Información de Interés

MagnoDrive
Top Drive para Bombeo por Cavidad Progresiva
 Indice de la Presentación
1. Tecnología del Motor de Magnetos Permanentes PMM
(Permanent Magnet Motor)
 Características de nuestros Motores de Magnetos Permanentes
 Eficiencia Operacional
 Valor Agregado de GM
2. MagnoDrive: RPM, Torque y Factor de Portencia
3. MagnoDrive: Safety – Seguridad
4. MagnoDrive: Affordability – Alcanzable / Retorno de la
Inversión
5. MagnoDrive: Flexibility – Flexibilidad
6. MagnoDrive: Efficiency – Eficiencia
7. MagnoDrive: Reliability – Rentabilidad
8. Preguntas Frecuentes
 Tecnología del Motor PM
 Los Magnetos Permanentes (Permanent Magnets - PM) reemplazan
los Electro Magnetos en el Rotor del Motor para generar flujo
magnético para activar el Motor.
 Rotores PM son más costos de producir
 El costo adicional para la fabricación de un motor PM es un pago
único para un campo magnético permanente en el rotor
 Reemplaza el costo de la energía eléctrica necesitada para generar
un campo magnético en el rotor contínuamente siempre que se
opera un motor
 Los GMII usan PMs (Magnetos Permanentes) muy potentes y
diseño del estator no convencional para optimizar significativamente
la potencia del motor
 Función Características
Motor Motor de delBeneficios
Motor PM
del Motor PM
PM Inducción
Eficiencia Energética Alta Promedio Menor consumo de energía eléctrica
Eficiencia Alta Bajo
Sistemática Eliminación de los dispositivos de reducción
de velocidad
Torque Operacional Alto Medio Gran rango de Velocidades con torque
constante
Torque Inicial Alto Medio Se puede configurar hasta +2X el torque
operacional
Rango de Velocidad Alto Medio Mayores eficiencias sobre el rango de
velocidad
Ruido Bajo Bajo-Medio Elimina la generación de ruido y
mantenimiento por no tener cajas, correas y
poleas
Factor de Potencia Alto Bajo Menores pérdidas en el cableado y el
transformador
Densidad de Alto Bajo 30-40% más flujo magnético y torque
Potencia
Temperatura de Baja Bajo Incrementa el aislamiento y el ciclo de vida
Operación del Motor
Aislamiento Alta Bajo-Medio VPI (Vacuum Preasure Impregnation),
recubrimiento interno y externo para evitar
corrosion
Mantenimiento Bajo Medio-Alto Menos pérdidas en el rotor, generación de
calor
Seguridad (Frenado) Alto Bajo-Medio Posibilidad de frenado integrado
 El MagnoDrive
RPM, Torque y Factores de servicio
 Motores de 4 niveles de tercera generación (GIII) actualemente
certificados para1,000 ft-lbs torque @ 450rpm entregando 85.7hp
 Pueden operar a mayor toque a menores velocidades con mayores
variadores si el cliente está interesado en sobrepasar el valor de la
“placa”
 Nuestros nuevos motores de cuarta generación (GIV) están siendo
certificados y tendrán capacidades de más de 1,250 ft-lbs @ 450rpm
entregando 107hp
 Todos los motores en su rango de product tienen mayor factor de
servicio a menores velocidades
 Son capaces de suministrar mayor torque a menores velocidades
con variadores más grandes.
The MagnoDrive
RPM, Torque and Service Factors
The MagnoDrive
RPM, Torque and Service Factors
 MagnoDrive
Eficiencia operativa
 Potencia
 capacidad probada para reducir el consumo de energía
 ~10% en reducción en sitio, optimizando las medidas
 Los clientes han reclamado una reducción +20% (no medida
directamente por GM)
 Mantenimiento
 Solo se requiere 1 mantenimiento anual que consiste en cambiar el
aceite
 No hay piezas desgastadas como correas , poleas o cajas de
cambio
 Operación
 Cualquier velocidad entre 30 rpm y 450 rpm es aceptable hasta el
torque máximo calificado más los factores de servicio
 MagnoDrive
Diferenciación de productos GM

