FACULTAD DE INGENIERÍA

SEMANA 04
Elaboración del Puente Warren
Curso: Física
Ciclo: II
Clase: 4903

Autor(es):
Choquecondo Solis, Rai
Cuba Chacon, Brayan
Medina Sanchez, Juan Andrés
Príncipe Oliva, Leonardo
Urtecho Zavaleta, Gerson

Docente:

ROMERO ALVARADO, JUAN ALFREDO

Trujillo – Perú

2017
Índice

FÍSICA
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I. FASE: PLAN DEL PROYECTO:

1. TÍTULO: “ ANÁLISIS DE LA RESISTENCIA MÁXIMA DE UN PUENTE DE TIPO

WARREN A BASE DE MADERA DE BALSA”
2. AUTORES:
 Choquecondo Solis, Rai
 Cuba Chacon, Brayan
 Medina Sanchez, Juan Andrés
 Príncipe Oliva, Leonardo
 Urtecho Zavaleta, Gerson

3. DURACIÓN DE PROYECTO:
El proyecto tendrá una duración de 14 semanas, que comprende del 10
de 4 de septiembre, al 28 de Noviembre del 2017.

4. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO:

ETAPAS FECHA DE FECHA DE DEDICACION SEMANAL (Hrs)
INICIO TERMINO

FASE I-
BUSQUEDAD
04 de 06 de septiembre 6 horas
DEL PROYECTO
septiembre

FASE II –
BUSQUEDAD
DE 06 de 08 de Mayo 17 horas
septiembre
INFORMACIÓN

FASE III -
COMPRA DE
MATERIALES Y -------- -------- --------
TOMA DE
DATOS

DISCUSIÓN Y
CONCLUSIONES
-------- --------- -------

TOTAL 23 Hrs.

FÍSICA
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 5. DISTRIBUCIÓN DE ACTIVIDADES DE PROYECTO POR ESPECIALIZACIÓN:
AUTOEVALUA
CION
ACTIVIDAD RESPONSABLE FECH70A (CUMPLIO/N OBSERVACIONES
DE O CUMPLIO)
ENTREGA

Resumen -
Planteamiento
PRINCIPE OLIVA, 08/09/17 CUMPLIÓ TODOS
del problema
LEONARDO TRABAJARON

Formulación de
hipótesis - URTECHO ZAVALETA, 08/09/17 CUMPLÍO TODOS
Objetivos GERSON TRABAJARON

Fundamento
Teórico -
Referencias CHOQUECONDO 09/09/17 CUMPLÍO TODOS
SOLIS, RAI TRABAJARON

PPT – MEDINA SANCHEZ, 10/09/17 CUMPLÍO TODOS

Antecedentes JUAN ANDRÉS TRABAJARON

Diseño, CUBA CHACON, 10/09/17 CUMPLÍO TODOS

materiales y BRAYAN TRABAJRON
equipos

Justificación PRINCIPE OLIVA, 10/09/17 CUMPLÍO TODOS

LEONARDO TRABAJARON
Toma de datos

FÍSICA
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 6. PRESUPUESTO:
Nombre del recurso Cantidad Costo
(soles)

Madera balsa en barra 10 * 10 13 s/32.5

Plancha de madera 01 s/2.00

Ladrillos 20 s/10.00

Pintura ¼ de galón 02 s/5.00

Lija Pliego 03 s/6.00

Sachet de cola sintética 01 s/7.00

TOTAL s/62.5

7. DISEÑO DEL PROYECTO

1. RESUMEN
El presente proyecto tiene como principal objetivo analizar las fuerzas
que puede soportar el puente de armadura Warren a través de la
aplicación de peso en este.

En la parte teórica aplicaremos el método de los nodos para hallar la

fuerza que soporta cada uno de estos cuando se le aplica una masa
al puente; en la parte práctica se aplicará el peso al puente hasta que
este no pueda soportar más y se desplome, esto para halla el valor
experimental del peso máximo que puede soportar. Aplicaremos
principios de la estática (momento y fuerza) y la tercera ley de newton.
Finalmente como resultado se espera que el puente cumpla con las
especificaciones del peso que le otorgamos que es aproximadamente
50 kg.

