que quedan aguas abajo, en direccin del flujo y esto se debe a que la presin ejercida por la fuente que suministra el fluido, obliga a estos elementos a ejercer presin entre si, dando origen al desgate de sus superficies de contactos, mientras que las superficies quedan del lado de la presin, es decir, aguas arriba, frecuentemente se mantienen en buenas condiciones. En numerosos casos, las vlvulas de compuerta pueden invertirse en 180 y as prestan un servicio eficiente, como si fueran nuevas. Las vlvulas de compuerta se deben instalar, siempre que esto sea posible, con el vastago en posicin vertical. Esta permitido, desde luego, instalarlas en posicin horizontal, pero esto no es favorable (Fig. 7).
JUNTAS SEMIMETLICAS Para sellar hermticamente la junta debe adatarse a la superficie de la unin que se acopla, de manera' que al comprimirlas estas no cedan, por lo que es necesario utilizar juntas semimetlicas (Fig. 1).
Las juntas semimetlicas incluyen las de camisa metlica rellenas con asbesto, de las cuales hay muchos tipos, las de metal corrugado y metal perfilado con asbesto pegado con adhesivo en las ranuras concntricas y las de tipo devanado en espiral con hoja de asbesto, papel o PTFE entre los devanados. Propiedades de las juntas semimetlicas Las juntas semimetlicas tienen limitaciones segn el tipo de metal y de asbesto. Si el asbesto esta "emparedado", puede producir un sellamiento satisfactorio aunque ya se haya pulverizado y no tenga resistencia a la traccin. Se utilizan acero inoxidable o aleaciones a base de nquel en la mayor parte de las juntas semimetlicas para temperaturas superiores a los 1000F. Estas juntas requieren diferentes acabados de superficie segn sea su tipo especifico. Las juntas de asbesto con camisa de metal que se necesita para asentar contra la brida y las juntas con ncleo metlico con asbesto en una parte de la superficie sellan con gran facilidad en superficies lisas. Las juntas de devanado en espiral se pueden utilizar en superficies de diferentes acabados. Para servicio general, un acabado de 125 a 200 RMS suele ser adecuado. En servicios peligrosos o con fluidos difciles de retener, el acabado de superficie no debe tener una aspereza mayor de 125 RMS. En aplicaciones para vaco, el acabado no debe sermayorde80RMS. La carga de los tornillos en las juntas devanadas en espiral debe concordar con las caractersticas de compresin de la junta. Se debe consultar al fabricante la combinacin adecuada de tornillos y junta. En la mayor parte de los casos se recomiendan los anillos de compresin para no comprimir las juntas en exceso. Las juntas metlicas requieren acabados lisos para tener sellamiento y la aspereza . mxima aceptable suele ser de 62 RMS. Estas juntas y algunas semimetlicas sellan por la deformacin del metal para conformarlo con la superficie de la brida, porque la tersura es esencial. La junta debe ser mas blanda que la brida para obtener flujo del metal sin deformar la brida. Muchas veces no se puede obtener una diferencia en dureza cuando se tienen bridas de acero inoxidable austentico y juntas de la misma aleacin; por ello, esta combinacin rara vez se utiliza excepto en uniones anulares y bridas lenticulares. Se refieren los acabados de estras o surcos concntricos para todos los tipos de juntas. En ninqn caso debe haber marcas de herramientas de asentamiento de la unta.
Las juntas tienen la funcin de formar un sello hermtico en una junta rgida En tuberas y en toda clase de maquinaria topamos con el problema de hacer juntas hermticas entre dos elementos rgidos por ejemplo, bridas. Podemos hacerlo, pero solo si las bridas estn maquinadas para ajustar y acoplarse perfectamente y si se puede contar con que permanecern en esa forma. Tal tipo de junta es practica solo en raras ocasiones, as que volvemos a las juntas o empaquetaduras. Debido a que estas estn diseadas para ceder, se adaptan a las imperfecciones de una junta promedio; rugosidad de la superficie, pequeos desalineamientos, etc. A un costo relativamente pequeo, evitan la necesidad del maquinado de precisin. Y es mas fcil reemplazar una junta que remaquinar las superficies cuando algo anda mal. Como se sellan las juntas. Para detener las filtraciones o fugas en una junta de bridas, la junta o empaquetadura plana debe quedar apachurrada entre las caras de la unin, lo suficientemente apretada para que ejerza mas presin contra las caras que la presin que ejerce el lquido que tiende a fugarse a travs de ella. Puesto que la mayora de las superficies de las uniones no son perfectamente lisas. El material de la junta debe "fluir" o ceder entre las crestas y valles de las caras de la unin para obtener una buena adaptacin y un sello hermtico sin trayectorias de fugas (Fig. 2). Por lo general, los materiales de empaquetadura se elaboran de modo que "fluyan" al comprimirlos entre las bridas. En algunos casos el calor puede realizar este trabajo, como cuando una junta de campana y espiga se sella con plomo fundido. En otros casos, el anillo de cobre en los tapones de tornillo, por ejemplo, fluye por una combinacin de compresin y arrastre, llamada trituracin. El estado de la superficie. En contacto ideal, el material de la junta llena cada depresin completamente en la superficie de la unin. Esto depende del material de la junta y del estado de las superficies de la unin (Fig. 3). El relleno parcial de las marcas de las herramientas es suficientemente bueno, dependiendo de la naturaleza de las ranuras. Las marcas ordinarias en espiral de las herramientas (llamadas acabado de fongrafo) dejan un camino continuo para las fugas o filtraciones a no ser que se rellenen. Pero los cortes concntricos no dejan tal camino y un llenado completo no tiene tanta importancia. Realmente el problema ocurre en las juntas terminadas con maquinas o con herramientas que dejan, por ejemplo, ranuras paralelas que
CLCULOS DE COSTOS DE LAS VLVULAS El ingeniero tiene dos razones para pensar en los costos de las vlvulas antes del anlisis de las cotizaciones. La primera es que las diferencias de costo entre los diversos tipos de vlvulas deben intervenir en la eleccin de los tipos para cada servicio. La segunda es que el costo de las vlvulas se refleja en las estimaciones del costo total de capital requerido para los presupuestos y control de gastos del proyecto. Costos por tipo y construccin Dado que es necesario especificar las vlvulas para los diversos servicios de la planta mucho antes de que determine el numero de vlvulas o se soliciten cotizaciones, no suele ser factible tener vlvulas de globo o en ngulo, de bonetes atornillados o de unin o de disco metlico o disco tipo macho, se hacen con frecuencia meses antes de que los proveedores hayan tenido oportunidad de cotizar. Para hacer estas elecciones, el ingeniero debe comparar los precios de los diferentes tipos de un solo fabricante. De lo contrario, las variaciones en precio entre los fabricantes pueden hacer confusa la eleccin. Estimacin del costo de las vlvulas Las empresas de ingeniera acostumbran estimar las vlvulas junto con las tuberas con una distribucin de costos similar a la indicada en la tabla I para una planta de oxido de etileno. Por tanto, a menudo se desconocen las cantidades invertidas en vlvulas y los proveedores tienen dificultades para conocer sus mercados potenciales. Sin embargo, hemos encontrado que conforme aumenta la capacidad de las plantas de proceso, el valor de las vlvulas en la inversin total aumenta con mas rapidez que otros artculos pedidos en grandes cantidades o sueltos. Es de creciente importancia estimar las vlvulas por separado, igual que se hace con las bombas y los intercambiadores de calor, en especial con las vlvulas especiales.
Tabla 1 Desglose de costos de capital para plantas de oxido de etileno Para plantas que operan con una capacidad de diseo de: Concepto Hornos de gas compresores y ventiladores convertidores y torres ntercambiadores de calor tanques y tolvas bombas equipo de separacin y secado torre de enfriamiento cimentacin tubera (incluso vlvulas) construccin, acero estructural y proteccin contra incendio instrumentos aislamientos sistema elctrico ereccin del equipo pintura supervisin de construccin costos totales de ingeniera
50%
100%
200%
%
1.6 13.93 18.32 7.26 ' 0.82 2.6 0.07 0.31 2.2 19.0
%
1.6 14.3 21.5 8.8 0.7 3.1 0.09 0.35 2.1 19.8
%
1.1 14.5 22.3 9.7 0.55 3.4 0.11 0.38 1.96 20.9
4.53 3.58 4.1 6.71 5.8 3.2 1.9 2.0 2.1 1.3 1.16 1.0 2.25 2.52 2.7 0.7 0.7 0.6 3.6 3.2 2.6 12.9 19.0 18.8 100.0 100.0 100.0
Fuerzas en la unin. La presin en los tubos tiende a separar las bridas. Los pernos la resisten. Adems, estos deben tener suficiente presin para apachurrar la junta y resistirla presin que origina la fuga. Puesto que la presin que trata de separar la unin (la fuerza hidrosttica) trabaja contra la porcin expuesta de las caras expuestas de la brida, as como el dimetro interior del tubo, trata siempre de usar una junta que tenga el mismo dimetro interno de la brida. Esto mantiene al mnimo la fuerza hidrosttica y reduce la presin necesaria en los pernos (Fig. 4) Fuerza de asentamiento. La fuerza necesaria para hacer que el material de la junta fluya dentro de las imperfecciones de la superficie es conocida como fuerza de asentamiento. Se expresa generalmente como esfuerzo unitario en la junta, en psi, y se considera como independiente de la presin interna. Para la mayora de los materiales de empaquetadura es importante aplicar inicialmente un esfuerzo grande para lograr un flujo completo y un buen asentamiento. Luego, puede reducirse la carga sobre la empaquetadura sin daar el sello. Tal reduccin de la carga sobre la junta de ordinario ocurre en forma natural como resultado de la expansin de los pernos y el acomodo del material de la junta. Diseo y distribucin de los pernos. La mayora de las juntas se utiliza en uniones que llevan pernos. En las Fig. 5 se muestra que la presin es mayor cerca de los pernos y mas dbil a- la mitad entre ellos. Esto le da importancia a un buen diseo de los pernos y a su distribucin, ajustando el numero y el espaciamiento de los mismo para distribuir la carga total uniformemente alrededor de la junta. Esto tambin significa que hay que conocer las condiciones de operacin con las cuales hay que cumplir y la clase de junta que se adapte mejor a esas condiciones. En otras palabras, la junta o empaquetadura debe disearse dentro de la unin y no "cortar ahora y probar despus" porque en esa forma la junta dar problemas. Apretadura de pernos. Siga la secuencia correcta para apretar los pernos (Fig. 6). Igualmente importante: no apriete demasiado los pernos al hacer mucha palanca o al usar una llave muy grande. Los pernos apretados se asientan en forma permanente y no se tienen apretados sobre la junta. El trabajo de las juntas. Con la junta en condiciones de trabajo la fuerza hidrosttica trata de separar las bridas. Los pernos, la junta y las bridas se expanden. El efecto neto es que hay menos presin de contacto en la junta. Esta es la razn por la que es fcil quitar los pernos despus de que han estado en servicio. Con temperaturas elevadas, no menosprecie el efecto del estiramiento de los pernos y la lenta deformacin de las bridas.
En las tablas I y II se presentauna gua para las estimaciones. Los costos presentados en la tabla Hipara total de la tubera (19.0% a 20.9%) se dividen primero en materiales y mano de obra. Luego, estos costos de materiales se dividen entre las vlvulas y los tubos y soportes. Con ello, sabemos que se puede esperar que las vlvulas para una planta de oxido de etileno varen entre 4.5% y 6.1% del costo de la tubera. Estas vlvulas se subdividen, adems en tamao de 3 in y mayores contra las de 2 1/4 in y menores, hechas con acero al carbono y acero inoxidable. Es muy probable que a un ingeniero le interese calcular las vlvulas que no sea para plantas de oxido de etileno. Es difcil obtener datos exactos para otros procesos, pero en la tabla III aparecen los costos de vlvulas como porcentaje del costo total de la tubera para una serie de plantas, que van desde plantas para caf instantneo hasta refineras de petrleo bsicas. Esto datos deben ser de utilidad.
Tabla III Costo de vlvula Planta
para plantas de procesos tpicas Capacidad Costo vlvulas, % 32.3 26.1 28.84 30.9 29.58 29.46 27.1 24.3 90
7
Anhdrido maleico + Oxido de propileno + Oxido de propileno + Acido tereftlico Oxido de etileno Refinera de petrleo + Antibiticos Fertilizantes Cloruro de polivinilo
60x10" Ib/ao 446x10'Ib/ao 1000 x106 Ib/ao 500x10'Ib/ao 90 x 10'Ib/ao 100000 bbl/d 15.5x10' unidad /ao 1100ton/d
PLSTICOS Los plsticos son sustancias orgnicas de alto peso molecular, son fuertes, tenaces y durables que resuelven muchos problemas relacionados con el diseo de maquinas y equipos, obtenidas ya sea sintticamente o por transformacin de sustancias naturales, | hechos por el hombre. El amplio desarrollo y el uso creciente de los plsticos en casi todas las fases de la vida moderna pueden atribuirse en gran parte a sus combinaciones de ventajas nicas. Estas ventajas son el peso liviano, la gama de colores, buenas propiedades fsicas, adaptabilidad a los mtodos de produccin en serie y, a menudo, el bajo costo. Ademas de la cantidad de usos atribuibles a las cualidades especiales de los diferentes plsticos, estos materiales alcanzan tambin una gran variedad debido a las muchas formas en las cuales se pueden producir. Se llaman materiales sintticos los materiales orgnicos obtenidos artificialmente (por sntesis) partiendo de productos del petrleo, del gas natural o de las materias primas carbn, cal, aire y agua. La designacin "material sinttico" se aplica tambin a los productos derivados de sustancias naturales mediante una transformacin qumica, como por ejemplo, materiales sintticos celulsicos partiendo de materias primas vegetales (celulosa) y cuerno artificial partiendo de una materia prima animal (la leche). Puesto que todos los materiales sintticos pueden en alguna de las etapas de su elaboracin, generalmente entre temperaturas comprendidas entre los 90 y los 200C, ser conformados mediante amasado, es decir pueden trabajarse plsticamente, se llaman tambin plsticos. (Fig. 1). Casi todos los materiales sintticos contienen, lo mismo que los materiales orgnicos naturales, como elemento ms importante, carbono; son considerados por lo tanto igualmente entre los materiales orgnicos. Constituyen una excepcin las siliconas, que tienen como elemento principal el silicio. Lo mismo que los elementos orgnicos principales todos los materiales sintticos estn formados por macromolculas. Caractersticas comunes importantes son: 1. Se fabrican partiendo de materias primas baratas y tcnicamente fciles de obtener. En su mayor parte se trata de combinaciones del carbono, con excepcin de la silicona, que se deriva de una combinacin de silicio y oxgeno. Tienen una densidad pequea, inferiora la del aluminio (p = 0,9 a 2 kg/dm3). Generalmente poseen una superficie lisa y se pueden colorear, por lo que no se hace falta pintarlos.
2. 3.
4.
Son variablemente estables frente a los cidos, debiendo adaptarse esta estabilidad a la aplicacin deseada. Son malos conductores del calor, pero se dilatan fuertemente por efecto de ste. La estabilidad del calor y de esta son limitadas. Casi todos pueden emplearse como a i s l a n t e s e l c t r i c o s , ya que prcticamente no son conductores. En la c o m b u s t i n se c o n v i e r t e parcialmente en ceniza, ardiendo sin llama, pero sin embargo desprenden gases corrosivos, por lo que pueden producir grandes daos en mquinas y herramientas. P u e d e n m e c a n i z a r s e fcil y rpidamente. Por colada, estampacin laminacin, soldadura, inyeccin o soplado pueden drseles las ms . variadasformas(Fig.2).
5.
6.
7.
SUBDIVISIN YPROPIEDADES Termoplsticos, termoestables, elastoplsticos Los plsticos se diferencian por la combinacin de las macromolculas: termoplsticos combinacin de las molculas por fuerzas fsicas; termoestables combinacin qumica de retcula estrecha; elastoplsticos retcula ancha.
Ensayos: Una tira de resina fenlica (termoestable) y otra de poliestireno (termoplstico) pueden partirse fcilmente a la temperatura ambiente (Fig. 3). Si se calientan ambos materiales, el termoestable sigue siendo quebradizo, pero .por el contrario, el termoplstico se deforma con facilidad. El proceso puede repetirse cuantas veces se requiera con los termoplsticos.
Ensayos: Los termoestables se descomponen a altas temperaturas con desprendimiento de vapores acompaados de mucho humo. Los termoplsticos se ablandan, se descomponen y arden con llama pequea, goteando parcialmente (Fig. 4).
Constitucin de las macromolculas Los materiales de partida para la fabricacin de los plsticos (por ejemplo etileno C2H4 que es un hidrocarburo con dos tomos de carbono y cuatro de hidrgeno por cada molcula) contienen relativamente pocos tomos en sus molculas. En estos materiales estn las molculas sueltas separadas en la estructura, sin relacin qumica alguna entre si. Estos materiales de partida se llaman por ello monmeros (de monos, en griego, = solo, separado y meros, tambin del griego, = parte). En la fabricacin de materiales sintticos se unen entre s millares de molculas monmeras gaseosas o lquidas para formar gigantescas macromolculas en los materiales sintticos slidos (polmeros). Los procedimientos de sntesis empleados, que varan segn sea la composicin de los monmeros, se llaman procedimientos de polimerizacin (del griego polys = muchos), policondensacin y poliadicin; los productos obtenidos correspondientes son los polmeros, policondensados y productos de poliadicin. A estos tres procedimientos les corresponden tres distintas estructuras que nos explican las especiales propiedades respectivas de los tres tipos de materiales sintticos obtenidos. En la polimerizacin se obtienen macromolculas alargadas, filiformes (Tabla 1). A la temperatura ambiente se hallan estas molculas filamentosas, ms o menos ordenadas, dispuestas unas muy junto a otras y casi inmviles. Tabla. 1. Constitucin molecular y propiedades de los materiales sintticos Materiales sintticos de molculas filiformes, sin reticulado, obtenidos por termoplastos; a temperatura ambiente duros, a ms alta temperatura plsticos.
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Si las molculas filiformes de un material sinttico estn unidas en pocos puntos para | formar una red suelta, de anchas mallas, el material ser elstico como la goma. Estos materiales se llaman elastmeros (Tabla. 3).
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Tabla. 3. Constitucin molecular y propiedades de los materiales sintticos Materiales sintticos con reticulado de mallas anchas en las macromolculas, obtenidos por polimerizacin o por poliadicin; elastmeros; elasticidad de goma.
PS
En los materiales sintticos se distinguen principalmente los siguientes grupos: j duroplastos (durmeros), elastmeros, termoplastos (plastmeros) y materiales naturales transformados (Fig. 5,6 y 7). Un tipo especial de los materiales sintticos es el grupo de las siliconas.
Duroplastos (durmeros) Cuando se prensan los duroplastos y se calientan al mismo tiempo a 170C se ablandan y se hacen plsticos al principio, pero se endurecen despus rpidamente. Cuando se han endurecido ya no se reblandecen nuevamente ni se disuelven en ningn disolvente; arden difcilmente. El endurecimiento de estas substancias puede producirse tambin sin calentamiento, con la adicin de medios qumicos (endurecedores). Antes del endurecimiento estos materiales son fcilmente solubles en casi todos los disolventes, excepto el agua, y sirven en este estado como materiales bsicos para barnices de resina sinttica. Las piezas de resina sinttica endurecidas no son soldables ya que no puedenj volver al estado lquido o plstico. Los desperdicios producidos al trabajar las piezas de resina sinttica carecen de valor ya
Al aumentar la temperatura las fuerzas de atraccin mutua entre ellas disminuyen, el aglomerado de molculas se afloja, el material se hace elstico. Al continuar el calentamiento los distintos hilos de molculas se pueden desplazar unos respecto a otros, deslizan entre s, el material se hace blando, plstico. Los materiales que con el calentamiento pasan del estado quebradizo, agrio, a travs del estado elstico para llegar al estado plstico-blando y qu despus al volverse a enfriar tornan nuevamente duros se llaman termoplastos. En la policondensacin se forman a base de dos materiales de partida diferentes, por ejemplo fenol y formaldehido, enlaces macromoleculares con separacin simultnea (condensacin) de productos secundarios, generalmente agua. Las macromolculas que se forman estn enlazadas entre s constituyendo estrecho retculo (Tabla 2). El enlace de las molculas es tan fuerte que pueden soltarse entre s ni por calentamiento ni mediante la accin de un lquido. Tabla. 2. Constitucin molecular y propiedades de los materiales sintticos Materiales sintticos con apretado reticulado de las macromolculas o b t en id o s por policondensaci n; duroplastos; despus del templado no son ya fusibles y son insolubles.
PS
PS
Los policondensados son por ello infusibles e insoldables y adems duros y quebradizos. Estos materiales con macromolculas formando retculos estreos de malla estrecha se llaman duroplastos o tambin durmeros. Las propiedades pueden variar de unos duroplastos a otros segn sean sus mallas ms estrechas o ms anchas. Tambin mediante la adicin de materiales de relleno (cargas), tales como el polvo de piedra, el serrn o fibras de vidrio, pueden variarse las propiedades de los duroplastos para adaptarlos a las distintas aplicaciones que hayan de tener. En muchos duroplastos ha sido interrumpido por el fabricante el proceso de reticulado. En este estado son todava solubles y fusibles, dejndose por ello conformar sin arranque de viruta. En el taller se podr entonces, mediante calentamiento o adicin de endurecedores, .reanudarse, o excitarse de nuevo, el proceso de reticulado y continuarse hasta el completo endurecimiento. En el caso de la poliadicin se forman macromolculas reticuladas, del mismo modo que antes, en virtud del enlace de dos molculas bsicas distintas, pero esta vez: sin, separacin (segregacin) de otras substancias. Son importantes materiales de poliadicin el material espumoso de poliuretano y las resinas de epxido endurecidas. La forma, magnitud y disposicin de las macromolculas, as como su composicin qumica determinan las propiedades de los materiales sintticos. La estructura macromolecular puede ser influenciada al fabricarse el material sinttico. De este modo se consiguen materiales sintticos que si bien tienen igual composicin qumica
PREVENCIN DE ACCIDENTES CON LOS TUBOS