 No todos los Motores de Magnetos Permanentes son iguales

 Nuestros motores están diseñados específicamente para el
mercado de Top Drives para PCP
 Magnetos de Tierra Rara se encuentran fácilmente disponibles en China
 +90% de la producción mundial de imanes permanentes de tierra
rara esta en China
 Ubicación costo-efectiva para la producción de motores PM
 La Fábrica de GM está en China
 Es de propiedad de 100% canadiense
 Gestionada por el equipo técnico y gerencial canadiense
 GM se enorgullece de su equipo en China ya que ha desarrollado
una fuerza de trabajo técnicamente fuerte, leal y productiva
 GM ha calificado y desarrollado una solida base de proveedores en
China, operando con los mas altos estándares internacionales de
calidad
 MagnoDrive
Torque Characteristics
Seguridad

• Menos piezas en movimiento, Menos fallas

• La única parte externa giratoria es la extensión

del eje

• Facilita su levantamiento, colocación e instalación

• No hay tensión excéntrica en boca de pozo

(Wellhead)

• Frenado electrónico de seguridad a prueba de

fallas integrado
Note 1: This curve is a theoretical model in nature and is a generalization of the Operational Characteristics:
MagnoDrive motor operating characteristics observed to date. VFD Rated Current: 100A
Note 2: Rating is defaulted to 150% of VFD rated current. This is a well-specific VFD Rated Voltage: 480 Vac
• Contención completa
setting based on rod size/torque rating and is to be defined by customer. en caso de63.9kWretroceso
Motor Rated Power:
Note 3: The time operating in the instantaneous region is a parameter setting in the (85HP)

(backspin) no controlado
Min Speed:
VFD. It is shipped with 0.1sec delay before the VFD trips on an overload fault. Up to a
10sec delay can be set, however this has NOT been tested.
Max Speed:
30 RPM
450 RPM
Max Continuous Torque: 1000 ft.lbs
Breakaway Torque: User-Setting – default
is 150% VFD rated current
 MagnoDrive
Alcanzabilidad – Retorno de la
Torque Characteristics
Inversión
Case Parameters
Operating Torque 1,300[lb-ft]
Operating Speed 300[rpm]
Cost of Power 0.08[$USD/kWh]
Efficiency Improvement of PMM 10[%]
PMM + VFD Cost $42,000[$USD]
Traditional Drivehead + VFD Cost $34,000[$USD]
Power (Mechanical) 55.4[kW]

Assumptions
4 Belt Change per Year (Conventional Drive) $1,400
24/7 Operation
Re-wind @ 10 years (Conventional Drive) $5,000
Incremental Cost of Traditional Drive (10 years)
$160,000.00

$140,000.00

$120,000.00

$100,000.00
PMM Baseline
Note 1: This curve is a theoretical model in nature$80,000.00
and is a generalization of the Operational Characteristics:
MagnoDrive motor operating characteristics observed to date. VFD Rated Current: 100A
Note 2: Rating is defaulted to 150% of VFD rated$60,000.00
current. This is a well-specific VFD Rated Voltage: 480 Vac
setting based on rod size/torque rating and is to be defined by customer.
$40,000.00
Note 3: The time operating in the instantaneous region is a parameter setting in the Motor Rated Power: 63.9kW (85HP)
Min Speed: 30 RPM
VFD. It is shipped with 0.1sec delay before the VFD trips on an overload fault. Up to a
Max Speed: 450 RPM
10sec delay can be set, however this has NOT been $20,000.00
tested. Max Continuous Torque: 1000 ft.lbs
Breakaway Torque: User-Setting – default
$- is 150% VFD rated current
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Years
 MagnoDrive
Torque Characteristics
Flexibilidad
•Instalación simple

• No es necesario el cambio de caja, correas y poleas

requeridos para un gran rango de velocidades de
operación

• Un solo botón cambia los parámetros del Variador

• Ideal para monitoreo y control remoto

• Puede ser utilizado con una gran cantidad de

Variadores

• Bajo volumen (68 dB a 10 pies), se puede instalar en

MagnoDrive motor operating characteristics observed to date.
cualquier
Note 1: This curve is a theoretical model in nature and is a generalization sitio
of the Operational Characteristics:
VFD Rated Current: 100A
Note 2: Rating is defaulted to 150% of VFD rated current. This is a well-specific VFD Rated Voltage: 480 Vac
setting based on rod size/torque rating and is to be defined by customer.
Note 3: The time operating in the instantaneous region is a parameter setting in the Motor Rated Power: 63.9kW (85HP)
Min Speed: 30 RPM
VFD. It is shipped with 0.1sec delay before the VFD trips on an overload fault. Up to a
Max Speed: 450 RPM
10sec delay can be set, however this has NOT been tested. Max Continuous Torque: 1000 ft.lbs
Breakaway Torque: User-Setting – default
is 150% VFD rated current
 MagnoDrive
Eficiencia –Characteristics
Torque Ahorro Eléctrico
 Motor líder en la industria por su eficiencia de 97.4%
 Eficiencia del Sistema (De la línea a la sarta de varillas) del 92.9%
 Reducidas Emisiones de GEI - 50 a 80 toneladas de CO2 (Alberta)
 En generadores de Diesel la reducción de CO2 será muchísimo
mayor.
 Reducción en los costos de consumo eléctrico
 ~10% Estudio de Eficiencia en la utilización de Energía disponible
bajo solicitud
 Ejemplo
 100 hp equivalen a un factor de trabajo del 85%
 Ahorros en electricidad anual dada la mayor eficiencia y el
costo de la electricidad

