Rodamientos bolas

Rodamientos rígidos de bolas

Los rodamientos rígidos de bolas son particularmente versátiles. Son aptos para
velocidades altas y muy altas, soportan cargas radiales y axiales en ambos sentidos y
requieren poco mantenimiento. Debido a que los rodamientos rígidos de bolas son los
más utilizados, SKF pone a su disposición diversos diseños, versiones y tamaños.

Diseños y versiones
La gama estándar SKF incluye:

 Rodamientos rígidos de una hilera de bolas (fig. 1)

o más ampliamente utilizados
o Los rodamientos rígidos de una hilera de bolas se encuentran disponibles tapados
(con sellos o placas de protección) o abiertos. Los rodamientos abiertos que también
se encuentran disponibles tapados pueden tener rebajes en las caras laterales de los
aros (fig. 1).
o

 Rodamientos rígidos de bolas de acero inoxidable (fig. 2)

o resistentes a la corrosión cuando se exponen a la humedad y a otros medios diversos
 Rodamientos rígidos de una hilera de bolas con escotes de llenado (fig. 3)
o mayor capacidad de carga radial

 Rodamientos rígidos de dos hileras de bolas (fig. 4)

o capacidad de carga considerablemente mayor

fig. 1

fig. 2

fig. 3
 Rodamientos de inserción
(rodamientos Y)

Los rodamientos de inserción (rodamientos Y SKF) están basados en los rodamientos

rígidos de bolas sellados de las series 62 y 63, pero tienen un aro exterior convexo y,
en la mayoría de los casos, un aro interior prolongado con un dispositivo de fijación
determinado que permite un montaje rápido y sencillo sobre el eje.

Diseños y versiones
Los rodamientos de inserción tienen, por lo general, una superficie exterior de forma
esférica (convexa) y un aro interior prolongado (fig. 1) con dispositivos de fijación de
diferentes tipos. Las distintas series de los rodamientos de inserción se diferencian
por el modo en que el rodamiento se fija al eje:

 con prisioneros (fig. 2)

 con un anillo de fijación excéntrico (fig. 3)
 con tecnología de fijación SKF ConCentra (fig. 4)
 con un manguito de fijación (fig. 5)
 con un ajuste de interferencia (fig. 6)
Los rodamientos de inserción con un aro interior que se prolonga en ambos lados
tienen un funcionamiento más suave, ya que se reduce el grado de inclinación del aro
interior sobre el eje.
fig. 1

fig. 2

fig. 3

fig. 4

fig. 5

fig. 6
Rodamientos de bolas de
contacto angular
Los rodamientos de bolas de contacto angular tienen los caminos de rodadura de sus
aros interior y exterior desplazados entre sí en el sentido del eje del rodamiento. Esto
quiere decir que estos rodamientos han sido diseñados para soportar cargas
combinadas, es decir, cargas radiales y axiales simultáneas.

La capacidad de carga axial de los rodamientos de bolas de contacto angular

aumenta a medida que se incrementa el ángulo de contacto. El ángulo de contacto se
define como el ángulo que forma la línea que une los puntos de contacto entre la bola
y los caminos de rodadura en el plano radial, a lo largo de la cual se transmite la carga
combinada de un camino de rodadura al otro, con una línea perpendicular al eje del
rodamiento (fig. 1).

fig. 1
 Rodamientos de bolas a rótula

Los rodamientos de bolas a rótula tienen dos hileras de bolas, un camino de rodadura
esférico común en el aro exterior y dos ranuras profundas continuas en los caminos
de rodadura del aro interior. Están disponibles abiertos o sellados. Los rodamientos no
se ven afectados por las desalineaciones angulares del eje en relación con el soporte
(fig. 1), que puede producirse, por ejemplo, por la flexión del eje.

fig. 1

Diseños y versiones
Gama estándar SKF
Las versiones de rodamientos de bolas a rótula SKF son:

 abierto (fig. 1)
o con agujero cilíndrico
o con agujero cónico, p. ej., para su uso con manguitos de fijación (fig. 2)

o con aro interior prolongado (fig. 3)

 sellado (fig. 4)
o con agujero cilíndrico
o con agujero cónico, p. ej., para su uso con manguitos de fijación

fig. 1

fig. 2

fig. 3

Rodamientos axiales de bolas

 Los rodamientos axiales de bolas SKF pueden ser de simple (fig. 1) o doble efecto
(fig. 2). Están diseñados para soportar únicamente cargas axiales y no deben
someterse a ninguna carga radial.

Rodamientos axiales de bolas

de contacto angular
Los rodamientos axiales de bolas de contacto angular SKF son desarmables, es decir,
las arandelas y el conjunto de bolas y jaula se pueden montar uno
independientemente del otro. Aunque se diseñaron originalmente para soportar las
mesas giratorias de los equipos de perforación, también son adecuados para otras
aplicaciones.