Para desmontar un tubo debe, tener cuidado de no lastimarse o golpearse, proteja la tubera contra la cada para desmontarla (Fig.1). Para sustituir una tubera utilice las llaves adecuadas para el trabajo (llave inglesa) y desmontarla segn la Fig. 2. Si la conexin se da con accesorios utilice las dos llaves para tubos adems seleccionando la llave de boca adecuada para retirar pernos y tuercas.
Las tuberas con tramas rgidas deben tener apoyos o un bucle (Fig. 3). Un apoyo libre ' permite cualquier movimiento de la tubera y en caso de tuberas con tramas es necesario un bucle largo para la forma de herradura (Fig. 4). Transportar las tuberas de mayor dimetro utilizando soporte de rodillas, para transportar tuberas con acoples deben amarrarse, sobre un apoyo horizontalmente, esto debe hacerse cuando hay que transportarla a largos destinos (Fig. 5).
Si se deben roscar los extremos de tubos cortos, deben sujetarse con mordazas para tubos y resorte de lamina en un tornillo de banco y evitar que la tubera se deforme (Fig. 6). Para tubera de mayor longitud fijar las tuberas en prensas con mordazas. Para hacer un nudo correcto en un tubo haga una espira sobre el tubo, cruce el extremo de la cuerda por la parte de abajo y luego pselo porarriba del tubo, meta la puta de la cuerda a travs de la espira que queda abajo (Fig. 7).
Cuando se presenta una fuga, tiene que revisarse detalladamente la tubera adyacente, con el fin de localizar cualquier ligero defecto que necesite reparacin, de manera que todo el trabajo en conjunto se ejecute de una sola vez. Si el acopamiento de las uniones es deficiente, o se presentan dificultades de otra ndole para su mantenimiento, esta situacin deber corregirse mientras se procede a ejecutar las reparaciones necesarias. Los grupos de personal de inspeccin rutinaria tienen que revisar las fugas, buscar signos de corrosin y debilitamiento, reafirmar los anclajes y ver que las juntas de expansin se muevan libremente, rectificando el alineamiento de los colgantes, as como la distribucin de la carga. Temperaturas. Un aumento de la presin o de la temperatura en una red vieja de tubera, tiene que ser precedido de una inspeccin detallada, ya que este aumento podra rebasar los limites de seguridad de los materiales instalados. Cuerdas de los tubos. Cualquier discusin sobre mantenimiento de redes de tubera debe iniciarse estableciendo la forma mas practica para el corte de roscas, por dos razones: 1. Las uniones hechas con cuerdas mal cortadas, aumentan las dificultades de mantenimiento y ponen en peligro la operacin de la planta. 2. El operador encargado del mantenimiento de la red de tubera, tiene que ser un fontanero, hasta cierto grado. Las uniones hechas con cuerda correctas dependen, del buen corte de dichas cuerdas. Y para esto se necesita conocer la forma exacta, que depende del dado que se utilice para cortarla. En la Fig. 8 se proporciona un buen numero de sugerencias para el cuidado y reacondicionamiento de uniones a cuerda rotas o deterioradas, de los mas variados tipos.
Mientras que en la Fig. 9 se indican los procedimientos aconsejables para reacondicionar las bridas de la tubera en las cuales se ha oxidado la cuerda, facilitando el desmantelamiento de las citadas bridas
Fig. 9
Recuperacin de bridas cuando las cuerdas se han "pegado"
Bridas. Estas armaduras se disean para asegurar una unin hermtica, que puede ser desarmada si es preciso, para ejecutar reparaciones o cambios en la red de tubera. La seleccin incorrecta de bridas, de los pernos para las mismas y de las juntas correspondientes, as como la colocacin descuidada de la unin a bridas, sera causa de molestias interminables en el inmediato futuro (Fig. 10).
El mantenimiento de una red de tubera tiene que iniciarse, por razn natural, al presentarse los primeros defectos, fugas, golpes de ariete, desalineamiento y vibraciones. Las fugas pueden ser ocasionadas por uniones defectuosamente diseadas o mal ensambladas, por la accin de kas fuerzas de expansin o por soportes inadecuados. La tubera requiere forzosamente puntos de apoyo a los dos lados de cada vlvula grande. All en donde las fugas persisten, a pesar de que se ha seguido una tcnica correcta para armar las uniones, revsense la alineacin y las condiciones de los puntos de anclaje contiguos, de los soportes correspondientes y de las juntas de expansin, para tener la seguridad de que la fuga no ha sido ocasionada por fuerzas exteriores. Otras de las causas de la aparicin de fugas muy comunes, son el desalineamiento y el golpe de ariete. El golpe de ariete puede ser producido por bombas reciprocas o por aquellas vlvulas que cierran con demasiada rapidez. Otra de las causas, atribuible al mantenimiento negligente, es el condensado acumulado en los puntos bajos de la red de tubera, atrs de la vlvula de globo, etc.
Revsese todo el sistema para tener la seguridad de que todos los puntos bajos han sido nivelados a su posicin correcta y que todas las dems bolsas de agua han sido eliminadas o drenadas. Los colgamientos causados por mala alineacin, usualmente se arregla con el simple ajuste de los soportes. Mantnganse los soportes en buenas condiciones y apritense todos los que estn aflojos. Los soportes rotos o flojos pueden ocasionar un esfuerzo indebido a las tuberas y accesorios, causar roturas y estorbar el drenaje adecuado. Una vez que todos estos desperfectos han sido arreglados, la red en conjunto queda sujeta al servicio de mantenimiento preventivo, que consiste en inspecciones rutinarias regulares para asegurarse de que las anchas estn bien sujetas, sin muestra de rotura o de aflojamiento; que ni las paredes ni las bases presenten cuarteaduras por la tensin; que las juntas de expansin por deslizamiento no tengan fugas ni estn pegadas, que los soportes, en todas partes, estn en alineamiento con la tubera y bien nivelados; que los rodillos de soporte giren fcilmente y tomen su parte de carga correspondiente, sin importar que la tubera este caliente o fra y que los pernos, templadores y otros elementos tensadores, no den muestras de fatiga, que conducira a fallas prematuras.
HOJA DE TRABAJO 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. Como se ejecuta la operacin deformar y armar vlvulas? Qu es una vlvula? Como se seleccionan las vlvulas? Qu especificaciones se considera en la seleccin de vlvulas? Como se clasifican las vlvulas de cierre? Como se clasifican las vlvulas de estrangulacin? Qu importancia tiene la vlvula de retencin en el sistema? Qu importancia tiene las vlvulas de material de bronce? Qu importancia tiene las vlvulas de material de hierro? Qu importancia tiene la vlvula de material de acero fundido? Qu fallas y averas presentan las vlvulas? Qu problemas ocasionan las vlvulas falladas? Qu recomendaciones considera en la instalacin de vlvulas y
tuberas? 14. 15. 16. 17. 18. Qu precauciones considera durante la instalacin de vlvulas? Qu propiedades deben tener las juntas Semimetlicas? Cmo deben estar distribuidos los pernos en las juntas? Cmo se determinan los costos de las vlvulas? Cules son las caractersticas de los plsticos?
19. Como estn constituidos las macromolculas? '20. Como se forman los duroplstos? 21. Que prevencin debe tener con los tubos para evitar accidentes?
SEMANA N 2
TAREA N 01
REPARAR VLVULAS PARA LQUIDOS
OPERACIN Repara fallas / averas Instalar/ probar funcionamiento
OPERACIN: REPARAR FALLAS /AVERAS Esta operacin consiste en determinar las fallas de los elementos averiados y reparados en el sitio o en el puesto de trabajo (mesa de banco). . Se ejecuta cada vez que se realiza el mantenimiento correctivo de las vlvulas averiadas. PROCESO DE EJECUCIN 1o PASO : Repare fallas en el asiento del cierre de la vlvula. a) Utilizando la pasta abrasiva para aplicar sobre el asiento y disco de la vlvula (Fig. 1). b) Rectificando con la pasta ^ abrasiva el disco de la vlvula, girando la volante * sobre su asiento hasta i lograr su forma(Fig. 2). 2o PASO : Repararfugas del fluido. ' a)Confeccionando empaquetaduras y reemplazando por las que estn en malas condiciones (Fig. 3). b) Pegando con el formador las e m p a q u e t a d u r a s confeccionadas. 3PASO : Reparar sujecin. elementos de
a) Si los tornillos estn rotos extraer con un extractor de perno o soldar una tuerca para extraerla (Fig. 4 y 5)
OPERACIN: INSTALAR / PROBAR FUNCIONAMIENTO Esta operacin consiste en montar la vlvula en el sistema por tuberas, probando el funcionamiento de sus componentes y presin del fluido. i Se e j e c u t a c u a n d o se r e a l i z a mantenimiento correctivo de las vlvulas averiadas.
PROCESO DE EJECUCIN ' 1o PASO : Monte la vlvula. a) Coloque la vlvula en las bridas de la tubera. OBSERVACIN Monte las empaquetaduras enlosacoples(Fig. 1). b) Ajuste los tornillos de los acoples y volantes (Fig. 2). 2o PASO : Pruebe funcionamiento. a) Abra la vlvula de la tubera principal. b) Pruebe funcionamiento y compruebe si hay cada de presin. c) Compruebe si hay salida de cierre (Fig. 3). d) Verifique si hay fuga en el interiorde la vlvula (Fig. 4).
REPARACIN DE FALLAS Y AVERAS DE LA VLVULA Reparar fajlas y averas de las vlvulas es un problema que debe solucionarse en el: Maquinando, asentando y esmerilando. Programa de mantenimiento correctivo por lo que es necesario maquinar, asentar y esmerilar as como lubricar de forma apropiada los elementos giratorios de las vlvulas Procedimientos Haga un ligero corte en el disco de la vlvula despus de verificar con un indicador de cartula en Ay en B. Ponga el soporte compuesto en el ngulo de la vlvula (Fig. 1). Asiente el cuerpo de la vlvula con la herramienta especial (Fig. 2) o por medio del torno. Quite tan solo el metal suficiente para eliminar las picaduras. Precaucin! No utilice la herramienta de reasentamiento si el cuerpo de la vlvula no tiene acabado maquinado. La nica forma entonces es maquinar el asiento en el torno y verificar el alineamiento o centrado (Fig. 3).
Esmerile la vlvula y el disco sujetando el disco a la flecha en forma no muy apretada con una chaveta. Utilice el casquete como gua. Sin tuercas, sin empaques (Fig. 4). El esmerilado en el lugar mismo de la vlvula cuando es grande. Use una gua de madera si hay que esmerilar hacia arriba como en este caso. Entonces no tendr que soportar el pesado casquete (Fig.-5). Acabado por medio de un compuesto para limpiar el disco y la vlvula. "Esmerile" con aceite, limpie y vuelva a "esmerilar" con aceite hasta sacar lustre al asiento (Fig. 6).
No hay torno ni asentador? Utilice herramienta de mano Los asientos y discos muy agrietados y con huellas de alambre lucen asi. Las superficies de sellado pueden restaurarse con herramientas de mano (Fig. 7). Desmonte el disco del vastago y coloque una roldana o un pedazo pequeo de empaquetadura bajo el vastago para fijar las partes slidamente de manera que no gire el disco (Fig. 8). Quite el metal a ambos lados de la grieta o ranura con una lima (despus de esmerilar ligeramente para encontrar la superficie de apoyo), dando constantemente vueltas al disco (Fig. 9).
Esmerile con compuesto grueso cada vez que lime alrededor. No toque la superficie esmerilada con una lima ni lime las picaduras profundas (Fig. 10) Lime unifrmente en todo el derredor haciendo girar el disco de manera que no se forme un plano en el disco. La idea es quitar el metal que debera maquinarse (Fig. 11). De el acabado limando cuidadosamente con lima fina. Esmerile con compuesto fino y saque hasta donde sea razonable las picaduras. Luego unte aceite (Fig. 12).
Marque ligeramente el disco con un lpiz. Coloque el vastago en el casquete y dele vuelta al disco unos cuantos grados contra el asiento para ver que todas las marcas se borren (Fig.13). La prueba de fugas para la presin de trabajo normal con una pequea bomba hidrulica como esta es fcil de llevar a cabo, despus de armar la vlvula. Si hay fuga, asiente de nuevo (Fig. 14). No hay bomba hidrulica? Utilice una salida del agua de alimentacin para probar. Se pueden usar torniquetes para sujetar la vlvula a la brida de prueba (Fig. 15).
No se olvide de esto ... Repare el casquete antes de hacer el trabajo de acabado. Lustre el vastago con lija del 00 (Fig. 16). Cambie el empaque viejo. Reemplace la junta por una nueva. Limpie las cuerdas con disolvente stoddard, lubrique. Trabaje sobre la longitud de la cuerda (Fig. 17).
MANTENIMIENTO Y REPARACION DE MAQUINAS EQUIPOS HIDRAULICOS Use una llave conexin hexagonal cerca de la unin. Esto da soporte a la vlvula y evita posibles daos.
'
Al instalar una vlvula, tngala en la posicin cerrada. As esta mas rgida y es menos fcil que se tuerza.
Use buenos soportes, bandas de expansin o uniones. No obligue a la vlvula a soportar el peso, pandeo o expansin de la vlvula.
El enroscado excesivo puede dejar el reborde del tubo \ i contra el asiento de la vlvula. Adems de daar la j! vlvula, esto nos permite una buena unin. El compuesto para roscas en los extremos de la vlvula significa que tarde o temprano habr arenilla. Ponga el compuesto en las roscas del tubo. El tubo viejo para una instalacin nueva o modificada se puede usar si el tubo esta limpio. La mugre o incrustaciones en el tubo darn origen a problemas en a vlvula
Esta accin de palanca inutilizar una unin roscada. Una palanca corta y unos golpecitos con un martillo son mas eficaces y no torcern la vlvula.
Si la vlvula tiene fugas, no trate de cerrarla por la fuerza. Esto inutiliza mas vlvulas que cualquier otra cosa. Trate de eliminar las obstrucciones con liquido.
Las vlvulas de compuerta y los grifos se pueden rayar si se usan para estrangulacin. Use vlvulas de globo o de ngulo, que dan un flujo equilibrado.
Las automticas de corte y retencin o de retencin por elevacin, se instalan verticales. El disco y el pistn deben tener cada satisfactoria porgravedad
PASTAABRASIVA (CARBORUNDUM) GRADOS Los materiales abrasivos extrados de las minas, obtenidos de modo artificial en hornos elctricos, o sinterizados en prensas, se someten a distintas operaciones en dependencia de la composicin de las materias primas y exigencias planteadas ante la calidad del material abrasivo. El fin que se persigue con estas operaciones consiste en clasificar los materiales, despus de triturarlos, desmenuzarlos y suprimir la mayor parte de la ganga por medio del enriquecimiento qumico y magntico y el tratamiento trmico. Los granos .concentrados se someten a la clasificacin, atendindose al grosor de las partculas, hacindolos pasar a travs de tamices en instalaciones especiales, o sedimentndolos en un liquido (clasificacin hidrulica), si se requiere separar partculas con tamao menor de 40 (.im. Los granos se obtienen en forma de granos de aislados, o de una concrescencia de cristales, o bien fragmentos de cristales, en lo fundamenta! de forma irregular con dimetro menor de 5 mm. El grano tiene tres dimensiones principales: longitud, anchura y espesor. No obstante, ara simplificar, el grano se caracteriza por una dimensin, anchura, que se denomina caracterstica dimensional del grano. Los ridos abrasivos se clasifican en tamices con mallas cuadradas. Las dimensiones de las mallas en los tamices, en algunos pases y en la URSS hasta el ao 1960, se caracterizaban por la cantidad de mallas en una pulgada lineal (25,4 mm). En el sistema mtrico como numero de granulosidad se adopta la dimensin nominal de un lado de la malla en el tamiz, sobre el que se retiene el grano durante el tamizado. Esta dimensin, convencionalmente se expresa en centsimas de milmetro. Por ejemplo, si el grano pasa por la malla con lado de 500 îm y se retiene en la malla con lado de 400 im. La granulosidad se designa con el numero 40. El carborundum es un abrasivo que se utiliza en pasta para asentar, esmerilar vlvulas (Fig.1)
Utilizacin de las pasta abrasivas Se utilizan en: Rectificacin de superficies de asiento. La rectificacin de los asientos y de los discos de las vlvulas de compuerta, generalmente requiere de esmerilado, aunque los discos cuyas superficies no estn excesivamente desgastadas se pueden reparar emparejando ia superficie por medio de u disco de esmeril o por esmerilado a mano, en tanto que los asientos se pueden esmerilar, manualmente, con ayuda de una maneral. El mtodo de esmerilado con la ayuda de un taladro de banco, puede emplearse para rectificar las superficies de los discos y de los asientos cuneiformes. Con platillos de sujecin especiales, fresados de tal manera que sostengan el disco en forma de cua firmemente y con la debida alineacin, sostenindolo para su torneado; este dispositivo da muy buenos resultados, pero se requiere un aditamento para cada tamao de vlvula. Una placa de perfil trapezoidal (con una cara plana y la otra inclinada), con mordazas, podr servir para muchos tamaos de discos y podr usarse tanto en el torno como el taladro. Los discos cuneiformes pueden rectificarse tambin sosteniendo las superficies contra un disco de lijadora o disco de esmeril. Mantngase la cara oblicua bien alineada sobre el disco y con presin uniforme, ya que de otra manera, un esmerilado disparejo arruinara el cono. En aquellos casos en donde solamente hay ligeros rayones, o cuando se trata de borrar las huellas del maquinado, el esmerilado a base de tela de esmeril sujeta a una superficie plana, dar resultados satisfactorios. Equipo especial para rectificar asientos. La mayora de los mtodos previamente descritos exige el desmontaje de las vlvulas para su reparacin. Pero hay equipos especiales para rectificar los anillos de asiento de las vlvulas, sin que sea necesario retirar el cuerpo de las mismas de la red de tubera. Este sistema elimina la necesidad de desmontar uniones y juntas, reduce consecuentemente la posibilidad de fugas ahorrndose tiempo y mano de obra. Las vlvulas sujetas a condiciones corrosivas, no tardaran mucho en cubrirse a "costras" que se acumulan alrededor de los asientos y de los anillos de los discos. Si a estas adherencias se les permite crecer hasta cualquier tamao, las costras empezaran a rebasar el borde del asiento y evitaran que la vlvula puede cerrar hermticamente. Si se limpian las vlvulas con soplador de chorro de arena, aplicando despus una buena pintura anticorrosiva o un recubrimiento con metal soplado, para proteccin, cubriendo las superficies que se localizan en contigidad con los asientos, retardara considerablemente el desarrollo de estas costras de corrosin. Las reparaciones hechas a tiempo, permiten un servicio mas largo de las vlvulas, ahorrando materiales (Fig. 2).
Grados y seleccin en los abrasivos

Campos mas importantes de aplicacin del material abrasivo Genero de material abrasivo Electrocorundo normal y blanco Designacin y marca del material 12A 13A 14A Tipos de herramientas abrasivas " S e gm e nt o s , muelas, pastas, granos libres. Principales tipos de maquinado con abrasivos Trabajos de desbaste. esmerillando piezas forjadas, fundidas y piezas brutas laminadas. Acabado con pastas y granos libres. Rectificado previo, de acabado y superfino, trabajos de desbaste con gran intensidad de arranque del material. Acabado con tela esmeril y p o l v o s micromtricos libres. Rectificado previo, de a c a b a d o y s uperf i no, suavizado de herramientas, bruido y superacabado. Acabado con tela esmeril y granos libres.
Materiales a labrar Materiales con alto limite de resistencia mecnica
Carburo de silicio negro Carburo de silicio verde
53 C 54 C 55 C 63 C 64 C
Pastas, granos libres, segmentos, barras, muelas, tela esmeril
Diamantes naturales
A2 A3
Rodillos, lapices, barras, pastas, muelas, granos libres
Materiales con reducido limite de resistencia a la rotura, materiales frgiles y duros; fundicin gris, fundicin templada al aire, piezas fundidas de bronce y latn, cobre, bronce blando, a l u m i n i o y s us aleaciones, aleaciones duras, materiales no metlicos (vidrio, cueros porcelana), minerales, etc. ' M a t e r i a l e s no metlicos frgiles (cuarzo, vidrio, etc.)
Corte del cuarzo y del vidrio. Acabdo de materiales frgiles no metlicos, tallado de diamantes y piedras preciosas. Reacondcionamiento de muelas abrasivas. Afilado y acabado de herramientas con plaquitas de aleaciones duras. Rectificado de piezas de aleaciones duras. Rectificado de algunas marcas de aceros aleados y fundiciones (a veces junto con las plaquitas de aleaciones duras). Acabado con grano libres Afilado y acabado de herramientas de acero rpido de alta productividad. Rectificado y acabado de cojinetes de rodamiento. Rectificado de roscas, dientes, guias en' las piezas macizas y maquinas con alta exigencia a la rectitud. Trabajos en fino con tela esmeril y granos libres. Acabado y esmerllado fino de piezas y herramientas de aleaciones duras, minerales y cermica con granos libres y polvos micromtricos
Diamantes sintticos
AC
Muelas, barras, pastas
Aleaciones
duras,
AC 4 AC 7 AC15 AC32
materiales no metlicos frgiles y de alta r es i s t e n c i a mecnica
Nitruro de boro cubico (borazn o elbor)
AC
Muelas, barras, pastas
AC 4 AC 7 AC 15 AC32
Aceros rpidos para herramientas de productividad, aceros alta para cojinetes, fundicin
Carburo de boro
Granos libres, pastas
Minerales (rub, gata, topacio y otros), aleaciones duras
EMPAQUETADURAS Se denominan empaquetadura a la guarnicin de diversos materiales con que se reviste ios vastagos, u otros rganos de maquinas, con la finalidad de evitar el escape de algn fluido. Clases de empaquetaduras Las principales clasificaciones de las empaquetaduras son: -Por su aplicacin. -Porsu estructura. Por su aplicacin: Hay dos grupos principales: - Empaquetaduras de laminas. - Empaquetaduras para vastago. Empaquetaduras de laminas Son hojas o laminas que se usan entre las bridas de los tubos, en la culata de los motores, en las bombas hidrulicas, en vlvulas de diafragma, etc. (Fig. 1).
Empaquetaduras para vastago Como su nombre lo indica, se coloca alrededor de los vastagos (ejes) de la caja o prensaestopa, para hacerla impermeable a los lquidos o a ios gases (Fig. 2).
Por su estructura Hay tres clases principales: - Empaquetaduras de hilos de amianto. - Empaquetadura de tela de amianto - Empaquetaduras hidrulicas grasientas. Empaquetadura de hilo de amianto Se construye con fibras naturales y con hilos de amianto. Es autolubricante, por ser grafitada. Entre los principales tipos de esta clase de empaquetaduras, encontramos: - retorcidas -trenzadas - de antifriccin para vapor - para bombas hidrulicas El amianto presenta el aspecto de fibras blancas y brillantes. Se le da el nombre de asbesto cuando las tiene grisceas o verdosas, en razn de la presencia de impurezas, tales como el oxido de hierro (Fig.3). Empaquetadura de tela de amianto Aeste grupo pertenecen: - Empaquetaduras metlicas para alta presin - Empaquetaduras especial es no metlicas de antifriccin - Empaquetaduras antifriccin para locomotoras (Fig. 4) Empaquetadura hidrulica grasienta Es las mas utilizada en la industria. Aeste grupo pertenecen: - La empaquetadura redonda o cuadrada, de algodn, con alma de goma o sin ella, y para bombas de amoniaco. - La empaquetadura cuadrada o redonda, con alma de goma o sin ella, para bombas hidrulicas. - La empaquetadura cuadrada de camo, con alma de goma o sin ella, para motores fijos o martinetes a vapor. - La empaquetadura redonda, para maquinas, locomotoras y motores fijos. - La empaquetadura de caamazo redonda o cuadrada, con centro de goma o sin el, para vapor de baja presin y servicio hidrulico. - La empaquetadura de algodn, vapor de baja presin, bombas, winchas, etc.
Materias primas de empaquetaduras En la construccin de las diversas empaquetaduras existentes en la industria, se emplean diversos materiales, tales como: lino, yute, asbesto, caucho, algodn, materiales sintticos y varios metales, como plomo, cobre, aluminio, etc (Fig. 5). Lino.- Las empaquetaduras de este material son apropiadas para agua. Se lubrican con mezclas de aceites minerales o vegetales, parafinas o grasas, y se pueden grafitar interior y exteriormente. La ventaja del lino es que tiene fibra larga y dura. Yute.- Es muy semejante al lino. Principalmente, el largo de la fibra determina su calidad . Se emplea generalmente para agua fra, o tambin para presiones bajas o medianas. Asbesto.- Se usa, principalmente, donde hay temperaturas altas. Las fibras de este material son casi imposibles de quemarse, por eso, se utiliza cuando se maneja maquinas a vapor a temperaturas altas y a presiones altas, utilizndose tambin con productos qumicos y gases calientes. Caucho.- Se adapta muy bien al agua fra o caliente, soportando una cantidad limitada de calor. El caucho tiene buenas cualidades de elasticidad y compresibilidad, y muchas veces se combina con el algodn para permitirle hacer frente a fluidos difciles de empacar y que estn bien cerrados. Algodn.- Ademas de usarse para reforzar empaquetaduras, el algodn puede usarse solo. Las fibras de algodn son muy suaves, y por lo tanto, rayan menos los vastagos (ejes). Tiene buena resistencia al agua fra o caliente, a los alcoholes y otras soluciones acuosas diluidas. Resiste temperaturas mximas de 100C. Sintticos.- En su construccin se emplea neofreno, combinado con otras materias primas (algodn, asbesto). Se usan mucho con productos qumicos, a causa de sus cualidades, que los hacen casi impermeables. Tefln.- Tiene propiedades fsicas y qumicas, especialmente adaptadas para emplearse en un ambiente de alta temperatura y corrosin. Este tipo de empaquetaduras es inerte qumicamente, resistente al calor, duro y flexible por una gama extensible de calor, tiene cualidades nicas de lubricacin y un coeficiente de friccin mas bajo que el grafito (Fig. 6). Cranite.- Es un material preparado con fibras de asbesto, de laminado transversal para asegurar la resistencia de compresin. No se deteriora fcilmente. Esta acondicionado para usarse con agua, aire, gas, gasolina, amoniaco, aceite, etc., Y para temperaturas mayores de 750F.
Segundo: Trazamos la nueva empaquetadura...(Fig. 13) Se encuentra el circulo de los pernos desde la parte de atrs (o de arriba) de los agujeros. El radio del circulo de los pernos es igual a la mitad de su dimetro. Se traza y una recta a travs del centro del circulo para los agujeros opuestos. En una brida de 6 agujeros, el radio es la distancia entre los agujeros de los pernos.
Para verificar la distancia, se hace caminar el comps alrededor del circulo, como se muestra. Trace los agujeros un poco mas grandes que su tamao real (Fig. 14). Sacar directamente la forma de una empaquetadura (si lo permiten las bridas) es a menudo mas rpido A, se unta con grafito la brida; B, se hace la impresin; C, se termina.
MANTENIMIENTO Y REPARACION DE MAQUINAS EQUIPOS HIDRAULICOS Tabla 1 Materiales de empaque para vlvulas en servicio en diversos procesos
Materiales de empaque Flexible, metlico Presentacin Envoltura espiral. delgados 'de hoja babbit blando metlicas Envoltura espiral. Listones de Listones Se utiliza para Vastago de vlvula Temperatura Hasta450F
Empaquetaduras 1000F flexibles (aluminio)
Vlvula a
para
aceite
caliente.
Hasta
delgados de hoja de aluminio anodizado flojas en torno ncleo pequeo de asbesto puro y seco metlicas Hoja de cobre recocido floja en torno a un ncleo pequeo de asbesto puro y seco Grafito y aglutinante para asbesto de fibras largas Carretes, anillos troquelados
vlvulas para difenilo
Empaquetaduras Hasta1000F flexibles (cobre)
Vlvula
para
aceite
caliente,
vlvulas para difenilo Gran elasticidad Vlvulas para alta temperatura Hasta 750 F Hasta 1200 F
Asbesto puro de fibra larga y grafito lubricante fino (no metlico) Hilo de asbesto trenzado cerrado; camisa superior reforzada con alambre de Inconel; ncleo de asbesto de fibras largas Hilo de asbesto puro con inserto de de alambre de Inconel en torno a un ncleo elstico de asbesto impregnado con grafito Asbesto canadiense largas torcidas de fibras
Carretes, anillos troquelados "
Vastagos de vlvula para aire, vapor, aceite mineral
Temperatura e-stopero hasta
Carretes, anillos troquelados
Vlvulas para vapor a alta y baja presin Vlvulas de cierre Eje de vlvula para servicio muy corrosivo Vastagos de vlvula en servicio con productos qumicos o disolventes suaves Vastagos de vlvula para vapor, aire, aceite mineral Vastago de acero inoxidable de vlvulas para aire, vapor, agua Vlvulas para vapor, aire, gases y productos qumicos suaves
Hasta500F
Asbesto, grafito y aglutinante a prueba de aceite TFE macizo, trenzado Asbesto trenzado impregnacin completa con TFE
Carretes, anillos troquelados Bobina, carrete, anillo con Bobina,carrete,anillo
-100Fa600F
Asbesto trenzado con inserto de alambre de alta calidad sobre un ncleo flojo de grafito y asbesto Asbesto trenzado con inserto de alambre de alta calidad sobre un ncleo flojo de grafito Hilo de asbesto canadiense de fibras largas trenzado, con cada cabo impregnado con lubricante resistente al calor Hilo de asbesto canadiense de fibras largas, cada cabo tratado aglutinante sinttico a prueba de aceite e impregnado con grafito seco
Bobinas, carretes
Hasta 1200 F
Bobinas, carretes
Hasta 1200 F
Bobinas, carretes
Hasta 550 DF
Bobinas, carretes
Vlvulas para refineras
Hasta 750 F
Asbesto blanco con trenzado y Bobinas, carretes sobretrenzado con inserto de a l a m b re i m p r e g n a d o con lubricante resistente al calor Hilo de asbesto blanco trenzado con suspensoide de TFE Trenzado de hilo multifilamento de TFE blanqueado Hilo multifilamento de TFE t re n za d o im p re g n ad o con suspensoide de TFE Camisa de asbesto trenzada sobre ncleo plstico de asbesto, grafito y elastmeros Bobinas, carretes Bobinas, carretes Bobinas,carretes
Vastagos de vlvulas para vapor, aire, gas, cido creslico
Hasta 750 F
Vastagos de vlvulas Vastagos de vlvulas para lquidos muy corrosivos Vastagos de vlvulas para productos qumicos, disolventes, gases corrosivos Vastagos de vlvulas para vapor supercalentado, gases calientes
-100Fa 600 F -12Fa 500F -120Fa600F
Bobinas, carretes
Hasta 850 F
Movimiento que sellan por medio de empaques Sellar una junta esttica abrazando una empaquetadura o junta entre las superficies no siempre es fcil. Con el choque trmico, la presin y la accin qumica actuando sobre el medio sellador, la junta o empaquetadura se lleva una felpa. Ahora el empaque debe sellar una parte en movimiento. Si la flecha es perfectamente redonda, con acabado fino y corre con toda suavidad, el trabajo es mas fcil. Pero normalmente las flechas se dejan a por lo menos unas cuantas milsimas. Si existen depresiones u hombros en la flecha, se tiene un verdadero trabajo difcil, independientemente de que tan bueno pueda ser el empaque para el problema de las fugas. El trabajo de empaque. Cuando se trata de sellar apretando el empaque que en diversos grados con una llave, se va contra "la buena mecnica". La razn: el diseo de la maquina trata de reducir la friccin, pero el empaque acta como un freno sobre la flecha en movimiento. Muchos operadores desconocen que el empaque en, digamos, una bomba centrifuga o alternante, debe estrangular la fuga, no impedirla del todo. Esta es la razn por la que el empaque acta como una chumacera y en consecuencia se lubrique. La lubricacin proviene de la ligera fuga del fluido dentro de la maquina o, en casi de emergencia, de un saturante n el empaque. En donde ninguna de estas formas sea practica, el empaque debe lubricarse en alguna otra forma. Recuerde que si el empaque esta seco, se calienta, se endurece y perjudica a la flecha, como cuando falla alguna chumacera. Cuatro movimientos, son los que sellan por medio de empaques (Fig. 21 ): 1. El alternante. 2. El rotatorio. 3. El helicoidal (como en un vastago de vlvula) 4. El oscilante (como en una articulacin de rotula). Usualmente el empaque sella contra fricciones hacia el exterior; pero cuado la presin interna es inferior ala atmosfrica debe sellar contra la penetracin del aire hacia el interior y la consiguiente destruccin del vaco.
Las clasificaciones de los empaques Los empaques quedan comprendidos en tres grandes clasificaciones. Primero, existe el llamado tipo de acuamiento (Fig. 22)que incluye cualquier empaque que sea acuado dentro del prensaestopas y ajustado de cuando en cuanto apretando las tuercas el collarn del presaestopas. Estos empaques son trenzados, torcidos, tejidos o laminados de hule, cuero, fibra, etc.
En seguida vienen los tipos automticos (Fig. 23), llamados as porque generalmente no necesitan ajuste por medio de un collarn de apertura. El fluido que se sella proporciona la presin necesaria forzando el empaque en contra de la superficie de trabajo. Estos empaques pueden a su vez dividirse en tipos de labio o reborde y tipos de aplastamiento. Los mas conocidos entre los de tipo de labio estn el de taza, el de brida, el "", etc. El mas conocido de los tipos de aplastamiento es el anillo "o". Aqu la interferencia se forma dentro del anillo, por lo tanto, se aplasta en la ranura. La presin del fluido lo mantiene contra la superficie de trabajo. El tercer grupo e el de tipo flotante. Estos incluyen los anillos segmntales de carbn, metal , plsticos, etc. Se mantienen alrededor de la flecha o el cilindro por medio de resortes. Los anillos de pistones, con tensin empotrada, tambin caen en este grupo.
Como se sellan los empaques El volumen que toman los empaques de acuamiento en los prensaestopas es la clave para entender como trabajan estos empaques usados comnmente. En la Fig. 24 muestra un prensaestopas lleno con cinco anillos de un empaque nuevo. En ete ejemplo el empaque trenzado esta saturado con un lubricante, cubierto a conciencia con grafito y ocupa un espacio de 9 pulg. Cubicas en la caja del prensaestopas. Aqu las tuercas del collarn estn apretadas solamente a mano debido a que el nuevo empaque se acaba de instalar. 5.4puig3 En la Fig. 25 se muestra el mismo empaque completamente comprimido hasta que solo toma un espacio de 5.4 pulg3. El volumen es
VLVULAS DE PASO, COMPUERTA, GLOBO, RETENCIN Y REDUCTORA DE PRESIN Vlvulas de paso Se llaman vlvulas de paso aquellas que regulan la circulacin de un fluido a satisfaccin; del usuario.El funcionamiento de estas vlvulas es muy sencillo, y que basta hacer girar un volante para que el caudal de gas o liquido que circula por el interior de ellas sea de mayor o menor cuanta. En la Fig. 1 puede verse la forma externa de una vlvula de paso y en la Fig. 2 el interior de la misma, apareciendo la parte mecnica en su forma mas simple que, como puede apreciarse, consta principalmente del cuerpo de la vlvula que esta dividido interiormente por un tabique taladrado, a travs del cual pasa el fluido cuando circula. El elemento de cierre es un disco o pieza mecanizada en forma cnica que al asentar perfectamente en el agujero del tabique, puede cerrar o abrir este a voluntad; esta pieza tambin se llama vlvula y va adosada a un vastago roscado que se atornilla al cuerpo de la vlvula. Este vastago esta provisto en su extremo de un volante o empuadura que facilita el giro del vastago para cerrar o abrir la vlvula
En la figura 3 se muestra una vlvula de este mismo tipo, pudindose apreciar en ella toda la parte mecnica de que van provistas. En primer lugar tenemos el cuerpo de la vlvula a, provisto de los tubos b que forman una sola pieza con el cuerpo. La vlvula d, asienta en el orificio del tabique c, que en este grabado tiene la posicin indicada para el cierre. El extremo del vastago roscado e, penetra en la tuerca especial (f), que se acopla al cuerpo de la vlvula actuando la cabeza g sobre la vlvula.
Conviene vigilar que las secciones de entrada y salida sean mayores que las de la vlvula con el fin de que no sufran estrangulacin; adems la chpetela o vlvula debe tener cierto movimiento vertical sobre su vastago. Las llaves o volantes de las vlvulas pueden ser cambiados por volantes de cadena que permiten el manejo a distancia. Existen adems vlvulas accionadas elctricamente, pero estas solo se aplican en instalaciones de gran importancia. Existen igualmente modelos de vlvulas que se aplican en aquellos casos en que la entrada y salida perpendicular a la entrada y que, a pesar de que su funcionamiento es el mismo, la forma interior de los asientos de las vlvulas es curvada como puede verse enlaFig.4. Otra variante de estas vlvulas son las de cierre oblicuo (Fig. 5). Estas vlvulas en lo que respecta al cierre son idnticas a las anteriores, salvo el tabique de asiento de la vlvula, que en este caso esta situado en posicin inclinada con respecto al tubo, es decir, paralelo al volante.
Vlvulas BOA(Fig. 6) Vlvula de cierre Vlvulas de retencin, factibles de ser cerradas a mano Vlvulas de retencin de fundicin gris, aplicables para temperaturas hasta 300C En forma de vlvulas de paso PN6DN15-200 PN 16 DN 10-300 En forma angular PN16Dn15-300 Vlvulas RIO (Fig. 7) De asiento oblicuo De fundicin gris, aplicables par temperaturas hasta 300C PN 6,10,16 DN 40-200
Vlvulas de compuerta En la categora para cierre y paso, la vlvula de compuerta supera a todas en porcentaje de unidades en operacin, pero an tiene as limitaciones. Estas vlvulas no se prestan a un control preciso del flujo cuando est casi cerrada y a alta velocidad. Tampoco se destina para servicio de estrangulacin porque la compuerta y el asiento se erosionan con rapidez en cualquier posicin que no sea la de apertura o cierre totales. Cuando se abre ligeramente la vlvula en un servicio de estrangulacin, el disco y el asiento quedan sometidos a esfuerzos que causaran deformacin y erosin que, a fin de cuentas impedirn un cierre hermtico. Cuando estn abiertas del todo, la mayor parte de las vlvulas de compuerta permiten flujo lineal en un conducto que tiene el mismo dimetro que la tubera. Aunque hay variaciones, la vlvula de compuerta, por lo general, produce menor cada de presin en el sistema que cualquier otro tipo de vlvula. Mecanismo de control de flujo Hay diversas razones por las que las vlvulas de compuerta superan en numero a las dems, pero quiz la mas importante son las muchas variantes en que se fabrican para aplicacin especializada. Estas vlvulas se pueden clasificar, en general, por el tipo de elemento de control de flujo utilizado. Una de estas clasificaciones de la Norma API 600-1973 tiene dos divisiones importantes, como se ilustra en la Fig. 1.
La vlvula de compuerta ms comn es la de cua maciza, lisa con asiento inclinado (Fig. 2). Dado que las temperaturas y presiones de operacin han aumentado con el paso de los aos, el desgate de la cua contra el asiento inclinado se ha vuelto un problema. Una solucin es la cua flexible que puede funcionar con asientos desalineados y minimiza el desgates de las superficies de sellamiento. Esta cua es en forma de "H" y su configuracin le da elasticidad. En el tipo de cua dividida (disco doble) de bola y cuenca, los dos discos estn en contacto entre si mediante una unin de bola y cuenca. Dado que los discos pueden girar con independencia, se adaptan a los cambios en los ngulos de los asientos y tienen buen sellamiento y mas duracin. La vlvula de cua dividida se utiliza mas en servicios corrosivos de baja presin y tienen asientos integrales.
La vlvula de compuerta de disco doble tienen dos discos que estn empujados contra asientos paralelos en el punto de cierre mediante un expansor mecnico. Esto produce sellado hermtico sin ayuda de la presin del liquido y compensa en forma automtica la desalineacin angular de los asientos. Adems mantiene un cierre hermtico durante la contraccin longitudinal del cuerpo de la vlvula cuando se enfra. En las tuberas para lquidos o gases se utiliza un tipo de vlvula de compuerta que permiten la limpieza del interior de la tubera. Por tanto, el dimetro interior de la vlvula debe dejar pasar los rascadores o las esferas separadoras de los productos y debe ser igual o mayor que el de la tubera. Estas vlvulas se denominan de conducto rectilneo con orificio total. Movimiento de los elementos de control de flujo Una parte importante en el diseo de todas las vlvulas es para el mecanismo de movimiento del elemento de control de flujo. En las vlvulas de compuerta se utiliza un vastago que se extiende desde el elemento, o sea, la compuerta hasta el exterior de la vlvula (Fig. 3). Se utiliza una serie de tcnicas para hacer que el vastago mueva la compuerta para abrir y cerrar la trayectoria de flujo. Las vlvulas con vastago elevable tienen a ventaja de una fcil indicacin visual de la cantidad de apertura. En la construccin de rosca externa y yugo, la cuerda de I vastago no hace contacto con el medio, circulante y se recomienda en aplicaciones a alta temperatruras o en lquidos corrosivos. Las vlvulas para servicio en ambiente corrosivo incluyen servicio marino o n plataformas de perforacin fuera de la costa y a menudo son deltipo copn rosca interna para porteger la cuerda con el vastago. Las vlvulas de compuerta grandes requieren un numero excesivo de vueltas del volante para abrirlas o cerrarlas. Hay disponibles trenes de engranes que disminuyen la torsin requerida para mover la compuerta pero si se requiere operacin rpida, la nica solucin . aceptable es un actuador.
Mtodos de sellamiento
i
En las vlvulas de compuerta se requiere sellamiento en cuatro lugares. Tres de ellos son para evitar fugas al exterior y el cuerto es para restringir el escurrimiento del fluido, por lo general corriente abajo, cuando esta cerrada la vlvula. Hay dos tipos bsicos de sellamiento en las vlvulas de compuerta: contacto de metal con metal y de metal en contacto con un metal que tiene un inserto de material elstico. El sello de metal con metal produce la mxima resistencia mecnica, pero tiene la desventaja de posibles pegaduras y desgaste. Las cuas y asientos de muchas vlvulas de compuerta se acaban con maquinado de precisin y despus se pulimentan para dar un ajuste i preciso. Es difcil mantener este ajuste hermtico y cuando se pone la vlvula en servicio \ se deben esperar algunas fugas despus de unos cuantos ciclos de funcionamiento. La ; mayora de los fabricantes de vlvulas de compuerta con sello de metal con metal utilizan i materiales de construccin de diferente dureza para la cua y el asiento a fin de minimizar j las pegaduras y el desgaste. Un sello de metal con metal en el que una de las superficies tiene un inserto elstico j produce sellamiento primario elstico y sellamiento secundario de metal con metal. Esta ; construccin solo se utiliza con temperaturas y presiones que no perjudiquen el inserto j elstico. Muchos usuarios han tenido buenos resultados con vlvulas que tienen sello primario elstico y sello secundario de metal con metal en los lados de corriente arriba y abajo del elemento en aplicaciones con doble corte y purga. Estas vlvulas se utilizan en donde el escurrimiento por cualquier sello producira contaminacin del producto y se utilizan junto con una vlvula de purga entre los asientos. Cuando se cierra la vlvula principal, se abre la vlvula de purga y se detecta de inmediato cualquier fuga. Requisitos de espacio y pesos y medidas (Fig. 4 y 5) La vlvula de compuerta ofrece mayor variedad de mecanismos para mover la compuerta. Tambin tiene la desventaja de que es pesada y requiere mucho espacio para instalarla. Si se selecciona una vlvula de rosca externa y yugo con vastago elevable, el trabajo del diseador exige que determine la dimensin desde la lnea de centro de la vlvula hasta la parte superior del vastago con la vlvula abierta. A veces, hay que seleccionar otro tipo de vlvula para disminuir el espacio requerido. Dado que las vlvulas de compuerta son sensibles a las cargas impuestas por la tubera, se deben incluir soportes adecuados en los tubos.
Vlvulas de compuerta con discos simples y dobles Vlvula de compuerta de doble disco en forma de cua, con vastago ascendente (Fig. 6) los discos dobles en forma de cua son de construccin o rotula y se autoajustan a los asientos ahusados, asegurando de esta manera un cierre hermtico. Es, desde luego, evidente que las tensiones o elongaciones ocasionadas por la tubera darn origen a la deformacin del ngulo de ahusamiento de lo asientos en el cuerpo de bronce, aunque una deformacin ligera no afectara a la hermeticidad en una vlvula de compuerta de doble disco. El vastago ascendente indica por si mismo la posicin abierta o cerrada. De la unidad. El servicio de mantenimiento requerido por las vlvulas de compuerta es muy insignificante y solo ocasionalmente, en el transcurso de los aos, se tendrn que desmontar para limpiarlas, de manera especial si se trata de aquellas que "trabajan en lineas de agua caliente. Las vlvulas de compuerta pueden ser reempaquetadas bajo presin, abrindolas hasta el limite mximo de la carrera del vastago. Vlvula de compuerta de disco solido en forma de cua y vastago ascendente (Fig. 7). Este tipo de vlvulas se emplea nicamente para el manejo de lquidos viscosos, tales como las melazas, barnices u otos por el estilo, que tienen la tendencia a obstruccionar los mecanismos de las rotulas, con lo cual quedan las vlvulas fuera de servicio. La vlvula de compuerta con disco solido cuneiforme de bronce, no es hermtica si se opera con lquidos delgados o gases, como lo son las vlvulas de doble disco cuneiforme. El mantenimiento en estas vlvulas es el mismo que en las vlvulas de compuerta de doble disco cuneiforme con vastago ascendente. Vlvula de compuerta de vastago fijo, con disco sencillo cuneiforme (Fig. 8). Estas vlvulas gozan de amplia aceptacin entre los contratistas, quienes las usan mucho en las instalaciones para servicios navales. La caractersticas el vastago fijo permite el empleo de estas vlvulas en lugares estrechos, en los que las estructuras superiores resultaran estorbosas para el manejo de una vlvula de vastago ascendente. El mantenimiento es el mimo que para las vlvulas de compuerta de doble disco cuneiforme con vastago ascendente.
Vlvula de compuerta pequea, con tornillos exteriores y opresor de horqueta, de vastago ascendente (Fig. 9). Ntese que esta vlvula tiene un casquete de unin y un disco sencillo cuneiforme. Este tipo de vlvulas es exigido por el cdigo correspondiente para su colocacin en las lineas que conducen hacia las conexiones superior e inferior de la columna de agua en las calderas. Estas vlvulas tienen que ser bloqueadas en su posicin abierta por medio de una cadena con candado para evitar su rpido desgaste. Se trata en este caso de una vlvula de emergencia y por consiguiente, el mantenimiento que requiere se limita a operaciones de prueba e inspecciones para verificar si se encuentra en estado satisfactorio de trabajo, ya que pueden sufrir incrustaciones en corto tiempo, en especial la vlvula de la parte de abajo, debido a que la linea correspondiente conduce agua caliente. Vlvulas de compuerta de bronce, con disco y asientos renovables (Fig. 10). La vlvula de este tipo que aparece en el grabado es de vastago fijo y sus discos y asientos renovables son aleacin de nquel. La aplicacin de esta vlvula se ha popularizado en la industria qumica, porque sus asientos y discos pueden ser renovados en cuanto su operacin deja de ser satisfactoria. Durante estas reparaciones tiene que desmontarse la vlvula, retirndola de la tubera, pues conviene tener presente que las vlvulas de compuerta no son como las de globo y no pueden ser reparadas durante el trabajo.
Ventajas y desventajas de las vlvula de compuerta Ventajas. El tipo de cierre es tal que el cuerpo de la vlvula de compuerta es de perfil delgado comparado con otros tipos de vlvulas, lo cual produce menos masa del cuerpo y un costo mas bajo, en especial en las vlvulas de tamao mayor. Su corta dimensin entre carga permite instalarla en tubos con menor espacio que casi todas las otras vlvulas. El flujo rectilneo y la zona para flujo pleno, que es de la misma configuracin que la tubera, solo agrega una cada de presin muy pequea en la tubera. No se requiere lubricante en la cara de las piezas movibles internas, con lo cual no hay riesgo de contaminar el fluido de proceso. Desventaja. El asiento es parte integral del cuerpo y produce una cavidad que puede retener slidos y evitar el cierre completo de la vlvula. Por ello, las vlvulas de compuerta que se suelen preferir para servicio limpio son indeseables para la mayor parte que las hace indeseables en servicios con materiales muy txicos o inflamables. El problema con la empaquetadura se hace mas serio cuando aumentan la temperatura o la presin. Estas vlvulas no se pueden utilizar cuando se requiere modulacin del flujo. Para el momento en que la vlvula esta abierta entre 5% y 10%, el flujo ya es el 85% al 95% del que hay con apertura total. La velocidad en la apertura en forma de media luna abierta 5% al 10% es muy alta y el disco no esta diseado para resistir la fuerza erosiva resultante.
Vlvulas de globo Las vlvulas de globo reciben ese nombre por la configuracin del cuerpo (Fig. 1). El flujo en esta vlvula se dirige hacia arriba o abajo por una abertura circular en el laberinto que se puede cerrar, ya sea al mover un disco reemplazable contra un asiento plano o al introducir un macho metlico cnico en un asiento cnico (Fig. 2).
Cuando se utiliza el macho, este tiene diferente conicidad que el asiento para tener contacto lineal para sellar. El vastago tiene un empaquetadura. Las vlvulas de globo estn disponibles con diversas construcciones. El vastago puede ser elevable o solo girar cuando se abre la vlvula; las roscas de tornillo en el vastago pueden estar dentro o fuera de la zona de presin, el asiento puede ser permanente o reemplazable y la vlvula se puede accionar con cierta carrera de una manija o varias vueltas de un volante, etc. La vlvula d globo de orificio en V es un diseo especial en que se emplean un macho cilindrico con muescas en V por las cuales circula el fluido. Esta vlvula produce buen control con bajos volmenes de flujo. Mecanismo de control de flujo La categora de vlvulas de globo abarca gran nmero de tipos que incluyen los de operacin manual y automatizada para control. La caracterstica comn es su construccin interna, que consiste en un disco o macho que se mueve dentro del cuerpo de la vlvula y acopla con un asiento para el cierre. Estas vlvulas se utilizan, normalmente, para aplicaciones con estrangulacin y suelen tener una trayectoria torturosa para circulacin y a menudo un cambio de 90 en el sentido de la circulacin. La mayor parte son unidireccionales y una flecha fundida en el cuerpo indica el flujo que se suele ocurrir debajo del disco o macho. La cada de presin suele ser grande en las vlvulas de globo y, para minimizar la cada, muchos fabricantes ofrecen vlvulas en Y y en ngulo. Movimiento del elemento de control de circulacin Lo sistemas para mover el elemento de las vlvulas de globo son, en esencia, los mismos

