4 Problema escogido.

Indicar su relación con un capítulo del programa de

gobierno respectivo. Argumentar las razones de la selección del problema
Problema escogido: Movilidad en Bogotá
Se encuentra relación con el con el capítulo del programa de gobierno Bogotá
mejor para todos
Pilar Democracia urbana, Programa Mejor movilidad para todos
Argumento e identificación del problema
El plan maestro de movilidad define que el sistema de movilidad se estructura a
partir del sistema masivo de transporte y sus componentes, entre el 2000 y 2012
Transmilenio opero de forma paralela al transporte publico tradicional con una
sobre oferta de buses alarmante, incluida la inseguridad de los ciudadanos, el
transporte público presento sobreoferta de vehículos, saturando la red de infra
estructura vial, que para el 2010 llegaba a los 15.650km-carril de los cuales 5,4
corresponde a transporte de carril exclusivo.
Podemos ver también que el proceso de consolidación del SITP requiere una
mejor estructura que permita avanzar en el desarrollo de cada componente,
involucrados su integración y en la mejora o supresión de situaciones que afectan
la cobertura y la percepción de los usuarios, un 19 % de usuarios manifiestan su
conformidad con el sistema de transporte troncal, 32 % con el zonal y 43% con el
colectivo tradicional.
Somos testigos y participes de la fomentación de los medios de transportes no
motorizados haciendo énfasis en el uso de la bicicleta todo esto con el fin de
mejorar las condiciones de la infra estructura y cambio en los hábitos del
transporte. Actual mente la bicicleta es el medio de transporte de mayor
crecimiento en Bogotá.
El servicio que ofrecen los taxis también presenta problemas en su servicio que se
ven reflejados en la insatisfacción de los usuarios y el aumento en los servicios
informales (bici taxis, moto taxi, Uber) que han suplido la deficiencia demostrada
por los taxis esto genera mal ambiente entre las entidades de movilidad
solicitando intervención y coordinación del gobierno nacional.
La infraestructura vial de Bogotá afecta los indicadores de movilidad en tiempos de
desplazamiento, congestión y accidentalidad, la escases de andenes y vías en
buen estados es notable, 15.556km-carril de la malla vial de Bogotá está en mal
estado, el espacio público y las ciclo vías no cumplen con las condiciones que
puedan garantizar la circulación segura del peatón además de escasos. Sumado a
esto está el transporte de carga por que el alto volumen de estos vehículos que
entran y salen de la ciudad con el fin de transportar y distribuir sus elementos
afecta la congestión dejando al descubierto la poca regulación que existen para
estos vehículos.
Bogotá se ve obligada a tomar decisiones para mejorar la circulación y disminuir
los costos por traslado más largos, mayores costos en el transporte para
empresas y personas, el crecimiento tan notable del parque automotor,
congestión, excesivo consumo de combustibles entre otros.