INFORME TECNICO No.

1
INSPECCIÓN VISUAL Y REPORTE DE DAÑOS PARA PAVIMENTOS
FLEXIBLES Y RIGIDOS

PRESENTADO POR:

DONALDO BERRIO VILLEGAS - 2195939

SEBASTIAN BARBOSA ALAVA - 2156802
JAIRO ALEJANDRO GIRALDO SUAZA - 2147283

PRESENTADO A:

ING. JUAN MIGUEL SANCHEZ DURAN

UNIVERSIDAD SANTO TOMÁS

FACULTAD INGENIERÍA CIVIL
PAVIMENTOS
BOGOTÁ D.C.
8 DE SEPTIEMBRE 2018
 1. Introducción

En la actualidad las vías tienen un papel importante en la sociedad. ya que son las
que permiten la comunicación y transporte de los individuos. por lo cual es necesario
mantener la red vial en condiciones óptimas. las cuales brinden a los usuarios
seguridad y comodidad en la movilidad.

Debido a los altos costos de construcción de las vías y a los factores a los que se
encuentran expuestas a lo largo de su vida útil. ha de pensarse en el mantenimiento
y mejoramiento de éstas con el fin de brindar un buen funcionamiento y comodidad a
los usuarios.

Una de las etapas fundamentales para establecer las condiciones actuales de los
pavimentos es la evaluación de daños existentes en las vías. con el fin de proponer y
dar soluciones a cada una de las problemáticas que se encuentran en ellas. Para ello
es necesario realizar visitas de campo a las zonas afectadas y caracterizar cada uno
de los daños existentes de acuerdo con lo establecido en las normas del Instituto
Nacional de Vías (INVIAS). entre ellas los manuales para la inspección de pavimentos
flexibles y rígidos. los cuales sirven de guía para identificar el tipo. magnitud y
severidad de cada uno de los daños encontrados en la inspección visual.

2. Objetivo General
Identificar los tipos de daños que se generan en varias cuadras (3) de un barrio
ubicadas en la ciudad de Bogotá D.C.

3. Objetivos Específicos

- Realizar una inspección visual al comportamiento estructural que tiene una

calle que se encuentra en un estado crítico.
- Identificar los tipos de daños que tenga las calles objetivo y así realizar su
respectivo reporte a las entidades encargadas del mantenimiento de estas.
- Desarrollar un análisis a los efectos que hacen que las calles tengan este
deterioro.
- Recopilar mediante un estudio fotográfico el estado de cada una de las partes
de la calle que se está analizando.
 INSPECCIÓN PAVIMENTO FLEXIBLE – ANEXO B
DIRECCIÓN CARRERA 113 ENTRE CALLES 78F Y
78C BIS
ANCHO CALZADA 7.8 m CIV 10000356
ANCHO ANDEN 3.0 m DATUM WGS84
LONGITUD 91.17 m
COORDENADAS 4.719768 N, -74.121834 E

Observaciones: Fotografías panorámicas que descomponen y dejan ver

la carrera 113 entre calles 78f y 78C bis ubicadas en el barrio Villas de
Granada en la localidad de Engativá. Es un pavimento flexible que ha
tenido reparaciones e intervenciones previas, ya que en algunos lugares
se encontraban parches de mezcla asfáltica y concreto, presentaba
aproximadamente un 60% de daños a lo largo de la vía.
 TRAMO CARRERA 113 ENTRE CALLES 78F Y 78C BIS
COSTADO A
TIPO DE DAÑO (D) y (PA) - Descascaramiento con pérdida de
agregado
DESCRIPCIÓN Primeramente, haciendo referencia al daño más crítico
que en este caso es el descascaramiento los factores
que son causa de este daño son la limpieza insuficiente
previa a tratamientos superficiales. espesor
inapropiado de la capa de rodadura asfáltica. mezcla
asfáltica con alto grado de permeabilidad. por otro lado,
las causas de los daños por pérdida de agregado son
la deficiencia de compactación de la carpeta asfáltica.
contaminación de la capa de rodadura con aceite.
gasolina y otros. lluvia durante la aplicación o el
fraguado del ligante asfáltico entre otros.
COMENTARIO El factor más probable del daño puede ser la
contaminación de la capa de rodadura ya que cerca a
estos se encuentra ubicado un taller de reparación de
muebles y se evidencio manchas en la calle de dichos
químicos.
REPARACIÓN Realizar un levantamiento de la carpeta asfáltica
dependiendo el tamaño del área afectada. en este caso
es mejor hacer un levantamiento completo ya que en
un tramo de 35 metros la calle en su mayor porción está
afectada por este tipo de daños.
SEVERIDAD Baja
EXTENSIÓN 160.68 m2
IMAGEN
 TRAMO CARRERA 113 ENTRE CALLES 78F Y 78C BIS
COSTADO A
TIPO DE DAÑO (PL) - Pérdida de ligante
DESCRIPCIÓN Este tipo de daño consiste básicamente a la exposición
de agregados gruesos fuera del mortero arena-asfalto
causado por factores como lo es el uso de agregados
gruesos con tamaño inadecuado. segregación de los
agregados durante su manejo en obra. distribución
granulométrica deficiente en el rango de las arenas.
entre otros.

