República bolivariana de Venezuela

Ministerio del poder popular para la Educación

Instituto Universitario Politécnico Santiago Marino

Integrante:
-Kevin Gómez
C.I. 26.317.915
 Desarrollo

Los acoplamientos mecánicos son una parte fundamental del diseño de máquinas, y los
más simples acoplamientos no fueron inventados o ni siquiera entendidos hasta el siglo
XIX. Tomemos un simple palo: posee seis grados de libertad, tres de los cuales son las
coordenadas de su centro en el espacio, los otros tres describen su rotación. Una vez
unido entre un bloque de piedra y un punto de apoyo y es consignado a un movimiento
particular, actuando como una palanca para mover el bloque. Cuantas más uniones son
añadidas en varios modos su movimiento colectivo se define mayor precisión. Con un
acoplamiento formado por sólo unas pocas partes, se pueden conseguir movimientos muy
complejos y precisos.

Los acoplamientos más simples tienen un grado de libertad de uno, lo que significa que
hay una entrada de movimiento ("input motion", en inglés) que produce una salida de
movimiento ("output motion", en inglés). La mayoría de los acoplamientos son también
planares, significando que todos los movimientos toman lugar en un sólo plano. Los
acoplamientos espaciales (no-planar) son más difíciles de diseñar y por lo tanto, no tan
comunes. No obstante esto los acoplamientos tienen por función prolongar líneas de
transmisión de ejes o conectar tramos de diferentes ejes, estén o no alineados entre sí. Si
dos ejes se pudieran alinear perfectamente, podrían ser conectados con dos cubos con
bridas o pernos. Una vez realizado se tiene la seguridad que ninguna de las dos máquinas
se moverá sobre la cimentación y que ésta no se asentará. Es un hecho real que siempre
habrá alguna desalineación entre un eje impulsor y un eje impulsado, por lo cual deben
ocuparse “acoplamientos flexibles”. Es decir el propósito fundamental de los
acoplamientos flexibles es transmitir el par de torción requerido desde el eje impulsor al
impulsado y compensar el desalineamiento angular, paralelo o una combinación de
ambos, con numerosas funciones complementarias como proporcionar desplazamiento
axial y así mismo restringirlo.
 Tipos de Acoplamiento.
De acuerdo con la exactitud de alineación de los árboles que unen, el número de r/min
(revoluciones por minuto) y las potencias que trasmiten, los acoplamientos pueden ser:

 Acoplamientos Rígidos

 Acoplamientos Flexibles

 Acoplamientos articulados

1-Acoplamientos Rígidos

Son aquellos que su única función es acoplar dos árboles para trasmitir potencia y no
tienen posibilidad de absorber cualquier falta de alineamiento, aunque en algunos casos
pueden ser capaces de ajustar las deformaciones axiales. Por tanto, estos acoplamientos
se deben utilizar siempre en la unión de árboles perfectamente alineados y cortos.

2-Acoplamientos Flexibles

Se utilizan cuando es necesario absorber desalineamientos entre los árboles que se unen,
producidos por errores de construcción o atenuar los golpes bruscos de torsión entre el
árbol conductor y el conducido.

3-Acoplamientos articulados

Los acoplamientos articulados o angulares se utilizan cuando se requiere la transmisión de

potencia entre árboles que se cortan con un ángulo determinado o árboles en diferentes
posiciones.
 Conclusión

El uso de acoplamientos con monitoreo continuo de par torque, se convierte rápidamente

en parte integral de muchos programas de mantenimiento predictivo en las industrias que
involucran procesos productivos. Por lo tanto, Si bien es posible diseñar acoplamientos de
alto rendimiento con fines específicos para la mayoría de las aplicaciones, algunos tipos se
adaptan mejor que otros. Seleccionar el mejor diseño puede garantizar un funcionamiento
más confiable de las maquinarias, La actualización de un sistema debe planificarse
previamente a su ejecución. Por ejemplo, el reemplazo de acoplamientos de engranes por
acoplamientos de diafragma sin lubricación mejora la fiabilidad y el tiempo efectivo de
funcionamiento. Los criterios que deben considerarse comprenden el tamaño, el material,
la generación de calor debido a la resistencia aerodinámica, la frecuencia axial natural y
otras condiciones.