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Mecanica Automotriz - Encendido Sistema Electrico
Mecanica Automotriz - Encendido Sistema Electrico
SISTEMA
ELÉCTRICO
Terminal para el
cable de alta
La Bujía
tensión en el
extremo superior
El cuerpo de del electrodo
la bujía tiene central.
una parte
hexagonal
para facilitar
su apriete El aislante de
con la llave porcelana evita
de bujías. pérdidas de
corriente entre el
electrodo y la
culata.
La carcasa o cuerpo
de la bujía conduce
el calor y lo aleja
del extremo
roscado.
Junta de
estanqueidad.
Arandela de
estanqueidad de
cobre.
Longitud
del
Electrodo central cuello
por el que llega la
corriente de alta
tensión.
Electrodo lateral o
de masa. Diámetro de la rosca
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Tipos de Bujías
Tipos de electrodos
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Conección del anti
interferencia
Conexión a la
Bujía fría. Dispone de un aislante corto, por lo que el camino que debe Bujía caliente. Tiene un aislante largo, por lo que el camino qu e
recorrer el calor es muy reducido. Se usa en motores de elevado ha de recorrer el calor es mayor. Se emplea en motores de bajo
rendimiento. rendimiento.
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Bujía engrasada. La presencia de Bujía con hollín. Es síntoma de una
Bujía en buen estado. Aislante limpio y aceite puede indicar desgaste se mezcla excesivamente rica, producida Aislante moteado. Por pobreza de
tostado. No aparece exceso de suciedad mezcla u otra causa se ha
segmentos o guías de válvula. Elíjase por mala carburación o abuso del
y los electrodos no están desgastados. más “caliente”. estrangulador. sobrecalentado la bujía. Comprobar
el grado térmico.
Encendido de la mezcla
Encendido normal Picado Autoencendido
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Bobina
chispa
Terminal del
alta tensión.
Carcasa de la
Arrollamiento bobina
primario
Arrollamiento
Arrollamiento secundario
secundario
Aislante de
porcelana
Platinos
condensador ruptor
Contactos del
ruptor
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Patín del ruptor
muelle
Contacto fijo
platinos Tornillo de
reglaje
leva
Distribuidor
La pipa del distribuidor en acción.
Patín del ruptor
muelle
Cable de alta tensión
procedente del la Cable de alta
bobina. tensión a la
Contacto móvil bujía.
Contacto fijo
Tapa de
Electrodo metálico
plástico
de salida.
aislante.
Tornillo
de reglaje
Escobilla
Electrodo de la
central de
leva pipa.
carbón.
El ruptor posee dos contactos, uno fijo y otro
móvil. Este último es accionado por una leva
situada en el eje del distribuidor.
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Funcionamiento Principales componentes del
distribuidor. Terminal de alta
tensión procedente
Escobilla de carbón
Terminales de salida
de la bobina a las bujías.
Cable de baja
tensión de la Tornillo
bobina. de ajuste
Mecanismo de
avance por
depresión
pivote
Eje del
distribuidor Los piñones
transmiten un
movimiento
rotativo del
Árbol de levas árbol de levas al
eje del
ditribuidor.
encendido masa
Cables de bujías
que no reciben
bobina atraviesa el distribuidor y llega a las bujías.
corriente
Cable de alta
tensión distribuidor
Arrollamie
nto
condensador
primario
Arrollamiento
secundario
Núcleo de
hierro
Interruptor
dulce
de encendido bobin
a El ruptor corta la
corriente del
primario con el fin de
generar una
corriente de alta
tensión en el
secundario.
Terminal de la
batería.
batería
Masa bujías
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Cable de alta tensión
La bobina y el distribuidor. La corriente
entre la bobina y el
de baja tensión crea un campo magnético
distribuidor.
que, al interrumpirse súbitamente, induce
en el secundario de la bobina una corriente
de alta tensión que es transmitida al
Terminal de alta Cables de alta
distribuidor.
tensión de la bobina tensión entre el
distribuidor y las
Terminal primario de bujías.
la bobina.
Interruptor de
encendido que
El distribuidor
conecta la
suministra la
batería con la
corriente a las
bobina.
bujías.
Terminal
de baja
tensión
Cable
procedente de
la batería.
La bobina eleva la
tensión de la
corriente que
suministra la
batería.
Avance automático
Al desplzarse hacia
Succión mínima con
fuera los contrapesos,
avance mínimo.
se avanza el diafragma
encendido.
Cápsula
de avance
por
depresión.
En su
Succión máxima con
posición de
avance máximo.
reposo, los difusor
contrapesos
no avanzan
el encendido.