FÍSICA
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 Los motivos que llevaron al equipo de trabajo a investigar el peso que
puede soportar un puente Warren, fue la reciente coyuntura de
nuestro país, y la aplicación necesaria de este tipo de estructuras
como base de análisis físico para el desarrollo de proyectos.

Se pretende entonces generar conocimientos que aporten en el

análisis y desarrollo de problemas planteados utilizando la tensión
como parte fundamental del correcto funcionamiento del puente
Warren en específico.

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

¿Cuál es la masa máxima que puede soportar un Puente Warren
construido a base de madera de balsa?

3. FORMULACIÓN DE LA HIPOTESIS
Un puente Warren construido a base de madera de balsa soporta
masas mayores de 50 Kg.

4. OBJETIVOS

a) Generales
Calcular el peso máximo que puede soportar un Puente
Warren, mediante aplicación de la primera y la segunda
condición de equilibrio, para contribuir experimentalmente al
aprendizaje y entendimiento de una ley física.

b) Específicos
 Determinar las tensiones ejercidas en los nudos
trasversales.
 Analizar la estática de un puente Warren.
 Calcular el efecto de las fuerzas externas sobre el
puente Warren.

FÍSICA
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 5.1. FUNDAMENTO TEORICO, ANTECEDENTES Y JUSTIFICACION
DEL PROBLEMA

5.2. FUNDAMENTO TEÓRICO

5.2.1. ANTECEDENTES:

Bellido, M., Ayra,D. & Aguado,R., referido a la resistencia y el

comportamiento de un puente Warren a base de madera de balsa
se concluyó que la resistencia del elemento sea el caso de la
armadura de madera, el diseño transmite las fuerzas internas a
través de las barras unidas de forma triangular .Ello nos asegura la
rigidez de la estructura formada y que las deformaciones sean
menores y producidas por los incrementos de longitud de cada una
de las barras sometida a fuerza axial. La dirección de las
diagonales, tiene cierta importancia, ya que de ésta depende el tipo
de esfuerzo a que se encuentra sometida la pieza. El peso máximo
que soporta la armadura diseñada a escala resiste un peso de 72
Kg. El equilibrio de los nudos, se obtiene por los elementos
mecánicos, fuerzas en tensión y compresión que se desarrolla en
cada una de las barras que constituyen a la estructura de la
armadura. [1]

Loyola, D., Florian, V., Chávez, J. & Villareal, T., 2015. Con
respecto a las cargas distribuidas en el puente tipo Warren
longitudinal, se concluyó que la fuerza cortante y el momento
flector que están distribuidas en la armadura se lograron encontrar
gracias a los métodos de nodos y el principio de equilibrio, hallando
además los momentos cortantes y el momento flector que actúan
en el puente. [2]

FÍSICA
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 Marco Antonio Guzman Guaranca (2014) REFORZAMIENTO DE
PUENTES WARREN PARA AUMENTAR SU CAPACIDAD DE
RESISTENCIA ANTE CARGAS VEHICULARES. APLICADA AL
PUENTE LA INDEPENDENCÍA. En este proyecto busco el
aumento de la capacidad de resistencia del puente Warren en el
puente la Independencia, mediante el análisis de los materiales a
utilizar, reforzamiento de la estructura e inspección de los
resultados, los cuales fueron las siguientes: Las inspecciones
deben realizarse de forma metódica, pues de ellas depende las
recomendaciones para corregir los defectos, señalar las
restricciones de carga para minimizar la posibilidad de pasar por
alto algunas deficiencias que pueden convertirse en daños severos
si no son reparados. [3]

