Universidad de San Carlos de Guatemala

Facultad de Ingeniería
Escuela de Ingeniería Mecánica Eléctrica
Conversión de energía electromecánica 1 - N

Investigación Grupo #1
Generalidades de máquinas eléctricas

Nombre: Carné:
Juan Manuel Jiménez Cruz 201504038
Luis Fernando Cifuentes Echevarria 201612568
Harsem Stanley Zarceño Orellana 201603142
Miguel Andrés Durán Aldana 201603202
 Introducción
Debido a que en general la energía presente en el mundo puede encontrarse en
forma de movimiento mecánico, como puede ser en las mareas, vientos, ríos,
entre otros, y la energía que es más fácil de generar, transmitir y distribuir por
largas distancias es la eléctrica, es que las máquinas eléctricas se vuelven
elementos fundamentales para la vida del ser humano.

Objetivos
 Presentar una introducción a las Máquinas eléctricas
 Explicar la constitución de distintas máquinas eléctricas

INDICE

Maquinas Eléctricas .............................................................................................. 3

Importancia de las Máquinas Eléctricas.............................................................. 4
Partes de las Máquinas Eléctricas ....................................................................... 4
Tipos de Máquinas Eléctricas .............................................................................. 7
 Máquinas síncronas ...................................................................................... 7
 Máquinas de inducción o máquinas asíncronas ............................................ 8
 Máquina de corriente directa ....................................................................... 14
Conclusión ........................................................................................................... 15
Bibliografía........................................................................................................... 15
 Maquinas Eléctricas

Una máquina eléctrica es un dispositivo capaz de convertir energía mecánica en

eléctrica y viceversa. De acuerdo con su utilización estos dispositivos reciben
distintos nombres:
Generador:
Cuando el dispositivo convierte energía mecánica en eléctrica se denomina
generador.
Motor:
Cuando el dispositivo convierte energía eléctrica en mecánica se le denomina
motor.
Una máquina eléctrica al poder efectuar ambas conversiones de energía se puede
utilizar como generador o como motor. La mayoría de los motores y generadores
convierten energía de una forma a otra mediante la acción de campos magnéticos.
Transformador:
Otro elemento importante que mencionar es el transformador, puesto que igual
que ocurre con los motores y generadores trabaja mediante la acción de un campo
magnético para “transformar” energía eléctrica ac de un nivel de voltaje a energía
eléctrica ac de otro nivel de voltaje, sea este mayor o menor al original.
Campo magnético:
Como se indicó anteriormente es el mecanismo fundamental para convertir la
energía de una forma a otra en motores, generadores y transformadores. Existen
cuatro principios básicos que describen cómo se emplean los campos magnéticos
en estos dispositivos:
1. Un conductor que porta corriente produce un campo magnético a su
alrededor.
2. Un campo magnético variable en el tiempo induce un voltaje en una bobina
de alambre si pasa a través de ella.
3. Un conductor que porta corriente en presencia de un campo magnético
experimenta una fuerza inducida sobre él.
4. Un conductor eléctrico que se mueva en presencia de un campo magnético
tendrá un voltaje inducido en él.
 Importancia de las Máquinas Eléctricas

La electricidad es una fuente de energía limpia y eficiente, fácil de generar,

transmitir y distribuir a grandes distancias. Un motor eléctrico no requiere de
ventilación ni combustibles constantes, a diferencia de los motores de combustión
interna. Por lo cual los motores eléctricos son adecuados para ambientes donde
no se desea tener residuos contaminantes.
La energía calorífica y la mecánica se pueden convertir en energía eléctrica en
lugares lejanos y ser transmitida por grandes distancias hasta cualquier lugar
donde se requiera. Los transformadores ayudan a este proceso por medio de la
reducción de las pérdidas de energía desde donde se genera la energía eléctrica
hasta el lugar donde se utiliza.

