Fundamentos de Electricidad Caterpillar PDF

Centro de Formación Técnica Finning
Libro del Estudiante
FUNDAMENTOS DE
ELÉCTRICIDAD
Nombre del
Estudiante:
Gerencia de Capacitación y Desarrollo Fundamentos de los Sistemas Eléctricos
Finning Instituto Técnico
CONTENIDO PAGINA
Descripción del curso................................................................................................. 3
MÓDULO I Introducción a la Electricidad 16
Lección 1. Energía Eléctrica.........................................……………….....….…....… 17

Lección 2. Generación de Energía Eléctrica, por Magnetismo..……....…........…… 48
Lección 3. Materia y Elementos………………………………………….…………….. 59
Lección 4 Energía Eléctrica……………………………………………………………... 63
Lección 5. Carga Electrostática………………………………………………………..... 66
Lección 6. Circuito Eléctrico y Leyes…………………………………….……………… 82
Lección 7. Conductores Eléctricos……………………………………….…………….. 85
Lección 8. Magnetismo………………………………………………………………….. 89
MÓDULO II Circuitos Eléctricos 101
Lección 1. Elementos de un Circuito de Corriente Continua Básico………...….…… 102

Lección 2. Reglas Generales de la Ley de Ohm……………………………………….. 109
Lección 3. Tipos de circuitos Eléctricos………………………………………………… 123
Lección 4. Multímetro Digital……………………………………...……………………... 140
Lección 5. Medición Eléctricas..……………………………...……..………………..…. 157
Lección 6. Fallas de los Circuitos Eléctricos….……..………………………………… 173
MÓDULO III Componentes Eléctricos y Símbolos 182
Lección 1. Componentes Eléctricos Básicos................................................................... 183

Lección 2. Componentes Eléctricos de Estado Sólido……………………………….. 223
Lección 3. Diagramas Eléctricos…..……………………..…………………………….. 249
MÓDULO IV Sistemas eléctricos de la máquina 257
Lección 1. Baterías.................................................................…………………………… 259

Lección 2. Sistema de Carga….........................................………………………….….. 293
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GENERALIDADES
Este curso presenta al estudiante los fundamentos de los sistemas eléctricos y

electrónicos básicos, necesarios para que un técnico pueda diagnosticar y reparar en
forma correcta los sistemas eléctricos complejos instalados en las máquinas Caterpillar.
Para el desarrollo del plan de estudios del curso se usarán el material de referencia y
las herramientas indicados en las páginas siguientes.
DESARROLLO DEL CURSO
Descripción:
1. Curso sobre los sistemas eléctricos básicos

2. Número del curso ___________
3. Requisito: Ninguno
4. Tres horas de lectura y cinco horas de prácticas de taller por semana
5. Crédito: Tres horas semestrales
Métodos de presentación:
1. Conferencia y debate
2. Demostraciones
3. Ejercicios de respaldo y hojas de trabajo de las prácticas de taller
Evaluación sugerida para calificar los logros del estudiante:
1. Exámenes de las unidades:______%

2. Hojas de trabajo de las prácticas de taller:______%
3. Examen final:______%
4. Participación en clase y en las prácticas de taller:_______%
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OBJETIVOS
Al terminar este curso, el estudiante tendrá conocimiento para describir la teoría

eléctrica básica, los componentes eléctricos y electrónicos, y los sistemas eléctricos
básicos. Podrá verificar la correcta operación, mantener los sistemas eléctricos de la
máquina, usando los diagramas eléctricos Caterpillar, los equipos de prueba y las
publicaciones de referencia. El estudiante también podrá localizar y solucionar
problemas, lo mismo que diagnosticar y reparar los componentes y los sistemas
eléctricos.
REFERENCIAS
Los materiales de referencia indicados a continuación deben estar disponibles antes de

iniciar el curso.
Publicaciones de Servicio
 Uso del grupo de herramientas para conectores VE SEHS8038
 Uso del juego de conectores Sure Seal 6V3000 SMHS7531
 Uso de herramientas para los conectores CE/VE SEHS9065
 Servicio de los conectores Deutsch SEHS9615
 Procedimientos para el servicio de la batería SSHS7633
 Tablas de regímenes/duración de carga de la batería SEHS9014
 Probador de carga de la batería 4C4911 SEHS9249
 Sistemas de arranque y carga para máquinas equipadas SSNR2947
 con conectores de diagnóstico
 Grupo soldador en campo 9U7560 NEHS0601
 Manual de servicio de baterías SEBD0625
Videos
 Mantenimiento básico de cables eléctricos SSVN3197
 Cómo probar una batería CAT SEVN1590
 Prueba del alternador del motor SEVN1591
 Prueba del motor de arranque SEVN1592
 Uso del multímetro digital 9U7330 SSVN3198
 Analizador de sistemas de arranque y carga 6V2150 SEVN9165
Varios
 Artículos de Información Técnica: 3/27/89, 3/28/90, 5/4/87, 3/27/89 y 6/28/88
 Multímetro digital Fluke 87--Manual del usuario--N/P 834192
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HERRAMIENTAS
Los ejercicios y las prácticas de taller de este curso requieren el uso de las siguientes
herramientas:
 9U7330 Multímetro digital o equivalente
 7X1710 Grupo de sondas del multímetro
 6V3000 Juego de reparación de conectores Sure-Seal
 6V3001 Herramienta rebordeadora
 6V3008 Herramienta de inserción
 4C3406 Juego de conectores Deutsch
 9U7246 Juego de conectores Deutsch
 1U5804 Tenaza rebordeadora para conectores Deutsch
 9U7560 Grupo soldador de campo
 4C9024 Grupo de batería (optativo)
 4C4075 Herramienta rebordeadora manual
 T9170 Grupo de componentes eléctricos (si están disponibles)
 1U7297 Probador de batería
 1278087 Analizador de batería
 4C4911 Probador de carga de la batería
 6V2150 Analizador de arranque/carga
 8T0900 (9U5795) Amperímetro de inserción CA/CC
 155-5176 (9U5795) Probador de corriente CA/CC
 Brújula/limaduras de hierro/lámina de vidrio/imán
 Equipo de capacitación en circuitos eléctricos, modelo 18002 (A Tech)
 Frasco pequeño de alcohol desnaturalizado
 Estación de soldadura, soldadura y herramienta para desoldar
 Mazo de cables con fallas incorporadas
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EQUIPO DE CAPACITACIÓN
El equipo de capacitación en circuitos eléctricos empleado en este curso fue

desarrollado por la compañía ATech y puede pedirse directamente en:
ATech
Automotive Technology, Inc.
P.O. Box 297
12290 Chandler Drive
Walton, KY 41094
Contacto: Patty Prather, Ventas y Mercadeo

Teléfono: 859-485-7229
Fax: 859-485-7299
E-mail: sales@atechtraining.com
No. de pedido ATech: 18002 CAT

Precio aproximado: US$ 2.050,00
EQUIPO DE CAPACITACIÓN (CONTINUACIÓN)
Incluye lo siguiente:
 1 Tablero con suministro de potencia de 7 amperios

 1 Submontaje C - Bombilla indicadora
 1 Submontaje D - Resistor
 1 Submontaje E - 3 Resistores
 1 Submontaje G - 4 Resistores
 1 Submontaje H - 3 Resistores
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 1 Submontaje I - Bombilla de doble filamento

 1 Submontaje L - Condensador electrolítico
 1 Submontaje M -2 Diodos luminiscentes
 1 Submontaje O - Diodo luminiscente
 1 Submontaje P - Transistor
 1 Submontaje Q - Potenciómetro
 10 Tableros adicionales de Submontaje + receptáculos separados (para montar
las piezas)
Piezas adicionales usadas en los equipos de capacitación en circuitos eléctricos pero

adquiridas, a través de otros proveedores (use los submontajes adicionales de ATech
para las piezas de montaje).
 Radio Shack -- 1 Diodo. Número de pieza 276-1143

 Portafusible en línea--1 con fusible de 5 amperios
Piezas Caterpillar: Costo aproximado US$ 200,00 netos del distribuidor
 1 3E-6328 Alarma de protección

 1 3E-9362 Relé
 1 7N-8532 Emisor de temperatura
 1 7T-4848 Luz intermitente
 1 106-6567 Conjunto de interruptor
 1 137-7579 Sensor TPS
NOTA:
Monte las piezas adicionales en los submontajes extras adquiridos de ATech.
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SEGURIDAD
RIESGO ELÉCTRICO
Es un agente físico presente en todo tipo de materia que bajo ciertas condiciones
especiales se manifiesta como una diferencia de potencial entre dos puntos de dicha
materia.
TIPOS DE ELECTRICIDAD
 Corriente continua: Tensión, intensidad de corriente y resistencia no varían.
Ejemplo: batería.
 Corriente alterna: Tensión y corriente varían en forma periódica a lo largo del

tiempo.
Corriente alterna monofásica: 220V; 50 Hz.
Corriente alterna trifásica: 380V; 50 Hz.
LEY DE OHM
I=U/R
Intensidad de Corriente = Diferencia de Potencial / Resistencia
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La intensidad de corriente circulante por un circuito eléctrico es proporcional a la

diferencia de potencial aplicado e inversamente proporcional a la resistencia que se
opone al paso de la corriente.
 Intensidad de corriente: Es el desplazamiento de cargas eléctricas negativas

(electrón), en un conductor en la unidad de tiempo (unidad Ampere).
 Diferencia de potencial: Es la diferencia de nivel eléctrico entre dos puntos de

un circuito (unidad Volt).
 Resistencia eléctrica: Es la dificultad al paso de la corriente eléctrica en un

circuito/conductor (unidad Ohm)
TENSIONES EN CORRIENTES ALTERNAS ESTANDARIZADAS
 Muy baja tensión: Tensiones hasta 50 volt.

 Baja tensión: Tensiones entre 50 y 1000 volt.
 Media tensión: tensiones por encima de 1000 y hasta 33000 volt.
 Alta tensión: Tensiones por encima de 33000 volt.
PRINCIPALES PELIGROS DE LA ELECTRICIDAD
 No es perceptible por los sentidos del humano.

 No tiene olor, solo es detectada cuando en un corto circuito se descompone el
aire, apareciendo Ozono.
 No es detectado por la vista.
 No se detecta al gusto ni al oído.
 Al tacto puede ser mortal si no se está debidamente aislado. El cuerpo humano
actúa como circuito entre dos puntos de diferente potencial. No es la tensión la
que provoca los efectos fisiológicos sino la corriente que atraviesa el cuerpo
humano.
Los Efectos que pueden producir los accidentes de origen eléctrico dependen de:
 Intensidad de la corriente.
 Resistencia eléctrica del cuerpo humano.
 Tensión de la corriente.
 Frecuencia y forma del accidente.
 Tiempo de contacto.
 Trayectoria de la corriente en el cuerpo.
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 Todo accidente eléctrico tiene origen en un defecto de aislamiento y la persona

se transforma en una vía de descarga a tierra.
 Al tocar un objeto energizado o un conductor con la mano, se produce un efecto
de contracción muscular que tiende a cerrarla y mantenerla por más tiempo con
mayor firmeza.
Todo accidente eléctrico tiene origen en un defecto de aislamiento y la persona se

transforma en una vía de descarga a tierra.
Al tocar un objeto energizado o un conductor con la mano, se produce un efecto de

contracción muscular que tiende a cerrarla y mantenerla por más tiempo con mayor
firmeza.
CLASIFICASCION DE LOS ACCIDENTES ELÉCTRICOS
Accidentes por Contacto Directo.
Son provocados por el paso de la corriente a través del cuerpo humano. Pueden
provocar electrocución, quemaduras y embolias.
Accidentes Indirectos.
 Riesgos secundarios por caídas luego de una electrocución.

 Quemaduras o asfixia, consecuencia de un incendio de origen eléctrico.
 Accidentes por una desviación de la corriente de su trayectoria normal.
 Calentamiento exagerado, explosión, inflamación de la instalación eléctrica.
EFECTOS DE LA ELECTRICIDAD EN FUNCIÓN DE LA CORRIENTE
Al suponer la resistencia del cuerpo constante la corriente aumenta, al aumentar

la tensión (Ley de Ohm).
Si la resistencia del cuerpo se supone variable la corriente aumenta con la

humedad del terreno.
Valores de corriente entre 1 a 3 miliamper, no ofrecen peligro de mantener el

contacto permanentemente. Ninguna sensación o efecto, umbral de sensación.
Valores de corriente de 8 miliamper, aparecen hormigueo desagradable, choque

indoloro y un individuo puede soltar el conductor ya que no pierde control de sus
músculos. Efecto de electrización.
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Valores mayores de 10 miliamper, el paso de corriente provoca contracción muscular

en manos y brazos, efectos de choque doloroso pero sin pérdida del control muscular,
pueden aparecer quemaduras. Efectos de tetanización. Entre 15 a 20 miliamper este
efecto se agrava.
Valores entre 25 a 30 miliamper, la tetanización afecta los músculos del tórax
provocando asfixia.
Valores mayores de miliamperes, con menor o mayor tiempo de contacto, aparece la

fibrilación cardiaca la cual es mortal. Son contracciones anárquicas del corazón.
EFECTOS DE LA ELECTRICIDAD EN FUNCIÓN DE LA RESISTENCIA DEL

CUERPO
En días calurosos y húmedos la resistencia del cuerpo baja. La resistencia que ofrece
al paso de corriente varía según los órganos del cuerpo que atraviesa.
La resistencia del cuerpo varía con la tensión aplicada por el contacto:
 10000 ohm para 24 volt

A partir de este valor puede considerarse constante aproximadamente 1500 ohm para
220 volt.
EFECTOS DE LA ELECTRICIDAD EN FUNCIÓN DEL TIEMPO DE CONTACTO O

CIRCULACIÓN DE LA CORRIENTE
No solamente la intensidad de corriente es la que provoca los efectos sino también el

tiempo de contacto o circulación de la misma por el cuerpo.
Durante el período de inhibición nerviosa provocada por el shock eléctrico, la

respiración y la circulación cesan, dando lugar a lesiones que pueden ser irreversibles
sin reanimación inmediata. Estas se denominan lesiones encefálicas. Generalmente
cuando la corriente atraviesa el bulbo o cerebro.
Pueden ocurrir, por accidentes eléctricos, los siguientes efectos:
 Bloqueo de epiglotis.
 Laringoespasmo.
 Espasmo coronario.
 Contracción de vías respiratorias.
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 Shock global.
 Quemaduras internas y externas.
UMBRALES ELÉCTRICOS
UMBRAL ABSOLUTO DE INTENSIDAD
Es la máxima intensidad de corriente que puede soportar una persona sin peligro, sea
cual sea el tiempo que dure su exposición a la corriente.
UMBRAL DE INTENSIDAD ALTERNA A 50 HZ
Es la corriente que ante un contacto la persona puede soltarse por si sola. Ha sido
establecida en 10 miliamper.
UMBRAL ABSOLUTO DE TENSIÓN
Para una resistencia del hombre de 2500 ohm y una corriente de 10 miliamper la
tensión límite es de 25 volt.
PROTECCIONES EN INSTALACIONES
a) Puesta a tierra en todas las masas de los equipos e instalaciones.

b) Instalación de dispositivos de fusibles para corto circuito.
c) Dispositivos de corte por sobrecarga.
d) Tensión de seguridad en instalaciones de comando (24 Volt).
e) Doble aislamiento eléctrico, de los equipos e instalaciones.
f) Protección diferencial.
PROTECCIONES PARA EVITAR CONSECUENCIAS
a) Señalización en instalaciones eléctricas de baja, media y alta tensión.

b) Desenergizar instalaciones y equipos para realizar mantenimiento.
c) Identificar instalaciones fuera de servicio con bloqueos.
d) Realizar permisos de trabajos eléctricos.
e) Utilización de herramientas diseñadas para tal fin.
f) Trabajar con zapatos con suela aislante, nunca sobre pisos mojados.
g) Nunca tocar equipos energizados con las manos húmedas.
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CONCLUSIONES
1. Los accidentes por contactos eléctricos son escasos pero pueden ser fatales.
2. La mayor cantidad de accidentes generan lesiones importantes en las manos.
3. La persona cumple la función de conductor a tierra en una descarga.
4. La humedad disminuye la resistencia eléctrica del cuerpo y mejora la

conductividad a tierra.
5. Las personas deben estar capacitadas para prevenir accidentes de origen

eléctrico.
6. La tensión de comando debe ser de 24 volt o la instalación debe tener disyuntor

diferencial.
7. Se puede trabajar en equipos eléctricos con bajo riesgo si están colocadas

debidamente las protecciones.
PRACTICAS DE SEGURIDAD
EL ESTRICTO CUMPLIMIENTO DE TODAS LAS PRÁCTICAS DE SEGURIDAD

ES OBLIGATORIO
 Únicamente personal autorizado podrá reparar y/o instalar equipos eléctricos.
 Deberán usarse Elementos de Protección Personal (guantes dieléctricos,

protectores visuales) cuando lo exija el trabajo a realizarse en equipos
energizados.
 Las herramientas defectuosas deberán devolverse inmediatamente para su

reemplazo.
 Los destornilladores con refuerzo de metal en los mangos, pinzas sin

aislamiento, cuchillos de bolsillo, linternas de metal o centímetros metalizados,
resultan peligrosos cuando se trabaja cerca de circuitos o aparatos eléctricos.
Por consiguiente, queda estrictamente prohibido su uso.
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 Cuando se trabaje cerca de circuitos eléctricos, deberá tenerse extremo cuidado

en el manejo de las herramientas, para evitar cortocircuitos.
 Debe considerarse peligroso cualquier tipo de voltaje. Se han producido casos
de electrocución, aún con voltajes inferiores a 100 y un choque eléctrico puede
producir reflejos tardíos con su consiguiente peligro.
 Una vez que un circuito haya sido instalado o reparado, antes de conectarlo por
primera vez, deberá ser cuidadosamente revisado. Asimismo, el personal deberá
encontrarse a distancia prudencial de los conductores.
 Cuando deben repararse o revisarse instalaciones eléctricas, el personal

responsable está obligado a colocar en el interruptor principal la siguiente
TARJETA DE SEGURIDAD: “PELIGRO - NO OPERE NI UTILICE”.
 Antes de abrir o cerrar una llave, deberán determinarse las condiciones

operativas del circuito.
 Las llaves deberán cerrarse o abrirse con firmeza en su totalidad. La mala

práctica de mover una llave hasta que llegue a un punto que pueda determinar si
hay electricidad en la línea debe ser prohibida.
 Las llaves deberán encontrarse completamente abiertas antes de sacar los

fusibles. Para retirar los fusibles deberá extraerse primero, el extremo que se
halla más próximo a la entrada de corriente. AL colocar los fusibles de deberá
insertar primero el extremo más alejado al origen de la corriente.
 Deberán usarse solamente cepillos, escobas y equipos de limpieza que se

encuentren provistos de mangos aislados. Los aspiradores para limpiar llaves,
tableros o cualquier otro aparato eléctrico, deberán estar provistos de accesorios
aislados (goma, plásticos, etc.).
 Deberán usarse los guantes de goma debidamente aprobados en toda ocasión

en que se trabaje con circuitos de baja tensión en vivo, en cualquiera de sus
puntos.
 Estos guantes deberán ser cuidadosamente examinados antes de su uso. Luego

de usarlos, serán entalcados y debidamente resguardados.
 Controles, centros de distribución o alimentación u otros equipos eléctricos,

deberán mantenerse cerrados en todo momento. Las manijas de puerta, tornillos
o ganchos, deberán estar siempre debidamente fijados.
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 Todos los paneles o tableros y las salas de tableros deberán estar libres de
herramientas, ropas, trapos u otros materiales extraños. Contarán además con
la correspondiente señalización “RIESGO ELECTRICO”.
 Las protecciones de los paneles de control deberán mantenerse siempre

colocadas. En caso de notarse la ausencia de alguna protección, debe
notificarse inmediatamente al encargado responsable.
 Los conductores eléctricos no deben ser divididos. Deberán usarse secciones

completas.
 Se prohíbe hacer o utilizar cables de extensión con conexión macho en cada

extremo.
 Se prohíbe el uso de cables de extensión que tengan menos de la capacidad

necesaria.
 Los enchufes que se utilicen en cables de extensión o en conductores

provisorios, deberán ser provistos de conexiones a tierra que estén intactos y
debidamente conectados. Los cables provisorios, deberán ser reemplazados por
instalaciones permanentes, si no son retirados en un tiempo prudente.
 Los cables de extensión deberán mantenerse levantados y el uso de los mismos

debe reducirse al mínimo.
 Todos los equipos eléctricos, tales como motores, generadores, conductores,

tableros, transformadores o herramientas portátiles deberán ser debidamente
conectados a tierra al instalarse, sin tener en cuenta el voltaje.
 Los conductores a tierra deberán ser identificados.
 Al trabajar sobre circuitos eléctricos, la energía deberá ser cortada, las llaves
trabadas en posición "off" (no), sujetas con un candado, cuya llave deberá
quedar en poder del operario que está haciendo el trabajo en el circuito. Si son
varios los operarios que trabajan en ese circuito, todos deberán seguir esta
regla, colocando cada uno su candado y sólo retirarlo cuando termine el trabajo.
 No opere en un panel de control que se encuentre lejos del equipo, hasta no

estar seguro que está desconectado y sin antes asegurarse que nadie quedará
en peligro si fuera conectado. También deberá informar al encargado
responsable del equipo.
 Es perfectamente reconocido que la prueba de voltaje, revisión y calibrado de

circuitos puede necesitar energizar el equipo. Bajo estas condiciones deberán
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tomarse todas las precauciones necesarias para vencer los riesgos

suplementarios que puedan existir.
 En caso de emergencia, donde es necesario trabajar en circuitos vivos, se

efectuarán los trabajos solamente cuando se tomen todas las medidas de
seguridad adecuadas. El trabajo que se lleve a cabo en estos casos de
emergencia, necesitará de toda la protección indicada, además de precauciones
especiales en el caso de que las superficies se encuentren húmedas o mojadas.
 Todo el personal no directamente involucrado en los trabajos eléctricos, deberá

salir del área.
 Antes de manejar, conectar o probar capacitores, deberá tenerse en cuenta que

estos elementos pueden mantener carga eléctrica y por consiguiente deben ser
descargados y revisados con dispositivos para tal efecto.
 Se prohíbe el uso de escaleras metálicas portátiles, o aquellas que posean

herrajes en su estructura.
 Toda instalación será considerada bajo tensión mientas no se pruebe lo

contrario, con aparatos destinados al efecto.
 Se deberá sectorizar el área de trabajo y los elementos asociados al mismo, y

señalarlos con el siguiente cartel:
LA SEGURIDAD DEPENDE DE TODOS.

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UNIDAD I: INTRODUCCIÓN A LA ELECTRICIDAD
Introducción
Esta unidad describe los principios básicos de electricidad y magnetismo y cómo se

relacionan la teoría atómica básica, cómo se origina y se mueve la electricidad, y cómo
se relaciona el magnetismo con la producción y uso de la electricidad. Además se
describen los procesos de generación, transporte y distribución de la energía eléctrica.
Se explica, también, la naturaleza del magnetismo y el uso de los imanes en los
componentes eléctricos, para producir y controlar la electricidad.
Objetivos
Al completar esta unidad, el estudiante podrá:
1. Describir los principios básicos de electricidad y magnetismo.

2. Describir el proceso de generación, transporte y distribución de la energía
eléctrica con ayuda de diagrama de bloques y esquemas simplificados.
3. Explicar la naturaleza del magnetismo y el uso de los imanes en varios
componentes eléctricos para producir y controlar la electricidad.
Material de referencia
Ninguno
Herramientas
Equipo de capacitación en circuitos eléctricos, modelo 18002 (A Tech)
Brújula/limaduras de hierro/lámina de vidrio/imán.
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Lección 1: Energía Eléctrica
Introducción
¿Qué es la electricidad? Decimos que las linternas, los taladros eléctricos, los motores,
etc., son componentes "eléctricos". Sin embargo, frecuentemente nos referimos a los
computadores, televisores, etc., como componentes "electrónicos". Cualquier
componente que funcione con electricidad es un dispositivo eléctrico, incluyendo las
linternas y los taladros eléctricos.
Objetivos
Al terminar esta lección, el estudiante podrá explicar:
1. La teoría eléctrica, los conceptos y los métodos de producción de energía
eléctrica.
2. La estructura atómica fundamental, que da origen a la circulación de corriente
eléctrica en los dispositivos electrónicos.
3. Como de producen las cargas eléctricas y electrostática y la importancia de los
campos electrostáticos.
4. El concepto de diferencia de potencial, la fuerza electromotriz y los conceptos de
voltaje, amperio, resistencia y del flujo de corriente eléctrica.
5. Los componentes de los circuitos eléctricos, las leyes que los rigen y las
ecuaciones matemáticas definidas.
6. De los conductores eléctricos, los buenos conductores y la tabla de
conductividad.
7. De los aisladores eléctricos, la tabla de aisladores más comunes, la clasificación
de los cables, su calibre, referido a la norma americana y a la estándar.
8. La naturaleza del magnetismo, los tipos de imanes, el campo magnético y las
fuerzas magnéticas.
9. El funcionamiento de los electroimanes y el uso en las máquinas.
10. La inducción electromagnética y el concepto de corriente alterna.
Ninguno
Herramientas
Ninguna
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Concepto.
Se denomina energía eléctrica a la forma de energía que resulta de la existencia de

una diferencia de potencial entre dos puntos, lo que permite establecer una corriente
eléctrica entre ambos, cuando se los pone en contacto por medio de un conductor
eléctrico. La energía eléctrica puede transformarse en muchas otras formas de energía,
tales como la energía lumínica o luz, la energía mecánica y la energía térmica.
Métodos de Producción de Corriente Eléctrica.
La energía eléctrica apenas existe libre en la Naturaleza de manera aprovechable. El

ejemplo más relevante y habitual de esta manifestación son las tormentas eléctricas. La
electricidad tampoco tiene una utilidad biológica directa para el ser humano, salvo en
aplicaciones muy singulares, como pudiera ser el uso de corrientes en medicina
(electroshock), resultando en cambio normalmente desagradable e incluso peligrosa,
según las circunstancias. Sin embargo, es una de las más utilizadas, una vez aplicada
a procesos y aparatos diversos, fundamentalmente debido a su limpieza y a la facilidad
con la que se la genera, transporta y convierte en otras formas de energía.
Existen seis formas físicas de generar electricidad, es decir, de poner en movimiento
los electrones.
Producción de Energía Eléctrica por Fricción.
El primer método es a través de la fricción de dos materiales: Cuando hacemos que

dos materiales entren en fricción podemos arrancar cargas eléctricas, de naturaleza
negativa, las que se puede almacenar, para luego descargarla.
Fue hacia los años 639 y 547 AC, que Tales de Mileto, un investigador y filósofo griego,
aficionado a la matemática, quien descubrió que al frotar una material llamado ámbar,
una resina vegetal, con una piel, ésta adquiere la propiedad de atraer cuerpos ligeros
tales como trozos de paja y plumas pequeñas. Su descubrimiento se le atribuye
al filósofo griego Tales de Mileto (ca. 639-547 a.C.).
El médico inglés William Gilbert (1540-1603) observó que algunos materiales se
comportan como el ámbar al frotarlos y que la atracción que ejercen se manifiesta
sobre cualquier cuerpo, aun cuando no fuera ligero. Como el nombre griego
correspondiente al ámbar es elektron, Gilbert comenzó a utilizar el
término eléctrico para referirse a todo material que se comportaba como aquél, lo que
originó los términos electricidad y carga eléctrica. Además, en los estudios de Gilbert se
puede encontrar la diferenciación de los fenómenos eléctricos y magnéticos.
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HOJA DE TRABAJO 1.1.1
Objetivo.
Demostrar la generación de energía eléctrica por fricción.
Materiales.
 Un trozo de cañería de PVC.

 Papel picado.
 Trozos de aluminio picado.
 Un paño de limpieza.
 Dos esferas de pluma vid.
 30 centímetros de hilo.
 Pedestal de alambre.
Herramientas.
 Ninguna.
Instrucciones.
Ensayo 1
1. Apile el papel picado.

2. Frote el trozo de PVC con el paño de limpieza y luego acérquelo a los trozos de
papel.
3. Registre lo observado.
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Ensayo 2.
1. Apile los trozos de aluminio.

2. Frote el trozo de PVC con el paño de limpieza y luego acérquelo a los trozos de
papel.
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Ensayo 3.
1. Amarre cada esfera a un trozo de hilo y átelas al pedestal de alambre,

manteniendo una distancia de 10 centímetro una de otra.
2. Frote la barra de PVC con el paño de limpieza.
3. Pase la barra entre las dos esferas.
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5. Vuelta a frotar la barra con el paño y pase ahora la barra por el costado de las
esferas.
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7. Haga una breve conclusión de los ensayos.
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¿Qué es un generador Van de Graaff?
Respuesta.
El generador de Van de Graaff es una máquina electrostática que utiliza una cinta
móvil para acumular grandes cantidades de carga eléctrica en el interior de una
esfera metálica hueca. Las diferencias de potencial así alcanzadas en un generador
de Van de Graaff moderno pueden llegar a alcanzar los cinco megavoltios. Las
diferentes aplicaciones de esta máquina incluyen la producción de rayos
X, esterilización de alimentos y experimentos de física de partículas y física nuclear.
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Producción de Energía Eléctrica por Presión.

Las placas piezoeléctricas son una tecnología que permite generar energía eléctrica a
partir de energía mecánica. Este fenómeno funciona de forma que al ser sometidos
determinados cristales a tensiones mecánicas (presión) adquieren una polarización
eléctrica en su masa, creándose una diferencia de potencial y apareciendo cargas
eléctricas en su superficie.
Esta tecnología permite convertir pisadas, saltos y pasos de las personas, vehículos y
vibraciones, en energía eléctrica que se puede almacenar y utilizar para diferentes
usos.
Están abiertas varias líneas de investigación y proyectos con sistemas piezoeléctricos.
La East Japan Railway Company ha instalado un pavimento piezoeléctrico para la
generación de energía eléctrica en el paso de torniquetes y puertas de entrada al
metro.
La superficie total utilizada en el sistema abarca aproximadamente 25 metros
cuadrados y se estima una generación de energía de alrededor de 1400 kw por día.
Fig. 1.1.1
La empresa Pavegen System ha diseñado una baldosa que recoge energía de las
pisadas. Cuando se pisa se produce una flexión en sus superficies de unos 5 mm,
convirtiendo la energía cinética de la pisada en unos 5 o 7 w dependiendo de la
deformación producida. La energía generada puede ser utilizada para aplicaciones de
baja potencia no conectadas a la red eléctrica como instalaciones de iluminación LED,
señalización y publicidad, también puede ser almacenada en las baterías instaladas en
el propio elemento.
Se estima que la instalación de este tipo de baldosas, fabricadas con caucho 100%
reciclado y hormigón polímero, pueden generar unos 20 kilovatios-hora (kwh),
dependiendo del tránsito.
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El instituto de investigación Technion y posteriormente la empresa Innowatech, ha

desarrollado sistemas piezo eléctricos para la obtención de energía tanto en tráfico de
personas como rodado y ferroviario.
Fig. 1.1.2 Baldosas Recogedoras de Energía
El sistema de funcionamiento en tráfico rodado consiste en abrir unas zanjas e

introducir una serie de elementos piezoeléctricos quedando su superficie a tres
centímetros bajo el asfalto. De los generadores parten unos cables que conectan con
unas baterías situadas fuera de la carretera de forma que la energía queda
almacenada y puede ser utilizada para las necesidades locales o inyectarse en la red
eléctrica. Los resultados de la prueba piloto que se hizo en una carretera Israelí fueron
2000 Wh de promedio por tramo, en cualquier caso suficiente para iluminar la
carretera.
La ampliación del proyecto a una longitud de un kilómetro a lo largo de un solo carril
sería capaz de producir un promedio de 200 kwh, electricidad suficiente para proveer
para el consumo medio de entre 200 y 300 hogares, en el caso que unos 600 camiones
o autobuses pasen por este tramo.
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Fig. 1.1.3
En el año 2010 el coste para una instalación de un kilómetro de un carril de la carretera

se presupuestó en aproximadamente 650.000 dólares, aunque con una producción
masiva, el precio podría bajar en dos tercios y ser más competitivos que los sistemas
de energía solar.
Innowatech, a parte del sistema de obtención de energía por tráfico ferroviario, también
ha desarrollado un sistema de monitorización ferroviario que permite proporcionar
datos de alta precisión.
En la mayoría de los railes de todo el mundo se utilizan unas almohadillas de plástico
ensambladas en los durmientes para reducir el impacto de las fluctuaciones durante el
viaje en tren y al mismo tiempo reducir el ruido ambiental. El sistema que ha
desarrollado Innowatech tiene un tamaño y geometría similar a la almohadilla
original, así que una vez que el tren pasa por un pulso eléctrico se genera
energía posible analizar y procesar.
Fig. 1.1.4 Célula Fotoeléctrica utilizada en la línea férrea.
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El movimiento puede ser una fuente inagotable de energía, la implantación de estos

sistemas a gran escala podrían dar beneficios energéticos y medioambientales de gran
magnitud al ser un sistema que se puede consumir en el mismo lugar, sin necesidad de
líneas de alta ni media tensión, tampoco ocupa espacio público ni altera el paisaje,
funciona en toda clase de condiciones meteorológicas. El único inconveniente podría
ser el coste de las reparaciones en los sistemas de tránsito rodado ya que la instalación
en sí parece que requiere sistemas de mantenimiento muy bajos y tiene una duración
de tres décadas que lo hacen rentable.
Fig. 1.1.5
Producción de Energía Eléctrica por Luz.
Fig. 1.1.6 Paneles Solares de la Empresa Ursus Trotter que provee de energía
a la minería en el norte de chile.
La energía solar fotovoltaica es una fuente de energía que produce electricidad de

origen renovable, obtenida directamente a partir de la radiación solar mediante un
dispositivo semiconductor denominado célula fotovoltaica, o bien mediante una
deposición de metales sobre un sustrato denominada célula solar de película fina.
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Las células fotoeléctricas se han ganado el apodo de “ojo eléctrico” ya que puede
sustituir en muchas ocasiones al ojo humano y además tiene la ventaja de ser
sensibles a radiaciones que no percibe nuestra retina y que no puede ver el ojo
humano.
Hay tres tipos de células fotoeléctricas:
 Fototubos.
 Fotoceldas.
 Fotovoltaica.
FOTOTUBOS
Fig. 1.1.7
Formados por un tubo cerrado herméticamente y transparente que se encuentra al

vacío o relleno de un gas inerte. El cátodo es semicircular y está formado por un metal
alcalino o alcalinotérreo. El ánodo es un alambre metálico. Los de vacío son muy
sensibles y se utilizan para medir diferentes valores físicos, cuando se modifica la
iluminación se produce una variación de la corriente eléctrica y cambia el voltaje, esto
se puede utilizar en los siguientes aparatos:
 Radiómetros, miden la intensidad de la radiación térmica.

