Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Calibracion de Inyectores y Jacob S60 PDF
Calibracion de Inyectores y Jacob S60 PDF
Ajuste exacto del juego entre botones de la válvula, válvulas de admisión y de escape es
importante si el máximo rendimiento y economía se han de obtener.
Del mismo modo, la altura del inyector debe estar bien cuidado.
Para asegurar el funcionamiento eficiente del motor y la válvula de servicio extendido y el inyector
vida, un juego de la válvula y el requisito inicial de altura de inyector de medición / regulación ha
sido establecido.
Con efecto inmediato, el juego de la válvula de inyección y alturas en todos los motores de la Serie
60 debe ser medido y, si es necesario, ajustar en el período inicial indicado en la Tabla "Medición /
Ajuste período".
AVISO:
Si no se mide el juego de válvulas y alturas de inyector en el período inicial requerida y hacer los
ajustes necesarios puede resultar en la degradación gradual del rendimiento del motor y
reducción de la eficiencia de combustión.
Una vez que las mediciones iniciales y ajustes se han hecho, los ajustes más allá de este punto
deben hacerse sólo cuando sea necesario para mantener el motor un rendimiento satisfactorio.
Nota: En los motores equipados con un freno Jake ®Brake, medida del juego de la válvula y la
altura del inyector antes de retirar cualquier carcasas de freno. Sólo retire las carcasas de freno
necesarias para proporcionar el acceso para el ajuste.
1. Válvula de escape
2. Válvula de Admisión
3. Contratuerca
6. válvula de Admisión
8. Válvula Botón
9. tapa de exhalar
Nota: Asegúrese de que los asientos de calibre de altura de la superficie mecanizada con la punta
en el agujero piloto.
Material extraño en el agujero piloto o en la superficie mecanizada puede prevenir exacta el ajuste
de la altura del inyector.
La altura del inyector de combustible se mide utilizando el requerido Gage Altura del inyector que
se enumeran en Tabla "Comprobación Gráfico Tolerancia". En los motores equipados con un freno
Jake ®, mueva el maneral en el indicador de altura de inyector a la posición alterna, a 90 grados
del mango. El agujero altura Gage de localización se proporciona en el cuerpo del inyector en la
superficie mecanizada contactado por la abrazadera cerca del inyector de solenoide. Consulte la
figura "Uso Gage Timing en DDEC II, DDEC III y DDEC IV ".
Nota: Al configurar la autorización del juego de la válvula o la altura del inyector, siempre se las
puso a la las dimensiones que aparecen en la tabla "Comprobación Gráfico Tolerancia".
Ajuste las válvulas y ajuste la altura del inyector de combustible de la siguiente manera:
Extracción y la limpieza de una sola pieza de la cubierta del eje de balancín solo para los motores
de Diesel”
Extracción y limpieza de dos piezas de la cubierta del eje de balancín solo para motores diesel”
Limpieza de las tres piezas de la cubierta del eje de balancín "de tres piezas tapa de balancines.
4. Analizar el motor en el sentido de giro y observar la admisión y escape los rodillos de la válvula
en cualquier cilindro que está cerca de PMS (punto muerto superior). "Válvula Superposición
período". Elige un cilindro que tiene las válvulas de escape casi completamente cerrada. Al igual
que las válvulas de escape están cerrando, las válvulas de admisión se comienzan a abrirse. Este es
el período superpuesto de la válvula.
FIGURA: periodo de traslape de la válvula.
5. Detener la rotación del motor en el momento de cruce de válvulas. Tenga en cuenta que este
cilindro es, y seguir el orden indicado en la tabla "juego de las válvulas y la inyección Altura
secuencia de Ajuste "para ajustar correctamente las válvulas y las alturas de los inyectores. El
tiempo se puede iniciar con cualquier cilindro en cruce de válvulas.
Cilindro con traslape de Coloque las válvulas de Conjunto inyector Altura
válvulas cilindro N º sobre Cilindro N º
6 1 5
2 5 3
4 3 6
1 6 2
5 2 4
3 4 1
AVISO:
Nunca fijar el inyector y válvulas del mismo cilindro, al mismo tiempo. Hacer esto dará lugar a
daños en el motor.
7. Para ajustar las válvulas de admisión, inserte un 0,203 mm (0,008 pulgadas) entre el
medidor de espesores la punta del vástago de la válvula y el botón de la válvula en el
extremo del brazo basculante. (ver ajuste de la valvula de admisión)
1. válvula de admisión
2. botón de la válvula
3. conjunto de admisión de balancines
4. Contratuerca
5. espesores Gage
6. Punta de la válvula De admisión
8. Afloje la tuerca de seguridad y gire el tornillo de ajuste hasta que el Gage produce una
tracción uniforme y suave entre el vástago de la válvula y el botón de la válvula.
