Antecedentes del problema

El alto crecimiento de la población a nivel mundial, ha provocado una

sobrepoblación del planeta, y en consecuencia se ha empezado a consumir
energía de una manera inconsciente, la principal fuente de energía de la
humanidad son los combustibles fósiles, son altamente contaminantes y el uso
inconsciente de estos ha provocado una gran contaminación a nivel mundial,
provocando fenómenos como el efecto invernadero, además de que la alta
explotación de estos recursos, ha originado un problema mucho más grave, el
agotamiento de los combustibles fósiles lo cual ha producido una crisis energética
mundial, a continuación se muestra una gráfica de la explotación de los recursos
fósiles a lo largo de los años:

13. BP Statistical Review of World Energy 2011. http://www.bp.com/statisticalreview

Como se puede observar en la gráfica la línea roja que es la que es esperada,

propone una extracción de petróleo en incremento al paso de los años para poder
abastecer la demanda mundial de este energético, pero el problema se refleja en
la siguiente grafica en la cual se puede observar, que no se puede abastecer tal
demanda de energéticos:
“Un modelo no es un oráculo y siempre es una simplificación de la realidad.
Además hay algunos aspectos que no se han introducido, ya que nos hemos
centrado en la electricidad y en la sustitución del petróleo en el transporte. Sin
embargo este modelo nos sirve para hacernos una idea de la urgencia y magnitud
del problema energético y para concluir que el pico del petróleo va a suponer un
reto que va a hacer prácticamente imposible continuar con el crecimiento
económico de décadas pasadas. Ni los biocombustibles ni los vehículos eléctricos
ofrecen en la actualidad soluciones satisfactorias para sustituir al petróleo; pero,
mientras se puede pensar en una movilidad sostenible basada en una flota
moderada de pequeños vehículos eléctricos, los biocombustibles no pueden ser
sino una solución para usos muy limitados. Es preciso cuestionarse si el
movimiento ecologista debería pedir que se pongan límites a de este tipo de
combustibles. El modelo también muestra que el discurso tecno-optimista, que
habla de continuar con el crecimiento económico a base de sustituir las energías
fósiles por renovables, debe ser completamente abandonado. La crisis energética
va a requerir soluciones que aborden todos los aspectos de la sociedad en
conjunto: transporte, urbanismo, economía, infraestructuras, vivienda, etc. Una vez
más nos encontramos con que las dos recomendaciones que hicieron los autores
de los primeros estudios sobre los límites del crecimiento siguen siendo de vital
importancia: es preciso llegar a un crecimiento cero, porque el crecimiento hace
imposible cualquier solución, y necesitamos soluciones sistémicas no únicamente
tecnológicas.”
[Margarita Mediavilla “Una visión global de la crisis energética”]

Con base en estas estadísticas se puede concluir que no puede abastecer la

demanda de energía a nivel mundial, y eso recae en un gran problema, la famosa
crisis energética, la cual tal vez aun no afecta a la población de una manera
significativa, pero sus efectos están comenzando a desarrollarse con el
incremento de los precios en los energéticos, pero si no se atiende rápido y se
hace conciencia sobre el uso de fuentes alternativas de energía, en un futuro esto
podría convertirse en un gran problema para la población en general.
Planteamiento del problema

Ya que los combustibles fósiles han sido explotados de una manera inconsciente,
y que ahora está presente un posible agotamiento de estos, los costos de
extracción de combustibles fósiles se han estado incrementando en los últimos
años, afectando a la economía mundial, ya que este tipo de combustibles son los
más utilizados por la población mundial, y esto origina que un incremento en los
precios de estos combustibles lo cual origina un gran efecto negativo en la
economía en la población del planeta, además de que existe una poca
diversificación de energías renovables o alternativas, también denominadas
energías limpias, ya que en comparación con los derivados del petróleo su tasa de
contaminación es muy baja.
Justificación

El uso de un combustible alterno para mejorar la eficiencia de un motor en cuanto

a rendimiento del motor de automóvil, es un tema muy interesante y en el cual ya
hay un gran campo de investigación debido a que el agotamiento de los
combustibles fósiles ha obligado a la población mundial a investigar en nuevos
combustibles alternos y energías renovables, una de ellas es la utilización del
hidrogeno como combustible en los automóviles, ya que este gas es una opción
viable y económica de sustituir una parte de la gasolina utilizada en la combustión
de los motores de automóviles, incrementando su eficiencia y también su
rendimiento de combustible.