 Fotómetros, miden la intensidad de la luz.
 Colorímetros, miden el color.
Los rellenos de gas (se utiliza el argón a baja presión) se utilizaban en la lectura de
bandas sonoras.
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FOTOCELDAS
Fig. 1.1.8
La célula fotoconductora es una fotorresistencia construida con un material muy

sensible a la luz, cuyo valor en ohmios varia ante las variaciones de luz incidente
Las células de cadmio se basa en la capacidad del cadmio de variar su resistencia
según la cantidad de luz que incide. Cuanta más luz incide más baja es su resistencia
al paso de corriente.
Fig. 1.1.9
Si la luz incide sobre la célula pasa corriente eléctrica y se acciona un electroimán que
hace de interruptor. Cuando una persona u objeto pasa entre la lámpara y la célula
fotoeléctrica se interrumpe el paso de corriente, el electroimán deja de funcionar y se
baja el interruptor que acciona un motor que se puede utilizar para: Abrir y cerrar
puertas. Hacer funcionar una escalera eléctrica. Contar personas u objetos. Poner en
funcionamiento una alarma. Encender y apagar el alumbrado público. Este mecanismo
recibe el nombre de relé. (Interruptor controlado por un electroimán que permite abrir o
cerrar otros circuitos independientes. El valor de la resistencia tiene cierto retardo si se
pasa de oscuro a iluminado o de iluminado a oscuro, el tiempo de respuesta es de unas
décimas de segundos.
Un tubo cerrado herméticamente y transparente que se encuentra al vacío o relleno de
un gas inerte. El cátodo es semicircular y está formado por un metal alcalino o
alcalinotérreo. El ánodo es un alambre metálico. Los de vacío son muy sensibles y se
utilizan para medir diferentes valores físicos, cuando se modifica la iluminación se
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produce una variación de la corriente eléctrica y cambia el voltaje, esto se puede utilizar
en los siguientes aparatos:
CÉLULAS FOTOVOLTAICAS
Fig. 1.1.10
Una célula fotoeléctrica es un dispositivo electrónico que permite transformar la luz

(Fotones) en energía eléctrica mediante el efecto fotoeléctrico.
Estas células están hechas de un material de Germanio o principalmente de Silicio.
Poseen un Cátodo y un Ánodo, donde normalmente el cátodo es de material de silicio
tipo N y el ánodo es de material de silicio tipo P. Y están agrupadas en serie formando
un panel fotovoltaico que proporciona una corriente continua de unos 12 0 24 V que
luego se transforma en corriente alterna si lo deseamos.
Este tipo de energía se usa para alimentar innumerables aparatos autónomos, para
abastecer refugios o casas aisladas de la red eléctrica y para producir electricidad a
gran escala a través de redes de distribución. Debido a la creciente demanda
de energías renovables, la fabricación de células solares e instalaciones fotovoltaicas
ha avanzado considerablemente en los últimos años.
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Célula Fotoeléctrica
Fig. 1.1.11
Entre los años 2001 y 2012 se ha producido un crecimiento exponencial de la
producción de energía fotovoltaica, doblándose aproximadamente cada dos años. La
potencia total fotovoltaica instalada en el mundo (conectada a red) ascendía a 7,6 GW
en 2007, 16 GW en 2008, 23 GW en 2009, 40 GW en 2010, 70 GW en 2011 y 100 GW
en 2012. A finales de 2013, se habían instalado en todo el mundo cerca de 140 GW de
potencia fotovoltaica.
Gracias a ello la energía solar fotovoltaica se ha convertido en la tercera fuente de
energía renovable más importante en términos de capacidad instalada a nivel global,
después de las energías hidroeléctrica y eólica, y supone ya una fracción significativa
del mix eléctrico en la Unión Europea, cubriendo de media el 3-5% de la demanda y
hasta el 10% en los períodos de mayor producción, en países como Alemania, Italia o
España, y en algunos de los estados de Estados Unidos como California. La
producción de energía eléctrica generada por la fotovoltaica a nivel mundial equivalía
en 2012 a cerca de 110 000 millones de kilovatios-hora (kWh) de electricidad, suficiente
para abastecer las necesidades energéticas de más de 20 millones de hogares,
cubriendo un 0,5% de la demanda mundial de electricidad.
Gracias a los avances tecnológicos, la sofisticación y la economía de escala, el coste
de la energía solar fotovoltaica se ha reducido de forma constante desde que se
fabricaron las primeras células solares comerciales, aumentando a su vez la eficiencia,
y logrando que su coste medio de generación eléctrica sea ya competitivo con las
fuentes de energía convencionales en un creciente número de regiones geográficas,
alcanzando la paridad de red.19 20 21 Programas de incentivos económicos, primero, y
posteriormente sistemas de autoconsumo fotovoltaico y balance neto sin subsidios, han
apoyado la instalación de la fotovoltaica en un gran número de países, contribuyendo a
evitar la emisión de una mayor cantidad de gases de efecto invernadero. La tasa de
retorno energético de esta tecnología, por su parte, es cada vez mayor. Con la
tecnología actual, los paneles fotovoltaicos recuperan la energía necesaria para su
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fabricación en un período comprendido entre 6 meses y 1,4 años; teniendo en cuenta

que su vida útil media es superior a 30 años, producen electricidad limpia durante más
del 95% de su ciclo de vida.
Fig. 1.1.12 Estación de servicio móvil en Francia
para recarga de energía vehículos eléctricos.
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Producción de Energía Eléctrica por Calor.
Fig.1.1.13
La producción de energía eléctrica por calor se genera cuándo el calor incide en
dos materiales diferentes, los que se denominan termopares.
Un termopar (también llamado termocupla) es
un transductor formado por la unión de
dos metales distintos que produce una diferencia de
potencial muy pequeña (del orden de los milivoltios)
que es función de la diferencia de temperatura entre
uno de los extremos denominado «punto caliente» o
«unión caliente» o de «medida» y el otro llamado
«punto frío» o «unión fría» o de «referencia» (efecto
Seebeck).
Normalmente las termocuplas industriales están
compuestas por una vaina, que no es más que un
tubo de acero inoxidable u otro material. En un
extremo de esa vaina está la unión, y en el otro el
terminal eléctrico de los cables, protegido dentro de
una caja redonda de aluminio (cabezal).
En Instrumentación industrial, los termopares son
usados como sensores de temperatura. Son
económicos, intercambiables, tienen conectores
estándar y son capaces de medir un amplio rango
de temperaturas. Su principal limitación está en la
exactitud, pues es fácil obtener errores del sistema
cuando se trabaja con temperaturas inferiores a
un grado Celsius.
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El grupo de termopares conectados en serie recibe el nombre de termopila. Tanto los

termopares como las termopilas son muy usados en aplicaciones de calefacción a gas.
Fig. 1.1.14 Tabla de termocuplas y su rango de temperatura
Modalidad de los Termopares.

Los termopares están disponibles en diferentes modalidades, como sondas. Estas
últimas son ideales para variadas aplicaciones de medición, por ejemplo, en la
investigación médica, sensores de temperatura para los alimentos, en la industria y en
otras ramas de la ciencia, etc.
A la hora de seleccionar una sonda de este tipo debe tenerse en consideración el tipo
de conector. Los dos tipos son el modelo «estándar», con pines redondos y el modelo
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«miniatura», con pines chatos, siendo estos últimos (contradictoriamente al nombre de

los primeros) los más populares.
Otro punto importante en la selección es el tipo de termopar, el aislamiento y la
construcción de la sonda. Todos estos factores tienen un efecto en el rango de
temperatura a medir, precisión y fiabilidad en las lecturas.
Tipos de Termopares.
Tipo K (Cromel (aleación de Ni-Cr) / Alumel (aleación de Ni -Al)): con una amplia
variedad de aplicaciones, está disponible a un bajo costo y en una variedad de sondas.
Tienen un rango de temperatura de -200 °C a +1372 °C y una sensibilidad 41µV/°C
aproximadamente. Posee buena resistencia a la oxidación.
Tipo E (Cromel / Constantán (aleación de Cu-Ni)): No son magnéticos y gracias a su
sensibilidad, son ideales para el uso en bajas temperaturas, en el ámbito criogénico.
Tienen una sensibilidad de 68 µV/° C.
Tipo J (Hierro / Constantán): Su rango de utilización es de -270/+1200°C. Debido a sus
características se recomienda su uso en atmósferas inertes, reductoras o en vacío, su
uso continuado a 800°C no presenta problemas, su principal inconveniente es la rápida
oxidación que sufre el hierro por encima de 550°C y por debajo de 0°C es necesario
tomar precauciones a causa de la condensación de vapor de agua sobre el hierro.
Tipo T (Cobre / Constantán): ideales para mediciones entre -200 y 260 °C. Resisten
atmósferas húmedas, reductoras y oxidantes y son aplicables en criogenia. El tipo
termopares de T tiene una sensibilidad de cerca de 43 µV/°C.
Tipo N (Nicrosil (Ni-Cr-Si / Nisil (Ni-Si)): es adecuado para mediciones de alta
temperatura gracias a su elevada estabilidad y resistencia a la oxidación de altas
temperaturas, y no necesita del platino utilizado en los tipos B, R y S que son más
caros.
Por otro lado, los termopares tipo B, R y S son los más estables, pero debido a su baja
sensibilidad (10 µV/° C aprox.) generalmente son usados para medir altas temperaturas
(superiores a 300° C).
Tipo B (Platino (Pt)-Rodio (Rh)): son adecuados para la medición de altas
temperaturas superiores a 1800°C. Los tipo B presentan el mismo resultado a 0°C y
42°C debido a su curva de temperatura/voltaje, limitando así su uso a temperaturas por
encima de 50°C.
Tipo R (Platino (Pt)-Rodio (Rh)): adecuados para la medición de temperaturas de hasta
1300°C. Su baja sensibilidad (10 µV/°C) y su elevado precio quitan su atractivo.
Tipo S (Platino / Rodio): ideales para mediciones de altas temperaturas hasta los
1300°C, pero su baja sensibilidad (10 µV/°C) y su elevado precio lo convierten en un
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instrumento no adecuado para el uso general. Debido a su elevada estabilidad, el tipo

S es utilizado para la calibración universal del punto de fusión del oro (1064,43° C).
Los termopares con una baja sensibilidad, como en el caso de los tipos B, R y S, tienen
además una resolución menor. La selección de termopares es importante para
asegurarse que cubren el rango de temperaturas a determinar.
Precauciones y Consideraciones al usar Termopares.

La mayor parte de los problemas de medición y errores con los termopares se deben a
la falta de conocimientos del funcionamiento de los termopares. A continuación, un
breve listado de los problemas más comunes que deben tenerse en cuenta.
Problemas de Conexión.
La mayoría de los errores de medición son causados por uniones no intencionales del
termopar. Se debe tener en cuenta que cualquier contacto entre dos metales distintos
creará una unión. Si lo que se desea es aumentar la longitud de las guías, se debe usar
el tipo correcto del cable de extensión. Así por ejemplo, el tipo K corresponde al
termopar K. Al usar otro tipo se introducirá una unión termopar. Cualquiera que sea el
conector empleado debe estar hecho del material termopar correcto y
su polaridad debe ser la adecuada. Lo más correcto es emplear conectores
comerciales del mismo tipo que el termopar para evitar problemas.
Resistencia de la Guía.
Para minimizar la desviación térmica y mejorar los tiempos de respuesta, los
termopares están integrados con delgados cables. Esto puede causar que los
termopares tengan una alta resistencia, la cual puede hacer que sea sensible al ruido y
también puede causar errores debidos a la resistencia del instrumento de medición.
Una unión termopar típica expuesta con 0,25 mm tendrá una resistencia de cerca de
15 ohmios por metro. Si se necesitan termopares con delgadas guías o largos cables,
conviene mantener las guías cortas y entonces usar el cable de extensión, el cual es
más grueso, (lo que significa una menor resistencia) ubicado entre el termopar y el
instrumento de medición. Se recomienda medir la resistencia del termopar antes de
utilizarlo.
Desajuste.
El desajuste es el proceso de alterar accidentalmente la conformación del cable del
termopar. La causa más común es la difusión de partículas atmosféricas en el metal a
los extremos de la temperatura de operación. Otras causas son las impurezas y los
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químicos del aislante difundiéndose en el cable del termopar. Si se opera a elevadas

temperaturas, se deben revisar las especificaciones del aislante de la sonda. Tenga en
cuenta que uno de los criterios para calibrar un instrumento de medición, es que el
patrón debe ser por lo menos 10 veces más preciso que el instrumento a calibrar.
Ruido.
La salida de un termopar es una pequeña señal, así que es susceptible de error por
ruido eléctrico. La mayoría de los instrumentos de medición rechazan cualquier modo
de ruido (señales que están en el mismo cable o en ambos) así que el ruido puede ser
minimizado al retorcer los cables para asegurarse que ambos recogen la misma señal
de ruido. Si se opera en un ambiente extremadamente ruidoso (por ejemplo cerca de
un gran motor), es necesario considerar usar un cable de extensión protegido. Si se
sospecha de la recepción de ruido, primero se deben apagar todos los equipos
sospechosos y comprobar si las lecturas cambian. Sin embargo, la solución más lógica
es diseñar un filtro pasabajos (resistencia y condensador en serie) ya que es probable
que la frecuencia del ruido (por ejemplo de un motor) sea mucho mayor a la frecuencia
con que oscila la temperatura. O ponerle un repetidor después del termopar para que la
señal en el cable sea mayor y que el equipo receptor este compensado para poder
acoplar ese repetidor.
Voltaje en Modo Común.

Estos voltajes pueden ser causados tanto por una recepción inductiva (un problema
cuando se mide la temperatura de partes del motor y transformadores) o por las
uniones a conexiones terrestres. Un ejemplo típico de uniones a tierra sería la medición
de un tubo de agua caliente con un termopar sin aislamiento. Si existe alguna conexión
terrestre pueden existir algunos voltios entre el tubo y la tierra del instrumento de
medición. Estas señales están una vez más en el modo común (las mismas en ambos
cables del termopar) así que no causarán ningún problema con la mayoría de los
instrumentos siempre y cuando no sean demasiado grandes. Los voltajes del modo
común pueden ser minimizados al usar los mismos recaudos del cableado establecidos
para el ruido, y también al usar termopares aislados.
Ruido en Modo Serie.

Si el sensor está expuesto a cables de alta tensión se puede presentar un voltaje que
aparece en solo una de las líneas de este, este ruido se puede disminuir transmitiendo
la señal en corriente.
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Desviación Térmica.
Al calentar la masa de los termopares se extrae energía que afectará a la temperatura
que se trata determinar. Considérese por ejemplo, medir la temperatura de
un líquido en un tubo de ensayo: existen dos problemas potenciales. El primero es que
la energía del calor viajará hasta el cable del termopar y se disipará hacia la atmósfera
reduciendo así la temperatura del líquido alrededor de los cables. Un problema similar
puede ocurrir si un termopar no está suficientemente inmerso en el líquido, debido a un
ambiente de temperatura de aire más frío en los cables, la conducción térmica puede
causar que la unión del termopar esté a una temperatura diferente del líquido mismo.
En este ejemplo, un termopar con cables más delgados puede ser útil, ya que causará
un gradiente de temperatura más pronunciado a lo largo del cable del termopar en la
unión entre el líquido y el aire del ambiente. Si se emplean termopares con cables
delgados, se debe prestar atención a la resistencia de la guía. El uso de un termopar
con cables delgados conectados a un termopar de extensión mucho más gruesa a
menudo ofrece el mejor resultado.
Fig. 1.1.15 Tabla de Tipos de Termopares y rango de Temperaturas.
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Como Medir Temperatura, con una Termocupla y un Milivoltímetro.
1. Se mide la tensión que da la termocupla colocada en el ambiente cuya temperatura

queremos obtener.
2. Se mide la temperatura ambiente.
3. Con la tabla que da la relación tensión- temperatura del par se obtiene la tensión que
corresponde a la temperatura ambiente.
4. Se suman algebraicamente ambas tensiones.
5. De la tabla que da tensión- temperatura para el par que estamos usando se saca
entonces la temperatura correcta a la que está sometida la termocupla.
Página ( 37)
HOJA DE TRABAJO 1.1. 2
Nombre:_____________________________________________________________
Funcionamiento Correcto de una Termocupla.

Para verificar que un instrumento de termocupla funciona correctamente, es
conveniente hacer un corto ó puente en la entrada de modo que V = 0, entonces el
instrumento deberá marcar la temperatura de ambiente Ta que hay en el conector
trasero donde se hizo el puente.
Para identificar una termocupla J y una K.

Una Termocupla tipo J está hecha con un alambre de hierro y otro de constantán. El
alambre de hierro se puede reconocer con un imán, además el hierro es gris opaco,
aunque algunas veces estos alambres se recubren con una delgada capa de cobre
para evitar oxidación. El constantán (cobre-nickel) es también magnético pero muy
levemente, se reconoce mejor porque es plateado brillante.
Las termocuplas K están hechas con cromel (cromo - aluminio) y alumel (aluminio -
nickel) ambos de color plateado brillante pero el alumel es levemente magnético por su
contenido de nickel.
Medición de temperatura con termocupla y voltímetro
1. Medir con el tester (en la escala de mV) el voltaje que entrega la termocupla (Vt).
2. Medir la temperatura ambiente Ta (temperatura del contacto de las puntas del
voltímetro con los cables de la termocupla).
3. Buscar en la tabla Tipo K que voltaje corresponde a la temperatura Ta.
4. Hacer la suma de los 2 voltajes obtenidos (V = Vt + Vta).
5. Buscar en la tabla a que temperatura corresponde esta tensión (V). Esta será la
temperatura real a la que está sometida la termocupla.
Por ejemplo: Se mide en una termocupla K un voltaje de 8,90 mV. Si la temperatura

ambiente en los contactos es 25 °C, entonces en la tabla esto corresponde a 1,00 mV.
Luego V = 8,90 +1,00 = 9,90 mV, esto según la tabla corresponde a 244°C.
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Se verificará la temperatura empleando una termocupla tipo K. Utilizaremos un

soldador de estaño para medir una temperatura entre 220 – 290ºC.
1. Realice el procedimiento anterior con la termocupla provista sobre el cuerpo del

soldador.
2. Tome la temperatura del soldador con el termómetro digital y compare con el valor
obtenido en el punto anterior.
Respuesta:
 Valor obtenido con el procedimiento anterior: . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 Valor usando el termómetro digital: . . . . . . . . . . . . . . . .
Elabore una tabla con los valores de temperaturas y voltajes.
Tipo de Termocupla Temperatura Voltaje
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Producción de Energía Eléctrica Energía Química.
Esta forma de producción de energía eléctrica, resulta de un proceso denominado

electroquímico, en el cual dos electrodos sumergidos en un material electrolítico, de
ambiente alcalino, entran en reacción liberando electrones.
La Pila
Fig. 1.1.16
El principio de funcionamiento de un acumulador está basado esencialmente en un
proceso químico reversible llamado reducción-oxidación (también conocida
como redox), un proceso en el cual uno de los componentes se oxida (pierde
electrones) y el otro se reduce (gana electrones); es decir, un proceso cuyos
componentes no resulten consumidos ni se pierdan, sino que meramente cambian su
estado de oxidación y, que a su vez pueden retornar a su estado original en las
circunstancias adecuadas. Estas circunstancias son, en el caso de los acumuladores,
el cierre del circuito externo, durante el proceso de descarga, y la aplicación de una
corriente, igualmente externa, durante la carga.
Resulta que procesos de este tipo son bastante comunes en las relaciones entre los
elementos químicos y la electricidad durante el proceso denominado electrólisis, y en
los generadores voltaicos o pilas. Los investigadores del siglo XIX dedicaron
numerosos esfuerzos a observar y a esclarecer este fenómeno, que recibió el nombre
de polarización.
Un acumulador es, así, un dispositivo en el que la polarización se lleva a sus límites
alcanzables, y consta, en general, de dos electrodos, del mismo o de distinto material,
sumergidos en un electrolito.
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Historia
El 20 de marzo de 1800, Alessandro Volta comunica su invento de la pila, que
actualmente lleva su nombre, a la Royal Society. Tres años después, en 1803, Johann
Wilhelm Ritter construyó su acumulador eléctrico. Como muchos otros que le siguieron,
era un prototipo teórico y experimental, sin posible aplicación práctica. Ya en 1836 John
Frederic Daniell inventa la pila Daniell, a partir de la pila de Volta, pero que evita la
acumulación de hidrógeno. Poco después, en 1844, evolucionada y aumentada de
potencia por William Robert Grove que inventa la pila homónima. Fue muy empleada
en las redes telegráficas de Estados Unidos hasta 1860.
La Batería
Fig. 1.1.17
La batería fue el resultado de la conexión en serie de dos o más pilas, con lo que se
obtiene la suma de los voltajes de cada pila, de esta forma una batería de 12 volt tiene
conectadas en serie a seis pilas de 2 volt.
Historia.
En 1860, Gaston Planté construyó el primer modelo de batería de plomo y ácido con
pretensiones de ser un dispositivo utilizable, lo que no era más que muy relativamente,
por lo que no tuvo éxito. A finales del siglo XIX, sin embargo, la electricidad se iba
convirtiendo rápidamente en artículo cotidiano, y cuando Planté volvió a explicar
públicamente las características de su acumulador, en 1879, tuvo una acogida mucho
mejor, de modo que comenzó a fabricarse y ser utilizado casi inmediatamente,
iniciándose un intenso y continuado proceso de desarrollo para perfeccionarlo y evitar
sus deficiencias, proceso que dura, todavía, en las primeras décadas del siglo XXI.
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En 1887, Carl Gassner patentó la denominada pila seca, ya que no tiene un electrólito
líquido libre, sino una pasta de yeso de París. Paralelamente, en 1887 Federico
Guillermo Luis Hellesen desarrolló su propio diseño de pila seca. Se ha afirmado que el
diseño de Hellesen precedió al de Gassner. La primera pila fabricada industrialmente
para el público en general surgió del modelo de Gassner, sustituyendo el yeso de París
por cartón en espiral y con los electrodos de cinc y carbono.
A fines del siglo XIX, en 1899, el científico sueco Waldemar Jungner inventó
el acumulador de níquel-cadmio (Ni-Cd), una batería recargable que tenía electrodos
de níquel y cadmio en una disolución de hidróxido de potasio (potasa cáustica, KOH).
Se comercializó en Suecia en 1910 y llegó a Estados Unidos en 1946. El propio
Jungner experimentó para sustituir el cadmio por hierro en diferentes proporciones,
trabajo que fue recogido posteriormente por Thomas Alva Edison, quien, basándose en
el trabajo del primero, patentó en 1903 otro tipo de acumulador con electrodos
de hierro y níquel, cuyo electrolito era, también, el hidróxido de potasio. Empezaron a
comercializarse en 1908 y aún se producen, tanto los modelos originales como
modelos evolucionados de otros fabricantes.
A mediados del siguiente siglo, en 1955, el ingeniero Lewis Urry, intentando encontrar
una manera de aumentar la vida útil de las pilas de cinc-carbono, modificó los
electrodos llegando al desarrollo de las conocidas como pilas alcalinas, aunque con
una fabricación de mayor coste. La batería de Urry se componía de
un cátodo de dióxido de manganeso y un ánodo de cinc en polvo con un electrolito
alcalino. Estas pilas salieron al mercado en 1959.
La experimentación con baterías de litio comenzó en 1912 con G. N. Lewis, pero hasta
la década de 1970 no se comercializaron las primeras. Se emplean actualmente
diversas pilas con litio en el ánodo y diferentes sustancias en el cátodo: sulfuro de
hierro, dióxido de manganeso, dióxido de azufre, cloruro de tionilo, monofluoruro de
carbono, etc.
Pese a desarrollarse la tecnología de níquel-hidrógeno en los años 1970, para satélites
de comunicaciones comerciales, las primeras baterías de níquel metal hidruro (NiMH)
no aparecieron en el mercado, para usos corrientes, hasta 1989.
En la década de 1980, el químico estadounidense John B. Goodenough dirigió un
equipo de investigación de Sony que produciría finalmente la batería de iones de litio,
recargable y más estable que la batería de litio puro.
En 1996, se lanzó al mercado la batería de polímero de ion de litio, en la que su

electrolito se aloja en un polímero sólido compuesto y los electrodos y los separadores
se laminan entre sí, lo que permite envolturas flexibles.
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Batería de Plomo Acido.
Fig. 1.1.18
Baterías de plomo-ácido
Una batería de plomo acido está constituida por varios elementos, cada uno de los
cuales se compone de una placa negativa de Plomo Pb, una placa positiva de Dióxido
de Plomo PbO2 y electrolito formado por ácido sulfúrico diluido en agua destilada
H2SO4 + H2O.
Su funcionamiento es el siguiente:
Fig. 1.1.19
Página ( 43)
Proceso de Carga
Durante el proceso de carga inicial, el sulfato de plomo se reduce a plomo metal en el
polo negativo (cátodo), mientras que en el ánodo se forma óxido de plomo (PbO2). Por
lo tanto, se trata de un proceso de dismutación. No se libera hidrógeno, ya que la
reducción de los protones a hidrógeno elemental está cinéticamente impedida en la
superficie de plomo, característica favorable que se refuerza incorporando a los
electrodos pequeñas cantidades de plata. El desprendimiento de hidrógeno provocaría
la lenta degradación del electrodo, ayudando a que se desmoronasen mecánicamente
partes del mismo, alteraciones irreversibles que acortarían la duración del acumulador.
El proceso elementales que trascurre es el siguiente:
2 PbSO4 + 2H2O  Pb + PbO2 + 2 H2SO4
Proceso de Descarga
Fig. 1.1.19
Durante la descarga se invierten los procesos de la carga. El óxido de plomo, que

ahora funciona como cátodo, se reduce a sulfato de plomo, mientras que el plomo
elemental se oxida en el ánodo para dar igualmente sulfato de plomo.
Los electrones intercambiados se aprovechan en forma de corriente eléctrica por
un circuito externo. Se trata, por lo tanto, de una conmutación. El proceso elementales
que trascurre es el siguiente:
Pb + PbO2 + 2 H2SO4  2 PbSO4 + 2 H2O
Página ( 44)
En la descarga baja la concentración del ácido sulfúrico, porque se crea sulfato de

plomo y aumenta la cantidad de agua liberada en la reacción. Como el ácido sulfúrico
concentrado tiene una densidad superior a la del ácido sulfúrico diluido, la densidad del
ácido puede servir de indicador para el estado de carga del dispositivo.
Reacción Química
Fig. 1.1.20
Página ( 45)
Nombre: ____________________________________________________________
Una pila es un dispositivo que permite obtener una corriente eléctrica a partir de una
reacción química. En este laboratorio vamos a construir una pila casera que, además,
funciona.
Materiales:
 Un vaso.
 Una botella de vinagre.
 Un trozo de tubería de cobre (de las que se usan para las conducciones de
agua).
 Un sacapuntas o afilalápices metálico.
 Cables eléctricos.
 Un aparato que vamos a hacer funcionar con la pila.
Herramientas:
 Alicate universal.
 Destornillador.
 Multímetro Digital.
 Densímetro.
¿Cómo construir la pila?
Toda pila consta de dos electrodos (generalmente dos metales) y un electrolito (una
sustancia que conduce la corriente eléctrica). En este caso vamos a utilizar como
electrodos los metales cobre y magnesio. En concreto, vamos a utilizar una tubería de
cobre y un sacapuntas, cuyo cuerpo metálico contiene magnesio. Como electrolito
vamos a utilizar vinagre.
Construir la pila es muy sencillo sólo tienes que introducir los electrodos en el interior
del vinagre contenido en un vaso y unir un cable a cada uno de ellos (tal como muestra
la figura).
Página ( 46)
Fig. 1.1.20
Debes tener cuidado de que la tubería de cobre se encuentre bien limpia. Para limpiarla
puedes frotarla con un papel de lija.
Una vez implementada la pila realice las siguientes mediciones y regístrelo en la tabla:
1. Conecte un multímetro entre los terminales y mida la tensión que entrega la pila.
2. Mida la densidad del electrolito.
3. Registre además el tiempo de tarda la pila en descargarse.
Voltaje Densidad Hora

Inicio Descarga
Termino de Descarga
NOTA:
Mientras no se utilice la pila, hay que tener el sacapuntas fuera del vinagre para evitar
que reaccionen. Observarás que cuando entran en contacto, el magnesio del
sacapuntas reacciona con el ácido del vinagre y se desprenden numerosas burbujas.
Se trata de gas hidrógeno.
NOTA
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………………………………………………………………………………………………………
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……………………………………………………………………………………………………..
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………………………………………………………………………………………………………
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Página ( 47)
Lección 2: Generación de Energía por Magnetismo
Introducción
El método de producción de energía eléctrica más utilizado, a nivel mundial es por

magnetismo. Existe una variedad de medios para para producir energía por
magnetismo, pero todos buscan la forma de dar movimiento a un grupo de espiras que
cortaran las líneas de fuerza de un campo magnético, generando una gran cantidad de
energía.
Objetivo:
Al término de esta lección el estudiante será capaz de:
1. Explicar cómo se genera la energía eléctrica por magnetismo.

