ÍNDICE

INTRODUCCIÓN .................................................................................................... 2

I. MÁQUINAS DE ENSAYE. ................................................................................... 3

I. I MÁQUINA PARA ENSAYOS DE TRACCIÓN. .............................................................. 3

I. II ENSAYO DE COMPRESIÓN. ................................................................................. 4
I. III ENSAYO DE FLEXIÓN. ....................................................................................... 4
I. IV ENSAYO DE TORSIÓN. ...................................................................................... 5
I. V ENSAYO DE RESILIENCIA.................................................................................... 5
I. VI ENSAYO DE DUREZA......................................................................................... 5
I. VII ENSAYO DE FATIGA. ........................................................................................ 6
I. VIII ENSAYO DE CREEP. ....................................................................................... 6
I. IXENSAYOS NO DESTRUCTIVOS. ............................................................................ 7
I. XENSAYO DE VIBRACIÓN. ..................................................................................... 7

II. ACERO SOBRE EL ENSAYO DE TRACCIÓN. ................................................. 8

III. CONCRETO A COMPRESIÓN. ....................................................................... 10

IV. RESULTADOS. ............................................................................................... 14

V. CONCLUSIONES. ............................................................................................ 15

VI. BIBLIOGRAFÍAS (LITERARIA). ..................................................................... 16

VII. BIBLIOGRAFÍAS (DIGITAL). ............... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.

VIII. ANEXOS. ............................................. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.

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INTRODUCCIÓN

La importancia de proyecto está en conocer la resistencia de dos materiales muy

importantes en el campo de la construcción.

Está diseñado como una introducción al campo y no como una guía.

Esto nos otorgará un enfoque en los asuntos fundamentales que son los principales
factores para la selección de materiales y diseño, considerando los ciclos de vida.
El aprendizaje de las propiedades de estos materiales y el método de prueba de
resistencia como son los tipos de ensayo, preparándonos para medir e interpretar
los datos obtenidos. Las propiedades de un material están determinadas por su
estructura. El procesamiento puede alterar esa estructura en formas específicas y
predecibles.

El comportamiento de los materiales se fundamenta en la ciencia y es entendible.

Las propiedades de todos los materiales cambian con el tiempo, con el uso y la
exposición a las condiciones ambientales.

Cuando se seleccionan los materiales se deben llevar a cabo pruebas suficientes y

apropiadas como parar asegurar que el material permanecerá adecuado durante
toda la vida razonable del producto.

La importancia de la economía en la toma de decisiones y la consideración del ciclo

de vida de los productos, nos brindarán un mejor trabajo, pero para ello es necesario
someter a pruebas de resistencia estos productos. Estas Pruebas deben ser
mediante ensayos.

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I. MÁQUINAS DE ENSAYE.

I. I Máquina para ensayos de tracción.

Una máquina para ensayo de tracción consiste básicamente en un mecanismo para
aplicar tensión a una probeta alargándola, y un sistema preciso para medir la carga
aplicada. Muchas maquinas son de tipo “universal”, siendo adecuadas para ensayos
uniaxiales tanto de tensión como de compresión, y también para ensayos de flexión
de probetas del tipo de barras. Los niveles de precisión de las máquinas para
ensayos de tracción se exponen en la norma B.S. 1610 (1964)

El sistema de aplicación en la carga puede ser mecánico o hidráulico. El sistema

mecánico comprende normalmente un husillo roscado hundido a la cruceta de
aplicación de la carga; este husillo es accionado por medio de la tuerca giratoria. En
un sistema hidráulico, la carga se aplica por el desplazamiento de un pistón
hidráulico que se mueve dentro de un cilindro lleno de aceite. Es importante que, en
cualquier ensayo de tracción o compresión, se mantenga constante el valor de la
fuerza aplicada. Muchas maquinas tienen capacidad para operar con diferentes
cargas, y algunas máquinas son capaces de actuar con esfuerzos infinitivamente
variables dentro de unos límites superior e inferior fijados. Ciertos materiales,
particularmente los polímeros, son sensibles al valor de la fuerza aplicada,
indicándose valores recomendados para la ejecución de los ensayos en
publicaciones especializadas.

La carga real aplicada a la probeta puede medirse de varias formas. El sistema más
clásico, pero todavía el más preciso, es la palanca mecánica de contrapeso (tipo
balanza). De todas formas, un sistema de palanca, incluso si se trata de una
combinación de palancas, ocupa una gran cantidad de espacio para una máquina
con gran capacidad de carga, y, por ello, en muchas máquinas se mide la carga
determinando la presión hidráulica en un cilindro calibrado. Un tercer sistema de
medición de la carga utiliza el alargamiento del muelle; este sistema se usa en la
pequeña máquina de ensayos Hounsfield, en la que la desviación de una barra

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acciona un pequeño pistón dentro de un cilindro que contiene mercurio. Esta acción
hace subir el mercurio en un tubo de vidrio calibrado.