Esta investigación se realiza para disminuir el consumo de combustible,

mejorando la eficiencia del motor, acoplando un segundo sistema de inyección de
combustible (hidrogeno) para mejorar la combustión del motor y obtener una
mayor potencia y eficiencia de este.
Objetivos

Mejorar la eficiencia del consumo de combustible en un automóvil de combustión

interna mediante la implementación de un generador de hidrogeno.

 Diseñar una celda de hidrogeno

 Construir un sistema seguro, sin riesgos de explosiones
 Eficientar la generación de hidrogeno en la celda, evitando
sobrecalentamientos de esta.
Delimitación

La investigación solo se basa en eficientar el consumo de combustible en un

automóvil, no se busca que el automóvil solo funcione en su totalidad con
hidrogeno, sino convertirlo en un hibrido, que utilice tanto gasolina, como
hidrogeno para su funcionamiento, reduciendo así los costos en gasolina, ya que
el hidrogeno será producido por una celda, mediante electrolisis.

Esta investigación se encuentra en el área de generación de combustibles

alternativos los cuales proponen una solución a la crisis energética, crear un
automóvil que funcione al 100% con hidrogeno desencadenaría una investigación
muy grande y muy complicada, pero en un futuro, con los grandes avances
tecnológicos de hoy en día tal vez se logre tal proyecto.
Marco Teórico:

Introducción:

El agotamiento de los combustibles fósiles ha obligado a la humanidad a buscar

otras fuentes de energía alternativa, fuentes de energía como la eólica, hidráulica,
biomasa, etc., y a generar combustibles alternativo tales como biodiesel, etanol,
Gas metano ( bio digestores), hidrogeno, entre otros. El hidrogeno es una fuente
de energía muy interesante, se puede utilizar de dos formas; la primera mediante
un proceso reversible en el cual mediante electrolisis se descompone agua en
oxigeno e hidrogeno, que luego al juntarlos producen una reacción química en
donde se vuelven a unir para formar agua, pero en este proceso liberan energía
en forma de electricidad, la segunda forma es mediante el mismo proceso de
electrolisis se obtienen los dos gases para después usarlos como un combustible
y liberar así energía en forma de calor.

En este trabajo de investigación nos basaremos en la segunda forma, en la cual

necesitaremos construir una celda o generador de hidrogeno para poder producir
este gas a demanda, ya que es muy peligroso almacenarlo en un tanque (por su
gran inflamabilidad y un gran riesgo de explosión) para después utilizarlo como
combustible en un motor de combustión interna y mejorar la eficiencia en el ahorro
de consumo de combustible en este caso gasolina.

El Hidrogeno:

Este gas fue descubierto en el siglo XVII por un físico y químico británico, llamado
Henry Cavendish, este gas es el elemento más simple de todos los elementos
conocidos, ya que solo cuenta con un protón y un electrón, por esta razón también
es elemento más liviano de todos, se representa por una letra H, en condiciones
normales, es decir, de temperatura y presión, este elemento se presenta en forma
de gas diatomico [H2], incoloro, inodoro, insípido, no metálico y con una alta
inflamabilidad. Tiene una masa atómica de 1.00797 u y un número atómico de 1.
Este gas es el elemento más abundante en el universo, y presenta el 75% de la
masa en él, y junto con el helio forman el principal combustible de las estrellas.
Estas en su mayoría están constituidas principalmente por hidrogeno en forma de
plasma. Este gas es muy escaso en la tierra, menos del 1% de la conformación
del aire de la atmosfera.