2. Enumerar los distintos medios utilizados para producir energía eléctrica por
magnetismo.
Ninguno
Herramientas
Ninguna
Página ( 48)
Historia.
Durante 1831 y 1832, Michael Faraday descubrió que un conductor eléctrico

moviéndose en un campo magnético generaba una diferencia de potencial.
Aprovechando esto, construyó el primer generador electromagnético, el disco de
Faraday, un generador homopolar, empleando un disco de cobre que giraba entre los
extremos de un imán con forma de herradura, generándose una pequeña corriente
continua.
Dinamo de Pixii Dínamo de Pacinotti

Fig. 1.2.1
El dínamo fue el primer generador eléctrico apto para un uso industrial, pues fue el
primero basado en los principios de Michael Faraday. Construido en 1832 por el
fabricante francés de herramientas Hippolyte Pixii. Empleaba un imán permanente que
giraba por medio de una manivela. Este imán estaba colocado de forma que sus polos
norte y sur pasaban al girar junto a un núcleo de hierro con un cable eléctrico enrollado
(como un núcleo y una bobina). Pixii descubrió que el imán giratorio producía un pulso
de corriente en el cable cada vez que uno de los polos pasaba junto a la bobina; cada
polo inducía una corriente en sentido contrario, esto es, una corriente alterna.
Añadiendo al esquema un conmutador eléctrico situado en el mismo eje de giro del
imán, Pixii convirtió la corriente alterna en corriente continua.
La generación de energía eléctrica por magnetismo se lleva a cabo cuando un
conductor corta las líneas de fuerza de un campo magnético. La corriente eléctrica
resultante describe una onda sinusoidal, es decir estamos en presencia de corriente
Página ( 49)
alterna. La figura 1 grafica la trayectoria del conductor frente al campo magnético y el

grafico va marcando esa trayectoria.
Fig.1.2.2
Para lograr la generación energía eléctrica por magnetismo existen diferentes técnicas.
Las que suministran las mayores cantidades y potencias de electricidad aprovechan un
movimiento rotatorio para generar corriente continua en una dinamo o corriente alterna
en un alternador.
El movimiento rotatorio resulta a de una fuente de energía mecánica directa, como
puede ser la corriente de un salto de agua o la producida por el viento, o de un ciclo
termodinámico. En este último caso se calienta un fluido, al que se hace recorrer un
circuito en el que mueve un motor o una turbina. El calor de este proceso se obtiene
mediante la quema de combustibles fósiles, reacciones nucleares y otros procesos.
En cada uno de los casos es la aplicación de movimiento a un rotor que contiene varias
bobinas, las que cortan las líneas de fuerza del campo magnético producido por los
imanes o electroimanes del estator.
Página ( 50)
El Alternador.
La máquina capaz de generar corriente eléctrica por magnetismos se denomina

alternador. Esta máquina transforma la energía mecánica en energía eléctrica,
generando una corriente alterna mediante inducción electromagnética.
Los alternadores están fundados en el principio de que en un conductor sometido a un
campo magnético variable se crea una tensión eléctrica inducida cuya polaridad
depende del sentido del campo y el valor del flujo que lo atraviesa.
Un alternador es un generador de corriente alterna que funciona cambiando
constantemente la polaridad para que haya movimiento y genere energía. En chile se
utilizan alternadores con una frecuencia de 50 Hz, es decir, que cambia su polaridad 50
veces por segundo.
Un alternador consta de dos partes fundamentales, el inductor (no confundir con
inductor o bobina, pues en la figura las bobinas actúan como inducido), que es el que
crea el campo magnético y el inducido que es el conductor atravesado por las líneas de
fuerza de dicho campo magnético.
Fig. 1.2.3 Disposición de elementos

en un alternador simple de excitación permanente con dos pares de polos
La Inducción Electromagnética
Cuando movemos un imán permanente por el interior de las espiras de una bobina
solenoide (A), formada por espiras de alambre de cobre, se genera de inmediato una
fuerza electromotriz (FEM), es decir, aparece una corriente eléctrica fluyendo por las
espiras de la bobina, producida por la “inducción magnética” del imán en movimiento.
Si al circuito de esa bobina (A) le conectamos una segunda bobina (B) a modo de
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carga eléctrica, la corriente al circular por esta otra bobina crea a su alrededor un
“campo electromagnético”, capaz de inducir, a su vez, corriente eléctrica en una tercera
bobina.
Fig. 1.2.4
Por ejemplo, si colocamos una tercera bobina solenoide (C) junto a la bobina (B), sin
que exista entre ambas ningún tipo de conexión ni física, ni eléctrica y conectemos al
circuito de esta última un galvanómetro (G), observaremos que cuando movemos el
imán por el interior de (A), la aguja del galvanómetro se moverá indicando que por las
espiras de (C), fluye corriente eléctrica provocada, en este caso, por la “inducción
electromagnética” que produce la bobina (B). Es decir, que el “campo magnético” del
imán en movimiento produce “inducción magnética” en el enrollado de la bobina (B),
mientras que el “campo electromagnético” que crea la corriente eléctrica que fluye por
el enrollado de esa segunda bobina produce “inducción electromagnética” en una
tercera bobina que se coloque a su lado.
Fig. 1.2.5
El campo magnético del imán en movimiento dentro de la bobina solenoide (A),

provoca que, por. “Inducción Magnética”, se genere una corriente eléctrica o fuerza
electromotriz (FEM) en esa bobina. Si.instalamos al circuito de (A) una segunda
bobina (B), la corriente eléctrica que comenzará a circular por.sus espiras, creará un
“campo electromagnético” a su alrededor, capaz de inducir, a su vez, pero ahora.por
“inducción electromagnética”, una corriente eléctrica o fuerza electromotriz en otra
bobina (C). La.existencia de la corriente eléctrica que circulará por esa tercera bobina
se podrá comprobar con la ayuda.de un galvanómetro (G) conectado al circuito de esa
última bobina.
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Cuando movemos un imán permanente por el interior de las espiras de una bobina
solenoide (A), formada por espiras de alambre de cobre, se genera de inmediato una
fuerza electromotriz (FEM), es decir, aparece una corriente eléctrica fluyendo por las
espiras de la bobina, producida por la “inducción magnética” del imán en movimiento.
Si al circuito de esa bobina (A) le conectamos una segunda bobina (B) a modo de
carga eléctrica, la corriente al circular por esta otra bobina crea a su alrededor un
“campo electromagnético”, capaz de inducir, a su vez, corriente eléctrica en una tercera
bobina.
Por ejemplo, si colocamos una tercera bobina solenoide (C) junto a la bobina (B), sin
que exista entre ambas ningún tipo de conexión ni física, ni eléctrica y conectemos al
circuito de esta última un galvanómetro (G), observaremos que cuando movemos el
imán por el interior de (A), la aguja del galvanómetro se moverá indicando que por las
espiras de (C), fluye corriente eléctrica provocada, en este caso, por la “inducción
electromagnética” que produce la bobina (B). Es decir, que el “campo magnético” del
imán en movimiento produce “inducción magnética” en el enrollado de la bobina (B),
mientras que el “campo electromagnético” que crea la corriente eléctrica que fluye por
el enrollado de esa segunda bobina produce “inducción electromagnética” en una
tercera bobina que se coloque a su lado.
El campo magnético del imán en movimiento dentro de la bobina solenoide (A),
provoca que, por. “Inducción Magnética”, se genere una corriente eléctrica o fuerza
electromotriz (FEM) en esa bobina. Sí.instalamos al circuito de (A) una segunda
bobina (B), la corriente eléctrica que comenzará a circular por.sus espiras, creará un
“campo electromagnético” a su alrededor, capaz de inducir, a su vez, pero ahora.por
“inducción electromagnética”, una corriente eléctrica o fuerza electromotriz en otra
bobina (C). La.existencia de la corriente eléctrica que circulará por esa tercera bobina
se podrá comprobar con la ayuda.de un galvanómetro (G) conectado al circuito de esa
última bobina.
Conectemos ahora una pila al circuito de una bobina solenoide (S1) y un galvanómetro
al circuito de una segunda bobina solenoide (S2). El circuito que forman la pila y la
bobina solenoide S1 se encuentra cerrado por medio de un interruptor, por lo que la
corriente que suministra la pila, al fluir por las espiras del alambre de cobre de la
bobina, crea un campo magnético constante fijo a su alrededor, que no induce corriente
alguna en la bobina S2, tal como se puede observar en la aguja del galvanómetro, que
se mantiene en “0”.
Pero si ahora moviéramos la bobina S1 hacia arriba y hacia abajo, manteniendo fija en
su sitio a la bobinaS2, el campo electromagnético de la bobina S1, ahora en
movimiento, inducirá una corriente eléctrica en la bobina S2, cuyo flujo o existencia
registrará la aguja del galvanómetro.
Página ( 53)
Fig. 1.2.6
También, si en lugar de mover la bobina S1 abrimos y cerramos ininterrumpidamente el

interruptor del circuito de la pila, la fuerza contra electromotriz que se crea cada vez
que se abre el circuito interrumpiendo la formación del campo electromagnético,
inducirá también una corriente eléctrica en la bobina S2, que registrará el movimiento
de la aguja del galvanómetro.
Fig. 1.2.7
Sin embargo, como se comprenderá para provocar la inducción magnética o la

electromagnética no resulta nada práctico mantener un imán en movimiento por dentro
de una bobina de forma manual, ni mover una bobina de igual forma, ni tampoco abrir y
cerrar manualmente un interruptor para hacer que se induzca corriente eléctrica en
otra bobina.
En la práctica, la solución tecnológica más utilizada es conectar una de las bobinas a
una fuente de corriente alterna, para que el cambio constante de polaridad, propio de
este tipo de corriente, provoque la formación de un campo electromagnético variable
capaz de inducir por sí mismo corriente eléctrica, igualmente alterna, en otra bobina
colocada a su lado.
Página ( 54)
Fig. 1.2.8
La corriente eléctrica alterna circulando por una bobina (S1) crea a su alrededor un
campo electromagnético variable, capaz de inducir por sí mismo corriente alterna en
otra bobina (S2) colocada a su lado.
Normalmente la bobina S1 se denomina “enrollado primario”, mientras que la bobina
S2 recibe el nombre de “enrollado secundario” y ambas constituyen la base del
funcionamiento de los transformadores eléctricos. En ocasiones se pueden encontrar
ambos enrollados colocados uno encima de otro formando una bobina de un solo
cuerpo. Por otra parte, si en lugar tener la bobina el interior hueco (núcleo de aire) se
enrolla sobre un núcleo de hierro, las líneas de fuerza electromagnéticas se
intensifican, convirtiéndose en u electroimán, capaz de atraer cuerpos metálicos.
El fenómeno de la inducción electromagnética fue descubierto en 1831 por el físico

inglés Michael Faraday (Newington, Inglaterra, 1791 – Londres, 1867).
Generación de Energía Eléctrica
Los medios de generación de energía eléctrica se dividen principalmente en:
1. Renovables.
2. No Renovables.
1. Medios Renovables, de Generación de Energía Eléctrica:
 Centrales termoeléctricas solares.

 Centrales solares fotovoltaicas.
 Centrales eólicas.
 Centrales hidroeléctricas.
 Centrales geo-termoeléctricas.
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Fig. 1.2.9 Central Termo Solar Sevilla (España) Fig. 1.2.10 Central Eólica Texas (EEUU)
Fig. 1.2.11 Central Hidroeléctrica
2. Medios No Renovables, de Generación de Energía Eléctrica:
 Centrales nucleares.
 Combustibles fósiles:
o Centrales de ciclo combinado (quemadores de gas natural).
o Centrales de turbo-gas.
Fig. 1.2.12 Planta Nuclear Cattenom (Francia) Fig. 1.2.13 Turbina Central Termo Eléctrica
Página ( 56)
Transporte y Distribución de la Energía Eléctrica.
La Red de Distribución de la Energía Eléctrica o Sistema de Distribución de Energía

Eléctrica es la parte del sistema de suministro eléctrico cuya función es el suministro de
energía desde la subestación de distribución hasta los usuarios finales (medidor del
cliente). Se lleva a cabo por los Operadores del Sistema de Distribución (Distribution
System Operator o DSO en inglés).
Los elementos que conforman la red o sistema de distribución son los siguientes:
 Subestación de Distribución: conjunto de elementos (transformadores,

interruptores, seccionadores, etc.) cuya función es reducir los niveles de alta
tensión de las líneas de transmisión (o subtransmisión) hasta niveles de media
tensión para su ramificación en múltiples salidas.
 Circuito Primario.
 Circuito Secundario.
La distribución de la energía eléctrica desde las subestaciones de transformación de

la red de transporte se realiza en dos etapas.
La primera está constituida por la red de reparto, que, partiendo de las subestaciones
de transformación, reparte la energía, normalmente mediante anillos que rodean los
grandes centros de consumo, hasta llegar a las estaciones transformadoras de
distribución. Las tensiones utilizadas están comprendidas entre 25 y 132 kV.
Intercaladas en estos anillos están las estaciones transformadoras de distribución,
encargadas de reducir la tensión desde el nivel de reparto al de distribución en media
tensión.
La segunda etapa la constituye la red de distribución propiamente dicha, con tensiones
de funcionamiento de 3 a 30 kV y con una característica muy radial. Esta red cubre la
superficie de los grandes centros de consumo (población, gran industria, etc.), uniendo
las estaciones transformadoras de distribución con los centros de transformación, que
son la última etapa del suministro en media tensión, ya que las tensiones a la salida de
estos centros es de baja tensión (125/220 ó 220/380 V).
Las líneas que forman la red de distribución se operan de forma radial, sin que formen
mallas, al contrario que las redes de transporte y de reparto. Cuando existe una avería,
un dispositivo de protección situado al principio de cada red lo detecta y abre el
interruptor que alimenta esta red.
La localización de averías se hace por el método de "prueba y error", dividiendo la red
que tiene la avería en dos mitades y energizando una de ellas; a medida que se acota
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la zona con avería, se devuelve el suministro al resto de la red. Esto ocasiona que en el
transcurso de localización se pueden producir varias interrupciones a un mismo usuario
de la red.
Fig. 1.2.14 Diagrama Esquemático del Sistema de Suministro Eléctrico
El sistema de suministro eléctrico comprende el conjunto de medios y elementos útiles

para la generación, el transporte y la distribución de la energía eléctrica. Este conjunto
está dotado de mecanismos de control, seguridad y protección.
Constituye un sistema integrado que además de disponer de sistemas de control
distribuido, está regulado por un sistema de control centralizado que garantiza una
explotación racional de los recursos de generación y una calidad de servicio acorde con
la demanda de los usuarios, compensando las posibles incidencias y fallas producidas.
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Lección 3: Materia y Elementos
Fig. 1.3.1 La comprensión de la electricidad inicia con la materia
Introducción
Para entender mejor el funcionamiento de la electricidad, es necesario tener un
conocimiento básico de la estructura atómica fundamental de la materia. La materia
tiene masa y ocupa un lugar en el espacio. La materia toma varias formas o estados,
tales como sólido, líquido y gaseoso. Este curso suministrará al técnico Caterpillar la
comprensión mínima de los principios teóricos necesarios que sirvan de base para
estudiar y trabajar con circuitos y componentes eléctricos.
Objetivos
1. Que es materia.
2. Que son los elementos.
3. La estructura del Átomo.
Ninguno
Herramientas
Ninguna
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Composición de la Materia y de los Elementos

Definimos la materia como cualquier cosa que ocupa espacio, y que por acción de la
gravedad tiene peso. La materia consta de partículas extremadamente pequeñas,
agrupadas para formar átomos. Existen en forma natural cerca de cien átomos. Un
elemento es la agrupación de átomos de un mismo tipo y se define como una sustancia
que por acción química no puede descomponerse más. La mayoría de los elementos
se encuentran en la naturaleza, por ejemplo, el cobre, el plomo, el hierro, el oro y la
plata. Otros elementos (aproximadamente 14) se han producido en el laboratorio. Los
elementos pueden transformarse en otros sólo por acción de una reacción atómica o
nuclear. Sin embargo, la combinación de elementos produce la gran cantidad de
compuestos comunes a nosotros todos los días. El átomo es la partícula más pequeña
de un elemento, que conserva las características del elemento. La palabra “átomo” es
de origen griego y significa “partícula demasiado pequeña para dividirse más”.
Átomos
Aunque nadie ha visto un átomo, es una estructura ideal que se ajusta a la evidencia
experimental que se ha medido con exactitud. Se han determinado el tamaño y la carga
eléctrica de las partículas invisibles de un átomo por el grado de desviación que
experimenta cuando se aplican al átomo fuerzas conocidas. El modelo “Atómico”
actual, el cual se representa con el núcleo en el centro, fue propuesto por Niels Bohr en
1913. Este modelo tiene una semejanza con nuestro “sistema solar” en el que el Sol
está en el centro y sus planetas giran a su alrededor.
Fig. 1.3.2 Electrones
El centro de un átomo se conoce como “núcleo” y está compuesto principalmente por

partículas llamadas protones y neutrones. Girando alrededor del núcleo hay partículas
pequeñas llamadas electrones. Estos electrones tienen una masa mucho menor que un
protón o un neutrón. Normalmente, un átomo tiene en el núcleo un número de protones
e igual número de electrones que giran a su alrededor. El número de protones o de
Página ( 60)
electrones presentes en un átomo se llama "número atómico". El "peso atómico" de un

elemento es el número total de partículas - protones y neutrones - en el núcleo.
Fig. 1.3.3 Neutrón, protón y electrón
La figura 1.3.3 muestra la estructura de dos de los átomos más simples. La figura
1.3.3(a) es un átomo de hidrógeno, y contiene en su núcleo un protón en equilibrio con
un electrón en su órbita o capa. El número atómico de un átomo de hidrógeno es 1. La
figura 1.3.3 (b) muestra un átomo simple de helio, que tiene 2 protones en su núcleo,
en equilibrio con 2 electrones en órbita. El número atómico del helio es 2 y su peso
atómico es 4 (2 protones + 2 neutrones).
Los científicos han descubierto otras partículas en el átomo, pero para propósito de
este curso de electricidad básica, estudiaremos solamente tres partículas: electrones,
protones y neutrones. Para un mejor entendimiento de la electricidad básica usaremos
como ejemplo un átomo de cobre.
Fig. 1.3.4 Átomo de cobre
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La figura 1.3.4 muestra un átomo típico de cobre. El núcleo del átomo no es más
grande que un electrón. El núcleo del átomo de cobre tiene 29 protones (+) y 35
neutrones. Girando alrededor del núcleo hay 29 electrones (-). El número atómico del
átomo de cobre es 29 y su peso atómico es 64. ¿Qué sucede cuando los extremos de
un cable de cobre se conectan a una fuente positiva y negativa, por ejemplo, a una
batería?
Fig. 1.3.5 Batería
Un electrón (-) es sacado de la órbita del átomo y es atraído al terminal (+) de la

batería. El átomo queda cargado (+), y ahora le hace falta un electrón (-). El átomo
atraerá un electrón del átomo vecino. El átomo vecino, a su vez, atrae un electrón del
átomo siguiente, y así sucesivamente hasta que el último átomo de cobre recibe un
electrón del terminal negativo de la batería.
El resultado de esta reacción en cadena es un movimiento de electrones del terminal
negativo al terminal positivo del conductor. El flujo de electrones continúa todo el
tiempo que las cargas positivas y negativas de la batería se mantengan en cada
extremo del conductor.
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Lección 4: Energía Eléctrica
Introducción
La energía eléctrica mueve al mundo. Hoy en día no hay sistema que no opere con un
dispositivo eléctrico. Tanto es así que se nos dificulta la vida cuando falta la energía
eléctrica y cuando debemos ejecutar tareas de manera manual.
En esta lección se explicará que es la energía eléctrica, de manera que el alumno
pueda comprender su origen y su correcta utilización.
Objetivos
1. Que es la energía eléctrica.
2. Que cargas trabajan en cada átomo, en la generación de energía eléctrica.
Ninguno
Herramientas
Ninguno.
Página ( 63)
Energía.
Para poder comprender la energía eléctrica, es preciso tener suma claridad de que es
ENERGÍA.
El término energía viene del griego energeia, que significa actividad, operación y del
griego energos, que significa fuerza de acción o fuerza trabajando. Tiene diversas
acepciones y definiciones, relacionadas con la idea de una capacidad para obrar,
transformar o poner en movimiento.
En física, «energía» se define como la capacidad para realizar un trabajo.
En tecnología y economía, «energía» se refiere a un recurso natural (incluyendo a su
tecnología asociada) para extraerla, transformarla y darle un uso industrial o
económico.
Energía Eléctrica
Se denomina energía eléctrica a la forma de energía que resulta de la existencia de
una diferencia de potencial entre dos puntos, lo que permite establecer una corriente
eléctrica entre ambos, cuando se los pone en contacto por medio de un conductor
eléctrico. La energía eléctrica puede transformarse en muchas otras formas de energía,
tales como la energía lumínica o luz, la energía mecánica y la energía térmica.
La energía eléctrica se manifiesta como corriente eléctrica, es decir, como el
movimiento de cargas eléctricas negativas, o electrones, a través de un cable
conductor metálico como consecuencia de la diferencia de potencial que
un generador esté aplicando en sus extremos.
Cada vez que se acciona un interruptor, se cierra un circuito eléctrico y se genera el
movimiento de electrones a través del cable conductor. Las cargas que se desplazan
forman parte de los átomos de la sustancia del cable, que suele ser metálica, ya que
los metales, al disponer de mayor cantidad de electrones libres que otras sustancias,
son los mejores conductores de la electricidad.
La mayor parte de la energía eléctrica que se consume en la vida diaria proviene de
la red eléctrica a través de las tomas llamadas enchufes, a través de los que llega la
energía suministrada por las compañías eléctricas a los distintos aparatos eléctricos,
lavadora, radio, televisor, etc.; que se desea utilizar, mediante las correspondientes
transformaciones; por ejemplo, cuando la energía eléctrica llega a una enceradora, se
convierte en energía mecánica, calórica y en algunos casos lumínica, gracias al motor
eléctrico y a las distintas piezas mecánicas del aparato. Lo mismo se puede observar
cuando funciona un secador de pelo o una estufa.
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Hay dos tipos de fuerzas que trabajan en cada átomo. En circunstancias normales,
esas dos fuerzas están en equilibrio. Los protones y los electrones ejercen fuerzas
entre sí, además de las fuerzas gravitacionales o centrífugas. Se ha determinado que
además de la masa, los electrones y los protones transportan una carga eléctrica, a la
que se atribuyen esas fuerzas adicionales. Sin embargo, las fuerzas actúan de modo
diferente. En la fuerza entre dos masas, la fuerza gravitacional siempre es una
"atracción", mientras que las fuerzas eléctricas “se atraen y se repelen”. Los protones y
los electrones se atraen entre sí, mientras los protones ejercen fuerzas de repulsión en
otros protones y los electrones ejercen fuerzas de repulsión en otros electrones.
Fig. 1.4.1 Fuerza entre cargas
Así, existen dos clases de carga eléctrica. Se determinó que los protones transportan la
carga positiva (+) y los electrones la carga negativa (-). El neutrón, como su nombre lo
indica, es una carga neutra. La dirección de la electricidad basada en el tipo de carga
se llama "polaridad". Esto nos lleva a definir la ley básica de la electrostática: cargas
eléctricas DIFERENTES se atraen, mientras que cargas eléctricas IGUALES se
repelen.
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Lección 5: Carga Electrostática
Introducción
La carga eléctrica es una propiedad física intrínseca de algunas partículas
subatómicas que se manifiesta mediante fuerzas de atracción y repulsión entre ellas.
Objetivos
1. Que son las cargas electrostáticas.

2. La característica de las cargas eléctricas.
3. Como se ven afectadas las cargas electrostáticas.
4. El concepto de atracción y repulsión.
Ninguno
Herramientas
Ninguno.
Página ( 66)
Cargas y Electrostática
La materia cargada eléctricamente es influida por los campos electromagnéticos,

siendo a su vez, generadora de ellos. La denominada interacción
electromagnética entre carga y campo eléctrico es una de las cuatro interacciones
fundamentales de la física. Desde el punto de vista del modelo estándar la carga
eléctrica es una medida de la capacidad que posee una partícula para
intercambiar fotones.
Fig. 1.5.1 Interacciones entre cargas de igual y distinta naturaleza.

Una de las principales características de la carga eléctrica es que, en cualquier proceso
físico, la carga total de un sistema aislado siempre se conserva. Es decir, la suma
algebraica de las cargas positivas y negativas no varía en el tiempo. Qi=Qf
La carga eléctrica es de naturaleza discreta, fenómeno demostrado experimentalmente
por Robert Millikan. Por razones históricas, a los electrones se les asignó carga
negativa: –1, también expresada –e. Los protones tienen carga positiva: +1 o +e. A
los quarks se les asigna carga fraccionaria: ±1/3 o ±2/3, aunque no se los ha podido
observar libres en la naturaleza.1
En física de partículas, los cuarks o quarks,1 junto con los leptones, son los
constituyentes fundamentales de la materia. Varias especies de quarks se combinan de
manera específica para formar partículas tales como protones y neutrones.
Los quarks son las únicas partículas fundamentales que interactúan con las
cuatro fuerzas fundamentales. Son partículas parecidas a los gluones en peso y
tamaño, esto se asimila en la fuerza de cohesión que estas partículas ejercen sobre
ellas mismas. Son partículas de espín 1/2, por lo que son fermiones. Forman, junto a
los leptones, la materia visible.
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Hay seis tipos distintos de quarks que los físicos de partículas los han denominado de
la siguiente manera:
 up (arriba)
 down (abajo)
 charm (encanto)
 strange (extraño)
 top (cima) y
 bottom (fondo).
Fueron nombrados arbitrariamente basados en la necesidad de nombrarlos de una

manera fácil de recordar y usar, además de los correspondientes antiquarks. Las
variedades extraña, en canto, fondo y cima son muy inestables y se desintegraron en
una fracción de segundo después del Big Bang, pero los físicos de partículas pueden
recrearlos y estudiarlos. Las variedades arriba y abajo sí se mantienen, y se distinguen
entre otras cosas por su carga eléctrica.
En la naturaleza no se encuentran quarks aislados. Estos siempre se encuentran en
grupos, llamados hadrones, de dos o tres quarks, conocidos
como mesones y bariones respectivamente. Esto es una consecuencia directa
del confinamiento del color. En el año 2003 se encontró evidencia experimental de una
nueva asociación de cinco quarks, los pentaquark aunque su existencia aún es
controvertida.
Fig. 1.5.2 QUARK
La figura 1.5.2 muestra un neutrón, compuesto por dos quark abajo (d) y un quark
arriba (u). El color asignado a cada quark no es importante, sólo lo es el que estén
presentes los tres colores.
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Un hadrón (del griego ἁδρός, hadrós, "denso") es una partícula subatómica formada
por quarks que permanecen unidos debido a la interacción nuclear fuerte entre ellos.
Antes de la postulación del modelo de quarks se definía a los hadrones como aquellas
partículas que eran sensibles a la interacción fuerte.
Fig. 1.5.3 Campo electrostático entre dos cuerpos cargados
La atracción o la repulsión, de cuerpos cargados eléctricamente, se debe a una fuerza

invisible que se encuentra alrededor del cuerpo cargado, llamada campo electrostático.
La figura 1.5.3 muestra la fuerza entre partículas cargadas eléctricamente como líneas
electrostáticas imaginarias que van de la carga negativa a la carga positiva.
Cuando dos cargas iguales se sitúan una cerca de otra, las líneas de fuerza se repelen
entre sí, como se muestra en la figura de abajo.
Fig. 1.5.4 Campo electrostático entre dos partículas cargadas negativamente
El potencial eléctrico o potencial electrostático en un punto, es el trabajo que debe

realizar un campo electrostático para mover una carga positiva q desde dicho punto
Página ( 69)
hasta el punto de referencia,1 dividido por unidad de carga de prueba. Dicho de otra
forma, es el trabajo que debe realizar una fuerza externa para traer una carga positiva
unitaria q desde el punto de referencia hasta el punto considerado en contra de la
fuerza eléctrica a velocidad constante. Matemáticamente se expresa por:
El potencial eléctrico sólo se puede definir para un campo estático producido por
cargas que ocupan una región finita del espacio. Para cargas en movimiento debe
recurrirse a los potenciales de Liénard-Wiechert para representar un campo
electromagnético que además incorpore el efecto de retardo, ya que las perturbaciones
del campo eléctrico no se pueden propagar más rápido que la velocidad de la luz.
Si se considera que las cargas están fuera de dicho campo, la carga no cuenta con
energía y el potencial eléctrico equivale al trabajo necesario para llevar la carga desde
el exterior del campo hasta el punto considerado. La unidad del Sistema
Internacional es el voltio (V). Todos los puntos de un campo eléctrico que tienen el
mismo potencial forman una superficie equipotencial.
Una forma alternativa de ver al potencial eléctrico es que a diferencia de la energía

potencial eléctrica o electrostática, él caracteriza sólo una región del espacio sin tomar
en cuenta la carga que se coloca allí.
Considérese una carga eléctrica puntual en presencia de un pico campo eléctrico .

La carga experimentará una fuerza eléctrica:
(1)
Esta fuerza realizará un trabajo para trasladar la carga de un punto A a otro B, de tal
forma que para producir un pequeño desplazamiento la fuerza eléctrica hará un
trabajo diferencial expresado como:
(2)
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Por lo tanto, integrando la expresión (1) se obtiene el trabajo total realizado por el
campo eléctrico:
(3)
Fig. 1.5.6
Un caso particular de la fórmula anterior, es el de un campo eléctrico definido creado

por una carga puntual estática Q. Sea una carga puntual que recorre una
determinada trayectoria A - B en las inmediaciones de una carga tal y como muestra
la figura 1.5.6 Siendo el desplazamiento infinitesimal de la carga , en la dirección
radial, el trabajo diferencial se puede expresar así:
(4)
Para calcular el trabajo total, se integra entre la posición inicial A, distante de la

carga y la posición final B, distante de la carga :
(5)
De la expresión (5) se concluye que el trabajo no depende de la trayectoria seguida

por la partícula, sólo depende de la posición inicial y final, lo cual implica que la fuerza
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eléctrica es una fuerza conservativa. Por lo tanto se puede definir una energía
potencial que permite calcular el trabajo más fácilmente:
(6)
El trabajo realizado por la fuerza eléctrica para desplazar una partícula
entre A y B será:
(7)
Usualmente, el nivel cero de energía potencial se suele establecer en el infinito, es

decir, si y sólo si (esto tiene que ver con la elección de la
constante de integración en la fórmula del potencial).
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Diferencia de Potencial
Gracias a la fuerza de su campo electrostático, una carga eléctrica tiene la capacidad
de realizar un trabajo al mover otra carga eléctrica por atracción o por repulsión.
A esta capacidad de atraer o repeler cargas eléctricas se llama “potencial”. Cuando las
cargas no son iguales, habrá una diferencia de potencial entre ellas.
La diferencia de la suma del potencial de todas las cargas del campo electrostático se
conoce como fuerza electromotriz (EMF). La unidad básica de la diferencia de potencial
es el "voltio" (V), llamada así en honor de Alessandro Volta, científico italiano inventor
de la "pila voltaica", la primera pila seca. El símbolo para potencial es la letra “V” e
indica la capacidad de realizar el trabajo necesario que obligue a los electrones a
moverse. Debido a que se usa la unidad voltio, la diferencia de potencial se llama
"voltaje".
Considérese una carga de prueba positiva en presencia de un campo eléctrico y que

se traslada desde el punto A al punto B conservándose siempre en equilibrio. Si se
mide el trabajo que debe hacer el agente que mueve la carga, la diferencia de potencial
eléctrico se define como:
El trabajo puede ser positivo, negativo o nulo. En estos casos el potencial

eléctrico en B será respectivamente mayor, menor o igual que el potencial eléctrico
en A. La unidad en el SI para la diferencia de potencial que se deduce de la ecuación
anterior es Joule/Coulomb y se representa mediante una nueva unidad, el voltio, esto
es: 1 voltio = 1 joule/coulomb.
Un electronvoltio (eV) es la energía adquirida para un electrón al moverse a través de
una diferencia de potencial de 1 V, 1 eV = 1,6x10-19 J. Algunas veces se necesitan
unidades mayores de energía, y se usan los kiloelectronvoltios (keV),
megaelectronvoltios (MeV) y los gigaelectronvoltios (GeV). (1 keV=103 eV, 1 MeV =
106 eV, y 1 GeV = 109 eV).
Aplicando esta definición a la teoría de circuitos y desde un punto de vista más intuitivo,
se puede decir que el potencial eléctrico en un punto de un circuito representa la
energía que posee cada unidad de carga al paso por dicho punto. Así, si dicha unidad
de carga recorre un circuito constituyéndose en corriente eléctrica, ésta irá perdiendo
su energía (potencial o voltaje) a medida que atraviesa los diferentes componentes del
mismo. Obviamente, la energía perdida por cada unidad de carga se manifestará como
trabajo realizado en dicho circuito (calentamiento en una resistencia, luz en una
lámpara, movimiento en un motor, etc.). Por el contrario, esta energía perdida se
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recupera al paso por fuentes generadoras de tensión. Es conveniente distinguir entre

potencial eléctrico en un punto (energía por unidad de carga situada en ese punto) y
corriente eléctrica (número de cargas que atraviesan dicho punto por segundo).
Usualmente se escoge el punto A a una gran distancia (en rigor el infinito) de toda
carga y el potencial eléctrico a esta distancia infinita recibe arbitrariamente el valor
cero. Esto permite definir el potencial eléctrico en un punto poniendo y
eliminando los índices:
Siendo el trabajo que debe hacer un agente exterior para mover la carga de
prueba desde el infinito al punto en cuestión.
Obsérvese que la igualdad planteada depende de que se da arbitrariamente el valor

cero al potencial , en la posición de referencia (el infinito) el cual hubiera podido
escogerse de cualquier otro valor así como también se hubiera podido seleccionar
cualquier otro punto de referencia.
También es de hacer notar que según la expresión que define el potencial eléctrico en
un punto, el potencial en un punto cercano a una carga positiva aislada es positivo
porque debe hacerse trabajo positivo mediante un agente exterior para llevar al punto
una carga de prueba (positiva) desde el infinito. Similarmente, el potencial cerca de una
carga negativa aislada es negativo porque un agente exterior debe ejercer una fuerza
(trabajo negativo en este caso) para sostener a la carga de prueba (positiva) cuando
esta (la carga positiva) viene desde el infinito.
Por último, el potencial eléctrico queda definido como un escalar porque y son
escalares.
Tanto como son independientes de la trayectoria que se siga al mover

