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Índice
Portada Pg. 1
Índice Pg. 2
Introducción Pg. 3
Bibliografía Pg. 23
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Introducción
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Para una mejor comprensión se abreviara al Comité de Términos Comerciales de la Cámara de Comercio
Internacional con la sigla CCI.
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Un poco de historia…
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Pero: ¿Que son los Incoterms?
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Significado de cada uno de los Incoterms:
1) Grupo Salida:
El vendedor.
No tiene ninguna obligación ante el comprador de cargar la mercadería.
El vendedor no está obligado a organizar el despacho de exportación. Pero
esta obligado a enviar todos los documentos exigibles, en dicho contrato.
El comprador:
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2) Grupo Sin pago del transporte principal:
El vendedor:
Debe entregar la mercadería en el lugar convenido. No tiene ninguna
obligación de despachar la mercadería para la importación, pagar ningún
derecho de importación o llevar a cabo ningún trámite aduanero de
importación. Pero si debe enviar todos los documentos exigidos, en dicho
contrato.
No tiene que pagar el transporte hasta el lugar convenido, ni ninguna
obligación de descarga del camión en el puerto de exportación, ni de
desembarcar en el lugar de destino.
El comprador:
Da al vendedor, a su debido tiempo, las instrucciones necesarias para el envío
de mercaderías.
Hacerse cargo de las mercaderías a partir del momento en que hayan sido
entregadas.
Sufragar todos los gastos y asumir todo los riesgos de las mercaderías desde el
momento en que se encuentra a su disposición.
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b) FAS(Free Alongside Ship; Franco Junto al Buque):
El vendedor:
Debe enviar la mercadería de acuerdo con los términos del contrato de
compraventa, así como todos los documentos exigidos, en dicho contrato.
Debe entregar la mercadería al costado del buque en el lugar de cargar
designado por el comprador.
Sufragar todos los gastos y asumir los riesgos, hasta el momento en que hayan
sido efectivamente entregadas al costado del buque.
El comprador:
Avisar al vendedor, a su debido tiempo, del nombre del buque, del lugar de
carga y de las fechas de entrega.
Soportar todos los gastos y asumir los riesgos de las mercaderías desde el
momento en que hayan sido efectivamente colocados al costado del buque.
Para el caso de que el buque designado por el no haya llegado al tiempo, no
haya podido cargar la mercadería o haya terminado la carga antes de la fecha
convenida, sufragar los gastos adicionales y asumir todos los riesgos de la
mercadería desde el momento en que el vendedor las haya puesto a su
disposición.
Por lo que se pueden establecer como recomendación usar el FAS sólo en transporte
marítimo, básicamente para carga a granel2 y carga general, no utilizar nunca esta
regla Incoterms para contenedores completos. Y en lo que es a los riesgos, puede
existir la falta de coordinación entre la entrega de la mercadería y la llegada del
buque.
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Granel: es un conjunto de bienes que se transportan sin empaquetar, ni embalar en grandes cantidades.
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c) FOB (Free On Board; Franco a Bordo):
Esta regla sólo ha de utilizarse para el transporte por mar o por vías navegables
interiores.
La empresa vendedora entrega la mercadería a bordo del buque, haciendo se cargo
solo de los gastos de por traslado hasta el lugar designado por la compradora en el
puerto de embarque y los gastos de carga de los contenedores al interior del barco
.El riesgo de pérdida o daño a la mercadería se transmite cuando la mercadería está a
bordo del buque. El comprador se hace cargo de designar y reservar el transporte
principal (buque).
Es uno de los más usados en el comercio internacional, como CIF3. Se debe utilizar
para carga general (bidones, bobinas, contenedores, etc.) de mercaderías, no utilizable
para granel.
El vendedor:
Debe enviar la mercadería de acuerdo con los términos del contrato de
compraventa, así como todos los documentos exigidos, en dicho contrato.
Obtener, por su cuenta y riesgo, las licencias de exportación o cualquier otra
autorización administrativa que resulte necesaria para exportar la mercadería.
