DATOS GENERALES

1.- Nombre del Practicante : Quispe Taya, Christiam Bebeto

2.- Carrera Profesional : Mecánica Automotriz.

3.- Centro de Prácticas : BETO MOTORS

4.- Dirección de la Empresa :

5.- Actividad de la Empresa : Reparación y mantenimiento de

Vehículos.

6.- Jefe de Taller : Luis Alberto Llerena Paredes

7.- Inicio de Prácticas :

8.- Término de las Prácticas :

9.- Total de horas acumuladas horas.

10.- Título del Informe : Reparación del Sistema de

Suspensión y Dirección

11. Lugar y Fecha : Arequipa 2017

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 CAPITULO I

1.- DESCRIPCIÓN DE LA PRÁCTICA PROFESIONAL

Es de gran importancia en el desarrollo de mi formación profesional,
ya que permitirá mejorar las habilidades y destrezas en la ejecución
de trabajos de mantenimiento y reparación de los sistemas de
suspensión, dirección y frenos automotrices.
En los talleres de reparación “BETO MOTORS” ubicado en la cuyo
Propietario del taller es el Sr. Luis Alberto Paredes Llerena
En el presente taller sean realizados trabajos de mantenimiento y
reparación de los sistemas de suspensión, dirección y frenos
automotrices, teniendo en cuenta las especificaciones técnicas del
fabricante, así como el tiempo, los costos y costes y la aplicación de
normas de trabajo y seguridad en el taller.

2.- OBJETIVO GENERAL

 Efectuar trabajos de diagnostico, mantenimiento y reparación de
los sistemas de suspensión, dirección automotrices en los
talleres “BETO MOTORS”

2.1. OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Identificar las partes consecutivas de los sistemas de

suspensión, dirección y frenos automotrices.

 Elaborar la relación de insumos, materiales, herramientas,

instrumentos y equipos para los trabajos de reparación de los
sistemas automotrices.

 Planificar estrategias a seguir en el proceso de la reparación de

los sistemas automotrices.

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3.- FACILIDADES Y DIFICULTADES DURANTE LA PRÁCTICA

3.1. FACILIDADES

 Tuvimos el apoyo constante y permanente del jefe de taller.

 Contamos con un amplio conocimiento de los sistemas de

suspensión, dirección y frenos.

 El taller en el cual trabajamos nos brinda la facilidad de tener

acceso a diferentes manuales técnicos de diferentes vehículos
automotrices.

 El apoyo que nos brindamos entre todo el personal que trabaja

en el taller.

3.2. DIFICULTADES

 El tiempo, ya que los propietarios de los vehículos exigen que

los trabajos sean en el más cortó tiempo posible.

 Algunas herramientas e instrumentos con los que se han

trabajado no se encuentran en buen estado

 El polvo y la tierra, el taller no esta con piso de cemento y esto

dificulta en la limpieza de las autopartes.

 El taller no cuenta con una remachadora, ni horno de zapatas

para freno.

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4.- LOGROS ALCANZADOS

Los logros obtenidos durante las prácticas realizadas en los talleres

BETO MOTORS han sido muy favorables para mi formación
profesional ya aquí pude adquirir y demostrar los conocimientos
teórico practicas así como la correcta manipulación de las
herramientas, instrumentos y equipos. Asi como la gran importancia
de la aplicación de las normas de seguridad en el taller ha permitido
que el trabajo desarrollado durante toda las prácticas se lleven con
normalidad.

5.- DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS REALIZADOS

Los trabajos realizados ha sido los siguientes:

 mantenimiento y reparación del sistema de Suspensión
 mantenimiento y reparación del sistema de Frenos

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 CAPITULO II

2.- SISTEMA DE SUSPENSIÓN.

Este sistema tiene como función principal mantener las ruedas en

contacto con el suelo, absorbiendo las vibraciones, movimientos y

fuerzas provocadas por las ruedas en el desplazamiento del

vehículo, para que estos golpes no sean transmitidos al

bastidor.

2.1.- LIMPIEZA DE SUS COMPONENTES.

Para este Trabajo se realizaron los siguientes trabajos:

se procedió a levantar el vehículo y el retiro delos neumáticos

1) luego retiramos los amortiguadores

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 2) Se realizó la limpieza de los platos con agua y detergente

para remover el lodo, polvo y grasa.