I. II Ensayo de compresión.
Para efectuar el ensayo de compresión en los materiales, suele tomarse una
pequeña probeta cilíndrica, con una relación altura/diámetro que no exceda de 3/1.
Con probetas que superen esta relación se corre el riesgo de que se doblen bajo la
carga. Los ensayos de comprensión raramente se llevan a cabo con materiales
dúctiles porque los resultados obtenidos son de escaso valor. Una dificultad que
frece este ensayo se debe al rozamiento elevado entre los extremos de la probeta
y los platos de la máquina de ensayo, rozamiento que al limitar el ensanchamiento
de la probeta da lugar a que se produzca una forma de barril. El ensayo de
compresión se usa principalmente para determinar la resistencia de los sólidos
frágiles. En el ensayo de compresión es difícil obtener condiciones de carga
completamente axial, por lo que debe lograrse el posicionado preciso de la pieza de
ensayo y el centrado exacto de la muestra sobre los platos de carga de a máquina.
El ensayo de compresión se usa algunas veces como medio de determinar las
propiedades de tracción de un sólido frágil, tal como un material de cerámico. En
este caso, la muestra e de forma de disco circular, el cual es sometido a compresión
diametral.

I. III Ensayo de flexión.

El módulo de ruptura es la resistencia de un material determinada por ensayo del
mismo a flexión con una carga transversal. La probeta de ensayo es una pequeña
barra libremente apoyada por ambos extremos, con carga aplicada en el centro. El
módulo de ruptura, o resistencia de rotura transversal, es la tensión máxima
desarrollada en el material en el punto de fractura. Este tipo de ensayos de flexión
transversal se emplea también para los materiales termoendurecibles,
particularmente los plásticos laminados tales como fenol-formaldehído textil
(“tufnol”).

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I. IV Ensayo de torsión.
El ensayo de torsión se emplea para determinar las características de un metal
cuando se halla bajo la influencia de fuerzas de cizallamiento. La probeta utilizada
para este ensaye es de forma cilíndrica y está sometida a un par de torsión, de
modo que el eje de este par coincida por el eje de la probeta; por tanto, está se
encuentra en torsión pura. En el seno del material se desarrollan tensiones de
cizallamiento tangenciales a estar sometido a giro extremo de la probeta en relación
con el otro. El ángulo de torsión y, por consiguiente, la deformación de cizallamiento
desarrollada puede medirse por medio de un torsiómetro. La tensión de
cizallamiento desarrollada es proporcional a la distancia radial desde el eje del
cilindro y, por esto, su valor máximo lo tenemos en la circunferencia exterior.

I. V Ensayo de resiliencia.
Es un requisito ineludible de calidad de los materiales, exigido para demostrar su
tenacidad de forma sencilla. En este tipo de ensaye se usa una probeta entallada
por fresado, la cual se somete a los golpes de un martillo pendular que está dotado
de un movimiento rápido, midiéndose la energía absorbida en la fractura de la
probeta. Este tipo de ensayo ofrece la ventaja de revelar una tendencia a la
fragilidad que no se aprecia en un ensayo de tracción normal, o en un ensayo de
dureza. Una aplicación importante del ensayo de resiliencia es para comprobar si el
tratamiento térmico de un material se ha efectuado convenientemente, pues este
tipo de ensayos es el que da más información sobre este particular. Sin embargo,
la resistencia al impacto no debe analizarse individualmente, sino que debe juzgarse
conjuntamente con los resultados de otros ensayos, incluyendo el de resistencia a
la tracción y el de dureza.

I. VI Ensayo de dureza.
El ensayo de dureza es una herramienta básica para controlar, de forma rápida, las
características de tracción de los materiales. La dureza de un marial puede
determinarse ya sea por medio de una prueba de rayado, ya sea por medio de un
ensayo a base de una huella superficial. Este último tipo de ensayo puede usarse
solamente para materiales que admitan deformación plástica, a saber, los metales

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y los materiales termoplásticos. La resistencia de un material a la impresión de una
huella no es necesariamente igual a la abrasión, pero puede usarse una medición
de dureza obtenida en virtud de un ensayo a base de huella para la comprobación
empírica de la resistencia a la abrasión. Los ensayos de dureza por impresión de
huella se usan mucho para la comprobación de muestras de metal, ya que son de
ejecución fácil y dan información sobre las condiciones del tratamiento térmico.

