TRABAJO PRÁCTICO N° 3

TEMA: ASFALTO, DESDE EL PUNTO DE VISTA

REOLÓGICO

ASFATOS, ESTUDIO DESDE EL PUNTO DE VISTA REOLOGICO.

Emitir el INFORME TÉCNICO, conforme a los siguientes aspectos:

1) Con los diagramas reologicos, explicitar las características del asfalto:

a) En referencia a la naturaleza coloidal.
b) Que datos proporcionan los esquemas deformación-tiempo; gradiente
de deformación - esfuerzo de corte.
c) Determinaciones a efectuarse.
d) Asociar a la clasificación de Saal.

2) Determinación de la viscosidad – Instrumental

3) Índice de Pfeiffer y Van Doormal: significación y utilidad

4) Constante de Traxler: sentido.

-1-
1)

En referencia a la naturaleza coloidal del asfalto sabemos que Un asfalto está constituido por
un sistema coloidal constituido básicamente por Asfalténos y maltenos, dicho sistema puede
presentarse o comportarse como un sol o gel, o en forma intermedia.
Sabemos también que un sol geológicamente se comporta como un líquido viscoso puro o
newtoniano y un gel como un sólido plástico.

 Definimos a la Reologia, como la ciencia que estudia la deformación y la fluencia de la

materia, dicho estudio se basa en la relación entre el estado coloidal y la composición de los
asfaltos debidos características del flujo que este presenta.

a) Sin bien estas no son las únicas características del sistema coloidal que utiliza la reología,
podemos explicitar las características de los asfaltos de acuerdo a seis casos representativos:

 Flujo viscoso puro o newtoniano; denominación del cuerpo representativo: liquido

newtoniano. Ambos diagramas representados por una línea recta que pasa por el origen. No existe
efecto elástico ni complejidad de flujo. Se cumple la ley de newton:
v
S  G Donde: η = viscosidad y G = y

 Flujo viscoso no-newtoniano; líquido visco-inelástico. En un diagrama se observa el

alejamiento de la línea recta pero no existe efecto elástico posterior (aunque puede existir
tixotropía)

 Flujo viscoso no-newtoniano; líquido visco-elástico.

El diagrama indica σ-t la superposición de una deformación elástica anterior y/o posterior.
El diagrama G - S corresponde al flujo viscoso.

 Flujo plástico puro; cuerpo de Bingham.

El diagrama σ-t no muestra efecto elástico y es una recta que pasa por el origen.

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 El diagrama G – S es una recta que corta al eje de las abscisas para un valor positivo F. Según
Bingham:
S  F  mG (m movilidad)
Donde F es el valor de fluencia. Para S<F el sistema experimenta deformaciones elásticas; para
S≥F se produce el flujo plástico.

 Flujo plástico no Bingham; sólido plásto-inelástico. En un diagrama se observa el

alejamiento de la línea recta pero no existe efecto elástico posterior (puede haber tixotropía)

 Flujo plástico no Bingham; sólido plásto-elástico. El diagrama σ-t indica la superposición de

una deformación elástica anterior y/o posterior al flujo plástico representado por el diagrama
G- S.

b) El análisis de los diagramas correspondientes permite efectuar una clasificación reológica de

los cuerpos deformables por la acción de un esfuerzo.

Diagrama σ-t: La observación del diagrama σ-t permite detectar la presencia de fenómenos
elásticos o tixotrópicos, acoplados al flujo, en base a la forma de la curva obtenida. Si existe
deformación elástica superpuesta al flujo se pondrá en manifiesto en el diagrama σ-t por una
recuperación al retirar el esfuerzo, efecto elástico posterior, o por una deformación instantánea al
aplicar el esfuerzo, efecto elástico anterior, o por ambas cosas oportunamente. Si el efecto elástico
posterior no es instantáneo la grafica es una curva cóncava hacia abajo que pasa por el origen.
Si existe tixotropía el diagrama σ-t es una curva cóncava hacia arriba que pasa por el origen ya
que las deformaciones crecen más rápidamente con el tiempo por la destrucción de la estructura
interna.

Diagrama G - S: este diagrama permite analizar las características de flujo del sistema.
Si la curva pasa por el origen el flujo se denomina viscoso y el sistema es un líquido.
Si la curva no pasa por el origen el flujo se denomina plástico y el sistema ya no se comporta
como un líquido sino como un sólido plástico.
En resumen el análisis de los diagramas permiten obtener una información completa sobre el
estado del sistema (sólido o líquido), sus propiedades mecánicas y sus características de flujo y en
base a eso poder cosificarlos.

c) En general las determinaciones mas frecuentes para efectuar el estudio reológico de los
asfaltos son:
 La viscosidad.
 Características del flujo o grado de flujo complejo (para evaluar al estado sol-gel).
 Variación de la viscosidad con la temperatura.
 Elasticidad.