Entregar la mercadería a bordo del barco, sufragando todos los gastos y asumir
todo los riesgos de las mercaderías hasta el momento en que, efectivamente,
hayan sobrepasado la borda del barco.
El comprador:
Reservar a bordo del buque el espacio necesario para la mercadería.
Sufragar todos los gastos y asumir todos los riesgos de las mercaderías
desde el momento en que hayan efectivamente sobrepasado la borda del
buque en el puerto de embarque estipulado y paga el precio convenido.
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CIF: cost, insurance and freight este Incoterms se detallara cuando se especifique las características del
grupo 3 “Con pago del transporte principal”.
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Estos riesgos fueron mencionados en el apartado en el cual se hace referencia a este Incoterms.
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3) Grupo con pago del transporte principal
El vendedor:
Enviar la mercadería de acuerdo con los términos del contrato de
compraventa, así como todos los documentos exigidos en dicho contrato.
Contratar, a su costa y en las condiciones usuales, el tranporte de las
mercaderias hasta el puerto de destino convenido, y por la ruta habitual.
Asumiendo todos los riesgos de las mercaderias hasta el momento en que
hayan efectivamente sobrepasado la borda del buque en el puerto de
embarque. Deberá asimismo pagar los fletes y los gastos de descarga de las
mercaderías en el puerto de desembarque que puedan cobrar las líneas
regulares de navegación en el momento de cárgalas en el puerto de embarque.
Ademas de pagar los derechos e impuestos que deban satisfacer las
mercaderias hasta el momento de ser cargadas.
Obtener por cuenta y riesgo, las licencias de exportación o cualquier otra
autorizacion administrativa que resulte necesaria para exportar.
Facilitar, por su cuenta, al comprador, sin perdida de tiempo, un conocimiento
de embarque limpio y negociable para el puerto de destino convenido, asi
como la factura de las mercaderias embarcadas.
El comprador:
Recibir la mercaderia en el puerto de destino convenido y, con excepción del
flete , pagar todos los gasto que hayan producido las mercaderias durante el
tranporte por mas hasta su llegada al puerto de destino, asi como tambien los
gastos de descarga , includos los de muellaje, a menos que hubieran establecido
algo distinto con el vendedor. Sin embargo asume los riesgo de las mercaderias
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desde el momento en que estas hayan efectivamente sobrepasado la borda del
buque en el puerto de embarque.
Sufragar los gastos que haya que realizar para obtener el certificado de
origenes y demas documentos como los consulares.
En este caso como recomendación es conveniente tener en cuenta que se utilice para
transporte marítimo. No se aconseja utilizar esta regla Incoterms en transporte
terrestre, ni aéreo.
Se aconseja la utilización de este Incoterms cuando el vendedor no nos puede
garantizar que hará un buen seguro con la regla Incoterms CIF5.
Algunos de los riesgos que puede ocasionar este Incoterms es que no se conoce que
este se transmite en origen por parte del comprador, aunque el coste del transporte
vaya a cargo del vendedor.
Ver si el flete utilizado ya incluye un seguro obligatorio, no duplicar seguros. Si se
contrata un seguro que cubra todos los riesgos posibles.
La empresa vendedora debe contratar y pagar los costos y flete necesarios para llevar
la mercadería hasta el puerto de destino designado.
El vendedor también contrata la cobertura de seguro contra riesgo del comprador de
pérdida o daño a la mercadería durante el transporte. Es importante recordar que aun
que el seguro lo contrato el vendedor el beneficiario es el comprador. Como en el
Incoterms anterior, CFR, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la
mercadería se encuentra cargada en el buque, en el país de origen.
Se utilizar para carga general o convencional y se usa solamente para el medio
marítimo.
El vendedor:
Debe enviar la mercadería de acuerdo con los términos del contrato de
compraventa, así como todos los documentos exigidos en dicho contrato, en
prueba de conformidad.