Mariposa
del
acelerador.
Avance por depresión. Funciona por medio del vacío parcial produ cido
Avance centrífugo. Comprende un par de contrapesos pivotantes que se
en el colector de admisión. Al abrirse un poco la mariposa del a celerador,
mantienen cerca del eje del distribuidor por la acción de unos m uelles. Al
la depresión actúa sobre un diafragma que, a través de una varilla,
actuar sobre ellos la fuerza centrífuga tienden a separarse tanto más
modifica la posición relativa entre el patín del ruptor y la leva, avanzando
cuanto mayor es el número de revoluciones del motor.
el encendido
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Encendido Transistorizado
Motor de partida
Bobina inductora colector.
escobilla
Bobinas del rotor
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Motor de partida
Corte del motor de arranque
Motor de partida. Un piñón dentado se Bobina
desplaza a lo largo del eje giratorio del inductora
motor de partida (que funciona con
corriente eléctrica procedente de la Rotor o
batería) hasta engranar con el volante de inducido escobillas
inercia, al que hace girar para que
arranque el motor.
Cilindro del
Fileteado del piñón
bendix
Muelle
amortiguador
colector
Tapa soporte
piñón
Piñón
desengranado.
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Engrane de mando directo
palanca piñón
inducido
Embrague de
rueda libre
corona
Engrane directo. El piñón es arrastrado por la corona La palanca separa el piñón del la corona al soltarse el
interruptor de arranque.
El interruptor de solenoide
Motor de
solenoide partida
Solenoide
batería Interruptor
de
El solenoide o relé es un dispositivo que permite al conductor
arranque.
controlar la corriente de la batería al motor de partida
mediante un interruptor ligero.
Al motor de arranque
De la batería
terminales
Terminal
activador del
solenoide.
núcleo
bobina
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Principio de funcionamiento del
generador
Alternador simple. El
imán giratorio genera Corriente alterna. Al
corriente en la bobina girar el rotor, la
Imán giratorio corriente sufre una
fija.
inversión continua.
Dínamo
Bobinas
inductoras Dinamo simple. Una bobina gira
Masas polares entre dos imanes. La corriente
que se genera en ella se toma del
colector a través de las escobillas
escobillas fijas de carbón. Las bobinas inductoras
producen el campo
Interior del dinamo. magnético.
La bobina gira El colector transmite
en el campo la corriente generada
El colector magnético. en el inducido a las
suministra escobillas.
corriente
continua. Las escobillas recogen
la corriente del
colector.
El inducido gira
en el campo
magnético
Carcasa
Rodamiento exterior
Bobinas del
que soporta el
inducido
inducido.
La polea, movida por la Aletas de
correa del ventilador, hace refrigeración que El dinamo, que gira aproximadamente una vez
girar el inducido. impulsan el aire a y media más de prisa que el motor, cargará la
través del dinamo. batería sólo cuando el motor funcione a un
régimen más elevado que el ralentí.
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Alternador
Garras
entrecruzadas de Bobinado del
cada extremidad del rotor.
rotor.
estator
Bobinas
del estator
Alternador
Estator con las Bobina del
correspondientes rotor.
bobinas.
Bobinas del estator en las
que se genera corriente. El rotor
imanado gira en
Rectificadores de c.a. el interior del
en c.c. estator.
Polea movida por
la correa del
ventilador
Escobillas de contacto
con los anillos rozantes carcasa
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Alternador
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Caja Reguladora
El disyuntor evita que la batería se
El regulador de tensión limita el descargue a través del generador.
voltaje de salida
Regulador Bosch
de voltaje
o intensidad.
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Batería
Misión de la Batería: este es el elemento básico de reserva de la
energía necesaria para el arranque del motor y para el
Terminal
funcionamiento de las luces cuando aquel está parado. Su Electrodo Terminal
negativo
capacidad se mide en amperes/hora. Una batería de 56 positivo positivo
amperes/hora deberá ser capaz de suministrar una corriente de Elemento aislado
un amperio durante 56 horas. La potencia máxima de energía se
el exige a la batería al encender el auto; Pueden hacer falta ha sta
360 amperes para hacerlo, mientras que para una sola luz de
posición sólo es necesario medio amper.
electrolito Electrodo
negativo
La energía eléctrica se puede producir con dos placas sumergidas en
una solución química. Si se conectan varias placas se aumentará la
capacidad. En realidad, cada elemento constituye en sí una batería.
Las placas están aisladas por separadores porosos que evitan
cortocircuitos.
Electrodo positivo de
placas múltiples
Electrodo negativo de
placas múltiples
Carcasa de la batería
División de
separadores
elementos
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