[1]

[2]

Debido a su baja escasez en el planeta, el hirdogeno tiene que ser producido de

alguno u otra forma, el metodo mas utilizado en grandes plantas energeticas es el
metodo a partir del gas natural, el proceso de electrolisis del agua es un proceso
mas caro aunque mas sencillo. El Hidrogeno tiene varias aplicaciones industriales
tales como la refinacion de combustibles fosiles o la produccion de amoniaco en
fertilizantes, sin embargo, la aplicación en la insdustria automotriz tambien ha
tenido avances ya que grandes empresas de automoviles como BMW, Mercedes
Benz, VW, Ford, Toyota, y Honda ya han desarrollado protoripos de automoviles
que funcionan al 100% con hidrogeno, aprovechando la reaccion quimica de este
con el oxigeno para producir electricidad para alimentar motores electricos del
automovil.
El Hidrogeno como combustible:

Es llamado el combustible del futuro ya que presenta un mejor combustible que la

gasolina, su combustion se produce a una mayor temperatura, no deja residuos
contaminantes en su combustion, solo libera agua, y contiene una mayor cantidad
de energia que los combustibles fosiles

Tiene muchas ventajas al ser utilizado como un combustible frente a combustibles

comunes como la gasolina, ya que presenta un mayor calidad antidetonante, o
octanaje aproximadamente de 130 octanos frente a los 87 de la gasolina, lo que le
da la capacidad de soportar grandes presiones y detonar justo cuando se necesita
y no antes en la camara de combustion obteniendo asi una mayor cantidad de
energia.

Su principal desventaja es que su existencia en forma de gas es muy baja, por lo

que se requiere obtenerlo de alguna u otra forma, ya que en forma de compuesto
existe en una gran abundancia ( en forma de agua), con lo que basta solo utilizar
un metodo para obtenerlo a partir de esa materia prima.

Generacion de hidrogeno:

Existen diversos metodos para generar este gas, el metodo que se utiliza en esta
investigacion es el de la electolisis del agua, es un método de obtención de
hidrógeno no muy usado debido a que resulta al menos dos veces más caro que
el hidrógeno obtenido por el reformado del gas natural . Sin embargo, es de un
gran interés ya que es un método bastante limpio y que podría ser usado como
complemento para la energía producida por centrales solares y eólicas, y además,
produce un hidrógeno de elevada pureza. Y aunque es mas caro de obtener
resulta mas sencillo y menos contaminante, ademas de lo que se busca es
generar hidrogeno en pequeñas cantidads, suficiente para mejorar la combustion
en un motor a gasolina, no a un nivel industrial utilizando el metodo de gas natural.
 [3]

La electrosis se realiza mediante una pequeña celda de placas de acero

inoxidable, muy cercanas unas a otras en donde se les alimenta con corriente
electrica para someter a el electrolito a una disociacion a nivel molecular
obteniendo asi el famoso gas, Este dispositivo solo requiere de dos elementos
para producir gas, agua mezclada con un electrolito ( principalmente sosa caustica
ya que a demostrado según estudios realizados en tesis referenciadas, mejorar la
conductividad del agua) y una fuente de energia electrica para alimentar nuestra
celda de combustible.

No solo se genera hidrogeno puro en la electrolisis si no tambien oxigeno el cual

es un gran comburente, por lo que tambien es de mucha ayuda a la hora de la
combustion en un motor.

Funcionamiento del sistema generador de Hidrogeno:

Todo comienza cuando se enciende el motor, el generador de combustible

comenzara a generar el hidrogeno de una manera constante, al ser alimentado por
la fuente de energia, en este caso se utilizara la bateria del automovil, comenzara
el proceso de electrolisis, despues estos gases pasaran a una valvula
unidireccional para evitar el retorno del combustible,