I. VII Ensayo de fatiga.

El ensayo de fatiga tiene una extensa aplicación; la de todas aquellas piezas que
se encuentren sometidas a esfuerzos o tensiones variables: motores, maquinas,
etc. Los ensayos de laboratorio que se llevan a cabo para determinar la resistencia
a la fatiga, se basan normalmente en ciclos de tensión alternativos, con una tensión
media nula, o bien en una tensión fluctuante con algún valor positivo de la tensión
media, más que en intentar la repetición de las condiciones variables que pueden
aparecer en un componente durante su vida de servicio.

Los tipos de ensayo de fatiga frecuentemente usados son los ensayos que llevan
consigo una carga axial sobre la probeta, que actúa de un modo alternativo a tensión
y compresión, los ensayos a base de una flexión combinada con un giro.

I. VIII Ensayo de creep.

La mayoría de los ensayos de alargamiento lento, o creep, se efectúa a base de
tracción, siendo el tipo de probeta similar a la del ensayo de tracción normal. Casi
todos los ensayos de creep se llevan a cabo bajo condiciones de carga constante,
empleando pesos muertos que actúan por medio de un simple sistema de palancas.
Para medir el alargamiento que se produce durante el ensayo, se use generalmente
un extensómetro del tipo de espejo, anotándose las lecturas del aparato a intervalos
regulares de tiempo hasta que se han obtenido todos los datos requeridos, o hasta
que se rompe la probeta, dependiendo de ello si el objetivo del ensayo es determinar
el alargamiento por unidad de tiempo, o bien, el alargamiento total por tensión
elástica. Alrededor de la probeta se monta un horno tubular, siendo esencial que la
temperatura se mantenga uniforme a lo largo de la longitud calibrada de la probeta
y, además, que sea constante mientras dure el ensayo. La regulación de la

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temperatura debe efectuarse dentro de +-3°C para temperaturas de ensayo de
hasta 600°C. a temperaturas comprendidas entre 600 y 800°C, éstas deben
mantenerse dentro de +- 4°C, y entre 800 y 1000 °C, deben mantenerse dentro de
+-6°C. Una de las dificultades de la prueba de creed es que un solo ensayo puede
tardar mucho tiempo en completarse (417 días), siendo muy difícil de pretender la
extrapolación partiendo de los resultados de ensayos comparativamente cortos de
tiempo, para estimar el comportamiento probable de un material a lo largo de un
periodo se servicio de 10 o 20 años.

I. IXEnsayos no destructivos.
Hay muchas técnicas de ensayo no destructivo que pueden utilizarse para
determinar varias características de los materiales. Algunos de los ensayos se han
ideado con el fin de determinar algunas de las constantes del material, mientras que
otros se han desarrollado para que sirvan de ayuda en la detección defectos de un
material o componente.

I. X Ensayo de vibración.
Los ensayos de vibración se emplean en la investigación fundamental como
métodos extremadamente precisos para la determinación de las constantes
elásticas de los materiales.

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II. ACERO SOBRE EL ENSAYO DE TRACCIÓN.
A partir del diagrama F-ΔL podemos obtener el diagrama de tensiones, σ, -
deformaciones unitarias, ε, a través de las expresiones:

σ = F/S0 (Fig. 2.2)

ε = (ΔL/L0) 100 (Fig. 2.3)

Si se consideran S0 y L0 la sección y la longitud inicial respectivamente, parámetros

fijos durante todo el ensayo, el diagrama σ-ε es semejante al F-ΔL con razones de
semejanza 1/S0 y 100/L0 respectivamente. En la figura 2.6 se expresa el diagrama
σ-ε correspondiente al acero AE 235 ensayado.

En los diagramas de esfuerzo deformación de dos materiales dúctiles típicos (fig.

2.9), el alargamiento de la probeta después de empezar a fluir puede ser 200 veces
su alargamiento antes de fluir. Una probeta hecha de material frágil se rompe sin
que se note un cambio previo en la tasa de elongación, mientras que en un material
dúctil fluye después de que se alcanza un esfuerzo critico llamado límite de fluencia,
es decir, la probeta sufre una gran deformación antes de romperse, con un aumento
relativamente pequeño de la carga aplicada (fig. 2.9).

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La variación de lagunas características mecánicas en función del porcentaje de
trabajo en frio, para los materiales bajo consideración, se muestra en las siguientes
figuras adjuntas.