Partes de las Máquinas Eléctricas

Estator
Es una corona de material ferromagnético, llamado carcasa, culata o yugo, en
cuyo interior y regularmente distribuidos se encuentran, en número par, los polos
inductores, sujetos mediante tornillos a la carcasa, están constituidos por un
núcleo y por unas expansiones en sus extremos. Alrededor de los polos se
encuentran unas bobinas, que constituyen el devanado inductor, generalmente de
hilo de cobre aislado, que al ser alimentados por una corriente continua, generan
el campo inductor de la máquina, presentando alternativamente polaridades norte
y sur (siempre debe haber un número par de polos).
Entrehierro
Así se llama al espacio que hay entre el estator y el rotor, es imprescindible que
exista para evitar el rozamiento entre ambos, aunque debe ser lo menor posible,
ya que el aire presenta una elevada reluctancia magnética, y si el entrehierro
fuese muy amplio se debilitaría el campo magnético inductor.
Rotor
Construido con chapas de acero con bajo contenido en silicio de 0,5 mm de
espesor, aisladas unas de otras por una capa de barniz o de óxido, está montada
sobre el eje de la máquina. En su superficie externa tiene practicadas unas
ranuras de una cierta inclinación respecto a su generatriz donde van alojadas las
bobinas del devanado inducido de la máquina, generalmente de hilo de cobre
convenientemente aislado.
Colector de delgas
También llamado conmutador. Va montado sobre el eje de giro y debe disponer de
tantas delgas como bobinas tiene el devanado inducido, cada delga está unida
eléctricamente al punto de conexión de una bobina con otra. Las delgas están
fabricadas de cobre de elevada pureza y están separadas unas de otras por unas
delgadas películas de mica que las mantienen aisladas.
Escobillas
Son los elementos que aseguran el contacto eléctrico entre las delgas del colector
y el circuito de corriente continua exterior, están fabricadas de carbón (grafito) y
permanentemente están rozando sobre el colector, van sujetas en un collarín porta
escobillas que mantiene la presión prevista mediante elementos elásticos para
asegurar que el contacto sea el adecuado, por ello se produce un desgaste
progresivo que acorta su vida útil, teniendo que sustituirlas cada cierto tiempo.
Desde las escobillas se conecta con la placa de bornes de la máquina.

Eje
Es la parte que lleva el movimiento rotativo del motor para acoplarse con un
mecanismo externo que se desea utilizar.
 Se construye de metales resistentes y
duraderos.
Circuito Magnético
Estos están compuestos por chapas magnéticas que están aisladas y apiladas
una a las otras para eliminar el magnetismo. Todas estas chapas se apilan
creando una forma de cilindro en el rotor, y a la vez se agrupa en el estátor en
forma de anillo.

Bobinado
Se trata de espiras de alambre de cobre esmaltado, enrrolado de diferentes
formas, dependiendo del tipo de máquina.
 
 Por esta bobina circula la corriente,
ya sea directa o alterna.
Carcasa
Es la base donde está colocado el estator, el rotor y el bloque, los cuales pueden
girar perfectamente. Este logra cubrir todo el bloque evitando que se vea. 
 
 El
material utilizado para su elaboración depende directamente del tipo de motor, de
su aplicación y de su diseño. Esta puede ser abierta, a prueba de explosiones,
cerrada, a prueba de goteo, de tipo sumergible, etc.
Caja de Conexiones
Por lo general, en la mayoría de los casos los motores eléctricos cuentan con caja
de conexiones. La caja de conexiones es un elemento que protege a los
conductores que alimentan al motor, resguardándolos de la operación mecánica
del mismo, y contra cualquier elemento que pudiera dañarlos.
 Tipos de Máquinas Eléctricas

Existen dos clases principales de máquinas eléctricas de ca: las máquinas

síncronas y las máquinas de inducción.
 Máquinas síncronas
La máquina sincrónica es un convertidor electromecánico de energía con una
pieza giratoria denominada rotor o campo, cuya bobina se excita mediante la
inyección de una corriente continua, y una pieza fija denominada estator o
armadura por cuyas bobinas circula corriente alterna. Las corrientes alternas que
circulan por los enrollados del estator producen un campo magnético rotatorio que
gira en el entrehierro de la máquina con la frecuencia angular de las corrientes de
armadura. El rotor debe girar a la misma velocidad del campo magnético rotatorio
producido en el estator para que el torque eléctrico medio pueda ser diferente de
cero. Si las velocidades angulares del campo magnético rotatorio y del rotor de la
máquina sincrónica son diferentes, el torque eléctrico medio es nulo. Por esta
razón a esta máquina se la denomina sincrónica; el rotor gira mecánicamente a la
misma frecuencia del campo magnético rotatorio del estator durante la operación
en régimen permanente.
Se utilizan en mayor medida como generadores de corriente alterna que
como motores de corriente alterna, ya que no presentan par de arranque y hay
que emplear diferentes métodos de arranque y aceleración hasta la velocidad de
sincronismo. También se utilizan para controlar la potencia reactiva de la red por
su capacidad para, manteniendo la potencia activa desarrollada constante, variar
la potencia reactiva que absorbe o cede a la red.
Una máquina síncrona es una maquina eléctrica rotativa de corriente alterna cuya
velocidad de giro en régimen permanente está ligada con la frecuencia de la
tensión en bornes y el número de pares de polos.