la carga de prueba desde el punto A hasta el punto B. Si no fuera así, el punto B no
tendría un potencial eléctrico único con respecto al punto A y el concepto de potencial
sería de utilidad restringida.
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Fig. 1.6.1
Una carga de prueba se mueve desde A hasta B, en el campo de carga , siguiendo
una trayectoria. Las flechas, en la figura 1.6.1 muestran a E en tres puntos de la
trayectoria II.
Es posible demostrar que las diferencias de potencial son independientes de la
trayectoria para el caso especial representado en la figura. Para mayor simplicidad se
han escogido los puntos A y B en una recta radial.
Una carga de prueba puede trasladarse desde A hacia B siguiendo la trayectoria I
sobre una recta radial o la trayectoria II completamente arbitraria.
La trayectoria II puede considerarse equivalente a una trayectoria quebrada formada
por secciones de arco y secciones radiales alternadas. Puesto que estas secciones se
pueden hacer tan pequeñas como se desee, la trayectoria quebrada puede
aproximarse a la trayectoria II tanto como se quiera. En la trayectoria II el agente
externo hace trabajo solamente a lo largo de las secciones radiales, porque a lo largo
de los arcos, la fuerza y el corrimiento son perpendiculares y en tales
casos es nulo. La suma del trabajo hecho en los segmentos radiales que
constituyen la trayectoria II es el mismo que el trabajo efectuado en la trayectoria I,
porque cada trayectoria está compuesta del mismo conjunto de segmentos radiales.
Como la trayectoria II es arbitraria, se ha demostrado que el trabajo realizado es el
mismo para todas las trayectorias que unen A con B.
Aun cuando esta prueba sólo es válida para el caso especial ilustrado en la figura, la
diferencia de potencial es independiente de la trayectoria para dos puntos cualesquiera
en cualquier campo eléctrico. Se desprende de ello el carácter conservativo de la
interacción electrostática el cual está asociado a la naturaleza central de las fuerzas
electrostáticas.
Para un par de placas paralelas en las cuales se cumple que , donde d es la
distancia entre las placas paralelas y E es el campo eléctrico constante en la región
entre las placas.
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Culombio
Se hizo necesario desarrollar una unidad de medida para la carga eléctrica. Un
científico llamado Charles Coulomb investigó las leyes de la fuerza entre los cuerpos
cargados y adoptó una unidad de medida llamada "culombio". Escrita en notación
científica, un culombio es igual a 6,28 x 1018 electrones o protones. En términos más
simples, en un conductor de cobre, un amperio es una corriente eléctrica de 6,28
millones de millones de electrones que cruzan un punto del conductor en un segundo.
La ley de Coulomb puede expresarse como:
La magnitud de cada una de las fuerzas eléctricas con que interactúan dos cargas
puntuales en reposo es directamente proporcional al producto de la magnitud de ambas
cargas e inversamente proporcional al cuadrado de la distancia que las separa y tiene
la dirección de la línea que las une. La fuerza es de repulsión si las cargas son de igual
signo, y de atracción si son de signo contrario.
La constante de proporcionalidad depende de la constante dieléctrica del medio en el
que se encuentran las cargas.
Enunciado de la Ley
La ley de Coulomb es válida sólo en condiciones estacionarias, es decir, cuando no hay
movimiento de las cargas o, como aproximación cuando el movimiento se realiza a
velocidades bajas y en trayectorias rectilíneas uniformes. Es por ello que es
llamada fuerza electrostática.
En términos matemáticos, la magnitud de la fuerza que cada una de las dos cargas
puntuales y ejerce sobre la otra separadas por una distancia se expresa como:
Dadas dos cargas puntuales y separadas una distancia en el vacío, se atraen o

repelen entre sí con una fuerza cuya magnitud está dada por:
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La Ley de Coulomb se expresa mejor con magnitudes vectoriales:
Donde es un vector unitario, siendo su dirección desde la carga que produce la

fuerza hacia la carga que la experimenta.
Al aplicar esta fórmula en un ejercicio, se debe colocar el signo de las cargas q1 o q2,
según sean éstas positivas o negativas.
El exponente (de la distancia: d) de la Ley de Coulomb es, hasta donde se sabe hoy en
día, exactamente 2. Experimentalmente se sabe que, si el exponente fuera de la forma
, entonces .
Fig. 1.6.2 Representación gráfica de la Ley de Coulomb, para dos cargas del mismo signo.
Obsérvese que esto satisface la tercera de la ley de Newton debido a que implica que
fuerzas de igual magnitud actúan sobre y . La ley de Coulomb es una ecuación
vectorial e incluye el hecho de que la fuerza actúa a lo largo de la línea de unión entre
las cargas.
Corriente
Las teorías electrostáticas que acabamos de ver fueron explicadas poniendo énfasis en
las fuerzas entre las cargas. Otra teoría que necesita explicarse es la del "movimiento"
en un conductor.
El movimiento de cargas en un conductor se define como La Corriente Eléctrica. Un
electrón se verá afectado por un campo electrostático del mismo modo que un cuerpo
con carga negativa. El electrón es repelido por una carga negativa y atraído por una
carga positiva. El desplazamiento de electrones o movimiento genera una corriente
eléctrica.
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La magnitud o la intensidad de la corriente se mide en "amperios". El símbolo de la

unidad de medida de la corriente es la letra "A". El amperio es una medida de la
velocidad a la cual se mueve una carga a través de un conductor. Un amperio es un
culombio de carga que pasa por un punto en un segundo.
Fig. 1.6.3 Flujo de corriente
Fig. 1.6.4 Corriente electrónica y corriente convencional
Flujo de Electrones Frente a Flujo Convencional

Hay dos modos de describir un flujo de corriente eléctrica en un conductor. Antes de
plantearse "la teoría atómica" para explicar la composición de la materia, los científicos
definieron la corriente como un movimiento de cargas positivas que fluye en un
conductor desde un punto de polaridad positiva hasta un punto de polaridad negativa.
Esta conclusión todavía se usa ampliamente en algunos libros y normas de ingeniería.
Algunos ejemplos de cargas positivas en movimiento son las aplicaciones de corriente
en líquidos, gases y semiconductores. Esta teoría de flujo de corriente se llama "flujo de
corriente convencional".
Con el planteamiento de la teoría atómica para explicar la composición de la materia,
se determinó que el flujo de corriente a través de un conductor se basaba en un flujo de
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electrones (-), o carga negativa. Por tanto, la corriente de electrones está en sentido
opuesto al de la corriente convencional y se conoce con el nombre de "flujo de corriente
electrónica".
Aunque pueden usarse ambas teorías, este curso utilizará la teoría "convencional",
más popular y que describe la corriente que fluye de una carga positiva (+) a una carga
negativa (-).
Resistencia
Georg Simon Ohm descubrió que teniendo un voltaje fijo, la cantidad de corriente que
fluye a través de un material depende del tipo de material y de sus dimensiones físicas.
En otras palabras, todos los materiales se oponen en algún grado al flujo de electrones.
Esta oposición se llama "resistencia". Si la resistencia es pequeña, el material es un
conductor. Si la resistencia es grande, el material es un aislador.
El ohmio es la unidad de resistencia eléctrica y el símbolo para representarlo es la letra
griega omega (Ω). Un material tiene una resistencia de un ohmio si el potencial de un
voltio produce una corriente de un amperio.
Es importante recordar que la resistencia eléctrica está presente en todos los circuitos
eléctricos, incluyendo los componentes, los cables de interconexión y los conectores.
A medida que la resistencia se opone al flujo de corriente, la energía eléctrica se
transforma en otras energías, tales como calor, luz o movimiento. La resistencia de un
conductor está determinada por cuatro factores:
 Estructura atómica
 Longitud
 Ancho (área seccional transversal).
 Temperatura.
Estructura atómica:
Mientras más electrones libres tiene un material, será menor la resistencia que ofrece
al flujo de corriente.
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Fig. 1.6.2 Estructura atómica
Fig. 1.6.3 Resistencia
Longitud:
Mientras más largo sea un conductor, será mayor la resistencia. Si se duplica el valor
de la longitud de un cable, como se muestra en la figura 1.6.3 (a), el valor de la
resistencia se duplica entre los dos extremos.
Ancho (área seccional transversal).

Mientras mayor sea el área seccional transversal de un conductor, será menor la
resistencia (a mayor diámetro de una tubería, mayor flujo de agua). Si el área de la
sección transversal se reduce a la mitad, como se muestra en la figura 1.6.3 (b), la
resistencia para cualquier longitud dada se incrementa en un factor de 4.
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Temperatura.
En casi todos los materiales, a mayor temperatura, mayor resistencia. La gráfica de la
figura 1.6.3 (c) muestra la resistencia a medida que la temperatura aumenta. Tenga en
cuenta que hay algunos materiales cuyo efecto es disminuir la resistencia cuando la
temperatura aumenta.
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Lección 6: Circuitos Eléctricos y Leyes
Introducción
Los circuitos eléctricos son el camino por el cual circulará la corriente eléctrica,
distribuyéndose a lo largo de todas las cargas que estén conectadas. Para poder
determinar la magnitud de la corriente que circulará por un determinado circuito, y los
niveles de tensión en cada punto, es preciso comprender las leyes que establecen el
comportamiento de la corriente, dependiendo de cómo estén conectadas las cargas.
Objetivos
Al terminar esta lección, el estudiante podrá:
1. Explicar las leyes que establecen el comportamiento de la corriente eléctrica, a

través de los circuitos eléctricos.
2. Analizar y diagnosticar los circuitos aplicando las leyes para circuitos eléctricos.
Ninguno
Herramientas
Ninguno.
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Leyes del Voltaje y la Corriente

Un circuito eléctrico es un paso, o un grupo de pasos interconectados, capaces de
transportar corrientes eléctricas. El circuito eléctrico es un paso cerrado que contiene
una fuente o fuentes de voltaje. Hay dos tipos básicos de circuitos eléctricos: en serie y
en paralelo. Los circuitos en serie y en paralelo básicos pueden combinarse para
formar circuitos más complejos, pero estos circuitos combinados pueden simplificarse y
analizarse como circuitos básicos en serie o en paralelo. Es importante entender las
leyes necesarias para analizar y diagnosticar los circuitos eléctricos. Estas son la Ley
de Kirchoff y la Ley de Ohm.
Gustav Kirchoff desarrolló dos leyes para analizar los circuitos. Estas leyes son:
 La Ley de Corriente de Kirchoff (KCL).

 La Ley de Voltaje de Kirchoff (KVL).
Ley de Corriente de Kirchoff (KCL).

Esta ley determina que la suma algebraica de las corrientes de cualquier unión en un
circuito eléctrico es igual a cero. Expresado en forma más simple, la corriente que entra
a una unión es igual a la corriente que sale de la unión. Nada se pierde.
Ley de Voltaje de Kirchoff (KVL).

Esta ley determina que la suma algebraica de las fuerzas electromotrices y las caídas
de voltaje alrededor de cualquier bucle eléctrico cerrado es igual a cero. Expresado de
otro modo, si partimos de un punto particular de un circuito cerrado y damos la vuelta
por el circuito sumando las diferencias individuales de potencial hasta que todas sean
consideradas, cuando lleguemos al punto de inicio, no debería haber voltaje extra.
Georg Simon Ohm descubrió una de las más importantes leyes de la electricidad. Ésta
describe la relación entre tres parámetros eléctricos: voltaje, corriente y resistencia.
La Ley de Ohm.
Esta ley se define como la corriente de un circuito eléctrico es directamente
proporcional al voltaje e inversamente proporcional a la resistencia. La relación puede
expresarse por la siguiente ecuación matemática:
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Cuando usamos ecuaciones matemáticas para expresar las relaciones eléctricas, las
representamos con letras. La resistencia se representa con la letra R o el símbolo
omega (Ω). El voltaje o la diferencia de potencial se representa por la letra E o V
(fuerza electromotriz). La corriente se representa por la letra I (intensidad de carga).
Más adelante, veremos cómo usar estas leyes para calcular los valores de los circuitos
eléctricos.
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Lección 7: Conductores Eléctricos
Introducción
Son materiales cuya resistencia al paso de la electricidad es muy baja. Los mejores
conductores eléctricos son metales, como el cobre, el oro, el hierro y el aluminio, y sus
aleaciones, aunque existen otros materiales no metálicos que también poseen la
propiedad de conducir la electricidad, como el grafito o las disoluciones y soluciones
salinas (por ejemplo, el agua de mar) o cualquier material en estado de plasma.
En esta lección se verán los conductores eléctricos y los aisladores eléctricos de

manera que el alumno tenga claridad de su diferencia y utilización.
Objetivos
1. Indicar los materiales que son buenos conductores.
2. Indicar los materiales que son malos conductores.
3. Identificar el calibre de un conductor.
4. Identificar el cable eléctrico.
Ninguno
Herramientas
Ninguno.
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Conductor Eléctrico.
En aplicaciones eléctricas, los electrones viajan a lo largo de un camino llamado
conductor o cable. Los electrones se mueven viajando de átomo en átomo. Algunos
materiales hacen que los electrones viajen más fácilmente y se llaman "buenos
conductores". Ejemplos de buenos conductores son la plata, el cobre, el oro, el cromo,
el aluminio y el tungsteno. Se dice que un material es un buen conductor si tiene gran
cantidad de electrones libres. La cantidad de presión eléctrica o voltaje que se necesita
para mover los electrones a través de un material depende de la cantidad de electrones
libres del material.
La plata es el mejor conductor, pero su utilización se ve limitada por razón de su alto
costo. El oro es un buen conductor, pero no es tan bueno como el cobre. El oro tiene la
ventaja de no sufrir corrosión como el cobre. El aluminio no es tan buen conductor
como el cobre, pero es menos costoso y más liviano.
La conductividad de un material determina qué tan buen conductor es. La figura 1.8.1
indica algunos de los conductores más comunes y su conductividad con respecto al
cobre.
Fig.1.7.1 Tabla de conductividad
Aisladores Eléctricos.
Otros materiales dificultan el movimiento de los electrones y se llaman "aisladores". Un
buen aislador mantiene los electrones fuertemente ligados en su órbita. Ejemplos de
aisladores son el caucho, la madera, los plásticos y las cerámicas. También es
importante saber que se puede crear un flujo de corriente eléctrica a través de
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cualquier material. Si el voltaje aplicado es lo suficientemente alto, aun los mejores

aisladores permitirán el flujo de corriente. La tabla de la figura 1.8.2 indica algunos de
los aisladores más comunes.
Fig.1.7.2 Tabla de aisladores más comunes
Existen otros elementos que deben considerarse cuando se habla de aisladores. La

suciedad y la humedad pueden servir para conducir la electricidad alrededor de un
aislador. Si un aislador está sucio o hay humedad presente, puede causar problemas.
El aislador no permite el paso de corriente, pero la suciedad o la humedad pueden
proveer un paso para que los electrones fluyan. Por esto es importante mantener
limpios los aisladores y las conexiones.
Cables Eléctricos
Fig. 1.7.3
El cable de un circuito eléctrico se compone de un conductor y un aislador.

Generalmente, el conductor es de cobre y el aislador (cubrimiento externo) es de
plástico o de caucho. Los conductores pueden ser cables sólidos o trenzados. En la
mayoría de las aplicaciones de movimiento de tierra, los cables eléctricos son de cobre
trenzado con un aislador plástico que cubre el conductor.
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Hay diferentes clasificaciones de cables. Mientras más pequeño sea el cable mayor
será su número de identificación. El sistema numérico se conoce como Calibre de
Cable Americano (AWG). La siguiente tabla de la figura 1.8.3 muestra la clasificación
estándar de cable AWG.
Fig. 1.7.3 Clasificación estándar AWG de cable
La resistencia de un cable puede también verse afectada por otras condiciones, como
la corrosión, y se debe tener en cuenta, cuando se realizan mediciones de resistencias.
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Lección 8: Magnetismo
Introducción
El magnetismo es otro tipo de fuerza que produce un flujo de electrones o corriente.
Para estudiar la electricidad es también necesario un entendimiento básico del
magnetismo. El magnetismo provee un puente entre la energía mecánica y la
electricidad. Usando el magnetismo, un alternador convierte algo de energía mecánica
desarrollada por un motor en fuerza electromotriz (EMF). En la práctica, el magnetismo
hace que un motor de arranque convierta la energía eléctrica de una batería en energía
mecánica para arrancar un motor.
Objetivos
1. Demostrar sus conocimientos acerca del magnetismo, seleccionando la
respuesta correcta a las preguntas sobre magnetismo en un examen de
escogencia múltiple.
2. Dados una brújula y un equipo de capacitación de sistemas eléctricos,
detectar el flujo de corriente en un circuito eléctrico.
Ninguno
Herramientas
1. Brújula/limaduras de hierro/lámina de vidrio/imán
2. Equipo de capacitación de circuitos eléctricos, modelo 18002 (ATech)
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Naturaleza del magnetismo

Casi todo el equipo eléctrico depende directa o indirectamente del magnetismo.
Aunque hay algunos dispositivos eléctricos que no usan magnetismo, la mayoría de
nuestros sistemas, así como los conocemos hoy, no existirían sin el uso del
magnetismo.
Hay tres tipos básicos de imanes:
 Naturales
 Manufacturados
 Electroimanes
Imanes naturales
En la China se descubrieron los imanes hacia el año 2637 A.C. Los imanes se usaban
en brújulas que fueron llamadas "imanes de piedra". Los imanes de piedra eran piezas
de hierro natural conocido como magnetita. En vista de que en su estado natural la
magnetita tiene propiedades magnéticas, los imanes de piedra se consideran “imanes
naturales”.
Fig. 1.8.1 Imanes manufacturados
Imanes manufacturados
Generalmente, los imanes manufacturados se producen en forma de barras de metal
que se exponen a campos magnéticos muy fuertes. Estos imanes reciben algunas
veces el nombre de “imanes artificiales”.
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Electroimanes
Oersted, científico nacido en Dinamarca, descubrió una relación entre el magnetismo y
la corriente eléctrica. Oersted encontró que una corriente eléctrica que fluye a través de
un conductor producía un campo magnético alrededor del conductor.
Campos magnéticos
Un imán tiene dos extremos que atraen fácilmente pedazos de hierro. Estos extremos
se conocen como "polos del imán": polo norte y polo sur. Al igual que con las cargas
eléctricas, en donde las cargas iguales se repelen y las cargas opuestas se atraen, los
polos magnéticos iguales se repelen y los polos opuestos se atraen.
Un imán atrae un pedazo de hierro, porque existe alguna fuerza alrededor del imán.
Esta fuerza se llama "campo magnético". Aunque es invisible, podemos ver esta fuerza
si usamos limaduras de hierro sobre una lámina de vidrio o de papel, y colocando un
imán en la parte inferior de la lámina de vidrio. La figura 1.2.2 muestra una lámina de
vidrio sobre un imán en la que se han esparcido limaduras de hierro. Cuando se golpea
ligeramente la lámina de vidrio las limaduras se moverán en un patrón definido que
muestra la fuerza del campo magnético alrededor del imán.
Fig. 1.8 2 Campos magnéticos
El campo está formado por líneas de fuerza que parecen salir del imán en el polo norte,
atraviesan el aire alrededor del imán, y continúan hasta el polo sur formando un bucle
cerrado de fuerza. Mientras más potente sea el imán, más fuertes serán las líneas de
fuerza y mayor el área cubierta por el campo magnético.
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Fig. 1.8.3 Líneas de fuerza
Líneas de fuerza
Para visualizar mejor el campo magnético sin las limaduras de hierro, el campo
magnético se muestra como líneas de fuerza. En la figura 1.9.3. el sentido de las líneas
fuera del imán muestra que salen del polo norte, son repelidas lejos del polo norte y
atraídas en el polo sur. Dentro del imán, que es el generador del campo magnético, las
líneas de fuerza van del polo sur al polo norte.
Líneas de flujo magnético

El grupo completo de las líneas del campo magnético, que puede considerarse un flujo
que sale del polo norte del imán, se llama flujo magnético. La densidad del flujo es el
número de líneas de campo magnético por unidad de sección perpendicular a la
dirección del flujo. La unidad se define como líneas por pulgada cuadrada en el sistema
inglés, o líneas por centímetro cuadrado en el sistema métrico. Una línea por
centímetro cuadrado se define como un gauss.
Fuerza magnética
Las líneas de fuerza magnética atraviesan todos los materiales. No se conoce un
aislador contra el magnetismo. Sin embargo, las líneas de flujo pasan más fácilmente a
través de materiales que pueden magnetizarse que a través de aquellos materiales que
no pueden hacerlo. Los materiales por los que no pasan fácilmente las líneas de flujo
se conocen como materiales con "reluctancia magnética alta". El aire tiene una
reluctancia alta; el hierro tiene una reluctancia baja.
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Una corriente eléctrica que fluye a través de un cable crea líneas magnéticas de fuerza
alrededor del cable. La figura 1.9.4 muestra líneas de círculos magnéticos pequeños
que se forman alrededor del cable.
Fig. 1.8.4 Líneas de fuerza magnética
Como estas líneas de flujo son circulares, el campo magnético no tiene polo norte ni
polo sur. Sin embargo, si el cable se enrolla en una bobina, los campos circulares
individuales se fusionan. El resultado es un campo magnético unificado con polos norte
y sur, como se muestra en la figura 1.9.5.
Fig. 1.8.5 Campos circulares
A medida que la corriente fluye a través del cable, éste se comporta como un imán de
barra. El campo electromagnético permanece todo el tiempo que la corriente fluya a
través del cable. Sin embargo, el campo producido en un cable recto no tiene suficiente
magnetismo para realizar un trabajo. Para dar mayor intensidad al campo
electromagnético, el cable puede enrollarse en forma de bobina. La fuerza magnética
de un electroimán es proporcional al número de vueltas de cable de la bobina y de la
corriente que fluye a través del cable. Cada vez que la corriente eléctrica fluye a través
de la bobina de cable, se crea un campo magnético, o líneas de fuerza, alrededor de la
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bobina. Si la bobina se enrolla en un núcleo metálico, como el hierro, la fuerza

magnética aumenta considerablemente.
Electroimanes
Relés y solenoides
Los tipos de electroimanes típicos usados en las máquinas Caterpillar son los relés y
los solenoides. Ambos operan con el principio electromagnético, pero funcionan de
modo diferente. Los relés se usan como interruptores controlados eléctricamente. Un
relé consta de una bobina electromagnética, una serie de contactos y un inducido. El
inducido es un dispositivo móvil que hace que los contactos se abran y se cierren. La
figura 1.9.6 muestra los componentes típicos de un relé.
Fig. 1.9.6 Relé simple
Cuando en el circuito de la bobina fluye una pequeña cantidad de corriente eléctrica, la

fuerza electromagnética hace que los contactos del relé se cierren y proveen un paso
de corriente más grande para operar otro componente, como un motor de arranque.
Un solenoide es otro dispositivo que usa electromagnetismo. Igual que el relé, el
solenoide también tiene una bobina. La figura 1.2.7 muestra un solenoide típico.
Cuando la corriente pasa a través de la bobina, el electromagnetismo empuja o saca el
núcleo de la bobina, lo cual crea un movimiento lineal, o movimientos hacia atrás y
hacia adelante. Los solenoides se usan para conectar los motores de arranque o para
el control de las velocidades en una transmisión automática.
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Fig. 1.8.7 Solenoide simple de motor de arranque
En este punto, realice la Hoja de Trabajo 1.8.1.
Inducción Electromagnética
Fig. 1.8.8 Inducción electromagnética
El efecto de crear un campo magnético con corriente tiene una condición opuesta.
También se puede producir corriente con un campo magnético induciendo un voltaje en
el conductor. Este proceso se conoce como "inducción electromagnética". Ocurre
cuando las líneas de flujo de un campo magnético cortan transversalmente un cable (o
cualquier conductor). No importa si el campo magnético o el cable se mueven. Cuando
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hay un movimiento relativo entre el cable y el campo magnético, en el conductor se

induce un voltaje. El voltaje inducido hace que la corriente fluya. Cuando el movimiento
se detiene, la corriente deja de fluir.
Si se pasa un cable a través de un campo magnético, por ejemplo, un cable que se
mueve a través de los campos magnéticos de un imán en forma de herradura, se
induce el voltaje. Si el cable está enrollado en una bobina, se refuerza el voltaje
inducido. Este método es el principio de funcionamiento usado en sensores de
velocidad, generadores y alternadores. En algunos casos el cable es estacionario y el
imán se mueve. En otros casos el imán es estacionario y los devanados de campo se
mueven.
El movimiento en el sentido opuesto hace que la corriente fluya en sentido contrario.
Por tanto, un movimiento hacia atrás y hacia adelante produce un voltaje CA
(corriente).
En aplicaciones prácticas, los conductores múltiples están enrollados en la bobina. Esto
concentra el efecto de la inducción electromagnética y hace posible generar una
potencia eléctrica útil con un dispositivo relativamente compacto. En un generador, la
bobina se mueve y el campo magnético es estacionario. En un alternador, el imán gira
dentro de una bobina estacionaria.
La fuerza del voltaje inducido depende de varios factores:
 La fuerza del campo magnético.
 La velocidad del movimiento relativo entre el campo y la bobina.
 El número de conductores de la bobina.
Modos de Inducción
Hay tres modos de inducir un voltaje de manera electromagnética:
 Voltaje generado.
 Autoinducción.
 Inducción mutua.
Página ( 96)
Voltaje Generado
Un generador simple CC (figura 1.9.9) muestra un conductor en movimiento que pasa
por un campo magnético estacionario para producir voltaje y corriente. Un bucle simple
de cable gira entre los polos norte y sur de un campo magnético.
Fig. 1.8.9 Generador CC
Autoinducción
La autoinducción ocurre en un cable que transporta corriente cuando cambia la
corriente que fluye a través del cable. Debido a que la corriente fluye a través del
conductor, en cada cambio de corriente se crea y se colapsa un campo magnético
alrededor del cable, lo que induce así un voltaje en el conductor. La figura 1.9.10
muestra la autoinducción en una bobina.
Fig. 1.8.10 Autoinducción
Página ( 97)
Inducción Mutua
La inducción mutua ocurre cuando el cambio de corriente en una bobina induce un
voltaje en una bobina adyacente. Un transformador es un ejemplo de inducción mutua.
La figura 1.9.11 muestra dos inductores cerca uno del otro. Cuando una corriente CA
fluye a través de la bobina L1, un campo magnético atraviesa la bobina L2, lo que
induce un voltaje y por tanto produce flujo de corriente en la bobina L2.
Fig. 1.8.11 Inducción mutua
Página ( 98)

BRÚJULA DETECTORA DE CORRIENTE
Nombre ______________________________
Fig. 1.2.12 Brújula
Objetivo de la práctica: Demostrar el flujo de corriente de un circuito eléctrico usando

el equipo de capacitación en circuitos eléctricos, componentes eléctricos y una brújula.
NOTA: Asegúrese de que la energía eléctrica esté DESCONECTADA antes de

proceder con las conexiones.
Indicaciones: Realice los siguientes pasos y responda las preguntas
Paso 1: Ubique los submontajes de fusible, el interruptor de dos posiciones y de la

lámpara en el compartimiento de componentes del equipo de capacitación.
Paso 2: Monte los componentes en el equipo de capacitación, como se muestra en la

figura.
Paso 3: Conecte los cables como se muestra en la figura.
Paso 4: CONECTE el equipo de capacitación.
Indicaciones: Complete las siguientes preguntas.
1. ¿Se enciende la lámpara cuando se conecta el interruptor?

_____________________
Página ( 99)
2. ¿Fluye corriente en el circuito? ___________________________________________

3. Mantenga la brújula lejos del circuito eléctrico. ¿Qué señala la aguja de la brújula?
_____________________________________________________________________
4. Sitúe la brújula cerca del circuito eléctrico. ¿Qué señala la aguja de la brújula?
_____________________________________________________________________
5. DESCONECTE y luego CONECTE el circuito. Explique los resultados.
_____________________________________________________________________
NOTAS
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Página ( 100)
UNIDAD II: CIRCUITOS ELÉCTRICOS

Introducción
Esta unidad explica la Ley de Ohm, el uso de la terminología eléctrica, los prefijos
métricos, la construcción de circuitos varios y la utilización del multímetro digital para
diagnosticar problemas en circuitos eléctricos.
Objetivos
Al terminar esta unidad, el estudiante podrá:
1. Reconocer la relación entre voltaje, corriente, resistencia y potencia, usando la
ley de Ohm.
2. Explicar las leyes básicas de los circuitos CC.
3. Dibujar y explicar los circuitos equivalentes, para los circuitos CC.
4. Realizar mediciones eléctricas usando un multímetro digital.
5. Demostrar y entender los circuitos eléctricos y sus leyes relacionadas.
6. Solucionar fallas eléctricas básicas en el equipo de capacitación en circuitos
eléctricos.
Ninguno
Herramientas
 9U7330 Multímetro digital (o su equivalente).
 7X1710 Juego de sondas del multímetro.
 Equipo de capacitación en circuitos eléctricos, modelo 18002 (ATech).
 Mazo de cables con fallas incorporadas.
Página ( 101)
Lección 1: Componentes de un Circuito de Corriente Continua,

Básico.
Introducción
Un circuito eléctrico es el camino por el cual va a circular la corriente. Tiene varios
componentes y cada uno de ellos cumple una función específica. De igual forma cada
componente debe cumplir las especificaciones de diseño del circuito, en cuanto a
capacidad de corriente y capacidad de potencia, para que funcione correctamente.
Estos componentes son probados en fábrica, con exigencias superiores a las de su
funcionamiento normal, en el circuito, de manera que puedan cumplir con los
estándares y llegar a la vida útil calculada.
Objetivos
1. Identificar los componentes de un circuito de corriente continua.
2. Explicar la función de cada componente dentro del circuito.
3. Indicar los cuidados que se debe dar a los componentes.
Ninguno
Herramientas
Ninguna
Página ( 102)
Fig. 2.1.1 Elementos de los circuitos eléctricos básicos
Elementos de un circuito de corriente continuo básico

El circuito de la figura grafica los componentes principales de un circuito de corriente
continua de vehículo. Cada circuito debe contener:
 Una Fuente de poder (Batería).

 Conductores (Cables)
 Un Dispositivo de Protección (Fusible o Disyuntor).
 Un Dispositivo de Control (Interruptor).
 Y La Carga (Luces, Calefactores, Motores etc.).
La corriente fluye de un extremo del circuito al otro cuando el dispositivo de control se

cierra, es decir cuando se conecta la carga a la fuente. La corriente fluye sólo en un
circuito cerrado o completo. Si hay una interrupción, en cualquier punto del circuito, la
corriente deja de fluir.
Fuente de poder.
La fuente de poder es el elemento que suministra la energía eléctrica al circuito. Este
componente debe tener la capacidad suficiente para el buen funcionamiento de las
cargas, según las especificaciones de voltaje, corriente y potencia. Puede ser un
generador, un alternador o una batería.
Página ( 103)
Conductores.
Conductor de Cobre
Los conductores eléctricos son materiales cuya resistencia al paso de la electricidad es

muy baja. Los mejores conductores eléctricos son metales, como el cobre, el oro, el
hierro y el aluminio, y sus aleaciones, aunque existen otros materiales no metálicos que
también poseen la propiedad de conducir la electricidad, como el grafito o
las disoluciones y soluciones salinas (por ejemplo, el agua de mar) o cualquier material
en estado de plasma.
Para el transporte de energía eléctrica, así como para cualquier instalación de uso
doméstico o industrial, existen varios tipos de conductores. El mejor conductor es el
cobre (en forma de cables de uno o varios hilos). La plata también es un buen
conductor, pero no es tan bueno como el cobre, y debido a su precio elevado no se usa
con tanta frecuencia. También se puede usar el aluminio, metal que si bien tiene una
conductividad eléctrica del orden del 60% de la del cobre, es sin embargo un material
tres veces más ligero, por lo que su empleo está más indicado en líneas aéreas que en
la transmisión de energía eléctrica en las redes de alta tensión. A diferencia de lo que
mucha gente cree, el oro es levemente peor conductor que el cobre; sin embargo, se
utiliza en bornes de baterías y conectores eléctricos debido a su durabilidad y
“resistencia” a la corrosión.
La conductividad eléctrica del cobre puro fue adoptada por la Comisión Electrotécnica
Internacional en 1913 como la referencia estándar para esta magnitud, estableciendo
el International Annealed Copper Standard (Estándar Internacional del Cobre Recocido)
o IACS. Según esta definición, la conductividad del cobre recocido medida a 20 °C es
igual a 58.0 MS/m. A este valor es a lo que se llama 100% IACS y la conductividad del
resto de los materiales se expresa como un cierto porcentaje de IACS. La mayoría de
los metales tienen valores de conductividad inferiores a 100% IACS pero existen
Página ( 104)
excepciones como la plata o los cobres especiales de muy alta conductividad

designados tipo C-103 y tipo C-110.
Todos conductores eléctricos tienen una resistencia al paso de la corriente, es como la
resistencia al paso del fluido, a través de una tubería. Esta resistencia se calcula de
acuerdo a la sección transversal del conductor y al largo del mismo. Esta resistencia
está dada por la siguiente fórmula:
Dónde ρ es el coeficiente de proporcionalidad o la resistividad del material.