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Mtodos para sellamiento Los problemas de sellamiento o cierre y sus resoluciones en las vlvulas de globo son semejantes a los de las vlvulas de compuerta, excepto el sello para restringir el escurrimiento corriente abajo. Las vlvulas de globo de operacin manual tienen un disco o un macho que se acoplan con un anillo de asiento metlico. El disco puede ser todo de metal o tener un inserto elstico. El sellamiento elstico se hace al oprimir una superficie metlica contra una de caucho j (hule) o plstico. Cuando el servicio no es severo o la presin no es alta, este tipo de sello produce un cierre hermtico y es deseable en particular para lquidos que contienen: partculas de slidos. Cuando se atrapa una partcula entre las superficies de sellamiento, i se la comprime contra la superficie blanda y no interfiere con el cierre. El sello elstico no; i es tan adecuado como el de metal con metal cuando se necesita estrangulacin. Requisitos de espacio y peso Las vlvulas de globo necesitan igual espacio y pesan casi lo mismo que las de compuerta a las cargas impuestas por la tubera, las de globo siempre deben tener soporte adecuado. Ventajas de la vlvula de globo La vlvula de globo es excelente para regular el flujo en la gama desde moderado hasta flujo pleno. La vlvula de globo de disco o de macho produce buen cierre. Las vlvulas de globo destinadas para apertura y cierre permiten cambiar la empaquetadura del vastago en servicio, con la vlvula totalmente abierta. Desventajas de la vlvula de globo La configuracin en laberinto de estas vlvulas requiere que el flujo cambie de direccin vahas veces dentro del cuerpo, lo cual aumenta mucho la cada de presin en la tubera (Fig.3y4). El asiento se daa con facilidad con los slidos atrapados entre el macho o el disco y el:; asiento. Por ello, se prefiere estas vlvulas para servicio con materiales limpios. Sin embargo, incluso en este caso, muchas veces ocurren daos al arranque de la planta | antes de poder lavar las tuberas para eliminar incrustaciones y otros cuerpos extraos.
Una vez que se ha esbozado la teora de las vlvulas, podemos pasar a las consideraciones que se relacionan con el diseo, su aplicacin y el mantenimiento que requieren. Ese nota, sin embargo, de que el asiento de todas las vlvulas de globo, sin excepcin, se encuentra directamente opuesto al orificio superior del cuerpo de la vlvula, lo que significa que dicho asiento es fcilmente accesible para la practica de inspecciones, servicios de mantenimiento y reparaciones. Vlvulas de globo con casquete roscado (Fig. 5) este tipo de vlvulas tiene una asignacin nominal de 125 lb/pulg2 (8.79 kg/cm2) para presin da vapor y ha sido diseada para su aplicacin en instalaciones de poco costo, en donde la vlvula no es operada con mucha frecuencia. Los contratistas emplean este tipo de vlvulas en muchos de sus trabajos, especialmente para sistemas de calefaccin en baja presin y en las lineas comunes de tubera para distribucin de agua, en donde el servicio de mantenimiento es muy limitado. Debido a la construccin del casquete roscado, es caso imposible reesmerilar esta clase de vlvulas. Las vlvulas de este tipo pueden reempaquetarse aun estando bajo presin, para lo cual hay que darle vueltas al vastago hasta llegar a su posicin de completamente abierto. Vlvula de casquete de unin, reesmerilable (Fig. 6). Las vlvulas de este tipo se fabrican para dos presiones nominales, que son, 200 y 350 lb/pulg2 (14.1 y 24.61 kg/cm2), presin de vapor. Estas vlvulas se disearon desde un principio para su mantenimiento sencillo, sin necesidad de desmontarlas de la tubera y pueden adems ser reesmeriladas y reparadas. Se utiliza una pequea placa de metal que va sujeta entre el extremo del vastago y el disco, para evitar que este de vueltas durante el proceso del reesmerilado. La manivela se utiliza para la herramienta y el reborde del casquete hace las veces de gua en el cuello del cuerpo de la vlvula. Se pueden obtener juego de herramienta especial para reacondicionar los asientos de las vlvulas en cualquier negociacin dedicada a la venta de artculos industriales en el caso de que, tanto el asiento como el disco de la vlvula estn deteriorados y ya no sea posible asentarlos o reesmerilados. La dureza del asiento y del disco de bronce es del grado 85 de la escala Brinell, por lo que la aplicacin de una herramienta para recortar el asiento es perfectamente posible. Las vlvulas de este tipo pueden ser reempaquetadas estando bajo presin.
Vlvula de globo "Renewo" (renovable) del tipo de tapn (Fig. 7) esta vlvula esta diseada para desempear servicios muy pesados de estrangulamiento, drenado, lineas de condensado, purga de columnas de agua y otros servicios extremadamente rudos que exigen alta resistencia a la accin destructiva sobre las superficies de los asientos. El mantenimiento consiste en la renovacin de los asientos y de los discos, ya que debido a su extremada dureza, estas vlvulas presentan un problema considerable para asentarlas a mano, tienen asientos cnicos y se instalan invariablemente por pares. El grado de su dureza es de 500 Brinell y pueden ser reempaquetadas bajo presin. Se fabrican en tres clasificaciones bajo presiones nominales de 200, 300 y 350 lb/pulg2 (14, 21.1 y 24.6 kg/cm2) de presin de vapor. Vlvulas de globo con asiento plano de 600 grados de dureza Brinell (Fig. 8). Estas vlvulas se fabrican para una presin nominal de 150 lb/pulg2 (10.55 kg/cm2), presin de vapor. Prcticamente, estas unidades, no necesitan otro servicio de mantenimiento que el de la reempaquetadura. Son de un diseo revolucionario, su duracin es excepcionalmente larga y su operacin muy eficiente, libre de desperfectos. Hasta la fecha nunca se ha dado el caso de que el asiento plano de origen a fugas y el vastago es de un material tan resistente, que en 100000 operaciones de apertura y cierre de la vlvula, no ha mostrado prcticamente huellas de desgaste. Este tipo de vlvula es muy til para el manejo de vapor, aire comprimido, agua, aceite, gas u otros fluidos y en todo ellos cierra con igual hermeticidad. Se ha fabricado adems una vlvula de esta clase, pero de tipo mas reciente, para una presin nominal de 200 Ib/pul2 (14 kg/cm2), para presin de vapor. Vlvulas globo con disco no metlico (Fig. 9). Las vlvulas de este tipo son la mas popularmente aceptadas a consecuencia de la sencillez de su mantenimiento y son fabricadas para una presin nominal de 150 lb/pulg2 (10.55 kg/cm2) par trabajar con vapor. Se les conoce como vlvulas de globo con disco no metlico o disco de compuesto. El servicio de mantenimiento requerido se limita al cambio del disco cuando se ha desgastado. Este puede quitarse fcilmente del portadiscos para colocar un nuevo. Se pueden obtener tres clases de discos para estas vlvulas, uno para vapor, otro para agua fra y aire a presin y finalmente, otro para aceites y gasolina. Si su asiento realzado se llega a desgastar, puede ser rectificado con una herramienta especial para recortar esta clase de asientos, trabajo que se ejecuta con xito, siendo su grado de dureza de 85 Brinell. Este tipo de vlvulas puede reempaquetarse estando bajo presin.
VLVULA DE RETENCIN Las vlvulas de retencin son las encargadas de retener los fluidos por si sola, sin necesidad de manipular sobre ellas. Esta vlvulas son tambin conocidas por vlvula automticas, ya que sin necesidad de ayuda se encargan ellas mismas de abrir y cerrar el conducto, impidiendo portante el paso de un fluido en un momento dado. Pueden montarse indistintamente en posicin vertical u horizontal y su construccin es la mas sencilla de todas. Hay diferentes tipos de vlvulas de retencin y su seleccin depende de la temperatura, cada de presin que producen la limpieza del fluido. Vlvula de retencin de bisagra (Columpio) La vlvula de retencin de bisagra o columpio es de flujo rectilnea y tiene un asiento en I cual descansa un disco cuando no hay flujo. Un brazo conectado con el disco lo soporta desde un pasador colocado en la parte superior del cuerpo de la vlvula (o en el tapn lateral) que permite abrir la vlvula para inspeccin y mantenimiento;: el pasador de soporte es la bisagra en la cual gira el disco libremente para descubrir el conducto de flujo cuando se aplica presin en su lado de corriente arriba (Fig. 1)
La inversin del flujo aplica presin en el lado de corriente abajo el disco y o empuja contra su asiento para cortar el paso. Cuanto mayor sea la presin corriente abajo, mayor sera a fuerza con que cierre el disco. Estas vlvulas estn destinadas para flujo horizontal, pero . tambin para flujo vertical ascendente. Ventajas de la vlvula de retencin de bisagra La vlvula de retencin de bisagra es sencilla y de mantenimiento fcil. Se puede utilizar en servicio con liquido o vapores. En servicio con materiales limpios impide un flujo inverso de cierta consideracin. Cuando es necesario, se puede limpiar con facilidad por el cierre lateral. Desventaja de la vlvula de retencin de bisagra No asegura cierre hermtico y si hay escurrimiento en sentido. inverso se puede contaminar el fluido de corriente arriba. Dado que su funcionamiento depende de que el asiento y el disco estn limpios, no es adecuada para servicio con pasta fluidas. Se destinan, en general, para flujo horizontal; si se utilizan en posicin vertical aumentaran la cada de presin en el sistema-. Una inversin-sbita del flujo hace que el disco golpee contra el asiento y que se produzca un severo golpe de ariete:
Vlvulas horizontales de retencin Las vlvulas horizontales de retencin son para tuberas horizontales o verticales con flujo ascendente. El cuerpo de la vlvula para flujo horizontal es similar al de una vlvula de globo (Fig. 2) .e I cuerpo de la vlvula para flujo vertical ascendente es similar al de la vlvula de ngulo, excepto que el liquido sale por la parte superior en lugar de por un lado de la vlvula. La barrera es un disco de libre movimiento con un vastago que se mueve dentro de una gua sujeta al cuerpo o cierre lateral de la vlvula. El disco cae a su asiento por gravedad y se abre por la presin en el lado de corriente arriba. La inversin del flujo empuja al disco contra el asiento. Ventajas de las vlvulas horizontales de retencin El disco no tiene bisagra que pueda ocasionar una falla mecnica. El cierre lateral permite fcil acceso para inspeccin y mantenimiento. El disco se puede cambiar con facilidad. La cavidad de gua detrs del vastago ayuda a amortiguar el movimiento del disco cuando abre la vlvula. Desventaja de las vlvulas horizontales de retencin Este tipo de vlvula no asegura un cierre hermtico. No es satisfactoria para materiales sucios o viscosos. Los fluidos formadores de gomas o "carbonizacin" pueden hacer que el vastago se pegue en la gua.
Vlvulas de retencin de bola La vlvula de retencin de bola es similar en diseo a la vlvula horizontal, excepto que en el lugar del disco se suele utilizar una esfera metlica maciza (Fig. 3). Se emplea una gua para limitar el movimiento de la bola emplea una gua para limitar el movimiento de la bola y volverla a su asiento. Las vlvulas de bola son para flujo horizontal, vertical o vertical con entrada por la parte inferior y descarga lateral. Las bombas reciprocantes suelen tener vlvulas de bola en los orificios de entrada y salida para controlar el flujo de entrada y salida del cilindro.
Vlvulas de retencin Las vlvulas de retencin son las encargadas de evitar el retroflujo en las lineas de tubera. Su sistema de operacin es completamente automtico y existen varios diseos de las mismas. Vlvulas de retencin horizontales de cierre vertical, con disco metlico (Fig. 4). El asiento de estas vlvulas esta redondeado con el fin de establecer un contacto lineal, en comparacin con una vlvula de globo similar de asiento plano. Este contacto lineal es necesario, ya que generalmente hay poca presin disponible para mantener el disco sobre su asiento. En algunos casos se inserta un resorte que acta contra el disco para aumentar su posicin de asiento. El servicio de mantenimiento que requiere esta vjvula consiste en cambiar el disco cuando se hace necesario, rectificar las guas superiores e inferiores del disco si esto se requiere, borrar los rayones y rectificar las pares desgastadas del asiento con una herramienta especial para este trabajo. Vlvulas horizontales de retencin, de columpio (o de gozne)(Fig. 5). Las vlvulas de retencin de columpio son probablemente las mas populares y las que mas se usan de todos los tipos de vlvulas de retencin. Se pueden instalar indistintamente en tubera horizontal o vertical. El servicio de mantenimiento que requieren consiste en asentar el disco contra su asiento, para cuyo trabajo se utiliza un desarmador que se hace pasar por el barreTio localizado en la parte de arriba y con el se presiona el disco, usndose pasta esmeril para la ejecucin del trabajo de rectificacin del asiento. Si el perno gua, los pasadores laterales o la gua del disco se han desgastado, pueden ser fcilmente , sustituidos por piezas nuevas a bajo costo. Estas sugestiones sobre el mantenimiento son aplicables tambin a las'vlvulas de columpio con cuerpo de hierro y asiento de bronce. Vlvulas horizontales de retencin de cierre verticalmente, reesmerilables (Fig. 6) esta es un vlvula de retencin muy segura en el servicio, ya que tiene guas superiores e inferiores para el deslizamiento correcto del disco y su colocacin perfecta sobre su asiento. Todas las partes componentes son intercambiables, con excepcin del asiento, que es una parte integrante del cuerpo de la vlvula. El mantenimiento de este tipo de vlvulas consiste en el reesmerilado del disco, que es rectificado contra su asiento por medio de un desarmador aplicado a la ranura del extremo superior del vastago. El grado de dureza Brinell, tanto del asiento como del disco, es de 85, lo que permite el uso de una herramienta rectificadora de vlvulas.
Vlvulas horizontales de retencin "Renewo" (renovable), de cierre vertical (Fig. 7). En este tipo de vlvula de retencin se han previsto asientos y discos intercambiables de aleacin de nquel, con un grado de dureza Brinell de 185. l disco tienen solo una gua superior y, por lo tanto, no tiene un cierre tan preciso como las vlvulas de cierre vertical reesmeriiables. El mantenimiento consiste en esmerilar el disco ajustandolo contra su asiento, o renovndolo por completo, si el desgaste que presenta es excesivo. Vlvulas de retencin de bola (Fig. 8). Algunas personas consideran que la vlvula de retencin a bola representa el ideal de la vlvula de retencin. Sin embargo, la opinin de los peritos en vlvulas es que este tipo debe usarse nicamente para el manejo de lquidos viscosos o pesados, tales como barnices, melazas, aguas lodosas o lquidos que contienen partculas solidas, ya que mucho de estos lquidos ocasionaran el atascamiento de otros tipos de vlvulas de retencin. Hay muy pocas necesidades de mantenimiento en la operacin de vlvulas de retencin a bola, ya que no existen medios para sujetar la bola y reacondicionar los asientos. La bola de estas vlvulas debe ser una esfera tan perfecta como sea posible y el asiento tienen que se r perfectamente redondo. Vlvula de retencin para compresor de aire (Fig. 9). Este tipo de vlvulas esta diseado especialmente para este servicio, que representa el trabajo mas rudo concebible para las vlvulas de retencin. Una vlvula de retencin ordinaria se abre y se cierra con cada revolucin de la flecha del compresor. Se sabe de vlvulas de retencin del tipo de columpio que se han desintegrado en 5 min con esta frecuencia de operacin. La vlvula de retencin para compresor esta dotada de un disco de acero inoxidable que opera sobre un tapn de bronce. Esta tapn frena el movimiento del disco, de modo que este se abre cuando el compresor arranca y permanece abierto hasta que el compresor se para, en cuyo momento se suelta el disco y cae sobre un asiento, con lo que establece un sello hermtico contra el retroflujo. El arrastre de aceite hacia las lineas de la tubera ayuda a esta vlvula de retencin en diferentes formas. Prcticamente no se requieren servicios de mantenimiento para vlvulas de este tipo, ya que todas sus partes son renovables, con excepcin del asiento, que puede ser rectificado. Lo mas conveniente es instalar resta vlvula tan lejos del compresor y tan cerca del tanque de presin para almacenamiento como sea posible, porque en esta forma disminuir la accin pulsativa sobre el disco.
Vlvula reductora de presin Se denomina tambin transformadora de presin. Todos los tipos de funda en el principio de la reduccin de la presin de los fluidos. Una membrana se halla sometida por una presin superior, y por el lado opuesto, a la del fluido de presin reducido, compensndose la diferencia entre los dos empujes por medio de muelles., y a veces por el rgano obturador. Se obtiene as un equilibrio tal, que cuando la presin alcanza su limite superior en el circuito secundario, su empuje, sumndose a la accin del muelle, vence el empuje a que se halla sometido por el lado del circuito de alta presin, quedando as cerrado el paso del fluido; el cual se abre de nuevo, en cuanto baja la presin en el circuito secundario (Fig.1). La vlvula reductora de presin es una vlvula reguladora automtica para controla la presin, corriente abajo, de un fluido que viene de una fuente de alta presin. Los tres tipos generales son: 1. Integrada, de pistn con piloto interno. 2. Integrada con piloto externo. 3. De operacin directa con resorte o pesos, con diafragma, fuelle o pistn. La vlvula que se ilustra en la Fig. 2 es para servicio de vapor, aire y gas, con presiones iniciales de 25 a 1500psi. Este tipo esta construido para temperatura hasta de 1000 F, para presiones reducidas de 2 a 600 psi. El principio es sencillo. Apriete el volante para comprimir el resorte de ajuste contra el diafragma metlico. Eso abre la vlvula de control, que admite alta presin por el orificio del cuerpo de entrada a la parte superior del pisto. El pistn abre la vlvula principal y admite presin reducida a la tubera de salida. Esta presin reducida acta a travs del orificio del cuerpo de salida (o con un tubo e x t e r n o de c o n t r o l en a l g u n a s vlvulas)contra la parte inferior del diafragma para equilibrar al resorte comprimido. Esta accin estrangulara la vlvula de control y graduara la presin reducida a su valor establecido. Cualquier cambio en la carga reacciona de inmediato con un cambio en la presin sobre el diafragma y al instante cambia de lugar la vlvula principal. Esto mantienen la graduacin
rnnctanto nara nrocin rprli mirla Fl r.amhin
No adivine la presin corriente arriba. Use un manmetro en el punto de control para indicar pedidas en la tubera por friccin, que pueden hacer que se use una vlvula mas chica. Compruebe que I vlvula que seleccione sea adecuada para la carga mnima y mxima y las condiciones de sobrecalentamiento. Nunca compre una vlvula reductora del tamao de la tubera sin comprobar la circulacin requerida, porque el tubo, para empezar, quiz no sea del tamao correcta. Obtenga informacin de las tablas de capacidad del fabricante para saber el tamao adecuado al tipo y tamao determinados de vlvulas. Al reducirse al 25% o menos de la presin de entrada, el vapor aumenta su volumen de 2.5 a 5 veces. Si no conoce el flujo mdalo con un flowmeter. O calclela sobre la base del comportamiento del equipo al cual servir la vlvula. Las vlvulas de presin, por lo general, consta de un cuerpo en ngulo que tiene la brida de entrada en la parte inferior y una brida de salida en un lado. (Fig. 3). La brida de entrada esta diseada para la presin y temperatura de entrada nominales. La brida de salida, mas grande, por lo general tiene menor capacidad de presin. En las vlvulas de desahogo de procesos, hay una boquilla cnica alojada en la brida de entrada y el extremo de dimetro menor sirve como asiento de vlvulas para un disco bajo carga de resorte. Estas vlvulas se pueden utilizar para servicios con lquidos y vapores. (Fig, 4).
La carga de resorte contra el disco contrarresta la presin de entrada. Para evitar las fugas o escurrimientos por el asiento de la vlvula en el funcionamiento normal con lquidos y vapores, el resorte se grada 10% por arriba de la presin normal de funcionamiento. Esta presin graduada. Ps. se puede ajustar con un tornillo que esta encima del resorte. Para impedir modificaciones no autorizadas en la presin, el tornillo tiene un tapn roscado. Cuando se desea una graduacin alterna del resorte, el ajuste no debe variar en mas de 10% del ajuste de fabrica hasta 250 psi ni de 5% a mas de 250 psi. El resorte puede estar alojado en un bonete. Se utiliza bonete cerrado cuando el fluido descargado debe quedar confinado en el cuerpo con la capacidad de presin de salida de la vlvula. En las vlvulas del tipo de yugo el resorte esta descubierto y se suelen utilizar para servicios con vapor de agua y aire. De acuerdo con el cdigo ASME, las vlvulas de seguridad para vapor de agua deben tener palancas para prueba. El disco que tiene aspa debajo estar guiado en el orificio de entrada, es decir, con gua inferior. Cuando se utiliza vastago, el disco se guiara en una camisa en el bonete o yugo, es decir, tendr gua superior. Las vlvulas de desahogo para liquido a veces tiene guas inferiores. Las i vlvulas de desahogo para procesos y calderas suelen tener gua superior.
Se utiliza las siguientes definiciones de las vlvulas de desahogo de presin: Vlvula de desahogo: para servicio con lquidos. Vlvulas de seguridad: servicio con vapor de agua, gas y vapores. Vlvula de desahogo de seguridad: para lquidos o vapores. Las vlvulas de desahogo para lquidos empiezan a abrir cuando la presin interna llega al valor de la presin graduada y tendr un aumento gradual hasta que sea de 10 a33% mayor que la graduada, segn el tipo de servicio. La vlvula llega a su ple'na capacidad con una sobre presin de 25%. La presin de desahogo se define como la presin graduada mas la sobrepresin. En el servicio con vapor de agua, aire, gas y vapores, la vlvula de seguridad se abre cuando la presin llega al valor de la presin graduada. Despus de la descarga llamada tambin purga, el disco vuelve a asentar a mas o menos 4% por abajo de la presin graduada.Para mantener abierto el asiento del disco de la vlvula se necesita un flujo entre 25 y 30% de la capacidad mxima de la vlvula. Un flujo menor ocasionara apertura y cierre frecuentes, es decir, traqueteo en la vlvula. En las vlvulas de desahogo de seguridad, un anillo ajustable de purga sobresale en la cmara acumuladora. Cuando el anillo esta en su posicin alta, el disparo de la vlvula es mas rpido y la purga dura mas tiempo que cuando esta en su posicin baja. En el servicio con lquidos, el anillo de purga no debe entorpecer el funcionamiento de la vlvula. Por ello, el anillo de purga siempre esta en la posicin mas baja.
OPERACIN Y MANTENIMIENTO DE VLVULAS Operacin de las vlvulas Las vlvulas de compuerta para procesos suelen tener compuertas de cua con un ngulo incluso de 10 entre los asientos. El cierre se logra al mover una cua cnica o un par de discos entre los asientos (Fig.1). En una variante se utiliza una cua flexible que puede permitir ajustes muy pequeos para coincidir con el ngulo entre los asientos. La compuerta con asientos paralelos mecnicos requiere una cua para mover los discos contra los asientos; este diseo rara vez se utiliza en tuberas de procesos. El sellamiento con la cua maciza depende del maquinado y acoplamiento precisos de la cua con las superficies correlativas. Para obtener un sello continuo en el servicio, el ngulo del asiento se debe mantener sin cambio sin que ocurran daos mecnicos o por corrosin en el disco y asiento. El sellamiento hermtico en las vlvulas de compuerta de disco doble requiere asientos planos y el ngulo correcto. Mientras lo discos y los asientos se mantengan planos, los cambios en el ngulo de los asientos por los esfuerzos en la tubera no alterarn el sellamiento. Si el diseo permite que los discos giren cuando se acciona la vlvula, se desgaste se distribuir en toda la superficie del disco. Por los general, las vlvulas resistentes a la corrosin se fabrican con asientos integrales y se utiliza la misma aleacin del mismo grado de dureza para el asiento y el cuerpo. Hay vlvulas con anillos de asientos reemplazables que, muchas veces, son de una aleacin ms resistentes a la corrosin que el cuerpo y el bonete. La costumbre para vlvulas de aceroes mantener una diferencia en dureza de ms de 50 Brinell entre el disco y el asiento para reducir las posibilidades de rayaduras y desgaste. Las vlvulas de hierro fundido del tipo llamado "todo hierro" suelen tener asientos integrales. La estrangulacin con una vlvula de compuerta es un mtodo poco aconsejable y slo se debe tratar de hacerlo en caso de emergencia. Las caractersticas de estrangulacin de las vlvulas de compuerta son muy deficientes y ocurrir severa vibracin del disco si la cada de presin a travs de los asientos es muy grande. Adems, las guas pueden ser inadecuadas para evitar que el disco choque contra el asiento, lo cual puede ocasionar serios daos en el disco y el asiento. Una estrangulacin muy fuerte puede ocasionar remolinos que daarn los asientos y discos. Las vlvulas de compuerta se utilizan para servicio con lquidos limpio, es decir, los que contienen poco o ningn material slido. Para utilizar las vlvulas con pastas aguadas, se debe instalar una conexin para purga en el cuerpo entre los asientos. En esta forma, el material acumulado se puede arrastrar o eliminar con aire a presin antes de que cierre la vlvula. Cuando los slidos se han acumulado en el cuerpo sin la vlvula de purga, al cerrar la vlvula hasta el punto en que el disco casi toca los slidos acumulados se puede ocasionar suficiente turbulencia como para arrastrar los slidos. Se pueden requerir varios ciclos de cierre parcial para eliminar suficientes slidos y poder cerrar las vlvulas.
Funcionamiento de las vlvulas de globo Las vlvulas de globo tienen tres tipos bsicos de cuerpo: en ngulo recto, en Y, y en ngulo (Fig. 2). Los tres tipos funcionan con la elevacin y descenso de un disco que est en el extremo de un vastago para abrir o cerrar la vlvula o controlar el flujo dentro de ciertos lmites.
La vlvula de disco reemplazable tiene un inserto plano de un material como el PTFE. Esta vlvula tiene caractersticas para estrangulacin y su empleo principal es para cierre hermtico, tanto con lquidos limpios como con pastas aguadas que rayaran el asiento y el disco de una vlvula con asiento metlico. La mayor parte de estas vlvulas e fabrican con un disco giratorio y vastago elevable. El ngulo, incluso de asiento, suele ser de 30 y el disco tiene un ngulo un poco menor para tener buen contacto entre ellos. El sistema de disco giratorio es satisfactorio si la cada de presin en el asiento est dentro de los lmites razonables. La cada excesiva puede ocasionar vibracin y desgaste del pie del vastago, el disco y la conexin giratoria y la falla total en un momento dado. En algunos casos, una vibracin severa ha ocasionado la falla por fatiga del vastago justo debajo de la parte inferior del estopero. Si se requiere una cada grande de presin se debe colocar una placa de orificos corriente arriba de la vlvula. La cada mxima de presin que puede soportar una vlvula de globo convencional no debe exceder de 100 a 150 psig. Se puede obtener un control ms preciso de la estrangulacin con un disco de orificio en V. Este tipo de vlvula tiene vastago que no gira y disco oscilante. Un indicador de posicin seala la lubricacin de disco en relacin con el asiento. Con este diseo se puede permitir cadas de presin mayores que con el disco giratorio u oscilante. Compuerta de globo En general, se espera que las vlvulas de globo tengan menor escurrimiento que las de compuerta. Un tipo especial de disco, con inserto PTFE, sella con facilidad con torsin muy ' baja contra el volante, incluso con presiones muy altas. Este tipo tambin es adecuado para empleo a temperaturas crigenas. Las vlvulas con asiento de PTFE estn limitadas
Las vlvulas de compuerta y de globo tienen una caracterstica comn: la fuerza del disco : contra el asiento se puede controlar desde el exterior con el operador. Esto es muy deseable porque es posible accionar una vlvula para obtener sellamiento cuando las superficies de asiento estn daadas, corrodas u obstruidas. Un operario experto puede j cerrar por completo las vlvulas que tienen estos problemas. La caracterstica de una fuerza de asentamiento variable desde el exterior puede ocasionar problemas cuando hay personas sin experiencia encargadas del manejo de las: vlvulas. La solucin es el adiestramiento para el manejo correcto de las vlvulas. No es posible construir una vlvula que no se pueda daar por el descuido del operario. Las vlvulas de compuerta y globo metlicas no tienen lmites para la presin que pueda manejar o cortar. Estn disponibles para toda las capacidades e presin segn sea el ; material de que estn construidas. Las limitaciones a las temperaturas mximas permisibles se establecen en los diverso; cdigos y dependen en gran parte del material de la empaquetadura. La mayor parte de las i i otras vlvulas tienen presin a temperatura mximas muy restringidas debido a los materiales para el sellamiento en el asiento. Vlvula de bola Hay dos categoras amplias de vlvulas de bola con base en el diseo del cuerpo: entrada superior y entrada por el extremo. Casi todas son de entrada por el extremo y estn disponibles en muchos tipos. En el diseo de cuerpo dividido, que puede tener conexiones con brida o roscadas, se sujeta la bola para que selle entre las dos piezas (Fig.3). En otro tipo se utiliza un cuerpo de una pieza con un retn roscado en un extremo para sujetar los asientos y al bola. Hay una configuracin alterna, el cuerpo de tres piezas que estn roscadas o atornilladas entre s. En las vlvulas de bola de entrada superior los asientos estn en ngulo, algo similar al ngulo del asiento de la compuerta de cua, y tienen un resorte para empujar la bola contra los asientos para producir el cierre.
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Los sellos para los asientos hechos con PTFE, con o sin relleno, se utilizan en la mayor parte de las vlvulas de bola, en que la temperatura mxima no excede de 400 F. Las i presiones que pueden controlar los asientos son menores que en una vlvula de compuerta o globo comparable. La capacidad reducida para presiones y temperaturas < ocurre en tamaos de 2.5 in o ms grandes y con temperaturas superiores a 200-250 F. ; Hay mucha variacin en los asientos y no existen criterios adecuados para la evaluacin \ excepto las pruebas, que no siempre son concluyentes. Las vlvulas de bola son ms eficaces cuando estn abiertas o cerradas del todo porque los asientos se pueden daar con la estrangulacin. Son ms adecuadas para lquidos
Al armar la vlvula se comprimen los asientos contra la bola. Hay diversos tipos de ellos, como los de pestaa con resorte un asiento de torsin u otros para sellar sin compresin excesiva del asiento y para mantener el sellamiento en toda la duracin de la vlvula. El PTFE, con o sin relleno, fluir en fro con la carga por el cual despus de cierto tiempo retendr poca o ninguna de la compresin inicial al armar. Cuando se llega a ese punto, la vlvula slo cerrar si hay suficiente presin en la tubera para empujar la bola contra el asiento de corriente abajo. Las vlvulas de bola slo requieren VA de vuelta para abrir o cerrar. El cierre de la vlvula para ocasionar un serio golpe de apriete y se debe tener en cuenta al proyectar los soportes de la tubera. Los sellos del vastago son ms sencillos que en las vlvulas de compuerta o de globo y el estopero es mucho ms corto. Vlvulas de macho Las vlvulas de macho son de dos tipos: lubricadas y no lubricadas. En las lubricadas se utiliza el lubricante para producir el cierre y su buen funcionamiento requiere de un programa de lubricacin peridica. Las condiciones de operacin, en general, estn limitadas a las temperaturas y lquidos de procesos para los cuales existe un lubricante apropiado. El problema ms serio con las vlvulas de macho es accionarlas despus de que han estado en la misma posicin un tiempo largo sin moverlas. En algunos tipos se utiliza un sistema de elevacin para levantar el macho antes de hacerlo girar. Este tipo se puede utilizar sin lubricacin y se ha encontrado satisfactorio para altas temperaturas con considerable acumulacin de depsitos duros. Las vlvulas de macho no lubricadas tienen una camisa, por lo general, de un elastmero que sirve a la vez como sello y para eliminar la friccin. La camisa se fija en el cuerpo en diferentes formas y se comprime el macho contra la camisa para producir el cierre. Sus temperaturas de trabajo son iguales que en las vlvulas de bola.
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La operacin de estas vlvulas es con % de vuelta, salvo que tengan operador por engranes,. Es fcil instalar un actuador de control remoto aunque las torsiones de operacin son muy altas, sobre todo en el tipo no lubricado. Las vlvulas de macho (Fig. 4) son uno de los tipos ideales para manejar corrientes con alto contenido de slidos, incluso pastas aguadas muy espesas. Las vlvulas' lubricadas se pueden utilizar para estrangulacin aunque puede ocurrir abrasin si hay slidos en el material que circula. Las vlvulas no lubricadas no suelen ser aptas para estrangulacin, salvo con cadas pequeas de presin, por el peligro de contraccin y aplastamiento de la camisa.
Tipos de vlvulas de retencin Las vlvulas de retencin tienen dos configuraciones bsicas: de bisagra y de pistn u horizontales (Fig. 5). Las vlvulas de disco oscilante son similares a las de bisagra pero tienen sus propias caractersticas. Las vlvulas horizontales, que pueden ser de pistn, tambin incluyen las vlvulas de bola y cualquiera de ellas puede tener disco o bola bajo carga de resorte.
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Por lo general, las vlvulas de retencin slo se instalan con la finalidad de impedir el flujo inverso. No suelen tener un cierre confiable con poco escurrimiento para controlar el flujo inverso de gran volumen. En la mayor parte de los casos, la vlvula de retencin tiene la ayuda de una vlvula de cierre para el control positivo del escurrimiento. Las vlvulas de retencin de bisagra son slo para instalacin en posicin horizontal o en tuberas verticales con flujo ascendente. La cada de presin es bastante alta cuando se instalan en tuberas verticales. En algunas vlvulas de bisagras se instala un amortiguador de cierre para evitar el golpe del disco contra el asiento. La construccin normal es con un disco metlico, aunque est disponible un disco reemplazable, similar al de las vlvulas de globo, para ciertas capacidades de presin. Para mejorar el sellamiento en el asiento se suele utilizar un inserto elstico. Las vlvulas de tipo horizontal, incluso las de bola, tienen mayor cada de presin que las de bisagra, pero su sellamiento es algo mejor que en las de bisagra. Se emplea un resorte que mejora el cierre, pero en muchos servicios los resortes estn sujetos al ataque por materiales corrosivos. Las vlvulas bajo cargas de resorte se pueden utilizar con cualquier orientacin; las que no tienen resorte slo se pueden instalar horizontales con la tapa hacia arriba. Estoperos de las vlvulas El sellamiento del vastago de la vlvula requiere un estopero y empaquetadura de acuerdo con la construccin de la vlvula. Se ut ili za n dos t i p o s : estopero convencional y sellos anulares ("O" ring). Las vlvulas en que le vastago sube y baja, aunque no gire, necesitan estopero. Pueden ser sencillos (Fig. 6) o dobles con anillo de cierre hidrulico. Los estoperos sencillos se utilizan en vlvulas con capacidad hasta 150 psi de presin y en las de menos de 2 n de dimetro. Los estoperos dobles pueden tener la zona del anillo machuealada y con tapones a una conexin para que salga el liquido
Mantenimiento de las vlvulas Si se desatiende una vlvula hasta que exija su cambio por una nueva, o se le tengan que cambiar sus partes vitales por otras nuevas, se desperdician as materiales valiosos; las inspecciones frecuentes a intervalos regulares descubren fugas y revelan otras condiciones del estado real, tales como corrosin, incrustacin, y se harn notorios algunos indicios de fallas que ocasionarn desperfectos, de no corregirse de inmediato. Atacadas de inmediato, estas pequeas fallas pueden repararse con facilidad, sin que se ocasionen gastos generosos. Si son desatinadas, el deterioro avanzar para exigir ms tarde repuestos caros, pudiendo llegar hasta el extremo de ocasionar paros imprevistos, con la consiguiente paralizacin de la produccin. Un programa de mantenimiento adecuado incluye operacin correcta, inspecciones regulares y sistemticas, lubricacin apropiada de todos los elementos giratorios o deslizantes (Fig. 7), cambio de los empaques de los vastagos al presentarse goteos o friccin excesiva y asentando los asientos y discos que tengan fugas. Las partes de las vlvulas, tales como las cuerdas de los vastagos, rondanas de empuje, as como cuas de espaciamiento de los discos y levas, deben mantenerse libres de corrosin, incrustaciones o materias extraas, t en i en do que lubricrseles de acuerdo con las instrucciones de los fabricantes. Las llaves de macho, con sus grandes superficies metlicas, necesitan lubricacin frecuente para evitar que se rayen o que se atranquen las superficies deslizantes.
El mantenimiento de las empaquetaduras es especialmente importante para vlvulas de operacin automtica, ya que la friccin excesiva causa un movimiento inseguro. Si la vlvula viene dotada de lubricadores, mantnganse correctamente lubricados el vastago y la empaquetadura. sense empaquetaduras que ajusten con el vastago; los anillos preformados se pueden introducir con facilidad y entallan bien, manteniendo una altura uniforme. Cuando se envuelve la empaquetadura en una sola pieza, en espiras, alrededor del vastago, furcese hacia el borde exterior del prensaestopas, en vez de enrollarla forzadamente contra el vastago. Despus d aadir el nmero mximo posible de anillos de empaque, empjese el prensaestopas uniformemente hacia adentro con una llave, hasta que se logre forzar el empaque a su posicin compacta justa-. Terminada la operacin anterior, sultese el prensaestopas y apritese la tuerca de ajuste con los dedos. Un vastago en buenas condiciones, una cantidad suficiente de empaquetadura del tipo adecuado y una tuerca apretada a mano, sern elementos suficientes para soportar presiones moderadas. Para las presiones ms altas, se requiere una empaquetadura
El mantenimiento y la inspeccin (Fig. 8) e x i g e n f r e c u e n t e m e n t e el desmantelamiento y el remontaje de vlvulas. El conocimiento de la mejor manera de ejecutar estos trabajos, simplifica las tareas y evita que las vlvulas sufran daos por manipulaciones inadecuadas. Antes de iniciar el desmontaje de una tapa de vlvula, brase sta, de manera que el esfuerzo de flexin sea soportado por el vastago durante el desmontaje. De la misma manera tngase la vlvula en la posicin de "abierta", antes de colocar nuevamente la tapa. Los cuerpos de las vlvulas de compuerta se abren a base de cua estando completamente cerradas. Las vlvulas de compuerta con tapa de unin a brida, se . separan procediendo en la misma forma. Tensin de los pernos. En las vlvulas que se disean para operar a temperaturas y presiones altas, los pernos que sujetan la tapa tienen que apretarse hasta quedar sometidos a una tensin determinada. Por lo tanto, antes de aflojar las tuercas, limpense perfectamente bien los pernos y tmese la medida de longitud de los mismos con un micrmetro. Mantngase un registro de la longitud de cada perno, para apretar las tuercas hasta lograr la misma elongacin al rearmar la vlvula, asegurndose de que las temperaturas, tanto de la vlvula como de los pernos, sean las mismas que tenan al desarmar. Invariablemente, los pernos del cuerpo de la vlvula tienen que irse atornillando en forma gradual y pareja, hasta que la tapa quede ajustada y a escuadra con el cuerpo. La mayora de las operaciones verdaderas de mantenimiento consisten en conservar los asientos y los discos en condiciones de hermeticidad. Los mtodos especficos que se aplican dependen de la construccin de las vlvulas, de las condiciones de los discos y de los asientos, as como tambin del equipo de trabajo disponible. Los mtodos modernos de reconstruccin de superficies (soldadura a soplete, soldadura de latn o soldadura elctrica), ofrecen nuevas posibilidades de reacondicionamiento de vlvulas cuyos discos y asientos han sufrido un fuerte deterioro por desgaste o erosin. Estos recubrimientos hacen posible la reparacin sin necesidad de quitar el metal base, prolongando considerablemente la vida de las vlvulas. Asientos rellenados con bronce, con soldadura dura o varilla de bronce; los asientos de acero aleado para temperaturas de operacin de menos de 750F (399C), pueden ser reparados por medio de soldadura fuerte, que si bien no tiene la resistencia del metal original proporcionar, sin embargo, un buen servicio. El recubrimiento de aceros aleados con metal supuestamente idntico, puede conducir a resultados negativos, a menos que se disponga de la informacin completa sobre la composicin y dureza del metal afn. Antes de proceder al relleno en de vlvulas automticas para operar a altas presiones y i temperaturas, consltese al fabricante, porque un cambio de importancia en el perfil del | asiento o del disco puede conducir a serias dificultades en el servicio. Si no se encuentran I posibilidades para el recubrimiento de algn metal de composicin especial, puede : enviarse la vlvula a la fbrica, aunque este procedimiento posiblemente ocasione interferencias en el proceso de produccin de la factora. Si se hace absolutamente