Contratar a su costa, y en las condiciones usuales, el transporte de las
mercaderías hasta el puerto de destino convenido, y por la ruta habitual,
deberá asimismo pagar los fletes y los gastos de descarga de las mercaderías en
el puerto de desembarque que puedan cobrar las líneas regulares de
navegación en el momento de cárgalas en el puerto de embarque. Cargar las
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Como se menciono más arriba, este es un Incoterms que será tratado a continuación.
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mercaderías, a su costa, a bordo del buque, en el puerto de embarque en la
fecha fijada o dentro del periodo convenido. Pagar los derechos e impuestos
que deban satisfacer las mercaderías hasta el momento de ser cargadas,
incluyendo los impuestos o tasas o gastos derivados de la exportación, así
como los derivados de los trámites que haya que realizar para cargar las
mercaderías a bordo del buque.
Obtener, por su cuenta y riesgo, las licencias de exportación o cualquier otra
autorización administrativa que resulte necesaria para exporta las
mercaderías. Asimismo obtener por su cuenta y con carácter transferible, una
póliza de seguro marítimo que cubra los riesgos de transporte a que da lugar
el contrato. Salvo estipulación contraria, los riesgos de transporte no incluirán
riesgos especiales de un tráfico determinado o que el comprador dese asegurar
por separado.
El comprador:
Aceptar los documentos cuando se los presente el vendedor, si están de
acuerdo con lo estipulado en el contrato, y pagar el precio convenido.
Recibir las mercaderías en el puerto de destino convenido y, con excepción del
flete y el seguro marítimo, pagar todos los gastos que hayan producido las
mercaderías durante el transporte por mar hasta su llegada al puerto de
destino, así también como los gastos de descarga, incluidos los de muellaje, a
menos que estos gastos hubieran quedado incluidos en el flete.
Asumir los riesgos de las mercaderías desde el momento en que estas hayan,
efectivamente, sobrepasado la borda del buque en el puerto de embarque.
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c) Grupo CPT(Carriage Paid To, Transporte Pagado hasta)
El vendedor:
Debe enviar las mercaderías de acuerdo con los términos del contrato de
compraventa, así como todos los documentos exigidos en dicho contrato.
Asumir los riesgos de las mercaderías hasta el momento en que haya cumplido
las obligaciones que le incumben y además cumplimentar con los documentos
correspondientes.
Contratar, en las condiciones usuales, y por su cuenta y riesgo, el transporte de
mercadería hasta el lugar designado.
El comprador:
Hacerse cargo de las mercaderías tan pronto el vendedor las haya puesto a
su disposición. Cumplir, por su cuenta, todos los trámites aduaneros y de
otro tipo que haya que realizar.
Asumir y sufragar los riesgos y gastos de la mercadería desde el momento
que están en su poder.
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como el lugar de destino designado hasta donde el vendedor debe contratar el
transporte.
En cuanto el riesgo se transmite en origen por parte del comprador, aunque el coste
del transporte vaya a cargo del vendedor.
Ver si el flete utilizado ya incluye un seguro obligatorio, no duplicar seguros.
El vendedor se hace cargo de todos los costes y el seguro, hasta que la mercadería
llegue al punto convenido en el país de destino. El riesgo se transfiere al comprador en
el momento de la entrega de la mercadería al transportista dentro del país de origen.
Este incorterms puede utilizarse con independencia del modo de transporte
seleccionado y también puede utilizares cuando se emplea más de un modo de
transporte.
Cuando se utilizan CPT, CIP, CFR o CIF, la empresa vendedora cumple con su
obligación de entrega cuando pone la mercadería en poder del porteador y no cuando
la mercadería llega al lugar de destino.
Como en los casos anteriores este Incoterms tiene dos puntos críticos, porque el
riesgo se transmite y los costos se transfieren en lugares diferentes.
Se puede resumir en que es similar al CIF, pero en este caso puede utilizarse
igualmente cualquier tipo de transporte.
El vendedor:
Debe enviar la mercadería de acuerdo con los términos del contrato de
compraventa, así como todos los documentos exigidos en dicho contrato, en
prueba de conformidad.
