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CAPITULO CONTENIDO
En este capítulo como su nombre lo indica, es la parte de control de documentos que perm
0. CONTROL DOCUMENTAL organizaciones en primera instancia de dar fe de la mejora continua que estan ejecutando d
procesos, procedimientos y demás, y que también les permite tener una trazabilidad de los
determinar cuales están obsoletos y cuales vigentes.
1. OBJETIVOS Corresponde a los objetivos de la implementación del PESV en las organizaciones, de mane
quien establece sus propias metas y objetivos con el fin de desarrollar planes para lograrlos
ser medibles.
Contiene los datos que reflejan el desempeño de las acciones tomadas para alcanzar esos o
1.1. INDICADORES metas
1.1.1. INDRESULTADO Se establecieron los indicadores de resultados exigidos legalmente y los necesarios para m
desempeño como tal del PESV "al final del túnel" despues de haber ejecutado los planes de
actividades inmersas en el.
Se establecieron los indicadores que miden o reflejan la eficacia de las actividades ejecutad
1.1.2. INDACTIVIDAD garantizar el logro de los resultados anteriores (capacitaciones, mantenimiento, etc.)
2. ALCANCE Como su nombre lo indica, establece aquellos límites en los cuales se encuentra enmarcada
implementación del PESV
3. CONCEPTOS Es aquella terminología relevante y necesaria para abordar el tema de Seguridad vial y del P
4. NORMATVIDAD Se establecieron los requisitos de orden legal que aplican para la implementación de un PES
que al establecer el respectivo modelo, cumpliera con dichos requisitos legales.
5.1. INTRODUCCION En este capítulo se muestra una breve descripción de los antecedentes referentes al tema d
vial, destacando de esta manera la importancia de la implementación del mismo en las orga
que valor aporta el mismo.
5.2. GENERALIDADES Se establece una información base general de la organización, el cual va a ser elemento de
desarrollo del mismo dependiendo de la naturaleza y contexto de la organización.
Es en donde se estableción los requerimientos para la conformación del equipo de trabajo
5.3. CONFORMACION vial, en el cual se establecieron sus respectivas funciones y responsabilidades, y todo esto p
formato de acta de conformación del comité de seguridad vial.
5.3.1. FUNCONES Se establecieron unas funciones mínimas que el personal debe desarrollar para obtener un
positivo en referencia a la implementación del PESV.
5.4. DIAGNOSTICO Se establecieron unos parámetros a conocer mas a fondo con respecto a la actividad de la e
temas que tienen que ver con la Seguridad Vial.
Se estableció una información necesaria y mínima acerca de la organización, con el fin de c
5.4.1. CARACTERIZACIÓN partes interesadas frente a la segurida vial, su rol que desempeñan en la organización, sus
desplazamientos, sus roles en la vía, etc. Con el fin de hacerlo pertinente.
Con base en un check list, se establecieron los cuestionamientos para determinar el grado d
5.4.2. DIAGNÓSTICO la organización en los elementos que tienen que ver con la seguridad vial y en que estado in
encuentra.
5.4.2.1. RESUMEN DX Alli se condensan las estadisticas como resultado de las mediciones efectuadas en el diagnó
establecen el estado en el que se encuentra el sistema de seguridad vial.
5.4.3. EVALUACION DEL RIESGO Por medio de una matriz sencilla se permitió sugerir la metodología para la evaluación de lo
que se expone la organización, su valoración para establecer cuales son los mas críticos, de
priorizar y establecer los planes de acción correspondientes.
5.5. ELABORACIÓN DEL PESV
Alli se establecieron la directrices sobre las cuales se va a elaborar el PESV para garantizar s
5.6. IMPLEMENTACION Se estableció que se debe realizar en la etapa del Hacer del PESV y los elementos participan
aspectos tener en cuenta.
Se estableció o sugirió un modelo de políta en seguridad vial, con el fin de que laas organiza
5.6.1. POLÍTICA sus respectivas adecuaciones y la hagan pertinente a la misma.
5.6.2. COMPORTAMIENTO HUMANO
Establece los temas conductuales del ser humano con diferentes aspectos.
5.6.2.1. PROCEDIMIENTOS Se establecieron los procedimientos correspondientes tanto para la selección de conductor
como de moto.
5.6.2.1.1. SELECCON VEHICULO Se establecieron los requisitos ideales con los que debe contar el conductor del vehículo pa
idóneo para realizar dicha función.
5.6.2.1.2. SELECCON MOTO Se establecieron los requisitos ideales con los que debe contar el conductor de la moto par
idóneo para realizar dicha función.
5.6.2.2. PRUEBAS DE INGRESO Se establecieron los exámenes y pruebas mínimas a las que se deben someter los conducto
identificar la salud integral del mismo a la hora de ejercer sus funciones.
5.6.2.3. CAP. EN SEGURIDAD VIAL Se estableció la matriz de capacitación en la que se controla las capacitaciones a las que se
personal, y los temas puntuales en los que la hace.
5.6.2.4. EPP Se establecieron los EPP´s (Elementos de protección personal) que debe portar y usar el pe
desempeñar el cargo de conductor sin importar el tipo de vehículo.
Se establecen las directrices de una política de no consumo de alcohol, tabaco y drogas de
5.6.2.5. ALCOHOL sugestiva, con el fin de que la organización haga sus adecuaciones, y también sus elemento
hora su implementación.
Se establecen las directrices de una política de horas de conducción para los conductores d
5.6.2.6. HORAS DE CONDUCCION sugestiva, con el fin de que la organización haga sus adecuaciones, y también evalúe sus ele
a la hora su implementación.
Se establecen las directrices de una política de velocidad a la que deben conducir, de mane
5.6.2.7. VELOCIDAD con el fin de que la organización haga sus adecuaciones, y también evalúe sus elementos cl
su implementación.
Se establecen las directrices de una política de uso de cinturoón para los conductores y pas
5.6.2.8. CINTURON manera sugestiva, con el fin de que la organización haga sus adecuaciones, y también evalú
elementos claves a la hora su implementación.
Se establecen las directrices de una política frente al uso de equipos móviles durante la con
5.6.2.9. MOVILES vehículos de manera sugestiva, con el fin de que la organización haga sus adecuaciones, y t
sus elementos claves a la hora su implementación.
Se establecen las directrices de una política de señalización y demarcación para los conduc
5.6.2.10. SEÑALIZACIÓN manera sugestiva, con el fin de que la organización haga sus adecuaciones, y también evalú
elementos claves a la hora su implementación.
Se establecen las directrices de una política de socialización y divulgación para los conducto
5.6.2.11. SOCIALIZACIÓN sugestiva, con el fin de que la organización haga sus adecuaciones, y también evalúe sus ele
a la hora su implementación.
Allí se enuncian los elementos claves para garantizar el perfecto estado de los vehículos an
5.6.3. VEHICULOS SEGUROS después, en el desarrollo de las actividades propias del mismo.
5.6.3.1. PLAN DE MTTO PREV Allí se le proporcionaron las directrices y lineamientos sobre los cuales se debe estructurar
mantenimiento para garantizar el buen estado de la flota de vehículos.
