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Teoria Hidraulica PDF
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1 Introduccion
En este capitulo presentaremos los principios basicos que rigen el corripor-
tamiento de los sistemas de agua de flujo por gravedad. El entendimiento de este
asiinto no seria posibie con una simple lectura corrida, pero es preciso entender
estos conceptos antes que cualquier persona, pueda disenar impropiamente tales
sistemas. El disenador debe leer, estudiar y remitirse repetidamente a este capi-
tulo hasta que este satisiechc con sus conocimientos de estos principios.
6.2 Energfa
Para desplazar agua, ya sea en sentido ascendente, descendente u horizon-
tal, se necesita energia. Como su nombre lo indica, en un sistema de agua de flu-
jo por gravedad la fuente de energia es fa accion de gravedad sobre el agua.
Mediante esta practica, una presion de agua de 1.4 kglcm2 se registra como
14 metros de carga; una presion de 4 kg/cm2 son 40 metros de carga; 5 kg/cm2
son 50 metros de carga, etc.'
La presion ejercida por otros liquidos, tales como mercurio, aceite, etc. se puede tarn-
bien registrar como cargas equivalentes de ese liquido. La presibn barometrica, por
ejemplo, frecuentemente se mide como "milimetros de mercurio".
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constante no se produce cambio de presion. Esta experiencia comun sirve para
ilurtrar un principio basico en hidraulica:
-..
La presion del agua a determinada profundidad esta e n relacion directa
con la distancia vertical desde esa profundidad hasra la superficie, y no la
afecta ninguna distancia horizontal.
10 metros
20 metros
35 metros
Cuando una tuberia el agua no fluye, se dice que esta en equil;brio estati-
co. En estos sistemas, el nivel de ia superficie del agua se llama nivel estatico,
y las presiones se reoistran como presiones estnticas.
Se puede ver que la altiira del agua en estos tubos forma una linea nueva
para cada caudal nueva que atraviesa el sistemoi. Para un flujo constante, la Iinea
formada por las columnas de agua tendra que permanecer estable. Se dira enton-
ces que el sistema esta en equilibrio dinamico. A la Iinea formada por los niveles
de agua en !os tubos se le llama la linea de gradiente hidraulica, comunmente
abreviada como LGH. Un flujo diferente establece un equilibrio dinamico dife-
rente, y una nueva LGH.
El diametro del tubo, y l a cantidad d caudal que pasa por el, determinan
l a velocidad del flujo*. Cuanto mayor sea el caudal, mayor sera la velocidad, y
mayores las perdidas por friccion. De igual manera, cuanto mas rugoso sea la
superficie del obstaculo, mayores seran esas perdidas.
* flujo, velocidad, y tamaiio de tubo, esta todo ello relacionado por la Ecuacion de
Continuidad presentada en el apendice tecnico A.
valvulas de compuerta y valvulas de globo. Ambas se ilustran a continuacion en
1s figura 6-3.
La vdlvula de globo de 112" que se usa en las conexiones se conoce en Nepal como un
cano asociativo.
6.9 Factores de perdida de carga por friccion
Es evidente que para disenar apropiadamente un sistema, e l disenador debe
saber determinar cuanta energia se perdera por friccion en el momento que.el
caudal alcanza diferentes puntos criticos en el sistema. Con erta finalidad se usan
las tablas de perdida de carga por friccion. El metodo cornUn es registrar la can-
tidad de perdida de carga por fricciori por longitud unitaria de nibo, para un
caudal determinado. Tipicamente esto seria expresado como "metros de perdi-
da de carga por 100 metros de longitud de tubo" o como "m/100m" o "Ofo".
Al final de este libro se dan las tablas de perdida de carga para ambos tu-
bos el PAD (polietileno de alta densidad) y el FoG (fierro galvanizado). Estos
factores de perdida de carga, nunca pueden ser perfectamente exactos puesto
que las perdidas por friccion estan afectadas por muchos factores diferentes los
cuales pueden variar entre un sistema y olro. Por esta razon, es necesario incluir
siempre un margen de seguridad cuando se traza la LGH (vease la seccion 6.13).