Los anillos de los asientos, as como los discos, pueden ser rectificados a esmeril o reconstruidos por diferentes mtodos. El procedimiento para el esmerilado de anillos de asiento y de discos para vlvulas de globo con caja de brida, es tal vez el ms simple ^Fig. 9). Es solamente necesario sujetar el disco al vastago, por medio del pasador correspondiente, usando la tapa como gua, para asentar el disco contra el anillo de asiento. Las tapas atornilladas no pueden emplearse como guas para esmerilar los asientos y los discos; para este caso se requiere un equipo de esmerilar, o un taladro de banco. Si se dispone de un taladro de banco, desmntese el vastago de la tapa y mntese en el broquero del taladro. Mntese el cuerpo de la vlvula en la prensa del taladro; nivlese muy bien la cara superior de la unin de brida del cuerpo de la vlvula, que es exactamente paralela a la superficie del asiento, nanse el disco y el vastago, apliqese la pasta de esmeril y ahora procdase a esmerilar, trabajando el taladro a velocidad baja, presionando ligeramente el husillo. Vlvulas de retencin. Los discos de las vlvulas de retencin pueden ser asentados contra los anillos de asiento; el disco tiene, usualmente, una ranura en la cara superior, para accionarlo por medio de un desarmador, dndole un movimiento rotatorio. Si se asientan discos y asientos de acero inoxidable uno contra otro, mzclese albayalde con aceite a la pasta de esmeril, para efectos de lubricacin; de otra manera se rayar el metal, arruinando las superficies. El uso de una pasta de esmeril de grano muy fino, reducir la tendencia a ocasionar raspaduras. Esmerlese con golpecitos ligeros, levantando frecuentemente el disco, para darle una nueva posicin, limpiando con frecuencia las superficies rectificadas. Los asientos y los discos de "Stellite", se asientan en la misma forma qu la que se recomienda para el acero inoxidable, con excepcin de algunos casos, en los que suele ser necesario el empleo de arenilla de carburo de silicio. Las vlvulas reguladoras de presin balanceada, de doble asiento, precisan de un especial cuidado para asentarlas. Ambos asientos deben sellar al mismo tiempo. Obsrvense los discos para ver cul de los dos asientos toma contacto primero; pngase pasta de esmeril en este asiento y apliqense al otro asiento slo unas huellas de pasta tambin. Esmerlese hasta que en ambos asientos se ha establecido un contacto uniforme idntico. Para formar un asiento apegado a las condiciones de operacin, conctese una lnea de vapor para calentar el cuerpo y el vastago de la vlvula a la temperatura de operacin antes de proceder al esmerilado. Maquinado. En las vlvulas de globo que se encuentran muy deterioradas por quemadura o en superficies a las que se les ha aplicado metal de recubrimiento, es necesario maquinarias, para evitar un esmerilado excesivo. Los asientos pueden ser maquinados en un torno, o esmerilados mediante un disco cubierto con lija esmeril, montado en el taladro de banco. Un disco de esmeril similar al anterior, montado en un motor de flecha flexible puede ser usado tambin, si se trata de vlvulas chicas. El maquinado o esmerilado, practicado con frecuencia, puede reducir peligrosamente el espesor del asiento. En las vlvulas de globo con asiento integral, que son demasiado pequeas como para poderles aplicar mtodos de recubrimiento por soldadura, la abertura del asiento puede ser rimada,
. Reacondicionamiento de vlvulas El reacondicionamiento le da al usuario- gran adaptabilidad; porque el taller puede modificar la configuracin, convertir las guarniciones, instalar derivaciones, convertir del tipo con brida al de extremos soldados y efectuar gran variedad de operaciones que ayudan a reducir el gasto de comprar vlvulas especiales. Qu incluye el trabajo? El reacondicionamiento de vlvulas implica mucho ms que la simple limpieza y volver a pintar; es un proceso mediante el cual se reconstruyen las vlvulas para lograr caractersticas de funcionamiento iguales a las de una vlvula nueva. Esto se logra mediante la prueba de las vlvulas reacondicionadas con las especificaciones para vlvulas nuevas. El procedimiento tpico para reacondicronmiento es: 1. Desarmar la vlvula y limpiar los componentes con productos qumicos o con chorro de arena.(Fig. 10). 2. I n s p e c c i o n a r con c u i d a d o los componentes. Se toma la decisin de reparar o reemplazar las piezas gastadas. 3. Soldar para rellenar superficies gastadas o maquinar para producir superficies nuevas. Se tienen en almacn piezas semiacabadas y refacciones (piezas de repuesto) para producir piezas nuevas terminadas. 4. Armar la vlvula con empaquetaduras nuevas y, si se requiere, con tornillos nuevos.
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5.. Probar la vlvula reacondicionada de acuerdo con las especificaciones para vlvulas nuevas. Muchos reacondicionadores de vlvulas otorgan una garanta sobre su trabajo por el mismo tiempo que para una vlvula nueva. Adems del proceso bsico de reacondicionamiento, en algunos talleres ofrecen un programa de mantenimiento total que incluye almacenar las vlvulas usadas del cliente, llevar un control del inventario y almacenar vlvulas reacondicionadas de tipos de uso ms comn, sin cargo. Tiempos de entrega Los tiempos de entrega de vlvulas estndar, de tamaos comunes, son de dos a cuatro semanas. Las vlvulas grandes (8 in o ms) pueden requerir cuatro a seis semanas y las muy grandes (por ejemplo, las de compuerta de 36 in) de cuatro a ocho semanas. Sin embargo, muchos reacondicionadores ofrecen servicio para caso de emergencia y
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Evaluacin de un taller de reacondicionamiento Para evaluar un taller de reacondicionamiento de vlvulas se deben tener en cuenta los siguientes factores: Cul es la actividad principal del taller? Es un taller mecnico que adems repara vlvulas o es exclusivo para vlvulas?. Un aspecto crtico en la eleccin de un fabricante de vlvulas es su capacidad para responder en caso de emergencia o de paro de la planta. Un taller exclusivo para vlvulas maneja estas situaciones de emergencia en forma constante y sabe las repercusiones de una demora en devolver la vlvula. Un taller mecnico quiz no est dispuesto a interrumpir un trabajo para reparar una vlvula. Compran y venden vlvulas reacondicionadas?. Si el taller se dedica slo a reparaciones, no les interesa decir que una vlvula no tiene arreglo para tratar de venderle una nueva o reacondicionada. Busque un taller del que sepa le devolver sus vlvulas ya reparadas. Qu estructura de precios tienen? Si el taller tiene listas de precios por tamao y capacidad de presin, es mucho ms fcil determinar el costo de reparacin. La cotizacin de "tiempo y materiales" slo es necesaria para tipos muy especiales de vlvulas, pero hay que tener cuidado con un taller que slo trabaja en esa forma. Con ese mtodo es difcil prever los costos y determinar si los cargos por mano de obra y material estn "inflados" en la factura. Quiz el usuario no quiera utilizar un taller que parece tener precios muy altos y se ir a uno de T y M, slo para toparse con que pagar mucho ms sin saberlo. Adems, determine cmo manejan los cargos por flete (en su caso), por piezas de repuesto y piezas especiales. Los talleres autorizados por los fabricantes, en algunos casos, pueden comprar las piezas de repuesto a menor precio que otros talleres. Personal: Tenga en cuenta los antecedentes del jefe de taller y los operarios. Cunta experiencia tienen en reacondicionamiento de vlvulas? Sern capaces de ayudarlo en una emergencia en el momento en que los necesite, o sea, sern capaces de ir a su planta a las 3 de la maana? Organizacin del taller: Est bien organizado el taller? Marcan los componentes de las , vlvulas de cada cliente? Especificaciones para control de calidad: Comente las especificaciones de control de calidad con el jefe de taller o gerente de servicio. Cules son las normas para aceptar o rechazar las piezas? Tienen normas para pruebas de acuerdo con las especificaciones de la industria? En pocas palabras, cmo puede asegurarle ese taller que la vlvula reacondicionada estar igual que nueva? Resumen El reacondicionamiento de vlvulas ofrece la oportunidad de lograr ahorros importantes | porque se aprovechan artculos costosos. Hay muchos buenos talleres especializados en ! vlvulas que quiz puedan ofrecerle un programa de mantenimiento adecuado a su I necesidad. Vale la pena dedicar un poco de tiempo a evaluar los talleres existentes. Por; j desgracia, algunos hacen trabajos que dejan mucho qu desear y otros tienen precios ; fuera de toda razn. El reacondicionamiento de vlvulas ha adelantado hasta el punto de j que existe tecnologa para restaurar vlvulas y dejarlas con las mismas caractersticas que las nuevas. Determine aue el
COSTOS DEL REACONDICrONAMIENTO DE VLVULAS
EI costo tpico del la reparacin de vlvulas es del 50% menor que el precio de una vlvula nueva. Los costos de reparacin varan en funcin del desgaste de la vlvula, si se necesitan aleaciones especiales, el numero de piezas de repuesto necesarias y las modificaciones deseadas por el cliente. Los costos por reparacin pueden tener algunas de las siguientes estructuras: Tiempo y material. Con este mtodo los costos se basan en las horas de mano de obra y los materiales utilizados; pero este mtodo no ofrece ningn incentivo para hacer con rapidez el trabajo en el taller, pues cuanto mas tiempo se tarde en reparar la vlvula ms se cobrar Costo bsico mas piezas de repuesto Este mtodo tambin puede ser engaoso. El cargo bsico parece ser un porcentaje muy bajo del precio de una vlvula nueva, pero las piezas de repuestos se cobran aprecios muy caros .Este mtodo equivaldra a ofrecer un automvil a un precio muy econmico y luego cobrar los asientos y los frenos como extras. Costo bsico con las piezas de repuesto incluidas Este mtodo es el que mas beneficia al cliente. No solo nos permite prever el costo y la comparacin de los precios, si rio que tambin hace que el reparador trabaje con la mxima eficiencia.
Los costos reales del reacondicionamiento de vlvula 10 vlvulas usadas: costo de una vlvula nueva = dis. 100 TallerA C o b r a 25.00 d o l a r e s p o r reacondicionamiento por vlvula Reconstruyen cada vlvula con soldadura y maquinado e instalan piezas nuevas Recuperan 10 de 10 vlvulas Costo 150.00 dolares Costo total: 250.00 dolares Taller B c o b r a 2 0 . 0 0 0 d o l a r e s por reacondicionamiento por vlvula Aprovechan piezas de otras vlvulas; no sueldan ni maquinan Recuperan 7 de cada 10 vlvulas Costo: 140.00 dolares El cliente compra 3 vlvulas nuevas Costo: 300.00 dolare Costo total: 400.00 dolares
COMPOSICIN QUMICA Todos los plsticos contienen carbono e hidrgeno, y algunos oxgeno, nitrgeno, azufre y cloro (Fig. 1). 1. Ensayo: En un tubo de ensayos se calienta PVC en polvo (cloruro de polivinilo). El plstico se descompone, quedando como residuo negro carbono (C). Los humos desprendidos tienen el olor punzante del cido clorhdrico (Hcl). 2. Ensayo: La llama del mechero Bunsen calienta la resina sinttica (aminoplsico). La sustancia se carboniza, percibindose un olor a monaco (NH3, compuesto de nitrgeno e hidrgeno, Adems se nota un olor pestilente a cuerno quemado. 3. Ensayo: En un tubo de ensayo se calientan unos trocitos de polietileno. En la abertura del tubo pueden encenderse los vapores grises ascendentes. Se deposita carbono (C). En la pared interior del tubo de ensayo se forma agua (H20) Resinas de epxido, resina de etiloxilina (EP) Las resinas de epxido (densidad 1,2 kg/dm3) son resinas sintticas, endureciles, de un producto acetilnico y una clase de fenol. Su resistencia a la traccin es de 5,5 a 8 kp/mm2. Hay resinas lquidas, slidas, transparentes, incoloras y de color amarillo de miel, con punto de reblandecimiento comprendido entre los 50 y los 180C. Las resinas son inodoras e inspidas. En estado lquido son venenosas; los vapores irritan la piel. En estado endurecido (slido) no son venenosas. Las resinas de epxido son resistentes a los cidos y las lejas. Hay resinas de epxido que tras la adicin de un endurecedor endurecen al calor y resinas que endurecen a la temperatura ambiente (en fro). La mxima temperatura de trabajo continuado es de 120 a 150C. En las resinas de epxido endurecibles en caliente la resistencia cede a partir de los 100C y en las endurecibles en fro cede ya a partir de los 60C. Las resinas de epxido pueden trabajarse mediante arranque de viruta con toda clase de herramientas. En las resinas que contienen cargas de carcter mineral es necesario el empleo de tiles de metal duro para trabajarlas. Empleo : las resinas de epxido se emplean como buenos aislamientos elctricos en la construccin de condensadores, colectores, interruptores, aisladores en lneas areas, transformadores de tensin y piezas de aparatos.
Estas resinas se adhieren extraordinariamente bien a casi todos los materiales, especialmente a los metales y se las considera por esta razn comprendidas entre las mejores resinas adhesivas para los trabajos con metales. Disueltas en acetona o en toluol dan origen a lacas o barnices que aplicados ya sea solos o ya mezclados con barnices de fenol o de urea y sometidos a temperaturas de 150 a 200C para su endurecimiento constituyen lo que se llaman barnices al fuego y forman capas protectoras muy resistentes al araado. Las resinas de epxido con cargas en forma pulverulento, como cuarzo, greda, talco o grafito, sirven como resinas de colada que, mezcladas con endurecedores, endurecen a la temperatura ambiente sin contraccin sensible. No absorben humedad y conservan su forma y dimensiones aun despus de largos almacenajes. Por esto se prestan especialmente bien para la fabricacin de mecanismos o montajes y para modelos de fundicin. En virtud de sus buenas propiedades mecnicas tales como dureza, resistencia a traccin y compresin, tenacidad y resistencia al desgaste, se usan tambin para hacer herramientas sencillas para conformacin de chapas o palastros. Piezas en que tenga importancia la tenacidad pueden reforzarse mediante tejido de fibra de vidrio impregnado con una resina de epxido laminado). Como tales resinas de laminacin, sirven las resinas de epxido para hacer cajas de machos, casquillos, modelos y herramientas para embuticin profunda y para doblado o rebordoneado. Denominaciones comerciales. Araldit, Dobeckot, Epikote, Epoxn, Lekutherr, Metalln. Resinas de polister (UP) Las as llamadas "resinas de polister no saturadas" (densidad 1,3 kg/dm3) son derivados de alquitrn de hulla y estirol. Son materiales sintticos incoloros y transparentes. Las resinas pueden ser coloreadas a voluntad. El endurecimiento se produce mediante calor a presin o en fro, y sin presin mediante la adicin de un endurecedor. La resistencia al calor de las resinas puras es de unos 110C y mezcladas con cargas puede llegar a los 200C. Las resinas de polister sin saturar son algo menos resistentes a la corrosin, pero en cambio son ms baratas que las de epxido; por lo dems tienen propiedades anlogas a stas. Empleo : Las resinas de polister se emplean como resinas de pegamento para trabajos de metal, como resinas de laca para constituir capas duras y resistentes a las rascaduras, como resinas de colada y como resinas de laminacin. Con resinas de polister no saturadas mezcladas con fibra de vidrio (densidad 1,8 kg /dm3) se fabrican placas onduladas transparentes para cubiertas y recubrimientos de balcones, as como cascos para embarcaciones y carroceras para coches.
Denominaciones comerciales para las disoluciones de resina: Dobeckn, Leguval, Palatal; para placas: Filn, Lamilux, Scobalit, Spimalit, Tronex; para fibras textiles: Dioln, Trevira. Poliuretanos de estructura reticuiada (PUR) Los materiales sintticos poliuretnicos se forman por poliadicin de un derivado del benzol (polisocianato) designado comercialmente con el nombre Desmodur y un polister llamado comercialmente Desmofn. Las propiedades de las diferentes clases de poliuretanos se producen como consecuencia : del diferente grado de reticulado de su estructura, lo que depende de la proporcin en que entren ambos componentes Desmodur y Desmofn. Empleo : Materiales espumosos elsticos de PUR en forma de esponjas, guantes lavables (Fig. 2), bases de alfombras, rellenos de almohadas y colchones; materiales espumosos duros a modo de material de relleno para huecos, constituyendo aislantes para el calor y el sonido; materiales macizos en la construccin de mquinas y de coches en forma de productos con elasticidad de goma para juntas, ruedas de friccin, acoplamientos y correas trapezoidales (Fig. 3); adems como pegamento (pegamento de dos componentes) para metales y otros materiales, como barniz de dureza'vitrea, de dos componentes, para sellado de suelos de madera. Denominaciones comerciales: Para el material espumoso, Moltoprn; para el material macizo, Goma-Vulcolln; para el material adhesivo, Pegamento Desmocoll; para el barniz, Barniz DD.
PROPIEDADES DE LOS TERMOESTABLES Y TERMOPLSTICOS. Termoestables (Fig. 1) Ensayo: En un vaso de cristal se calientan 20 g de solucin de metanal con 20 g de una solucin acuosa de fenol y un poco de amoniaco. La mezcla empieza a formar espuma y se convierte en una masa amarilla clara. Observacin: Se trata de una resina fenlica (baquelita, nombre comercial para las resinas sintticas segn el descubridor, Bakeland). El plstico se ha endurecido al cabo de unos das. Se compone de muchas molculas de. fenol. La combinacin de estas molculas (anlogo a un puente de unas molculas de fenol con otras) tiene lugar por el metanal (antigua denominacin, formaldehdo). Muchos miles de molculas de fenol y metanal se combinan y se forman una complicada molcula de baquelita. Estn reticuladas especialmente, de donde proviene su dureza y fragilidad. Un ligero calentamiento no puede cambiar las molculas reticuladas especialmente, por lo que no son deformables. Las combinaciones con redes especiales slo pueden destruirse qumicamente por calentamiento, lo cual implica la destruccin del plstico (Fig. 2). Resina fenlica (PF) La resina fenlica (densidad 1,25 kg/dm3) se obtiene como combinacin qumica partiendo del derivado del carbn llamado fenol (tambin llamado cido fnico o carblico) y del formaldehdo (aldehido frmico) (Fig. 3).
El olor a cido fnico se transmite o conserva muchas veces en los productos de resina sinttica y se hace notar especialmente cuando s calientan fuertemente. Masas para prensar. La mayor parte de las resinas sintticas se mezclan con materiales de relleno (cargas) y se trabajan para convertirlas en piezas moldeadas o prensadas. Las "cargas", tales como por ejemplo el polvo mineral, el serrn, las fibras textiles o los recortes de tejido, aumentan la resistencia y, descontado el caso de cargas pulverulentas, tambin la tenacidad de las piezas prensadas. Por mezcla con colores a base de alquitrn o de anilina se obtiene el tono de color deseado, generalmente pardo o negro. Los tonos claros no se mantienen porque la resina sinttica original de color amarillo claro se va volviendo, paulatinamente, a la luz del da, de color pardo rojizo oscuro. Las piezas prensadas a base de mezclas de resinas sintticas son buenos aislantes de la electricidad y del calor. Su resistencia a la compresin es de 12 a 15 kp/mm2. La resistencia a la traccin es pequea, alrededor de 2,5 kp/mm2. La tenacidad depende de la clase de material que se haya empleado como carga. Los materiales fibrosos dan una tenacidad ms alta que cuando la carga es pulverulento. La densidad de las masas prensadas es de 1,5 a 1,8 kg/d m3 segn sea la clase de carga empleada. Empleo : Mangos para palancas de interruptores, interruptores elctricos (Fig. 4), piezas para aparatos de telefona y telegrafa, carcasas de pequeos motores y a s p i r a d o r e s de polvo, plumas estilogrficas, etc. Denominaciones comerciales: Baquelita, Eshalita, Resiform, Tenacit, Trolitn. Materiales prensados formando capas. Si se empapan bandas de tejido o de papel n una solucin de resina fenlica, se ponen unas sobre otras formando capas y se prensan a la temperatura de endurecimiento obtendremos placas de tejido duro o de papel duro. Estos materiales prensados as en capas son insensibles frente a la humedad y se hinchan o reblandecen slo muy ligeramente bajo la accin del aceite o las grasas. Su trabajabilidad es parecida a la de la madera dura. La densidad es de 1,5 kg/dm3. Todos estos materiales, prensados formando capas, tienen como consecuencia de su textura en forma de fibras una gran resistencia a la flexin y una elevada tenacidad. Se prestan por esto muy bien para piezas sometidas a solicitaciones en forma de golpes o choques. Empleo de tejido duro: Ruedas dentadas para funcionamiento silencioso, martillos para no deteriorar las piezas golpeadas con ellos, mordazas de proteccin para tornillos de banco, casquillos de cojinetes para servicio duro. En los talleres de laminacin los casquillos de soporte hechos con material sinttico tienen una vida cuatro a cinco veces ms larga que cuando los casquillos son de metal blanco. Como para los soportes de material sinttico, dada su insensibilidad frente al agua, basta con la refrigeracin por agua, se ahorra adems el aceite de engrase. A causa de su escasa conductibilidad trmica no pueden emplearse cojinetes de material sinttico en mquinas de movimiento rpido, por ejemplo, motores elctricos. El gorrn se calentara demasiado por tener que desviar l solo todo el calor del rozamiento.
Termoplsticos (Fig. 7) Ensayo: En un vaso cristal hay estireno lquido. Si se aade un catalizador (acelerador de la reaccin) en la proporcin 1:10, a una temperatura de unos 200,C se forma una masa espesa que solidifica despus de algn tiempo. De la masa pueden estirarse hilos. Resultado: Las distintas molculas de estireno se han combinado entre s formando molculas gigantes que se estn enlazadas como un hilo. Por esta razn se llaman molculas filiformes. El proceso se llama polimerizacin (polysgriego: mucho; meres griego: parte). Con esta designacin se requiere expresar que se han unido muchas partes guales. La cohesin interna de las partculas procede principalmente de fuerzas fsicas. Cada vez que se ca l ie n t a n los termoplsticos, las molculas filiformes se mueven entre s y se procede la fluencia plstica de la sustancia, y cada vez que se enfran, se aglomeran por tramos (parcialmente cristalina) o bien en forma compacta enmaraada (amorfa). Termoplastos (plastmeros) Mientras los materiales sintticos endurecibles no pueden salir de su estado slido y i ablandarse, los materiales no endurecibles (Fig. 8) se ablandan en cada calentamiento a unos 80C, sin endurecerse nunca. Se llaman por eso termoplsticos, es decir modelables en caliente. Pueden conformarse I en caliente sin arranque de viruta mediante colada o doblado, as con-j unirse por '' soldadura y tienen extraordinarias propiedades en cuanto a aislamiento elctrico.
Denominaciones comerciales para el tejido duro: Durcotn, Ferrozell, Linax, Nobotext, Resitex. Empleo del papel duro: placas aislantes, cuerpos de bobina. Denominaciones comerciales para el papel duro: Pertinax, Repelit, Trolitax. En las maderas prensadas de resina artificial se empapan en resina fenlica chapas de madera de haya, se colocan unas sobre otras y se procede al prensado a la temperatura de endurecimiento. Esta madera apenas si absorbe ya ms agua o aceite porque la resina sinttica tapa sus poros. La madera prensada se trabaja como la madera dura natural. Su densidad es de 1,4 kg/dm3. Empleo : ruedas dentadas (Fig. 5), discos de acoplamiento, lanzaderas para telares. Denominaciones comerciales: Lignofol, Lignostone. Resina rica (UF) La resina rica o resina carbamdica (densidad 1,5 kg/dm3) es una combinacin de urea sinttica (obtenida partiendo del nitrgeno del are)yformaldehdo. Antes del endurecimiento la resina es soluble en agua, pero con el endurecimiento se hace totalmente insoluble. La resina rica se trabaja lo mismo que la resina fenlica para constituir masas prensadas. Como por naturaleza es de claridad vitrea e insensible a la luz, puede emplearse tambin para constituir piezas prensadas de color claro y blancas. No tiene olor ni sabor ninguno, la densidad de las piezas prensadas es de 1,5 kg/d m3. Empleo: Piezas blancas o de color claro de instalaciones hidrulicas, piezas para aislamiento elctrico (Fig. 6) y para conexiones, pantallas, placas de colores claros de papel duro (placas de Resopal), vajillas, placas amortiguadores de material espumoso para aislamiento trmico y sonoro, barnices de resina sinttica, colas calientes y fras.
Denominaciones comerciales: Pollopas, Resopal, Aminoplast, Cola caurita. Resina melamnica (MF) La resina melamnica se fabrica con carburo calcico y nitrgeno. Tiene aproximadamente las mismas propiedades nufi la resina rir. y se emplea. como sta, para la confeccin de
Cloruros de polivirtilo (PVC o tambin CPV)
El cloruro de polivinilo (densidad aproximadamente 1,35 kg/dm3 ) es incoloro y transparente, pero puede calorarse a voluntad. Es adems inodoro e inspido y muy estable frente al ataque de cidos, lejas, sales y gasolina. El cloruro de polivinilo en su estado original es un material duro. Mediante adiciones puede, sin embargo ablandarse para darle consistencia permanente como' de cuero o de goma. Empleo : Se emplea el cloruro de polivinilo en su estado de ablandamiento (tambin llamado estado plstico) para tapizados (cuero artificial), para manguitos de junta, mangueras, zapatillas, guantes y trajes protectores, as como blusones o delantales para defender de la humedad y de productos qumicos, planchas de cubrimiento para vagones de mercancas, abrigos impermeables,, etc. En su estado duro el cloruro de polivinilo se emplea, por ejemplo, para, vasos, reglas (Fig. 9) tuberas en la industria qumica y cervecero, as como para carcasas de bombas y vlvulas resistentes a los productos qumicos. Los productos de cloruro de polivinilo, por ejemplo el cuero artificial, pueden lavarse con agua de jabn o con gasolina. Por el contrario son perjudiciales el aceite mineral y el tricloroetileno. Los productos de cloruro de polivinilo son como termoplastos sensibles al calor y por ello pierden su forma en agua caliente. Las lminas blandas de cloruro de polivinilo se siguen rasgando fcilmente partiendo de deterioros de arista viva (cortes, agujeros). Por esto para clavar estas lminas no deben emplearse clavos de aristas vivas. La unin de lminas, tubos, barras y placas se realiza frecuentemente por soldadura pero tambin frecuentemente por pegamento. Denominaciones comerciales: Vinidur, Vinivit, Vinnol, Trovidur, Libradur, Mipolarn, Pe-Ce. Polistirol(PS) El polistirol (densidad 1,05 kg/dm3) es un material sinttico cuya materia prima de partida es nicamente el carbn. Generalmente se trabaja por el procedimiento de colada por inyeccin. En estado puro es bastante frgil, de claridad vitrea y transparente. El polistirol es resistente frente a los cidos, las lejas, las sales y los aceites, pero no lo es frente a la gasolina y el benzol. Las piezas de polistirol se agrietan cuando se las limpia con trapos impregnados de gasolina. Por esta razn se prefieren en los automviles piezas de fundicin inyectada de acrilglas. Empleo : Ventanillas de luces de seales en cajas de distribucin^ piezas aislantes en las tcnicas de alta frecuencia, de baja tensin, y de baja intensidad, atornilladuras de tubos, piezas en material de oficina; material esponjoso para envases de forma (denominacin comercial: Styropor). Para cajas de acumuladores (bateras) se presta bien un polimerizado mixto formado a base de acrinitrilo, butadieno y polistirol. Se designa este material como metamaterial sinttico ABS. Este material es tenaz a los golpes y tiene un color lechoso. Polietileno(PE) El polietileno es un producto del petrleo. Tiene aspecto ceroso, pero puede fabricarse en cualquier color y tiene tacto grasoso. El polietileno es resistente frente a los cidos, las lejas y los disolventes corrientes. Es un buen aislante elctrico.
Polietileno blando (densidad 0,92 kg/dm3); se llama tambin por su procedimiento de fabricacin polietileno de alta presin y soporta temperaturas de + 70 a 50C. Empleo : laminas para empaquetado, frascos, para productos qumicos y para pulverizadores, engrasadores por inyeccin, tubos dilatables, vasos para beber, bandas para trenzado de asientos de silla, material esponjoso para tapizado de muebles. Denominaciones comerciales: Lupoln, Supraln, Troln, Vestoln. Polietileno duro (densidad 0,94 kg/dm3); se llama tambin polietileno de baja presin y soporta temperaturas de +100 a 250C. Se trabaja generalmente por el procedimiento de colada por inyeccin. Empleo : Vlvulas, grifos, cilindros de presin y de gua, roldanas y rodillos de gua, ruedas dentadas, manguitos de junta o empaquetadura, vas de deslizamiento, mangos de herramientas, bidones (Fig. 10), cubos, cantimploras, tubos duros. Denominaciones comerciales: Hostaln, Supraln RCH, Vestoln. Acrilqlas, Polimetilmetacrilato (PMMA) El acrilglas (densidad 1,18 kg/dm3) se obtiene partiendo del acetileno. Es de claridad vitrea, especialmente permeable (transparente) para a luz ultravioleta, siendo resistente a la accin de los rayos luminosos (no amarillea). Es insensible frente a la gasolina, el aceite, cidos y lejas ligeras; por el contrario, el benzol y el alcohol producen en este materia! pequeas grietas. El acrilgias es muy resistente a los golpes; cuando se rompe se producen pequeas astillas o esquirlas de aristas cortantes. No es tan frgil (y apenas tiene la mitad de su peso) como el vidrio para vidrieras (vidrio al silicato), pero en cambio su resistencia mecnica es menor. Como termoplasto el acrilgias se deforma fcilmente a temperaturas superiores a los 70C. Al acrilgias o vidrio acrlico se le adhieren fcilmente partculas de polvo, pero esto se evita aplicndole un producto protector que suministra el comercio con el nombre de Plexiciar. Una superficie empolvada y sucia puede limpiarse con agua y jabn. Empleo : Vidrios para instrumentos de medicin, relojes y gafas de proteccin (Fig. 11); dispositivos transparentes de proteccin en caballetes portamuelas y mquinas herramientas; modelos de exposicin; encristalado del techo de carroceras; ventanillas para faros pilotos y faros intermitentes; cajas para bateras; capa intermedia para vidrios compound inastillables. Denominaciones comerciales: para acrilgias en forma de planchas, barras y tubos: Plexigls y Resartgis; para el material utilizado como materia prima en la fundicin inyectada: Plexigum y Resarit.
Policarbonato(PC) El pocarbonato (densidad 1,2 ... 1,4 kg/dm3) es un ster, polimerizado, del cido carbnico. El material mantiene su forma hasta al menos los 100C y es muy tenaz a los golpes. Se trabaja por colada inyectada y prensado por extrusin y frecuentemente se refuerza con fibras de vidrio. Para la fabricacin de pelculas y barnices puede disolverse en cloruro de metilo. Empleo : En mecnica fina, construccin de aparatos, electrotecnia, por ejemplo en carcasas de ventiladores, bombas, vlvulas, interruptores elctricos, cronmetros (Fig. 12) y adems para aparatos de mando neumtico, para acoplamientos, para enchufes de fuerza y para cuerpos de bobina. Designacin comercial.- Macroln Poliamida (PA) Las poliamidas (densidad 1,13 kg/dm3) son materiales sintticos fabricados con el fenol. Cuando no se colorean, el aspecto de las poliamidas es blanco lechoso. Son resistentes a la deformabilidad hasta unos 100C, inspidos, inodoros, resistentes contra los disolventes normales de las lacas y esmaltes, muy tenaces, resistentes.al desgaste por friccin; son amortiguadores del sonido y de las vibraciones. Estos materiales sintticos se pueden tornear, taladrar, fresar, limar, cepillar, aserrar, punzonar, estampar y pulimentar. Empleo : A consecuencia de sus buenas propiedades de deslizamiento, que pueden an mejorarse mediante mezcla son sulfuro de molibdeno, se emplean las poliamidas para casquillos de cojinetes, para ruedas dentadas muy silenciosas, para roldanas y poleas de gua de todas clases, as como para cajas de soportes de deslizamiento. Las ruedas dentadas (Fig. 13) y las roldanas de poliamida no necesitan casquillos metlicos. Las ruedas dentadas de poliamida pueden engranar entre s. A consecuencia de su elevada resistencia a la traccin y de su insensibilidad ante los agentes atmosfricos, las poliamidas se p re sta n para f a b r i c a r c a d e n a s transportadoras, cabos de remolque y buenos trenzados de cuerda. Las correas transportadoras de varias capas constan de una banda de poliamida que con objeto de aumentar su poder de adherencia sobre la polea va recubierto por arriba y por debajo con cuero curtido al cromo. Son conocidos por todo el mundo los calcetines y la ropa interior hechos con fibras de poliamida. Denominaciones comerciales: Perin, Niln, Ultramida, Trogamida y Duretano.
Politetrafluoretileno (PTFE) El politetrafluoretileno (densidad 2,2 kg/dm3) es un material sinttico obtenido a base de acetileno, cloro y cido fluorhdrico. Es sumamente resistente contra los agentes atmosfricos y contra los productos qumicos as como contra la mayora de los solventes. Sobresale especialmente su resistencia a la temperatura. Soporta temperaturas de trabajo desde + 250 hasta 150C. El material PTFE puede trabajarse fcilmente mediante arranque de viruta con velocidades de corte de hasta 180 m/min. Por lo general para dar forma al PTFE granuloso se le comprime en moldes y se sintetiza a unos 350C. Mediante un enfriamiento rpido el material se hace tenaz y flexible. En forma pulverulento puede sinterizarse el PTFE a 350C sobre metal, como recubrimiento. El material tiene muy buenas propiedades de deslizamiento. Empleo : Casquillos y revestimientos para soportes sin aceite, cajas y membranas para bombas y vlvulas, cpsulas para grifos, fuelles, juntas, empaquetaduras para temperaturas altas y bajas, recubrimiento de tuberas metlicas y carcasas metlicas para proteccin contra la oxidacin, aislamiento de conductores elctricos. Materiales naturales transformados Materiales sintticos de celulosa Se cuentan entre estos materiales (Fig. 14) la fibra vulcanizada, el celuloide, el celn y el celglas.
La fibra vulcanizada (fv) (densidad 1,1 a 1,4 kg/dm3) se fabrica con tiras de celulosa o de i papel que se tratan con solucin de cloruro de cinc y se prensan en varias capas una sobre otra. El color natural es gris; para el trabajo, la fibra vulcanizada, en general, se colorea en i rojo, pardo o negro. La fibra vulcanizada absorbe fcilmente humedad y por lo tanto no se la puede tomar en consideracin para aislamiento elctrico. Es resistente contra el aceite j la gasolina, el benzol y el alcohol. Puede trabajarse como la madera dura mediante ! arranque de viruta y pegarse con cualquier cola. Para el pegado hay que hacer ! previamente que las superficies queden, mediante rascado, bien speras. Empleo : Juntas, arandelas, mangos de palancas, casquillos de soportes, mordazas de freno, mordazas de proteccin para tornillos de banco, ruedas dentadas, maletas, mangos' de cuchillos, superficies inferiores de! cepillo o de la garlopa. El celuloide (CN) (densidad, 1,38 kg/dm3) se obtiene de la nitrocelulosa, es decir de la: celulosa tratada con cido ntrico. El celuloide es muy ligero, muy fcilmente inflamable y!
desprende en la combustin gases venenosos. Envejece de modo bastante rpido y ya al I; cabo de 4 a 5 aos se hace frgil y quebradizo. Empleo : Placas protectoras en las mquinas-herramientas y tornos automticos, | monturas de gafas, pelculas para cine (formato normal), pelculas para fotografa,\\
Drotecciones re nilfirtas iahnnprac hamiroc nitrnr.pli ilcirnc hom, -7-_^._\
Celln (CA) (densidad 1,4 kg/dm3).es un producto sinttico termoplstico constituido por celulosa que ha sido tratada con cido actico. El celln es combustible pero no es peligroso por no producir incendio (se consume sin llama); por lo dems tiene propiedades anlogas al celuloide. Ambos materiales tienen, en estado nuevo, transparencia vitrea, pero amarillean en el transcurso del tiempo. Empleo : Parabrisas (poco resistentes a los araazos), capa intermedia para vidrios compuestos inastillables, barnices, monturas de gafas, pelcula estrecha de cine. Denominaciones comerciales: Celln, Escarit, Eshalit E 86, Trolit W. Celofn : su materia prima es.la misma que la del rayn y las cupro-fibras (sedas artificiales), es decir una solucin de celulosa. En el caso del celofn se estira esta solucin para formar una lmina en vez de estirarla en forma de hilos como en las fibras para tejer. De acuerdo con el sistema de fabricacin, o del solvente, la marca celofn es una lmina o pelcula viscosa y el cuprofn es una. lmina o pelcula cuproamoniacal. El celofn se emplea como medio de ensavado o empaquetado, bien sea con claridad como de agua, o bien sea coloreado. Cuerno artificial El cuerno artificial (densidad 1,3 kg/dm3) se fabrica con casena de la leche desnatada. El cuerno artificial por naturaleza es de color ambarino y se puede colorear desde el blanco hasta el negro intenso en todas las gamas de colores. Es inodoro e inspido. Cuando se quema huele a leche quemada. El cuerno artificial se puede trabajar fcilmente con arranque de viruta y puede pulimentarse hasta obtener gran brillo, en el tambor o con el disco de trapo. A temperaturas sobre los 70C puede troquelarse y curvarse. Su plasticidad puede aumentarse introducindolo en agua caliente. Denominaciones comerciales: Galatita (del griego gala = leche), Berolit, Esbrilit. Empleo : Como material substitutivo del cuerno y del marfil para reglas de medicin y de clculo, botones, mangos de cubiertos, juguetes, objetos de escritorio, peines, asas de muebles (Fig. 15)
Silicones(SI) Se designa con el nombre de silicones a un grupo de sustancias sintticas que se diferencian de todos los dems materiales sintticos en que contienen como constituyentes principales silicio (materia prima cuarzo) y oxgeno. En los dems productos sintticos, por el contrario, el elemento principal es el carbono. Segn sea despus su composicin qumica y el tratamiento durante la fabricacin, se obtienen aceites de silicn, resinas de silicn o caucho de silicn. Todos los silicones son muy fuertemente hidrfugos, repelentes de los pegamentos, qumicamente neutros, aislantes elctricos y resisten las altas temperaturas relativamente bien. Una desventaja es su elevado precio. Los aceites de silicn son lquidos de claridad blanca transparente, prcticamente inodoros, que no varan su grado de fluidez (viscosidad) en la zona de temperaturas de 60 a +250C. El caucho natural no es atacado (no se hincha) por los aceites de silicn.
El aceite de silicn, pulverizado para constituir una finsima capa sobre moldes para prensar material sinttico o caucho, da lugar a un fcil desprendimiento del molde de las piezas prensadas en l. Muy pequeas cantidades de aceite de silicn hacen que las lacas, los barnices de proteccin, las ceras para suelos, el papel, el cuero y los productos textiles resulten hidrfugos y evitan la formacin de espumas en barnices y aceites. El aceite de silicn aadido al barniz da este golpe de efecto. Los lubricantes de silicn se prestan para cojinetes de rozamiento que estn expuestos a la accin de muy altas o muy bajas temperaturas. Las resinas de silicn endurecen mediante un calentamiento de varias horas a 180 hasta 250C. Se emplean, entre otras varias cosas, como materia prima para la obtencin de barnices aislantes para arrollamientos de aparatos elctricos y para la de barnices protectores resistentes al calor para hornos, tuberas de hornos, chimeneas metlicas, etc. El caucho de silicn se emplea en vez del caucho natural o de caucho sinttico para mangueras, juntas, aislamientos de alambres y de cables, etc., que han de soportar temperaturas o muy altas o muy bajas o que necesitan ser especialmente resistentes a los aceites. Hay que tener presente que el vapor recalentado destruye al caucho de silicn. Elastoplsticos Se componen de pocas cadenas de molculas enlazadas en forma de hilos, que si no estn sometidos a carga se presentan en forma de ovillo. Se caracterizan por su elevada elasticidad y su gran alargamiento. Los elastoplsticos pueden soportar grandes cambios de forma de ovillo de las cadenas de molculas se estira. Los elastoplsticos soportan alargamientos de varias veces su longitud original. Al contrario que los termoplsticos, los elastoplsticos no pueden fundirse de nuevo. Elastmeros El comportamiento elstico, como de goma, de los materiales que hemos llamado elastmeros hay que relacionarlo con el reticulado suelto de sus macromolculas filiformes. Este reticulado se provoca en el caucho natural y en el sinttico mediante vulcanizacin con azufre. Caucho El caucho natural se obtiene del lquido lechoso del rbol del caucho que es una planta tropical (Fig. 16). Este lquido lechoso se espesa mediante ahumado o tambin con cido actico convirtindose en caucho. El caucho bruto tiene, empero, la desagradable propiedad de que con el calor se hace pegajoso.
Este inconveniente se soslaya mediante la vulcanizacin. Antes de la vulcanizacin se trocea el caucho bruto y se mezcla con azufre. Despus de aadirle cargas y colorantes se da forma a la masa mediante prensado. La principal carga que se aade al caucho es el negro de humo. El negro de humo de gas mejora la resistencia, la dureza, la elasticidad y la resistencia al rozamiento del caucho. El negro de humo procedente de aceite o de llama no es tan ventajoso. Sirve ms bien como diluente o como colorante negro. . El caucho de neumticos, por ejemplo, contiene negro de humo de gas. En las mezclas blancas de caucho se ha substituido el negro de humo por cido silcico o silicato s de aluminio, adems de esto se aaden a la mezcla colorantes blancos. La vulcanizacin es una especie de temple o endurecimiento mediante combinacin con azufre. Se produce por prensado de las piezas previamente moldeadas a 5 at de presin y a una temperatura de 142C. Piezas metlicas pueden en esta operacin unirse firmemente al caucho, por ejemplo, en mangos para palancas de accionamiento, en las cubiertas y cmaras. El caucho conduce ' muy mal la electricidad y el calor y en forma de goma blanda tambin el sonido y las vibraciones. En el aceite, la gasolina y sobre todo en el benzol se hincha fcilmente el caucho natural. La goma blanda se obtiene mezclando de 3 a 20 % de azufre. La goma blanda es tanto ms dilatable y elstica cuanto menos azufre contiene. Mediante envejecimiento natural (absorcin de oxgeno del aire) que es acelerado por el calor, la luz o los fros intensos, la goma blanda vuelve a perder nuevamente su elasticidad y se vuelve, o bien, dura y frgil o bien, blanda y pegajosa. Los productos de goma blanda generalmente van espolvoreados con talco molido con objeto de mantenerlos secos. Empleo : Mangueras para agua, juntas, correas trapeciales, amortiguadores de golpes, acoplamientos, rodillos de ^ imprenta, membranas de bombas, a i s l a m i e n t o s de c a b l e s , c i n t a s transportadoras, trajes protectores, cubiertas y cmaras de coches, suelas de zapatos (Fg. 17).
La goma dura (ebonita) se obtiene mezclando de 30 a 50 % de azufre. Este tipo de goma se puede trabajar fcilmente por arranque de viruta, pero desgasta muy rpidamente las herramientas y exige, por lo tanto, para ser trabajada el empleo de herramientas de acero rpido p de metal duro. Empleo : Mangos de manivelas, volantes de direccin, cajas de bateras, medio aglutinador para muelas abrasivas.
La goma esponjosa se obtiene, haciendo que el ltex sea agitado con azufre en polvo, y otras adiciones, en aparatos adecuados hasta conseguir espuma, llenando con esta : espuma los moldes y vulcanizando a continuacin.
Empleo : Almohadillado de asientos, apoyos para las mquinas de escribir, a l f o m b r a s de bao, c o l c h o n e s (Fig.18),.forros de botas ortopdicas.
Caucho sinttico (caucho artificial, goma artificial) Las principales clases de caucho sinttico son las conocidas comercialmente con los \ nombres de Buna y Perbunan. La Buna es un polmero mixto de butadieno, que es un gas obtenido del petrleo o del gas natural, y de estirol. La Perbunan es un polmero mixto de butadieno y de acrilnitrilo. Su estructura molecular es parecida a la del caucho natural. Tienen, por lo tanto, estos materiales propiedades parecidas a los del caucho natural. Lo mismo que ste, se vulcanizan con azufre. Pueden trabajarse mezclados con el caucho natural, como por ejemplo para la fabricacin de cubiertas de automvil. En cuanto a resistencia al calor y al envejecimiento son superiores al caucho natural. La resistencia a la friccin de una cubierta de caucho sinttico, por ejemplo, es en caso de calzada seca, casi doble que una cubierta de caucho natural. El Perbunan es especialmente resistente al ataque del aceite y la bencina (importante en el caso de juntas). Es desventajoso en todas las clases de caucho sinttico su olor persistente y desagradable. Empleo : El caucho sinttico se emplea, como el natural, para piezas de goma blanda y dura, sobre todo para juntas radiales, membranas, mangueras de agua y neumticos para ruedas de vehculos (Fig. 19)
ESQUEMAS DE LOS DIFERENTES TIPOS DE VLVULAS