5.6.3.2. DOC. PLAN DE MTTO Determina que el plan de mantenimiento debe estar documentado, es decir debe estar o e
medio magnético, como evidencia.
5.6.3.3. IDONEIDAD En la realización de los mantenimientos a los vehículos, no puede realizarlo cualquier perso
realmente competente para esa labor.
Se estableció que es bueno realizar unas inspecciones tanto preoperacionales, como opera
5.6.3.4. INSPEVEHICULOS vehículos, con unas características particulares dependiendo del mismo.
5.6.3.4.1. VOLQUETAS Se estableció el formato para inspección del tipo de vehículo en mención para garantizar la
de la vida de sus ocupantes y el no propiciar un accidente.
5.6.3.4.2. LIVIANOS Se estableció el formato para inspección del tipo de vehículo en mención para garantizar la
de la vida de sus ocupantes y el no propiciar un accidente.
5.6.3.4.3. MOTOS Se estableció el formato para inspección del tipo de vehículo en mención para garantizar la
de la vida de sus ocupantes y el no propiciar un accidente.
5.6.3.4.4. BICICLETAS Se estableció el formato para inspección del tipo de vehículo en mención para garantizar la
de la vida de sus ocupantes y el no propiciar un accidente.
Se estableció un formato de matriz en la que se llevará a cabo el control de los documentos
5.6.3.5. CONTROLDOC tanto de los vehículos como de los conductores con los quee cuenta la organización.
5.6.4. INFRAESTRUCTURA SEGURA Establece los elementos en infraestructura a considerar para generar un ambiente mucho m
los actores de la vía.
5.6.4.1. RINTERNAS Se estableció un checklist con las condiciones mínimas con las que debe contar las rutas de
mención, para generar un ambiente más seguro.
5.6.4.2. REXTERNAS Se estableció un checklist con las condiciones mínimas con las que debe contar las rutas de
mención, para generar un ambiente más seguro.
A modo de sugerencia se establecieron unos criterios de orden tecnológico que la organiza
5.6.4.3. APOYO TECNO considerar para hacer mas segura la actividad.
5.6.5. ATNVICTIMAS Evidencia a grandes rasgos qué hacer frente a una situación de emergencia puntual.
5.6.5.1. REP AT DE TRANSITO Muestra el qué se debe hacer frente a una situación puntual y en mención, el procedimient
seguir, y para el caso se ejemplificó con una arl específica
5.6.5.2. ACCIDENTE CO HERIDOS Muestra el qué se debe hacer frente a una situación puntual y en mención, el procedimient
seguir.
5.6.5.3. VARADA EN CARRETERA Muestra el qué se debe hacer frente a una situación puntual y en mención, el procedimient
seguir.
5.6.5.4. CIERRE DE VÍAS Muestra el qué se debe hacer frente a una situación puntual y en mención, el procedimient
seguir.
5.6.5.5 HURTO DE VEHICULOS Muestra el qué se debe hacer frente a una situación puntual y en mención, el procedimient
seguir.
5.7. SEGUIMIENTO Y EVALUACION Define los criterios de seguimiento y evaluación para medir el desempeño.
A través de una matriz, se plasmó un formato en el cual se condensen todos los datos d
5.7.1. CARACTERIZACION accidente de tránsito que ocurra con sus respectivas observaciones, para generar sus estad
(de la organización).
5.7.2. AUDITORIA A través de un check list se evalúa la evolución del sistema de seguridad vial en la organiza
pasa el tiempo.
5.7.3. RESUMEN AUDITORIA Plasma los hallazgos evidenciados en la auditoría, y son elementos de entrada para gene
tomar decisones.
6. INFORMACION DOCUMENTADA Todo debe reposar por escrito.
de documentos que permite a las
ua que estan ejecutando de sus
ner una trazabilidad de los mismos para
es se encuentra enmarcada la
es efectuadas en el diagnóstico y
dad vial.
aspectos.
la selección de conductor de vehículo,
mergencia puntual.
mención, el procedimiento que debe
rito.
LOGO
EMPRESA PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL
CONTROL DE REVISIONES
ELABORÓ CARGO
REVISÓ CARGO
APROBÓ CARGO
OL DE REVISIONES
FECHA FIRMA
FECHA FIRMA
FECHA FIRMA
1.2 METAS:
• Prevenir accidentes de trabajo relacionados con riesgo vial en el personal de la compañía que se
encuentra expuesto.
• Promover el reconocimiento y comprensión de los riesgos y peligros de tipo vial en el personal expu
mediante la capacitación y entrenamiento y la aplicación de procedimientos operativos.
• Desarrollar un programa de gestión de riesgo vial que alimentado por inspecciones periódicas perm
evitar daños a maquinaria, equipos y herramientas y a su vez accidentes o lesiones en el personal.
• Garantizar la disponibilidad de los vehículos de conformidad con los requisitos de la empresa, los leg
y los de los clientes.
CODIGO: PLAN-XXX
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1.3 INDICADORES
FUENTE DE
DESCRIPCION DEFINICION META PERIODO DE MEDICION
INFORMACION
Número de incidentes
Reportes de
y accidentes de Número de incidentes y Lo define cada
incidentes y Mínimo trimestralmente
tránsito, en un accidentes de tránsito. organización
accidentes
periodo determinado
Número de accidentes de
Tasa de tránsito reportados/ Reportes de
Lo define cada
accidentalidad Número de personas accidentes en la Mínimo trimestralmente
organización
Vehicular expuestas al riesgo de ARL
transito * 100
Impacto económico
Costos directos + Costos Lo define cada Lo define cada
de los incidentes de Mínimo trimestralmente
indirectos organización organización
transito
Impacto económico
Costos directos + Costos Lo define cada Lo define cada
de los accidentes de Mínimo trimestralmente
indirectos organización organización
tránsito
FUENTE DE
DESCRIPCION DEFINICION META PERIODO DE MEDICION
INFORMACION
Número de conductores
lesionados en accidentes
Lo define cada Lo define cada
% de afectación de tránsito /Total de Mínimo trimestralmente
organización organización
accidentes de tránsito del
período *100
Número de días de
incapacidad por
accidentes de Lo define cada Lo define cada
% de afectación Mínimo trimestralmente
tránsito/Total de organización organización
accidentes de tránsito del
período *100
FUENTE DE
DESCRIPCION DEFINICION META PERIODO DE MEDICION
INFORMACION
Número de
Cambio de comportamientos Lo define cada Lo define cada
Mínimo trimestralmente
comportamientos seguros/Total de personas organización organización
observadas *100
Número de observaciones
Porcentaje de realizadas / Total de
Lo define cada Lo define cada
observaciones observaciones Mínimo trimestralmente
organización organización
realizadas programadas en el período
*100
Número de personas
Porcentaje de capacitadas en el período/
Lo define cada Lo define cada
personas Total de personas Mínimo trimestralmente
organización organización
capacitadas. programadas en dicho
período *100
Número de
Porcentaje de investigaciones
Lo define cada Lo define cada
Investigación de realizadas /Total de Mínimo trimestralmente
organización organización
accidentes. accidentes en el período
*100
Número de
investigaciones
Investigación de Lo define cada Lo define cada
realizadas / Total de Mínimo trimestralmente
incidentes organización organización
incidentes en el período
*100
PLAN-XXX
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PERIODO DE MEDICION
Mínimo trimestralmente
Mínimo trimestralmente
Mínimo trimestralmente
Mínimo trimestralmente
PERIODO DE MEDICION
Mínimo trimestralmente
Mínimo trimestralmente
Mínimo trimestralmente
Mínimo trimestralmente
PERIODO DE MEDICION
Mínimo trimestralmente
Mínimo trimestralmente
Mínimo trimestralmente
Mínimo trimestralmente
Mínimo trimestralmente
CODIGO:
LOGO VERSIÓN:
EMPRESA PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL FECHA:
PAGINA
FUENTE DE PERIODO DE
DESCRIPCION DEFINICION META
INFORMACION MEDICION
PERIODO DE
MEDICION
Mínimo
trimestralmente
Mínimo
trimestralmente
Mínimo
trimestralmente
CODIGO: PLAN-XXX
LOGO VERSIÓN: 0
EMPRESA PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL FECHA: 2/7/2017
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El Plan Estratégico de Seguridad Vial tendrá cubrimiento a toda la empresa, todos sus empleados y
contratistas que conduzcan vehículos automotores y no automotores y que estén expuestos a los riesgos
y peligros del tránsito vehicular.