COMENTARIO Este tipo de daño puede ayudar a aumentar en gran

medida la rugosidad del pavimento provocando ruido
excesivo para el conductor.

REPARACIÓN Por este tipo de daño la reparación urgente no es

necesaria ya que es un daño de severidad baja la
restauración de este pavimento realmente seria por
daños más graves encontrados cerca a este.

SEVERIDAD Baja
EXTENSIÓN 42 m2
IMAGEN
 TRAMO CARRERA 113 ENTRE CALLES 78F Y 78C BIS
COSTADO A
TIPO DE DAÑO (DL) - Depresión o Hundimiento Longitudinal
DESCRIPCIÓN Existen diversas causas que producen los
hundimientos las cuales están asociadas con
problemas que afectan toda la estructura del
pavimento. algunas de estas son los asentamientos de
la subrasante. deficiencias de compactación de
rellenos en zanjas que atraviesan la calzada.
circulación de tránsito muy pesado. entre otras.

COMENTARIO Realmente la profundidad de este hundimiento se ve

mayor a la que clasifica a este hundimiento en el rango
de severidad media. pero se asume en este rango ya
que seguramente vecinos del sector quisieron
disminuir el tamaño de este hundimiento agregando
mezcla mecánica de concreto.

REPARACIÓN Para este tipo de daño es necesario realizar un

levantamiento de las capas que componen la
estructura y verificar desde que capa se presenta el
problema y realizar el adecuado proceso de reparación
de dichas capas.
SEVERIDAD Media
EXTENSIÓN 0.283 m2
IMAGEN
 TRAMO CARRERA 113 ENTRE CALLES 78F Y 78C BIS
COSTADO A
TIPO DE DAÑO (B) - Parcheo
DESCRIPCIÓN Las principales causas del deterioro propio del parche
pueden establecerse teniendo en cuenta el tipo de daño
que se presente. Sin embargo. puede estar asociados
a procesos constructivos deficientes. deficiencias de las
juntas. propagación de los daños existentes en áreas
cercanas al parche.

COMENTARIO Este tipo de daño realmente no presenta mayores

afectaciones. solamente como se puede ver en la
imagen presenta un pequeño aposamiento de agua
debido al desnivel que presenta el parche.
REPARACIÓN Por este tipo de daño la reparación urgente no es
necesaria ya que es un daño de severidad Media la
restauración de este pavimento realmente seria por
daños más graves encontrados cerca a este para evitar
la aceleración del daño del pavimento.
SEVERIDAD Media
EXTENSIÓN 7.28 m2
IMAGEN
 TRAMO CARRERA 113 ENTRE CALLES 78F Y 78C BIS
COSTADO A
TIPO DE DAÑO (DT) - Depresión o Hundimiento transversal
DESCRIPCIÓN Existen diversas causas que producen los
hundimientos las cuales están asociadas con
problemas que afectan toda la estructura del
pavimento. algunas de estas son los asentamientos de
la subrasante. deficiencias de compactación de
rellenos en zanjas que atraviesan la calzada.
Circulación de tránsito muy pesado. entre otras.

COMENTARIO En este caso el tipo de daño de hundimiento

seguramente se presenta por la tubería de
alcantarillado que pasa por este tramo ya que el
hundimiento presentado se encuentra de forma
transversal a la calle de extremo a extremo en dirección
diagonal. este daño se genera por la inadecuada
compactación que realizan los técnicos que realizan la
reparación de la tubería.
REPARACIÓN Para este tipo de daño es necesario realizar un
levantamiento de las capas que componen la
estructura y verificar desde que capa se presenta el
problema y realizar el adecuado proceso de reparación
de dichas capas.