3) Inspección de cada uno de los componentes del sistema de

suspensión

.
2.2.- INSPECCIÓN Y REEMPLAZO DE SUS ELEMENTOS.

Para este Trabajo se realizaron los siguientes trabajos:

1) Se inspeccionó los terminales de la dirección; los cuales están

en buen estado, se procedió a cambiar los guardapolvos.

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2) Las rotulas estaban en mal estado, fueron reemplazadas.

3) Todos los cauchos estaban desintegrándose, fueron

cambiados en su totalidad de igual manera las bases de los

amortiguadores.

4) Los amortiguadores fueron reemplazados, estaban en mal

estado.

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2.3.-ARMADO DEL SISTEMA DE SUSPENSIÓN.

Una vez inspeccionados y reemplazados todos los elementos

del sistema, se procede a su armado.

1) Armar el amortiguador en la botella del mismo y fijarlo.

2) Comprimir los espirales con una prensa de espirales y

colocar el amortiguador, posteriormente la base del
amortiguador y sujetarla.

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3) Colocando los platos de la suspensión a la carrocería, luego
colocamos el conjunto de amortiguadores

4) Verificamos el sistema de suspensión en el campo

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 CAPITULO III

3.- SISTEMA DE DIRECCIÓN

El sistema de dirección es un conjunto de mecanismo, mediante los
cuales pueden orientarse las ruedas directrices de un vehículo
a voluntad del conductor, para este caso la dirección es mecánica
por cremallera.
3.1. DIAGNOSTICO DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN
El vehículo presenta golpeteo y ruido en la dirección, debido a que
La cremallera de dirección esta suelta.

3.2. DESMONTAJE DEL SISTEMA DE DIRECCION

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3.3.- LIMPIEZA DE SUS COMPONENTES

a) Se realizó la limpieza de la cremallera con desengrasante

para remover la grasa.

3.3.1- DESARMADO DE LA CREMALLERA DE DIRECCIÓN

a) llevamos al tornillo de banco la cremallera de dirección

b) Con la ayuda de herramientas desarmamos la cremallera

de dirección

b) desarmando la cremallera de dirección

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3.3.2-INSPECCIÓN Y REEMPLAZO DE SUS COMPONENTES
Pasos:
El eje de la cremallera está en buen estado y se lo reutilizó.

a) Los guarda polvos estaban averiados y fueron reemplazados.

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c) Los terminales de la Dirección se usaron los mismos, están en
buen estado.

b) Armado de la cremallera de dirección

c) Instalación de la cremallera en el vehículo

d) Pruebas finales del vehículo

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3.4 ESPECIFICACIONES DE SERVICIO
Para realizar un servicio de calidad es necesario consultar las
especificaciones del manual de servicio de taller que nos
entregan los fabricantes, para ello hemos visto anotar lo
siguiente.
a) Sistema de suspensión de Mac-pherson
Cilindro
Desgaste KE 30.30 mm ( 1.1929 pulg )
TE 32. 23 mm ( 1.2689 pulg.)
Descentramiento
0.10 mm ( 0.0039 pulg.)
Vástago del pistón
Desgaste limite
KE 19.90 mm ( 0.7835 pulg.)
TE 21.90 mm ( 0.86.22 pulg.)
Descentramiento
0.30 mm ( 0.0118 pulg.)
Guía de Vástago
Desgaste KE 20.35 mm ( 0.8012 pulg.)
TE 22.35 mm ( 0.8799 pulg.)
Fluido Hidráulico
Capacidad KE 250 cc. (15.3 pulg. Cub.)
TE 315 cc. ( 19.2 pulg. Cub.)

b) Nomenclatura
L.GLS : nivel embellecedor

A/C : Con aire acondicionado

A/T : Transmisión neumática

S/R : Con techo corredizo

P/S : Con dirección asistido

ABS : Sistema de frenos anti - lock

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c) Amortiguador delantero
- Tipo hidráulico Tipo de doble acción cilindro
hidráulico

- Longitud max. 470 mm (18.5 pulg.)

- Longitud comprimida 319 mm (12.6pulg)

- Carrera 151 mm (5.9 pulg.)

d) Amortiguador Posterior
- Tipo hidráulico Tipo de doble acción cilindro
hidráulico

- Longitud max. 562 mm (22.12 pulg.)