Este Plan tendrá alcance a todas las sedes y centros de trabajo de la compañía en todo el país.
El Plan Estratégico de Seguridad Vial será revisado cada dos años de acuerdo a la normatividad vigente.
LOGO
EMPRESA PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL
3. CONCEPTOS:
CONCEPTOS DEFINICION
¿Para qué sirve La finalidad del Plan Estratégico de Seguridad Vial, es definir los objetivos y las acciones o in
el plan concretas que se deben llevar a cabo para alcanzar los propósitos en materia de prevención de l
estratégico de tránsito, facilitando la gestión de la organización al definir las áreas involucradas, los respon
seguridad vial? mecanismos de evaluación y seguimiento en función del cumplimiento de las actuaciones
Seguridad Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños que se pueden producir cuando
pasiva tránsito es inevitable y ayudan a minimizar los posibles daños a los ocupantes del veh
Todo suceso repentino que sobrevenga con causa u ocasión del trabajo y que produzca en el t
lesión orgánica, una perturbación funcional o psíquica, una invalidez o la muerte. Así como el q
Accidente de durante la ejecución de órdenes del empleador o contratante, durante la ejecución de una l
trabajo autoridad, aún por fuera del lugar y horas de trabajo; igualmente el que se produzca durante el
trabajadores o contratistas desde su residencia a los lugares de trabajo y viceversa, cuando e
suministre el empleador. (Ley 1562 de 2012).
Peatón Persona que transita a pie por una vía (CNTT, 2002).
Pasajero Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo público (CNTT, 200
Conductor Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar un vehículo (CN
Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito - SOAT, el cual ampara los daños corporales que s
SOAT personas en accidentes de tránsito e indemniza a los beneficiarios o las víctimas por muerte
médica según el caso.
Es un sistema de gestión por medio de cual se garantiza el manejo responsable de todas las ac
HSEQ organización, promoviendo y mejorando la salud del personal, garantizando un trabajo sin riesg
éste o a los demás, promoviendo la protección del medio ambiente y asegurando la calidad en
Estrategia Comprende las principales orientaciones y acciones encaminadas a lograr los objetivos de
un proceso regulable, conjunto de las reglas que aseguran una decisión óptima en cada m
Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas, animales o cosas de
Vehículo por vía terrestre pública o privada abierta al público (CNTT. 2002).
Vehículo de
Vehículo no motorizado halado o movido por un animal (CNTT. 2002).
tracción animal
Vehículo no
Vehículo que se desplaza por el esfuerzo de su conductor.
automotor
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as acciones o intervenciones
prevención de los accidentes de
adas, los responsables y los
las actuaciones definidas.
as a la prevención de accidentes
proteger la vida de los usuarios
de probabilidad y severidad,
ble.
stroso, durante cierto período de
2).
os objetivos de un plan. En
de determinados fines.
NTT. 2002).
uctor.
CODIGO: PLAN-XXX
LOGO VERSIÓN: 0
EMPRESA PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL FECHA: 2/7/2017
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4. NORMATIVIDAD
5.1. INTRODUCCIÓN
Hoy, los accidentes de tránsito se identifican como una de las principales causas violentas de muerte en el mundo; en Colombia
accidentes de tránsito ocupan la segunda posición después de las muertes por homicidio.
Distintos organismos a nivel mundial están trabajando de manera conjunta para hacer de la movilidad una experiencia menos caót
riesgosa, construyendo políticas y programas encaminados a la prevención, control oportuno e intervención de este tipo de riesgo
hoy supera el contexto laboral pues hace parte una problemática social generalizada.
Desde el ámbito laboral es necesario que las empresas demuestren toda la diligencia posible respecto del cuidado de los trabajado
implementando modelos de prevención de riesgos, para fomentar la cultura del cuidado, promover ciudades seguras e impulsa
conocimiento colectivo.
Es necesario “seguir implementando los planes de mejoramiento con políticas, presupuesto, vehículos en buen estado y conducto
pasajeros y peatones con valores, hábitos y actitudes de respeto por la vida humana en su totalidad, con sentimientos de sensibil
social, de aprecio y valor por la vida, las personas, y la naturaleza que se proyecten más allá de la esfera individual”.
La seguridad vial tiene un vector muy importante que es la educación para la conducción y comportamiento en calles y rutas. De a
gran relevancia y acato que se merece la Ley 1503 de 2011 y la resolución 1565 de 2014. En la primera en su Artículo 1 la presente
tiene por objeto definir lineamientos generales en educación, responsabilidad social empresarial y acciones estatales y comunitarias
promover en las personas la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguras en la vía y en consecuencia, la formació
criterios autónomos, solidarios y prudentes para la toma de decisiones en situaciones de desplazamiento o de uso de la vía pública.
Es necesario “seguir implementando los planes de mejoramiento con políticas, presupuesto, vehículos en buen estado y conducto
pasajeros y peatones con valores, hábitos y actitudes de respeto por la vida humana en su totalidad, con sentimientos de sensibil
social, de aprecio y valor por la vida, las personas, y la naturaleza que se proyecten más allá de la esfera individual”.