Despues el gas pasara travez de un sistema de seguridad llamado burbujeador, el

cual consiste en un recipiente que contiene un liquido no combustible, en este
caso se utilizara agua normal, la cual tiene una manguera de entrada en la parte
inferior del recipiente y otro en la parte superior de modod que el gas solo puede
pasar en forma de burbujas pequeñas y en caso de una explosion del gas, este no
lograra pasar a travez del burbujeador, por lo que evitara que la celda explote
tambien, despues sera conducido mediante mangeras hacia un arrestallamas,
este componente tambien es un sistema de seguridad. Las funciones de los
arrestallamas son: permitir el paso del vapor en condiciones normales de
operación y detener y extinguir cualquier frente de llamas que se propague a
través de la mezcla de vapor/aire inflamables en condiciones de emergencia. Al
detener las llamas, se protege el tanque de almacenamiento o el equipo ubicado
en el sistema de tuberías de los daños catastróficos que puede provocar una
ignición no controlada. Hay varios diseños de arrestallamas disponibles. La
elección del arrestallamas apropiado depende de factores tales como la ubicación
del arrestallamas con respecto a la fuente de ignición y las propiedades
inflamables de la mezcla de vapor/aire.

Como se puede observar el sistema es sencillo pero se complica un poco al

necesitar de todos estos dispositivos de seguridad, los cuales son necesarios
debido a que se esta trabajando con un gas altamente inflamable, ademas de que
su explosion es 2.5 veces mas fuerte que la gasolina y su velocidad de
combustion tambien es mucho mas alta.

Luego de atravesar todos estos sistemas de seguridad, finalmente llega a el motor,

el cual sera alimentado de hidrogeno mediante el multiple de admision en donde el
propio motor genera un vacio, el cual sera aprovechado para evitar presurizar el
gas para su inyeccion, una vez dentro de el multiple de admision se combinara
con la mezcla de gasolina/aire proveniente del carburador, para finalmente la
mezcla de hidrogeno/oxigeno/gasolina/aire llegue directamente a los cilindros del
motor para su posterior combustion y ser enviados a la atmosfera mediante el
sistema de escape del motor.

El objetivo de introducir este gas a la mezcla estequiometrica es el de mojarar la

combustion de la gasolina, ya que la mayoria de las veces, como el proceso de
combustion es muy rapido, no se alcanza a quemar toda la gasolina existente en
la camara de combustion si no que se desperdicia una parte, el hidrogeno y el
oxigeno ayudaran a mejorar esta deficiencia para asi obtener una mayor potencia
en el motor y un ahorro en el consumo de combustible.

Para la implementacion de este sistema se necesita modificar la composicion de la

mezcla aire/gasolina en el carburador, ya que se tiene que realizar una
disminucion de la entrada de combustible para evitar riesgos de explosiones, asi
como para mantener el motor a un regimen de revoluciones estable y a una
velocidad nominal normal.

Generador Burbujeador Arrestallam

de de as de
hidrogeno seguridad seguridad

Multiple de Camara de Escape

admision combustion hacia la
del motor del motor atmosfera

Motor de combustión.

Un motor de combustión interna, motor a explosión o motor a pistón, es un tipo de

máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química de un
combustible que arde dentro de la cámara de combustión. Su nombre se debe a
que dicha combustión se produce dentro de la maquina en sí misma, a diferencia
de otro tipo como la máquina de vapor. Estos se pueden clasificar de la siguiente
manera:

Según la forma de provocar el encendido de la mezcla

1. Mediante encendido provocado (Ciclo Otto).

2. Mediante encendido por compresión (Ciclo Diesel).

El ciclo Otto de 4 tiempos empleado mayormente en automoción dando como

resultado una maquina convencional de gasolina.

El combustible junto con el aire mezclados entran por la válvula de admisión; dicha
mezcla es comprimida y encendida mediante la bujía. Después de esto se inflama
y el pistón es empujado hacia arriba; y para finalizar el gas resultante son
conducidos hacia fuera a través de la válvula de escape, de esto existen 2 tipos de
dicho funcionamiento como lo es el de dos tiempos y cuatro tiempos.

Ventajas:

 Eficiencia
 Peso mediano
 Económico

El principio general del motor de dos tiempos es la reducción de duración de los

periodos de la absorción de combustible y la expulsión de gases a una parte
mínima de uno de los tiempos, en lugar de que cada operación requiere un tiempo
completo. Aquí la mezcla entra en el cilindro a través del orificio de aspiración
cuando el pistón está en la posición más alejada del cabezal del cilindro. En la
compresión se enciende la carga de la mezcla cuando el pistón llega al final de la
fase; a continuación, el pistón se desplaza hacia atrás en la fase de explosión,
abriendo el orificio de expulsión y permitiendo que los gases salgan de la cámara.