Cost of Electric Power ($/kWh)

Electrical
Energy
Note 1: This curve is a theoretical model in nature and is a generalization of the Operational Characteristics:
Reduction
MagnoDrive motor operating characteristics observed to date. $ 0.075 $ 0.10 $ 0.15 $VFD Rated 0.20Current:
$ 0.25 $ 100A 0.30
Note 2: Rating is defaulted to 150% of VFD rated current. This is a well-specific VFD Rated Voltage: 480 Vac
setting based on rod size/torque rating and is to be 10% $ 4,163 $ 5,550 $ 8,325 $ 11,100 $ 13,875 $ 16,650
defined by customer.
Note 3: The time operating in the instantaneous region is a parameter setting in the Motor Rated Power: 63.9kW (85HP)
VFD. It is shipped with 0.1sec delay before the VFD15% $ 6,244fault. Up to $
a 8,325 $ Speed:
12,488 $ 16,650 $ 20,813 $ 24,975
Min 30 RPM
trips on an overload
Max Speed: 450 RPM
10sec delay can be set, however this has NOT been tested.
20% $ 8,325 $ 11,100 Max $ 16,650 $ 22,200 $ 27,750
Continuous Torque:
Breakaway Torque:
1000 ft.lbs $ 33,300
User-Setting – default
is 150% VFD rated current
 MagnoDrive
Torque Characteristics
Rentable

• Productos operando por alrededor de 6 años en condiciones

extremas en Canadá sin necesidad de intervenciones

• Menos cantidad de equipo rotatorio, menor posibilidad de

fallas

• El único servicio programado es el de cambiar el aceite del

soporte del cojinete de empuje una vez al año

• Entre más extremas las condiciones y el entorno de

operación, mayores serán los beneficios de los bajos costos
de mantenimiento del MagnoDrive
Note 1: This curve is a theoretical model in nature and is a generalization of the Operational Characteristics:
MagnoDrive motor operating characteristics observed to date. VFD Rated Current: 100A
Note 2: Rating is defaulted to 150% of VFD rated current. This is a well-specific VFD Rated Voltage: 480 Vac
setting based on rod size/torque rating and is to be defined by customer.
Note 3: The time operating in the instantaneous region is a parameter setting in the Motor Rated Power: 63.9kW (85HP)
Min Speed: 30 RPM
VFD. It is shipped with 0.1sec delay before the VFD trips on an overload fault. Up to a
Max Speed: 450 RPM
10sec delay can be set, however this has NOT been tested. Max Continuous Torque: 1000 ft.lbs
Breakaway Torque: User-Setting – default
is 150% VFD rated current
 MagnoDrive
Preguntas frecuentes
Torque Characteristics

 Como funciona el sistema de frenos?

 A prueba de fallas de frenado
 No hay partes móviles que se desgaten

 Como se controla el efecto del Backspin (retroceso)?

 El Backspin es controlado automáticamente por el controlador
de frenos electrónicos

 Que pasa cuando se corta el suministro eléctrico?

 El variador de frecuencia y el freno electrónico están
configurados para trabajar cooperativamente para controlar con
seguridad el efecto de Backspin
 El sistema se detiene de forma segura
 El PM se comporta como un generador y produce una señal. El
Note 1: This curve is a theoretical model in nature andvoltaje se conecta
is a generalization of the a través Operational
de una Characteristics:
resistencia de freno y el
MagnoDrive motor operating characteristics observed to date. VFD Rated Current: 100A
sistema
Note 2: Rating is defaulted to 150% of VFD rated current. This is aresiste la rotación
well-specific VFD Rated Voltage: 480 Vac
setting based on rod size/torque rating and is to be defined by customer.
 Elis acontrolador
Note 3: The time operating in the instantaneous region parameter setting indel
the freno funcionara independientemente
Motor Rated Power: 63.9kW (85HP) del
Min Speed: 30 RPM
variador.
VFD. It is shipped with 0.1sec delay before the VFD trips on an overload fault. Up to a
Max Speed: 450 RPM
10sec delay can be set, however this has NOT been tested. Max Continuous Torque: 1000 ft.lbs
Breakaway Torque: User-Setting – default
is 150% VFD rated current
 MagnoDrive
Preguntas frecuentes
Torque Characteristics

 Que ocurre si falla el controlador de frenos electrónicos?