Lima, (2003), MANUAL DE DISEÑO DE PUENTES En el presente

proyecto se especifica como aspectos básicos y de suma
importancia, los estudios: topográficos, de hidrología y
geotécnicos, de riesgo sísmico, de impacto ambiental, de tráfico,
complementarios, de trazo y diseño vial de los accesos y de
alternativas a nivel de anteproyectos. Además menciona que es de
importancia mencionar los análisis estructurales, la verificación de
seguridad, las imantaciones, las superestructuras, y las
especificaciones de carga. [4]

5.2.2. RESEÑA HISTORICA DEL PUENTE WARREN

Durante el Renacimiento este tipo de construcción fue revivida por
Palladio. Se piensa que el arquitecto italiano Andrea Palladio
(1518-1580) fue uno de los primeros en analizar y construir
armaduras. Sus muchos escritos sobre arquitectura incluyen
descripciones detalladas y dibujos de armaduras de madera,

FÍSICA
8
 fundamentalmente de para puentes, similares a las que se usan en
la actualidad.

El cálculo de armaduras isostáticas (estáticamente determinadas)

es un problema estructural sencillo y todos los elementos para su
solución se tenían en el siglo XVI, es sorprendente que antes del
siglo XIX no se hubiera hecho algún intento hacia el diseño
“científico” de elementos de armadura. Para lograr esto fue decisiva
la construcción de los ferrocarriles que comenzó en el año 1821.

Toda la teoría de diseño de armaduras fue completamente

terminada entre 1830 y 1860. Los primeros ferrocarriles que se
construyeron en Europa Occidental.

Se hicieron en áreas densamente pobladas, los puentes a construir

debían tener un carácter permanente, por lo que arcos de piedra y
vigas o arcos de hierro colado fueron las soluciones idóneas.

Para el caso de Estados Unidos y Rusia, la escasa densidad de

población y las grandes distancias obligaron a buscar, inicialmente,
una solución más económica y durante los primeros años se usó
mucho la armadura de madera. Las armaduras de Howe,
conocidas aún por ese nombre, eran iguales a las de Palladio,
excepto en que se empleaba hierro para los tensores. Después de
1840, los puentes del mismo tipo fueron construidos de hierro
forjado, y el costo del material impuso los métodos científicos de
diseño.

Armadura Warren La armadura Warren, fue patentada por los

ingleses James Warren y Willboughby Monzoni en 1848. El rasgo
característico de este tipo de armaduras es que forman una serie
de triángulos isósceles (o equiláteros), de manera que todas las
diagonales tienen la misma longitud. Típicamente en una celosía
de este tipo y con cargas aplicadas verticales en sus nudos

FÍSICA
9
 superiores, las diagonales presentan alternativamente compresión
y tracción.

Esto, que es desfavorable desde el punto de vista resistente,

presenta en cambio una ventaja constructiva. Si las cargas son
variables sobre la parte superior de la celosía (como por ejemplo
en una pasarela) las armaduras presentan resistencia similar para
diversas configuraciones de carga.

5.2.3. DEFINICIÓN DE ESTRUCTURAS

Las estructuras, son elementos constructivos cuya misión

fundamental es la de soportar un conjunto de cargas y de ello se
considera lo siguiente:
 Compuesta por miembros unidos entre sí en sus extremos.
 Miembros dispuestos en forma de triángulo o combinación
de triángulos.
 Unión de los miembros en punto común de intersección
denominado nodo.
 Tres tipos de miembros: miembros de la cuerda superior,
cuerda inferior y del alma (diagonales y montantes)

Ilustración 1: Estructura del puente

FÍSICA
10
  La estabilidad de una estructura, es la que garantiza que
entendida en su conjunto como un sólido rígido cumpla las
condiciones de la estática, al ser solicitada por las acciones
exteriores que pueden actuar sobre ella.
 La resistencia, es la que obliga a que no se superen las
tensiones admisibles del material y a que no se produzca
rotura en ninguna sección.
 La deformación limitada, implica el que se mantenga
acotada (dentro de unos límites) la deformación que van a
producir las cargas al actuar sobre la estructura. Estos
límites van marcados por la utilización de la estructura,
razones constructivas y otras.