La seguridad vial tiene un vector muy importante que es la educación para la conducción y comportamiento en calles y rutas. De a
gran relevancia y acato que se merece la Ley 1503 de 2011 y la resolución 1565 de 2014. En la primera en su Artículo 1 la presente
tiene por objeto definir lineamientos generales en educación, responsabilidad social empresarial y acciones estatales y comunitarias
promover en las personas la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguras en la vía y en consecuencia, la formació
criterios autónomos, solidarios y prudentes para la toma de decisiones en situaciones de desplazamiento o de uso de la vía pública.
De acuerdo a una investigación realizada por Sergio Naza Guzmán “Factores asociados con la mortalidad por colisión de tránsit
conductores afiliados a una Administradora de Riesgos Profesionales en Colombia entre los años 2006 y 2010 “Es importante que
empresas establezcan políticas claras que garanticen que la conducción de vehículos la hagan personas calificadas y entrenadas
ello. Esto asegura que haya una disminución de hasta el 10% de la mortalidad, por colisiones de tránsito.
Si además se puede implementar una medida efectiva que alerte sobre los peligros de las colisiones en las zonas rurales apartada
las ciudades, se podría lograr una disminución adicional hasta del 17% más, en la mortalidad por colisión en esta población.”
El modelo que a continuación presentamos fue elaborado con el fin de aportar elementos para que las empresas transformen su cu
vial, enfatizando en el conocimiento y cumplimiento voluntario de las normas de tránsito, el aumento de la percepción del riesg
transitar y la corresponsabilidad al promover un uso solidario y responsable del espacio público, a través de la conciencia con intelige
vial.
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en estado y conductores,
ntimientos de sensibilidad
ual”.
Nombre de la empresa:
NIT __ CC __ CE __ TI ___ PP __
SEDE PRINCIPAL
Departamento
Ciudad
Dirección
Teléfono
Nombre de la ARL
SUCURSAL
Nombre de la Sede
Departamento
Ciudad
Dirección
Teléfono
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5.3. FUNCIONES
El equipo de trabajo definido por la alta dirección, debe formalizar su participación mediante la creación de un comité
seguridad vial, siendo este el mecanismo de coordinación entre todos los involucrados y cuyo objetivo será plantear, dise
implementar y medir las acciones que permitan generar conciencia entre el personal y lograr objetivos a favor de la seguri
vial en la empresa y la vida cotidiana de sus integrantes.
El establecimiento del Comité de Seguridad Vial o Comité del Plan Estratégico de Seguridad Vial, que diseñará, defin
programará, gestionará, etc., todos los aspectos necesarios para la puesta en marcha del PESV, a que hace relación la
1503 de 2011 y el Decreto 2851 de 2013, será un escenario estratégico en el proceso de participación para la planeació
ejecución las distintas fases del plan.
En dicho Comité:
• Se analizarán los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y se formulará la hoja de ruta a seguir, conducente a refo
los aspectos favorables encontrados, mitigar los riesgos y diseñar acciones para garantizar un cambio de actitud en
diversos actores de la movilidad en la compañía.
• Identificar los factores de riesgo y establecer un plan de acción personalizado para cada uno de ellos.
• Se presentarán, discutirán y determinarán los programas académicos a desarrollar con los distintos actores.
• Se considerará la adopción de un estándar de seguridad, que garantice la integridad y bienestar y minimice los riesgos
un accidente de tránsito.
• Identificar los factores de riesgo y establecer un plan de acción personalizado para cada uno de ellos.
• Se presentarán, discutirán y determinarán los programas académicos a desarrollar con los distintos actores.
• Se considerará la adopción de un estándar de seguridad, que garantice la integridad y bienestar y minimice los riesgos
un accidente de tránsito.
• Se evaluaran los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y talleres para los procesos de diagnóst
mantenimiento preventivo y mantenimiento correctivo de los vehículos.
• Se programaran fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los conductores, sus equipos de trabajo y o
actores de la empresa, entidad u organización.
• Se establecerán los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y hará seguimiento de las mismas.
• Se elaborarán los informes periódicos para la Gerencia, Ministerio de Transporte, organismo de tránsito u otros interesad
que den cuenta de las acciones y programas, adelantadas y por ejecutar, analizando el impacto, costo-beneficio y aporte e
generación de hábitos, comportamientos y conductas favorables a la seguridad vial del país.
• El comité será el ente encargado de definir la visión, los objetivos y alcances del Plan Estratégico de Seguridad Vial par
empresa, acorde con los mínimos establecidos por la autoridad correspondiente.
Involucrar un representante de cada área de la organización, según sea pertinente y que se entiende, participe en la creac
y difusión de los objetivos de la seguridad vial.
Definir los roles y funciones de cada integrante de la organización, a efectos de cumplir los objetivos trazados en el P
Estratégico de Seguridad Vial.
Implicarse en su financiación, asegurando el presupuesto necesario para la implantación de las diferentes medidas que
vayan a adoptar.
Establecer un proceso ágil, dinámico y eficaz de participación de los trabajadores y de los representantes sindicales, si fu
el caso.
Garantizar a los grupos de trabajo el tiempo que precisen para sus reuniones.
Adoptar las decisiones oportunas que hagan posible que se lleven a buen término las medidas
que se propongan.
Garantizar que el personal que labora en cada área cumpla con lo establecido en el Plan
Estratégico de Seguridad Vial y los documentos relacionados aplicables.
PLAN-XXX
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ción de un comité de
será plantear, diseñar,
favor de la seguridad
ue diseñará, definirá,
e hace relación la Ley
n para la planeación y
conducente a reforzar
bio de actitud en los
ores.
s trazados en el Plan
CONFORMACION
PRINCIPAL SUPLENTE
PRINCIPAL SUPLENTE
PLAN-XXX
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CODIGO:
LOGO PLAN ESTRATEGICO DE VERSIÓN:
EMPRESA SEGURIDAD VIAL FECHA:
PAGINA
Fecha:__________________ Ciudad:___________________________
__________________________________________________________
__________________________________________________________
CANTIDAD DE EMPLEADOS
TIPO DE VEHICULO
Buses, microbuses
Automóviles
Motos
Bicicletas
Otros, cual:
Total
Puntaje Puntaje
Elemento Posible obtenido
COMITE DE SEGURIDAD VIAL 30 0
Se tiene conformado y definido un equipo de trabajo o comité de seguridad Vial? 2
Este comité analiza los resultados obtenidos en el diagnostico inicial? 2
Este comité identifica los factores de riesgo y establece un plan de acción personalizado para cada uno de ellos? 2
Se presentan, discuten y determinan los programas académicos a desarrollar con los distintos actores? 2
Se considera la adopción de un estándar de seguridad, que garantice la integridad y bienestar y minimice los riesgos de un
accidente de tránsito? 2
Se evaluan los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y talleres para los procesos de diagnóstico,
mantenimiento preventivo y mantenimiento correctivo de los vehículos? 2
Se programan fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los conductores, sus equipos de trabajo y otros actores de la
empresa, entidad u organización? 2
Se determinan las acciones de control o auditorías viales que se consideren pertinentes? 2
Se presentan las campañas y acciones de acompañamiento a desarrollar durante todo el año? 2
Se establecen los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y hace seguimiento de las mismas? 2
Se elaboran los informes periódicos para la Gerencia, Ministerio de Transporte, organismo de tránsito u otros interesados, que
den cuenta de las acciones, programas adelantados y por ejecutar, analizando el impacto, costo-beneficio y aporte en la 2
generación de hábitos, comportamientos y conductas favorables a la seguridad vial del país?