Ventajas:

 Sencillo
 Liviano
 Económico

Desventajas:

 Quema de aceite en gran cantidad

 Ineficiente
 Alta vibración

Dicho artefacto de cuatro tiempos en vez de usar pistones utiliza rotores

particularmente tiene una manera de funcionamiento, es de modo suave,
silencioso y fiable, gracias a la simplicidad de su diseño. Al igual que un motor de
pistones, el rotativo utiliza la presión producida por la combustión de la mezcla
aire-combustible. La diferencia radica en que esta presión contenida en la cámara
formada por una parte de la envolvente o estator y cerrada por uno de los lados
del rotor triangular, que en este tipo de motor reemplaza a los pistones.

Aquí en dicho propulsor al rebasar un vértice la lumbrera de admisión, la mezcla

entra en la cámara siguiente cuyo volumen aumenta debido a la órbita excéntrica
del rotor; el rotor continua girando y la cámara que contiene la sustancia disminuye
de volumen al tiempo que la comprime. Para el encendido hace que la sustancia
se queme y expanda, impulsando al rotor en este tiempo de explosión, a la vez
aumenta el volumen de la cámara; por último el otro vértice del rotor pasa la
lumbrera de escape y la descubre para que salgan los gases, dicho ciclo continúa
simultáneamente en las tres cámaras contenidas.

Ventajas:

 Menor vibración
 Mayor fiabilidad
 Menos piezas móviles

Desventajas:

 Menor eficiencia
 Mayor costo de mantenimiento
 Sincronización y estanqueidad

Metodología.
ELECCIÓN DEL TEMA. Elegir un tema que llame la atención, del cual poder
adquirir más información, ayudar a resolver un problema, el tema debe ser algo
que realmente motive, cause cierta emoción y pasión, que inspire, que despierte
la curiosidad de descubrir aspectos importantes del tema.

DELIMITAR EL TEMA. Deber destacar un sólo aspecto del tema que se quiera
desarrollar. Es decir delimitar el tema. Cuando se delimita, se centra en un solo
aspecto, lo que te permite captar y tener presente los detalles importantes y no
dispersar la atención en detalles que no son de mucha relevancia.

RECOPILAR INFORMACIÓN. Recopilar información relacionada solamente al

tema delimitado. En este paso se tiene que ser muy selectivo al momento de elegir
la información que se usará para profundizar el tema delimitado. Aquí es
importante tener contacto con la realidad, observar, anotar, preguntar sobre el
tema. Poder buscar información en libros, artículos, documentos previos a tu
investigación, noticias, revistas relacionadas al tema.

ORGANIZAR LA INFORMACIÓN. Una vez que se coleccioné la información

necesaria, es importante organizar las fuentes de información. Poder utilizar
fichas donde se especifique el autor del documento, la fecha de edición, el tema
central que lo relaciona con el tema de investigación y por último la naturaleza del
documento (artículo, documento, libro).

ELABORAR EL MARCO TEORICO. Se debe iniciar el marco teórico, donde se

debe escribir, comentar y relacionar la bibliografía con el tema de investigación.

MATERIAL Y METODO. Elaborar el diseño metodológico. Según la cantidad de

información que se tenga relacionada directamente con el tema, elegir el tipo de
estudio, el enfoque, la población, la muestra, así como también definir las
variables, las fuentes de información y los instrumentos de recopilación. También
definir la forma de analizar los datos recopilados.

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES. Elaborar un cronograma de cumplimiento de

actividades que se pretende desarrollar.

BIBLIOGRAFÍA. Ordenar la información de los datos bibliográficos.

Tipo de investigación.

Ya que en la investigación se pretende conocer el fenómeno que es el utilizar el

hidrogeno para realizar un combustible se tiene que utilizar la investigación
cuantitativa. Este tipo de investigación es empírica sistemática del fenómeno ya
descrito; a través de distintas para tener como objetivo el desarrollar y emplear
distintos modelos matemáticos, teorías e hipótesis en relación con el fenómeno.