TAPN MACHO REDUCTOR TAPN MACHO CONCNTRICO EXCNTRICO RECTA SALIDA HACIAARRIBA SALIDA HACIA ABAJO UNIN II
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VLVULAS DE RETENCIN PASO RECTO COMPUERTA
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ACCIDENTES - DESCRIPCIN DEL ACCIDENTE que tanto sabe usted sobre accidentes y sus causas? Estas son las diez causas bsicas de accidentes. Use esta lista de verificacin como gua en la evaluacin del programa de seguridad en su propia planta. La causa primaria. Generalmente el supervisor debe contestar a la pregunta "Causa primaria del accidente?" Y generalmente la contestara de manera incorrecta. Por que razn? Porque muchos supervisores no investigan a fondo y tratan de pensar en lo que puede ser la "respuesta adecuada". Otra razn es que el supervisor tiende a cubrir al empleado o a el mismo. Como resultado de un programa de investigaciones de accidentes "a fondo", se elaboro una lista de diez causas bsicas de accidentes, y que se incluye mas adelante. Se usaron para adiestrar a los supervisores en la investigacin de accidentes. Note por favor que las diez razones tienen que ver con "la gente". Esto se debe a que nuestro estudio indico que la mayor parte de los accidentes son ocasionados por las personas. La falla de algn equipo en la mayora de los casos es el resultado de que alguien no esta haciendo su trabajo. En consecuencia, el mayor beneficio de un programa de seguridad se obtiene concentrndose en el aspecto "gente". Solo entonces (en la mayora de los casos) las fallas del equipo se cuidarn por si solas. Esta es nuestra lista de las diez causas bsicas de los accidentes de planta: 1. Desobediencia de las reglas. La mayora de las plantas, grandes y pequeas, tiene hoy da reglas de seguridad. Esta pueden haber sido elaboradas en la planta o proporcionadas por la compaa aseguradora, y varan desde unos cuantos lineamientos de tipo general hasta una lista completa de reglas detalladas. En cualquier caso no cumplirlas originara muchos accidentes. 2. Desconocimiento de las reglas. Un empleado, nuevo generalmente recibe adoctrinamiento que incluye las reglas bsicas de seguridad. Pero esta enseanza debe ser continua, conforme los empleados se van olvidando de las reglas. Tambin los nuevos peligros que obligan a mantener al da las reglas de seguridad. 3. Descuido en el trabajo, o falla en mantenerse alerta. Los empleados a veces tienen preocupaciones y sus mentes comienzan a divagar. Esto puede deberse a problemas de tipo personal en el hogar, o tal vez estn pensado en el siguiente viaje para cazar o pescar. Sabia usted que los accidentes realmente aumentan cuando la compaa y el sindicato llegan a un punto muerto es sus relaciones?
4. Falta de instrucciones completas. En este caso es el supervisor quien falla en cumplir con la necesidad de proporcionar instrucciones detalladas. El puede suponer que los empleados saben como hacer las cosas y no se dan cuenta de que una cuantas palabras adicionales le ayudaran al que ejecuta el trabajo a realizarlo en forma segura.
5. No se siguen las instrucciones. Muchas veces el supervisor da instrucciones detalladas pero estas no se cumplen. La persona puede sentir que ya sabe como hacer las cosas y no se de cuenta de la importancia de seguir las instrucciones que se le dieron. 6. Interferencia de otros. Puede variar desde una simple distraccin con una broma hasta el caso en que otro empleado cierra un interruptor o abre una vlvula equivocados. Las seales y los seguros pueden evitar esta clase de accidente.
7. No se usan los dispositivos de proteccin o el equipo de seguridad. Los guantes, mascaras, gafas, mandiles, trajes especiales, etc., No son cmodos para trabajar a veces, pero usarlos es ciertamente el menor de los males. El uso de tales equipos de proteccin exige educacin, adiestramiento y supervisin.
8. Falta de destreza o de experiencia. En cualquier equipo humano existe la destreza y la experiencia en diversos grados. El supervisor debe tener cuidado en seleccionar al personal con la destreza y/o la experiencia necesaria. 9. Mal calculo o juicio. El supervisor y el empleado deben visualizar los peligros potenciales y tomar las precauciones necesarias. Esto normalmente se basa en un juicio o un calculo. Y sabemos que muchos accidentes se deben aun error de juicio o calculo. 10. Correr riesgos. "Yo pens que poda" es a menudo la respuesta de un empleado lastimado o herido. Sinceramente, el explica que estando apurado, "corri el riesgo" y perdi. Cuando los supervisores comiencen a escarbar un poco mas profundamente para conocer la causa real de los accidentes, mejoraran su conocimiento acerca de las causas de los accidentes. Note que la palabra descuido se deja sentir en todas las causas. Esta es una buena razn para que nunca se use en un reporte y recuerde que la expresin "tenga cuidado" carece de significado en las instrucciones de trabajo; tener cuidado, si pero de qu?
SEMANA N 5
TAREA N 02 REPARACIN DE BOMBA CENTRIFUGA
OPERACIN Verificar / sustituir empaquetaduras Verificar / sustituir sellos '
OPERACIN: VERIFICAR/ SUSTITUIR EMPAQUETADURAS / SELLOS Esta operacin consiste en retirar las empaquetaduras y sellos de la bomba, para verificacin de su estado y/o cambio de la respectiva, de acuerdo a su estado de conservacin. _
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Se aplica cada vez que se realice un mantenimiento de verificacin de la bomba. PROCESO DE EJECUCIN 1o PASO : Verifique empaquetaduras. a) Inspeccione las empaquetaduras y el ajuste con la prensaestopa (Fig. 1). b) Cambie las empaquetaduras rotas o desgastadas. OBSERVACIN La posicin de las empaquetaduras deben ir giradas a 120, para evitar fuga de fluidos. c) Retire y cambie las empa quetaduras de laminas de la carcasa (Fig. 2). 2o PASO : Verifique sello mecnico a) Verifique el estado de los sellos mecnicos. OBSERVACIN Verifique el resorte, el carbn dentro del collarn. b) Cambie el sello mecnico colocando el resorte sobre el casquillo y el conjunto de sus elementos sobre la flecha (Fig. 3). OBSERVACIN Tenga cuidado de no maltratar las superficies pulidas del sellado.
INSTALACIN, NIVELACIN Y ALINEAMIENTO DE LAS BOMBAS CENTRIFUGAS INSTALACIN Las instalaciones ms corrientes en el tema que tratamos son las llamadas de tipo estacionarias, o sea, que los grupos moto-bombas permanecen siempre en el lugar que se instalan. No obstante, tambin se instalan grupos mviles, es decir, que son transportables a otros lugares. En estos casos la instalacin se efecta sobre plataformas mviles, formadas por una bancada de hierro o acero. Estas instalaciones son generalmente usadas para grupos mviles de pequea potencia; sin embargo, para casos especiales existen grupos de gran potencia de aspiracin sobre estas plataformas. La colocacin de los grupos moto-bombas en los lugares fijos donde deben funcionar permanentemente se hace situndolos sobre plataformas macizas de hormign armado o manipostera, las cuales se construyen exprofeso para esta finalidad y teniendo en cuenta las caractersticas del grupo que se tenga que colocar sobre ellas. Estas plataformas macizas se denominan fundaciones o cimentaciones. Existen dos tipos de cimentaciones. Las construidas para asentar los grupos mediante un anclaje fijo, y las que se preparan para dotar al grupo de un movimiento parcial mediante el cual se amortiguan en parte las vibraciones producidas por el mismo empuje del lquido bombeado y las que son consecuencia de la misma fuerza del motor auxiliar. Aclaremos este ltimo prrafo para que no haya confusiones con lo expuesto anteriormente. En el tipo de anclaje fijo, puede existir la variante de que a un grupo montado en forma rgida y que no tenga movilidad se le dote de cierta flexibilidad para amortiguar las vibraciones; pero nos referimos a permitir cierta movilidad de todo el grupo o bancada sobre la que se halla asentado el motor y la bomba, ya que en ningn caso debe existir movimiento en lo que se refiere a la bomba y su motor auxiliar propiamente dichos. Este tipo de instalaciones basculantes o flexibles slo se aplican para grupos moto-bomba de mediana o gran potencia siendo preferible que para los grupos de pequea potencia se les aplique un anclaje'fijo. Ms adelante, veremos cmo se realiza el tipo de anclaje basculante. Fundaciones fijas En la Fig. 1 se muestra en dibujo alzado y planta un ejemplo de fundacin fija, para acoplar un grupo de pequea potencia. En el mismo se aprecia claramente la profundidad bajo el terreno que debe tener este tipo de cimentacin. La altura sobre el nivel del suelo debe ser como mnimo de 20 a 25 centmetros para que el grupo quede elevado del terreno. En cuanto a la profundidad del hoyo para colocar la cimentacin bajo el nivel del suelo se recomienda escabar hasta encontrar una capa de terreno firme.
No obstante, como esto no sera factible hacerlo en terrenos blandos o arenosos, debe procurarse que el trozo de cimentacin enterrada sea unas tres o cuatro veces ms que la parte que sobresale del nivel del suelo. Las distancias entre los agujeros varan segn las dimensiones de la bancada donde va montado el grupo. Las dimensiones de estos agujeros tambin varan segn el tipo de tornillos de anclaje que quieran ponerse, pero se recomienda que ios agujeros deben ir rodeados de unos cinco centmetros de fundacin como mnimo. O sea que si la distancia entre los agujeros es de 40 centmetros, la cimentacin correspondiente a esta anchura sera de 50 centmetros como mnimo. Una vez determinado el lugar exacto para colocar el grupo, de acuerdo con la distancia de los taladros de fijacin, se rellenan los agujeros con hormign, procurando que las partes roscadas del tornillo de anclaje queden por encima de la fundacin a una altura en relacin con la potencia del grupo. Normalmente, la parte roscada debe sobresalir unos cinco o diez centmetros fuera de la cimentacin, esto claro est vara, segn el tamao de la mquina. La Fig. 2 nos muestra cuatro tipos de tornillos de anclaje. Puede verse que las partes que quedan enterradas estn abiertas o dobladas por ser las encargadas de hacer la fuerza que impide todo movimiento a los grupos. Las fundaciones de hormign son las ms empleadas para la fijacin de los grupos, ya que son de fcil construccin y dan muy buenos resultados.
Una vez profundizado el suelo se coloca un encofrado de madera en el que se vierte una mezcla compuesta por una parte de cemento, dos partes de arena y cuatro de grava. Despus de unidos y mezclados en seco se remojan, y al mismo tiempo que se vierte sobre el encofrado, se van apisonando por capas sobre la armadura de la cimentacin. Para los agujeros de los pernos de fijacin, al comenzar el hormigonado, se introducen unos trozos de madera de dimensiones apropiadas, trozos que deben sacarse en el momento de montar la mquina. El hormign armado tarda en quedar prensado o sea, bien endurecido, unos 14 15 das y hasta este momento no se deben montar los pernos de fijacin. Si se utilizan ladrillos para la construccin de cimentaciones se emplea mortero compuesto por una parte de cemento y tres de arena; esta mezcla tarda en fraguar unos 6 das aproximadamente. Fijaciones elsticas La finalidad de estas fijaciones consiste en evitar la transmisin de ruidos y vibraciones de los grupos sustituyendo su base rgida por una base elstica que amortigua y absorbe dichos ruidos. Este caso puede resolverse de dos formas. La primera a base de intercalar en la cimentacin algunos materiales que tienen propiedades elsticas, y que se montan directamente sobre las fundaciones. Estos materiales pueden ser fieltro, corcho, goma o cualquier otra sustancia parecida, pero preferentemente la goma es la materia que tiene mejores propiedades elsticas.
Un ejemplo de fundacin elstica es la que se muestra en la Fig. 3, en corte alzado y en planta, tratndose de una cimentacin para un grupo de mediana potencia. Para esta : fundacin se utiliza una plancha de corcho de una pulgada de espesor, las cuales se encuentran fcilmente en el mercado. Comparando este sistema con el de tipo fijo podemos ver que el aspecto exterior es el mismo y no se diferencia en nada puesto que el hormign envuelve tambin la A plancha de corcho.
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Para las cimentaciones de grupos de mediana y gran potencia se utilizan, casi sin excepcin, fundaciones elsticas o tambin llamadas flotantes. La Fig. 4 muestra la disposicin de uno de estos montajes. Este tipo de fijacin, es muy complicado y engorroso, porque cada uno de ellos requiere un estudio especial con sus correspondientes clculos; sta es la razn por la cual aqu slo tratamos de dar a conocer este tipo de fundacin, pero advirtiendo que es casi imposible el efectuar por uno mismo su colocacin. una verdadera especialidad del ramo Tngase en cuenta que dentro el clculo de de ingeniera. Para comprobar el buen acabado de la superficie de la fundacin, se unta con minio vibraciones y amortiguaciones constituye una chapa de hierro, suficientemente ancha y aplanada, la cual se hace deslizar sobre la fundacin. Al retirar la chapa se comprueba que los toques de la cimentacin en la placa, sean ms del 50 % y que adems se encuentren repartidos uniformemente por toda la zona de apoyo. Al instalar un grupo moto-bomba en primer lugar debe tenerse en cuenta que la colocacin de la bomba se lleva a cabo en un lugar accesible, tan cerca del punto de aspiracin como sea posible y preferentemente que est situada ms abajo que el nivel del agua, para que sta fluya a la bomba simplemente por gravedad. A simple vista, esto parece imposible, pero tngase en cuenta que los grupo motobomba no slo se emplean para succionar lquidos de pozos, sino que tambin se emplea para elevarlos de un depsito a otro situado a mayor altura, lo que permite colocar la bomba ms abajo que el nivel del lquido que se quiere bombear. Debe procurarse, adems, que la instalacin se monte en un espacio amplio, para que se pueda llevar a cabo la debida inspeccin del grupo. A continuacin vamos a aclarar el significado de algunos trminos usados al hablar de grupos-bomba y as evitarnos la aclaracin de los mismos, siempre que citemos alguno de ellos.
Altura geomtrica total Se determina como altura geomtrica total la distancia vertical entre el nivel ms bajo del lquido aspirado y el punto ms elevado de la tubera de impulsin. Si el agua sale libremente, o si la tubera de impulsin entra por debajo de un depsito, se tomar entonces desde el punto ms elevado de la tubera de impulsin hasta el nivel ms alto del mismo (Fig. 5). Altura manomtrica total La altura manomtrica total (Fig. 6) es la altura geomtrica sumada a la prdida por rozamiento en la tubera. Para calcular estas prdidas, producidas por [as curvas, codos vlvulas, etc., se usa la tabla cuyo manejo viene explicado en el apartado "tuberas en general". Altura manomtrica de aspiracin Se define como altura manomtrica de aspiracin a la distancia vertical que existe entre el nivel ms bajo del lquido que se desea elevar y el centro de la bomba, sumndole adems las prdidas en la / t u b e r a de a s p i ra c i n (Fig. 7). \ Recomendamos que la altura manomtrica de aspiracin no sea mayor de 5 metros en bombas centrfugas y de unos 8 metros en bombas autoaspirantes; no obstante cada fabricante da las correspondientes instrucciones de montaje para un mayor rendimiento de los grupos que fabrica. Tngase en cuenta que las indicaciones anteriores corresponden para lquidos a temperaturas hasta 30 centgrados, puesto que cuanto ms elevada sea la temperatura de los mismos ms pequea es la altura a que pueden aspirar las bombas; as por ejemplo para un lquido a 60C ste debe llegar a la bomba por su propio peso y, si la temperatura es an mayor, es conveniente que el lquido llegue por s mismo con cierta presin. En el caso de las bombas centrfugas y de hlice es muy importante que la altura de aspiracin quede, en lo posible, muy reducida y as se conseguir un funcionamiento ms satisfactorio. Adems, con esto se evitar la entrada de aire por el prensaestopas as como por los puntos de la tubera de aspiracin, debido a. que el vaco que produce la aspiracin ser ms reducido. El aire, al entrar en la bomba, hace disminuir notablemente la cantidad de lquido elevado y si la cantidad de aire es excesiva, puede llegar a romper la columna de lquido, quedando por tanto interrumpida la elevacin. Se puede disminuir la altura manomtrica con slo disponer la bomba ms baja.
Altura manomtrica de impulsin Se conoce como altura manomtrica de impulsin a la distancia vertical desde el centro de la bomba hasta el punto ms alto de la tubera (Fig. 8). En el caso de que el lquido salga libremente o la tubera de impulsin penetre por debajo del depsito, se considerar la altura manomtrica de impulsin desde el centro de la bomba hasta el nivel ms alto en el depsito, todo esto sumado a las prdidas de la tubera de impulsin. Es recomendable, en el caso de que slo exista altura de aspiracin segn la instalacin de la bomba, el adosar a sta por lo menos un metro de tubo vertical, con lo que se evitar la entrada de aire en la bomba, ocasionado por los remolinos; de esta forma tambin se logra que haya presin sobre el prensaestopas del eje lo cual dificulta la entrada de aire por el mismo.
NIVELACIN Una vez preparada la cimentacin o fundacin se procede al montaje del grupo moto-bomba. Una vez situado ste sobre los fundamentos que han de sostenerlo, la primera operacin consiste en comprobar que est bien nivelado es decir, que quede perfectamente horizontal. Para ello se utilizan niveles de los cuales el ms indicado y utilizado en la prctica es el llamado nivel de agua o tambin nivel de burbuja de aire, que veremos seguidamente. Este tipo de nivel (Fig. 1) consta de un tubo de cristal lleno de lquido (alcohol o agua). El pequeo espacio que deja libre el lquido lo ocupa una burbuja de aire que, debido a su menor densidad, tiende a ocupar el lugar i ms alto del tubo. El tubo se monta sobre una guarnicin metlica y en el cristal hay grabados unos trazos a distancias determinadas para que la burbuja quede bien centrada entre ellos. La guarnicin metlica est rectificada por la parte en que debe apoyarse sobre las superficies de los cuerpos a nivelar. Los niveles cuando aparecen a la venta ya estn comprobados tanto en las marcas del tubo de cristal como en la nivelacin del tubo con respecto a su guarnicin. Cuando la burbuja est perfectamente centrada (a) de la Fig. 2 el nivel o la superficie sobre la que descansa el nivel, estar entonces horizontal, es decir, bien nivelada. Cuando la burbuja est descentrada, el nivel est desequilibrado y la superficie sobre la que descansa no es por consiguiente horizontal (b) y (c) de la Fig. 2.
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El procedimiento que se sigue para nivelar el motor elctrico de un grupo de mediana potencia cuya bomba deber acoplarse ms tarde a l utilizando un nivel, es el siguiente: Una vez montado el motor sobre la cimentacin, bien sea directamente sobre la fundicin, o bien a travs de carriles tensores (Fig. 3) se pasa una regla de hierro de una a otra parte de la mquina o de dos carriles tensores, se va centrando la burbuja del nivel por medio de cuas de hierro que se van introduciendo debajo de las patas o de los carriles. No se recomienda el empleo de cuas de madera, ya que, al poner cemento, se hinchan debido a la humedad de ste y hacen por consiguiente, perder la horizontalidad de la mquina.
En el ejemplo de nivelacin que presentamos en la figura 146 el motor est colocado transversamente con respecto a los carriles, para que el grabado nos permita ver con ms detalle todo el conjunto de nivelacin. En la prctica, por lo general, el motor se coloca de forma que su eje quede en la misma direccin que los carriles tensores, sobre ' los cuales descansar tambin la bomba que deber alinearse con respecto al motor, y por consiguiente, tambin deber nivelarse con respecto a la fundacin. Una vez efectuada la operacin de nivelado del motor en sentido transversal como indica el grabado, se repite la operacin en sentido longitudinal, o sea, a lo largo de la mquina. Cuando todo el grupo est nivelado se procede a apretar los tornillos de anclaje y los pernos de los carriles tensores, segn el montaje del grupo se realice directamente sobre la cimentacin o sobre carriles.
Alinee horizontalmente el equipo con un nivel en la flecha o sobre la superficie maquinada. Esto ayuda a que la partes se desgasten como se prev
El alineamiento horizontal significa tambin que la maquina debe estar a nivel en todas direcciones. Esto ayuda a la correcta colocacin de las tuberas y otros equipos conectados a la maquina
ALINEAMIENTO Aunque la bomba como unidad viene acoplada a su motor desde fabrica, siempre es conveniente verificar el alineamiento. Al ser colocada sobre la base debe ser nivelada, usando cuas para este efecto, los pernos de anclaje ajustados para que descanse firmemente removiendo las poleas y usando una regla en cuatro puntos de la circunferencia a 90. La distancia entre caras del acoplamiento tambin debe verificarse con calibrados de laminas. Desde dejarse una luz aproximadamente 1" entre la base de concreto y la base metlica de la bomba para llenar ese espacio con pasta de cemento en proporcin adecuada, para despus remover las cuas. Centrado de los ejes del motor y de la bomba En los usos de bombas de potencia grande y mediana, el motor auxiliar y el cuerpo de bomba van separados por lo que es necesario centrar sus ejes cuando se proceda a su montaje, recordemos que, si los ejes no estn bien centrados, pueden producirse averas o roturas en el cuerpo de bomba o en los motores auxiliares, as como en sus rganos internos. Las averas que puede ocasionar un mal centrado de los ejes pueden ser desde un desgaste rpido de los cojinetes hasta un deterioro total del motor auxiliar. En los motores elctricos que son los que se usan principalmente para grupos, un descentramiento de su eje puede ocasionar que el inducido roce con el inductor, destrozando todos los rganos interiores, tanto los rganos interiores, tanto los bobinajes como los elementos que los sostienen. Por esta razn, al instalar un grupo debe ponerse especial cuidado en la nivelacin de los ejes del motory la bomba. Para comprobar el centrado de los ejes de un grupo se emplean herramientas como la que se muestra en la Fig. 1, esta se coloca de forma que entre sus puntos quede el menor espacio posible. En la Fig. 2 puede verse la disposicin de esta herramienta sobre los ejes, donde puede apreciarse que los dos grupos de las herramientas coincidan perfectamente, lo cual indic que los ejes estn bien centrados. Para tener mayor seguridad en ello, se hace girar simultneamente los dos ejes: si la herramienta no varia la distancia entre sus puntos significara que los ejes estn bien centrados. Hasta que el motor y la bomba no estn bien centrados, en el caso de ir montados directamente sobre la cimentacin, los tornillos del eje no deben ajustarse. En los casos en que el montaje se efecte sobre carriles tensores, estos pueden nivelarse y atornillarse independientemente de la bomba y el motor, pues estos llevan sus patas o soportes bien lisos y nivelados, por lo cual despus el grupo quedara bien nivelado.
As pues, en este ultimo caso, un d e s c e n t r a m i e n t o pequeo puede arreglarse, aunque los carriles estn ya fijos en la cimentacin, bastando para ello el aadir cuas o arandelas. En la Fig. 3 puede apreciarse como quedan asentadas las patas del motor o la bomba en las dos clases de montaje, o sea, directamente sobre el fundamento y sobre carriles tensores.
CEBADO DE BOMBAS Cebado es la operacin de llenar el orificio de entrada de una bomba, con liquido, para desalojar el aire interior. La expulsin del aire, gas o vapor puede hacerse manual o automticamente, dependiendo del tipo y controles usados. Cuando se pone en servicio por primera vez una bomba centrifugas sus contactos estn llenos de aires. Si la alimentacin de succin esta a presin mayor que la atmosfrica, este aire se atrapara en la bomba y se comprimir algo cuando se abra la vlvula de succin. Amenos que la presin de succin sea suficientemente alta, sin embargo, el aire no se comprimir lo suficiente para permitir que se llenen con agua los conductos de succin y el ojo del impulsor, y la bomba no estar cebada, por lo tanto se debe expulsar el aire. Con una carga de succin positiva en la bomba, el cebado se logra escapando el aire al exterior de la bomba por una vlvula provista para ese objetivo. Cmaras de cebado Una cmara de cebado en su forma mas simple, es un tanque con una salida en el fondo que esta a nivel con la boquilla de succin de la bomba y directamente conectada con ella. Generalmente, es mas ventajoso comprar una cmara de cebado comercial con escapes apropiados automticos y otros accesorios. Un diseo muy conocido es el que muestra la Fig. 1, donde este tipo de cmara de cebado es mas satisfactorio para la mayora de las instalaciones.
Proceso Cuando la bomba arranca (izquierda) jala liquido del tanque inferior y lo descarga por el tanque superior. El retiro del liquido origina un vaco parcial en el tanque inferior y fluye liquido del pozo al tanque y luego a la bomba. Cuando se para la bomba (derecha), el liquido del tanque superior regresa por la bomba al tanque inferior por gravedad, conservando la bomba lista para arrancar. Tiempo requerido para el cebado El tiempo requerido para cebar en una bomba con dispositivo que produce vacio, depende: 1.- Del volumen total que se va a expulsar 2.-El vaco inicial y final 3.- La capacidad del producto de vaco en fluctuacin de vaco, que son el resultado del ciclo de cebado.
Mtodos para cebar las bombas Existen varios mtodos para el cebado de las bombas, operacin necesaria antes de poner stas en marcha. Seguidamente estudiaremos cada uno de los mtodos de cebado y sus particularidades. Las bombas centrfugas y axiales son las que principalmente precisan la operacin de cebado. El cebado consiste en llenar de lquido el cuerpo de la bomba y la tubera de aspiracin antes de poner en marcha la bomba. Los sistemas de cebado ms corrientes son: por aspiracin sumergida, por eyector, mediante bomba de vaco, por vlvula de pie y por cebado automtico. Cebado por aspiracin sumergida Este sistema de cebado se aplica a las bombas que estn instaladas debajo del nivel del lquido que se quiere bombear. Por ello se ceban automticamente (fig. 126) cuando se abre el grifo de purga instalado sobre el cuerpo de bomba; esto permite la salida del aire que desaloja el agua al entrar por su propia fuerza en el interior del tubo de aspiracin. En dicha Fig. 2 puede verse claramente cmo.se realiza este sistema de cebado. Al abrir la vlvula de compuerta en la tubera de aspiracin, el agua penetra por ella hasta el cuerpo de la bomba. Si el cuerpo de bomba tiene aire estancado en ella sale al i exterior a travs del grifo. Cebado por eyector El sistema de cebado por eyector es semejante al anterior y se aplica en grupos o bombas instaladas a un nivel ms alto que el del lquido que se bombea. En la Fig. 3 se muestra el eyector o expulsor instalado en la parte superior del cuerpo de . bomba. Se recomienda que su colocacin se efecte no slo en la parte superior, sino en la parte ms alta posible. Los eyectores o expulsores van accionados por-aire comprimido o agua que produce la expulsin del aire del cuerpo de bomba y hace que el lquido que se bombea llegue hasta la bomba por la tubera de aspiracin. Para cebar la bomba con un eyector o . expulsor debe cerrarse la llave de paso instalada en la tubera de impulsin inmediata a la bomba. Si la tubera de impulsin est llena de lquido no hay necesidad de cerrar la llave de paso, porque el mismo peso del lquido cierra la vlvula de retencin.
Una vez abierto el expulsor, en cuanto el escape del lquido produce un chorro continuo puede ponerse en marcha la bomba. Una vez puesto en funcionamiento el grupo, el expulsor debe seguir lanzando un chorro continuo de lquido lo cual indicar que la bomba est bien cebada. Si por el contrario, el escape de lquido por el eyector no es continuo, debe pararse la bomba y proceder de nuevo a su cebado. Cebado mediante bomba de vaco La Fig. 4 nos muestra la instalacin de un grupo moto-bomba situado ms alto que el nivel del lquido que se bombea. En este caso el eyector ha sido reemplazado por un purgador de vaco, que est en comunicacin con otra bomba de vaco mediante un tubo. Si la tubera de Impulsin est vaca debe cerrarse la vlvula de paso. Si por el contrario, la tubera se encuentra llena, la misma vlvula de retencin instalada debajo de la de paso se encarga de cerrar la tubera, como en el caso anterior.