La resistencia de un material depende directamente de dicho coeficiente, además es
directamente proporcional a su longitud (aumenta conforme es mayor su longitud) y es
inversamente proporcional a su sección transversal (disminuye conforme aumenta su
grosor o sección transversal)
Considerando que la resistencia de los conductores varía según lo hace la sección
transversal del mismo, no deben reemplazarse conductores por otros de distinto
diámetro. Por lo mismo, se debe considerar mantener el mismo largo.
Norma Internacional para secciones de cables eléctricos.
IEC 60228: Es la Norma internacional de la Comisión Electrotécnica

Internacional para conductores de cables aislados.
Entre otras cosas, define un sistema de áreas de secciones transversales estándares
para este tipo de cables:
Norma internacional para secciones de cables eléctricos (IEC 60228)
0.5 mm2 0.75 mm2 1 mm2 1.5 mm2 2.5 mm2 4 mm2
6 mm2 10 mm2 16 mm2 25 mm2 35 mm2 50 mm2
70 mm2 95 mm2 120 mm2 150 mm2 185 mm2 240 mm2
300 mm2 400 mm2 500 mm2 630 mm2 800 mm2 1000 mm2
Página ( 105)
En aplicaciones de ingeniería es, a menudo, más conveniente describir un conductor

eléctrico en términos de área de la sección transversal, que en términos de diámetro,
porque la sección transversal es directamente proporcional a su fuerza y peso, e
inversamente proporcional a su resistencia eléctrica. El área de la sección transversal
también guarda relación con la máxima corriente que un cable puede soportar de forma
segura.
Calibre de los Conductores Eléctricos.

En muchos textos, especialmente norteamericanos, es común encontrar la medida de
conductores eléctricos en AWG. Este es el calibre de alambre estadounidense (CAE,
en inglés AWG – American Wire Gauge) y es una referencia de clasificación de
diámetros. Según esta medida, cuanto más alto es este número, más delgado es el
alambre. El alambre de mayor grosor (AWG más bajo) es menos susceptible a la
interferencia, posee menos resistencia interna y, por lo tanto, soporta mayores
corrientes a distancias, más grandes.
Fórmula de Conversión:
D = 0,005 x 92 (Inch)
De esta fórmula se obtiene la siguiente tabla de la figura 2.1.1:
Página ( 106)
Fig. 2.1.1
Dispositivo de Protección.
Todos los circuitos deben tener un dispositivo de protección. Este elemento abrirá el
circuito, cuando se superen los niveles de corriente máximos establecidos para el
circuito, para evitar que resulten dañados los otros componentes del circuito.
Nunca debe suprimirse el dispositivo de protección, ni debe ser reemplazado por otro
de mayor capacidad. Cuando esto sucede se está propenso a que la carga se dañe, a
que se genere un incendio y/o un cortocircuito, si la corriente supera los valores
máximos.
Dispositivo de Control.
El dispositivo de control es aquel que permitirá el cierre del circuito eléctrico, de manera
que fluya la corriente, desde la fuente, a través de las cargas. Estos dispositivos de
control dan la maniobrabilidad a los circuitos lográndose, con ellos, activar o desactivar
los circuitos.
Página ( 107)
El control de un circuito eléctrico se puede ejercer por medio de interruptores comunes

o por medio de circuitos de relés. Los contactos de estos dispositivos son diseñados
para soportar una determinada corriente, de tal forma que si se emplean de manera
equivocada, podrían dañarse, al paso de la corriente.
Tanto los interruptores, como los relés son probados en fábrica, sometiéndolos a un
funcionamiento cíclico y bajo condiciones extremas, para asegurar su buen
funcionamiento.
Al manipular los dispositivos de control, se debe tener la precaución de no golpearlos,
para evitar el daño físico de sus contactos. Si un dispositivo es golpeado, no debe ser
instalado y debe ser reemplazado, pues se desconoce el nivel de daño que sufrió y se
convierte en un elemento no confiable. Se debe considerar que los contactos
deficientes pueden generar arcos eléctricos que provocaran un aumento de
temperatura y un exceso de corriente.
Consumidores o Cargas.
Los consumidores o cargas de un circuito son todos aquellos elementos que se
conectan a la fuente de energía, lámparas, solenoides, motores, calefactores, circuitos
electrónicos, etc. Y que al momento de circular corriente eléctrica, a través de ellos se
desarrolla un trabajo eléctrico.
Todos estos elementos poseen un valor de resistencia que se opondrá a la circulación
de corriente, cuyo efecto se traduce en una determinada potencia.
Página ( 108)
Lección 2: Ley de Ohm
Introducción
En 1827, George Simon Ohm estableció un razonamiento matemático de electrónica
(Ley de Ohm). La Ley de Ohm es una ley fundamental de la electricidad que relaciona
las cantidades de voltaje, de corriente y de resistencia de un circuito. Esta lección
provee el estudio de la Ley de Ohm que le permitirá calcular el voltaje y la corriente de
un circuito dado. Usted verá también en esta lección el uso del sistema métrico.
Objetivos
4. Dado un valor con un prefijo del sistema métrico, convertir el valor a la(s)
unidad(es) métrica(s) equivalente(s).
5. Dado un circuito eléctrico básico, calcular la corriente conociendo el voltaje y la
resistencia.
6. Dado un circuito eléctrico básico, calcular el voltaje conociendo la corriente y la
resistencia.
7. Dado un circuito eléctrico básico, calcular la resistencia conociendo el voltaje y la
corriente.
Ninguno
Herramientas
Ninguna
Página ( 109)
Reglas generales de la Ley de Ohm

La Ley de Ohm determina que el flujo de corriente de un circuito es directamente
proporcional al voltaje del circuito e inversamente proporcional a la resistencia del
circuito.
Esto significa que la cantidad de flujo de corriente de un circuito depende de la cantidad
de voltaje o resistencia del circuito.
Como la mayoría de los circuitos eléctricos de los equipos móviles funcionan con una
fuente de energía de 12V o 24V, la corriente está determinada por la resistencia del
circuito.
Recuerde: El flujo de corriente realiza el trabajo. El voltaje es sólo la presión que

mueve la corriente, y la resistencia es la oposición al flujo de corriente.
Las reglas necesarias para entender, predecir y calcular el comportamiento de los
circuitos eléctricos se agrupan en el título "Ley de Ohm". De la ecuación de la Ley de
Ohm se pueden sacar en conclusión las siguientes reglas generales.
3. Suponiendo que la resistencia no cambia:

 A medida que el voltaje aumenta, la corriente aumenta.
 A medida que el voltaje disminuye, la corriente disminuye
4. Suponiendo que el voltaje no cambia:

 A medida que la resistencia aumenta, la corriente disminuye.
 A medida que la resistencia disminuye, la corriente aumenta.
Ecuación de la Ley de Ohm

La Ley de Ohm puede expresarse como una ecuación algebraica en la cual:
 "E" indica fuerza electromotriz (voltaje).
 "I" indica intensidad (amperaje).
 "R" indica resistencia (ohmios).
Página ( 110)
Si usted conoce dos variables de la ecuación de la Ley de Ohm, puede calcular la

tercera variable. Por ejemplo:
 Para hallar el voltaje, multiplique la corriente por la resistencia.
 Para hallar la corriente, divida el voltaje por la resistencia.
 Para hallar la resistencia, divida el voltaje por la corriente.
Fig. 2.2.1 Círculo para hallar los valores de la Ley de Ohm
Círculo para hallar los valores de la Ley de Ohm

El círculo para hallar los valores de la Ley de Ohm facilita recordar la operación
matemática que se debe usar para hallar cualquier variable de la ecuación. Para usar el
círculo de la Ley de Ohm (figura 2.2.1), cubra con el dedo la variable que necesita
hallar. Las letras restantes le indicarán la ecuación que deberá usar para hallar la
variable pedida.
Fig. 2.2.2 Para calcular el voltaje
Cómo calcular el voltaje

En el circuito de la figura 2.2.2 se necesita calcular el valor del voltaje de la fuente. La
resistencia de la carga es de 2 ohmios. La corriente que fluye a través del circuito es de
6 amperios. Como el valor pedido es el voltaje, para hallarlo se multiplica la corriente (I)
Página ( 111)
por la resistencia (R). Así, multiplicando 6 amperios por 2 ohmios, equivalen a 12

voltios. Por tanto, la fuente de voltaje de este circuito es de 12 voltios.
Fig. 2.2.3 Para calcular la resistencia
Cómo calcular la resistencia

En el circuito de la figura 2.2.3 se necesita calcular el valor de la resistencia. El flujo de
corriente a través del circuito es de 6 amperios y el voltaje de la fuente es de 12 voltios.
Como debemos calcular la resistencia, para hallarla, se divide el voltaje (E) por la
corriente (I). Así, 12 voltios divididos por 6 amperios son iguales a 2 ohmios. Por tanto,
la resistencia de este circuito es de 2 ohmios.
Fig. 2.2.4 Para hallar la corriente
Cómo calcular la corriente

En el circuito de la figura 2.2.4 se necesita calcular el valor de la corriente. La
resistencia de la carga es de 2 ohmios y el voltaje de la fuente es de 12 voltios. Como
debemos calcular la corriente, dividimos el voltaje (E) por la resistencia (R). Así, 12
voltios divididos por 2 ohmios son iguales a 6 amperios. Por tanto, el flujo de corriente
de este circuito es de 6 amperios.
Página ( 112)
Sistema métrico de medición

Cuando medimos algo, determinamos un número para expresar el tamaño o la
cantidad del elemento medido. Los números se usan para expresar los resultados de
cálculos sencillos. Además, para usar los números, siempre hay una unidad o
expresión que indica lo que significan. En nuestro estudio de sistemas eléctricos, estas
unidades son parte de un sistema de medición conocido como sistema métrico.
Cuando se trabaja con el sistema métrico hay sólo unas pocas unidades básicas con
las que debemos familiarizarnos. Básicamente, en el sistema métrico si usted necesita
una unidad de medición más grande o más pequeña, simplemente se multiplica o se
divide la unidad básica por factores de 10. Estos factores de 10, o múltiplos de 10, se
indican con nombres especiales en el sistema métrico. Estos nombres se usan como
prefijos de las unidades básicas.
El siguiente es un ejemplo de un prefijo métrico: 1.500 voltios de electricidad pueden
expresarse en la notación métrica como 1,5 kV. El valor expresado como potencia de
diez sería 1,5 x 103 ó 1,5 x 1.000 = 1.500. El prefijo k es igual a 1.000, así que 1.500
voltios son equivalentes a 1,5 kV.
Cuando se trabaja en aplicaciones eléctricas y electrónicas se usan indistintamente
cantidades muy pequeñas o muy grandes, lo que hace fundamental el uso de los
prefijos métricos.
El sistema métrico de unidades conforma un sistema de medida reconocido
internacionalmente y usado en todo el mundo. Éste se llama Sistema Internacional de
Unidades (SI). Las unidades más comunes en el estudio de la teoría eléctrica básica
son: mega (millón), kilo (mil), mili (milésimo) y micro (millonésimo).
La siguiente tabla indica algunos de los prefijos comunes, sus abreviaturas estándar y
sus potencias de 10.
Fig. 2.2.5 Tabla de prefijos métricos
En este curso no se verá el sistema métrico completo, sino aquellos prefijos métricos
usados más comúnmente al medir propiedades eléctricas y electrónicas.
Página ( 113)
Unidades base
Las unidades base son unidades estándar a las que no se ha aplicado un prefijo. Los
voltios, los ohmios y los amperios son las unidades base usadas en electrónica. Los
prefijos se añaden a las unidades base para modificar la unidad de medida.
Mega
Mega indica un millón y se indica con la letra “M” mayúscula. Un megaohmio es igual a
un millón de ohmios. Para convertir megaohmios a ohmios, mueva el punto decimal
seis lugares a la derecha. Por ejemplo: 3,5 megaohmios equivalen a 3´500.000 ohmios.
Kilo
Kilo indica mil y se indica con la letra “k” minúscula. Un kiloohmio es igual a 1.000
ohmios. Para convertir kiloohmios a ohmios, mueva el punto decimal tres lugares a la
derecha. Por ejemplo, 0,657 kiloohmios equivalen a 657 ohmios.
Mili
Mili indica milésimo y se indica con la letra “m” minúscula. Un miliamperio es un
milésimo de amperio. Para convertir miliamperios a amperios, mueva el punto decimal
tres lugares a la izquierda. Por ejemplo: 0,355 miliamperios equivalen a 0,000355
amperios.
Micro
Micro indica una millonésima y se indica con el símbolo μ. Un microamperio es igual a
una millonésima de amperio. Para convertir microamperios en amperios, mueva el
punto decimal seis lugares a la izquierda. Por ejemplo: 355 microamperios equivalen a
0,000355 amperios.
Potencia
NOTA DEL INSTRUCTOR: Presente la potencia como otra forma de medición del
circuito eléctrico. Explique a los estudiantes que la fórmula de potencia es
similar a la ecuación de la Ley de Ohm.
Potencia es una medida de la velocidad a la cual se produce o se consume la energía.
En un motor, la potencia es una medida de su capacidad para realizar un trabajo
mecánico. En electrónica, la potencia es una medida de la velocidad a la cual la
energía eléctrica se convierte en calor, gracias a los elementos resistivos dentro de un
conductor. En un circuito eléctrico, la resistencia usa la potencia eléctrica. Es de notar,
Página ( 114)
sin embargo, que la mayoría de los dispositivos pueden tener resistencia. Entre los
dispositivos que ofrecen resistencia eléctrica se incluyen los conductores, los
aisladores, los resistores, las bobinas y los motores. Algunos dispositivos eléctricos se
clasifican de acuerdo con la cantidad de potencia eléctrica que consumen, más que con
la cantidad de potencia que producen. El consumo de potencia se expresa en vatios.
746 vatios = 1 caballo de fuerza
La unidad de medida de la potencia eléctrica es el vatio. La potencia eléctrica es el
producto de la corriente multiplicada por el voltaje. Un vatio es igual a un amperio por
un voltio. En un circuito, si el voltaje o la corriente aumentan, la potencia aumenta. Si la
corriente disminuye, la potencia disminuye. La relación entre la potencia, el voltaje y la
corriente se determina por la fórmula de potencia eléctrica. La ecuación básica de la
fórmula de potencia es:
P = I x E, o Vatios = Amperios x Voltios
Usted puede multiplicar el voltaje por la corriente en cualquier circuito y encontrar la
potencia consumida. Por ejemplo, un secador de cabello puede utilizar casi 10
amperios de corriente. Si el voltaje de su casa es de aproximadamente 120 voltios, al
multiplicar 10 por 120 encontramos que la potencia producida por el secador de pelo
debe ser de aproximadamente 1.200 vatios.
La aplicación más común de la clasificación de los vatios es probablemente la bombilla.
Las bombillas se clasifican por el número de vatios que consumen. Ejemplos comunes
de elementos con clasificaciones de vatiaje son los parlantes de sonido, algunos
motores y la mayoría de los electrodomésticos.
Clasificación de los resistores

Los resistores se clasifican por la cantidad de ohmios de resistencia que crean y por la
cantidad de vatios que pueden manejar. Las clasificaciones comunes de los resistores
de composición de carbono son 1/4 de vatio, ½ vatio, 1 vatio y 2 vatios.
Un resistor convierte la energía eléctrica en calor. A medida que el resistor trabaja,
genera algo de calor. Si un resistor utiliza más vatios de los especificados, se calentará
en exceso. Cuando un resistor se sobrecarga, puede fallar antes del tiempo previsto.
Página ( 115)
LEYES DE LOS CIRCUITOS EN SERIE:

1. En un circuito en serie, la corriente que fluye en el circuito es la misma en cualquier
punto.
2. La resistencia total del circuito es la suma de las resistencias individuales del circuito.
3. En un circuito en serie, la suma de las caídas de voltaje individuales es igual al
voltaje aplicado o al voltaje de la fuente.
LEYES DE LOS CIRCUITOS EN PARALELO:

1. En un circuito en paralelo, el voltaje es igual en cada derivación.
2. La corriente total de un circuito en paralelo es igual a la suma de las corrientes de las
derivaciones individuales.
3. La resistencia efectiva total den un circuito en paralelo es siempre menor que la más
pequeña resistencia en una derivación.
CÁLCULOS DE LOS CIRCUITOS EN PARALELO
Solo para 2 Cargas en paralelo.
Para casos donde haya más de dos resistencias
Página ( 116)
PREFIJOS ELÉCTRICOS:
MEGA = (x 1’000.000) _____________________________________
KILO = (x 1.000) _________________________________________
MILI = (÷ 1.000) __________________________________________
MICRO = (÷ 1’000.000)_____________________________________________
LEY DE OHM:
E= I x R en donde E indica voltaje, I indica corriente y R indica resistencia.
 Voltaje =
 Amperaje =
 OHMIOS =
 Caída de voltaje =
LEY DE LOS VATIOS:

P = E x I donde P indica los vatios.
 Vatios =
Página ( 117)

LEY DE OHM
Nombre ______________________________
El círculo de la Ley de Ohm provee un método sencillo de calcular los

valores pedidos en un circuito. A continuación encontrará tres
problemas. Calcule los valores pedidos y responda las preguntas en las
unidades requeridas. Permita que el instructor revise sus cálculos.
Problema 1
Problema 2
Página ( 118)
Problema 3
Página ( 119)

EQUIVALENTES MÉTRICOS
Nombre ______________________________
Indicaciones: Convierta los siguientes valores en las unidades eléctricas

pedidas.
NOTA: M = Mega, k = kilo, m = mili, y μ = micro
Ejemplo: 3.500 ohmios = 3,5 k ohmios (3,5 x 1.000 = 3.500)

1. 1.200 Ω = ______kΩ
2. 120 kΩ = _________ Ω
3. 3’500.000 Ω = ____ MΩ
4. 6,03 MΩ = _________ Ω
5. 0,000355 A = ____ μamperios
6. 0,000355 A = ______ mA
7. 863 mV = ________ voltios
8. 657 Ω = _______ kΩ
9. 35 μA = __________ amperios
10. 10 kΩ + 1.000 Ω = ________ fi
Halle los valores no conocidos del circuito: (Use la Ley de Ohm)

1. E = 12V; R = 12Ω; I = __ amperio
2. R = 120Ω; I = 0,1 A; E= ___ voltios
3. E = 100V; R = 10Ω; I = ___ amperios
4. E = 50V; I = 50A; R = ___ Ω
5. R = 30Ω; I = 0,001A; E = ____ voltios
6. E = 40V; I = 0,0005A; R = ___ ohmios
7. E = 12V; R = 1 KΩ; I = ___ mA
8. E = 12V; I = 24mA; R = ____ Ω
9. R = 12 KΩ; I = 12mA; E = ____ voltios
10.E = 12V; I = 3A; R = ___ Ω
Página ( 120)
EJERCICIO 2.2.4
CÁLCULO DE POTENCIA
Nombre ______________________________
Calcule la potencia de un circuito eléctrico
Indicaciones: Complete las siguientes oraciones

1. ¿Qué potencia se consume en el circuito de la figura de arriba? _________________
2. El consumo de potencia se expresa en
_____________________________________
3. Escriba la fórmula para calcular la potencia de un circuito CC.
____________________________________________o_________________________
4. En un circuito eléctrico, la potencia es la medida de la velocidad a la cual la energía
eléctrica se convierte en
____________________________________________________________________
5. En una casa con 120 voltios, ¿cuánta corriente fluye en el circuito cuando se usa un
tostador de 1.000 vatios?
__________________________________________________________
Página ( 121)
NOTAS
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Lección 3: Tipos de Circuitos Eléctricos
Introducción
En esta lección se verá la teoría básica de la corriente continua, estudiando los tres
tipos básicos de circuitos eléctricos y las leyes que se aplican en cada tipo de circuito:
1. Circuitos en serie
2. Circuitos en paralelo
3. Circuitos en serie-paralelo
Objetivos
1. Dados algunos ejemplos de circuitos en serie, paralelo y serieparalelo, explicar
las leyes básicas de los circuitos CC. Calcular el flujo de corriente, la resistencia
y la caída de voltaje del circuito.
2. Dibujar y explicar los circuitos equivalentes y sus aplicaciones.
Ninguno
Herramientas
Ninguna
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Circuito en Serie
Fig. 2.3.1 Circuito en serie
El tipo más simple de circuito es un circuito en serie. En un circuito en serie, cada

dispositivo eléctrico está conectado a otro dispositivo eléctrico de tal modo que hay sólo
un paso para el flujo de corriente. En el circuito mostrado aquí, el flujo de corriente sale
de la batería (+), pasa a través de un fusible (dispositivo de protección) y un interruptor
(dispositivo de control) a la lámpara (carga) y retorna a tierra por el bastidor. Todos los
dispositivos del circuito y los componentes están conectados en serie. Las siguientes
reglas se aplican en todos los circuitos en serie:
 En cualquier punto dado del circuito el valor de la corriente es la misma.
 La resistencia total del circuito es igual a la suma de todas las resistencias
individuales y se llama resistencia equivalente.
 La caída de voltaje a través de todas las cargas del circuito es igual al voltaje de
la fuente aplicada.
Un modo simple de expresar estas reglas del circuito en serie son:
 El voltaje es la SUMA de todas las caídas de voltaje.

 La corriente es la MISMA en cualquier punto del circuito.
 La resistencia es la SUMA de todas las resistencias individuales.
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Fig. 2.3.2 Circuito en serie
Aplicación de las reglas

El circuito de la figura 2.3.2 consta de varios dispositivos y componentes, incluyendo
una fuente de energía de 24 V. Como se dan dos de los valores del circuito, es fácil
hallar el valor que hace falta si se aplican las leyes básicas de los circuitos en serie.
El primer paso para resolver el circuito es determinar la resistencia total del circuito. La
siguiente ecuación se usa para hallar la resistencia total:
 Rt = R1 + R2 + R3  Rt = 3Ω + 3Ω + 6Ω  Rt = 12Ω.
Como el valor de la fuente de energía es 24 voltios y la resistencia del circuito se

calculó como 12Ω,el único valor que falta por calcular es el flujo de corriente. La
corriente total del circuito se calcula usando el círculo de la Ley de Ohm que resulta en
la siguiente ecuación:
 I = E/R  I = 24 V/12Ω  I = 2 amperios.
El paso que queda es hallar el valor de flujo de corriente en cada carga resistiva. Una
de las reglas del circuito en serie indica que la corriente es la MISMA en cualquier
punto.
Usando la ecuación E = I x R para cada resistor, hallamos la caída de voltaje en cada
carga. Las caídas de voltaje son:
 E1 = 2A x 3Ω = 6V  E2 = 2A x 3Ω = 6V  E3 = 2A x 6Ω = 12V
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Ahora se conocen todos los valores del circuito. Verifique cada respuesta usando el
círculo de la Ley de Ohm.
Circuito en Paralelo
Fig. 2.3.3 Circuito en paralelo
Un circuito en paralelo es más complejo que un circuito en serie, ya que hay más de un
paso para que fluya la corriente. Cada paso de la corriente se llama derivación. Como
todas las derivaciones conectan al mismo terminal positivo y negativo, todas tendrán el
mismo voltaje; cada derivación tiene la misma caída de voltaje sin importar la
resistencia de la derivación.
El flujo de corriente de cada derivación puede ser diferente, dependiendo de la
resistencia. La corriente total del circuito es igual a la suma de las corrientes de las
derivaciones.
La resistencia total es siempre menor que la resistencia más pequeña en cualquier
derivación.
En el circuito de la figura 2.3.3, el flujo de corriente de la batería pasa a través del
fusible y del interruptor, y entonces se divide en las dos derivaciones, cada una con una
lámpara. Cada derivación está conectada a tierra. Las siguientes reglas se aplican a los
circuitos en paralelo:
 El voltaje es el mismo en cada derivación en paralelo.
 La corriente total es la suma de las corrientes de las derivaciones individuales.
 La resistencia equivalente es igual al voltaje aplicado dividido por la corriente
total, y es SIEMPRE menor que el valor de la resistencia más pequeña de
cualquiera de las derivaciones.
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Un modo simple de expresar estas reglas de los circuitos en paralelo es:

 El voltaje es el MISMO en todas las derivaciones.
 La corriente es la SUMA de las corrientes de las derivaciones individuales.
 La resistencia equivalente es MENOR que el valor de la resistencia más
pequeña de cualquier derivación individual.
Fig. 2.3.4 Circuito en paralelo (24 V)
El circuito consta de varios dispositivos y componentes e incluye una fuente de energía

de 24 voltios. Se da la resistencia de cada lámpara junto con el voltaje de la fuente.
Antes de aplicar las leyes básicas de los circuitos en paralelo será necesario
determinar una resistencia equivalente para reemplazar las dos derivaciones en
paralelo de 4 ohmios.
El primer paso para desarrollar un circuito equivalente es aplicar las reglas básicas
para determinar la resistencia total de las dos derivaciones en paralelo. Recuerde: la
resistencia total de las derivaciones combinadas será menor que el valor de la
resistencia más pequeña de una derivación individual. El circuito mostrado en la figura
tiene dos derivaciones en paralelo, cada una con una lámpara de 4Ω; por tanto, la
resistencia total será menor de 4 Ω.
La siguiente ecuación se usa para resolver la resistencia total.
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Como se definió anteriormente, una de las reglas de los circuitos en paralelo determina que
el voltaje es el MISMO en todas las derivaciones en paralelo. Con un voltaje de 24 voltios
aplicado a cada derivación, el flujo de corriente individual puede calcularse usando la Ley
de Ohm. La ecuación I = E/R se usa para calcular la corriente en cada derivación, lo que da
6 amperios. En este caso particular, la corriente que fluye en cada derivación es igual,
debido a que los valores de resistencia son iguales.
Fig. 2.3.5 Circuito en paralelo
NOTA DEL INSTRUCTOR: Explique los siguientes parámetros del circuito.
Cómo hallar el flujo de corriente en un circuito en paralelo

El circuito mostrado en la figura 2.3.5 es típico de CC con tres derivaciones en paralelo.
El circuito también contiene un amperímetro conectado en serie con las derivaciones
en paralelo (todos los flujos de corriente del circuito deben pasar por el amperímetro).
Este problema se resuelve en forma simple si aplicamos las reglas básicas de circuitos
en paralelo. Tenemos el voltaje de la fuente (24 voltios) y el valor de cada resistencia
de las derivaciones (R1 = 4 Ω; R2= 4 Ω; R3 = 2 Ω). Aplicando la regla del voltaje de los
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circuitos en paralelo (el voltaje es el MISMO en todas las derivaciones), podemos hallar
el valor de corriente en cada derivación usando el círculo de la Ley de Ohm, en donde
I = E/R.
I1 = E1/R1 o I1 = 24/4 o I1 = 6 amperios
Como el flujo de corriente de las derivaciones en paralelo es la SUMA de todas las

corrientes de las derivaciones, la ecuación de la corriente total es:
It = I1 + I2 + I3 o 6+6+12 = 24 amperios.
Si tenemos que el valor del voltaje de la fuente es de 24V y la corriente total calculada
es de 24 amperios, se calcula que la resistencia total del circuito será de 1 ohmio (Rt =
Et/It).
Circuitos en serie-paralelo
Fig. 2.3.6 Circuitos en serie-paralelo
Un circuito en serie-paralelo se compone de una sección en serie y una en paralelo.

Todas las reglas vistas previamente se aplican a los circuitos en serie-paralelo y sirven
para hallar los valores pedidos de los circuitos.
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Aunque algunos circuitos en serie-paralelo parecen muy complejos, se resuelven

fácilmente usando una aproximación lógica. Se hacen las siguientes recomendaciones
para resolver en forma más sencilla los circuitos en serie-paralelo:
 Examine el circuito cuidadosamente y determine el paso o los pasos en que la
corriente puede fluir a través del circuito antes de regresar a la fuente.
 Vuelva a dibujar el circuito complejo para simplificar su apariencia. Cuando
simplifique un circuito en serie-paralelo, inicie en el punto más lejano a La fuente
de voltaje.
 Reemplace los resistores de serie-paralelo, uno a la vez. Un correcto rediseño
del circuito en serie-paralelo (equivalente) contendrá al final SOLO UN resistor.
 Aplique las reglas del circuito en serie para determinar los valores no conocidos.
Vaya al circuito original e incluya los valores hallados. Use la Ley de Ohm para
calcular los valores restantes.
Fig. 2.3.7 Circuito en serie-paralelo (valores de resistencia)
El circuito en serie-paralelo de la figura 2.3.7 indica un resistor de 2 Ω en serie con una

derivación en paralelo que contiene un resistor de 6Ω y otro de 3 Ω. Para resolver este
problema es necesario determinar la resistencia equivalente para la derivación en
paralelo. Usando la siguiente ecuación, se halla la resistencia equivalente en paralelo
(Re).
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Se dibujó nuevamente la figura 2.3.7 (vea la figura 2.3.8) para incluir la resistencia
equivalente de la derivación en paralelo. Solucione el circuito total usando las reglas
simples de la Ley de Ohm para circuitos en serie.
Fig. 2.3.8 Circuito en serie equivalente
Usando las reglas de circuitos en serie, se puede calcular la resistencia total del circuito
usando la ecuación Rt = R1 + Re o Rt = 2+2 o Rt = 4 ohmios.
Ahora debemos encontrar la corriente. Use nuevamente el círculo de la Ley de Ohm.
La corriente puede hallarse con la ecuación I = E/R, o I = 12/4, o I = 3 amperios.
La figura 2.3.9 muestra todos los valores hallados.
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Fig. 2.3.9 Circuito en serie - paralelo (todos los valores)
Los cálculos del circuito indican que la corriente total que fluye en el circuito es de 3
amperios. Como todo el flujo de corriente que sale de la fuente debe retornar, sabemos
que los 3 amperios deben fluir a través de R1. Es posible ahora calcular la caída de
voltaje a través de R1 usando la ecuación E = IxR, o E = 3 A x 2 ,o E = 6 voltios.
Si en el resistor R1 se consumen 6 voltios, el voltaje de la fuente restante (6 V) se
aplica a ambas derivaciones en paralelo. Al usar la Ley de Ohm para la derivación en
paralelo, se muestra que 1 amperio fluye a través de R2 y 2 amperios fluyen a través
de R3 antes de combinarse en la corriente del circuito total de 3 amperios que retorna
al lado negativo de la fuente de energía.
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Otros Métodos y Recomendaciones para resolver circuitos complejos en

serie-paralelos
Como se determinó anteriormente, los circuitos complejos pueden solucionarse

fácilmente examinando con cuidado el paso por el que la corriente fluye y entonces
volviendo a dibujar el circuito de forma más simple. Sin importar la complejidad de un
circuito, el dibujar un circuito equivalente y reducir los circuitos a su forma más simple
(circuito en serie) le dará la información necesaria para resolver el circuito original.
Dibuje en el tablero el siguiente ejemplo de un circuito en serieparalelo y explique los
siguientes pasos para reducir el circuito a un circuito en serie simple.
Fig. 2.3.10 Circuitos complejos en serie-paralelo
Paso No. 1
Trace el flujo de corriente desde el lado positivo (+) de la batería hasta el lado negativo
(-). Toda la corriente que sale de la fuente está disponible en TP1 (punto 1 de prueba).
En TP1 la corriente se divide entre las dos derivaciones en paralelo y luego se
recombina en TP2 antes de fluir a través del resistor en serie R3 y regresar a tierra.
Ahora que usted identificó el paso del flujo de corriente, el siguiente paso es dibujar un
circuito equivalente de las derivaciones en paralelo.
Página ( 133)
Paso No. 2
Usando la Ley de Ohm calcule la resistencia equivalente de la derivación en paralelo.