El comité tiene definidos la visión, los objetivos y alcances del Plan Estratégico de Seguridad Vial para la empresa, acorde con los
mínimos establecidos por la autoridad correspondiente? 2
El comité tiene definidos la periodicidad de las reuniones? 2
Se tiene designado el responsable del plan estratégico de seguridad vial? 2
El personal involucrado conoce quienes son los integrantes del comité de seguridad vial? 2
POLITICA DE SEGURIDAD VIAL 10 0
Se tiene construida una política de seguridad vial? 2
Se tiene divulgada la política de seguridad vial? 2
La política esta disponible como información documentada? 2
La politica esta comunicada dentro de la organización? 2
Se hace seguimiento al cumplimiento de la política y se toman los correctivos pertinentes a las desviaciones encontradas? 2
PESV 2 0
Se divulga a todos los funcionarios o empleados sus lineamientos, acciones y mecanismos de medición, así como la evolución de
sus resultados y planes de mejora? 2
DIAGNÓSTICO 8 0
Se tiene un análisis sobre el contexto, las actividades, su personal, sus desplazamientos, la infraestructura y todos aquellos
riesgos que se entienden, afectan a la organización desde la Seguridad Vial? 2
Se tiene el panorama de riesgos viales de la empresa? 2
Se analizan los riesgos viales de la empresa? 2
Se tiene establecido un listado de conductas en la conducción y en su entorno de acuerdo a la naturaleza del trabajo y el nivel de
exposición al riesgo? 2
COMITE DE SEGURIDAD VIAL 30 0 0.00% ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN ATENCION A VICTIMAS
A PESV
0.00%
DIAGNÓSTICO
Plan de acción
vel de riesgos
Recursos
Conductor Alto
Peatón Medio
Pasajero Bajo
No uso del
Técnico cinturón
Distraccio
Comercial nes
Uso del
Operativo casco
Uso del
Mantenimi chaleco
ento reflectivo
Uso de
guantes
Uso de
botas
Exceso de
velocidad
No acatar
señales y
normas de
tránsito
No
encender
las luces
LOGO
EMPRESA PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL
5.5. ELABORACION
En cuanto a los niveles de riesgo, una vez se han determinado, estos deben ser clasificados y prio
acciones sobre las que se va a trabajar cada uno. Es recomendable que el análisis y planteamiento d
eliminar o mitigar los riesgos.
DEFINIR LOS
SELECCIONAR ACCIONES
OBJETIVOS
Las acciones sobre las que se debe intervenir, se sugiere sean clasificadas, en función a los ejes defi
su Decreto 2851 de 2013. (Comportamiento Humano, Vehículos Seguros, Infraestructura Segura y Ate
ANALIZAR LAS
MEJORES
PRACTICAS
tos como:
l que se dirige
ón, etc.).
plan y con las propias
LOGO
EMPRESA PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL
5.6. IMPLEMENTACION
En la etapa de implementación de las acciones definidas, se sugiere tener en cuenta los siguientes
aspectos:
Planificar las actividades que se han definido implementar, esto se debe hacer mediante la
realización de un cronograma.
• Se debe comunicar a la organización sobre los lineamientos y acciones definidas implementar
dentro del Plan Estratégico de Seguridad Vial.
• Se debe gestionar lo necesario para la implementación de las acciones definidas.
ciones definidas.
5.6.4 5.6.5
5.6.3 Atención
ehiculos Infraestruct
ura Segura a Víctimas
Seguros
CODIGO:
LOGO VERSIÓN:
EMPRESA PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL FECHA:
PAGINA
Recomendaciones:
Ejemplo
Como tal, debe formar parte de la planeación y diseño de los trabajos que aquí se realizan, para evitar al máximo las situaciones de
riesgo que puedan afectar a las personas, los equipos y las instalaciones.
2. Analizar permanente las condiciones de los corredores viales por donde transitamos identificando los Riesgos, los Impactos
ambientales y estableciendo las medidas de control.
3. Mantener los vehículos en prefectas condiciones técnico mecánicas cumpliendo con la reglamentación nacional aplicable, los
requerimientos de los clientes y de otros grupos de interés.
4. Contar con los dispositivos de control de velocidad para garantizar la movilización previniendo los incidentes y accidentes viales de
conformidad con los requerimientos legales y de nuestros clientes.
5. Realizar un proceso de selección y capacitación con los más altos estándares a la hora de contratar los conductores que harán
parte de nuestro equipo de trabajo vinculando al personal idóneo que cumpla con las exigencias del programa en seguridad vial de la
organización.
6. Motivar a los conductores para cumplir con el mantenimiento de los vehículos en óptimas condiciones mecánicas garantizando altos
niveles de servicio, eficiencia e imagen previniendo la contaminación ambiental y los riesgos de Seguridad, Salud y del Trabajo.
7. Diligenciar diariamente los pre operacionales y las inspecciones a los vehículos antes y después de los viajes para garantizar la
seguridad de los conductores, pasajeros, la carga y el medio ambiente.
Firma (Empleador):_______________________________________
PLAN-XXX
0
2/7/2017
X de XXXXX
e de la naturaleza misma
te de personas, productos y
5.6.2.4 EQUIP
5.6.2.1 PROCEDIMIENTO 5.6.2.2 PRUEBAS DE 5.6.2.3 CAPACITACION PROTECC
SELECCION INGRESO EN SEGURIDAD VIAL PERSON
CONDUCTORES
5.6.2.4 EQUIPOS DE
PROTECCION
PERSONAL
.2.7. VELOCIDAD
5.6.2.11.
SOCIALIZACIÓN
CODIGO:
VERSIÓN
LOGO PLAN ESTRATEGICO DE :
EMPRESA SEGURIDAD VIAL FECHA:
PAGINA
PROCEDIMIENTO DE PROCEDIMIENTO DE
SELECCION PARA SELECCION PARA
CONDUCTOR DE CONDUCTOR DE
VEHICULO MOTO
PLAN-XXX
0
2/7/2017
X de XXXXX
LOGO
EMPRESA PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL
Vehículos livianos
(camperos o 2 años
automóviles).
CODIGO: PLAN-XXX
VERSIÓN: 0
DAD VIAL FECHA: 2/7/2017
X de
PAGINA
XXXXX
S DE AUTOMÓVILES, BUSES,
TOCAMIONES
parámetros normales.
izofrénica.
drogas.
de la región.
escritura y operaciones aritméticas.
sencillos.
ompetencia.
acional y local.
