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La reaparición de un puente soñado

Balladares Quirola Yustin Alexander

Yballadar1@utmachala.edu.ec

Universidad técnica de machala

Resumen.-
Keywords.- bridge, distance, connection,
Un proyecto que volvió a salir después de tantos años. economy.
El proyecto se trata sobre un puente que conecta
Buenos Aires con Colonia, este proyecto tuvo un
fuerte empuje en la década de 1990 pero que lleva Introducción
congelado más de 10 años gracias a que no hay
acuerdo entre Uruguay y Argentina. El año pasado, viajaron a Uruguay 2,6 millones de
argentinos, en especial durante la temporada
Este proyecto tiene más posibilidades de llevarse a veraniega. El tránsito inverso fue de 1,2 millones de
cabo aprovechando el mundial del 2030.El fútbol sería uruguayos con destino porteño. ¿Cuántos más irían y
su principal aliado. La posibilidad de una organización vendrían si la distancia se acortara en 260 kilómetros?
conjunta del Mundial 2030 entre Uruguay, Argentina Los números son del Ministerio de Turismo y la
y Paraguay ha hecho que un grupo de empresarios pregunta vuelve a formularse con el reflote de una idea
busque poner al puente en la lista de prioridades de centenaria: la construcción de un puente que conecte
cara a ese desafío. "Es una obra necesaria que daría Buenos Aires con Colonia.
un cambio a Colonia y al resto del país"
Fig. 1. Mapa sobre la ubicación del puente
En la actualidad, la distancia terrestre entre
Montevideo y Buenos Aires es de 550 kilómetros por
Fray Bentos. De haber puente, se reduciría a
290kilometros

Palabras claves.- puente, distancia, conexión,


economía.

Summary.-

A project that came back after so many years.


The project is about a bridge that connects
Buenos Aires with Colonia, this project had a
strong push in the 1990s but has been frozen for
more than 10 years thanks to the lack of Aunque se trata de impulsos iniciales, cada vez se
agreement between Uruguay and Argentina. escuchan más voces a favor de un proyecto que tuvo
This project has more possibilities to be carried un fuerte empuje en la década del 1990 pero que lleva
out taking advantage of the 2030 World Cup. congelado más de 10 años.
Football would be its main ally. The possibility
of a joint organization of the 2030 World Cup El fútbol sería su principal aliado. La posibilidad de
between Uruguay, Argentina and Paraguay has una organización conjunta del Mundial 2030 entre
made a group of businessmen look to put the Uruguay, Argentina y Paraguay ha hecho que un grupo
bridge on the list of priorities in the face of that de empresarios busque poner al puente en la lista de
challenge. "It is a necessary work that would prioridades de cara a ese desafío. "Es una obra
change Colonia and the rest of the country" necesaria que daría un cambio a Colonia y al resto del
At present, the distance between Montevideo and país", dijo Orlando Dovat, accionista de Zonamérica y
Buenos Aires is 550 kilometers by Fray Bentos. uno de los integrantes del grupo Iniciativa 2030.
If there is a bridge, it would be reduced to 290
kilometers.
Si bien depende del proyecto definitivo, un puente que sería de mucha ayuda económica tanto de
entre Colonia y Buenos Aires tendría una extensión Argentina como de Uruguay, pero debido a malos
mínima de 40 kilómetros y Dovat estimó el costo entre acuerdos y desconfianzas sobre que la obra no iba a ser
1.000 y 2.000 millones de dólares, según declaraciones factible por su alto costo, esta obra es necesaria y como
que dio a Búsqueda. ya dicho anterior mente, es imposible que no se realice
esta obra ya que sería de mucho beneficio para estos
En la actualidad, la distancia terrestre entre dos países hermanos, además de que sería un atractivo
Montevideo y Buenos Aires es de 550 kilómetros por turístico.
Fray Bentos. De haber puente, se reduciría a 290. [1]

Desarrollo
Bibliografía
En los años 90, el puente Colonia-Buenos Aires estuvo
muy cerca de ser realidad. Los gobiernos de Uruguay
y Argentina formaron la Comisión Binacional que [ Z. Michelini, «sociedad,» Copyright, 03
elaboró el proyecto, evaluó el impacto social,
ambiental y económico.
1 06 2018. [En línea]. Available:
] https://www.elpais.com.uy/informacio
En 1999, el parlamento uruguayo aprobó el proyecto: n/sociedad/reaparicion-puente-
se llamaría a licitación y la obra se financiaría con un
peaje de 75 dólares por vehículo. Pero el Congreso
sonado.html.
argentino no lo aprobó. Sobrevino la crisis financiera
y con la llegada de la izquierda al poder en Uruguay,
la Comisión fue disuelta.

La Comisión Binacional del Puente Colonia-Buenos


Aires fue liderada desde sus inicios por el ingeniero
José Serrato. Una vez que el interés argentino decayó
y tras la crisis económica, en Uruguay también crecían
las voces que consideraban innecesaria o inoportuna
una obra de esa magnitud.

En el primer día de su primer gobierno en 2005, Tabaré


Vázquez aceptó la renuncia de Serrato y dos meses
después, disolvió la Comisión. La contraparte
argentina siguió funcionando hasta 2011 cuando el
diario Clarín denunció el "escándalo" de una comisión
que estudiaba una obra que no se iba a hacer. El
artículo daba cuenta de un gasto de 25 millones de
dólares en estudios previos, solo del lado argentino.

Mautone asegura que de haberlo aprobado Argentina,


el puente requería de cuatro años de construcción.
"Pongamos que interrumpido por la crisis se hubiera
inaugurado en 2009 o 2010. Hoy ya estaría financiado
y dando ganancias; sin contar todo lo que hubiera
beneficiado a las economías", dice.

Sobre el futuro, opina: "Creo que más allá de los


intereses cortos que pueda haber en uno u otro país, el
puente se va a hacer a largo plazo. Con un flujo
migratorio, histórico, cultural y comercial tan alto, es
imposible que no se haga".

Conclusión
Este puente debió haberse realizado hace años, ya que
ayuda a la conexión entre estos dos países y además de

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