5.1.1. ARMADURA:

Es una estructura compuesta por miembros usualmente rectos

unidos por extremos y cargada solamente en estos puntos de
unión, llamados nudos. La estructura ligera de una armadura
proporciona, para grandes luces, una resistencia mayor que la
que proporcionaría muchos tipos de estructuras más recios.

Ilustración 2: Armadura

FÍSICA
11
 5.2.4. TIPOS DE ARMADURAS

5.2.4.1. Armaduras planas: Están contenidas en un solo plano y

todas las cargas. Las armaduras planas se utilizan a
menudo por parejas para sostener puentes. Todos los
miembros de la armadura ABCDF se encuentran en un
mismo plano vertical.

Las cargas sobre el piso del puente son transmitidas a los

nudos ABCD por la estructura del piso

5.2.4.2. Armaduras especiales: Son estructuras que no están

contenidas en un solo plano y/o están cargadas fuera del
plano de la estructura. Ejemplo de ella lo constituyen las
armaduras que soportan grandes antenas y molinos de
vientos.

5.2.4.3. Armaduras tipo diente de sierra: Estas armaduras pueden

utilizarse cuando la separación entre columnas no es
objetable y se desea una iluminación natural adecuada por
medio de ventanales en construcciones anchas. Sus caras
más inclinadas llevan los ventanales y están generalmente
orientadas al norte para una iluminación difusa más pareja.
Estructuralmente es una estructura a porticada muy
eficiente y se usa mucho es fábricas textiles.

FÍSICA
12
 5.2.5. ARMADURA WARREN
La armadura Warren es un tipo de celosías que forman una serie
de triángulos isósceles (o equiláteros), cuyas diagonales tienen la
misma longitud. Estos miembros estas asociadas a la viga superior
e inferior de celosía para aumentar la estabilidad.

Ilustración 3: Armadura Warren

5.2.6. IMPORTANCIA DE LAS ARMADURAS

Las armaduras ha sido el objetivo principal del impulso para el

conocimiento y mantención de todo tipo de estructuras y
construcciones civiles.
Un ejemplo de ello es la construcción de un puente; el propósito
inicial de éste es superar un obstáculo para luego continuar el

camino, sin embargo es necesario considerar aspectos de

diseño, tales como obstáculos superados, vistas laterales,
cantidad de vanos libres, área de soporte que constituye el
material, y en esto se incluye la ayuda de la ingeniería mecánica
ya que con esta se facilita el trabajo y no podría comenzar a
realizar los trabajos en los que se necesite organismos
mecánicos que hoy en día son muy utilizados en todo tipo de
construcciones.

FÍSICA
13
 5.2.7. RESOLUCIÓN DE ARMADURA: COMPRESIÓN Y TENSIÓN:

Los casos relacionados con cuerpos rígidos y fuerzas en equilibrio han

sido el antecedente para conocer ahora acerca de las armaduras, que
no son otra cosa que estructuras formadas por elementos rígidos
unidos entre sí.

En estos casos se determinarán las fuerzas externas que actúan sobre

la estructura y se analizarán las fuerzas internas que mantienen unidas
sus partes.
En el contenido de éste tema podrás encontrar imágenes ilustrativas,
videos, ejemplos y aplicaciones del análisis estructural. Está diseñado
con recursos de varios autores, compilado y resumido de manera que
puedas realizar el análisis de estructuras por el método de los nodos
siempre comprendiendo el objetivo final del cálculo de las fuerzas,
comencemos con las definiciones de los elementos que se utilizarán:

Armadura: Es un tipo de estructura de mayor importancia en

ingeniería. Proporciona soluciones tanto prácticas como económicas a
muchos problemas, principalmente en el diseño de puentes y edificios.
Las armaduras que a continuación vamos a analizar se tratan de
estructuras planas en dos dimensiones, pero que, varios planos unidos
entre sí pueden formar elementos tridimensionales.