.
culos pesados).
os.
os.
os.
os
CODIGO:
LOGO VERSIÓN:
EMPRESA PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL FECHA:
PAGINA
El objetivo básico es la búsqueda de un perfil ideal en los conductores, es el de contar con criterios sólidos
Objetivo: para asegurar que los niveles exigidos de experiencia, conocimiento, entre otros, sean los óptimos.
Se refiere al tiempo en años que lleva conduciendo un vehículo; la clase y tipo; las regiones geográficas
Experiencia: por las que ha transitado como conductor; la experiencia en accidentes de tránsito, si la ha tenido; y la
experiencia en actividades económicas similares a las de la empresa que está realizando la selección.
Visión y audición: No debe tener deficiencias que no puedan ser corregidas por prescripción médica.
Percepción de colores y de profundidad: No debe sufrir de daltonismo y el tiempo de reacción a estímulos
deben ser normales.
No debe tener prótesis en piernas o brazos.
Estado de salud
No debe padecer enfermedades como: Epilepsia, crónicas del corazón, mentales o elevadas
en general: concentraciones de colesterol o triglicéridos.
Habilidad mental y estabilidad emocional dentro de parámetros normales.
No debe tener conducta agresiva, paranoica o esquizofrénica.
No debe tener propensión al consumo de alcohol o drogas.
ETAS
aritméticas.
LOGO
EMPRESA PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL
PRUEBAS DE INGRESO
ESO
CONDUCTOR DE CONDUCTOR DE
LOGO
EMPRESA PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL
HABILIDADES HABILIDADES
ADMINISTRATIVAS SOCIALES
CARGO PERIODICIDAD
Tema Tema Tema Tema Tema Tema
A B C D E F
CARGO 1
CARGO 2
CARGO 3
CARGO 4
CARGO 5
CARGO 6
CODIGO: PLAN-XXX
VERSIÓN: 0
GURIDAD VIAL FECHA: 2/7/2017
PAGINA X de XXXXX
HABILIDADES
SOCIALES HABILIDADES TÉCNICAS
CASCO PARA
MOTO
CASCO PARA
BICICLETA
PROTECCION
AUDITIVA
PROTECION DE
OJOS
PROTECCION
DE CARA
PROTECCION
RESPIRATORIA
DELANTAL
GUANTES DE
CUERO
GUANTES DE
CAUCHO
BOTAS DE
CUERO
BOTAS DE
CAUCHO
OTRO
OTRO
OTRO
PLAN-XXX
0
2/7/2017
X de XXXXX
CARGO 4
CARGO 4
LOGO
EMPRESA PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL
Esta política debe ser definida y adaptada de acuerdo a las características de cada empresa y
dependiendo de su actividad económica.
Política sugerida:
Todo empleado y/o contratista que sea conductor de vehículo automotor y no automotor de la
empresa XXXXXXXXXX., no debe exceder un tiempo diario de XX horas de conducción. Además
deben tener un periodo de descanso mínimo de XX horas diarias.
s horas máximas de
de cada empresa y
no automotor de la
conducción. Además
de descanso de XX
para hidratarse, lo
s usuarios de la vía.
CODIGO:
LOGO PLAN ESTRATEGICO DE VERSIÓN:
EMPRESA SEGURIDAD VIAL FECHA:
PAGINA
Política sugerida:
Los empleados y/o contratistas que realicen labores de conducción para la empresa
XXXXXXXXXX deberán respetar y acatar los límites de velocidad de sus vehículos de
la siguiente manera:
• Carreteras nacionales y departamentales: 80 km/h.
• Carreteras urbanas: 60 km/h.
• Vías rurales, residenciales o escolares: 30 km/h
Y de acuerdo a la señalización que presenten las rutas por donde se encuentra
transitando.
El conductor deberá ajustar la velocidad a las condiciones del viaje y de la vía.
PLAN-XXX
0
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X de XXXXX
r donde se encuentra
iaje y de la vía.
CODIGO:
LOGO PLAN ESTRATEGICO DE VERSIÓN:
EMPRESA SEGURIDAD VIAL FECHA:
PAGINA
Política sugerida:
Los empleados y/o contratistas que realicen labores de conducción
para la empresa XXXXXXXXXX y sus acompañantes, deberán hacer uso
del cinturón de seguridad del vehículo en todos los desplazamiento sin
importar la distancia del viaje.
Además, todos los vehículos propios, arrendados y/o contratados
deberán tener cinturones de seguridad de acuerdo a la reglamentación
vigente.
PLAN-
XXX
0
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X de
XXXXX
CODIGO:
LOGO PLAN ESTRATEGICO DE VERSIÓN:
EMPRESA SEGURIDAD VIAL FECHA:
PAGINA
Política sugerida:
Los empleados y/o contratistas que realicen labores de conducción para la empresa
XXXXXXXXXX podrán hacer uso de sus equipos de comunicación con los accesorios
pertinentes (manos libres) solamente para fines de su actividad. El conductor deberá
estacionar el vehículo en un lugar seguro para poder hacer uso de su equipo de
comunicaciones. Se prohíbe el uso de los equipos de comunicaciones para mensajes de
texto y chat al momento de la conducción.
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0
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X de
XXXXX
MOVILES
ra la empresa
os accesorios
nductor deberá
equipo de
para mensajes de
CODIGO:
LOGO PLAN ESTRATEGICO DE VERSIÓN:
EMPRESA SEGURIDAD VIAL FECHA:
PAGINA
Política sugerida:
La empresa XXXXXXXXX se compromete a instalar y a mantener las señales y
demarcaciones en las vías internas y en los accesos a las instalaciones de la compañía
para mantener informados y advertidos de los peligros y riesgos viales a los conductores
internos, externos y a los peatones.
PLAN-
XXX
0
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X de
XXXXX
eñales y
es de la compañía
s a los conductores
CODIGO:
LOGO PLAN ESTRATEGICO DE VERSIÓN:
EMPRESA SEGURIDAD VIAL FECHA:
PAGINA
Política sugerida:
La empresa XXXXXXXXX se compromete a socializar e informar a todo el personal propio y
contratistas sobre los peligros y riesgos que se puedan presentar en el momento de
desplazarse por las vías internas y externas.
Esta información se actualizará cada XX tiempo haciendo énfasis en las condiciones de las
rutas externas.
PLAN-XXX
0
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X de XXXXX
N DE
alización periódica de la
externas.
o el personal propio y
l momento de
as condiciones de las
CODIGO:
LOGO PLAN ESTRATEGICO DE VERSIÓN:
EMPRESA SEGURIDAD VIAL FECHA:
PAGINA
5.6.3 VEHICULOS SEGUROS
5.6.3.5 CONTROL DE
5.6.3.4 PROCEDIMIENTO
DE INSPECCION DIARIA
DOCUMENTACION Y
DE LOS VEHICULOS REGISTRO DE
VEHICULOS Y SU
MANTENIMIENTO
PLAN-XXX
0
2/7/2017
X de XXXXX
IDONEIDAD
LOGO
EMPRESA PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL
Debe conocerse toda la información y especificaciones técnicas de los vehículos, incluyendo los s
pasiva.