 El controlador esta diseñado para fallar de una manera
“segura”. Esto significa que el variador parara el sistema de
manera segura.
 En caso de un fallo en el controlador de frenos, el sistema
puede tener un retrocesos en la velocidad. El sistema de
rodamiento puede manejar velocidades muy altas, por lo que en
el peor de los casos pueda que se rompa el rotor, pero la
carcasa contendrá la ruptura, por lo que no habría riesgos.

 Cuales son los tamaños disponibles?

 20,000 y 40,000 lbs

 El sistema puede ser configurado para reiniciarse

automáticamente?
 andSi,
Note 1: This curve is a theoretical model in nature is a depende
generalization ofde
the los requerimientos
Operationaldel cliente y como desee
Characteristics:
MagnoDrive motor operating characteristics observed to date. VFD Rated Current: 100A
emplear
Note 2: Rating is defaulted to 150% of VFD rated current. This is ael variador
well-specific VFD Rated Voltage: 480 Vac
setting based on rod size/torque rating and is to be defined by customer.
Note 3: The time operating in the instantaneous region is a parameter setting in the Motor Rated Power: 63.9kW (85HP)
Min Speed: 30 RPM
VFD. It is shipped with 0.1sec delay before the VFD trips on an overload fault. Up to a
Max Speed: 450 RPM
10sec delay can be set, however this has NOT been tested. Max Continuous Torque: 1000 ft.lbs
Breakaway Torque: User-Setting – default
is 150% VFD rated current
 MagnoDrive
Preguntas frecuentes
Torque Characteristics
 Se puede manejar el sistema?
 Si , dependiendo del variador empleado

 Cuales variadores podemos utilizar?

 Se han usado Yaskawa, ABB y Schneider. Único esta listo.
 GM esta dispuesto a trabajar con otros fabricantes de
variadores
 La certificación de los motores tiene en su reporte los modelos
y combinaciones específicas

 Puede ser controlado?

 Si, el motor es compatible con todos los tipos de control
 La supervisión normalmente es realizada por la empresa del
variador

Note 1: This curve is a theoretical model in nature and is a generalization of the Operational Characteristics:
MagnoDrive motor operating characteristics observed to date. VFD Rated Current: 100A
Note 2: Rating is defaulted to 150% of VFD rated current. This is a well-specific VFD Rated Voltage: 480 Vac
setting based on rod size/torque rating and is to be defined by customer.
Note 3: The time operating in the instantaneous region is a parameter setting in the Motor Rated Power: 63.9kW (85HP)
Min Speed: 30 RPM
VFD. It is shipped with 0.1sec delay before the VFD trips on an overload fault. Up to a
Max Speed: 450 RPM
10sec delay can be set, however this has NOT been tested. Max Continuous Torque: 1000 ft.lbs
Breakaway Torque: User-Setting – default
is 150% VFD rated current
 MagnoDrive
Preguntas frecuentes
Torque Characteristics

 Cual es el entorno operativo?

 Certificado para entornos peligrosos
 Ideal para los entornos climáticos extremos

 La unidad PMM es eficiente sobre todas las velocidades?

 Si, mayor que los sistemas convencionales

 Son los PMM más pesados que los Top Drive convencionales?
 Un PMM es comparable a un Top Drive Convencional
(alrededor de 800kg para un motor de 4 niveles)
 La masa del PMM está centrada al cabezal sin peso en algún
lado

 Es fácil de instalar?
 andLa
Note 1: This curve is a theoretical model in nature instalación
is a generalization es mucho mas
of the fácil Characteristics:
Operational que la de una unidad
MagnoDrive motor operating characteristics observed to date. VFD Rated Current: 100A
convencional debido a su posición concéntrica
Note 2: Rating is defaulted to 150% of VFD rated current. This is a well-specific VFD Rated Voltage: 480 Vac
setting based on rod size/torque rating and is to be defined by customer.
Note 3: The time operating in the instantaneous region is a parameter setting in the Motor Rated Power: 63.9kW (85HP)
Min Speed: 30 RPM
VFD. It is shipped with 0.1sec delay before the VFD trips on an overload fault. Up to a
Max Speed: 450 RPM
10sec delay can be set, however this has NOT been tested. Max Continuous Torque: 1000 ft.lbs
Breakaway Torque: User-Setting – default
is 150% VFD rated current
 MagnoDrive
Torque Characteristics
Preguntas frecuentes

 Se puede utilizar la unidad en aplicaciones térmicas?