10. Las válvulas de escape se ajustan de la misma manera que las válvulas de admisión,
excepto utilizar un 0,660 mm (0,026 pulgadas) galga de espesores (sólo en los modelos
1991 y posteriores). Los primeros modelos (los modelos anteriores a 1991) utilizan
0,508 mm (0,020 pulgadas) de espesores medidor como se indica en la Tabla
"Comprobación Gráfico Tolerancia". Consulte la figura "Ajuste de la válvula de escape".
2. Botón de la válvula
3. Llave Allen
4. Tornillo de ajuste
5. Contratuerca
7. espesores Gage
12. Para aplicaciones de gas natural de las válvulas se ajustan de la misma manera que en
el motor diesel, excepto que un 0,036 pulgadas (0,914 mm) Gage de espesores se utiliza
para el escape válvulas y un 0,011 pulgadas (0,279 mm) de calibre de espesores se utiliza
para las válvulas de admisión.
13. Ajuste la altura del inyector de combustible para los modelos con motor de paréntesis,
colocando el extremo pequeño del medidor de alturas en el orificio provisto en el cuerpo
del inyector de combustible, con la palma de la galga hacia el émbolo del inyector de
combustible. Vea la figura "Uso Gage sincronizador sobre DDEC II, DDEC III y DDEC IV”. La
altura del inyector ajustes para motores de la serie 60 se muestran en la Tabla
"Comprobación Gráfico Tolerancia".
14. Afloje la tuerca del eje de balancín del inyector de combustible del brazo y gire el
tornillo de ajuste hasta la parte ampliada (bandera) del Gage se pasa por encima de la
parte superior del inyector seguidor. Se desarrollará una "sensación" precisa. El objetivo es
ajustar los seis inyectores a la misma sensación.
16. Remítase a la secuencia de ajuste que aparece en el cuadro "juego de las válvulas y la inyección
Altura Secuencia de ajuste "y pasar al siguiente cilindro en el ajuste de secuencia.
17. Prohibir el motor en la dirección de rotación normal hasta que el siguiente cilindro de la
secuencia de ajuste en su período superpuesto de la válvula.
Extracción y La limpieza de una sola pieza de la cubierta del eje de balancín solo para los motores
Diesel”
Extracción y limpieza de dos piezas de la cubierta del eje de balancín solo para motores diesel "de
dos piezas de tapa de balancines
Extracción y Limpieza de las tres piezas de la cubierta del eje de balancín "de tres piezas tapa de
balancines”.
Deje de girar el motor y montar un reloj base magnética para que puede controlar la
elevación ascendente de viajes de ese lóbulo inyector.
Establecer el pedestal del indicador de esfera en la parte superior de la leva de rodillo de
inyector. Ajuste el pedestal de manera que se puede viajar todo el movimiento hacia
arriba de la lóbulo.
Continuar a la barra lentamente el motor en la dirección de rotación hasta que el
comparador muestra sin ascensor más arriba. La aguja de la esfera indicador dejará de
moverse indicando elevación máxima.
Este es el punto de máxima inyector rodillo de elevación, el inyector puede ser ahora
establecido.
Si gira el motor más allá de este punto, tendrá que impedir que el motor más en la
dirección opuesta al menos 1/4 de vuelta y luego prohibir el motor más en la dirección de
rotación hasta máximo inyector rodillo de elevación es obtenido.
5. Detener la rotación del motor y tenga en cuenta que se trata de cilindros, y siga la secuencia
enumeran en el cuadro "juego de las válvulas y la inyección de secuencia de ajuste N3" para
ajustado correctamente inyector y válvulas.
Max. viajes a inyector de Ajuste del inyector sobre Ajuste sobre Válvulas
lóbulo sobre Cilindro N° Cilindro N° Cilindro N°
6 6 2
2 2 4
4 4 1
1 1 5
5 5 3
3 3 6
Afloje la contratuerca del tornillo de ajuste por lo menos dos vueltas completas.
Apriete el tornillo de ajuste hasta que el émbolo inyector de fondos fuera, par valor debe
ser 4,51 N · m (40 pulg. lb).
Volver el tornillo de ajuste de 3/4 de vuelta 0,75 mm ± 0,25 mm (0,03 pulgadas ±
0.01pulgadas) Y apriete la tuerca de seguridad de 41 a 47 N · m (30-35 lb · pie).