Se deben respetar las recomendaciones técnicas de mantenimiento y operación que hacen los fab
Deben definirse los sistemas de seguridad activa y pasiva que serán objeto del programa de mante
La definición de los sistemas de seguridad activa y pasiva, que serán objeto del plan de manten
como mínimo, aquellos establecidos en la revisión técnico mecánica definida dentro de la ley.
A cada sistema que se defina dentro del plan de mantenimiento, se le debe describir las operacio
realizarse y los elementos requeridos por reemplazar (si aplica).
A cada sistema que se defina dentro del plan de mantenimiento, se le debe establecer un periodo
CODIGO: PLAN-XXX
VERSIÓN: 0
EGURIDAD VIAL FECHA: 2/7/2017
X de
PAGINA
XXXXX
Toda la información del plan de mantenimiento de cada vehículo, debe estar registrada, entendien
información histórica y trazabilidad de las operaciones hechas, de tal manera que se garantice
mantenimiento.
En el evento de que los vehículos sean propiedad de la empresa, esta realizará de manera directa
de mantenimiento preventivo. Si por el contrario estos son contratados para la prestación del serv
contratante verificará que la empresa
contratista cuente y ejecute el plan. Condición que será exigida expresamente en el contrato de s
cumplimiento.
CODIGO: PLAN-XXX
VERSIÓN: 0
EGURIDAD VIAL FECHA: 2/7/2017
X de
PAGINA
XXXXX
IENTO
5.6.3.3 IDONEIDAD
Cumple
Parte del vehiculo Descripcion de los componentes
Si
Verificar presencia de fugas de fluidos, defectos o daños.
Estado de las llantas: Presión, defectos., aseo general.
Parte externa Sistema aire (Mangueras, tanques, conexiones).
Exhosto: Roturas, porosidad.
Niveles de aceite, de refrigerante y de líquido de frenos.
Agua de batería.
Compartimiento del motor
Conexiones de cables: Mangueras, correas.
Cumple
No
CODIGO:
LOGO VERSIÓN:
EMPRESA PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL FECHA:
PAGINA
Cumple
Parte del vehiculo Descripcion de los componentes
Si
Verificar presencia de fugas de fluidos, defectos o daños.
Estado de las llantas: Presión, defectos., aseo general.
Parte externa Sistema aire (Mangueras, tanques, conexiones).
Exhosto: Roturas, porosidad.
Cumple
No
CODIGO:
VERSIÓN
LOGO
EMPRESA PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL :
FECHA:
PAGINA
_
_____
_______
_________
___
y con una X si
_____________
_____________
_
CODIGO:
LOGO VERSIÓN:
EMPRESA PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL FECHA:
PAGINA
EN LA INSPECCIÓN
Cumple
No
LOGO
EMPRESA PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD
DATOS DE TIENE
PLACA DEL NUMERO NUMERO KILOMETRAJE FECHA ESPECIFICACIONES DATOS DEL LA FECHA DE REVISION
TECNICAS DEL
VEHICULO VIN DEL MOTOR PROPIERARIO EMPRESA TIENE SOAT VIGENCIA TECNICO-
VEHICULO AFILIADA MECANICA
CODIGO: PLAN-XXX
VERSIÓN: 0
DE SEGURIDAD VIAL FECHA: 2/7/2017
PAGINA X de XXXXX
5.6.4.3 APOYO
5.6.4.1 RUTAS INTERNAS 5.6.4.2 RUTAS EXTERNAS
TECNOLOGICO
PLAN-XXX
0
2/7/2017
X de XXXXX
3 APOYO
OLOGICO
LOGO
EMPRESA PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL
EMPRESA:
FECHA:
REVISADO POR:
ACCION
ACCION
ACCION
LOGO
EMPRESA PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL
EMPRESA: ____________________________________________________________________________________________
FECHA: _______________________________________________________________________________________________
REVISADO POR: _______________________________________________________________________________________
RUTA: ________________________________________________________________________________________________
ITINERARIOS
Horario de inicio de turno
Horario de salida desde la empresa o sitio definido
Horario de finalización de turno
Horario de llegada a la empresa o sitio definido
DESPLAZAMIENTOS
Se recomienda anexar un mapa de la ruta donde se marquen los puntos críticos de riesgo, además, d
sitios que podrían apoyar al conductor en caso de una dificultad en la vía, tales como hospitales, polic
bomberos, etc.
PLAN-
CODIGO:
XXX
VERSIÓN: 0
FECHA: 2/7/2017
X de
PAGINA
XXXXX
_________________________________
_________________________________
__________________________________
_________________________________
HORA
DESCRIPCION
DESCRIPCION
Es recomendable que la empresa utilice la tecnología disponible como fuentes de apoyo y sop
permita contar con información en tiempo real y navegación asistida por GPS u otras tecnolog
permitan tener información de su localización, velocidades, etc.
Se debe relacionar los equipos que la compañía tiene instalados en los vehículos que permita
información del vehículo y de su conductor.
CODIGO: PLAN-XXX
VERSIÓN: 0
FECHA: 2/7/2017
PAGINA X de XXXXX
encias de tránsito de
odos mantengan esta
ble con la información
LOGO PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD
EMPRESA VIAL
Accidente
El paciente Si
puede ser Atender al
atendido en el paciente
sitio de los
hechos?
No
Reportar lo
sucedido
Ambulancia
SiSielelherido
heridono
nopuede
puedeserser (red asistencial)
atendido
atendido en el sitiode
en el sitio delos
los
hechos
hechosse seprocede
procedeaa
realizar
realizarlos
loscontactos
contactosconcon
las
las entidadesde
entidades desalud
saluddede
lalazona Traslado a la
zonayyaalalaARL
ARL- -EPS
EPS población más
cercana
Ambulancia
CLINICAS DE LA RED
ASISTENCIAL DE LA ARL – EPS
CLINICAS DE LA RED
ASISTENCIAL DE LA ARL – EPS
REPORTE ANTES DE 24
HORAS
CODIGO: PLAN-XXX
VERSIÓN
LOGO PLAN ESTRATEGICO DE :
0
EMPRESA SEGURIDAD VIAL FECHA: 2/7/2017
PAGINA X de XXXXX
5.6.5.3 VARADA EN CARRETERA
Varada AlAlpresentarse
presentarsedurante
durantelala
realización
realización del serviciouna
del servicio una
varada
varadadel
delvehículo
vehículoelel
Conductor
Conductorevalúa
evalúaeleldaño,
daño,SeSe
Inspección del vehículo solicita
para establecer su solicita apoyo del áreade
apoyo del área de
mantenimiento.
mantenimiento.
criticidad
La reparación
mecanica Reparar el
tarda más de No
3 horas? vehículo
Continuar el
Si viaje
Informar a la
empresa
Monitorear
continuamente al
vehículo
Monitorear la
Si
reparación del
Coordinar vehiculo
operación
Se No
Continuar reparo el
el viaje Si vehiculo?