Las perdidas de carga por friccion se pueden redondear al 112 m. mas pro-
ximo, o aun al metro mas proximo.
Las perdidas de carga por friccion de caudales que pasan a traves de acceso-
rios como codos, reductores, tees, valvulas, etc. se dan com3 longitudes de tubo
equivalentes.
abierta) 7
Entrada libre 29
Entrada tamizada 150
Puesto que una valvula es regulable, se puede ajustar para cualquier equiva-
lencia de tramo de tuberia. Esto se discute mas adelante en la seccion 6.13 y l a
figura 6-7,
6.1 1 Trazado de la LGH
Para ilustrar los principios basicos de\ trazado de l a LGH usaremos el sis-
tema simple de la figura 6.4. En este ejemplo, las medidas de tubo ya han sido
seiecci~nadas.El caudal deseado que sale de cada toma es de 0.225 LPS, el aforo
minimo de la fuente es de 0.50 LPS. Las alturas y longitudes de tubo se dan para
la fuente, la toma No. 1 y l a toma No. 2.
(vease el capitulo 15.4 donde estan las caidas netas aceptables para puntos de
toma)
El tercer tramo viene desde la toma No. 1 hasta el final del segmentodel
tubo PAD de 32mm por 500mts. de largo. El caudal deseado en este segmento
es ahora solamente de 0.225 LPS (es decir, caudal por solamente la toma unica
que queda).
* N. del T.: La figura 6-4 contiene un error en la cantidad de caida en este punto. En
ella figura 44m debiendo figurar 43m.
Presion residual es la cantidad da energia remanente en el sistema en el
momento en que el caudal deseado alcanza su punto de descarga. Representa el
exceso de energia gravjtacional. Si se instala una valvula de controi en el punto
de descarga, se disipara la presion residual (para este fin hay que usar una valvula
de globo, no una valvula de compuerta).
Mientras que asi se reduce el caudal, puede producirse dentro de la tuberia
una presion de caracteristicas mas deseables.
Damos a continuacion una discusion mas especifica sobre el diseno de car-
gas residuales:
Cuando se traza la LGH para un caudal que descarga libremente en la
gtmosfera (como dentro de un tanque o saliendo de una toma), puede resultar
que la presion residual en e l punto de descarga se vuelva positiva o negativa,
como se ilustra en la figura 6-5:
Presion residual positiva: Esto indica que hay un exceso de energia gravita-
cional: quiere decir, que hay energia suficiente para mover un flujo, aun mayor,
dentro de la tuberia. Si se permite que descargue libremente, una carga residual
positiva significa que la gravedad tratara de aumentar el flujo a traves del tubo:
conforme aumenta el flujo, la perdida de carga por friccion hara disminuir la
carga residual. El flujo aumentara hasta que la carga residual se reduzca a cero.
Caudal natural: Cuando la presion residual de una tuberia que descarga li-
bremente en la atmosfera es cero, es porque e l caudal maximo se esta moviendo
a traves del tubo. Este es el caudalnatural del tubo, y es el caudal maximo abso-
luto que se puede mover por gravedad. El caudal natural del tubo se puede con-
trolar seleccionando la medida del tubo.
La figura 6-6 muestra los calculos del caudal natural en una tuberia de
ejemplo.
EJEMPLO:
Cuti1 es el flujo natural imaxi-
TUBERI A 1 mo) a traves de la seccion de tu-
beria mostrada, donde:
H = 5OM
L = 172M
TUBO = CLASE 111 32mm
- PAD
' L
LONGITUD DE TUBO (MI
OL UCION:
EL FACTOR DE FRlCClON
NATURAL.
FN= 50(100) = 10.6m/lOOm
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NOTAS: De la tabla de perdida de carga
1. H = Elevacion vertical entre puntos superior Por friccion* se determina que
e inferior de interrupcion de presion (es de- Un de perdida de carga
cir, maxima perdida de carga disponible). de 10.5 m1100 m para un tubo
2. Descarga libre del flujo en tanque inferior. PAD II' de 32 mm Ocurre
para an flujo de 1.00 LPS.