Características de los rodamientos

 Soportan cargas radiales y axiales
 Gran capacidad de carga
 Alta rigidez axial
 Baja fricción
 Rendimiento de alta velocidad
Gama SKF
Los rodamientos axiales de bolas de contacto angular SKF están disponibles a
pedido, con un diámetro exterior máximo de 1 800 mm, en dos diseños principales:

 rodamientos axiales de bolas de contacto angular de simple efecto (fig. 1)

 rodamientos axiales de bolas de contacto angular de doble efecto (fig. 2)
 fig. 1

fig. 2

Rodamientos de rodillos
Rodamientos de rodillos
cilíndricos

Los rodamientos de rodillos cilíndricos SKF están disponibles en muchos diseños,

series y tamaños. Las principales diferencias de diseño entre los rodamientos
presentados en esta sección están en:

 el número de hileras de rodillos (una, dos o cuatro)

 el tipo de jaula (con jaula, sin jaula o diseños especiales)
o Los rodamientos con jaula pueden soportar cargas radiales elevadas, aceleraciones
rápidas y altas velocidades.
o Los rodamientos completamente llenos de rodillos (sin jaula) incorporan un número
máximo de rodillos y, por ello, son apropiados para cargas radiales muy elevadas a
velocidades moderadas.
o Los rodamientos de rodillos cilíndricos de alta capacidad SKF combinan la alta
capacidad de carga de un rodamiento completamente lleno de rodillos con la
capacidad para soportar altas velocidades de un rodamiento con jaula.
 la configuración de las pestañas en el aro exterior e interior (posición y número de
pestañas guía)

Rodamientos de agujas
Los rodamientos de agujas SKF son rodamientos con rodillos cilíndricos con un
diámetro pequeño respecto de su longitud. El perfil modificado de rodillo/camino de
rodadura evita los picos de tensión para prolongar la vida útil del rodamiento.

SKF suministra rodamientos de agujas de muchos diseños y series diferentes, en una

amplia gama de tamaños, que los hacen adecuados para una amplia variedad de
condiciones de funcionamiento y aplicaciones.

Coronas de agujas

Casquillos de agujas


 Rodamientos de agujas con aros mecanizados

Rodamientos de agujas autoalineables

Rodamientos de juntas universales

Rodamientos de agujas combinados

Rodamientos de rodillos a
rótula
 Los rodamientos de rodillos a rótula tienen dos hileras de rodillos simétricos, un
camino de rodadura esférico común en el aro exterior y dos caminos de rodadura en
el aro interior inclinados de manera tal que forman un ángulo respecto del eje del
rodamiento (fig. 1). El punto central de la esfera del camino de rodadura en el aro
exterior se encuentra en el eje del rodamiento.

fig. 1

Características de los rodamientos

 Soportan desalineaciones
Los rodamientos de rodillos a rótula son autoalineables como los rodamientos de
bolas a rótula o los rodamientos CARB (fig. 2).
 Gran capacidad de carga
Los rodamientos de rodillos a rótula están diseñados para soportar cargas radiales
elevadas, así como cargas axiales elevadas en ambos sentidos.
 Larga vida útil
Los rodillos están fabricados con tolerancias dimensionales y geométricas tan
ajustadas que son prácticamente idénticos en un conjunto de rodillos. Los rodillos
simétricos se autoajustan (fig. 3), por lo que garantizan una distribución óptima de la
carga a lo largo del rodillo y, junto con el perfil especial, evitan los picos de tensión en
los extremos de los rodillos. (fig. 4).
 Baja fricción
Los rodillos autoguiados mantienen bajos los niveles de fricción y calor por fricción
(fig. 5). Un anillo guía libre conduce los rodillos sin carga para que ingresen a la zona
de carga en la posición óptima.
 Resistente
Todos los rodamientos de rodillos a rótula SKF tienen jaulas de tipo ventana o espiga
de gran resistencia.

fig. 2

fig. 3

fig. 4

fig. 5

Rodamientos de rodillos
toroidales CARB
 Los rodamientos de rodillos toroidales CARB tienen una hilera de rodillos largos,
ligeramente abombados y simétricos, y perfiles de los caminos de rodadura toroidales
(fig. 1). Son rodamientos libres y soportan exclusivamente cargas radiales. Los
rodamientos CARB se suelen utilizar para reemplazar el rodamiento de rodillos a
rótula del lado libre en una disposición de rodamientos del lado fijo/libre.

Características de los rodamientos

 Soportan desalineaciones
Los rodamientos CARB son autoalineables como los rodamientos de rodillos a rótula o
los rodamientos de bolas a rótula (fig. 2).

 Soportan el desplazamiento axial

Los rodamientos CARB compensan la dilatación térmica del eje como los rodamientos
de rodillos cilíndricos o los rodamientos de agujas (fig. 3).

 Amplia gama de series de dimensiones

Los rodamientos CARB están disponibles con las mismas dimensiones principales
que los rodamientos de rodillos a rótula, rodamientos de bolas a rótula, rodamientos
de rodillos cilíndricos y rodamientos de agujas correspondientes (fig. 4)
 Larga vida útil
El perfil especial de los rodillos evita picos de tensión en los extremos de los rodillos
(fig. 5).
 Baja fricción
Los rodillos autoguiados mantienen bajos los niveles de fricción y calor por fricción
 (fig. 6).