Este tipo de investigación nos ayudara para determinar el fenómeno; encontrar las
variables que tenga, el poder abordar el tema de diferentes tipos de problemáticas.
En cuanto a la investigación en sí; se puede hacer respectivamente de él como
abordar el problema a resolver. Esto nos lleva a poder llegar a un objetivo que sea
saber cómo y cuándo utilizar este tipo de recurso. También se puede dar en este
tipo de investigación el poder recolectar las variables y ordenarlas por prioridad.

Con dicha investigación pretendemos guiarnos para llevar a cabo nuestra

investigación con gran éxito y así poder resolver uno de los problemas que en la
actualidad se puede decir que se sufre por ello.

Universo y muestra

La investigación se centra en la generación de combustibles aplicada a la industria

automotriz, lo que se busca es hacer funcionar un pequeño motor a gasolina
acoplando un sistema secundario de inyección de hidrogeno, el cual será
producido a demanda ya que como es un gas altamente explosivo, resulta muy
peligroso cargar con un tanque de este tipo, este pequeño sistema será el primer
prototipo el cual esperamos llevar a gran escala haciendo funcionar un motor de
automóvil, el cual sea funcional y que en verdad mejore la eficiencia del consumo
de combustible.

En base a lo anterior el universo será todos los automóviles que utilizan motores
de combustión interna, y la muestra será un solo motor, pequeño, que se pueda
alimentar con un modelo a escala del generador de hidrogeno, y cumplir el
objetivo principal.

Instrumentos para recabar información

Existe una gran cantidad de estudios sobre el hidrogeno como combustible, según
estadísticas del CONRICYT se han intensificado a partir del año 2000 las
publicaciones sobre este tema, recabaremos información a partir de artículos y
publicaciones científicas sobre el hidrogeno como combustible, así como tesis y
otras fuentes de información, también se recabará información sobre el impacto
que tendría en la sociedad un sistema como el que se va a implementar en
nuestro prototipo, además se experimentará para mejorar la eficiencia de la
generación de hidrogeno y evitar así el sobrecalentamiento del generador de
hidrogeno, también se acoplará un modulador de ancho de pulso para obtener
mejores resultados en el prototipo, ya que se busca generar el gas a demanda por
motivos de seguridad, por lo que se tiene que lograr que produzca mucho
hidrogeno en poco tiempo y que varié según las revoluciones por minuto del
motor.

Técnicas para la recolección de datos

Las encuestas se utilizaran para recolectar datos, además de búsquedas en las

bases de datos del tecnológico y tesis también pertenecientes al tecnológico y a
otras instituciones que han desarrollado investigaciones sobre el tema como el
instituto politécnico nacional o la UNAM,

La encuestas serán la principal técnica de recolección de datos ya que la

investigación es cuantitativa y las encestas son muy fáciles de cuantificar además
de que se pueden procesar de una manera más rápida y sencilla y su respuesta
tampoco requiere de mucho tiempo.

También se tiene que recolectar datos de las observaciones y experiencias que se

tengan con el prototipo, tanto como en su elaboración como en los resultados
obtenidos, y como ya se mencionó antes la base principal seran tesis antes
realizadas en otras universidades y en bases de datos.

Procedimiento para desarrollar el proyecto

Primero se buscara información sobre el hidrogeno como combustible
principalmente en tesis ya que en estas es donde más se refleja la información en
forma de resultados, los cuales son de gran ayuda, también revelan detalles sobre
la construcción de la celda y la configuración de las placas de acero inoxidable
utilizadas en la celda, y los tipos de materiales utilizados en esta y en si se
muestra información sobre la construcción de esta, y al final muestra pruebas
donde se ve reflejada la eficiencia extra que agrega un sistema de hidrogeno
como combustible, también se buscara información en revistas académicas las
cuales podrán arrojar avances tecnológicos en este campo, una vez que se haya
recolectado toda esa información, se procederá a la construcción de nuestro
prototipo, en el cual se realizaran experimentos y pruebas para llegar a una
configuración final del sistema que aproveche al máximo la generación de
hidrogeno, y como siguiente paso se construirá el prototipo final, el cual será
presentado en una exposición final.

