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¿Cómo debe ser la variación que experimenta el par interno de un motor eléctrico si
cuando varía ligeramente el par resistente, el sistema motor–carga recupera su
punto de equilibrio o de funcionamiento estable?
PAU septiembre 2003
La variación del par interno del motor con respecto al par resistente que presenta la carga,
debe ser inversa. Ante un pequeño aumento de la velocidad de régimen el par motor debe
disminuir y el resistente aumentar y ocurriría lo contrario para una disminución de la
velocidad. De no ser así, el motor se embalaría o acabaría parándose.
Determine la potencia nominal absorbida por un motor eléctrico que a plena carga
tiene un rendimiento del 85% y es capaz de arrastrar una carga de 4048 W
PAU septiembre 2003
Dibuje, conjuntamente, las curvas del par resistente y par interno en función de la
velocidad, para un sistema inestable motor – carga. Explique brevemente las
situaciones correspondientes al punto de corte de ambas curvas, así como las
correspondientes a velocidades sensiblemente menores y mayores a la de dicho
punto.
PAU junio 2002
Un motor de corriente continua con excitación serie, ( Ri = 0.16 Ω Rexc = 0.99 Ω),
absorbe de la red 20 A cuando a plena carga se alimenta a 230 V y gira a 1500
r.p.m. Si las pérdidas en el hierro y las mecánicas suponen un 10 % de la
potencia absorbida. Determine:
PAU junio 2001
Relacione las partes que constituyen una máquina eléctrica rotativa genérica, especificando
la misión de cada una de ellas. En el caso del motor de corriente continua, indique la
posición relativa de sus devanados y la naturaleza de las corrientes que circulan por los
mismos.
PAU septiembre 2000
Una máquina eléctrica rotativa genérica está compuesta por los siguientes elementos:
¿Cuándo se dice que un motor eléctrico, en carga, es estable?. ¿Qué se entiende por
coeficiente de estabilidad?.
PAU septiembre 2000
Se dice que un motor en carga es estable, si al variar su velocidad por el desequilibrio entre el par
motor y par resistente, tiende a restablecerse la velocidad de régimen, es decir, ni se para ni se
embala. Se entiende por coeficiente de estabilidad, la relación entre el par motor máximo y el par
nominal. (Mmáx / Mn)
Clasifique las posibles pérdidas de una máquina eléctrica indicando a qué se debe cada
una.
PAU septiembre 2000