5.2.7.1. Una armadura consta de:

5.2.7.1.1. Miembros:
Son los elementos rectos conectados entre sí por medio de
nodos o nudos. Por lo general, los miembros de una armadura
son delgados y pueden soportar poca carga lateral, por lo
tanto, las cargas deben aplicarse sobre los nudos y no
directamente sobre los miembros. De esta teoría suponemos
que todos los miembros sólo son sometidos a cargas de

FÍSICA
14
 compresión o tensión a lo largo de su eje, y de eso se trata el
análisis, de encontrar las magnitudes de la tensión o
compresión de cada miembro.

Ilustración 4: Miembros conectados por medio de nodos

5.2.7.1.2. Nodos:
Son las conexiones entre cada miembro. Las fuerzas que actúan
sobre ellos se reducen a un solo punto, porque son las mismas
fuerzas transmitidas desde los ejes de los miembros. A través de
los nodos nunca se puede atravesar un miembro. Las conexiones
en los nudos están formadas usualmente por pernos o soldadura
en los extremos de los miembros unidos a una placa común
llamada placa de unión.

Ilustración 5: Nodos

FÍSICA
15
 5.2.8. FUERZA:

Se denomina fuerza a cada una de las acciones mecánicas que

se producen entre los cuerpos. Una fuerza se caracteriza por:
su punto de aplicación sobre el cuerpo, su dirección o línea de
acción, su sentido, que puede ser en cualquiera de los dos
opuestos que define la línea de acción

Su magnitud que indica la intensidad de la misma. Las fuerzas

que pueden actuar sobre un cuerpo se clasifican en fuerzas de
volumen y fuerzas de superficie. Compresión

5.2.9. ESTÁTICA

La rama de la Mecánica que estudia el equilibrio estático de los

cuerpos se llama Estática. La Estática (o equilibrio de los
sistemas) es entendida como la ausencia de movimiento. Se
trata por tanto de un caso particular de la dinámica. El objeto de
la estática es el análisis de una serie de condiciones para que
se verifique el equilibrio y que éste sea estable.

5.2.10. CONDICIONES DE EQUILIBRIO:

5.2.10.1. PRIMERA CONDICIÓN DE EQUILIBRIO O CONDICIÓN

DE TRASLACIÓN:

La primera condición de equilibrio indica que un cuerpo está

en equilibrio de traslación si la resultante de todas las
fuerzas es cero.

𝛴𝐹⃗ = 0
Un cuerpo permanece en reposo o en movimiento rectilíneo
uniforme (M.R.U. = velocidad constante) si la fuerza

FÍSICA
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 resultante es nula. Si no está sometido a ninguna fuerza
(incluido el rozamiento), un objeto en movimiento seguirá
desplazándose a velocidad constante. Para que haya
equilibrio, las componentes horizontales de las fuerzas que
actúan sobre un objeto deben cancelarse mutuamente, y lo
mismo debe ocurrir con las componentes verticales. Esta
condición es necesaria para el equilibrio, pero no es
suficiente.

Por ejemplo, si una persona coloca un libro de pie sobre una

mesa y lo empuja igual de fuerte con una mano en un sentido
y con la otra en el sentido opuesto, el libro permanecerá en
reposo si las manos están una frente a otra. (El resultado total
es que el libro se comprime).

Pero si una mano está cerca de la parte superior del libro y la

otra mano cerca de la parte inferior, el libro caerá sobre la
mesa. Para que haya equilibrio también es necesario que la
suma de los momentos en torno a cualquier eje sea cero.

Desde el punto de vista matemático, en el caso de fuerzas

coplanarias, se tiene que cumplir que la suma aritmética de
las fuerzas o de sus componentes que están en la dirección
positiva del eje X sea igual a las componentes de las que
están en la dirección negativa.

