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Disponibilidad Monitoreo por
Tipo de Equipos Diagrama Vulnerabilidad (Ver
Esperada Condición
Tabla) *
Motor Eléctrico: Definida de De acuerdo al
1. Desbalance, Desalineamiento, acuerdo al Análisis de
Rodamientos, Estructural, análisis de criticidad del
Excentricidad del rotor, falla, Historial equipo,
Problemas Eléctricos, Eje de la máquina. Disponibilidad
Doblado, Soltura Mecánica, esperada,
1, 2, 3, 6,
1 Motor Eléctrico lubricación tiempo medio
7, 9, 12
1 2 2. Acople, desbalance de masa, entre fallas.
Desalineamiento, Rodamientos,
Estructural, Excentricidad,
Problemas Eléctricos, Eje
Doblado, Soltura Mecánica,
lubricación.
Modos de fallo:
- Rodamientos, montaje, defectos lubricación, contaminación del lubricante, excitación de frecuencias de falla de pista interna,
externa, jaula o elemento rodante, carga dinámica incrementada por vibraciones o condiciones de excentricidad y doblez
- Excentricidad dinámica del eje del rotor, desbalance dinámico, desalineamiento de eje, eje doblado todos originados por calidad
de energía eléctrica
- Excentricidad dinámica del eje del rotor, desbalance dinámico, eje doblado, origen físico
- Defectos de aislamiento por contaminación (originada por lubricante)
- Defectos en aislamiento por origen meteorológico o falla de puesta a tierra,
- Defectos en aislamiento por descargas parciales
- Defectos en los arrollamientos del motor (solo para ya reparados)
- Defectos de conexiones eléctricas
- Sobrecarga por condiciones operativas
- Base estructural no presenta rigidez suficiente para transmitir el torque remanente, pata coja,
- Numero de arranques por hora son elevados
- Numero de rpm disminuye con el tiempo
- Desalineamiento originado por dificultad en alineamiento fino, carencia de pernos gato u ojos chinos
- Desalineamiento aparente por defectos en acople
- Desbalance de masa del rotor o ventilador
- Defectos en ventilación por dimensionamiento inferior, o velocidad muy baja de rotación del ventilador
- Problemas por paso de barras de rotor o anillo de cortocircuito
- Sobrecarga sostenida
- Problemas originados en sistemas de transmisión de potencia
Eficiencia
Se acepta una eficiencia del orden del 85% y más
Desbalance de corrientes
Máximo de 2%
Deslizamiento
Se considera un deslizamiento normal, es decir 2,2%
Factor de servicio:
Considerar 1,1 como mínimo para condiciones normales, hasta 1,5 para transmisiones por cadena
Que se busca?
o La velocidad de vibración permite cuantificar los riesgos inherentes a los problemas estructurales, desalineamiento,
desbalance dinámico, excentricidad de eje, doblez, problemas de acople, problemas en barras de rotor, problemas de
carácter eléctrico,
o La envolvente de aceleración efectúa una modulación/ desmodulación de las frecuencias de falla de rodamientos (de pista
interna, externa, elemento rodante o jaula) filtrándolas de las componentes de frecuencia existentes en la onda tomada, así
mismo hace visibles golpes (spike) y, de acuerdo a la tendencia de las componentes encontradas (hacia baja o alta
frecuencia) determina problemas de lubricación o montaje
o La aceleración permite verificar condiciones de excentricidad por calidad de energía eléctrica (componentes de dos veces
la frecuencia de alimentación 60 Hz o 7200 cpm) asimismo modulación de ondas provenientes de paso polar o paso de
barras de rotor
Referencia de puntos:
1H-O: Forma de onda en posición lado libre del motor (1) horizontal (H)
1V-O: Forma de onda en posición lado libre del motor (1) vertical (V)
1A-O: Forma de onda en posición lado libre del motor (1) axial (A)
2H-O: Forma de onda en posición lado carga del motor (2) horizontal (H)
2V-O: Forma de onda en posición lado carga del motor (2) vertical (V)
2A-O: Forma de onda en posición lado carga del motor (2) axial (A)
Que se busca?
Puede existir excentricidad del rotor y este se manifiesta mediante la modulación de la onda electromagnética en el estator y el
consiguiente efecto mecánico,
Referencia de puntos:
1CA: Análisis de corriente en fase 1
2CA: Análisis de corriente en fase 2
3CA: Análisis de corriente en fase 3
Que se busca?
El análisis FFT de la onda de corriente permite establecer características similares a la FFT de vibraciones con la ventaja que para
los casos de origen eléctrico la ganancia es mayor.
Referencia de puntos:
1T: rodamiento lado libre del motor
2T: lado de carga del motor
Que se busca?
Los límites máximos de la magnitud de la temperatura son tomados como referencia para el comportamiento dinámico,
principalmente en los rodamientos, se debe tomar en cuenta que la temperatura medida con el termómetro es inferior en unos 15 a
20 grados centígrados al interior
Para esta técnica es necesario contar con equipo de Ultrasonido y sensores para rodamiento y lubricación, el desarrollo de falla se
mide por la ganancia de la respuesta en decibelios, una tendencia al alza denota el mismo.
o Seguimiento de magnitudes medidas en decibelios – histórico
o Centralizado en rodamientos y soportes
o Para motores eléctricos se hace un barrido en la posición central del mismo para descarte de armónicos
o Para el caso de reductores se trata de buscar también las condiciones de entrada y salida
Referencia de puntos:
1U-L: rodamiento lado libre del motor
2U-L: rodamiento lado carga del motor
1-2U-L: Punto central del motor
Que se busca?
Se levanta la información en decibelios para el descarte de desarrollo de fallas en Alta frecuencia (HF), orden de MHz, se
considera que las magnitudes por encima de 40 db son nocivas
Referencia de puntos:
2-3-I: carta termografica de lado de carga del motor en conjunción con el semicople
1-2-I: Carta termografica del motor, desde el lado libre al de carga
Que se busca?
La carta termografica del motor permite observar en un solo plano la diferencia de temperatura