Estos estudios sirven para medir a temperatura constante:

a) _ deformación vs. Tiempo (esfuerzo de corte constante) (σ-t).

b) _deformación en función del esfuerzo cortante en un cierto tiempo (G-τ)

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a) Y b) gráficamente responden a diagramas, clasificando Reológicamente los cuerpos deformables
por la acción de un esfuerzo.

 La aplicación de un esfuerzo produce una deformación llamada FLUJO, o sea una deformación
crece indefinidamente con el tiempo mientras persiste la acción del esfuerzo.

En el caso b) se calcula el gradiente de velocidad o el equivalente a la velocidad de flujo; para cada

esfuerzo de corte:

_ Para un líquido simple bajo acción de un esfuerzo de corte (S) que produce un flujo laminar, la
velocidad es: v= dμ/dt
Y A Luego el gradiente de velocidad es: G=
dv/dy

………μ…………………………… v

Y …………………………..… S

O X

Se define como deformación unitaria (tg del ángulo YOA): Tg. YOA = σ = dv/dy

La velocidad de fluir es: dσ / dt = d 2t/ dμ . dy =d/dy . dμ/dt = G = dv/dy luego : G = dv/dy

(1/seg)

En el diagrama (σ-t) permite detectar la presencia de fenómenos elásticos o tixotrópicos, debido al

flujo, la forma de la curva obtenida; diremos que: la Deformación elástica instantánea se representa
con una curva que tiene una ordenada al origen finita y distinta de cero.

La Deformación elástica No es instantánea la curva tiene una concavidad hacia abajo y pasa por el
origen.

Si existe tixotropía, σ-t, es una curva cóncava hacia arriba que pasa por el origen.

Entonces si dv/dy (gradiente de velocidad) o su equivalente dσ/dt (velocidad de fluir) y S (esfuerzo

de corte); la grafica para (b) será la grafica representada por ( dv/dy) -S o su equivalente (dσ/dt)-S.

“si la curva pasa por el origen el flujo se denomina viscoso y el sistema es un líquido (SOL)”.

“si la curva No pasa por el origen el flujo se denomina plástico y el sistema es un Sólido Plástico
(GEL)

LAS VARIANTES POSIBLES PARA LOS SISTEMAS QUE FLUYEN POR LA ACCIÓN DE UN
ESFUERZO, SE PUEDEN AGRUPAR EN SEIS CASOS (EN EL CUADRO GENERAL SE INTERPRETA DE
DERECHA A IZQUIERDA). (FIG. 1).

d) Según Saal desde el punto de vista del comportamiento reológico los asfaltos pueden
clasificarse en tres grupos:
Primer grupo: Comprende a los asfaltos que se comportan como líquidos newtonianos o su
comportamiento es aproximado al de un líquido newtoniano. Estamos en el primer caso a la derecha

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del esquema general del comité de reologistas o en el segundo caso con curvas de muy pequeña
curvatura.
Segundo grupo: Comprende a los asfaltos que por deformación presentan efectos elásticos y además
una proporcionalidad newtoniana entre el gradiente de velocidad y el esfuerzo de corte después de un
cierto grado de deformación. Corresponde al tercer caso e la derecha del esquema general.
Tercer grupo: Comprende a los asfaltos que presentan recuperación elástica casi total después de
deformaciones relativamente pequeñas. Las deformaciones mayores son permanentes. El gradiente
de velocidad no es proporcional al esfuerzo de corte. Para esfuerzos mayores el sistema fluye
plásticamente. Estamos en el sexto caso del esquema a partir de la derecha.

2) El estudio reológico de los asfaltos implica la determinación de la viscosidad de los mismos,

para esto los dispositivos más comúnmente aplicados reciben el nombre de viscosímetros, siendo los
dos tipos siguientes los de uso más generalizado:

Viscosímetro de cilindros coaxiales de caída: consta de dos cuerpos cilíndricos que dejan entre si
un espacio anular.
Este dispositivo se arma sobre una base provista de un encastre y amalgama para evitar que el
asfalto adhiera a la misma.
Para que los resultados obtenidos sean independientes de las
dimensiones de aparato debe verificarse que:
R1  R2
 0,5
L
El espacio anular se llena con el asfalto
calentado a una temperatura
suficiente para que fluya con facilidad dentro del molde, se deja enfriara y se
enrasa la parte superior mediante una espátula. Se coloca el molde dentro de un
termostato a la temperatura e ensayo y luego de un tiempo suficiente se quita la
base y se coloca sobre el soporte de ensayo (sin sacar del termostato) adaptando
el cilindro central a un vástago sobre el que puede aplicarse una carga variable y
provisto de un freno y un dial para medir los desplazamientos con una precisión
de  0,005mm .Al soltar el freno, el cilindro central se desplaza
libremente bajo la acción de la carga total.
Mediante el dial se lee el desplazamiento que es la deformación
producida por dicho esfuerzo.
Es importante decir que con este aparato no es posible determinar la
existencia del efecto elástico posterior por la dificultad que existe
para retirar la carga rápidamente.
Si aplicamos la ley de newton al mecanismo descrito:
Sea P la carga total aplicada; el esfuerzo de corte de una carga
cilíndrica de radio r, será:
P
S 
2 rL
v
De acuerdo con la ley de newton S   y y

v v
Teniendo en cuenta que aquí y   r

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 P v P r
   v  .
2 rL r 2 L r
Para r = R1; v = v0 y para r = R2; v = 0. Integrando entre los límites R1 y R2:
0 P R2 r P R
v0
v   .
2 L 1 r
R
 v0
2 L
lg 2
R1
v0 es la velocidad de desplazamiento del cilindro central; por lo tanto, llamando  al
desplazamiento medido con el dial y t al tiempo correspondiente:

v0 
t
980 R
Sea K  . lg 2 una constante del aparato, multiplicado por 980 para pasar P de gramos a
2 L R1
dinas
KP
Resulta en resumen:   t

En general, para cada esfuerzo de corte existe un cierto intervalo de tiempo para el cual la

relación es una constante y además la recta obtenida por extrapolación de dicho intervalo pasa
t
por el origen. Cuando ello ocurre, puede calcularse la viscosidad para tales condiciones de ensayo
despejando  de la expresión anterior:
t
  KP

Expresando las medidas del molde y  en centímetros, t en segundos y P en dinas, resultan las
siguientes unidades:
    MLT   ML1T 1  dina.seg  poise
2
LT L    c2


Viscosímetro de cilindros rotativos o conicilíndrico: con el viscosímetro de cilindros coaxiales

de caída no es posible trabajar con esfuerzos de corte mayores a 104 dinas/cm2; además de que no
se puede estudiar el efecto elástico posterior. Este inconveniente se salva con el viscosímetro de
cilindros rotativos con el que, por otra parte, se puede trabajar con esfuerzos de corte mayores
(hasta 105 dinas/cm2).
Consiste esquemáticamente en dos cilindros coaxiales que terminan en forma de cono y que
dejan un espacio entre si donde se coloca el asfalto.

El cilindro interior –rotor- se hace rotar por la acción

de una cupla y el ángulo de giro se lee sobre un
goniómetro con ayuda de un vernier con una precisión
de dos minutos de arco.
Para retirar el esfuerzo aplicado se quitan los pesos
suspendidos de los cordales y puede así determinarse
fácilmente la presencia de efecto elástico posterior.
El cálculo conduce a la siguiente expresión para
hallar la viscosidad (poises).
t
  KP


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Donde:
K = constante del aparato
P = mitad de la fuerza total aplicada
t = tiempo
 = ángulo de rotación del rotor

Cualquiera sea el dispositivo de medida utilizado, el estudio reológico de los asfaltos debe hacerse
fijando estrictamente las condiciones de ensayo.

3) Índice de Pfeiffer y Van Doormal: significado y utilidad

Índice de penetración Pfeiffer y Van Doormal; basado en la susceptibilidad térmica de los asfaltos y
por ello debemos primero considerar “la variación de la consistencia de os asfaltos con la
temperatura”.

Los asfaltos presentan una gran sensibilidad a los cambios de temperatura para optimizar su
trabajabilidad , es necesario reducir su consistencia hasta alcanzar cierta fluidez , en los cementos
asfálticos esta concisión se logra calentándolos a cierta temperatura adecuado , procurando que esta
sea lo más baja posible a efecto de lograr alteración nula ; efectos adversos por sobre calentamiento
son la oxidación , volatilización; etc.; básicamente por la modificación de la composición y
estructura coloidal.

Diremos entonces “EN LOS ASFALTOS; LA CONSISTENCIA DISMINUYE AL AUMENTAR

LA TEMPERATURA”.