Al ponerse en marcha, la bomba de vaco aspira el aire que pueda haber en el cuerpo de bomba y en la tubera de aspiracin, haciendo que, por efecto de la gravedad, ascienda el lquido llenando la tubera y la bomba. Recomendamos para este tipo de cebado que las bombas de vaco que se utilicen sean del tipo de vaco hmedo, ya que stas no se deterioran aunque penetre lquido en su interior procedente del cuerpo de bomba. Si se instalan bombas de vaco sedo debe efectuarse el montaje de forma que el lquido no pueda entrar en ningn momento dentro de ella. Para los grupos pequeos se utilizan bombas de vaco accionadas a mano. Cebado con vlvula de pie Ya hemos dicho anteriormente, que la vlvula de pie, se utiliza tambin para cebar las bombas centrfugas o axiales. Igual que en los casos anteriores, cuando no hay lquido en la tubera de impulsin debe cerrarse la vlvula de paso. Acontnuacin, se coloca un embudo en el grifo de purga y se echa agua hasta llenar el tubo de aspiracin y el cuerpo de bomba. La vlvula de pie permite que este lquido que se echa quede en el tubo de aspiracin. En grupos de mediana potencia es muy prctico utilizar una bomba de agua a presin con la cual se llenar ms rpidamente todo el conjunto de tubera. Una vez puesto en marcha el grupo, debe verificarse que la bomba est bien cebada, para evitar que pueda quedar interrumpido su funcionamiento. Esta verificacin se efecta abriendo el grifo de purga y comprobando el lquido que sale ininterrumpidamente.
La figura 125 muestra este tipo de cebado que se realiza por medio de una tubera conectada desde el tubo de impulsin al de aspiracin. Esta forma de cebado es muy til para bombas de trabajo alternativo ya que, en cuanto se para la bomba, el lquido que queda en la tubera de impulsin pasa a la de aspiracin, dejndola ya cebada para cuando la bomba se ponga de nuevo en marcha. La vlvula de pie en este sistema de cebado impide que se vace la tubera de aspiracin, facilitando.el llenado de sta cada vez que sea necesario, es decir, no ser preciso echar tanta cantidad de agua. La vlvula de pie debe revisarse peridicamente ya que es preciso que siempre se halle lo ms limpia posible. En las Figs. 5, 6, 7 y 8 se representan respectivamente dos montajes correctos y otros dos incorrectos. Las indicaciones anotadas en los pies de las figuras le ayudarn a ver ms claramente la disposicin de los accesorios en la tubera de aspiracin e impulsin.
Se presentan dos casos generales en el problema del cebado de una bomba Cuando se tiene una carga de succin-positiva Ello equivale a decir que el nivel del lquido a bombear est por encima del eje de la bomba. Cuando trata de ponerse "en servicio"una bomba centrfuga o despus de l sus conductos y la bomba misma pueden estar llenos de aire si la alimentacin de succin est a presin mayor que la atmosfrica, este aire se atrapar en la bomba y se comprimir algo cuando se abra la vlvula de succin a menos que la presin de succin sea lo suficientemente alta para desalojar el aire del interior de la bomba, sta no estar cebada, siendo necesario expulsar el aire y por ello los fabricantes de bombas proveen en el diseo misino de la bomba, vlvulas y tapones de purga para expulsar el aire atrapado en el sistema y el proceso es el siguiente: Abrir todas las vlvulas de succin para permitir que el lquido entr a la tubera de succin y carcaza de la bomba. Abrir la vlvula o tapn de purga localizada en la parte superior de la carcaza para desalojar el aire atrapado. Cuando el lquido empiece a salir en forma continua (no haya burbujas de aire), la bomba est cebada y puede funcionar sin problema
Cuando se tiene carga o cabeza negativa de succin Use un by pass o paso lateral sobre la vlvula de cheque de descarga, la cual permite, el uso del lquido en la lnea de descarga (Fig. 9). Use vlvula de aspiracin del tipo vlvula, de pie o alcachofa colocada en el punto ms bajo de la lnea de succin. La vlvula de pie retendr el lquido en la tubera de succin y en la carcaza de la bomba, despus que la bomba ha sido inicialmente cebada (Fig. 10)
La vlvula de la Fig. 11 es una forma de vlvula de representacin instalada en el fondo de un tanque en la lnea de succin, al pie de una lnea de retencin, permite el flujo en un solo sentido, hacia abomba. Cuando se para la bomba y las puertas de la vlvula de pie se cierran, la vlvula asienta correctamente, el agua no puede escapar al paso,
Desafortunadamente, por efecto de la prdida o desgaste del asiento en la vlvula, la bomba puede ir perdiendo su cebado. El diagrama tpico de instalacin para este tipo de cebado se muestra en la Fig. 12. La tendencia de funcionamiento defectuoso, aumenta si el agua contiene pequeas partculas de material extrao como arena, no siendo recomendable para est tipo de servicio, ni tampoco para sistemas que trabajan a altas presiones. En la Fig. , puede observar que la bomba puede llenarse inicialmente mediante un embudo colocado en la conexin de cebado, mediante un tanque elevado o cualquier otra fuente de agua pendiente. Abra posteriormente la vlvula de despegue, localizada en el punto ms alto de la carcaza, para permitir que el aire escape. Cuando el liquido aparezca en forma de chorro continuo, la bomba est cebada y puede funcionar adecuadamente. La Fig. 13 muestra una bomba auxiliar, la cual extrae el aire para dar una accin cebante, que generalmente es una bomba de desplazamiento del tipo manual, como puede ser el caso mostrado en la figura.
La Fig. 14 muestra esquemticamente el sistema que, emplea un eyector para extraer el aire de la carcasa., .y as cebar la bomba principal. Cuando en las instalaciones de las plantas hay ' suministro de aire comprimido, agua a alta presin o vapor, la bomba puede ser cebada conectando un eyector de cebado al tapn de respiro, localizado en el punto ms alto de la carcasa. Tal como muestra la Fig. 15, el proceso de operacin es el siguiente: - Abrir la vlvula de succin. - Abrir el eyector para que escape el aire de la bomba y da la lnea de succin. La vlvula V1 se abre para iniciar la^ operacin del eyector y luego se abre la
vlvula V2
Despus que una bomba se ha instalado correctamente y se han tomado todas las precauciones necesarias para alinearla con su impulsor, queda lista para servici en su arranque inicial. Se recomienda unas cuantas verificaciones de ltima hora. Los cojinetes y el sistema de lubricacin deben estar limpios. Antes de poner la bomba en servicio se deben quitar las tapas de los cojinete y lavar stos con kerosene y limpiarlo completamente. No se debe emplear Wype para limpiar cojinetes porque puede caer pelusa en el lubricante: los trapos limpios son superiores para este objeto. Toda la grasa y el aceite que se usen en el sistema de lubricacin deben estar libres de agua, mugre u otros contaminantes. Los cojinetes deben llenarse con lubricante limpi de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. Con el acoplamiento desconectado, se deber probar nuevamente la rotacin correcta del impulsor. Generalmente hay una flecha marcada en la bomba para sealar la rotacin correcta. Todas las partes deben inspeccionarse finalmente antes de arrancar. Debe ser posible dar vuelta a! rotor de la bomba con la mano, y en caso de una bomba que maneje lquidos calientes, el rotor debe girar libremente con la bomba fra o calentada. Si el rotor est pegado o si se arrastra ligeramente, no debe operarse la bomba hasta que se localiza la causa de la dificultad y se corrige. Procedimientos de arranque y parada Los pasos necesarios para arrancar una bomba centrifuga dependern de su tipo y del servicio en el que est instalada. Muchas instalaciones requieren pasos que son innecesarias en otras. Por ejemplo, las bombas de emergencia con frecuencia se i conservan listas para arranque inmediato, especialmente las bombas centrifugas de alimentacin a calderas. Las vlvulas de compuerta de succin y descarga se tienen abiertas y se evita el flujo inverso por la bomba con una vlvula de retencin en la lnea de descarga.
Suponiendo que la bomba considerada est movida a motor que su potencia en caballos de fuerza no excede a la potencia segura del motor, y que se va a arrancar contra una vlvula de compuerta cerrada, el procedimiento de arranque es el siguiente: 1.- Cebe la bomba, abriendo la vlvula de succin y cerrando las purgas para preparar la bomba para operacin. 2.-Abra la vlvula de suministro de agua de enfriamiento a los cojinetes. 3.-Abra la vlvula de suministro de agua a los estoperos si son enfriados con agua 4.-Abra la vlvula de suministro liquido de sello si la bomba tiene ese equipo. 5.-Abra la vlvula de calentamiento de una bomba que maneja lquidos calientes si la bomba normalmente no se conserva a la temperatura de operacin. Cuando la bomba se ha calentado, cierre la vlvula. 6.-Abra la vlvula de la lnea de recirculacin si la bomba no debe operarse contra una descarga totalmente cerrada. 7.-Arranque el motor 8.-Abra la vlvula de descarga lentamente 9.- Observe el escurrimiento de los estoperos y ajuste la vlvula de lquido de sello para tener un flujo apropiado de lubricacin de la empaquetadura. Si la empaquetadura es nueva, no apriete el prensaestopas inmediatamente, sino djese asentar el empaque antes de reducir el escurrimiento por los estoperos. 10.- Verifique la operacin general mecnica de la bomba 7 del motor. 11.- Cierre la vlvula de la lnea de recirculacin cuando va haya suficiente flujo por la bomba para evitar sobrecalentamiento. Si la unidad se va a arrancar contra una vlvula de compuerta de la descarga abierta, los rasos serian los mismos, excepto que la vlvula de descarga de compuerta se deber abrir un poco antes de arrancar el motor. En algunos casos, el agua, el agua de enfriamiento de los cojinetes y el agua de sello a los faroles del sello es suministrador por la misma bomba. Esto elimina la necesidad de los pasos (2) a (4) en el procedimiento de arranque. El procedimiento para parar una bomba tambin depende del tipo y del servicio de la bomba. Generalmente, el procedimiento para parar una bomba que puede operar contra una vlvula de compuerta cerrada es el siguiente: 1,- Abra la vlvula en el sistema de recirculacin 2.-Cierre la vlvula de compuerta 3.-Pareelm'otor 4.- Abra la vlvula de calentamiento si la bomba se va a conservar a la temperatura deooeracin. 5.- Cierre la vlvula del suministro de agua de enfriamiento a los cojinetes y a los estoperos si son enfriados con agua. 6.- Si no se requiere el suministro de lquido de sello cuando la bomba est inactiva, cierre la vlvula en esta lnea de abastecimiento. 7.- Cierre la vlvula de succin y abra las vlvulas de drenaje, segn lo requiera cada instalacin en particular, o si se va a abrir la bomba para inspeccin. Si la bomba no puede operar contra una vlvula cerrada, se invierten los pasos (2) y (3). Muchas instalaciones permiten parar el motor antes de cerrar la vlvula de compuerta de la descarga.
Generalmente, el arranque y parada de bombas movidas con turbina de vapor requieren los mismos pasos y la misma secuencia que las bombas movidas por motor. Como regla general, las turbinas de vapor requieren calentamiento previo al arranque y tienen purgas y sello que deben abrirse y cerrarse antes y despus de la operacin. Por lo tanto, el operador deber seguir concienzudamente todos los pasos sealados por el fabricante para arrancar y parar la turbina. Esto tambin se aplica en el caso de las mquinas de combustin cuando se usan para mover bombas. Hay que recordar que el montaje correcto de las estopas, as como una manipulacin adecuada de los prensa-estopas son las condiciones indispensables para que se pueda obtener una buena funcin del conjunto. Cuando ha transcurrido cierto tiempo de funcionamiento, despus de haber apretado el prensaestopas remetidas veces por medio de las tuercas acopladas al mismo, y el casquillo se ha introducido por completo, es necesario aadir ms aros de estopadas. Para ello primero se aprietan las tuercas del prensaestopas y se vuelven a aflojar, y luego, se retiran tanto el prensaestopas como el casquillo del mismo, dejndolos en situacin de que puedan colocar nuevos anillos en la caja. Las estopadas blandas se cortan oblicuamente y en forma de anillo, que abrindole lateralmente pueda deslizarse a lo largo del eje hasta la caja de las estopadas y sta se vuelve a cerrar dejndola como estaba antes de abrirla. En esta primera operacin es conveniente apretar el prensaestopas con las manos, pues as se puede de comprobar si es suficiente solo con el aro de estopas puesto en la bomba. Una vez puesta en marcha la bomba, si la caja de estopadas no queda completamente hermtica, vuelve a pararse la mquina y se aprieta algo ms el prensaestopas. Cuando se trata de estopadas con plano grafitado se abre el anillo lateralmente igual que en el caso anterior para que una vez colocado en el eje pueda deslizarse por ei mismo hasta la caja de estopadas. A continuacin, se aprieta con una llave adecuada para conseguir que el anillo quede situado en el eje, sin juego alguno. Al mismo tiempo que se aprieta se hace girar el casquillo con la mano hasta que se observe una cierta resistencia a la rotacin; entonces se afloja la tuerca del prensaestopas para que ste retroceda y se vuelve a apretar con la mano, para comprobar si solamente con esta presin es suficiente para obtener hermeticidad en la caja de estopadas. Si de esta forma no se logra hermeticidad se aaden ms aros de estopadas y, en caso de que esto sea suficiente, debe cambiarse toda la empaquetadura, porque es seal de que sta se halla en malas condiciones. Para ello antes de colocar la nueva estopadas es necesario quitar los restos de la anterior as coreo limpiar bien la caja de estopadas. A continuacin, se coloca
ueiuiu ue id uaja ei numero uonveuienie ue ainos paia lormai la empaquetadura, procurando que
los cortes de los aros no queden alineados, lo cual podra dar lugar a una rendija por donde pueda existir escape. Despus de colocar el casquillo y el prensaestopas, se aprieta ste hasta que la caja de la estopada quede cerrada hermticamente, afretando y soltando alternativamente hasta lograrlo.
MANTENIMIENTO YOPERACIN DE BOMBAS CENTRIFUGAS MANTENIMIENTO La amplitud de los conocimientos que debe tener el personal de mantenimiento acerca de las bombas a su cuidado depende de las demandas y complejidad del sistema en el que estn instaladas. En la mayora de los casos, es suficiente la informacin completa que se da en el instructivo sobre la construccin mecnica. Por lo general, el personal de mantenimiento slo necesita saber las condiciones especificadas para el servicio, que generalmente se dan en la placa .de la bomba. Ocasionalmente, necesitan tambin informacin ms completa sobre las caractersticas de la bomba para proporcionar inspeccin y mantenimiento ms adecuados. Existe una considerable diferencia de opinin en relacin con la bondad del procedimiento de reconstruir partes desgastadas como anillos de desgaste o manguitos de flecha. Hasta donde es posible, los procedimientos que dan buen resultado se han descrito en los captulos que tratan con cada parte de la bomba, aunque algunos de esos procedimientos no se consideran como prctica recomendable. Observacin diaria Las instalaciones de bombas que se atienden constantemente debern inspeccionarse cada hora y todos los das. Un sistema de tarjetas para estas inspecciones no se considera necesario porque- el operador debe reportar inmediatamente cualquier irregularidad en la operacin de la bomba. Un cambio de sonido en una bomba que est trabajando debe investigarse inmediatamente. Las temperaturas de los cojinetes deben observarse cada hora. Un cambio repentino de temperatura en un cojinete es una indicacin mucho ms clara de dificultades que una temperatura alta constante. Si la bomba est equipada con chumaceras aceitadas con anillo se deber observar el funcionamiento apropiado de los anillos de. aceite. Tambin se debe observar cada hora la operacin de los estoperos. Se debe revisar el escurrimiento de los estoperos para ver si es suficiente para proporcionar enfriamiento y. lubricacin a la empaquetadura paro no excesiva y con desperdici. Los manmetros e indicadores de flujo, si estn instalados, debern tambin revisarse cada hora para su correcta operacin. Los instrumentos registradores, si se cuenta con ellos, se deben verificar todos los das para asegurarse de que la capacidad de salida, presin o consumo de corriente no indican que algo necesita atencin.
Inspeccin semestral (semianual) El prensaestopas del estopero deber revisarse cada medio ao para ver que tenga movimiento libre. Se debern limpiar y aceitar los pernos y tuercas del prensaestopas e inspeccionar la empaquetadura para determinar si necesita reponerse. El alineamiento de la bomba y del impulsor deber verificarse y corregir se si es necesario. Los cojinetes lubricados con aceite debern vaciarse, escurrirse y rellenarse con aceite nuevo. Los cojinetes lubricados con grasa debern inspeccionarse rara ver si proporcion la cantidad correcta de grasa y si todava es de consistencia adecuada. Inspeccin anual Las bombas se deben inspeccionar muy cuidadosamente una vez al ao. Adems del procedimiento de mantenimiento semestral, se deben desmontar los cojinetes, limpiar y examinar si tienen defectos. Las cajas de cojinetes deben limpiarse y lubricarse cuidadosamente. Los baleros antifriccin debern examinarse, para ver si estn rayados o tienen desgastes, despus de limpiarse. Inmediatamente despus de la inspeccin los cojinetes deben cubrirse con una cara de aceite o grasa para evitar que le entre la mugre o la humedad. La empaquetadura deber sacarse y los manguitos de las flechas, o la flecha si no se usan manguitos, debern examinarse buscando si hay desgaste. Las mitades del acoplamiento debern desconectarse y verificar el alineamiento. En el caso de bombas horizontales con cojinetes de babbit, debern verificarse el movimiento vertical en ambos extremos con la empaquetadura fuera y el acoplamiento desconectado. Cualquier movimiento vertical superior a 150% del juego original requiere una investigacin para determinar la causa. El juego en los extremos permitidos por los cojinetes tambin deber verificarse y si tiene ms del recomendado por el fabricante, se deber determinar la causa y corregirse. Los drenajes, tubera de agua de sello, tubera de agua de enfriamiento otras tuberas debern revisarse y soplarse. Si se usa un enfriador de aceite, deber soplarse y limpiarse. Se debern reempacar los estopero, y volver a conectar el acoplamiento. Si se tienen disponibles dispositivos e instrumentos de medicin, stos debern recalibrarse y hacer una prueba para determinar si se obtiene un funcionamiento correcto. Si se hacen reparaciones internas deber probarse nuevamente la bomba al terminar la reparacin.
Reconstruccin completa Algunas bombas en servicio severos pueden requerir una reconstruccin completa cada mes, mientras que otras aplicaciones slo la requieren cada dos a cuatro aos y a veces con menos frecuencia. La mayora de los diseadores de bombas y los especialistas considerar que una bomba centrfuga no necesita abrirse para inspeccionarla a menos que la evidencia de hecho o circunstancial indique que es necesaria la reconstruccin. Se debe establecer un programa para pruebas completas frecuentes de bombeo y los resultados de estas pruebas se comparan con el funcionamiento de la bomba en su condicin inicial. Cualquier declinacin repentina en el funcionamiento se puede advertir inmediatamente. Esta comparacin de funcionamiento, y no el transcurso de un periodo de tiempo fijo, deber ser la base para determinar si es o no suficiente el desgaste interno que ha ocurrido para que se requiera una reconstruccin completa. El correr una prueba completa es menos costoso que abrir una bomba para inspeccin y no se requiere sacar de servicio la unidad. Evidencia circunstancial La evidencia circunstancial se refiere a los datos acumulados por la experiencia obtenida con anterioridad, ya sea con la bomba en cuestin o con equipo similar en servicio igual. Por ejemplo, si un grupo de bombas de alimentacin a calderas construidas con acero inoxidable con aleacin de cromo ha trabajado continuamente durante 80,000 hr. sin la necesidad de una reconstruccin una unidad duplicada no requerir antes deque haya operado 30,000 hr. Las bombas en servicios severos que han requerido reconstruccin a intervalos de tres meses pueden sustituirse por unidades mejor construida o ms fuertes. Sin embargo, hasta que el nuevo equino se ha probado y se ha establecido un tipo nuevo de experiencia, la bomba deber abrirse al final de tres meses para valorar el efecto de la nueva construccin o de los nuevos materiales. Excepciones Las dificultades por corrosin-erosin que no se rueden clasificar con algunos de los tipos de evidencia procedentes, no necesariamente sern obvias en las caractersticas de funcionamiento de la bomba obtenidas por medio de pruebas le rutina. Si se permite que estas dificultades continen sin atenderse, sin embargo, pueden fcilmente conducir a la destruccin de la bomba, ms all de cualquier Posibilidad de reparacin. Sin embargo, las dificultades por corrosin-erosin son generalmente previsibles. Por ejemplo, una bomba que maneja productos qumicos corrosivos que est construida con materiales ordinarios o de materiales que no se han probado en esa aplicacin en particular puede daarse rpida y severamente. En ese caso, la bomba deber abrirse para inspeccin pronto, despus de la instalacin inicial y despus a intervalos frecuentes hasta que se rueda determinar la vida de los materiales de la bomba en las condiciones actuales.
Reparacin de los elementos de una bomba centrifuga Varios son los procesos, a seguir para la reparacin de los elementos de una bomba, que esta de acuerdo al tipo de bomba centrfuga. Una nota muy importante que se debe tomar en cuenta es la siguiente: generalmente las partes desgastadas se debern, renovar si no se va a examinar la bomba hasta el siguiente periodo de rutina, sin considerar el funcionamiento de la bomba, porque cuando se arman partes nuevas o en buenas condiciones en contacto con partes sucias o desgastadas, es muy probable que las piezas nuevas se desgasten muy rpidamente. Citaremos los elementos y las cusas principales que originan sus averas. Elementos Bocina, buje o manguito Causas de las averas - Falta de lubricacin - Cabeceo del impulsor - Desgaste de rodajes - Demasiado ajuste de empaquetaduras - Empaquetadura no conveniente - Nota.- Las bocinas desgastadas, ordinariamente se reponen en vez de repararlas Mal asegurado Con luces no apropiadas Mal balanceado Mal direccin de giro Uso de bocina no apropiada Demasiada luz (axial y radial) Cabeceo del eje Empaquetadura no apropiada Mal ajuste del prensaestopa No utilizado en su verdadero trabajo
Impulsor o rodete
Eje o flecha
Rodamiento
- Falta de lubricacin - Demasiada lubricacin -Ajuste apropiado (en el eje o en la caja) - Cabeceo del impulsor - Demasiado juego axial -Ajuste no apropiado - Empaquetadura no apropiada - Forma de ponerlas - Uso correcto
Empaquetadura
Mantenimiento de estopero (empaquetadura y prensaestopas) El mantenimiento de los estperos consiste principalmente en reponer las empaquetaduras. Aunque esto parece sencillo, deber hacerse correctamente, o la operacin de la bomba no ser satisfactoria. Se debe seguir el siguiente procedimiento para reempacar un estopero: 1.- Nunca trate de agregar uno o dos anillos al empaque viejo. Esto es falsa economa. Saque el empaque viejo completamente, usando un extractor de empaquetaduras, si se tiene a mano, y limpese perfectamente (a caja. Revise el manguito para asegurarse que est en condiciones aceptables. Si se pone empaquetadura nueva en una caja contra un manguito spero o bastante desgastado no se obtendr un servicio satisfactorio. 2.- Asegrese de que la empaquetadura nueva es de tipo adecuado para el lquido, presin y temperatura de operacin. A menos que el empaque venga preformado en juegos, asegrese de que cada anillo se corte a escuadra en un mandril de tamao correcto. 3.- Inserte cada anillo de empaquetadura por separado, empujndolo derecho dentro de la caja y asentndolo firmemente, usando anillos divididos de empuje de tamao apropiado, que se ajusten bien a la caja. Los anillos de empaque sucesivos debern girarse para que sus juntas queden separadas 120 180 grados. 4.- Cundo se usa una jaula de sello, asegrese de que se instale el presaestopa y apriete firmemente las tuercas del mismo. Asegrese de que se instala entre los dos anillos de empaque a p r o p i a d o s para que m a n e j e correctamente el suministro de lquido obturador cuando el estopero est totalmente empacado y ajustado. 5.- Despus de que se han insertado todos los anillos de empaquetadura requeridos, instale el presaestopa y apriete firmemente las tuercas del mismo. Asegrese de que el casquillo penetra en el estopero derecho sin ladearse, para que toda la periferia de la empaquetadura tenga una presin uniforme. 6.- Despus del primer apriete del presaestopa, retrocdanse las tuercas hasta que slo estn apretadas con los dedos. Arranque la bomba con el estopero flojo, de modo que haya un escurrimiento inicial excesivo. Apritense ligeramente y parejas las tuercas del presaestopa, a intervalos de quince a veinte minutos, de modo que el escurrimiento se reduzca a lo normal despus de varas horas. . No se pretenda reducir el escurrimiento el estado de "goteo". Debe ser un flujo continuo, suficiente para arrastrar el calor de friccin de la empaquetadura.
A menos de que escurra suficiente lquido por la caja para eliminar el calor, la empaquetadura se quemar y se rayar el manguito. (En bombas con prensaestopa de enfriamiento, suspenda el suministro a intervalos y observe el escurrimiento real por el estopero, de otro modo la inspeccin visual no puede distinguir entre el escurrimiento por el empaque y el suministro de agua de enfriamiento). El reempacado y ajuste de estoperos slo deber ejecutarlo personal experimentado. Cuando se asigne este trabajo a otros se les deber advertir que no pongan demasiada presin en el prensaestopa. Se debe aclarar que el escurrimiento excesivo no es tan perjudicial como cuando es escaso. La empaquetadura que se saca de un estopero cuando se reempaca, deber examinarse con objeto de obtener toda la informacin que sea posible sobre la causa del desgaste del empaque. Con frecuencia las condiciones de operacin susceptibles de corregirse o procedimientos empaque se revelan por este examen. Algunosde los sntomas ms frecuentemente encontrados son los siguientes: 1.- Desgaste excesivo en los anillos ms cercanos al prensaestopa, mientras que los del fondo permanecen en buen estado; se debe a apriete excesivo de la empaquetadura en un ajuste o por no insertar los anillos uno a uno y empujndolo hasta su lugar antes de insertar el siguiente. 2.- El carboneo o lustrado de la circunferencia interior de los anillos es causado por el calor excesivo, lubricacin insuficiente, o material de empaque inadecuado para las condiciones de presin y temperatura. 3.- El desgaste en la circunferencia exterior de los anillos ocurre cuando giran dentro de la caja del estopero. 4.- El desgaste marcado de anillos de empaque en una porcin selectiva de la circunferencia interior puede ser causado por cojine tes excesivamente gastados o la operacin excntrica del rotor. 5.- Si algunos anillos se cortan muy escasos o se encogen excesivamente, los anillos adyacentes se hincharn y se encajarn en el espacio abierto.
MANTENIMIENTO Y REPARACION DE MAQUINAS EQUIPOS HIDRAULICOS Cuadro de comprobacin para determinar fallas en las bombas centrifugas Sntoma Causas posibles 1.2.No esa cebada la bomba Bomba o tubera de succin no completamente llena de agua 3.Elevacin de succin muy alta 4.Margen insuficiente entre la presin de succin y la presin de vapor 5.- Cantidad excesiva de aire o gas 6.en el lquido Bolsa de aire en la lnea de succin 7.- Entrada de aire a la lnea de succin 8.- Entrada de aire a la bomba por los estoperos 9.- Vlvula de pie muy chica 10.- Sumersin insuficiente del tubo de entrada de succin 11.-Vlvula de pie parcialmente atascada 12.- Tubera del sello de agua tapada 13.- Jaula de sello incorrec tamente colocada en el estopero, evitando que el lquido sellador entre al escio para formar el sello. == 14.- Velocidad muy baja 15.- Velocidad muy alta 16.- Direccin de rotacin invertida 17.- Carga total del sistema ms alta que la carga de diseo de la bomba. 18.- Carga total del sistema mas alta que la carga de diseo de la bomba. 19.- Peso especfico del liquido diferente al del diseo 20.Viscosidad el lquido distinta a la que se us para el diseo. 21.- Operacin a capacidad muy baja 22.- Operacin inadecuada de bombas en paralelo para esa operacin ______________________________ 23.- Cuerpos extraos en el impulsor ~~ 24.- Desalineamiento 25!-Cimentacin no rgida 26.-Flecha doblada 27.- Parte giratoria que roza en una parte estacionaria 28.- Cojinetes gastados 29.- Anillos de desgaste gastados 30.- Impulsordaado
c
La bomba no descarga agua Clave: 1,2,3,4,6,11,14,16,17,2*2,23, Capacidad de descarga insuficiente
Clave: 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 14, 17, 20, 22,23,29,30