De forma análoga, la suma aritmética de las componentes

que están en la dirección positiva del eje Y tiene que ser igual
a las componentes que se encuentran en la dirección
negativa:

FÍSICA
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 Por otro lado, desde el punto de vista geométrico, se tiene que
cumplir que las fuerzas que actúan sobre un cuerpo en
equilibrio tienen un gráfico con forma de polígono cerrado; ya
que en el gráfico de las fuerzas, el origen de cada fuerza se
representa a partir del extremo de la fuerza anterior, tal y
como podemos observar en la siguiente imagen.

El hecho de que su gráfico corresponda a un polígono cerrado

verifica que la fuerza resultante sea nula, ya que el origen de
la primera fuerza (F1) coincide con el extremo de la última
(F4).

5.2.10.2. SEGUNDA CONDICIÓN DE EQUILIBRIO O CONDICIÓN

DE ROTACIÓN (EQUILIBRIO EN UN CUERPO RIGIDO):

La segunda condición indica que un cuerpo está en equilibrio

rotacional si la suma de los momentos de torsión o torcas de las
fuerzas actúan sobre él respecto a cualquier punto es cero.

𝛴𝑡⃗ = 0
Una fuerza neta ejercida sobre un objeto lo acelerará, es decir,
cambiará su velocidad. La aceleración será proporcional a la
magnitud de la fuerza total y tendrá la misma dirección y sentido que
ésta. La constante de proporcionalidad es la masa m del objeto. La

FÍSICA
18
 masa es la medida de la cantidad de sustancia de un cuerpo y es
universal.

Cuando a un cuerpo de masa m se le aplica una fuerza F se produce

una aceleración a. F = m.a
Desde un punto de vista matemático, y en el caso anterior en el que
las fuerzas son coplanarias; se tiene que cumplir que la suma de los
momentos o fuerzas asociados a las rotaciones anti horarias (en el
sentido contrario de las agujas del reloj), tiene que ser igual a la suma
aritmética de los momentos o fuerzas que están asociados a las
rotaciones horarias (en el sentido de las agujas del reloj).

Un cuerpo se encuentra en equilibrio trasnacional y rotacional

cuando se verifiquen de forma simultánea las dos condiciones de
equilibrio. Estas condiciones de equilibrio se convierten, gracias al

Álgebra vectorial, en un sistema de ecuaciones cuya solución será

la solución de la condición del equilibrio.

Suma de momentos para hallar fuerzas de equilibrio:

Cuando se aplica una fuerza en algún punto de un cuerpo rígido,
dicho cuerpo tiende a realizar un movimiento de rotación en torno a
algún eje. Ahora bien, la propiedad de la fuerza aplicada para hacer
girar al cuerpo se mide con una magnitud física que llamamos torque
o momento de la fuerza.

FÍSICA
19
 Entonces, se llama torque o momento de una fuerza a la capacidad
de dicha fuerza para producir un giro o rotación alrededor de un
punto.

En el caso específico de una fuerza que produce un giro o una

rotación, muchos prefieren usar el nombre torque y no momento,
porque este último lo emplean para referirse al momento lineal de
una fuerza.

Cuando se ejerce una fuerza F en el punto B de la barra, la barra

gira alrededor del punto A. El momento de la fuerza F vale M = F •
d

Expresada como ecuación, la fórmula es:

M=F•d

Donde M es momento o torque

F = fuerza aplicada

d = distancia al eje de giro

El torque se expresa en unidades de fuerza-distancia, se mide

comúnmente en Newton metro (Nm).

Si en la figura de la izquierda la fuerza F vale 15 N y la

distancia d mide 8 m, el momento de la fuerza vale:

M = F • d = 15 N • 8 m = 120 Nm

La distancia d recibe el nombre de “brazo de la fuerza”.

FÍSICA
20
 Una aplicación práctica del momento de una fuerza es la llave
mecánica (ya sea inglesa o francesa) que se utiliza para apretar
tuercas y elementos similares. Cuanto más largo sea el mango
(brazo) de la llave, más fácil es apretar o aflojar las tuercas.

Con este ejemplo vemos que el torque y la fuerza están unidos directamente.