Hay dos métodos (ecuaciones) disponibles para resolver las resistencias de la
derivación en paralelo, que son:
Cuando el circuito contiene sólo dos derivaciones, la ecuación del "método del producto
sobre la suma" es el modo más fácil.
Paso No. 3
Vuelva a dibujar el circuito sustituyendo el valor Re para indicar la resistencia

equivalente. El circuito tiene ahora dos resistores en serie, mostrados como Re y R3.
Reduzca ahora el circuito combinando Re y R3 en una resistencia única llamada Rt. El
siguiente circuito muestra estos pasos.
Fig. 2.3.11
Página ( 134)
Fig. 2.3.11b
Fig. 2.3.11c
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COMPRENSIÓN DE LOS CIRCUITOS EN SERIE
Nombre ______________________________
Circuito en serie
Use el círculo de la Ley de Ohm y las reglas de los circuitos en serie para calcular los
valores pedidos. En el espacio debajo de cada pregunta indique la ecuación usada
para resolver el problema y muestre los pasos matemáticos implicados.
1. ¿Cuál es la caída de voltaje de R4? ____ voltios
2. ¿Cuál es la resistencia total del circuito? _____ ohmios
4.¿Cuál es la caída de voltaje del interruptor S1? ___ voltios
5. ¿Cuál es la caída de voltaje de R3? ___ amperios
6. ¿Cuál será la lectura si se pone un voltímetro en R2? ____voltios
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COMPRENSIÓN DE LOS CIRCUITOS EN PARALELO
Nombre ______________________________
Circuito en paralelo
Use el círculo de la Ley de Ohm y las reglas de los circuitos en paralelo para calcular
los valores pedidos. En el espacio debajo de cada pregunta escriba la ecuación usada
para resolver el problema y muestre los pasos matemáticos realizados.
2. ¿Cuál es la resistencia total del circuito? _____ ohmios
4. ¿Qué corriente fluye a través de R3? ____ amperios
5. ¿Cuál es la corriente total del circuito (It)? _____ amperios
Página ( 137)

COMPRENSIÓN DE LOS CIRCUITOS EN SERIE - PARALELO
Nombre ______________________________
Circuito en serie-paralelo
Use el círculo de la Ley de Ohm y las reglas de los circuitos en serie-paralelo para
calcular los valores pedidos. En el espacio debajo de cada pregunta escriba la
ecuación usada para resolver el problema y muestre los pasos matemáticos realizados.
2. ¿Cuál es la resistencia total del circuito? ____ ohmios
4. ¿Qué corriente fluye a través de R3? ____ amperios
5. ¿Cuál es la corriente total del circuito (It)? ____ amperios
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NOTAS
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Lección 4: Multímetro Digital
Introducción
En esta lección se verán las funciones y las operaciones básicas del multímetro digital.
Aunque un técnico de servicio puede usar el multímetro analógico y la luz de prueba, el
multímetro digital realiza las mediciones más complejas de los nuevos sistemas
electrónicos. Para hacer más fácil el manejo de cifras grandes, los multímetros digitales
usan el sistema métrico.
Objetivos
1. Explicar el funcionamiento del multímetro digital.
2. Usar correctamente el multímetro digital para medir los distintos parámetros
eléctricos de y un circuito eléctrico, Voltaje, Corriente y Resistencia.
Ninguno
Herramientas
Ninguna
Página ( 140)
Fig. 2.4.1 Multímetro digital 9U7330
Multímetro digital
El multímetro digital es de gran exactitud y se usa para encontrar el valor preciso de
cualquier tipo de voltaje, corriente o resistencia. El multímetro funciona con una batería
alcalina de 9 voltios y es hermético contra la suciedad, el polvo y la humedad. El medidor
tiene cuatro partes principales: La pantalla de cristal líquido, las teclas de función, un
conmutador de función giratorio y las entradas para los cables del medidor.
Fig. 2.4.2 Pantalla de cristal líquido
Pantalla de cristal líquido

En la pantalla de cristal líquido, o LCD, se usan segmentos de pantalla e indicadores. Las
lecturas digitales se muestran en una pantalla que permite lecturas de hasta 4.000
unidades, con indicador de polaridad (±) y un punto decimal automático. Cuando se
ENCIENDE el medidor, se realiza una prueba automática de todos los segmentos de la
pantalla y anunciadores, que se muestran por corto tiempo. La pantalla se actualiza cuatro
Página ( 141)
veces por segundo, excepto cuando se toman lecturas de frecuencia, en que se actualiza
tres veces por segundo.
La pantalla analógica es un puntero de 32 segmentos que se actualiza 40 veces por

segundo. Los segmentos de la pantalla tienen un puntero que se mueve a través de ellos e
indican los cambios de medición. La pantalla también tiene indicadores para abreviar
algunas modalidades de pantalla y funciones de medición.
Fig. 2.4.3 Botones de función
Botones de función
Los botones de función se usan en el medidor para realizar funciones adicionales. Esta
lección tratará sólo el botón RANGE. Los botones de función adicionales se verán más
adelante en el curso, a medida que se aplique el tipo de medición en el que se usan
estos botones.
Cuando se enciende el medidor y para hacer una medición, el medidor
automáticamente selecciona una gama y muestra la palabra AUTO en el extremo
inferior izquierdo. Al presionar el botón RANGE, el medidor quedará en modalidad de
gama manual y mostrará la escala gama en la parte derecha inferior. Con cada presión
adicional del botón RANGE, se mostrará el incremento siguiente. Presione y mantenga
el botón RANGE para volver a la modalidad de gama automática. El botón amarillo
puede usarse para observar con luz de contraste la pantalla del medidor.
Conmutador giratorio
Al mover el conmutador giratorio, se seleccionan varias funciones. Cada vez que el
conmutador giratorio se mueve de la posición OFF (DESCONECTADA) a una
determinada función, se encienden todos los segmentos y los indicadores de la pantalla
como parte de una rutina de autodiagnóstico. Desde la posición DESCONECTADA,
moviendo el interruptor a la derecha, encontramos las tres primeras posiciones del
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conmutador giratorio que se usan para medir voltaje CA, voltaje CC y milivoltios CC. La
posición “arriba” se usa para medir la resistencia. La siguiente posición le permite al
medidor revisar los diodos. Las últimas dos posiciones se usan para medir corriente CA
y CC en amperios, miliamperios y microamperios.
Fig. 2.4.4 Entradas de cables del multímetro
Entradas de los cables del medidor

Sin importar el tipo de medición que se desee realizar, los cables del medidor deben
colocarse en los terminales correctos. Tenga en cuenta que las entradas de los
terminales están codificadas de rojo o negro. El cable positivo puede ir en alguna de
estas dos entradas rojas.
El terminal COM o terminal común se usa en la mayoría de las mediciones. El cable
negro siempre debe estar en el terminal COM.
La primera entrada, al extremo izquierdo del medidor, se usa para la medición de
amperios. Esta entrada está protegida por un fusible de 10 amperios de corriente
continua (20 A por 30 segundos).
La siguiente posición de la derecha se usa para la medición de los miliamperios o
microamperios. Cuando el conmutador giratorio se pone en esta posición, el límite de
medición es de 400 miliamperios. Si no está seguro del amperaje del circuito, es mejor
comenzar con el cable de medición rojo en la entrada de 10 amperios (la gama más
alta).
La entrada del extremo derecho del medidor se usa para medición de voltaje,
resistencia y para prueba de los diodos.
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Fig. 2.4.5 Indicador de sobrecarga en pantalla
Indicador de sobrecarga en pantalla

En algunas mediciones usted puede ver que se muestra en pantalla el mensaje .OL.
Este mensaje indica que el valor medido está fuera de los límites para la gama
seleccionada. Las siguientes condiciones pueden presentarse si se indica sobrecarga
(.OL) en pantalla:
 En gama automática, una lectura de resistencia muy alta indica un circuito
abierto.
 En gama manual, una lectura de una resistencia muy alta indica un circuito
abierto o selección de escala incorrecta.
 En gama manual, una lectura de voltaje que excede la gama seleccionada.
Cuando se realiza una prueba de diodos, .OL, indica lecturas de voltaje mayores de
tres voltios (3,0) o cables de prueba abiertos.
Terminales de entrada y límites
La siguiente tabla muestra las funciones de medición, las lecturas mínimas, las lecturas
máximas y las entradas máximas para el multímetro digital 9U7330.
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Medición de voltaje CA/CC

Cuando se use el multímetro para mediciones de voltaje, es importante recordar que el
voltímetro debe estar siempre conectado en paralelo con la carga o el circuito en
prueba. La exactitud de un multímetro 9U7330 es de aproximadamente ± 0,01% en las
5 gamas de voltaje CA/CC, con una impedancia de entrada de aproximadamente 10
MΩ cuando se conecta en paralelo.
Para mediciones de voltaje realice los siguientes pasos:
 Asegúrese de que el circuito esté CONECTADO.
 Coloque el cable de medición negro en la entrada COM del medidor y el cable
rojo en la entrada VOLT/OHM.
 Coloque el conmutador giratorio en la posición deseada CA o CC.
 Coloque el cable del medidor negro en el lado a tierra del circuito o componente
en prueba.
 Coloque el cable del medidor rojo en el lado de alto potencial o lado positivo del
circuito o componente que va a medirse.
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Fig. 2.4.7 Medición de caída de voltaje
Observe el circuito de la figura 2.4.7. Los cables de prueba están conectados en

paralelo a través de la carga de circuito. Con una fuente de energía de 12 voltios
conectada a la carga, el medidor debe leer una caída de voltaje igual al voltaje de la
fuente o sea de 12 voltios.
Si el medidor lee una caída de voltaje menor de 12 voltios, es una indicación de que
hay en el circuito una resistencia no deseada. Debe seguirse un proceso lógico para
medir la caída de voltaje a través de los contactos del interruptor cerrado. Si hay una
lectura de voltaje, indicaría que los contactos del interruptor presentan corrosión, y se
debe reemplazar el interruptor.
NOTA: En mediciones reales, el medidor no lee exactamente el mismo voltaje de

la fuente de energía, debido a que los cables individuales ofrecen muy poca
resistencia. En la mayoría de las aplicaciones prácticas, es aceptable una caída
de voltaje de 0,1 voltios para las condiciones normales de cableado de un
circuito.
El multímetro digital 9U7330 es un medidor de alta impedancia. Esto significa que el
medidor no aumentará significativamente el flujo de corriente en el circuito medido. Las
mediciones de voltaje deben hacerse siempre con el circuito conectado. El multímetro
digital 9U7330 es ideal para uso en circuitos controlados por dispositivos de estado
sólido, tales como componentes electrónicos, computadores y microprocesadores.
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MEDICIONES DE VOLTAJE
Nombre ______________________________
Halle los valores pedidos del circuito.

1. Un voltímetro conectado en R1 leerá ___________ voltios.
2. Un voltímetro conectado en R2 leerá__________ voltios.
3. Los medidores están conectados en _______________ con las cargas.
Halle los valores pedidos del circuito:

1. Un voltímetro conectado antes de R1 leerá ___________ voltios.
2. Un voltímetro conectado antes de R2 leerá __________ voltios.
3. Los medidores están conectados en _______________ con el circuito.
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Medición de corriente AC/CC

Cuando se usa un multímetro para hacer mediciones de corriente es necesario que el
medidor de prueba esté conectado en SERIE con la carga o el circuito en prueba. Para
pasar de corriente alterna a corriente continua, use el botón manual AZUL.
En las mediciones de corriente, el resistor de derivación interno del medidor desarrolla un

voltaje a través de los terminales del medidor llamado "voltaje de periferia". El voltaje de
periferia es muy bajo, pero puede afectar la precisión de las mediciones.
En las mediciones de corriente, el multímetro Fluke 87 está diseñado con una resistencia
baja para no afectar el flujo de corriente del circuito. Cuando mida la corriente de un
circuito, siempre inicie conectando el cable rojo del multímetro en la entrada Amp (10
amperios) del medidor. Conecte sólo el cable rojo a la entrada mA/μA después de
comprobar que la corriente es más baja que la entrada máxima mA/μA permitida (400 mA).
El medidor tiene un "amortiguador" que permite que la medición del flujo de corriente sea
más alta que 10 amperios, momentáneamente. Este amortiguador está diseñado para
mantener la "cresta" de corriente cuando se enciende por primera vez un circuito. Como se
dijo anteriormente, el medidor puede leer 20 amperios por un período que no exceda los 30
segundos.
Para mediciones de corriente, realice los siguientes pasos:

 Coloque el cable negro en la entrada COM del multímetro y el cable rojo en la
entrada “A” (amperio).
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 Abra el circuito, preferiblemente "sacando" el fusible o “abriendo” el interruptor.

 Coloque los cables en SERIE con el circuito, de modo que el amperaje del
circuito fluya a través del medidor.
 Aplique energía al circuito.
Precaución: Si el flujo de corriente excede el valor del fusible del medidor, el

fusible se “abrirá”.
Fig. 2.4.9 Medición de flujo de corriente
Página ( 149)
Mediciones de resistencia
Cuando se usa el multímetro para hacer mediciones de resistencia, antes de hacer las
mediciones del circuito es necesario desconectar la energía del circuito y descargar
todos los condensadores. Si en los componentes en prueba hay un voltaje externo,
será imposible registrar una medición exacta.
El multímetro digital mide la resistencia al pasar una corriente conocida a través del
circuito externo o componente y la respectiva caída de voltaje. El medidor entonces
calcula internamente la resistencia usando la ecuación de la Ley de Ohm R = E/I. Es
importante recordar que la resistencia mostrada por el medidor es la resistencia total a
través de todos los posibles pasos entre los dos cables del medidor. Por lo tanto, para
medir exactamente la mayoría de los circuitos o componentes es necesario separar de
otros pasos el circuito o los componentes.
Adicionalmente, la resistencia de los cables de prueba pueden afectar la exactitud
cuando la medición está en la gama más baja (400 ohmios). El error esperado es de
aproximadamente 0,1 a 0,2 ohmios en un par de cables de prueba estándar. Para
determinar el error real, cortocircuite los cables de prueba y lea el valor mostrado en el
medidor. Use la modalidad (REL) del multímetro 9U7330 para restar automáticamente
la resistencia de los cables de la medición real.
Para medir exactamente la resistencia, realice los siguientes pasos:
 Asegúrese de que la energía del circuito o componente esté DESCONECTADA.
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 Coloque el cable rojo en la entrada VOLT/OHM y el cable negro en la entrada

COM.
 Coloque el conmutador giratorio en la posición Ω.
 Coloque los cables de medición en el componente o circuito en prueba.
NOTA: Es importante no tocar los terminales de los cables del medidor cuando
realice las mediciones de resistencia. La resistencia interna del cuerpo puede
afectar las mediciones.
Fig. 2.4.11 Medición de resistencia
NOTA: En el circuito en prueba de la figura 2.4.14, la fuente de energía se separa

del circuito "abriendo" el interruptor. También, con esto se separa el resistor de
cualquier otro paso que pueda afectar la exactitud de la medición.
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MEDICIONES DE CORRIENTE
Nombre ______________________________
En el circuito de arriba, los amperímetros se han puesto en diferentes lugares del

circuito para medir el flujo de corriente. Escriba en el circuito los valores siguientes de
las resistencias (R1 = 10 ohmios, R2 = 6 ohmios, R3 = 3 ohmios). Calcule las lecturas
de cada amperímetro.
Responda las siguientes preguntas (indique los cálculos):
1. ¿Cuál es la lectura de la corriente del amperímetro A1? _____ amperios
2. ¿Cuál es la lectura de la corriente del amperímetro A2? _____ amperios
3. ¿Cuál es la lectura de la corriente del amperímetro A3? ______ mA
4. ¿Cuál es la lectura de la corriente del amperímetro A4? _______ amperios
5. ¿Cuál es la caída de voltaje del resistor R1? _______ voltios
6. ¿Cuál es la caída de voltaje del resistor R3? ________voltios
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MEDICIONES DE VOLTAJE
Nombre ______________________________
Herramientas:
 Equipo de capacitación en circuitos eléctricos, modelo 18002 con submontajes.
 9U7330 Multímetro digital o equivalente.
 Juego de cables del medidor.
Objetivo de la práctica: Dados un equipo de capacitación en circuitos eléctricos, un

multímetro digital y un par de cables auxiliares, medir el flujo de corriente y la caída de
voltaje de los circuitos (A) y (B). Documente las mediciones y escriba un breve resumen
para explicar las relaciones entre voltaje, corriente y resistencia, cuando el voltaje del
circuito aumenta de 5 voltios a 12 voltios.
Indicaciones: Conecte el submontaje del fusible e interruptor y el submontaje del
resistor de 100 ohmios en el equipo de capacitación en circuitos eléctricos.
Conecte un voltaje de 5 voltios a los circuitos del submontaje.
Página ( 153)
Realice los siguientes pasos y registre los resultados:

Paso No. 1: Coloque el interruptor del submontaje en la posición CONECTADA.
Paso No. 2: Mida la caída de voltaje del resistor.
 ¿Cuál es la caída de voltaje del resistor? _____ voltios
 ¿Cuál es la corriente que fluye del circuito? _____ Ma
Paso No. 3: Coloque el interruptor del submontaje en la posición DESCONECTADA.

Indicaciones: Conecte la fuente de 12 voltios al circuito y repita las mediciones.
Responda las siguientes preguntas.
Paso No. 4: Coloque el interruptor del submontaje en la posición CONECTADA.
Paso No. 5: Mida la caída de voltaje del resistor.
 ¿Cuál es la caída de voltaje del resistor? _____ voltios.
 ¿Cuál es la corriente que fluye del circuito? ______ mA.
Paso No. 6: Coloque el interruptor del submontaje en la posición DESCONECTADA.
Paso No. 7: Escriba una explicación de los efectos del flujo de corriente si aumenta el
voltaje y la resistencia no cambia.
Página ( 154)
Página ( 155)
NOTAS
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Lección 5: Mediciones Eléctricas
Introducción
Esta lección suministra una serie de prácticas con el propósito de desarrollar en el

estudiante las habilidades manuales necesarias para realizar diferentes mediciones
eléctricas. El estudiante armará diferentes componentes eléctricos en el equipo de
capacitación en circuitos eléctricos y realizará las pruebas específicas usando el equipo de
medición eléctrica.
Objetivos
Al terminar esta lección, el estudiante tendrá la capacidad de:
1. Demostrar y entender los circuitos eléctricos y sus leyes relacionadas.
2. Armar y medir circuitos eléctricos en un equipo de capacitación y realizar las

mediciones eléctricas específicas usando un multímetro digital 9U7330 o su
equivalente.
Ninguno
Herramientas
Multímetro digital 9U7330

Equipo de capacitación en circuitos eléctricos, modelo 18002 (ATech)
Página ( 157)

CAÍDA DE VOLTAJE
Nombre ______________________________
Objetivo de la práctica: Conecte el circuito

eléctrico mostrado en la figura y realice las
mediciones de caída de voltaje a través de cargas
múltiples. Registre los resultados en la hoja de
ejercicios del estudiante.
Herramientas: Multímetro digital 9U7330, cables de
prueba, equipo de capacitación en circuitos
eléctricos y los submontajes eléctricos
especificados.
Indicaciones: Realice el montaje del equipo de
capacitación en circuitos eléctricos como se
muestra en la figura de arriba. Siga estos pasos:
Paso No. 1: Conecte el equipo de capacitación a un
enchufe de 115 V CA.
Paso No. 2: Conecte el circuito a una fuente de
energía de 12 voltios.
Paso No. 3: Coloque el interruptor (del submontaje)
en la posición CONECTADA.
Indicaciones: Responda las siguientes
preguntas:
1. ¿Se encienden las dos lámparas del submontaje?
_________ (si la respuesta es sí, continúe) (si la
respuesta es no, verifíquela con el instructor)
2. Mida y registre la caída de voltaje del interruptor (TP1 - TP4) __________voltios
3. Mida y registre la caída de voltaje de ambas cargas (TP3 - TP8) _______ voltios
4. Mida y registre la caída de voltaje (TP4 - TP7) ___________ voltios
5. Mida y registre la caída de voltaje de la lámpara (TP4 - TP5) ___________ voltios
Indicaciones: Escriba un breve resumen para explicar las mediciones.
Página ( 158)

CAÍDA DE VOLTAJE A TRAVÉS DE CARGAS MÚLTIPLES
Nombre ______________________________

especificados.
preguntas:
2. Mida y registre la caída de voltaje del interruptor (TP1 - TP4) __________ voltios
3. Mida y registre la caída de voltaje de ambas cargas (TP3 - TP8) ________ voltios
Página ( 159)

CAÍDA DE VOLTAJE A TRAVÉS DE CARGAS DE DIFERENTE
TAMAÑO
Nombre ______________________________

especificados.
preguntas:
2. Mida y registre la caída de voltaje del interruptor (TP1 - TP4) __________ voltios
3. Mida y registre la caída de voltaje de ambas cargas (TP3 - TP8) _________ voltios
Página ( 160)

FLUJO DE CORRIENTE EN CIRCUITOS EN SERIE
Nombre ______________________________
Objetivo de la práctica: Conecte el circuito eléctrico

mostrado en la figura y realice las mediciones de caída de
voltaje a través de las cargas múltiples. Registre los
resultados en la hoja de ejercicios del estudiante.
prueba, equipo de capacitación en circuitos eléctricos y los
submontajes eléctricos especificados.
capacitación en circuitos eléctricos, como se muestra
en la figura de arriba.
Siga estos pasos:
Paso No. 1: Arme el circuito mostrado arriba usando sólo
el submontaje No. 1 con la lámpara grande.
Paso No. 3: Conecte el circuito a una fuente de 12 voltios.
Paso No. 4: Coloque el interruptor (del submontaje) en la

posición CONECTADA.
Indicaciones: Responda las siguientes preguntas
1. ¿Se encendió la lámpara del submontaje No. 1? ______
(si la respuesta es sí, continúe) (si la respuesta es no,
verifíquela con el instructor)
2. Mida y registre el flujo de corriente del circuito. Coloque
el interruptor en la posición DESCONECTADA. Conecte los cables del medidor entre
TP2 - TP3. ¿Cuál es la corriente que fluye a través del circuito? __________amperios
3. Use el valor de la corriente medida para calcular la resistencia de la lámpara. ¿Cuál
es la resistencia de la lámpara? __________ ohmios.
4. Con el interruptor aún en la posición DESCONECTADA, añada dos submontajes
adicionales, uno que contenga una lámpara pequeña, y el otro, una lámpara grande.
Conecte los cables del medidor entre TP2 - TP3. ¿Cuál es la corriente que fluye a
través del circuito? __________ amperios
Página ( 161)
5. Use el valor de la corriente medida para calcular la resistencia de las lámparas.

¿Cuál es la resistencia de las lámparas? __________ ohmios.
6. Explique las características del circuito cuando se añadieron las dos lámparas
adicionales al circuito. ¿La corriente del circuito aumentó, disminuyó o no
cambió?_____________.
¿Cuál fue el efecto en la resistencia total del circuito? ¿La resistencia del circuito
aumentó, disminuyó o no cambió? _____________
7. ¿Qué lámpara tiene la mayor caída de voltaje? ______________ (Explique)
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
__________________________________________________________.
8. Con el circuito armado completamente (submontajes de lámparas L1, L2 y L3) y con
el interruptor en la posición CONECTADA, responda las siguientes preguntas.
¿Las tres lámparas están encendidas? _________
¿Cuáles son las caídas de voltaje individuales? Explique por qué son diferentes.
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
_____________________________________
Página ( 162)
Página ( 163)

CAÍDAS DE VOLTAJE - CARGAS IGUALES
Nombre ______________________________
Objetivo de la práctica: Conecte el circuito eléctrico como se muestra en la figura y

realice las mediciones en un circuito en paralelo con cargas iguales. Registre los
Herramientas: Multímetro digital 9U7330, cables de prueba, equipo de capacitación en
circuitos eléctricos y los submontajes eléctricos especificados. Use el submontaje del
equipo de apacitación en circuitos eléctricos con tres resistores de 560 ohmios, 1/2
vatio.
Indicaciones: Monte el equipo de capacitación en circuitos eléctricos, como se
muestra en la figura arriba. Siga estos pasos:
1. Mida las caídas de voltaje en los puntos de prueba especificados.
TP1 a TP2 _________ voltios

2. ¿Son iguales las caídas de voltaje en cada derivación? _____________
3. Usando las caídas de voltaje en la medición, calcule el flujo de corriente a través de
cada derivación. Registre sus cálculos _______. Usando el multímetro mida el flujo de
Página ( 164)
corriente del circuito. ¿El flujo de corriente medido corresponde al valor calculado?
____________________________________________________________________
(Explique)______________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
4. Usando la Ley de Ohm calcule la resistencia total del circuito. Registre los siguientes
valores:
Et = __________ voltios
It = ___________ amperios
Rt = ___________ ohmios
Página ( 165)
Página ( 166)

RESISTENCIAS DE CIRCUITOS EN PARALELO
Nombre ______________________________
Objetivo de la práctica: Conecte los componentes eléctricos como se muestra en la

figura. Mida el flujo de corriente cuando se añaden las resistencias de diferente valor en
paralelo. Registre los resultados en la hoja de ejercicios del estudiante.
circuitos eléctricos y los submontajes eléctricos especificados.
Indicaciones: Conecte los componentes del equipo de capacitación de la
siguiente manera:
Paso No. 1: En el equipo de capacitación en circuitos eléctricos, conecte el
conjunto del submontaje del fusible e interruptor y el submontaje No. 1 que
contiene la lámpara grande (lámpara piloto). La lámpara grande se conecta en
serie con el conjunto del fusible e interruptor.
1. Explique el procedimiento que se debe seguir para medir el flujo de corriente a través
de la ámpara
______________________________________________________________________
_______________________________________________
2. ¿Qué corriente fluirá a través de la lámpara? __________

Paso No. 2: Añada al circuito el submontaje No. 2 que contiene una lámpara
pequeña (lámpara indicadora). Los submontajes No. 1 y No. 2 están en paralelo.
Página ( 167)
3. Mida la corriente total del circuito. Registre la corriente total. _________amperios

4. ¿Cuál es la caída de voltaje de cada lámpara?
Lámpara No. 1 ____voltios. Lámpara No. 2 ____voltios.
5. ¿Disminuyó el flujo de corriente del circuito cuando se añadió la segunda lámpara?
________
Explique su respuesta
___________________________________________________________
______________________________________________________________________
______
Paso No. 3: Añada al circuito el submontaje No. 3 que contiene otra lámpara
grande (lámpara piloto). Los submontajes Nos. 1, 2 y 3 están en paralelo.
6. Mida la corriente total del circuito. Registre la corriente total._________ amperios
7. ¿Cuál es la caída de voltaje de cada lámpara? Lámpara No. 1 ________ voltios.
Lámpara No. 2________voltios. Lámpara No. 3________voltios.
8. ¿Disminuyó el flujo de corriente del circuito cuando se añadió la tercera lámpara?
__________
Explique su respuesta.
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
________________
Paso No. 4: Añada al circuito los submontajes No. 4 y No. 5 que contienen un
resistor de 100 ohmios y uno de 1.000 ohmios. Todos los submontajes están en
paralelo.
9. Mida la corriente total del circuito. Registre la corriente total._________amperios
Indicaciones: En el espacio dado explique brevemente las características pedidas
del circuito.
10. Cada que se añadió un submontaje adicional al circuito, ¿cómo se afectó el flujo de
corriente?
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
11. Cada que se añadió una resistencia al circuito, la corriente total del circuito
_______
12. Cada que se añadió una resistencia al circuito, la caída de voltaje de cada
componente
____________________________________________________________
Página ( 168)
13. Explique el procedimiento para conectar el multímetro en el circuito en que se va a

medir la
corriente_________________________________________________________
______________________________________________________________________
14. Usando el valor medido de la corriente total del circuito, ¿cuál es la resistencia total
del circuito? ________ohmios.
Página ( 169)

RESISTENCIAS DE CIRCUITOS EN SERIE - PARALELO
Nombre ______________________________
Objetivo de la práctica: Conecte los componentes eléctricos como se muestra en la

figura. Calcule y mida las caídas de voltaje en un circuito en serie-paralelo. Registre los

circuitos eléctricos y los submontajes eléctricos especificados.
Indicaciones: Conecte los componentes en el equipo de capacitación de la

siguiente manera:
Paso No. 1: En el equipo de capacitación en circuitos eléctricos, conecte el conjunto
del submontaje del fusible e interruptor, el submontaje No. 1 que contiene un resistor
(100 ohmios) y el submontaje No. 2 que contiene tres resistores conectados en
paralelo (R2 = 100 ohmios, R3 = 1000 ohmios y R4 = 10.000 ohmios).
Página ( 170)
Paso No. 2: Calcule lo siguiente:
Et = __________ voltios It = __________ amperios Rt = _________ ohmios

E1 = __________ voltios I1 = ___________ amperios
Paso No. 3: Usando el multímetro registre las siguientes mediciones:
V1 = _______ voltios V2 = _______ voltios V3 = ________ voltios

Indicaciones: Verifique los resultados de los cálculos y las mediciones con el
multímetro. Responda las siguientes preguntas:
1. ¿La suma de las caídas de voltaje es comparable con la caída de voltaje medida en
el punto V1? (Explique los resultados)
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
2. Mida el flujo de corriente a través de cada resistor en el submontaje que contiene los
tres resistores en paralelo. Explique el procedimiento usado para medir el flujo de
corriente
_______________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
Registre las siguientes mediciones:
El flujo de corriente en R2 es ____________ amperios
¿El flujo de corriente medido corresponde a valores calculados? (Explique)
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
Página ( 171)
NOTAS
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Lección 6: Fallas de los Circuitos Eléctricos
Introducción
En esta lección se describe el funcionamiento defectuoso de los circuitos en serie, en
paralelo y de los circuitos en serie-paralelo. El funcionamiento defectuoso de los
circuitos se demostrará en el equipo de capacitación.
Objetivos
Al terminar esta lección, el estudiante podrá: Dados un multímetro digital 9U7330 o su
equivalente, el equipo de capacitación y los submontajes relacionados, hacer un
diagnóstico del sistema e identificar las características del circuito, tales como
componentes abiertos, cortocircuitos y corto a tierra.
Material de Referencia
Ninguno
Herramientas
9U7330 Multímetro digital
Mazo de cables con fallas incorporadas
NOTA DEL INSTRUCTOR: En esta lección es necesario que el instructor complete

todas las prácticas y registre la información necesaria en las hojas de práctica
del instructor. No se suministran las respuestas de la práctica.
Página ( 173)
Funcionamiento Defectuoso del Circuito

El funcionamiento defectuoso de un circuito se presenta de varias maneras. La mayoría
de los funcionamientos defectuosos eléctricos son causados por:
 Circuitos abiertos.
 Cortocircuitos.
 Resistencia no deseada.
 Intermitencias.
Circuito Abierto:
Un "circuito abierto", en cualquier parte del circuito produce una resistencia
extremadamente alta, y el resultado es la falta de flujo de corriente en el circuito. Una
conexión abierta se debe a un componente que falla, como un interruptor o un fusible, o
a un cable o conector rotos. La ubicación física de la conexión abierta determina cómo
funciona el circuito. En un circuito en serie, cualquier conexión abierta resulta en la falta
de flujo de corriente en el circuito. La figura 2.5.1 muestra una conexión abierta en un
circuito en serie. El interruptor actúa como una conexión abierta y, por tanto, la
corriente no fluirá a través de las dos cargas, cuando el circuito está abierto.
Fig. 2.6.1 Circuito abierto
Página ( 174)
La localización y la solución de problemas de los circuitos abiertos se hacen fácilmente

usando un multímetro y midiendo el voltaje de la fuente. Si el voltaje de la fuente está
disponible en la conexión después del interruptor y no hay disponible voltaje de carga
en el interruptor, el contacto del interruptor está abierto. Si el voltaje está disponible en
el lado de carga, es necesario continuar inspeccionando el circuito hasta identificar el
componente abierto.
En un circuito en paralelo, la identificación del componente abierto depende de su
ubicación. Si el componente abierto está en la línea principal, ninguna de las cargas o
componentes funcionará. En efecto, ninguna de las derivaciones en paralelo operará.
Además, un componente abierto en el paso de retorno a tierra tendría el mismo efecto
que un componente abierto en la línea principal.
Si el componente abierto ocurre en alguna de las derivaciones por debajo de la línea
principal, sólo se verá afectada la carga en esa derivación específica. Todas las otras
cargas de las demás derivaciones funcionarán normalmente. La figura 2.5.2 muestra un
ejemplo de un componente abierto en la línea principal y en una derivación en paralelo.
Fig. 2.6.2 Conexión abierta en la línea principal y en la derivación en paralelo
Cuando se trabaja en localización y solución de problemas o se diagnostican

componentes abiertos en un circuito, el resultado es normalmente un componente en
mal estado. Ya que la mayoría de los circuitos están protegidos con algún tipo de
fusible o dispositivo de protección del circuito, se recomienda revisar visualmente el
fusible o el dispositivo. Si una revisión visual no revela una condición de componente
abierto, quite el dispositivo y realice una prueba de continuidad para asegurarse de que
el dispositivo está en buenas condiciones. El paso siguiente es inspeccionar el
componente. Usando un multímetro y un diagrama eléctrico, determine si hay voltaje
del sistema o de la fuente. Si no hay voltaje en el componente, el paso siguiente es
determinar qué otros dispositivos eléctricos, tales como interruptores o conectores,
Página ( 175)
están en el paso del circuito. Elimine estos dispositivos, comenzando en el sitio más
fácil y trabajando hacia atrás hasta llegar a la fuente de voltaje.
Cortocircuito:
Un cortocircuito es una conexión eléctrica directa entre dos puntos, generalmente, una
resistencia muy baja o una oposición al flujo de corriente. Frecuentemente se describe
un cortocircuito como una conexión no deseada o una conexión eléctrica incorrecta y
puede producir un valor de corriente más alto que el esperado. En la descripción de
funcionamiento defectuoso causado por cortos eléctricos, los tipos de cortocircuitos
generalmente se identifican como un "cortocircuito a tierra” o un “cortocircuito de
energía".
Cortocircuito a Tierra.
Un cortocircuito a tierra ocurre cuando el flujo de corriente va a tierra antes de su uso.
Generalmente sucede cuando se rompe el aislador de los cables y el conductor entra
en contacto con la tierra de la máquina. El efecto de un cortocircuito a tierra depende
del diseño del circuito y de su ubicación en relación con los otros componentes del
circuito, tales como dispositivos de protección, interruptores, cargas, etc.
Fig. 2.6.3 Cortocircuito ubicado después del dispositivo de protección
Página ( 176)
La figura 2.6.3 muestra un cortocircuito ubicado después del dispositivo de protección y

del interruptor, pero antes de la carga del circuito (lámpara). En este ejemplo, un paso
de resistencia baja a tierra ocurre cuando el interruptor está conectado y está
disponible el voltaje de la fuente. El resultado es un paso no deseado, que resulta en
un fusible quemado (o un disyuntor desconectado) cuando se conecta el interruptor.
La figura 2.6.4 muestra un cortocircuito a tierra ubicado antes del interruptor. Esta
condición, generalmente, se refiere a un "cortocircuito muerto". En esta situación, el
fusible se quemará en cualquier momento en que se aplique voltaje al circuito.
Fig. 2.6.4 Cortocircuito ubicado antes del interruptor
Un cortocircuito de energía o de suministro ocurre cuando un circuito está en corto con

otro circuito. Los síntomas de un cortocircuito de energía dependen de la ubicación del
corto. El resultado de este tipo de condición generalmente hace que uno o ambos
circuitos operen incorrectamente, como en el caso de un componente que está siendo
energizado, cuando se supone que no debe estarlo. La causa principal de esta
condición es típicamente un cable eléctrico desgastado o raído. Generalmente, esta
Página ( 177)
condición no hace que los dispositivos de protección se abran ni se dañen otros

componentes.
La figura 2.6.5 muestra un cortocircuito de energía ubicado antes de los dispositivos de
control (interruptores). Esta condición permite que ambos interruptores controlen las
dos cargas.
Fig. 2.6.5 Cortocircuito de energía ubicado antes de los interruptores
La figura 2.6.6 muestra un cortocircuito de energía ubicado después de la carga en una

derivación y antes de la carga en la otra. En este caso, si el interruptor que controla el
circuito No. 2 se conecta, la carga enciende normalmente, pero si el interruptor que
controla el circuito No. 1 se conecta, se presenta un cortocircuito directo a tierra, lo que
resulta en un fusible quemado.
Página ( 178)
Fig. 2.6.6 Cortocircuito ubicado después y antes de la carga
Cortocircuito a Tierra:
Un cortocircuito a tierra generalmente resulta en un componente que no funciona.
Como se vio antes, una condición a tierra indica que el circuito tiene un paso no
deseado al bastidor de la máquina y su efecto está determinado por la ubicación del
cortocircuito a tierra.
Resistencia Alta:
El funcionamiento defectuoso de un circuito también ocurre cuando los niveles de
resistencia aumentan demasiado. El efecto del circuito comúnmente resulta en el
componente que no opera o que opera fuera de las especificaciones. La corrosión o la
suciedad en las conexiones y contactos son causas típicas de funcionamiento
defectuoso por resistencia alta.
Intermitencias:
Una condición intermitente sucede cuando los contactos o las conexiones se sueltan o
cuando se rompe parte de los componentes internos. El problema comúnmente resulta
en una intermitencia de luz o de los componentes que trabajan. Este problema,
generalmente, aparece como resultado de la vibración o del movimiento de las
máquinas y no se diagnostica fácilmente debido a que la condición es normal cuando la
máquina está parada.
Página ( 179)