 Para los asfaltos del Primer Grupo: (según Saal), la viscosidad está definida por tratarse de
líquidos Newtonianos: la susceptibilidad térmica puede ser expresada debido a la variación de
viscosidad; luego la viscosidad es una función exponencial de la temperatura o sea.

Y= α e B / t B < 0 cuando la viscosidad disminuye al aumentar la temperatura.

Según Andrade η= A e B / T T: temp. Absoluta B: medida de la susceptibilidad

Tomando logaritmos naturales log η= log A + B. (1/T) B = d log η

/ d(1/T)

Donde 15°C < T < 40°

 La constante B, está relacionada con el grado de asociación de las micelas disminuyendo de valor
a medida que aumenta aquella Experimentalmente se verifica en los asfaltos soplados (estado
gel) son menos susceptibles.
 “LA RELACION ENTRE EL ESTADO COLOIDAL Y LA SUSEPTIBILIDAD TERMICA SE
BASA EN EL INDICE DE PENETRACIÓN”.
 Para los asfaltos de 2° y 3° grupo , resulta sencillo expresar la viscosidad , entonces sensibilidad
térmica de la consistencia , se basa en las determinaciones obtenidas por medios de ensayo tales
como penetración (mide la consistencia ) y Punto de ablandamiento (anillo y esfera).
 El índice de Penetración se calcula en base de la penetración a 25°C, 100g. 5 seg.
 La variación de Penetración con la temperatura es una función exponencial (la penetración
aumenta con la temperatura); entonces P vs t., resulta.

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 La función P vs t , prácticamente en una línea recta : log P IP
800
Log P= αT+b
P 25
 La variación térmica del log P es expresada por el coef. Angular de la recta :

d logP /dT = α 25 PA
T

 La relación de a , es una medida de la susceptibilidad térmica , con un INDICE DE

PENETRACION, mediante la expresión:

α= ((20-IP)/ (10+ IP)) 1/50 IP = Índice de penetración.

Por extrapolación de log P =α t +b; consideremos que la temperatura del punto de ablandamiento
para (casi) todos los asfaltos tienen una penetración de aproximadamente 800 como:
α= ((20-IP )/ (10+ IP) ) 1/50 = (log (800/P25)) /(PA- 25) C. Aux f = ((50 . Log
(800/P25)) / (PA- 25))

Luego: IP = 20 – 10 f /f+1

CONCLUYENDO:

IP < - 2 Flujo newtoniano……. Tipo SOL (1° grupo)

-2 < IP < +2 Flujo Variable tipoSOL- GEL (2° grupo) Aumento de la viscosidad.
IP > +2 Flujo Complejo…… tipo GEL (3° grupo)

 CONSTANTE DE TRAXLER : SENTIDO

 El grado de complejidad del flujo (comportamiento reológico) puede expresarse mediante el INDICE DE
COMPLEJO FLUJO, n, propuesto por Thelen.
 El valor de n, pude determinarse rápidamente por el método de las penetraciones sucesivas.
 Cuando hablamos de un Fruido Newtoniano n vale 1.
 Gráficamente el log. de la penetración en función log del tiempo, se obtiene una gráfica de
forma rectilínea, cuyo coeficiente angular puede calcularse por la expresión : n = ((1/α) – 1 )
 La relación entre el coeficiente de Thelen (n) y el tipo de asfalto se puede resumir:

1<n<1,2 Asfalto tipo sol (Flujo Newtoniano)(1° grupo)

1,2< n <3 Asfalto tipo Sol – Gel. (2° grupo) LOS GRUPOS SE REFIEREN A
LO PROPUESTO POR SAAL
n > 3 Asfalto tipo Gel (3° grupo).

SEGÚN TRAXLER: (POR LO DICHO ANTERIORMENTE EN LOS ENSAYOS)

G
S= M . G C

C > 0,95 sol

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 0,7 < C < 0,95 sol- gel S

C < 0.7 gel

 SI C=1 EL FLUJO ES NEWTONIANO; M es el valor de S cuando G= 1 =>M es la

viscosidad (verifica la ley de Newton).
 LA CONSTANTE DE TRAXLER SE UTILIZA COMO UNA MEDIDA DE LA
COMPLEJIDAD DEL FLUJO, o sea del alejamiento del comportamiento Newtoniano.
Diremos que c =( d log S/ d log G)

OBSERVACIONES:

La constante de Traxler (c) , Índice Pfeiffer y Van Doormal (IP) e Índice de Flujo Complejo de
Thelen (n); permiten expresar mediante un Numero las características reológicas de un asfalto,
especialmente en lo referente a la forma de fluir , o una medida del grado de complejidad del flujo.

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