Donde:
 f: Frecuencia de la red a la que está conectada la máquina (Hz)
 P: Número de pares de polos que tiene la máquina
 p: Número de polos que tiene la máquina
 n: Velocidad de sincronismo de la máquina (revoluciones por minuto)
  Máquinas de inducción o máquinas asíncronas
Las máquinas de inducción son motores y generadores cuya corriente de campo
magnético se suministra a sus devanados de campo por medio de inducción
magnética, por lo cual la velocidad de giro del motor no está ligada a la frecuencia
de la red.
Inducción electromagnética
Esquema del principio de la inducción electromagnética
La inducción electromagnética es el fenómeno que origina la producción de una
fuerza electromotriz (f.e.m. o tensión) en un medio o cuerpo expuesto a un campo
magnético variable, bien en un medio móvil respecto a un campo magnético
estático no uniforme, o la variación de las líneas de campo que atraviesan dicha
superficie mediante un giro. Es así que, cuando dicho cuerpo es un conductor, se
produce una corriente inducida. Este fenómeno fue descubierto por Michael
Faraday en 1831, quien lo expresó indicando que la magnitud de la tensión
inducida es proporcional a la variación del flujo magnético (ley de Faraday).
Por otra parte, Heinrich Lenz comprobó que la corriente debida a la f.e.m. inducida
se opone al cambio de flujo magnético, de forma tal que la corriente tiende a
mantener el flujo. Esto es válido tanto para el caso en que la intensidad del flujo
varíe, o que el cuerpo conductor se mueva respecto de él.
Generadores de Inducción
Los generadores son dispositivos importantes que funcionan a partir del
principio de la inducción electromagnética. En primer término consideremos el
generador de corriente alterna (o generador C.A.), un dispositivo que convierte la
energía mecánica en energía eléctrica. En su forma más simple, el generador C.A.
se compone de una espira de alambre que rota por medios externos en un campo
magnético. En las centrales eléctricas, la energía requerida para rotar la espira
puede obtenerse de numerosas fuentes. Por ejemplo, en una central hidroeléctrica
el agua que cae directamente sobre los álabes de una turbina produce el
movimiento rotatorio; en una planta carboeléctrica el calor producido al quemar el
carbón se usa para convertir agua en vapor y éste se dirige hacia los álabes de la
turbina. Cuando la espira gira, el flujo magnético a través de él cambia con el
tiempo, induciendo una fuerza electromotriz y una corriente en un circuito externo.
Los extremos de la espira se conectan a anillos deslizantes que rotan con la
espira. Las conexiones al circuito externo se hacen por medio de escobillas
estacionarias en contacto con los anillos deslizantes.
Para poner nuestro análisis del generador en una base cuantitativa,
supongamos que la espira tiene N vueltas (una situación más práctica), todas de
la misma área A, y supongamos que la espira rota con una velocidad angular
constante Si r es el ángulo entre el campo magnético y la normal al plano de la
espira, entonces el flujo magnético a través de la espira en cualquier tiempo t es

donde hemos usado la relación entre el desplazamiento angular y la velocidad

angular, . (Hemos fijado el reloj de modo que t = 0 cuando ).
Por consiguiente, la fuerza electromotriz inducida en la bobina es:

Este resultado indica que la fuerza electromotriz varía sinusoidalmente con el

tiempo. A partir de la ecuación 10.2 vemos que la fuerza electromotriz máxima
tiene el valor:

la cual ocurre cuando o 270º. En otras palabras, e = e máx cuando el

campo magnético está en el plano de la bobina y la tasa de cambio en el tiempo
del flujo es un máximo. Aun más, la fuerza electromotriz es cero cuando o
180º, es decir, cuando B es perpendicular al plano de la bobina y la tasa de
cambio en el tiempo del flujo es cero. La frecuencia de los generadores
comerciales en Estados Unidos y Canadá es de 60 Hz, en tanto que en algunos
países europeos se utiliza la de 50 Hz. (Recuerde que , donde f es la
frecuencia en hercios).
Los generadores de corriente directa o continua (C.D.) se emplean, por ejemplo,
para cargar baterías de almacenamiento en autos antiguos. Los componentes son
esencialmente los mismos que los del generador de C.A., excepto en que los
contactos rotatorios de la espira se hacen utilizando un anillo deslizante o
conmutador.
En esta configuración, la salida de voltaje siempre tiene la misma polaridad y la
corriente es una corriente directa o continua. La razón para esto puede entenderse
notando que los contactos para el anillo deslizante invierten sus papeles cada
medio ciclo. Al mismo tiempo la polaridad de la fuerza electromotriz inducida se
invierte; por tanto, la polaridad del anillo deslizante (la cual es la misma que la
polaridad del voltaje de salida) permanece igual.

Una corriente C.D. no es apropiada para la mayor parte de las

aplicaciones. Para obtener una corriente C.D. más estable, los generadores de
C.D. comerciales utilizan muchas bobinas de armadura y conmutadores
distribuidos de manera que el pulso sinusoidal de las diversas bobinas esté fuera
de fase. Cuando estos pulsos se superponen, la salida de C.D. siempre está libre
de fluctuaciones.
Motor de inducción
Los motores asíncronos o de inducción son un tipo de motor de corriente alterna
en el que la corriente eléctrica del rotor necesaria para producir torsión es inducida
por inducción electromagnética del campo magnético de la bobina del estator. Por
lo tanto un motor de inducción no requiere una conmutación mecánica aparte de
su misma excitación o para todo o parte de la energía transferida del estator al
rotor, como en los motores universales, motores DC y motores grandes síncronos.
El primer prototipo de motor eléctrico capaz de funcionar con corriente alterna fue
desarrollado y construido por el ingeniero Nikola Tesla y presentado en el
American Institute of Electrical Engineers (en español, Instituto Americano de
Ingenieros Eléctricos, actualmente IEEE) en 1888.
El motor asíncrono trifásico está formado por un rotor, que puede ser de dos tipos:
a) de jaula de ardilla; b) bobinado, y un estator, en el que se encuentran las
bobinas inductoras. Estas bobinas son trifásicas y están desfasadas entre sí 120º
en el espacio. Según el Teorema de Ferraris, cuando por estas bobinas circula un
sistema de corrientes trifásicas equilibradas, cuyo desfase en el tiempo es también
de 120º, se induce un campo magnético giratorio que envuelve al rotor. Este
campo magnético variable va a inducir una tensión eléctrica en el rotor según la
Ley de inducción de Faraday: La diferencia entre el motor a inducción y el motor
universal es que en el motor a inducción el devanado del rotor no está conectado
al circuito de excitación del motor sino que está eléctricamente aislado. Tiene
barras de conducción en todo su largo, incrustadas en ranuras a distancias
uniformes alrededor de la periferia. Las barras están conectadas con anillos (en
cortocircuito como dicen los electricistas) a cada extremidad del rotor. Están
soldadas a las extremidades de las barras. Este ensamblado se parece a las
pequeñas jaulas rotativas para ejercitar a mascotas como hámsters y por eso a
veces se llama “jaula de ardillas”, y los motores de inducción se llaman motores de
jaula de ardilla.
Funcionamiento.
El motor asincrónico funciona según el principio de inducción mutua de Faraday.
Al aplicar corriente alterna trifásica a las bobinas inductoras, se produce un campo
magnético giratorio, conocido como campo rotante, cuya frecuencia será igual a la
de la corriente alterna con la que se alimenta al motor. Este campo al girar
alrededor del rotor en estado de reposo, inducirá corrientes en el mismo, que
producirán a su vez un campo magnético que seguirá el movimiento del campo
estátórico, produciendo una cupla o par motor que hace que el rotor gire (principio
de inducción mutua). No obstante, como la inducción en el rotor sólo se produce si
hay una diferencia en las velocidades relativas del campo estatórico y el rotórico,
la velocidad del rotor nunca alcanza a la del campo rotante. De lo contrario, si
ambas velocidades fuesen iguales, no habría inducción y el rotor no produciría
par. A esta diferencia de velocidad se la denomina “deslizamiento” y se mide en
términos porcentuales, por lo que ésta es la razón por la cual a los motores de
inducción se los denomina asincrónicos, ya que la velocidad rotórica difiere
lévemente de la del campo rotante. El deslizamiento difiere con la carga mecánica
aplicada al rotor, siendo máximo con la máxima carga aplicada al mismo. Sin
embargo, a pesar de esto, el motor varía poco su velocidad, pero el par motor o
cupla aumenta (y con ello la intensidad de corriente consumida) por lo que se
puede deducir que son motores de velocidad constante.
Eléctricamente hablando, se puede definir al motor asincrónico como un
Transformador eléctrico cuyos bobinados del estator representan el primario, y los
devanados del rotor equivalen al secundario de un transformador en cortocircuito.
En el momento del arranque, producto del estado de reposo del rotor, la velocidad
relativa entre campo estatórico y rotórico es muy elevada. Por lo tanto, la corriente
inducida en el rotor es muy alta y el flujo de rotor (que se opone siempre al del
estator) es máximo. Como consecuencia, la impedancia del estator es muy baja y
la corriente absorbida de la red es muy alta, pudiendo llegar a valores de hasta 7
veces la intensidad nominal. Este valor no hace ningún daño al motor ya que es
transitorio, y el fuerte par de arranque hace que el rotor gire enseguida, pero
causa bajones de tensión abruptos y momentáneos que se manifiestan sobre todo
como parpadeo en las lámparas lo cual es molesto, y puede producir daños en
equipos electrónicos sensibles. Los motores de inducción están todos preparados
para soportar esta corriente de arranque, pero repetidos y muy frecuentes
arranques sin períodos de descanso pueden elevar progresivamente la
temperatura del estator y comprometer la vida útil de los devanados del mismo
hasta originar fallas por derretimiento del aislamiento. Por eso se utilizan en
potencias medianas y grandes, dispositivos electrónicos de “arranque suave”, que
minimizan la corriente de arranque del motor.
Al ganar velocidad el rotor, la corriente del mismo disminuye, el flujo rotórico
también, y con ello la impedancia de los devanados del estator, recordemos que
es un fenómeno de inducción mutua. La situación es la misma que la de conectar
un transformador con el secundario en corto a la red de CA y luego con una
resistencia variable intercalada ir aumentando progresivamente la resistencia de
carga hasta llegar a la intensidad nominal del secundario. Por ende, lo que sucede
en el circuito estatórico es un reflejo de lo que sucede en el circuito rotórico.
  Carcasa. Fijación del motor a patas. Motor cerrado de protección. Carcasa
de aletas para la refrigeración.
 Estator. Ajustado a la carcasa en caliente.
 Bobinado estatórico.
 Rotor. De aleación de aluminio colado bajo presión. Equilibrado dinámico.
 Bobinado rotórico.
 Colector.
 Ventilación forzada.
 Caja de bornes con condensador incorporado.