SEVERIDAD Alta
EXTENSIÓN 7.66 m2
IMAGEN
 TRAMO CARRERA 113 ENTRE CALLES 78F Y 78C BIS
COSTADO B
TIPO DE DAÑO (D) - Descascaramiento
DESCRIPCIÓN Este tipo de daño corresponde al deterioro de la capa
asfáltica superficial sin llegar a afectar las otras capas
subyacentes. Los factores que causan este daño son
la limpieza insuficiente previa a tratamientos
superficiales. espesor inapropiado de la capa de
rodadura asfáltica. mezcla asfáltica con alto grado de
permeabilidad.

COMENTARIO En este tipo de daño se evidencia que inicialmente

inicio como un desgaste de la capa asfáltica y con el
tiempo esta evoluciono hasta que se formó el
descascaramiento. esto pudo ser provocado por
exceso de cargas en la parte afectada.
REPARACIÓN Realizar un levantamiento de la carpeta asfáltica
dependiendo el tamaño del área afectada y realizar la
reparación adecuada.

SEVERIDAD Media
EXTENSIÓN 160.68 m2
IMAGEN
 TRAMO CARRERA 113 ENTRE CALLES 78F Y 78C BIS
COSTADO B
TIPO DE DAÑO (PL) - Pérdida de ligante
DESCRIPCIÓN Este tipo de daño consiste básicamente a la exposición
de agregados gruesos fuera del mortero arena-asfalto
causado por factores como lo es el uso de agregados
gruesos con tamaño inadecuado. segregación de los
agregados durante su manejo en obra. distribución
granulométrica deficiente en el rango de las arenas.
entre otros.

COMENTARIO Este tipo de daño puede ayudar a aumentar en gran

medida la rugosidad del pavimento provocando ruido
excesivo para el conductor.

REPARACIÓN Por este tipo de daño la reparación urgente no es

necesaria ya que es un daño de severidad baja la
restauración de este pavimento realmente seria por
daños más graves encontrados cerca a este.

SEVERIDAD Alta
EXTENSIÓN 35.26 m2
IMAGEN
 TRAMO CARRERA 113 ENTRE CALLES 78C Y 78F BIS
COSTADO B
TIPO DE DAÑO (FL) - Fisuras longitudinales
DESCRIPCIÓN Las causas más comunes en este tipo de fisuras son:
la rigidización de la mezcla asfáltica por pérdida de
flexibilidad debido a un exceso de filler. o al
envejecimiento del asfalto. ocurre ante bajas
temperaturas o gradientes térmicos altos
(generalmente superiores a 30°). otro factor que
genera este tipo de daño es la fatiga de la estructura.
usualmente se presenta en las huellas del tránsito.

COMENTARIO Este daño pudo haberse presentado por fatiga de la

estructura ya que mientras tomamos las
correspondientes medidas y detalles. en varias
ocasiones transitaron vehículos de gran tamaño y esto
provoca sobreesfuerzos en el suelo.

REPARACIÓN Para la reparación de este tipo de daño se debe

realizar una perfecta limpieza de la fisura. y preparar la
superficie para llenar dicha fisura con emulsión
asfáltica seleccionada. cuya fluidez durante la
aplicación garantice la penetración adecuada.
utilizando para ello medios mecánicos de forma que
permita que la emulsión fluya en forma homogénea y
en línea fina sobre la fisura.

SEVERIDAD Media
EXTENSIÓN 14.9 m
IMAGEN
 TRAMO CARRERA 113 ENTRE CALLES 78F Y 78C BIS
COSTADO B
TIPO DE DAÑO (FPC) - Fisuras Piel de cocodrilo
DESCRIPCIÓN La causa más frecuente es la falla por fatiga de la
estructura o de la carpeta asfáltica principalmente
debido a deformaciones de la subrasante. espesor de
la estructura insuficiente. problemas de drenaje que
afectan los materiales granulares. compactación
deficiente de las capas granulares o asfálticas.
reparaciones mal ejecutadas. deficiencias de
compactación. juntas mal elaboradas e
implementación de reparaciones que no corrigen el
daño.
COMENTARIO Estos factores pueden reducir la capacidad estructural
o inducir esfuerzos adicionales en cada una de las
capas que componen la estructura del pavimento.
generando como resultado al paso de tránsito
deformaciones que no son admisibles
REPARACIÓN La solución más adecuada para este tipo de falla es la
escarificación superficial de la carpeta de rodamiento y
reposición. previa colocación de riego de adherencia.
Este tipo de falla permite la percolación o infiltración de
gran cantidad de agua. por lo cual la falla progresa
rápidamente.
SEVERIDAD Media
EXTENSIÓN 8.76 m2
IMAGEN
 TRAMO CARRERA 113 ENTRE CALLES 78F Y 78C BIS
COSTADO B
TIPO DE DAÑO (B) - Parcheo
DESCRIPCIÓN Las principales causas del deterioro propio del parche
pueden establecerse teniendo en cuenta el tipo de
daño que se presente. Sin embargo. puede estar
asociados a procesos constructivos deficientes.
deficiencias de las juntas. propagación de los daños
existentes en áreas cercanas al parche.