*
:Q o
13 OT
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V) 03
Presin desarrollar insuficiente Clave: 5,14,16,17,20,22,29,30,31
La bomba pierde el cebado despus de arrancar Clave: 2,3,5,6,7,8,11,12,13 La bomba requiere fuerza excesiva Clave: 15, 16, 17, 18, 19, 20, 23, 24, 26, 27, 29,33, 34,37
El estopero escurre excesivamente Clave: 13,24,26,32,34,35,36,38,39,40
El empaque dura poco Clave: 12, 13, 24, 26,28, 32, 33, 34, 35, 36, 37,38,39,40
Dificu Itades mecnic
)ificultades en 1 e sist
i_i
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MANTENIMIENTO Y REPARACION DE MAQUINAS EQUIPOS HIDRAULICOS Sntoma Causas posibles La bomba vibra o hace ruido Clave: 2,3,4, 9,10,11,21, 23,24, 25,26,27, 28, 30, 35,36,41,42,43,44,45,46,47 Los cojinetes tienen vida corta Clave: 24, 26, 27, 28, 35, 36, 41, 42, 43, 44, 45,46,47 La bomba se sobrecalienta y se pega 31.- Junta de la cubierta defectuosa permitiendo escurrimiento interior 32.- Flechas o manguitos de flecha gastados o rayados en la empaquetadura 33.Empaquetadura incorreta mente colocada 34.- Tipo incorrecto de empaquetadura para las condiciones de operacin 35.- Flecha que opera descen-trada por cojinetes gastados o por desalineamiento. 36.- Rotor desbalanceado que causa vibracin 37.- Prensaestopa muy apretado que da como resultado que no fluya l q u i d o p a r a l u b r i c a r la empaquetadura 38.- Falta de alimentacin de lquido enf r iam i en t o a estoperos enfriados por agua 39.- Espacio libre excesivo en el fondo del estopero entre la flecha y la cubierta haciendo que se fuerce la empaque-tadura al interiorde la bomba 40.- Mugre o tierra en el lquido sellador que origina que se raye la flecha o el manguito 41.- Empuje excesivo causado por una falla mecnica dentro de la bomba o por falla del dispositivo de balance hidrulico si lo hay 42.- Cantidad excesiva de grasa o aceite en la caja de un cojinete an trifriccin o falta d enfriamiento que causa temperatura alta en el cojinete 43.- Falta de lubricacin 44.- Instalacin indebida de cojinetes antifriccin (dao durante el montaje, montaje incorrecto de cojinetes de balas en pila, uso de baleros diferente como par) 45.- Mugre que entra a los cojinetes 46.- Oxidacin de cojinetes debida a entrada de agua a la caja 47.- Enfriamiento excesivo de cojinetes enfriados con agua, d a n d o por resul tado la condensacin de la humedad de la atmsfera ei la caja de los cojinetes. ___________________________________
Clave: 1,4,21,22,24,27,28,35,36,41
Dificultades mecnica:
CALCULO DE RENDIMIENTO (EFICIENCIAS) DE LAS BOMBAS Eficiencia hidrulica Tiene en cuenta todas y solo las perdidas de altura total en la bomba. Rendimiento total (r\t) Tiene en cuenta todas las perdidas en la bomba y su valor es:
Entonces la potencia til de la bomba en funcin del rendimiento total quedara expresada de la siguiente manera:
Ejemplo de calculo Una bomba tiene las siguientes caractersticas: -Caudal 0-0392 m3/seg. - Altura til de bombeo 104.447 m y una eficiencia de 85%. Calcule la potencia de accionamiento de la bomba y la potencia til que la bomba da al fluido, siendo el liquido a bombear agua. Resolucin: A) Calculo de la potencia til
TERMOPLASTICOS: PVC DURO Y BLANDO El cloruro de polivinilo (PVC) es el termoplstico ms empleado y se obtiene con cido clorhdrico (HCI) y el acetileno (C2H2). Ambas sustancias de partida se combinan formando gas cloruro de vinilo. Por polimerizacin se obtiene el cloruro de polivinilo, que es un polvo blanco. El PVC duro sustituye en muchos casos a los metales. Se fabrica en planchas y en tubos (depsitos y tuberas). Las piezas se mecanizan con arranque de viruta de la misma forma que los metales. La resistencia a la traccin es de 60 N/ mm2 a temperatura normal y el alargamiento es del 300%. . -----. La conductividad trmica es muy pequea. El PVC duro es muy sensible al entalle, es inspido e inodoro, y resistente a las lejas y a los cidos. El PVC blando se fabrica como el PVC duro con adiccin de un "reblandecedor". Por este sistema consigue propiedades como las de la goma blanda. Se colorea y se lamina en forma de hojas y planchas. Ejemplos de aplicacin son las mangueras con o sin soporte textil y el cuero artificial para tapicera. El PVC blando se corta, perfora y suelda bien, pero por arranque de viruta se mecaniza mal.
Material
Cloruro de polivinilo (PVC) Astralon Mipolam Supradur Trovidur Hostalit Vestolit vinoflex
Obtencin
Material de partida: cloruro de vinilo obtenido del acetileno y del cloruro sdico. El cloruro de vinilo se polimeriza fcil mente en presencia de catalizadores adecuados a 50-80C y 10 bar. El polmero parece una emulsin lechosa cuya parte solida puede ser separada por secado, por pulverizacin o laminacin. Al polvo de PVC pueden aadirse, antes del tratamiento, ablandadores, aditivos para que deslic, colorantes y diluentes.
Propiedades, utilizacin
El PVC duro es duro y tenaz, el blando es blando y elstico, se ablanda 80-100C, la resistencia cae ya a partir de 40C; con el fro se hace frgil, gran dilatacin trmica, resistente al agua, cidos y base dbiles, alcohol, gasolina y aceites, sensible al ter, benceno y acetona; el PVC blando solo es resistente a los cidos y bases dbiles.
Designacin
Prueba de combustin Llama Olor Caractersticas especi Amarillenta, Penetrante a orlada en verde, clorhdrico chispeante ales Se calcina en la llama se apaga fuera de ella
Otros signos Distintivos
Cloruro de polivinilo (PVC)
El ensayo de la llama con hilo de cobre incandescente muestra llama verdosa.
INCENDIOS Es la propagacin del fuego que abrasa lo que no est destinado a arder. Si el fuego alcanza grandes proporciones y escapa a nuestro control, se traen enemigo terriblemente destructor que todo lo avasalla, lo destruye o lo transforma, creando en el ser humano sentimientos de terror y pnico que nubla su mente y adquiere dimensiones an ms dantescas cuando se presenta como efecto complementario de un desastre mayor, contribuyendo a aumentar la desolacin y la muerte en el rea afectada.
El fuego es el nombre genrico que se da a la combustin La combustin: Es la combinacin de dos o ms elementos o sustancias que producen una tercera con caractersticas completamente diferentes a las que intervinieron. Las explosiones e incendios ocurren como consecuencia de producirse derrames de petrleo y productos refinados, y fugas de gas natural. Numerosos incendios se han o c a s i o n a d o como re su lt a d o del volcamiento de camiones cisternas de combustibles, y la operacin indebida de equipos de extraccin y ncleos de bombeo de crudo e instalaciones de refinacin. El hecho de que anualmente el nmero de incendios es bastante elevado indica la necesidad de que se aprecien con ms detenimiento los peligros de incendios y se ponga en vigortodos los medios necesarios para su control. La mayora de stos obedecen a riesgos tan comunes como fsforos, colillas de cigarros, chispas, artefactos elctricos, etc. Generalmente se menciona la destruccin directa causada por el fuego o prdida de vidas, sin embargo, no se mencionan otro tipo de prdidas que siguen al siniestro, cules seran? Interrupcin de los negocios, prdidas de salarios de los trabajadores, prdidas de mercado, gastos en combatir el fuego, etc. De acuerdo a las estadsticas que se han hecho, las prdidas indirectas son de 2 a 3 veces mayores que las directas.
Causas de incendios Elctricas (19%): El equipo elctrico, es la causa principal de incendios en la industria, normalmente est. bien proyectado y cuidadosamente instalado, pero surgen dificultades cuando no est debidamente atendido o se hace mal uso de l. Friccin (14%): Cojinetes recalentados, piezas mala lineadas o rotas de las mquinas transmisiones de energa o transportadores mal ajustados, constituyen la segunda de las principales causas de incendios en la industria.
Materias extraas (12%): Cuando se permite que junto con el material que se est'trabajando se mezclen materias metlicas extraas, se pueden producir chispas en las maquinas procesadoras.' Llamas descubiertas (9%): Los sopletes cortadores y soldadores mal empleados, mecheros de petrleo y gas indebidamente ajustados, y el mal empleo de sopletes de gasolina para soldar, constituyen la cuarta de las causas principales de incendios en la industria. Cigarrillos y fsforos (8%): Es una costumbre riesgosa fumar, o permitir que se fume, cerca de materiales inflamables. La temperatura que desarrollan los fsforos va de 1'200F a 2000F (650C a 1090C) y la de los cigarrillos va de 550F a 1150F (290 a 620C). Ignjcin espontnea (8%) : La eliminacin inadecuada de desechos y basuras aceitosas, las materias depositadas en conductos y chimeneas, el almacenamiento impropio de materiales de baja calidad, puede tener todo ello como resultado la ignicin espontnea que cause un incendio.
Superficies calientes ( 7%) : Los combustibles expuestos al calor normal de calderas y hogares, de conductos o chimeneas calientes, de tuberas de vapor, de lmparas elctricas o de metal caliente que se est trabajando, son causa del 7 por ciento de todos los incendios en la industria. Chispas de combustin (6%): Los incendios debidos a combustin de desechos, en cubilotes de fundicin, de aceites pesados de motores, en hogares y hornos, y en equipo de elaboracin son causa del 6 por ciento de todos los incendios en la industria. Materiales sobrecalentados (3%) : Las temperaturas anormales de elaboracin, que afectan a lquidos inflamables o materiales sobrecalentados en secadores mal regulados, son causa del 3 por ciento de todos los incendios en la industria. Electricidad esttica (2%): Los incendios debidos a chispas y arcos estticos en equipo inadecuadamente conectado a tierra ascienden al 2% del total de incendios en la industria. Diversos: 5% Esta categora incluye los incendios propagados desde locales contiguos, e incendios a derrames de materias en fusin y a rayos, as como incendios internacionales. indeterminados (7%): No se encontr causa del incendio, o las pruebas eran insuficientes para que justificase una conclusin definitiva. Propagacin de incendios Diseminacin del fuego: Para la aplicacin de las distintas medidas de control que son esenciales para impedir la propagacin del fuego se hace necesaria una clara comprensin de los mtodos de transmisin del calor. Contacto directo: El contacto directo de materiales inflamables o combustibles con una flama es el medio ms comn para que el fuego se difunda o propague.
c
Conduccin: C o n d u c c i n es la transferencia de calor de un cuerpo u objeto a otro, a travs de uo medio conductor intermedio. Por, lo general, el medio conductor que interviene es un cuerpo slido. Conveccin: Conveccin es la transmisin de calor por un medio circulante, ya sea gaseoso o lquido. Puesto que los medios calentados se dilatan y elevan, los gases y el humo calientes llevan calor y gases txicos a los pisos superiores. Cuanto ms intenso es el fuego, tanto mayor es la velocidad con que se elevan el humo y el calor. La conveccin de humo, calor y gases txicos a travs de aberturas verticales plantea grandes riesgos a las personas que se encuentran en los pisos superiores de los edificios. Algunos de los gases txicos del fuego son: CO, So2, C02y aire caliente. Radiacin Los rayos u ondas de calor liberados en todas direcciones por un cuerpo caliente se desplazan en lnea recta hasta que quedan absorbidos o reflejados por otro objeto. La cantidad de calor radiado desde la fuente aumenta con mucha rapidez a medida que sube la temperatura de la fuente. La cantidad de calor radiante que llega a un f objeto expuesto a la radiacin depende de V la diferencia de temperatura entre la fuente , de calor y objeto , y tambin de la distancia entre uno y otro. Otra causa de incendios es el calor generado por la energa elctrica, debido a chispas, lmparas incandescentes, arcos elctricos, cortos circuitos, etc. Se considera como causa, tambin a la electricidad esttica. Es importante tomarla en cuenta como cualquier otra fuente de energa y calor. Lo conocido como rayo y que en una tempestad se forma vertiginosamente y es atrado por la tierra, no es ms que el producto de millones y millones de partculas de agua que al ascender hacia la atmsfera van almacenando electricidad esttica. La friccin es otra fuente comn; el frotar de un cuerpo contra otro, genera calor y en presencia de combustibles y oxgeno provoca fuego, es decir se incendia la materia.
Daos que produce el fuego Los incendios producen daos sobre la vida, la salud, y la economa. Es muy conocido que en los siniestros unas personas pierden la vida y otras sufran quemaduras y sofocamiento de grado variable. As mismo, la destruccin de viviendas, locales, instalaciones, muebles, equipos y otros objetos dan por resultado la prdida de cuantiosas sumas de dinero que con frecuencia sobrepasan a varios millones de soles. Clasificacin de incendios Desde el punto de vista de la extincin de incendios, estos de dividen en: ClaseA Incendio de materiales combustibles, slidos corrientes (maderas, basuras, papeles, etc). Estos fuegos se combaten esencialmente a base de agua, para producir un efecto "enfriante".
Clase B
Producidos por lquidos inflamables (gasolina, alcohol, pinturas, aceites, grasas, etc). Clase C Se inician en equipo elctrico "VIVO" (lneas elctricas, conmutadores, switchs, motores, etc) se emplean agentes extinguidores no conductores de la electricidad. Clase D Los fuegos de la clase D son los que se producen en metales combustibles, como magnesio, titanio, circonio, litio y sodio. En estos incendios se necesitan agentes extinguidores, equipos y tcnicas especiales. En los incendios de metales no deben usarse extinguidores normales debido a que se corre el peligro de una reaccin qumica que puede aumentar la intensidad del fuego u ocasionar explosiones.
TRES FACTORES DELTRIANGULO DEL FUEGO Esta es la teora ms difundida y conocida. Afirma que, para que se produzca up fuego tienen que encontrarse presentes y en proporciones correctas tres factores esenciales, a saber:
El primero de estos factores necesarios, el combustible Se considera combustible todos aquellos materiales capaces de entrar en combustin despus de un calentamiento previo, es decir, el material que se oxida. El factor combustible es el agente reductor. Encontramos en nuestra naturaleza varios tipos de combustibles y as los tenemos en estado slido, lquido y gaseoso, los que arden a diferentes grados de temperatura. No i debe olvidarse que todos los combustibles deben vaporizarse (cambio de estado o gas) antes de arder. Materiales combustibles slidos que contienen celulosa como: papeles, maderas, textiles, cartones, etc. i Combustibles lquidos, que se caracterizan por contener gran cantidad de carbono e hidrgeno. Los lquidos inflamables son muy usados en distintas actividades, y su empleo negligente o inadecuado provoca muchos incendios. Los lquidos no arden; los que arden son los vapores que se desprenden de ellos. Tales vapores son, por lo general, ms pesados que el aire, y pueden entrar en ignicin a considerable distancia de la fuente de emisin. !; |; |!
Existe una gran variedad en lquidos inflamables, utilizados hoy en distintas actividades. Los ms comunes son: nafta, bencina, aceites, lubricantes, solventes, thiner, pinturas, aceites, alcohol, etc. Los combustibles lquidos ms pesados, como los aceites, no arden a temperaturas ordinarias, pero cuando se los calienta, desprenden vapores que en forma progresiva van favoreciendo la posibilidad de la combustin, la cual llega a concentrarse una temperatura suficiente alta. El segundo factor esencial para que el fuego arda es el calor La temperatura adecuada (calor) es el factor que hace que el combustible desprenda vapores inflamables, y los pone en ignicin. El calor es el elemento necesario para iniciar una combustin, como ser-las provenientes de fsforos, chispas o irradiacin. Como se ha dicho que para producir el fuego es necesaria la combinacin de los 3 componentes bsicos, se puede deducir que eliminando uno de ellos se logra fixtinnuirln
^/\ui lyun u.
a. Retirando el combustible (por segregacin). b. Excluyendo el oxgeno (por sofocacin). c. Reduciendo la temperatura (por enfriamientc Las fuentes de calor pueden ser; tuberas de conduccin de vapor, chispas de soldadura; arcos y chispas de conductores elctricos, fsforos, cigarros o cigarrillos, etc; la cantidad de calor tiene que ser suficiente para que vaporice y ponga en ignicin el combustible especifico. El tercer factor para que el fuego arda, es el oxgeno (comburentes) El comburente que generalmente se presenta en los fuegos es el oxgeno del aire. El oxgeno es un gas que ayuda a la combustin y se encuentra en el aire en un 21% aproximadamente. Para sostener la vida necesitamos, cuando menos, una
r.nnrpntrar.in r)p> nYnpnn HPI 1 fi%
Este es tambin el mnimo para que se sostenga la combustin (fuego). El perxido de sodio, el flor, el cloro, el cido ntrico fumante y el tetrxido de nitrgeno son agentes oxidantes que, sumados al oxgeno, mantienen la combustin. Para provocar la ignicin y comenzar a arder, el fuego necesita oxgeno.
HOJA DE TRABAJO 1.Que procedimientos se consideran para verificar y sustituir empaquetaduras y sellos? Como debe ser la fundaciones en la instalacin de las bombas centrifugas? En que casos se utiliza las fundaciones elsticas? Que procedimientos se considera para montar el motor elctrico? Como se nivela las bombas hidrulicas? Como se debe alinear los acoplamientos en las bombas hidrulicas? Que se verifica con el reloj comparador en los acoples de las bombas centrifugas? Que se entiende por cebado en las bombas hidrulicas? En que consiste el cebado por aspiracin sumergida?
2.3.4.5.6.7.-
8.9.-
10.- En que consiste el cebado mediante la bomba de vaco? 11.Que procedimientos se considera cuando la bomba tiene en el cebado una carga de succin positiva?
12.- Como se debe ejecutar el mantenimiento de las bombas centrifugas? 13.- Que causas presentan las bombas cuando pierde el cebado despus de arrancar? 14.- Que sucede cuando una bomba presenta vibraciones o hace ruido? 15.- Que propiedades tiene el termoplstico PVC duro? 16.- Cuales son las causas de los incendios? 17. Que factores se consideran en el triangulo del fuego?
BIBLIOGRAFA
EQUIPOS INDUSTRIALES TOMO II
McGRAW-HILL
TECNOLOGA DE LOS METALES
G.T.Z
BOMBAS HIDRULICAS
JOS CHOIMET GALLARDO
TECNOLOGA DE LOS METALES INDUSTRIALES
LASHERAS SNCHEZ - MARN
BOMBAS HIDRULICAS
JOS MANUEL SAENZ DE ECHEVARRA CEAC MANUEL VIEJO ZUBICARAY
BOMBAS TEORA, DISEO Y APLICACIONES
REVISTA KSB
KLEIN, SCHANZLIN
BOMBAS INDUSTRIALES FASICULO 4
SENATI
BOMBAS SELECCIN, USO Y MANTENIMIENTO
KENNET MCNAUGHTON
MANTENIMIENTO CICLO ESPECIALIZADO
SENATI