Los motores monofásicos de inducción son una variante de los motores síncronos
con rotor en jaula de ardilla. La configuración tiene sus polos en forma saliente.
El motor arranca como un motor asíncrono y luego pasa a motor síncrono, si no
hay impedimento, por caga excesiva.
La velocidad es constante y viene determinada por la frecuencia de la red.
La carga puede hacer que el motor pierda el sincronismo.
MOTOR MONOFÁSICO DE INDUCCIÓN CON ESPIRAS EN CORTOCIRCUITO
Este motor puede arrancarse directamente por si mismo, lo que se consigue por el
efecto que producen las llamadas espiras en cortocircuito. El sistema consiste en
dividir los polos en dos partes desiguales.
Los motores de inducción con espira en corto circuito tienen gran aplicación en
electrodomésticos y pequeños aparatos. Al no tener escobillas prácticamente no
necesitan mantenimiento y al mismo tiempo están casi exentos de averías.
MOTOR MONOFÁSICO DE INDUCCIÓN TIPO FASE PARTIDA
Entre los procedimientos para iniciar el arranque o giro de este tipo de motores de
inducción, está el llamado de fase partida, que consiste básicamente en crear un
campo magnético giratorio que mueva el inducido durante el período de arranque
El campo magnético se obtiene por capacidad o por inductancia.
Para obtener el campo giratorio por capacidad, se utilizan dos arrollamientos de
bobinas en serie, llevando una de ellas condensador, que es la que realiza el
desfase y por tanto el arranque del motor.