COMENTARIO Este tipo de daño realmente no presenta mayores

afectaciones. solamente como se puede ver en la
imagen presenta pequeñas intervenciones de grietas y
perdida de ligante en algunas partes.

REPARACIÓN Por este tipo de daño la reparación urgente no es

necesaria ya que es un daño de severidad Media la
restauración de este pavimento realmente seria por
daños más graves encontrados cerca a este para evitar
la aceleración del daño del pavimento.
SEVERIDAD Media
EXTENSIÓN 12.11 m2
IMAGEN
 TRAMO CARRERA 113 ENTRE CALLES 78F Y 78C BIS
COSTADO B
TIPO DE DAÑO (B) - Bacheo
DESCRIPCIÓN Este tipo de deterioro puede presentarse por la
retención de agua en zonas fisuradas que ante la
acción del tránsito produce reducción de esfuerzos
efectivos generando deformaciones y la falla del
pavimento. Este deterioro ocurre como evolución de
otros daños. especialmente a raíz de piel de cocodrilo.

COMENTARIO En este tipo de daño se evidencia que se trata de una

evolución de un daño que inició como una fisura y este
género que se acumulara agua y a su vez provocó la
fatiga en la carpeta asfáltica que seguidamente
evoluciono en un daño de descascaramiento y esto
hizo que en la sección este descascaramiento se
acumulara mayor cantidad de agua hasta formar el
bache.

REPARACIÓN Realizar un levantamiento de la carpeta asfáltica

dependiendo el tamaño del área afectada y realizar la
reparación adecuada.

SEVERIDAD Media
EXTENSIÓN 26.25 m2
IMAGEN
 ANALISIS DE DAÑOS - CARRERA 113 ENTRE CALLES 78F Y 78C BIS

COSTADO TIPO X (m) Y (m) SEVERIDAD DAÑO

LARGO (m) ANCHO (m)

A PCH 96.8 -0.55 A 1.7 1.1

B BCH 94 2.25 M 3.2 2.1
A DC 79.9 -2 M 14.9 2
A BCH 77.15 -2.1 A 5.5 2.1
B PCH 72 2.8 M 3.4 2.3
A FL 72 -2.1 A 5.8 2.5
A PC 64 -2.45 M 4.6 2.08
A BCH 47.5 -2.1 A 16.5 1.8
A FB 35.5 -2.1 M 10.8 1.8
A PC 25.2 -2 A 9.8 2.8
B FB 14.2 2.25 M 9.5 1.5
B PC 7.7 0.3 M 4.6 3.3
B HUN 6 1.85 A 0.6 2.3
A PCH 5.6 -1.65 M 2.1 2.7
TIPO Numero de Area Porcentaje de daño (%)
daños (m2)
PCH 2 21.02 2.97
DC 4 19.47 3.40
BCH 5 27.34 4.19
FIN 1 4.32 0.75
GT 3 22.85 4.53
DE 2 6.76 2.49
HUN 2 16.17 2.82
PCHC 1 14.27 3.35
BUEN ESTADO 75.5

PORCENTAJE DE DAÑOS POR TRAMO DE

VIA PARA PAVIMENTO FLEXIBLE
PCH DC
BCH
FIN
GT
DE
HUN
PCHC

BUEN ESTADO

Área total de daños (m2) 56.76

Área total del tramo de vía (m2) 236.54
Porcentaje del buen estado de la 75.55
vía (%)
Porcentaje del mal estado de la vía 24.45
(%)
 BIBLIOGRAFÍA

- Metodología VIZIR (Anexo B. Guía Metodológica para rehabilitación de

pavimentos asfálticos. INVIAS, 2008).
- Manual para la inspección de pavimentos flexibles (INVIAS-UN).
- Manual para la inspección de pavimentos rígidos (INVIAS-UN).