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MANTENIMIENTO Y REPARACION DE MAQUINAS EQUIPOS HIDRAULICOS

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Especificaciones de materiales para tuberas y lista de vlvulas aplicables

in 14 -1 14 2-6 8-12 14-34 26-36

Bridas Tubera % -1 y2 2-24 26-36 14 -1 14 2-24 114-36 % -1 % % -1 14 V4 -1 Va Vi- 1 '/a

ASTM A134 Placa, ASTM A283, Gr. C ASTmA105

Reductoras Orificio Accesorios Roscados

ASTM A234 Gr. WPB

Cd. 20 Estndar Pared 1/4 in Igual que el tubo

Igual que el tubo

2 3-36 Uniones de tubo Juntas sujetadores 54 - 1 14 2-36 Todos Todos Todos

Vlvulas Extremos roscados Extremos con bridas

Tamao in Vi -1 % 1 1% 1-1% 22 8 2 36 8- 24 26- 36 3- 38

MANTENIMIENTO Y REPARACION DE MAQUINAS EQUIPOS HIDRAULICOS

400 1/8-3 4-16

600 1/4-24 2-18 1/4-2

1500 1/4-3 1-18 1/4-4

2500 1/4-2 2%-24 Vi-4

/2 - 24 1/4-3 4-12 2-6 1/4-3 216 y2-2 Vlvula en ngulo

125 2-10 1/8-3

150 Yz-6 2-24 1/8-6 2-14

300 %-2 2-6 1/4-3 2-16

1-18 2500 Vi-16

1/4-3 y2-i 1-2'/2 1/4 - 3/4 1 1 /2 - 8 1/4-2

Vz - 2 1-1 1/4 Vz - 2 1/4-2

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200 Va- 1 1 / 4 V-1 1/4

1/4-2 1/4 -2 2/2-18 -24 2-24 1 % - 2 V-, 1 V, 2/2 V/2-2 /

1/4-2 1/4-2 2 Vi- 24

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Gua para seleccin de vlvulas

Globo Fig.6 ngulo

% a 48 mayores en ngulos 2 hasta 2 ft o mas

Hasta 2500 (cada limitada de presin)

Criognica hasta 1000

Criognica hasta 500 Criognica hasta 1000

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