Contratar a su costa, y en las condiciones usuales, el transporte de las
mercaderías hasta el destino convenido, y por la ruta habitual. Cargar las
mercaderías, a su costa. Pagar los derechos e impuestos que deban satisfacer
las mercaderías hasta el momento de ser cargadas, incluyendo los impuestos o
tasas o gastos derivados de la exportación, así como los derivados de los
trámites que haya que realizar para cargar las mercaderías a bordo transporte.
Obtener por su cuenta y con carácter transferible, una póliza de seguro que
cubra los riesgos de transporte a que da lugar el contrato. Salvo estipulación
contraria, los riesgos de transporte no incluirán riesgos especiales de un trafico
determinado o que el comprador dese asegurar por separado.
El comprador:
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Aceptar los documentos cuando se los presente el vendedor, si están de
acuerdo con lo estipulado en el contrato, y pagar el precio convenido.
Recibir las mercaderías en el lugar de destino convenido y, con excepción del
flete y el seguro del transporte, pagar todos los gastos que hayan producido
por descarga, a menos que estos gastos hubieran quedado incluidos en el flete.
Asumir los riesgos de las mercaderías desde el momento en que estas hayan,
efectivamente, entregado al porteador.
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4) Grupo Llegada:
Como fue mencionado al comienzo de este trabajo, los Incoterms hasta el año 2010
eran trece, siendo en la actualidad once después de la modificación. A continuación se
hará una breve reseña de los anteriores Incoterms y se agregaran los nuevos con una
profundidad mayor.
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e) DDP (Delivered Duty Paid, Entregado con Derechos Pagos)
Esta regla puede utilizarse con independencia del modo de transporte seleccionado y
también puede utilizares cuando se emplea más de un modo de transporte.
El vendedor entrega la mercadería cuando ésta se pone a disposición de la
compradora, despachada para la importación en los medios de transporte de llegada,
preparada para la descarga en el lugar de destino designado. La empresa vendedora
corre con todos los costos y riesgos que implica llevar la mercadería hasta el lugar de
destino y tiene la obligación de despacharla, no sólo para la exportación, sino también
para la importación, de pagar cualquier derecho de exportación e importación y de
llevar a cabo todos los trámites aduaneros.
DDP representa la máxima obligación para la empresa vendedora.
El IVA o cualquier otro impuesto pagadero a la importación son por cuenta de la
empresa vendedora a menos que expresamente se acuerde de otro modo en el
contrato de compraventa.
El Vendedor:
Deberá ser responsable de la elección del medio de transporte. Asumir los
gastos de flete y traslado de la mercadería (interno y el principal). La
contratación del seguro de la mercadería (tránsito interno y el de transito
internacional).
Además asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de
embarque. Las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque.
El Comprador:
Pagar el precio de la mercancía pactado en la negociación y pagar gastos y
costos para la descarga de la mercancía del transporte principal.
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Según la legislación del país, los impuestos interiores no son deducibles por parte del
comprador, importador.
Incoterms 2010:
Es uno de los nuevos Incoterms y reemplaza al DEQ, y es utilizado para todo tipo de
tranporte. El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte
principal y el seguro, hasta que la mercadería es descargada en la terminal convenida.
También asume los riesgos hasta ese momento. “Terminal” incluye cualquier lugar,
cubierto o no, como un muelle, almacén, estación de contenedores o terminal de
carretera, ferroviaria o aérea.
Exige que el vendedor despache la mercadería para la exportación, cuando sea
aplicable. Sin embargo, el vendedor no tiene ninguna obligación de despacharla para
la importación, pagar ningún derecho de importación o llevar a cabo ningún trámite
aduanero de importación.
El vendedor:
Debe absorber los costos que se generan hasta que los bienes llegan a la
terminal convenida. A su vez cubrir los gastos del seguro de transporte.
El vendedor debe proveer las mercaderías y la factura comercial en
conformidad con el contrato de compra-venta y además cualquier otro
documento de conformidad a lo requerido en dicho contrato.