- Longitud comprimida 361 mm (14.216pulg)

- Carrera 260 mm (10.235.9 pulg.)

e) Barra Estabilizadora

Longitud ( de centro a centro) 980mm38.6pulg.

R.D (super directa) 17.3mm 0.7 pulg.

f) Rueda Y Neumático

Tamaño de neumático 155/ p 13

175/70 p 13

Presión de aire

215(31 Kpa (psi)

Tamaño de la rueda

4.5 d x 11 (acero)

5,5 x 13 (rueda de aluminio / acero)

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g) Pares De Torsión
Apriete de torsión Nm Kg cm Lb .pie
Tuerca de instalación 20- 200 14-
superior de montaje 20 22

Muñón 90-115 9001050 65-76

Tuerca de ajuste 60-70 600-700 43-51
automático
Rotulas 60-72 600-720 43-52

Brazo inferior 60-80 600-800 43-53

Abrazaderas de brazo 95-120 950-1200 69-87

inferior
Tuerca de apriete de 180-220 1800-2200 130-159
lka rueda
Tuerca de refuerzo 20-30 200-300 14-22

Perno de la orquilla del 17-26 170-260 12-19

estabilizador
Brazo de suspensión 100-120 1000-1200 72-87

h) Lubricantes
Lubricante Recomendado Cantida
Rodamiento de la rueda SAE J310a grasa Según
labio de sellaje de multiplicación para cubo y tapa requerimiento
aceite, superficie de cubo NLGI-2 o equivalente
Cojinete de la rueda SAE J310 grasa multiuso Como sea
NLGI-2 o equivalente necesario
En la articulación de la Grasa valiant. R-2 o inferior Como sea
rotula poly lub gly 801 k necesario
En el cojinete de SAE J310 grasa de chasis Como sea
aislante de grasa para (NLG Nº 0 equivalente. necesario
chasis
Labio superior interior Sunlight MB -2 Como sea
del guardapolvo de la necesario
necesaria articulación
de la rotula

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3.5. HERRAMIENTAS
Para la realización de los trabajos se emplearon las siguientes
Herramientas:

 Gato hidráulico
 Martillo de goma
 Destornillador plano
 Destornillador estrella
 Caballetes
 Laves mixtas
 Compresor de muelle
 Quitador o instalador de casquillo
 Instalador de casquillo
 Quitador de casquillo
 Dispositivo indicador de alineamiento de rueda
 Encaje de pre-carga
 Extracto de la articulación de la rotula
 Árbol del buje del brazo inferior
 Base de instalador y extractor del buje del brazo inferior
 Compresor de muelle
 Llave inglesa especial
 Extractor de la articulación de rotula
 Instalador de la articulación de rotula

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 CONCLUSIONES

 la conclusión a la que puedo llegar que cuando el sistema de

suspensión y dirección se encuentra defectuoso no llega a
absorber y amortiguarlas oscilaciones que el vehículo recibe
durante el recorrido

 No es recomendable reparar el sistema de suspensión y dirección

con repuestos originales, debido a que este trabajo si ofrece la
garantía deseada.

 Que el uso de herramientas especiales facilita el trabajo y lo

principal es que ofrece mayor comodidad.

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 SUGERENCIAS

 Se recomienda que para conseguir un buen funcionamiento del

sistema de suspensión y dirección se deben de realizar trabajos
de mantenimiento preventivo, con personal calificado.

 Se siguiere Que para ofrecer trabajos de garantía y calidad se

haga el cambio empleando las especificaciones técnicas del
fabricante.

 Se recomienda que para no dañar pernos, tuercas y otros se

empleen herramientas adecuadas, así como herramientas
especiales que faciliten el trabajo.

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 BIBLIOGRAFÍA

- Brake, Sistem. Manual de reparaciones de sistemas de suspensión

Y dirección Prentice may Hispano América S.A. 1993 Tomo I

- Brake, Sistem. Manual de reparaciones de sistemas de suspensión

Y dirección Prentice may Hispano América S.A. 1993 tomo III

- M. Arias Paz Manual del Automóvil Dossat S.A. 1996

- M. Lozada Vigo Mecánica Automotriz Lima 1999

- Manual de entrenamiento Honda Accord 1998

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