 Mayor resistencia al desgaste

Todos los rodamientos CARB son rodamientos SKF Explorer mejorados.

 Bajo nivel de ruido

Los rodamientos CARB pueden reducir los niveles de ruido y vibración, por ejemplo,
en máquinas papeleras y ventiladores.

fig. 2

fig. 3

fig. 4

fig. 5
 fig. 6

Rodamientos axiales de rodillos

cilíndricos

Los rodamientos axiales de rodillos cilíndricos SKF están diseñados para soportar
cargas axiales y cargas de impacto elevadas. No deben someterse a cargas radiales.
Los rodamientos son muy rígidos y requieren poco espacio axial.

Características de los rodamientos

 Diseño desmontable
La arandela del eje, la arandela del soporte y los conjuntos axiales de jaula y rodillos
cilíndricos pueden montarse por separado.

 Mayor vida útil de los rodamientos

Con el fin de evitar los picos de tensión, los extremos de los rodillos se liberan
ligeramente para modificar el contacto de la línea entre el camino de rodadura y los
rodillos.

Rodamientos axiales de agujas

 Los rodamientos axiales de agujas SKF están equipados con una jaula de forma
estable que permite retener y orientar de manera confiable una gran cantidad de
rodillos de agujas. Los rodamientos axiales de agujas proporcionan un alto grado de
rigidez en un espacio axial mínimo. En aplicaciones en las que las caras de los
componentes adyacentes de la máquina puedan servir de caminos de rodadura, los
rodamientos axiales de agujas no ocuparán más espacio que una arandela axial
convencional.

Características de los rodamientos

 Soportan cargas axiales y cargas de impacto elevadas
La muy pequeña desviación del diámetro de los rodillos en un montaje permite a estos
rodamientos soportar cargas axiales y cargas de impacto elevadas.
 Mayor vida útil de los rodamientos
Con el fin de evitar los picos de tensión, los extremos de los rodillos se liberan
ligeramente para modificar el contacto de la línea entre el camino de rodadura y los
rodillos.

Rodamientos axiales de rodillos

cónicos
 Los rodamientos axiales de rodillos cónicos SKF están diseñados para soportar
cargas axiales y cargas máximas elevadas. Los rodamientos son muy rígidos y
requieren poco espacio axial.

Características de los rodamientos

 Diseño desmontable
Las arandelas de eje y de soporte, y las coronas axiales de los rodamientos axiales de
rodillos cónicos con jaulas pueden montarse por separado.
 Baja
fricción El diseño optimizado del extremo de los rodillos y el acabado superficial en la
pestaña favorecen la formación de una película de lubricante que reduce la fricción.
Esto también reduce el calor por fricción y el desgaste de la pestaña.

 Larga vida útil

Según el diseño, los perfiles abombados o logarítmicos de los caminos de rodadura
optimizan la distribución de la carga a lo largo de las superficies de contacto, reducen
los picos de tensión en los extremos de los rodillos y reducen la sensibilidad a la
desalineación en comparación con los perfiles rectos de los caminos de rodadura
convencionales (fig. 1).
 Consistencia de los perfiles y del tamaño de los rodillos
Los rodillos incorporados en los rodamientos axiales de rodillos cónicos SKF se
fabrican con tolerancias dimensionales y geométricas tan reducidas que son
prácticamente idénticos. Esto ofrece una óptima distribución de la carga y reduce los
niveles de ruido y vibración.
 Rodamientos axiales de rodillos
a rótula

Los rodamientos axiales de rodillos a rótula SKF tienen caminos de rodadura

especialmente diseñados y rodillos asimétricos. Los rodamientos pueden soportar
cargas axiales en un sentido y cargas radiales que actúan simultáneamente. La carga
se transmite entre los caminos de rodadura a través de los rodillos en un ángulo con
respecto al eje del rodamiento, mientras que la pestaña guía los rodillos (fig. 1).

fig. 1

Características de los rodamientos

 Gran capacidad de carga
La gran cantidad de rodillos, que tienen una conformidad óptima con los caminos de
rodadura de las arandelas, permite a los rodamientos soportar cargas axiales
elevadas y cargas radiales que actúan simultáneamente.
 Soportar desalineaciones
Los rodamientos axiales de rodillos a rótula SFK son autoalineables y pueden soportar
desalineaciones (fig. 2).
 Diseño desmontable
Los rodamientos axiales de rodillos a rótula SKF son desmontables, lo que permite
montar y desmontar la arandela del soporte por separado de la arandela del eje y el
conjunto de jaula y rodillos. Además, esto facilita las Inspecciones de mantenimiento.
 High speed capability
Los diseños de jaula y la conformidad óptima de los rodillos con los caminos de
rodadura de las arandelas hacen que los rodamientos sean adecuados para
velocidades relativamente altas.
 Larga vida útil
El perfil especial de los rodillos reduce las tensiones en los bordes en el contacto del
rodillo y el camino de rodadura.
 Baja fricción
El contacto optimizado entre el extremo de los rodillos y la pestaña mantiene el calor
por fricción en un nivel bajo, incluso a altas velocidades.

fig. 2