Para apretar una tuerca se requiere cierta cantidad de torque sin

importar el punto en el cual se ejerce la fuerza. Si aplicamos la fuerza
con un radio pequeño, se necesita más fuerza para ejercer el torque.
Si el radio es grande, entonces se requiere menos fuerza para
ejercer la misma cantidad de torque.

5.2.10.3. Procedimiento para el análisis:

 Trace el diagrama de cuerpo libre de un nodo que tenga por

lo menos una fuerza conocida cuando mucho dos fuerzas
desconocidas. (Si este nodo esta en uno de los soportes,
entonces puede ser necesario calcular las reacciones
extremas en los soportes de la armadura).

 Use uno de los métodos descritos antes para establecer el

sentido de una fuerza desconocida.

FÍSICA
21
  Oriente los ejes X y Y de manera que las fuerzas en el
diagrama de cuerpo libre puedan descomponerse
fácilmente en sus componentes X y Y, y luego aplique las
dos ecuaciones de equilibrio de fuerzas ΣFx = 0 y ΣFy = 0.
Despeje las dos fuerzas de elemento desconocidas y
verifique su sentido correcto.

 Con los resultados obtenidos, continúe con el análisis de

cada uno de los otros nodos. Recuerde que un elemento en
compresión “empuja” el nodo y un elemento en tensión
“jala” el nodo. Además, asegúrese de seleccionar un nodo
que tenga cuando mucho dos incógnitas y por lo menos
una fuerza conocida.

5.2.11. EFUERZO DE COMPRESION:

Es el resultante de las tenciones o presiones que existen dentro

de un sólido deformable o medio continuo, caracterizada porque
tiende a una reducción del cuerpo, y a un comportamiento del
cuerpo en determinada dirección.

Ilusitración6: Esfuerzo de compresión

FÍSICA
22
 5.2.12. ESFUERZO DE TRACCION:

Es el esfuerzo interno al que está sometido un cuerpo por la

aplicación de dos fuerzas que actúan en sentido opuesto y
tienden a estirarlo.

Ilustración 7: Esfuerzo de tracción

5.2. JUSTIFICACIÓN:

Este proyecto se desarrolla con el fin de entender los fenómenos

físicos de las fuerzas aplicadas al puente Warren debido a que en la
actualidad se pueden observar puentes que colapsan por causa de
su mala estructura o sus inadecuados materiales, este tipo de
problemas constituyen un grave flagelo en la sociedad ya que el
desplome de un puente trae consigo problemas de transporte, alza
en los precios, etc. Este tipo de puente puede ser una posible
solución a estos sucesos.

Por ende, mediante el equilibrio de las fuerzas en los puentes

(gracias a las leyes de newton) deseamos proponer el uso de este
tipo de estructuras, más seguras y duraderas, en la sociedad.

FÍSICA
23
6. DISEÑO, MATERIALES Y EQUIPOS

6.1. DISEÑO

6.2 DISEÑO EN AUTOCAD

FÍSICA
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 6.1.7. Propiedades físicas y mecánicas de la madera de balsa

6.2. MATERIALES

6.2.1. Madera en balsa en barra :

Material de núcleo que proviene de recursos naturales y
renovables, la madera de Balsa es un árbol de más rápido
crecimiento en el mundo

FÍSICA
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 6.2.2. Elemento de Peso :

Es la fuerza que ejerce un determinado cuerpo sobre el punto en

que se encuentra apoyado. El mismo encuentra su origen en la
aceleración de la gravedad.

6.2.3. Lija:
Es una herramienta que consiste en un soporte de papel sobre
el cual se adhiere algún material abrasivo, como polvo de
vidrio o esmeril.

6.2.4. Sachet de cola sintética:

El adhesivo es una sustancia que puede
mantener unidos dos o más cuerpos por
contacto superficial. Es sinónimo
de cola y pegamento. Su importancia en
la industria moderna es considerable.

FÍSICA
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 6.3. EQUIPOS

Escuadra

Marcador

Calculadora

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FÍSICA
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