FALLAS DE LOS CIRCUITOS
Nombre ______________________________
Objetivo de la práctica: Dados un multímetro digital 9U7330 o su equivalente, cables

de prueba y un mazo de cables con algunas fallas incorporadas, realice el diagnóstico
de las fallas y registre los valores en la hoja de la práctica suministrada.
Indicaciones: Realice las siguientes mediciones de resistencia

1. Conector "A" clavija No. 1 y conector "B" clavija No. 1 _______________ohmios.
Explique los
resultados____________________________________________________
Explique los
resultados____________________________________________________
Explique los
resultados____________________________________________________
4. Conector "A" clavija No. 2 y conector "A" clavija No. 4 _______________ohmios.
Explique los
resultados____________________________________________________
Explique los
resultados____________________________________________________
Explique los
resultados____________________________________________________
Página ( 180)

Explique los
resultados____________________________________________________
Explique los
resultados____________________________________________________
Página ( 181)
UNIDAD III: COMPONENTES Y SÍMBOLOS ELÉCTRICOS
Introducción
Esta unidad describe los diferentes tipos de componentes eléctricos básicos, tipos de
componentes eléctricos de estado sólido, las pruebas de los componentes eléctricos y
los diferentes símbolos usados en los diagramas de los sistemas eléctricos.
Objetivo
1. Al terminar esta unidad, el estudiante podrá:
2. Identificar y explicar la función de los componentes.
3. Identificar los símbolos de los esquemas eléctricos.
4. Armar los distintos conectores eléctricos.
Uso del grupo de herramientas para los conectores VE SEHS8038
Uso del juego de conectores Sure-Seal 6V300 SMHS7531
Uso de las herramientas para conectores CE SEHS9065
Servicio de los conectores Deutsch SEHS9615
Mantenimiento básico de cables eléctricos (video) SSVN3197
Grupo parar soldadura en campo 9U7650 NEHS0601
Herramientas
6V3000 Juego de reparación de conectores Sure-Seal
6V3001 Tenaza rebordeadora
6V3008 Herramienta de inserción
4C3406 Juego de conectores Deutsch
9U7246 Juego de conectores Deutsch
1U5804 Tenaza rebordeadora para conectores Deutsch
9U7560 Soldador de campo (optativo)
4C9024 Grupo de batería (optativo)
4C4075 Tenaza rebordeadora de mano
Estaciones de soldadura, soldadura y fundente
Equipo para desoldar
Frasco de alcohol desnaturalizado
Página ( 182)
Lección 1: Componentes Eléctricos Básicos
Introducción
Hay diferentes tipos de componentes usados en los circuitos eléctricos. En esta lección
se verán los componentes eléctricos básicos y los tipos de cables usados en las
máquinas Caterpillar.
Objetivos
1. Con un soldador, soldadura y alambre de cobre, soldar un contacto de cable a
otro cable y probar la continuidad entre el cable y el contacto para asegurar una
buena conexión.
2. Dadas las herramientas apropiadas, cables y conectores de cables, reparar las
fallas de cables y reemplazar un conector en un mazo de cables de una
máquina.
3. Demostrar que conoce la función de los componentes eléctricos, seleccionando
las respuestas correctas a las preguntas dadas en un examen de selección
múltiple.
Uso del grupo de herramientas para el conector VE SEHS8038
Uso del juego Sure-Seal 6V300 SMHS7531
Uso de las herramientas para conectores CE SEHS9065
Servicio de los conectores DT SEHS9615
Mantenimiento de cableado básico (Video) SSVN3197
Grupo de soldadura en campo 9U7650 NEHS0601
Herramientas:
6V3000 Juego de reparación de conectores Sure-Seal
6V3001 Herramienta rebordeadora
6V3008 Herramienta de inserción
4C3406 Juego de conectores Deutsch
9U7246 Juego de conectores Deutsch
1U5804 Herramienta rebordeadora para conectores Deutsch
Página ( 183)
9U7560 Soldador de campo (optativo)

4C9024 Grupo de batería (optativo)
4C4075 Herramienta rebordeadora manual
Estaciones de soldadura, soldadura y fundente
Equipo para desoldar
Botella de alcohol desnaturalizado
Página ( 184)
Tipos de Cables.
Fig. 3.1.1 Tipos de cable
Los cables son los conductores de los circuitos eléctricos. La mayoría de los cables son
trenzados (hechos de muchos cables delgados enrollados y recubiertos con un material
común aislante).
En las máquinas Caterpillar se encuentran varios tipos de cables incluyendo:
De cobre: Son el tipo más común y son generalmente trenzados.
Conexiones de fusibles: Dispositivos de protección de circuitos hechos de cables más
finos que los del resto del circuito que ellos protegen.
Cable enrollado/blindado: Un par de pequeños cables de calibre específico y aislados
contra las señales de RFI/EMI, usados para señales de comunicación de computador.
Fig. 3.1.2 Mazo de cables
Página ( 185)
Muchos cables están en grupo con uno o más conectores comunes en cada extremo.
Estos grupos son llamados mazos de cables. Observe que un mazo puede contener cables
de diferentes circuitos y sistemas. Un ejemplo podría ser el mazo que enchufa en el
conjunto del interruptor de las luces frontales, el cual contiene los cables de las luces de
estacionamiento, las luces traseras y las luces frontales altas y bajas, entre otros.
Algunos cables del mazo se encuentran en tubos plásticos. Estos tubos tienen cortes
longitudinales para permitir un acceso fácil a los cables del mazo. Otros cables del
mazo se forran en cinta aislante. Los mazos se fijan a la máquina con abrazaderas de
plástico y sujetadores metálicos.
Para encontrar fácilmente un mazo específico en la máquina, los diagramas eléctricos
Caterpillar proporciona la ubicación de los mazos de cables. Las características de los
diagramas eléctricos Caterpillar se verán más adelante en la lección 3.
Fig. 3.1.3 Tabla de conversión de la clasificación de cables eléctricos.
Calibre del Cable

Los circuitos eléctricos y electrónicos se fabrican con conductores de tamaño y longitud
específicos para proporcionar paso al flujo de corriente. El tamaño de un cable
determina la cantidad de corriente que puede transportar. Un cable puede clasificarse
de dos maneras: de acuerdo con la clasificación de la "American Wire Gage" (AWG)
(referido generalmente como el “calibre” del cable) y la clasificación según el sistema
métrico.
Cuando se reparan o se reemplazan cables de una máquina, es necesario utilizar
conductores de tamaño y longitud correctos. La figura 3.1.3 indica las resistencias
típicas de varios tamaños de conductores.
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Si usa la clasificación AWG de cables, recuerde que los números de calibre más bajos
indican cables de tamaño grande, y números altos indican cables de tamaño pequeño.
Las medidas métricas del cable, por otra parte, se refieren al diámetro del cable en
milímetros y, en este caso, diámetros grandes indican cables más gruesos.
Soldadura
Aunque pueda existir una conexión eléctrica entre dos cables rebordeados, la conexión
puede estar incompleta o defectuosa. La soldadura permite una conexión eléctrica
sólida y confiable.
En el proceso de soldadura, el metal derretido fluye entre todas las imperfecciones de
la superficie de los metales soldados. Al soldar dos piezas de metal, una capa delgada
de soldadura se adhiere entre las piezas para permitir así la conexión eléctrica.
La soldadura es una mezcla de estaño y plomo y generalmente contiene un fundente.
La función del fundente es evitar la oxidación durante el proceso. El fundente también
sirve para reducir los esfuerzos de la soldadura fundida y permitir que ésta fluya y se
extienda más fácilmente. La resina es el fundente más comúnmente usado en la
reparación de cables eléctricos. La resina es anticorrosiva, poco tóxica y se funde
fácilmente. La soldadura con núcleo de resina es la única clase de soldadura usada en
reparaciones de cables electrónicos. Nunca use soldadura con núcleos ácidos u otras
soldaduras que contengan fundente corrosivo, ya que la propiedad de la conexión de
conducir la corriente se perderá rápidamente.
En la operación de soldadura siga estas indicaciones:
 Use el soldador para calentar el terminal o la pinza. Este transferirá calor por
conductividad a los cables, que se calentarán lo suficiente para derretir la
soldadura. No caliente la soldadura directamente.
 Asegúrese de que haya láminas de soldadura entre el núcleo (conductor) y el
terminal o pinza, pero no en el aislador.
 Si usa la pinza, asegúrese de que la soldadura cubra la superficie expuesta
del conductor y toda la pinza.
 Si aplica soldadura alrededor de un terminal, asegúrese de que la soldadura
cubra el conductor, pero no lo extienda más allá del conductor. Puede ser
útil inclinar ligeramente hacia arriba el extremo del cable que se esté
reparando para evitar que la soldadura fluya al terminal.
 No aplique mucha soldadura si el cable trenzado individual no es visible.
 No permita que el soldador queme el terminal o el aislador.
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 No deje puntas agudas de soldadura, ya que pueden romper la cinta usada

para aislar la reparación.
 No permita que por fuera de la reparación o sobre el aislador queden hebras
del cable trenzado.
 No haga soldaduras de cables en un circuito vivo. Siempre desconecte la
electricidad de los cables y luego realice la reparación.
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Fig 3.1.4 Normas para realizar trabajos de soldadura en cables eléctricos
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Herramientas y Preparación para las Operaciones de Soldadura
Herramientas
Se recomienda usar las siguientes herramientas cuando se preparan y se sueldan
cables o conexiones:
Pinzas de ángulo, usadas para cortar cables blandos y otros componentes de los
cables. No se deben usar para cortar metales duros, como hierro o acero.
Pinzas de nariz larga o nariz de aguja, usados para sujetar el cable hasta que el
extremo rebordeado del cable pueda ser doblado alrededor de un borne o insertado en
el orificio de un terminal.
Los rebordeadores de cables se usan para quitar el aislador del extremo del cable. Hay
diferentes pinzas rebordeadoras de cable que van desde el tipo simple que se
encuentra en una pinza de ángulo, hasta los automáticos, que trabajan diferentes
diámetros de cables.
Un soldador es una herramienta común en la industria, que se usa para unir los cables.
Hay diferentes tipos de aparatos para este propósito, como soldadores de pistola, de
lápiz, etc. Los soldadores se clasifican dependiendo de la cantidad de energía que
pueden disipar e, indirectamente, de la cantidad de calor que producen. Los tamaños
más populares de soldadores son las pistolas de 100 vatios y 125 vatios. El tipo de
trabajo determina el tamaño del soldador que debe usarse.
Para evitar el recalentamiento durante la soldadura, o para desoldar piezas electrónicas
sensibles al calor, se usa un disipador de calor. El disipador de calor es generalmente
una pinza que se conecta al cable entre el cuerpo de la pieza y el punto terminal donde
se aplica el calor. El disipador de calor absorbe el calor y reduce la cantidad de calor al
componente.
Una herramienta para desoldar simplifica el trabajo de limpiar desechos de soldadura
de los orificios del tablero electrónico, cuando los componentes se quitan de los
orificios. Los orificios deben estar libres de soldadura antes de insertar los terminales
de un nuevo componente.
Preparación del cable que se va a soldar

Para dar paso a la electricidad dos o más cables deben estar conectados
eléctricamente. Esto significa que la superficie de un cable sin aislamiento debe
conectarse mecánicamente a la superficie sin aislamiento del otro cable. Para
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asegurarnos de que los cables no se separen, o que la conexión no sufra corrosión, los
cables deben soldarse en su unión.
Antes de conectar y soldar los cables, deben prepararse convenientemente. Esto
implica quitar el aislante del extremo de los cables para tener los terminales de los
cables que puedan conectarse entre sí, o a un borne o al contacto de un conector.
Después de quitar el aislador, examine si el cable tiene muescas, cortes o
decoloración. Si el cable está brillante y no tiene muescas o daños, no se necesita
ninguna otra preparación. Si el cable aparece oscuro o sin brillo, debe limpiarse antes
de soldarse.
Como paso final, antes de soldar, es necesario realizar una labor llamada de
"estañado". Si se usan cables trenzados, el cable debe entorcharse y colocarse en la
punta del soldador para calentarlo lo suficiente, de modo que el cable pueda derretir la
soldadura.
Conexiones mecánicas
Algunos de los conectores más comunes son los bornes, los terminales y los
empalmes. La figura 3.1.5 muestra una conexión a un borne. El cable debe asegurarse
al borne enrollándolo tres cuartos de vuelta o una vuelta completa. Enrollar el cable
más de una vuelta alrededor del borne es un desperdicio y causará problemas si la
conexión necesita desoldarse.
Fig. 3.1.5 Borne
La figura 3.1.6 muestra una conexión típica a una regleta de terminales. Doble el
extremo del cable en forma de gancho e insértelo en la ranura de la regleta de
terminales.
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Fig. 3.1.6 Regleta de terminales
Si se empalman dos cables, el procedimiento recomendado es doblar el extremo de

cada cable en forma de gancho. Combine los dos ganchos y aplique la soldadura en la
unión. No es necesario torcer los cables enganchados antes de soldar. La figura 3.1.7
muestra una conexión de empalme de gancho.
Fig. 3.1.7 Empalme de gancho
Cuando conecte cables a componentes sensibles al calor, a un borne o a una regleta

terminal, se recomienda usar un disipador térmico. La figura 3.1.8 muestra un disipador
térmico conectado entre un diodo y un borne. El disipador térmico actúa como una
carga de calor y por esta razón reduce el calor que pueda transferirse al diodo.
Fig. 3.1.8 Disipador de calor
Precauciones de seguridad
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Los soldadores de pistola operan a altas temperaturas y pueden causar quemaduras

graves. Observe las siguientes precauciones de seguridad cuando proceda a soldar
componentes eléctricos:
1. No permita que la soldadura caliente salpique en el aire al sacudir una pistola de
soldar o una unión recién soldada.
2. Agarre siempre la pistola de soldar por el mango aislado. No toque la parte de
metal descubierta.
3. No permita que la parte metálica de una pistola de soldar se ponga en contacto
con materiales combustibles. La pistola de soldar debe estar siempre en su
soporte cuando no está en uso.
Sugerencias Útiles
Una buena soldadura es parte de la habilidad del técnico. Las soldaduras de las
conexiones deben ser mecánicamente fuertes; por tanto, no deben vibrar ni estar flojas,
lo que causaría intermitencias eléctricas. Eléctricamente, los contactos soldados deben
tener baja resistencia para proporcionar la adecuada señal de transferencia. Algunas
reglas básicas para soldar son:
1. La punta del soldador debe cubrirse con estaño y limpiarse
2. Los metales que se van a soldar deben estar limpios
3. Sujete mecánicamente la unión, de ser posible
4. Cubra con estaño las superficies grandes antes de soldarlas
5. Aplique la soldadura en las uniones, no en la punta de la pistola. La soldadura
debe fluir libremente y tener una apariencia suave y brillante
6. Use suficiente soldadura para permitir conexiones sólidas
7. Al utilizar un fundente adicional, aplíquelo en la unión. Sólo debe usarse
fundente de resina en las conexiones eléctricas
8. Haga la soldadura rápidamente y no permita que los componentes o el aislador
se quemen o se recalienten
9. Use soldadura con núcleo de resina o su equivalente. No use soldadura con
núcleo de ácido en ninguna conexión eléctrica.
En este punto, realice la práctica de taller 3.1.1.
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Conectores
Fig. 3.1.9 Conectores de mazos de cables
El propósito de un conector es pasar la corriente de un cable a otro. Para hacer esto, el

conector debe tener dos mitades que se acoplen (enchufe y receptáculo). Una mitad
contiene una clavija, la otra mitad contiene un receptáculo. Cuando las dos mitades se
juntan, permiten el paso de corriente.
Con el uso frecuente de sistemas electrónicos en las máquinas Caterpillar, el servicio
dado a los conectores es ahora una tarea fundamental, e implica un aumento en el
mantenimiento del cableado, conectores, clavijas y receptáculos. Otro factor importante
que aumenta la reparaciones de los sistemas electrónicos es el medio ambiente severo
en el cual operan los conectores. Los conectores deben operar en condiciones
extremas de calor, frío, polvo, suciedad, humedad, químicos, etc.
Fig. 3.1.10 Asperezas del conector
Las clavijas y los receptáculos tienen resistencia y ofrecen algo de oposición al flujo de
corriente. Como las superficies de las clavijas y de los receptáculos no son lisas
(contienen picos y ondulaciones), existe una condición conocida como aspereza
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(superficie rugosa). Cuando las dos mitades se conectan, aproximadamente uno por
ciento de sus superficies no hace contacto entre sí.
Los electrones son forzados a converger sobre los picos y crean, por consiguiente, algo
de resistencia en las mitades de contacto. Aunque este proceso parezca insignificante
para la operación de un control electrónico, esta resistencia a través del conector
puede crear un funcionamiento defectuoso de los controles electrónicos.
Galvanizado
A fin de lograr la mínima resistencia en las clavijas y los contactos, debe ponerse
especial atención al acabado, a la precisión y al tipo de metal usado en la fabricación
de las clavijas y los contactos. El estaño es lo suficientemente blando para permitir una
"película limpiadora", pero tiene alta resistividad. El cobre tiene baja resistividad pero es
muy duro. Entonces, para lograr una mínima resistencia y reducir al máximo las
asperezas, los contactos de cobre de baja resistencia son a menudo galvanizados con
estaño.
La película limpiadora se presenta cuando las clavijas y los contactos han sido
galvanizados con estaño, de modo que al unirse, tienden a "limpiarse" mutuamente
para suavizar los picos y las ondulaciones creados por las condiciones de aspereza.
Otros metales como el oro y la plata son excelentes para metalizar el cobre, pero muy
costosos.
Los contaminantes
Los contaminantes son otro factor que aumenta la resistencia en los conectores.
Algunas condiciones difíciles, como el empleo de químicos etc., pueden causar un
funcionamiento defectuoso debido al aumento de la resistencia.
NOTA:
Los conectores son causa de muchos problemas de diagnóstico. Por ello es
necesario medir la resistencia entre las mitades conectoras cuando se
diagnostica un funcionamiento defectuoso en el control electrónico. También los
técnicos deben saber que desconectar y reconectar los conectores durante los
procesos de localización y solución de problemas pueden proporcionar una
información de diagnóstico equivocada. Adicionalmente, aconseje a los
estudiantes el uso muy ocasional de cables de desconexión cuando se localizan
y se solucionan problemas eléctricos de tipo intermitente.
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Tipos de Conectores
En los sistemas eléctricos y electrónicos de las máquinas Caterpillar se usan varios
tipos de conectores. Cada tipo difiere en el servicio o su reparación.
Los siguientes tipos de conectores se examinarán con detalle:

1. Conectores ambientales vehiculares (VE).
2. Conectores Sure-Seal.
3. Conectores Deutsch (Series HD10, DT, CE y DRC).
4. Conectores Ampseal.
Conectores VE
Fig. 3.1.11 Conectores ambientales vehiculares VE
Los conectores VE se usaron en los primeros mazos eléctricos de las máquinas

Caterpillar, cuando hubo necesidad de usar conectores resistentes a altas
temperaturas, con gran número de contactos y mayor capacidad de transportar
corriente.
El conector requería una herramienta especial que desoldaba el metal para poder
quitar los contactos que pudieran dañar el mecanismo de cierre, en caso de que la
herramienta girara cuando se soltaba la pinza retenedora.
NOTA:
No use herramientas para desoldar el metal (indicadas en SEHS8038) en ningún
otro tipo de conector eléctrico.
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Después de rebordear un cable con el contacto, se recomienda soldar el cable y el

contacto para proporcionar una buena conexión eléctrica. Use únicamente soldadura
con núcleo de resina en las conexiones eléctricas.
La información específica relacionada con el procedimiento de instalación de los

contactos de los conectores VE (clavijas y receptáculos) se encuentra en la Instrucción
Especial “Uso del Grupo de Herramientas de los Conectores VE” (SEHS8038).
Este tipo de conector no se usa actualmente, pero en algunas máquinas puede aún
necesitar el servicio de un técnico de campo.
Conectores Sure-Seal
Fig. 3.1.12 Conectores Sure-Seal
Los conectores Sure-Seal se usan ampliamente en las máquinas Caterpillar. Las cajas
de los conectores vienen diseñadas para proporcionar un acoplamiento exacto entre
las dos mitades, y en vez de usar llaves guía o ranuras guía, los cuerpos de los
conectores están moldeados de modo que no pueden conectarse incorrectamente.
Los conectores Sure-Seal tienen capacidad límite de 10 contactos (clavijas y
receptáculos).
NOTA:
Los números de las piezas de los tapones de repuesto, las cajas del receptáculo
y los contactos se encuentran en la Instrucción Especial - Uso del juego de
reparación de los conectores Sure-Seal 6V3000 (SMHS7531).
Use la herramienta especial (6V3001) para rebordear los contactos y los cables.
Los conectores Sure-Seal exigen el uso de la herramienta especial 6V3008 para la
instalación de los contactos. Use alcohol desnaturalizado como lubricante cuando se
Página ( 197)
instalen los contactos. No se necesita una herramienta especial para quitar los
contactos de las clavijas.
En el armado de los contactos, debe usarse un tapón sellante 9G3695 en cualquier
orificio no usado en las cajas. El tapón sellante ayuda a evitar que se forme humedad
en las cajas.
Conectores de la serie Deutsch para servicio pesado (HD10)
Fig. 3.1.13 Conectores de la Serie HD10
El HD10 es un conector cilíndrico, termoplástico, que utiliza contactos tipo reborde, que
pueden quitarse fácil y rápidamente. Las cápsulas termoplásticas están disponibles en
configuraciones con rosca y sin rosca usando disposiciones de 3, 5, 6 y 9 contactos. El
tamaño del contacto es No. 16 y acepta cables de calibre No. 14, 16 y 18 (AWG).
El HD10 usa contactos de tipo reborde, de aleación de cobre sólido No. 16, con la
característica de transportar alta carga de corriente continua sin recalentamiento. Los
contactos se rebordean usando una herramienta rebordeadora Deutsch, número de
pieza Caterpillar 1U5805.
Los procedimientos de la terminación de la conexión Deutsch recomiendan NO
SOLDAR sino hasta después de haber rebordeado los contactos adecuadamente.
Los procedimientos para preparar un cable y rebordear un contacto son iguales para
todos los conectores Deutsch y se explican en la Instrucción Especial - “Servicio de los
Conectores DT” (SEHS9615). El procedimiento para quitarlo difiere de conector a
conector y se explicará en cada sección.
Página ( 198)
Conectores de las series de transporte (DT) Deutsch
Fig. 3.1.14 Conectores de la Serie DT
El DT es un conector termoplástico que utiliza contactos de tipo rebordeador que

pueden quitarse rápida y fácilmente sin requerir una herramienta especial. Las cajas
termoplásticas están disponibles en configuraciones que usan disposiciones de inserto
de 2, 3, 4, 6, 8 y 12 contactos. El tamaño del contacto es No. 16 y acepta cables de
calibre No. 14, 16 y 18 (AWG).
El conector DT usa contactos de tipo rebordeador de aleación de cobre sólido No. 16
que tiene como característica la capacidad de llevar continuamente altas operaciones
de carga de corriente sin recalentamiento y de poseer contactos estampados y
moldeados (menor costo). Los contactos se rebordean usando una tenaza
rebordeadora Deutsch, número de pieza Caterpillar 1U5804.
El conector DT difiere de otros conectores Deutsch tanto en su apariencia como en su
construcción. El conector DT es rectangular o triangular con cuñas de enchufe, cuñas
de receptáculo y sellos de silicona.
El alcohol desnaturalizado es el disolvente limpiador recomendado para todos los
contactos Deutsch.
NOTA:
Para obtener información más detallada del servicio del conector DT, consulte la
Instrucción Especial - Servicio de los Conectores DT (SEHS9615).
Página ( 199)
Conectores ambientales (CE) Caterpillar
Fig. 3.1.15 Conectores de la Serie ambientales (CE) Caterpillar
El CE es un conector de aplicación especial en varios módulos de control electrónico,

que puede acomodar entre 7 y 37 contactos utilizando el conector de 37 contactos.
El conector CE usa dos diferentes herramientas rebordeadoras. La herramienta
rebordeadora para contactos No. 4 - 10 es la herramienta rebordeadora manual
4C4075, y la herramienta para contactos No. 12 - 18 es la misma herramienta usada en
los conectores de la serie HD y DT (1U5804).
NOTA: Para obtener una explicación más detallada del servicio de los conectores
CE, consulte la Instrucción Especial - “Uso de las herramientas del conector
CE/VE” (SEHS9065).
Página ( 200)
Conector rectangular Deutsch (DRC)
Fig. 3.1.16 Conector rectangular Deutsch (DRC)
El conector DRC tiene una caja termoplástica rectangular completamente hermética. El

DRC está diseñado para ser compatible con módulos electrónicos internos y externos.
El conector está diseñado con un mayor número de terminales. Los arreglos de inserto
disponibles son: 24, 40 y 70 contactos. El tamaño del contacto es No. 16 y acepta
cables de calibre No. 16 y 18 (AWG).
El conector usa contactos de aleación de cobre de tipo rebordeador, No. 16 que tiene
como característica la habilidad de transportar altas operaciones de carga de corriente
continua sin recalentamiento, y contactos moldeados y estampados (menor costo). Los
contactos son rebordeados usando una tenaza rebordeadora Deutsch, número de
pieza Caterpillar 1U5805.
El conector contiene una llave de reloj para una correcta orientación y se asegura con
un tornillo de apriete y separación de acero inoxidable. Se requiere una llave
HEXAGONAL de 4 mm (5/32 pulgadas) para ajustar las dos mitades del conector. El
par recomendado para apretar el tornillo y separarlo es de 25 libras por pulgada.
NOTA: El DRC usa los mismos procedimientos para quitar e instalar el conector
de la Serie HD10. No se requiere realizar una práctica de taller para el conector.
Página ( 201)
Interruptores
Fig. 3.1.17 Interruptores
Un interruptor es un dispositivo utilizado para completar o interrumpir un paso de corriente.

Típicamente, los interruptores están colocados entre dos conductores (o cables). Hay
diferentes tipos de interruptores, como el unipolar de una vía (SPST), el bipolar de dos vías
(SPDT), bipolar de una vía (DPST) y el unipolar de dos vías (DPDT).
Fig. 3.1.18 Tipos de interruptores
Hay también muchas formas de operar los interruptores. Los interruptores mostrados
arriba se operan mecánicamente moviendo una palanca o un accionador del
interruptor. Algunas veces, los interruptores se encadenan para que abran y cierren al
mismo tiempo, en cuyo caso se muestra en los diagramas como una línea punteada
que conectan los interruptores.
Otros interruptores operados mecánicamente son los interruptores límite e interruptores
de presión. Los contactos del interruptor se cierran o se abren por medios externos,
como una palanca accionadora en un interruptor de límite o uno que actúa con presión.
Algunos de los interruptores más comunes usados en máquinas Caterpillar son:
De palanca Giratorio Basculante

De empuje A presión Magnético
De llave de contacto De límite De desactivación
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Algunos interruptores son más complejos que otros. Las máquinas Caterpillar usan
interruptores magnéticos para medir señales de velocidad, o interruptores electrónicos
que contienen componentes electrónicos internos, como transistores, para conectar o
desconectar las señales remotas.
Un ejemplo de un interruptor más complejo usado en las máquinas Caterpillar es el

interruptor de llave de contacto. La figura 3.1.19 muestra el diagrama interno del
interruptor de llave de contacto. Este tipo de interruptor controla diferentes funciones,
como la posición de acceso (ACC), posición de funcionamiento (RUN), posición de
arranque (START) y la posición de desconexión (OFF). Este tipo de interruptor puede
controlar otros componentes y suministrar energía a varios componentes al mismo
tiempo.
Fig. 3.1.19 Interruptor de llave de contacto
Protecciones del Circuito.
Fig. 3.1.20 Disyuntor
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Los fusibles, las conexiones de puente de fusibles y los disyuntores son protectores del
circuito. Si hay exceso de corriente en un circuito, se produce calor. El calor, no la
corriente, hace que el circuito protector se abra antes de que el cable pueda dañarse.
El efecto es el mismo que cuando se desconecta el interruptor. Observe que los
disyuntores están diseñados para proteger el cableado y no necesariamente a otros
componentes.
Los fusibles y los disyuntores pueden ayudarnos a diagnosticar los problemas en los
circuitos. Si un disyuntor se abre repetidamente es indicio de un daño eléctrico serio
que necesita repararse.
Fusibles
Fig. 3.1.21 Fusibles de vidrio Fig. 3.1.22 Fusibles de plástico
Los fusibles son los protectores más comunes de los circuitos. Un fusible está hecho de
una delgada cinta de metal o de cable colocado dentro de un pequeño tubo de vidrio o
de plástico. Cuando la corriente que fluye es mayor que la resistencia del fusible, la
cinta de metal se derrite y el circuito se abre. En este caso, el fusible deberá ser
reemplazado.
Los fusibles se clasifican de acuerdo con el amperaje que pueden transportar antes de
abrirse. Los cuerpos de los fusibles de plástico se moldean en diferentes colores para
mostrar su clasificación, y esta clasificación se encuentra estampada también en la
parte superior del fusible.
Una conexión de puente del fusible (no mostrado) es una sección corta de un cable
aislado, más delgado que el cable del circuito que éste protege. El exceso de corriente
Página ( 204)
derrite el cable dentro del fusible. Como los fusibles, la conexión de puente de los
fusibles debe reemplazarse después de fundirse.
Usted puede saber si una conexión de puente de fusible está quemada, tirando de los
extremos. Si se estira como una banda de caucho, el cable está derretido y la conexión
de puente de fusibles no funcionará ya. (El aislamiento de una conexión de fusible es
más grueso que el aislamiento regular de un cable, ya que éste contiene la unión
derretida después de haberse quemado).
NOTA: Cuando reemplace una conexión de puente de fusible, nunca use una
longitud mayor de 225 mm (cerca de 9 pulgadas).
Disyuntores
Fig. 3.1.23 Ciclaje
Un disyuntor es similar a un fusible. Sin embargo, el exceso de corriente puede causar

el “disparo” del disyuntor, y abrir el circuito. El disyuntor puede fijarse de forma manual
nuevamente después de eliminar las condiciones de sobrecarga de corriente.
Algunos disyuntores se restauran automáticamente después de abiertos. Estos son
llamados disyuntores “cíclicos”. Algunos disyuntores son fabricados dentro de varios
componentes Caterpillar, como el interruptor de luces delanteras.
También hay disyuntores no cíclicos. Este tipo de disyuntor opera con un cable
calentado que mantiene abierto el contacto hasta que se elimine el flujo de corriente.
Un disyuntor cíclico contiene una cinta metálica hecha de dos metales diferentes. La
corriente más alta para la que fue diseñado el disyuntor hace que los dos metales
cambien de forma de manera desigual. La cinta metálica se curva y se abre un grupo
de contactos, que detiene el flujo de corriente. Cuando el metal se enfría, retorna a su
forma normal, cerrando los contactos. El flujo de corriente retoma su actividad normal.
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Los disyuntores de restauración automática también se llaman "cíclicos" porque el ciclo

abre y cierra hasta que la corriente retorna a su nivel normal.
Un interruptor PTC (por Coeficiente Positivo de Temperatura) es un tipo especial de
interruptor de circuito llamado "termistor" (o resistor térmico). El PTC se fabrica de un
polímero conductor. En su estado normal el material tiene la forma de un cristal denso
con muchas partículas de carbono empacadas. Las partículas de carbono proporcionan
vías conductoras al flujo de corriente. Cuando el material se calienta, el polímero se
expande, separando las cadenas de carbono. En el estado expandido, hay unos pocos
caminos para la corriente.
Un PTC es un dispositivo de estado sólido y no tiene partes móviles. Cuando el
dispositivo se dispara, permanece en el estado de circuito abierto mientras el voltaje
permanezca aplicado al circuito. Este sólo se restaura nuevamente cuando se quita el
voltaje y el polímero se enfría.
Resistores
Fig. 3.1.24 Resistores
Algunas veces es necesario reducir la cantidad de voltaje o de corriente en un punto

específico del circuito. El modo más fácil de reducir el voltaje o la corriente suministrado
a una carga es aumentando la resistencia. Esto se logra adicionando resistores. Los
resistores son de en dos tipos: variables y fijos. Los usos más comunes de los
resistores en circuitos eléctricos se encuentran en los sistemas de sonido y en los
circuitos de control del aire acondicionado, que varían el voltaje al conectar varios
resistores.
Los resistores se clasifican tanto en ohmios (por la cantidad de resistencia que
proporcionan al circuito), como en vatios (por la cantidad de calor que disipan).
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Fig. 3.1.25 Tabla
La figura 3.1.25 muestra la tabla de códigos de identificación de color de los resistores.

