INTEGRANTES:

-FREDDY CAIZA
-JONATHAN GUAÑUNA
-EDUARDO COLLAGUAZO
-ISRAEL GUAILLA
-VINICIO CEVALLOS
- KEVIN ARCENTALES
- JONATHAN LOGACHO
*El sensor de efecto Hall o
simplemente sensor Hall o sonda
Hall (denominado según Edwin Herbert Hall) se
sirve del efecto Hall para la medición de campos
magnéticos o corrientes o para la determinación
de la posición en la que está.
Si fluye corriente por un sensor Hall y se
aproxima a un campo magnético que fluye en
dirección vertical al sensor, entonces el sensor
crea un voltaje saliente proporcional al
producto de la fuerza del campo magnético y
de la corriente. Si se conoce el valor de la
corriente, entonces se puede calcular la fuerza
del campo magnético; si se crea el campo
magnético por medio de corriente que circula
por una bobina o un conductor, entonces se
puede medir el valor de la corriente en el
conductor o bobina.
 *
Se encuentra ubicado en el distribuidor
Sus terminales son tres a saber
1- masa
2-alimentacion de 12 voltios
3- señal que alimenta a la ecu
La función fundamental de este sensor es la de
enviar señales a la unidad de mando para que este
calcule la velocidad de rotación del motor
) Realizar una visualización de todo el conjunto, observando
el estado de todos los componentes, conexiones y cables,
así como la comprobación de la masa del módulo
electrónico y el estado de la batería.
b) Conectar lámpara estroboscópica en el cable de alta de
la bobina y hacer girar el motor con el motor de arranque.
¿Se produce destello?:
b1 ) No. La avería está en la llave de contacto y entrada de
la bobina o módulo. Comprobar si existe tensión a la
entrada de la bobina y módulo. Debe dar el mismo voltaje
que el de la batería. Si existe tensión comprobar la misma a
la salida de la bobina. Si existe tensión a la salida
comprobar resistencia de primario y secundario y comparar
con los datos del fabricante
b1 ) No. La avería está en la llave de contacto y entrada de la bobina o
módulo. Comprobar si existe tensión a la entrada de la bobina y módulo.
Debe dar el mismo voltaje que el de la batería. Si existe tensión comprobar
la misma a la salida de la bobina. Si existe tensión a la salida comprobar
resistencia de primario y secundario y comparar con los datos del fabricante