TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

Instituto Tecnológico de Tláhuac III

Practica: Comportamientos de un pistón y su ciclo termodinámico

Integrantes
Bastida López Mitzi Yael
Bautista Ramírez Rodolfo
Carbajal Ayala Arturo
Vázquez López Berenice
Gutiérrez Ricardo
Sánchez contreras Diana

Objetivo: Visualizar el comportamiento de 2 fluidos (gasolina, thinner) en un ciclo termodinámico e

interpretar su grafico además de explicar el porqué de su comportamiento.

Materiales:
Fluidos y/o solventes: gasolina, thinner
Carbón
Anafe
Estopa
Cerillos
Un multímetro con su termopar.

Introducción:

En esta práctica se abordará el tema de ciclos termodinámicos y en especifico el ciclo Otto el cual se
espera visualizar por medio de el trabajo realizado por un pistón.

Un ciclo Otto ideal es una aproximación teórica al comportamiento de un motor de explosión. Las
fases de operación de este motor son las siguientes:

Admisión (1)
El pistón baja con la válvula de admisión abierta, aumentando la cantidad de mezcla (aire +
combustible) en la cámara. Esto se modela como una expansión a presión constante (ya que al estar
la válvula abierta la presión es igual a la exterior). En el diagrama PV aparece como la línea recta
E→A.

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Compresión (2)
El pistón sube comprimiendo la mezcla. Dada la velocidad del proceso se supone que la mezcla no
tiene posibilidad de intercambiar calor con el ambiente, por lo que el proceso es adiabático. Se
modela como la curva adiabática reversible A→B, aunque en realidad no lo es por la presencia de
factores irreversibles como la fricción. El punto inicial de esta curva es aquél en el que el pistón se
halla lo más bajo posible. A este punto se le conoce como PMI (punto muerto inferior, BDC en inglés).
El punto final corresponde a que el pistón esté en el punto más alto. Este es el PMS (punto muerto
superior, TDC en inglés).

Combustión
Con el pistón en su punto más alto, PMS, salta la chispa de la bujía. El calor generado en la
combustión calienta bruscamente el aire, que incrementa su temperatura a volumen prácticamente
constante (ya que al pistón no le ha dado tiempo a bajar). Esto se representa por una isócora B→C.
Este paso es claramente irreversible, pero para el caso de un proceso isocora en un gas ideal el
balance es el mismo que en uno reversible.

Expansión (3)
La alta temperatura del gas empuja al pistón hacia abajo, realizando trabajo sobre él. De nuevo, por
ser un proceso muy rápido se aproxima por una curva adiabática reversible C→D.

Escape (4)
Se abre la válvula de escape y el gas sale, empujado por el pistón a una temperatura mayor que la
inicial, siendo sustituido por la misma cantidad de mezcla fría en la siguiente admisión. El sistema es
realmente abierto, pues intercambia masa con el exterior. No obstante, dado que la cantidad de aire
que sale y la que entra es la misma podemos, para el balance energético, suponer que es el mismo
aire, que se ha enfriado. Este enfriamiento ocurre en dos fases. Cuando el pistón está en su punto
más bajo, el volumen permanece aproximadamente constante y tenemos la isócora D→A. Cuando
el pistón empuja el aire hacia el exterior, con la válvula abierta, empleamos la isobara A→E, cerrando
el ciclo.
En total, el ciclo se compone de dos subidas y dos bajadas del pistón, razón por la que se le llama
motor de cuatro tiempos.

En un motor real de explosión varios cilindros actúan simultáneamente, de forma que la expansión
de alguno de ellos realiza el trabajo de compresión de otros.
(III, 2016)

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Desarrollo (parte experimental)

Ilustración 1Material

Con el anafe, carbón, cerillos y la estopa se realizara fuego para tenerlo como fuente y/o suministro
térmico, posteriormente en nuestra representación de pistón se vertieran los fluido en proporción
50/50 (tinner y gasolina), una vez realizado lo anterior nuestra representación de pistón se pondrá
a el suministro térmico en el cual se estará checando constantemente la presión y temperatura con
el fin de que estos datos nos proporciones nuestro diagrama.

Ilustración 2 representación de nuestro pistón

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Una vez realizada muestra practica en la parte experimental pasaremos a la parte teórica y numérica
con el finde obtener nuestro diagrama característico PV.

Planteamiento:

Un ciclo otto ideal con una relación de compresión de 8, al inicio de la fase de compresión, el aire
esta a 137.895KPa y 296.15 K.
En la combustión se añade 800kj/kg de calor, determinando la temperatura y la presión máxima que
se produce en el ciclo.
Ley de poisson

𝑉𝐴 𝛾−1
𝑇𝐵 = 𝑇𝐴 ( ) = 𝑇𝐴𝑟 𝛾−1
𝑉𝐵
Sustituyendo nos da: TB=680.37K

La presión del punto B la podemos obtener de que el proceso es adiabático

𝑉𝐴
𝑃𝐵 𝑉𝐵 𝛾 = 𝑃𝐴 𝑉𝐴 𝛾 = 𝑃𝐵 = ( )𝛾 𝑃𝐴 = 𝑃𝐴 𝑅 𝛾 = 1.81𝑀𝑃𝑎
𝑉𝐵

El segundo incremento de temperatura se produce como resultado de la combustión de la gasolina

y el thinner, de acuerdo con los datos, la cesión de calor es 800 KJ por cada Kg de aire.

Incremento de temperatura

ℎ𝑐𝑣 (𝑇𝐶 − 𝑇𝐵) 𝐶𝑉(𝑇𝑐 − 𝑇𝐵)

𝑄𝑐 = =
𝑚 𝑃𝑚

Siendo: Pm= m/n= 28.97g/mol

𝑄𝑐 800𝐽 28.97𝑔
( 𝑚 ) 𝑃𝑚 ( )( )
𝑔 𝑚𝑜𝑙
𝑇𝑐 = 𝑇𝐵 + = 680.37𝑘 + 8.31𝐽
= 1795.55𝐾
𝐶𝑣 2.5 ( 𝐾 𝑚𝑜𝑙)
Nota: en esta parte apreciamos que en la combustión la temperatura crece a diferencia de la
compresión.

La presión en C la podemos hallar ya que el proceso B C es a volumen cte.

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𝑃 𝐵 𝑃𝐶 𝑇𝐶 (1795.55)(1.84)
= = 𝑃𝐶 = 𝑃𝐵 = 𝑀𝑃𝑎 = 4.85𝑀𝑃𝑎.
𝑇𝐵 𝑇𝐶 𝑇𝐵 680.37

Tras la expansión adiabática el volumen vuelve a ser inicial:

𝑉𝐶 𝑇𝐶
𝑇𝐷 𝑉𝐷 𝛾−1 = 𝑇𝐶 𝑉𝐶 𝛾−1 = 𝑇𝐷 ( ) 𝑇𝐶 = 𝛾−1 = 781.55𝐾.
𝑉𝐴 𝑟
Para la presión en el punto D se aplicara la ecuación de una adiabática.

𝑃𝐶
𝑃𝐷 = = 2.63𝑀𝑃𝑎.
𝑟𝛾

Resultados
Estado T(K) P(MPa) V(l/mol)
A 296.15 0.13789 24.1
B 680.37 1.81 3.01
C 1795.55 4.85 3.01
D 781.55 263 24.1

Diagrama

Aproximación del ciclo

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Conclusiones:

Bibliografía
III, D. d. (18 de Abril de 2016). Universidad de Sevilla. Obtenido de
http://laplace.us.es/wiki/index.php/Ciclo_Otto_(GIE)

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