Sin embargo, si hay una conexion, entonces es muy importante que la tu-
beria se conserve totalmente llena (o sea bajo presion) para asegurar el funciona-
miento correcto de l a toma.
Las tuberias que por el contrario no esten llenas, deberan tener una valvula
de control en el punto de descarga. Esta valvula de control disipara l a presion re-
sidual antes de permitir que el caudal aumente demasiado. La valvula de control
se regula hasta conseguir que se descargue el caudal deseado; en este instante es
cuando esta disipando la cantidad exacta de carga.
Tubo PAD Clase Ill: Presion Maxima = 6 kg/cm2 (60 metros de car-
ga). Este es e l tubo estandar usado en Nepal donde las presiones no exceden
de 60 metros de caida. Puesto que las otras clases de tubos son mucho mas cos-
tosas, e l sistema debera de ser disenado para usar la mayor cantidad posible de
Clase 111.
TOMA CERRADA
La tuberia equivalente del sistema es.
lOOm de PAD de 50mm
500m de PAD de 32mm
974m de PAD de 32mm (la longitud equivalente de tuba de la valvula)
Para conocer el nuevo flujo de descarga al tanque, es necesario calcular el flujo na-
tural de la tuberia equivalente (es decir, el flujo al que 60m de carga se quemaran por
lO0m de PAD de 5Omm + 1,474m de PAD de 32 mm). Mediante caiculos de prueba-
error e interpolaciones de la Tabla de PBrdida de Carga por fricci6n. se ha descubierto
que el flujo es de alrededor de 0.575 LPS. A este flujo. las perdidas de carga son:
Por tanto, cuando la torna este abierta, la descarga en el tanque sera de 0.55 LPS,
Y cuando la toma este cerrada. la descaraa ser6 li~eramenteinferior a 0.575 LPS.
\.
LUJO ESPECIFICO A TRAVES
E U N SOLO DIAMETRO DE TUBO bien pueden causar problemas con
e l aire disuelto en e l agua (este aire
puede salir de una solucion del agua
y formar bolsas de aire atrapadas
en puntos elevados de la tuberia;
FIGURA 6-10 en e l proximo capitulo expticare-
LGH MAL DlSEmADA mos mas sobre atascamiento de
aire).
FIGURA 6-11
LGH BIEN DISENADA
6.17 Limites de velocidad
La velocidad que lleva el flujo al pasar a traves de la tuberia es otro asunto
que hay que tomar en consideracion. Si la velocidad es demasiada alta, entonces
habran particulas suspendidas en el flujo que pueden causar la erosion excesiva
del tubo; y si la velocidad es demasiado baja, entonces estas mismas particulas
suspendidas pueden asentarse, saliendo del flujo y recolectandose en puntos
bajos de l a tuberia, decididamente seran un obstaculo si no son atendidas. Los
limites recomendados de velocidad son:
Maximo: 0.60
Minimo: 0.14
1.85
0.43
1.62
0.38
1 4.64
1.08
3.96
0.92
1 7.33
1.71
6.27
1.46
15.00
3.50
12.76
2.98
Las tablas de perdida de carga por friccion nos indican con un asterisco 1")
los caudales bajos, y no dan factores de perdida de carga para caudales que so-
brepasen a los recomendados.
Cuando una tuberia lleva un caudal bajo, hay que tomar precauciones para
el problema de sedimentacion: Debera construirse un tanque de sedimentacion
en el lugar de la toma, y colocar drenajes en puntos bajos estrategicos para per-
mitir la limpieza de materias sedimentadas. Vease el capitulo 12 para informa-
cion sobre tanques de sedimentacion, y el capitulo 7.6 para informacion sobre la
ubicacion de drenajes.
6.18 Resumen
Este capitulo ha presentado los metodos de diseno necesarios para selec-
cionar l a medida y la clase de tubos, y como disponer el tubo para poder mante
ner la LGH dentro de los limites aceptables por encima del perfil longitudinal
del suelo. Hay un asunto mas referente a los atascamientos de aire, que finalmen-
t e debe ser discutido. Esto se hara en el capitulo 7; y luego en el capitulo 8 se
presentaran los procedimientos especificos para convertir un levantamiento to-
pografico en un sistema correctamente disenado.