Impactos
  Impacto tecnológico: La creación de este sistema no tendrá mucho
impacto tecnológico ya que hay un gran campo de investigación sobre el
uso de hidrogeno como combustible y también como celdas de energía.
 Impacto social: Aquí es donde se observara un mayor impacto ya que
nuestra propuesta soluciona un problema muy importante en la sociedad,
ya que los resultados se verían reflejados en su economía.
 Impacto ambiental: También se observara un gran impacto ambiental ya
que el hidrogeno es un combustible muy limpio, con lo que se espera que
las emisiones contaminantes que se emitan con la implementación de este
dispositivo sean menores a las de un motor de combustión interna normal.

Cronograma
Aseguramiento técnico
Se utilizaran materiales del menor costo posible para la realización del prototipo,
tales como tubos de pvc, frascos herméticos y otros materiales reciclados pero
funcionales ya que este sistema no debe de tener fugas porque podría
desencadenar una explosión, también se utilizaran láminas de acero inoxidable
para la creación del proyecto, en este caso no se podrá economizar ya que son
una parte muy importante del sistema a la cual debe se sacarle el mayor provecho
posible, y se probaran con distintos calibres de lámina de acero inoxidable y
diferentes configuraciones en las placas para obtener los mejores resultados,
también se construirá un arresta llamas y un burbujeador como medidas de
seguridad para que en caso de que una explosión llegara a ocurrir, no llegue hasta
el generador de hidrogeno.

Referencias
Instituto Nacional de Investigación Nuclear

http://www.inin.gob.mx/documentos/publicaciones/contridelinin/Cap%C3%ADtulo
%2028.pdf

Universidad nacional del nordeste Argentina

http://ing.unne.edu.ar/pub/celdas_hidrogeno.pdf

Universidad politécnica salesiana, Tesis “Implementación de un generador de

hidrogeno de celda seca en un vehículo Chevrolet steem 1.6 L” Edison Miguel
Quezada Romero, Diego Fernando Torres Gualan, Cuenca, Diciembre de 2014.

http://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/7354/1/UPS-CT004305.pdf

Universidad laica “Eloy Alfaro” de Manabí, tesis “Construcción de un generador de

hidrogeno para producir un combustible alternativo en motores de combustión
interna para la facultad de mecánica naval” Menéndez Vera Edison Darío, Pérez
Bravo Ángel Rolando, Rivero Eguez Jorge Luis, Manta – Manabí – Ecuador 2013

http://repositorio.uleam.edu.ec/bitstream/26000/842/1/T-ULEAM-23-0018.pdf

Escuela Superior Politécnica de Chimborazo, Tesis “Implementación de un

generador e inyector de hidrogeno en un motor de vehículo Mazda BT-50 2.2 L,
para reducir las emisiones de gases contaminantes” Duque Cabrera Edwin José,
Masaquiza Masaquiza Juan Patricio, Riobamba – Ecuador 2013

http://dspace.espoch.edu.ec/bitstream/123456789/2608/1/65T00067.pdf

Universidad Técnica Del Norte, tesis “Construcción y adaptación de un sistema

generador de gas de hidrogeno para suministrarlo a un motor de combustión
interna.”, Cando Piarpuezan Hugo Fernando, Quelal Manosalvas Henry Ruperto,
Ibarra – Ecuador 2012

http://repositorio.utn.edu.ec/bitstream/123456789/1321/1/05TESIS1301.pdf

http://www.ref.pemex.com/octanaje/que.htm
http://www.protectoseal.com/spanish/vaporFlame/vfFlameArre
ster.cfm
Referencias de figuras:
[1] http://masciencia.org/blog/el-mar-que-cayo-del-cielo
[2]http://datateca.unad.edu.co/contenidos/358020/ContLinea/leccin_9_g
estin_del_recurso_atmosfrico.html
[3] http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-543161503-kit-de-
instalacion-y-generador-de-hidrogeno-para-vehiculos-_JM