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III. CONCRETO A COMPRESIÓN.
La tabla 4.8 indica la magnitud de la reducción en la relación agua/cemento, debido
al procesamiento al vacío. Sin embargo, parte del agua extraída deja cavidades y,
en la práctica, puede ser que no se logren todas las ventajas teóricas de la
eliminación del agua. El aumento de la resistencia obtenido del tratamiento al vacío
es proporcional a la cantidad de agua retirada solo hasta un valor crítico, después
del cual no hay ningún aumento significativo; de aquí que un tratamiento al vacío
demasiado prolongado no sea útil. El valor critico depende del espesor del concreto
y de las proporciones de mezcla. No obstante, la resistencia del concreto procesado
al vacío sigue, en términos generales, la dependencia normal de la relación
agua/cemento definitivo, como aparece en la figura 4.28.

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Cuando un concreto está totalmente compactado, se dice que es inversamente
proporcional a la relación agua/cemento; esta proporción fue precedida por una ley
que estableció Duff Abrams en 1919. El descubrió que la resistencia es igual a:

ƒc = K1 /K2w/C

Donde w/c representa la relación agua/cemento de la mezcla y k 1 y k2 con las

constantes empíricas. La figura 5.1 muestra una curva de relación típica de
resistencia agua/cemento.

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La falla final que ocurre bajo la acción de la compresión uniaxial es una falla por
tensión de los cristales de cemento o de la adherencia en dirección perpendicular a
la carga aplicada, o bien su colapso causado por el desarrollo de planos de cortante
inclinados. Es probable que la deformación ultima sea el criterio de falla, aunque el
nivel de deformación varía según la resistencia del concreto: mientras mayor es la
resistencia, menor será la deformación final.

A compresión triaxial la falla debe ocurrir por trituración; por lo tanto, el mecanismo
es bastante diferente del descrito anteriormente. El aumento de compresión lateral
incrementa la carga axial que se puede soportar, como se indica en la figura 5.12.
con esfuerzos laterales se han registrado resistencias extremadamente altas (fig.
5.13). Cabe señalar que, si el desarrollo de la presión de agua en los poros se limita,
permitiendo que dicha agua escape por debajo de las planas de carga, la resistencia
aparente será mayor.

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IV. RESULTADOS.

En general todos los ensayos citados se aplican para analizar y controlar la calidad
de los productos aplicados y elaboraos en la fabricación de máquinas e ingenios.

Valores típicos de compresión del concreto.

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V. CONCLUSIONES.

Después de estos temas expuestos podemos observar que tan importante es

conocer la resistencia de estos materiales que son importantes en la construcción
y los tipos de pruebas a los que los podemos someter para conocer dicha
resistencia.

Es necesario aprender a seleccionar los materiales, según su finalidad, a través de

pruebas eficientes que garanticen que conserve sus propiedades durante la vida
útil del producto. Medir e interpretar los datos de las pruebas realizadas, así como
fallas de los mismos.

Podemos tener claro que necesitaremos saber las características, propiedades,

aplicaciones y métodos de selección y medición, así como los factores (tiempo,
uso y exposición a condiciones ambientales) que alteran las propiedades de cada
material.

De cada material podemos conocer la siguiente información: la definición y cálculo

de la resistencia a la conformación, la resistencia a la tracción, resistencia a la
ruptura, el módulo de tracción de Young, coeficiente de posición, resistencia a la
conformación compensatoria, el esfuerzo, la deformación, el esfuerzo real,
deformación real, diferencia entre deformación plástica y estiramiento elástico, en
los ensayos de comprensión y módulos de deformación.

Todo esto nos será servirá de mucho para poder crear una estructura que permita
mantener la seguridad de las personas que estén dentro del área de dicha
estructura.

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VI. BIBLIOGRAFÍAS (LITERARIA).
Beer, F. P. J., & Russell, E. (1982). Mecánica de materiales (No. 620.112 B4Y).

John, V. B., & Hidalgo, A. (1976). Conocimiento de materiales en ingeniería.

Editorial Gustavo Gili.

Ferrer Giménez, C. (1992). Fundamentos de ciencia de los materiales (No. TA349

F47 1992). Universidad Politécnica de Valencia.

Newel, J., & Newel, J. (2010). Ciencia de materiales: aplicaciones en ingeniería (No.
62-4 620.11).

Adam, N. (1998). Tecnología del Concreto. Tomo I, Editorial Limusa, México.

Shackelford, J. F., Piris, A. M., Mur, G., Marrero, F. J. C., Mur, J. M. J. G., Manero,
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ingenieros (No. 691). Pearson:.

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