CODIGO: PLAN-XXX
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LOGO PLAN ESTRATEGICO DE :
0
EMPRESA SEGURIDAD VIAL FECHA: 2/7/2017
PAGINA X de XXXXX
De
Deacuerdo
acuerdoaalalainformacion
informacion
Establecer criticidad del suministrada
suministradapor
porlas
lasautoridades
autoridades
cierre se
sedetermina
determinalos
losmotivos
motivosdel
del
cierre
cierreasí
asícomo
comosu suduracion
duracion
aproximada.
aproximada.
Se NO
prolong Continuar el viaje
a el
cierre?
SI
Establecer vías
alternas
Existen NO Informar a la
vias empresa
alternas?
SI
Verificación de llegada a
lugar de destino
CODIGO: PLAN-XXX
VERSIÓN
LOGO PLAN ESTRATEGICO DE :
0
EMPRESA SEGURIDAD VIAL FECHA: 2/7/2017
PAGINA X de XXXXX
5.6.5.5 HURTO DE
VEHICULO
Hurto
de vehículo
Activar cadena de
llamadas
el vehículo
es Continuar
recuperado búsqued
? No
a
Si
Establecer
conformidad del
vehículo
No
En
Encaso
casodedeque
quese serecupere
recupereoono noelel
vehiculo
vehiculo/ /carga,
carga,seserealiza
realizalala
Realizar la respectiva investigacion
investigacionde deloloocurrido
ocurrido realizando
realizando
investigacion y generar los planes un
uninforme,
informe,del
delcual
cualse
segeneran
generan
a que halla lugar. acciones
accionesquequepuedan
puedanminimizar
minimizarlala
repetitividad
repetitividadde deeste
esteecho.
echo.
CODIGO:
LOGO PLAN ESTRATEGICO DE VERSIÓN:
EMPRESA SEGURIDAD VIAL FECHA:
PAGINA
5.7.4 INFORMACION
DOCUMENTADA
LOGO
EMPRESA PLAN ESTRATEGICO DE SEG
5.7.1 C A R A C T E R I Z A C I O N DE LA ACCIDENTALIDAD EN TR
ALIDAD EN TRANSITO
¿CUANTAS HORAS
ACCIDENTE MORTAL ACCIDENTE
LLEVABA EL PARTE DEL NÚMERO
TIPO DE No. DIAS DE TRABAJADOR O MORTAL AFECTA
CONDUCTOR CAUSAS CUERPO DE
LESION INCAPACIDAD CONTRATISTA DE LA A TERCEROS
LABORANDO ANTES AFECTADA VÍCTIMAS
EMPRESA (COMUNIDAD)
DEL ACCIDENTE?
CODIGO: PLAN-XXX
VERSIÓN: 0
FECHA: 2/7/2017
PAGINA X de XXXXX
ACCIONES
NÚMERO DE REALIZADAS
VÍCTIMAS DESPUES DEL
EVENTO
Lunes
Martes
Miércoles
Jueves
Viernes
Sábado
Domingo
Criterio de calificació
El aspecto analizado
0 no está implementado
El aspecto analizado
1 está implementado parcialmente
Fecha: El aspecto analizado
2 está implementado totalment
Contrato: El aspectoN/A
analizado No Aplica a la empresa
Empresa:
Evaluador:
Puntaje Puntaje
Elemento Posible obtenido
COMITE DE SEGURIDAD VIAL 30 0
Se tiene conformado y definido un equipo de trabajo o comité de seguridad Vial? 2
Este comité analiza los resultados obtenidos en el diagnostico inicial? 2
Este comité identifica los factores de riesgo y establece un plan de acción personalizado para cada uno de ellos? 2
Se presentan, discuten y determinan los programas académicos a desarrollar con los distintos actores? 2
Se considera la adopción de un estándar de seguridad, que garantice la integridad y bienestar y minimice los riesgos de un
accidente de tránsito? 2
Se evaluan los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y talleres para los procesos de diagnóstico,
mantenimiento preventivo y mantenimiento correctivo de los vehículos? 2
Se programan fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los conductores, sus equipos de trabajo y otros actores de la
empresa, entidad u organización? 2
Se determinan las acciones de control o auditorías viales que se consideren pertinentes? 2
Se presentan las campañas y acciones de acompañamiento a desarrollar durante todo el año? 2
Se establecen los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y hace seguimiento de las mismas? 2
Se elaboran los informes periódicos para la Gerencia, Ministerio de Transporte, organismo de tránsito u otros interesados, que
den cuenta de las acciones, programas adelantados y por ejecutar, analizando el impacto, costo-beneficio y aporte en la 2
generación de hábitos, comportamientos y conductas favorables a la seguridad vial del país?
El comité tiene definidos la visión, los objetivos y alcances del Plan Estratégico de Seguridad Vial para la empresa, acorde con los
mínimos establecidos por la autoridad correspondiente? 2
El comité tiene definidos la periodicidad de las reuniones? 2
Se tiene designado el responsable del plan estratégico de seguridad vial? 2
El personal involucrado conoce quienes son los integrantes del comité de seguridad vial? 2
POLITICA DE SEGURIDAD VIAL 10 0
Se tiene construida una política de seguridad vial? 2
Se tiene divulgada la política de seguridad vial? 2
La política esta disponible como información documentada? 2
La politica esta comunicada dentro de la organización? 2
Se hace seguimiento al cumplimiento de la política y se toman los correctivos pertinentes a las desviaciones encontradas? 2
PESV 2 0
Se divulga a todos los funcionarios o empleados sus lineamientos, acciones y mecanismos de medición, así como la evolución de
sus resultados y planes de mejora? 2
DIAGNÓSTICO 8 0
Se tiene un análisis sobre el contexto, las actividades, su personal, sus desplazamientos, la infraestructura y todos aquellos
riesgos que se entienden, afectan a la organización desde la Seguridad Vial? 2
Se tiene el panorama de riesgos viales de la empresa? 2
Se analizan los riesgos viales de la empresa? 2
Se tiene establecido un listado de conductas en la conducción y en su entorno de acuerdo a la naturaleza del trabajo y el nivel de
exposición al riesgo? 2
RA PESV
0.00%
DIAGNÓSTICO
6. INFORMACION DOCUMENTADA
Es importante tener en cuenta que, se debe elaborar un solo documento que incluya todos los asp
Seguridad Vial, el cual debe incluir todos los elementos contemplados dentro del diseño, desarrollo
etapas descritas.
Nota: La empresa puede utilizar la metodología para determinar y evaluar sus riesgos viales, ba
disponibles, que permitan cumplir con el objetivo descrito en este capítulo.
CODIGO: PLAN-XXX
VERSIÓN: 0
EGURIDAD VIAL FECHA: 2/7/2017
X de
PAGINA
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