Como en otros casos el vendedor está obligado a enviar todos los documentos
exigibles, en dicho contrato.
El comprador:
Realizar formalidades necesarias para la importación de las mercaderías y
transportarlas hasta sus oficinas.
El comprador tiene que pagar el precio según lo dispuesto en el contrato de
compraventa, conseguir cualquier licencia de importación y llevar a cabo los
trámites aduaneros para la importación de la mercadería.
Asumir todos los riesgos de pérdida o daño de la mercadería desde el momento
en que haya sido puesta a su disposición, así como paga todos los gastos
relacionados con la mercadería desde dicho momento.
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Se recomienda que las partes especifiquen tan claramente como sea posible la
terminal y, si cabe, un punto específico de la terminal en el puerto o lugar de destino
acordado, puesto que los riesgos hasta dicho punto corren por cuenta del vendedor.
Se aconseja usar el DAT en todas aquellas operaciones que se realicen en países
lejanos o con Inestabilidad política y/o económica, también países y con
Infraestructuras deficientes. Lo normal es que el vendedor deje la mercadería en un
punto de fácil acceso para él y que no tenga que gestionar transporte dentro del país
de destino.
Si la intención de las partes es que la empresa vendedora corra con los riesgos y
costos que implica transportar y manipular la mercancía desde la terminal hasta otro
lugar, deberían utilizarse las reglas DAP o DDP.
Se aconseja usar el DAP como sustituto del DDU desaparecido. Este Incoterms puede
utilizarse con independencia del medio de transporte utilizado o cuando se utiliza más
de un medio de transporte.
Este Incoterms se basa en que la empresa vendedora realiza la entrega cuando la
mercadería se pone a disposición de la compradora en el medio de transporte de
llegada preparada para la descarga en el lugar de destino designado.
El vendedor:
Deber suministrar la mercadería y la factura comercial de conformidad con el
contrato de venta.
Asumir todos los riesgos de pérdida o daño de la mercadería hasta el momento
en que haya sido entregada. Asumir todos los costes, transporte principal y
seguro (no obligatorio) incluidos, hasta que la mercadería se despacha en la
Terminal definida.
El comprador:
Este tiene que pagar el precio según lo dispuesto en el contrato de
compraventa, así como conseguir cualquier licencia de importación,
autorización oficial precisa y realizar todos los trámites aduaneros necesarios
para la importación.
Recibir la entrega de la mercadería tan pronto como haya sido puesta a su
disposición, así como asumir todos los riesgos de pérdida o daño de la
mercadería desde el momento en que haya sido puesta a su disposición.
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Recomendación: el DAP exige que el vendedor despache la mercadería para la
exportación, cuando sea aplicable. Sin embargo, el vendedor no tiene ninguna
obligación de despacharla para la importación, pagar ningún derecho de importación
o llevar a cabo ningún trámite aduanero de importación. Si las partes desean que el
vendedor despache la mercadería para la importación, pague cualquier derecho de
importación o lleve a cabo cualquier trámite aduanero de importación, debería
utilizarse el término DDP.
Dentro de una misma área económica se aconseja utilizar el DAP hasta la fábrica o
almacén del comprador ya que al no haber aduanas interiores el vendedor podrá
cumplir con el término acordado sin que el comprador pueda impedir la entrega por
no cumplir con sus obligaciones aduaneras.
En cuanto al riesgo vigilar si el DAP se realiza con un tercer país, ya que debemos
tener en cuenta que las formalidades aduaneras van a cargo del comprador, por esto
se aconseja pactar un DAP dentro de la terminal, antes del despacho aduanero.
Posible duplicación de costes de manipulación en la terminal de destino, sobre todo
porque el transporte ya incluya en el flete parte de estos costes de manipulación como
podrían ser la desestiba y la descarga. Riesgo de duplicación de seguro.
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Bibliografía
McGraw-Hill, 1994
Juridicas 2”
www.wikipedia.com
www.barradecomercio.org
www.incotermsfob.com
www.areadepymes.com
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