 Si

 Pueden los PMM ser arrancados con electricidad de línea?

 No. Estos PMM estan diseñados para trabajar con un variador de
frecuencia (VFD).
 El arranque con línea eléctrica es posible con algunos motores PM
pero con una perdida significativa en la eficiencia y no en la velocidad
variable

 Cual es la gama de productos?

 Actualmente tenemos tres tamaños:
 450/1000
Note 1: This curve is a theoretical model in nature and is a generalization of the Operational Characteristics:
MagnoDrive motor operating characteristics observed to date. 450/750 VFD Rated Current: 100A
Note 2: Rating is defaulted to 150% of VFD rated current. This is a well-specific VFD Rated Voltage: 480 Vac
setting based on rod size/torque rating and is to be definedby 450/685
customer.
Note 3: The time operating in the instantaneous region is a parameter setting in the Motor Rated Power: 63.9kW (85HP)
VFD. It is shipped with 0.1sec delay before the VFD Enonelan2017
 trips overloadse ampliara
fault. Up to a el rango de producción
Min Speed: 30 RPM
Max Speed: 450 RPM
10sec delay can be set, however this has NOT been tested. Max Continuous Torque: 1000 ft.lbs
Breakaway Torque: User-Setting – default
is 150% VFD rated current
 Instalaciones

 Estos caballos de un finquero canadiense permanecían con miedo debido al

ruido de la transmisión de los motores convencionales que este PMM
reemplazó. Posteriormente su dueño manifiesta que los caballos dejaron el
miedo y estrés al que estaban sometidos.
 Trajo además una reducción en el consumo de energía mayor al 20% (No
verificado por GM.)
 Instalaciones

Instalacion fuera de la oficina del Gerente General de Chevron en Bakersfield,

CA
Rod Shear
• Los Pines convencionales desarrollan la
función combinada de transferencia de
torque y carga
• Seleccionar la carga deseable de los
pines afecta la capacidad de torque de
los pines
• Romper los pines con peso puede ser
difícil de controlar, por lo que un la
rupture de los mismos pued variar
significativamente
• Un cuerpo más largo se traduce en
mayor carga en pozos desviados
• Lo que resulta en elongación de
huecos, rupture premature, mayor
fuerza al romper, lo que contribuye a
que el punto de ruptura sea mayor o
se rompa prematuramente, forzando
un servicio a pozo
Core Rod Shear
• Diseñado especialmente para
aplicaciones de PCP
• Separa la función de torque de la
de ruptura
• El cliente puede escoger el rango
de rupture del punto débil sin
afectar la capacidad de torque
• Pruebas demuestran un rango
de error en la ruptura del punto
débil de ±5%
• Menor tamaño reduce los
riesgos en pozos desviados u
horizontales
• Diseñado para romper dentro del
rango en cualquier circunstancia
• Generalmente de 2-4” más corto
que los convencionales
 Core Rod Shear

Pronto contaremos con mas tamaños!

Herramientas básicas de seguridad–
Rod Catcher
• Esta diseñado para crear una
solución a prueba de fallas para
retener la varilla mientras se
realizan las intervenciones

• Resbala en la varilla y descansa en

los flanches del tubing

• Las abrazaderas se fijan a la varilla

por la fuerza vertical del peso de la
misma.

• El Rod Catcher se puede emplear

por si solo, pero es un
complemento perfecto del Rod
Puller
Herramientas básicas de seguridad–
Rod Puller
• Las herramientas de seguridad Rod
Puller han sido diseñadas para dar una
solución a prueba de fallas para jalar la
varilla al invervenir un pozo

• El Rod Puller está diseñado para

funcionar en conjunto con los
elevadores, permitiendo un manejo de
la varilla mucho más fácil y seguro
• Elevadores con agarraderas entre
los flanches y el cuerpo de jalada

• Entre mas tensión vertical sea ejercida,

mayor la adherencia en el agarre de la
varilla