ALA

RGAMIENTO ALAR

Tomando en cuenta los valores de la desviación estándar para filtrar datos, se procede a graficar
los distintos tipos de líneas de tendencia, con los datos de la tabla que se muestra a continuación:
Avión Wutil (lbs) Alargamiento alar
Yakovlev Yak-18t 745 6.6
Piper Pa-16 Clipper 798 6.84
Cessna 172 808.9 7.52
ICA IAR-823 825 6.66
Partenavia 66C-160 Charlie 861 7.45
Vulcanair V1.0 882 7.35
Tecnam P2010 893 8
Grumman American AA-5 900 6.87
Tiger AG-5B 900 7.1
Socata rallye TB 9 tampico 911 8
Express Express CT 920 7.6
Beechcraft Musketeer (A23A) 952 7.4
Rockwell Commander 112 B 969 7.45
Piper PA-32-300 980 6.17
Fuji FA-200 999 6.34
Cessna 182 1000 7.4
Cessna 172 Skyhawk 1040 7.44
Bellanca 17 Super Viking 1139 7.22
Commander 114B 1173 6.73
Univair Stinson 108-5 1300 7.4215
Piper Warrior II 1340 7.2058
Cirrus SR22 1375.68 7.9
Debido a que el error de la tendencia polinómica es la que mas se acerca a uno, es la tendencia
que se grafica por separado para posteriormente leer el dato que corresponde a la carga útil dada.
A partir de la gráfica anterior, se procedió a leer el dato del alargamiento alar para el dato de carga
útil de 880 libras, dando lo siguiente:

Carga útil Alargamiento alar

880 lbs 7.3

VELOCIDAD DE DESPEGUE

Tomando en cuenta los valores de la desviación estándar para filtrar datos, se procede a graficar
los distintos tipos de líneas de tendencia, con los datos de la tabla que se muestra a continuación:
Avión Wutil (lbs) Velocidad de ascenso (ft/s)
Grumman American AA-5 900 11.05
Fuji FA-200 999 11.33
Cessna 172 808.9 12
Cessna 172 Skyhawk 1040 12
Beechcraft Musketeer (A23A) 952 12.08333
Robin R2112Alpha 551 12.13
Socata rallye TB 9 tampico 911 12.3
Piper Warrior II 1340 12.69
Tecnam P2010 893 14.01
Tiger AG-5B 900 14.166
Heintz Zenith-CH 400 820 15
Vulcanair V1.0 882 15
Cessna 182 1000 15.4
Partenavia 66C-160 Charlie 861 15.83
Yakovlev Yak-18t 745 16.41667
Rockwell Commander 112 B 969 17.16
Piper PA-32-300 980 17.5
MBB Flamingo 502 17.66
Commander 114B 1173 17.83
Diamond DA40 900 18.66

Debido a que el error de la tendencia polinómica es la que mas se acerca a uno, es la tendencia
que se grafica por separado para posteriormente leer el dato que corresponde a la carga útil dada.
A partir de la gráfica anterior, se procedió a leer el dato del alargamiento alar para el dato de carga
útil de 880 libras, dando lo siguiente:

Carga útil Velocidad de

ascenso
880 lbs 13.95 ft/s