El inyector está ahora ajustado.
8. Ajuste las válvulas sobre los cilindros correspondientes que figuran en la tabla "juego de las
válvulas Inyector y Secuencia de ajuste N3”.
AVISO:
Nunca fijar el inyector de y válvulas del mismo cilindro, al mismo tiempo. Hacer esto dará lugar a
daños en el motor.
9. Para ajustar las válvulas de admisión, inserte un 0,203 mm (0,008 pulgadas) entre el medidor de
espesores la punta del vástago de la válvula y el botón de la válvula en el extremo del brazo
basculante. Ver "Ajuste de la válvula De admisión".
válvula de admisión
botón de la válvula
Admisión conjunto de balancines
Contratuerca
espesores Gage
Punta de la válvula De admisión
10. Afloje la tuerca de seguridad y gire el tornillo de ajuste hasta que la galga produce una tracción
uniforme y suave entre el vástago de la válvula y el botón de la válvula.
12. Las válvulas de escape se ajustan de la misma manera que las válvulas de admisión, excepto
utilizar un 0,508 mm (0,020 pulgadas) medidor de espesores ver "Ajuste de la válvula de escape".
13. Repita los pasos a través hasta que se hayan realizado todos los inyectores y las válvulas.
14. Instale la tapa de balancines del motor. Instalación de la cubierta del eje de balancín de una
sola pieza "de una sola pieza de tapa de culata " Instalación de dos piezas y del eje de balancín tres
piezas Protectores”
15. Vuelva a conectar la potencia de arranque para el motor.
AVISO:
Nota: la configuración de ajuste de pistón Esclavo para los distintos modelos de motores
no son los mismos.
X=cualquier digito
Nota: Haga los siguientes ajustes con el motor parado y frío con aceite temperatura de
60 ° C (140 ° F) o menos. Las válvulas de escape sobre el cilindro para ser ajustados deben
estar en la posición de cierre (balancín suelto).
AVISO:
2. Coloque la Gage que se indica en la tabla "Modelos de Jake Brake ® y el pistón esclavo
Configurar "entre la parte sólida del puente (el lado sin la tornillo de nivelación) y el brazo
basculante de escape tornillo de ajuste.
Nota: Los tornillos de ajuste del pistón esclavos utilizados en el motor de la serie 60
quebraron antes y agosto de 1994 fueron tornillos restablecidos. Cambiar tornillos no
debe ser disimulado en el campo. Eficaz con los motores de agosto de 1994, fueron
reemplazados husillos de reinicio con conjuntos Power-Lash ®.
47 N · m (35 lb · pie).
7. Repita el procedimiento de ajuste de los pasos 1 a 6 para los restantes cilindros. Girar el
motor cuando sea necesario para poner las válvulas de escape en el para el ajuste de la
posición del pistón esclavo cerrado.
Nota: Espere al menos 30 segundos para que el aceite que se purgue desde el ajuste de
J Lash tornillo. Si el aceite está por debajo de la temperatura ambiente (por debajo de
16 ° C [60 ° F]), espere por lo menos dos minutos para que el aceite que se purgan del
tornillo de ajuste de J-Lash.
AVISO:
2. El uso de un 3/16 pulgadas llave hexagonal, de vuelta al tornillo de ajuste sólo hasta que
el correcta galga tamaño (que aparece en el cuadro "Modelos de Jake Brake ® y pistón
esclavo Configuración ") se pueden insertar entre la parte sólida del puente pistón esclavo
montaje y la válvula de escape. Consulte "Configuración de Esclavo Pistón Lash".
Nota: Si el tornillo de ajuste J-Lash se retiró hasta que ya no se comprime el resorte del
pistón esclavo, el aceite se introduzca el tornillo y el ajuste será correcto. Si esto ocurre,
repita el paso 2 y el paso 3.
38 N · m (28lb · pie).
5. Vuelva a comprobar la configuración amarrar (lash). Si la configuración de amarrar es
incorrecto, repita el paso 1 al paso 3.
Nota: Una vez que el freno motor ha estado funcionando, usted no será capaz de
comprobar el ajustes de los frenos de motor para los motores que utilizan J-Lash ™ los
tornillos de ajuste. Es debido al aceite retenido de el tornillo de ajuste J-Lash ™. Si no está
seguro de los ajustes, repita el paso 1 y el paso 4.
6. Repita los pasos 1 a 5 para el pistón esclavo que queda en el mismo cilindro.