MOTORES DE JAULA DE ARDILLA

La mayor parte de los motores que funcionan con c-a de una sola fase tienen el
rotor de tipo jaula de ardilla. Los rotores de jaula de ardilla reales son mucho más
compactos y tienen un núcleo de hierro laminado.
Los conductores longitudinales de la jaula de ardilla son de cobre y van soldados a
las piezas terminales de metal. Cada conductor forma una espira con el conductor
opuesto conectado por las dos piezas circulares de los extremos. Cuando este
rotor está entre dos polos de campos electromagnéticos que han sido
magnetizados por una corriente alterna, se induce una fem en las espiras de la
jaula de ardilla, una corriente muy grande las recorre y se produce un fuerte
campo que contrarresta al que ha producido la corriente (ley de Lenz). Aunque el
rotor pueda contrarrestar el campo de los polos estacionarios, no hay razón para
que se mueva en una dirección u otra y así permanece parado. Es similar al motor
síncrono el cual tampoco se arranca solo. Lo que se necesita es un campo
rotatorio en lugar de un campo alterno.
Cuando el campo se produce para que tenga un efecto rotatorio, el motor se llama
de tipo de jaula de ardilla. Un motor de fase partida utiliza polos de campo
adicionales que están alimentados por corrientes en distinta fase, lo que permite a
los dos juegos de polos tener máximos de corriente y de campos magnéticos con
muy poca diferencia de tiempo. Los arrollamientos de los polos de campo de fases
distintas, se deberían alimentar por c-a bifásicas y producir un campo magnético
rotatorio, pero cuando se trabaja con una sola fase, la segunda se consigue
normalmente conectando un condensador (o resistencia) en serie con los
arrollamientos de fases distintas.
Con ello se puede desplazar la fase en más de 20° y producir un campo
magnético máximo en el devanado desfasado que se adelanta sobre el campo
magnético del devanado principal.
Desplazamiento real del máximo de intensidad del campo magnético desde un
polo al siguiente, atrae al rotor de jaula de ardilla con sus corrientes y campos
inducidos, haciéndole girar. Esto hace que el motor se arranque por sí mismo.
El devanado de fase partida puede quedar en el circuito o puede ser
desconectado por medio de un conmutador centrífugo que le desconecta cuando
el motor alcanza una velocidad predeterminada. Una vez que el motor arranca,
funciona mejor sin el devanado de fase partida. De hecho, el rotor de un motor de
inducción de fase partida siempre se desliza produciendo un pequeño porcentaje
de reducción de la que sería la velocidad de sincronismo.

 Máquina de corriente directa

El motor de corriente continua (denominado también motor de corriente directa,
motor CC o motor DC por las iniciales en inglés direct current) es una máquina
que convierte energía eléctrica en mecánica, provocando un movimiento rotatorio,
gracias a la acción de un campo magnético.
Un motor de corriente continua se compone principalmente de dos partes. El
estátor da soporte mecánico al aparato y contiene los polos de la máquina, que
pueden ser o bien devanados de hilo de cobre sobre un núcleo de hierro, o imanes
permanentes. El rotor es generalmente de forma cilíndrica, también devanado y
con núcleo, alimentado con corriente directa a través de delgas, que están en
contacto alternante con escobillas fijas (también llamadas carbones).
El principal inconveniente de estas máquinas es el mantenimiento, muy costoso y
laborioso, debido principalmente al desgaste que sufren las escobillas o carbones
al entrar en contacto con las delgas.
Algunas aplicaciones especiales de estos motores son los motores lineales,
cuando ejercen tracción sobre un riel, servomotores y motores paso a paso.
Además existen motores de DC sin escobillas (brushless en inglés) utilizados en el
aeromodelismo por su bajo par motor y su gran velocidad. Es posible controlar la
velocidad y el par de estos motores utilizando técnicas de control de motores de
corriente continua.
 Conclusión

Una máquina eléctrica es un dispositivo capaz de convertir energía mecánica en

eléctrica y viceversa por medio de esta maquinaria se logran mantener ambientes
libres de residuos contaminantes ya que la electricidad es una fuente de energía
limpia y eficiente, fácil de generar, transmitir y distribuir a grandes distancias en
comparación con otros tipos de energía.

Bibliografía

Stephen J. Chapman. (2012). Máquinas eléctricas 5ta edición. México: McGraw-

Hill.