Las bandas de color del resistor permiten determinar la clasificación del resistor. Las
bandas están más cerca a uno de los extremos del resistor que del otro. Para leer las
bandas, el extremo con las bandas de color debe quedar a su izquierda. Las bandas se
leen de izquierda a derecha.
La última banda de color del resistor indica su TOLERANCIA, que se refiere a la
cantidad que puede variar el valor actual del resistor respecto a la clasificación
especificada, dada como porcentaje de clasificación total. Algunos resistores no tienen
banda en esta última posición. Estos resistores tienen una tolerancia de 20% del valor
de la resistencia.
Algunos circuitos se diseñan con valores precisos de resistencia y no operarán en
forma adecuada si los resistores no tienen estos valores. Por esta razón, no reemplace
nunca un resistor con uno de tolerancia más alta.
Resistores y Clasificación de Potencia

Debido a que un resistor soporta un flujo de corriente, dentro de éste se produce una
fricción eléctrica. Esto crea un calor que el resistor debe poder disipar. El calor en
exceso puede modificar el valor de un resistor, de tal modo, que se sale definitivamente
de la gama de clasificación y tolerancia para el que fue diseñado.
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La clasificación de potencia es la forma en que medimos la cantidad de energía

consumida por un resistor. Mientras mayor sea la clasificación de potencia, mayor será
la cantidad de calor que puede soportar el resistor. La figura 3.1.26 muestra ejemplos
de la clasificación de potencia de los resistores.
Clasificación de potencia de los resistores
Fig. 3.1.26 Clasificación de potencias de los resistores
Para que un circuito funcione en forma adecuada, los resistores del circuito deben tener
la clasificación de potencia y la resistencia correctas, de no ser así, los resistores y
otros componentes pueden sufrir daño.
Usted puede identificar la clasificación de potencia de un resistor con una composición
de carbono, por su tamaño. Las clasificaciones más comunes son 1/10 de vatio, 1/4 de
vatio, 1/2 vatio, 1 vatio y 2 vatios.
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Resistores variables
Fig. 3.1.27 Resistor variable
Los resistores vistos hasta el momento son de valor fijo, lo cual quiere decir que no se
puede modificar su clasificación. Otros resistores son variables (figura 3.1.27), lo que
significa que su resistencia puede cambiarse ajustando un control. El control mueve un
contacto sobre la superficie de una resistencia. Como la corriente fluye a través de una
longitud mayor a la del material del resistor, la corriente diminuye; en tanto que si ésta
fluye a través de menos material del resistor, la corriente aumenta.
La variación y el número de posiciones de la resistencia dependen del diseño del
resistor. Algunos tienen solamente dos valores de resistencia, mientras otros tienen un
rango infinito entre sus valores mínimos y máximos.
Los resistores variables pueden ser lineales o no lineales. La resistencia de un resistor
lineal aumenta de modo uniforme. Cuando el control se fija a un cuarto de su recorrido,
la resistencia aumenta a un cuarto de su máximo; cuando el control se fija a la mitad de
su recorrido, la resistencia aumenta a la mitad de su máximo.
Existen muchas clases de resistores variables. Algunos son los reóstatos, los
potenciómetros o los termistores. La figura 3.1.28 muestra el símbolo esquemático de
un reóstato.
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Fig. 3.1.28 Reóstato
Un reóstato típico tiene 2 terminales y permite el flujo de corriente por un solo paso. En
las máquinas Caterpillar, el reóstato se usa para controlar la intensidad de las luces de
los instrumentos.
Otro tipo de resistor variable es el potenciómetro. El potenciómetro proporciona dos
pasos para el flujo de corriente y puede controlarse manual o mecánicamente. La figura
3.1.29 muestra un potenciómetro usado en un sistema de combustible. El medidor de
combustible mide un valor de resistencia específica, que corresponde a una condición
específica del sistema. La resistencia de salida se mide en el módulo de la pantalla
principal y el valor corresponde a la profundidad del combustible en el tanque.
Fig. 3.1.29 Potenciómetro
Un potenciómetro tiene tres terminales y trabaja dividiendo el voltaje entre dos de ellos.
Los potenciómetros pueden también diseñarse para trabajar como reóstatos.
Termistores
Los termistores (resistores térmicos) son un tipo de resistor variable que opera
automáticamente. Un termistor se fabrica de carbono. A altas temperaturas, la
resistencia del carbono disminuye en vez de aumentar. Esta propiedad es útil en ciertos
circuitos eléctricos. Los elementos de un termistor se utilizan con frecuencia en los
sensores de las máquinas Caterpillar para la medición de temperaturas del sistema.
Fallas en los resistores

Los resistores de valor fijo pueden tener dos condiciones: funcionan (dejan pasar la
cantidad adecuada de corriente) o no funcionan (no pasan la corriente o permiten el
paso de exceso de corriente).
Página ( 210)
Por otra parte, los resistores variables poseen un área plana en donde las partes
móviles rozan unas contra otras, y causan desgaste. Esto puede evidenciarse como
falta de respuesta en una parte del recorrido del resistor.
En este punto, realice las prácticas de taller 3.1.5 y 3.1.6.
Condensador
Fig. 3.1.30 Las cargas se acumulan en las planchas del condensador
Un condensador es un dispositivo que puede almacenar una carga eléctrica, creando

así un campo eléctrico que a su vez puede almacenar energía. La medición de esta
característica de almacenar energía se conoce como "capacitancia". En los sistemas
eléctricos Caterpillar los condensadores se utilizan para almacenar energía, como
temporizadores y como filtros.
Los diseños varían, pero un condensador sencillo puede hacerse con dos planchas de
material conductor, separadas por un material aislador o "dieléctrico". Los materiales
dieléctricos típicos son el aire, el papel, el plástico y la cerámica.
Almacenamiento de energía de un condensador

En algunos circuitos, un condensador puede reemplazar una batería. Si en el circuito
se instala un condensador con una fuente de voltaje, la corriente fluye brevemente en
el circuito mientras se carga el condensador. Esto significa que los electrones se
acumulan en la superficie de la plancha conectada en el terminal negativo y se alejan
Página ( 211)
de la plancha conectada al terminal positivo. Este efecto continúa hasta que la carga
eléctrica del condensador y la fuente de voltaje son iguales. La velocidad, muy rápida, a
la que sucede esto, depende de varios factores que incluyen el voltaje aplicado y el
tamaño del condensador.
Cuando el condensador se carga al mismo potencial de la fuente de voltaje, se detiene
el flujo de corriente. Entonces el condensador puede mantener su carga cuando se
desconecta de la fuente de voltaje. Con las dos planchas separadas por un dieléctrico,
los electrones no tienen a donde ir. La plancha negativa retiene sus electrones
acumulados y la plancha positiva tendrá un faltante de electrones. De este modo, el
condensador almacena energía.
Un condensador cargado puede distribuir su energía almacenada de la misma forma en
que lo haría una batería (aunque es importante señalar que, a diferencia de la batería,
un condensador almacena electricidad pero no la crea). Cuando un condensador se
utiliza para distribuir una apropiada pequeña cantidad de corriente, el condensador
puede distribuir voltaje a un circuito hasta por algunas semanas.
Fig. 3.1.31 Cálculo de capacitancia de un circuito
Mediciones del Condensador

Los condensadores se clasifican por unidades de medida llamadas "faradios"
(representados por la letra "F"). El faradio indica la cantidad de electrones que un
condensador puede almacenar. El faradio indica una cantidad muy grande de
electrones. En el sistema que nosotros usamos, usted verá los condensadores
clasificados en "microfaradios" (μF). Un microfaradio es una millonésima de un faradio.
Además de los faradios, los condensadores también se clasifican de acuerdo con el
voltaje máximo que pueden manejar. Cuando reemplace un condensador, nunca use
un condensador con una clasificación de voltaje más baja.
Para determinar la capacitancia de un condensador se combinan tres factores:
Página ( 212)
 El área de las planchas conductoras.

 Las distancia entre las planchas conductoras.
 El material usado como dieléctrico.
Cálculo de la capacitancia total

La capacitancia total de un circuito depende del diseño de los condensadores del
circuito.
Cuando los condensadores están en paralelo, la capacitancia total se calcula con la
siguiente ecuación:
Cuando los condensadores están en serie, la capacitancia total se calcula con la

siguiente ecuación:
NOTA:
Cortocircuite siempre los terminales de un condensador antes de conectarlo a un
circuito o a un medidor. Esto descargará cualquier residuo de electrones que
pueda estar almacenado.
Página ( 213)
PRÁCTICA DE TALLER 3.1.1

SOLDADURA
Nombre ______________________________
Objetivo de la práctica: Realizar conexiones mecánicas usando un soldador o pistola

para soldar, soldadura de flujo de resina o núcleo de resina. Realizar las tareas
individuales según lo señale el instructor. Luego de realizar cada tarea, permita que el
instructor revise las conexiones.
Herramientas y material requerido:

1. Trozos de cable de calibre No. 14 ó 16 (AWG) de 3 pulgadas de longitud
2. Algunos trozos de cable sólido de diámetro pequeño (timbre, etc.) o algunos
resistores de valores conocidos
3. Placa de circuitos impresa (si hay disponible)
4. Regletas terminales variadas, terminales de ojal o su equivalente
5. Estaciones de soldadura, soldador o pistola de soldar
6. Herramienta para desoldar
7. Soldadura de flujo de resina o núcleo de resina
8. Disipador térmico (pinzas) o su equivalente
9. Pinzas de nariz larga.
Indicaciones: Realice los siguientes ejercicios de soldadura. Permita que el

instructor en cada punto revise su trabajo
1. Empalmar dos cables trenzados
2. Conectar dos cables sólidos usando la técnica de “empalme de gancho”
3. Conectar un cable trenzado a un borne
4. Conectar un cable sólido a un terminal de ojal
5. Desoldar una conexión eléctrica usando la herramienta para desoldar.
Página ( 214)

CONECTORES SURE-SEAL
Nombre ______________________________
Objetivo de la práctica: Usando la Instrucción Especial SMHS7531, un juego de

reparación de conectores Sure-Seal 6V3000 y un mazo de cables con conectores Sure-
Seal, realice las siguientes tareas:
Indicaciones
1. Quite una clavija de conexión o un receptáculo de una caja del conector
2. Quite una clavija de conexión o un receptáculo de un cable y quite la capa
protectora del cable
3. Rebordee una nueva clavija de conexión o receptáculo al cable
4. Instale una nueva clavija de conexión o receptáculo en la caja del conector
5. Permita que el instructor revise su trabajo.
Página ( 215)

CONECTORES DT
Nombre ______________________________
Objetivo de la práctica: Usando la Instrucción Especial “Servicio de los Conectores

DT”, SEHS9615, una herramienta rebordeadora, una herramienta de remoción de cuña
o soldadura y un mazo de cables con conectores DT, realice las siguientes tareas:
Instrucciones: Realice las siguientes tareas.

1. Desacople un conector DT
2. Quite un receptáculo de un extremo del enchufe del conector o una clavija del
extremo del receptáculo del conector
3. Quite una clavija o receptáculo del extremo de un cable y quite el protector del
cable
4. Rebordee una nueva clavija o receptáculo al cable
5. Instale una nueva clavija o receptáculo a la caja del conector
6. Limpie el conector
7. Acople el conector
8. Permita que el instructor revise todas las tareas realizadas.
Página ( 216)

CONECTORES CE/CV
Nombre ______________________________
Objetivo de la práctica: Usando la Instrucción Especial “Uso de herramientas para los

conectores CE/CV”, SEHS9065, una herramienta rebordeadora, una herramienta de
remoción y un mazo de cables con conectores CE/CV, realice las siguientes tareas:
Instrucciones: Realice las siguientes tareas.

1. Quite una clavija de conexión o un receptáculo de una caja del conector
2. Quite una clavija de conexión o un receptáculo de un cable y quite la capa
protectora del cable
3. Rebordee una nueva clavija de conexión o receptáculo al cable
4. Instale una nueva clavija de conexión o receptáculo en la caja del conector
5. Permita que el instructor revise las tareas realizadas.
Página ( 217)

OPERACIÓN DEL POTENCIÓMETRO
Nombre ______________________________
Objetivo de la práctica: Dados un multímetro digital, un equipo de capacitación de

circuitos eléctricos y los componentes necesarios, medir la caída de voltaje a través de
un módulo de diodo luminiscente (LED) para demostrar la operación del potenciómetro.
Herramienta:
1. Equipo de capacitación de circuitos eléctricos

2. Submontajes de fusible, interruptor, potenciómetro y LED y los cables necesarios de
los implementos
3. Multímetro digital y cables de prueba.
Instrucciones: Arme el circuito de la figura arriba. Ponga el multímetro para leer
la caída de voltaje entre los dos terminales del módulo LED.
Página ( 218)
1. Coloque la perilla del potenciómetro en la posición DESCONECTADA

(completamente a la izquierda).
2. Active el circuito colocando el interruptor en la posición CONECTADA.
3. Mientras observa la lectura del multímetro, gire lentamente hacia la derecha la perilla
del potenciómetro.
¿Qué pasa con las lecturas del multímetro?
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4. Observe el LED. ¿En qué punto comienza a encenderse? ¿Por qué?
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5. ¿En qué punto es mayor la intensidad?¿Por qué?
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Página ( 219)

EJERCICIO DEL POTENCIÓMETRO
Nombre ______________________________
Objetivo de la práctica: Dados un

multímetro digital, un equipo de
capacitación de circuitos eléctricos y los
componentes necesarios, medir la caída
de voltaje a través de un módulo de
sensor de nivel de combustible para
demostrar la operación del
potenciómetro usado como sensor.
Herramienta:
1. Equipo de capacitación de circuitos

eléctricos
2. Submontajes de fusible, interruptor,
potenciómetro y un sensor de nivel de
combustible y los cables de los
implementos necesarios
Instrucciones: Arme el circuito de la

figura de arriba. Coloque el multímetro para leer la caída de voltaje a través del sensor de
nivel de combustible.
1. Gire hacia la izquierda la perilla del potenciómetro
2. Active el circuito cerrando el interruptor
3. Lentamente gire hacia la derecha la perilla del potenciómetro mientras observa el medidor de
combustible
4. ¿Qué sucede con las lecturas del medidor de combustible al girar completamente a la
derecha la perilla del potenciómetro?
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5. Repita el movimiento de la perilla del potenciómetro, esta vez observando la pantalla del
multímetro. ¿Qué sucede con el voltaje a medida que gira la perilla del potenciómetro?
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__________________________________________________________________________
6. Explique la operación del potenciómetro usado como sensor.

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Página ( 220)

CONDENSADOR DE UN CIRCUITO CC
Nombre ______________________________
Objetivo de la práctica: Dados un

multímetro digital, un equipo de capacitación
en circuitos eléctricos y los componentes
necesarios, demostrar los efectos de un
condensador conectado a un circuito CC.
Herramientas:
1. Equipo de capacitación de circuitos
eléctricos
2. Submontaje de fusible, interruptor,
condensador y de lámpara (lámpara
pequeña) y el cableado correspondiente
necesario
Indicaciones: Arme el circuito de la figura

arriba. El propósito de la bombilla en el
circuito es mostrar el flujo de corriente.
Registre sus resultados abajo.
1. Registre el voltaje del condensador después de la carga __________
2. Registre el voltaje del condensador descargado __________
3. ¿Un condensador bloquea el flujo de corriente continua? __________
4. Explique brevemente cuáles son los efectos de un condensador conectado a un
circuito CC
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Página ( 221)
NOTAS
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Lección 2: Componentes Eléctricos de Estado Sólido
Introducción
En los circuitos electrónicos modernos se usan componentes de estado sólido. En esta
lección se verán los componentes eléctricos de estado sólido presentes en las
máquinas.
Objetivos
1. Demostrar que conoce la función de los componentes eléctricos de estado
sólido.
2. Realizar las pruebas a circuitos eléctricos que contengan un diodo.
3. Dados un Equipo de Capacitación y un multímetro digital, pruebe un circuito
eléctrico que contiene un transistor y responda correctamente las respuestas a
las preguntas de la práctica con relación a la operación del transistor.
Ninguno
Herramientas
 Multímetro digital 9U7330 o equivalente.
 Equipo de capacitación en circuitos eléctricos, modelo 18002 (ATech).
Página ( 223)
Semiconductores
Ya habíamos visto que algunos elementos, como el cobre, son buenos conductores,
mientras que otros elementos son pobres conductores, pero buenos aisladores. Sin
embargo, existen otros elementos que no son buenos conductores ni buenos
aisladores. Si un elemento pertenece a este grupo, y además, puede modificarse para
convertirse en un conductor útil, recibe el nombre de semiconductor. El silicio y el
germanio son los elementos más comúnmente usados como semiconductores.
Ejemplos de semiconductores incluyen los diodos, los transistores y los circuitos
integrados (CI). Los semiconductores se usan ampliamente en las máquinas,
frecuentemente para reemplazar los interruptores mecánicos. Veremos en este curso
los diodos y los transistores.
Todos los semiconductores son dispositivos de estado sólido. Un dispositivo de estado
sólido es aquel que puede controlar la corriente sin tener piezas móviles, filamentos
que se calienten o tubos de vacío. Hay otros dispositivos de estado sólido que no son
semiconductores, como los transformadores.
Fig. 3.2.1 Unión PN de un diodo
Funcionamiento de los semiconductores

Los semiconductores puros tienen los electrones ligados fuertemente en su capa
electrónica, de modo que no es posible que los electrones se muevan. En su estado
natural, estos elementos no son útiles para conducir la electricidad.
Sin embargo, los semiconductores, si se mezclan con impurezas, pueden convertirse
en buenos conductores. Las impurezas afectan la cantidad de electrones que tiene el
semiconductor. Dependiendo del tipo de impurezas presentes, el material resultante
tendrá ya sea un exceso de electrones libres o un faltante de electrones.
Página ( 224)
Si el material añadido crea en el semiconductor un exceso de electrones libres, el

semiconductor es negativo o de tipo "N". Si el material añadido crea un faltante de
electrones libres, el semiconductor es positivo o de tipo "P".
Los semiconductores están formados por capas. Debe existir al menos una capa de
material tipo “N” y una capa de material tipo “P”. Estas capas se montan dentro de una
caja de material plástico o metálico. El área entre el material tipo "N" y el material tipo
"P" se conoce como la unión “PN”
Flujo de corriente a través de los semiconductores

Cuando se describe el flujo de electricidad a través de un semiconductor, hay cierta
diferencia respecto de otros dispositivos eléctricos. Generalmente, se define el
movimiento de la electricidad como el movimiento de electrones libres que se
desplazan unos a otros desde el terminal negativo de la fuente de voltaje, a través del
conductor, hasta el terminal positivo. Cuando hablamos de los semiconductores,
describimos no sólo el flujo de electrones, sino también el flujo de “huecos” o espacios
en una capa electrónica hacia el cual es atraído un electrón.
El flujo de electrones es relativamente fácil de visualizar. Usted puede pensar en un
flujo de bolas de billar que se mueven a través de un canal. El flujo de huecos es un
poco más difícil de visualizar.
Fig. 3.2.2 Movimiento de huecos
Página ( 225)
Piense en el mismo canal, lleno de bolas de billar, tal como se ve en la figura 3.2.2.
Una bola se mueve hacia adelante, dejando un hueco en su lugar. La próxima bola se
mueve a la posición dejada por la primera bola; al mismo tiempo, se puede decir que el
hueco se está moviendo de la posición dejada por la primera bola a la posición dejada
por la segunda. A medida que las bolas se mueven en un sentido en el canal, se dice
que los huecos se mueven en el sentido opuesto.
Si no hay voltaje en el semiconductor, los electrones libres de la unión "PN" son
atraídos por los huecos del material tipo "P". Algunos electrones atraviesan la unión
“PN” para combinarse con los huecos. De igual modo, los huecos del material tipo "P"
se puede decir que son atraídos por los electrones libres del material tipo “N". Los
huecos, aunque no tienen una característica de partículas en sí mismos, pueden
visualizarse como cruzando la unión "PN" para combinarse con los electrones.
Región de agotamiento
Si no hay un voltaje externo aplicado a los semiconductores, existe un límite de la
cantidad de electrones y huecos que atraviesan la unión "PN". Cada electrón que
atraviesa la unión deja un átomo que ha perdido un electrón o carga negativa. Este
átomo se conoce como ión positivo. Del mismo modo, cada hueco que atraviesa la
unión deja un ión negativo. A medida que los iones positivos se acumulan en el
material tipo “N”, ejercen una fuerza (un potencial) que evita que salgan más
electrones. A medida que los iones negativos se acumulan en el material tipo "P",
ejercen un potencial que evita que salgan más huecos. Esto llevará a una condición
estable que deja un faltante tanto de huecos como de electrones en la unión "PN". Esta
zona es llamada “región de agotamiento”.
Voltaje de barrera
Cuando se aplica un voltaje al semiconductor "PN" (y suponiendo que el semiconductor
del circuito permita el flujo de electricidad. Veánse polaridad directa e inversa en la
siguiente lección), los electrones fluyen desde el lado "N", a través de la unión, hasta el
lado "P". Los huecos fluyen en la dirección opuesta. El efecto de la unión "PN" o flujo
de corriente del circuito depende del orden en que están colocadas las capas de
material tipo "P" y "N".
El potencial de voltaje a través de la unión "PN" se conoce como voltaje de barrera. El
germanio con impurezas tiene un voltaje de barrera de cerca de 0,3 voltios. El silicio
con impurezas tiene un voltaje de barrera de cerca de 0,6 voltios.
Página ( 226)
Diodos
La forma más simple de un semiconductor es el diodo. El diodo consta de una capa de
material tipo "P" y una capa de material tipo “N". Los diodos permiten que la corriente
fluya en un solo sentido. En un diagrama, el triángulo en el símbolo del diodo señala el
sentido en que la corriente fluye, cuando se usa la teoría convencional del flujo de
corriente.
Los diodos de los circuitos eléctricos se usan para casi todos los propósitos, incluyendo
iluminación, rectificación de corriente y protección contra crestas de voltaje.
Ánodo / Cátodo
Fig. 3.2.3 Diagrama de diodo y símbolo de diagrama
La corriente fluye de izquierda a derecha en la figura 3.2.3. Podemos indicar esto con
un signo positivo (+) a la izquierda del diodo y un signo negativo (- ) a la derecha del
diodo. El lado positivo del diodo se llama ánodo y el lado negativo se llama cátodo.
Hay un modo fácil de recordar los nombres "ánodo" y "cátodo." Asocie "ánodo" con +A
(el lado positivo) y "cátodo" con -C (el lado negativo). El cátodo es el extremo donde
está ubicada la banda. La corriente fluye por el diodo cuando el terminal del ánodo es
más positivo que el terminal del cátodo.
Página ( 227)
Fig. 3.2.4 Diodo de polaridad directa
Polaridad del Diodo

El término "polaridad" se usa para referirse a la capacidad de un diodo de permitir o
detener el flujo de corriente en un circuito.
Un diodo de polaridad directa se conecta a un circuito de tal modo que permite el flujo
de electricidad. Esto se hace conectando el lado N del diodo (el cátodo) al voltaje
negativo, y el lado P (el ánodo) al voltaje positivo. Cuando el diodo se conecta de este
modo, tanto los electrones como los huecos son forzados a alcanzar la zona de
agotamiento y conectan el circuito. La corriente fluye en la dirección de la flecha, lo que
indica que el diodo tiene polaridad directa.
Cuando un diodo con polaridad directa se conecta a una fuente de voltaje de este
modo, actúa como un interruptor y cierra el circuito. Usted puede pensar que el voltaje
está forzando tanto a los electrones como a los huecos en la región de agotamiento, lo
que permite que la corriente fluya.
Un diodo no será conductor (corriente que fluye) hasta que el voltaje directo (polaridad)
alcanza cierto umbral. El voltaje de umbral es determinado por el tipo de material usado
en la construcción del diodo. Un diodo de germanio generalmente comienza a conducir
la corriente cuando el voltaje directo alcanza aproximadamente 300 milivoltios, mientras
que un diodo de silicio requiere aproximadamente 600 milivoltios.
Un diodo está limitado por la cantidad de corriente que puede fluir a través de la unión.
La resistencia interna del diodo producirá calor a medida que la corriente fluye. Un
exceso de corriente producirá demasiado calor y dañará el diodo.
Página ( 228)
Fig. 3.2.5 Diodo de polaridad inversa
Un diodo conectado a un voltaje de modo que la corriente no pueda fluir es un diodo de

polaridad inversa. Esto significa que el terminal negativo está conectado al lado P del
diodo y el terminal positivo está conectado al lado N. El potencial positivo está en el
terminal del cátodo y, por esto, la corriente está bloqueada (en contra de la flecha).
Cuando se aplica un voltaje al circuito, los electrones del terminal de voltaje negativo se
combinan con los huecos dejados por los electrones del material de tipo “P”. Los
electrones del material de tipo “N” son atraídos hacia el terminal de voltaje positivo.
Esto aumenta el área de agotamiento. Debido a que los huecos y los electrones del
área de agotamiento no se combinan, la corriente puede fluir.
Cuando un diodo está en polaridad inversa, la región de agotamiento actúa como un
interruptor abierto, y bloquea la corriente. Con el terminal negativo conectado al
material P, los huecos son atraídos fuera de la región de agotamiento. Con el terminal
positivo conectado al material N, los electrones son atraídos del mismo modo fuera de
la región de agotamiento. El resultado es una amplia zona que no contiene huecos ni
electrones que puedan transportar el flujo de corriente.
Escape de Corriente del Diodo

En realidad, una muy pequeña cantidad de corriente puede fluir a través de un diodo de
polaridad inversa. Si el voltaje es lo suficientemente alto, la estructura atómica dentro
del diodo se romperá, y la cantidad de corriente que fluye a través de él aumentará
drásticamente. Si la corriente inversa es lo suficientemente grande y dura suficiente
tiempo, el calor dañará el diodo.
Página ( 229)
En resumen, si un diodo es de polaridad directa, actúa como una resistencia pequeña o

un cortocircuito. Si el diodo es de polaridad inversa, actúa como una resistencia muy
grande o circuito abierto.
Fig. 3.2.6 Diodo Zener y regulación de voltaje
Punto Zener
El voltaje aplicado al cual el diodo falla se llama voltaje inverso máximo o punto Zener. Los
diodos se clasifican de acuerdo con este voltaje. Los circuitos están diseñados para incluir
diodos con una clasificación lo suficientemente alta para proteger el diodo y el circuito
durante la operación normal.
Aplicaciones
Los usos comunes de los diodos en circuitos eléctricos incluyen:
 Regulación de voltaje (usando diodos Zener).
 Indicadores (usando los LED).
 Rectificación (cambiando la corriente CA a corriente CC).
 Conexiones para controlar crestas y sobretensiones de voltaje que puedan dañar los
circuitos de estado sólido (que actúan como circuitos de protección).
Diodos Zener y Regulación de Voltaje
Un diodo Zener es una clase especial de diodo altamente impurificado durante su

manufactura. El resultado es un alto número de electrones libres y huecos de electrones.
Este transporte de corriente adicional permite el flujo de corriente inversa cuando se
alcanza cierto voltaje de polaridad inversa (el punto de avalancha o punto Zener). En
polaridad directa, el diodo Zener actúa como un diodo regulador.
Un diodo Zener común no conduce la corriente en la dirección inversa si el voltaje de

polaridad inversa es menor de seis voltios. Pero, si el voltaje de polaridad inversa alcanza o
Página ( 230)
excede los seis voltios, el diodo conducirá la corriente inversa. Este diodo Zener se usa
frecuentemente en los circuitos de control de voltaje.
Como ejemplo de diodos Zener, veamos un sistema de carga. Los diodos Zener se
muestran dentro del alternador. Estos diodos actúan como un mecanismo de seguridad
para limitar la salida de estator. Los diodos Zener en los alternadores permiten la
conexión a aproximadamente 28 voltios.
Diodos Luminiscentes (LED) e Iluminación
Fig. 3.2.7 Símbolo esquemático de un LED
Otro tipo de diodo usado con frecuencia como lámpara indicadora es el diodo
luminiscente (LED). Al igual que todos los diodos, los LED permiten el flujo de corriente
sólo en un sentido. La diferencia está en que cuando se aplica voltaje directo a un LED,
el LED emite luz. Varios LED conectados en serie en una disposición especial pueden
indicar los números o las letras en una pantalla.
Mientras la mayoría de los diodos de silicio necesitan para su conexión cerca de 0,5 ó
0,7 voltios, los LED necesitan aproximadamente de 1,5 a 2,2 voltios. Este voltaje
produce corrientes lo suficientemente altas para dañar un LED. La mayoría de los LED
pueden manejar sólo alrededor de 20 a 30 mA de corriente. Para prevenir el daño de
un LED, un resistor, que limita la corriente, se coloca en serie con el LED.
Los LED y Las Lámparas Incandescentes

En circuitos eléctricos complejos, los LED son una alternativa excelente para
reemplazar las lámparas incandescentes. Los LED producen mucho menos calor y
necesitan menos corriente para operar, además de conectarse y desconectarse más
rápidamente.
En este punto, realice la práctica de taller 3.2.1
Página ( 231)
Diodos Como Rectificadores
Fig. 3.2.8 Puente rectificador de diodo simple
Los rectificadores cambian la corriente alterna (CA) en corriente continua (CC). Algunos
diodos se pueden combinar para construir un rectificador de diodos, el cual se conoce
también con el nombre de puente rectificador.
Rectificador/Generador
El uso más común de un rectificador en los sistemas eléctricos está en el alternador. El
alternador produce corriente alterna (CA). Como los sistemas eléctricos usan corriente
continua (CC), el alternador debe, de algún modo, convertir la corriente CA en corriente
CC. Entonces, debe suministrarse corriente CC en el terminal de salida del alternador.
Los alternadores usan un puente rectificador de diodos para cambiar la corriente CA en
corriente CC. El uso de diodos en un alternador se verá con más en detalle en la
unidad 4, lección 2.
Estudie la figura 3.2.8 en términos de la teoría convencional. Primero, usted debe
entender que el voltaje del estator es CA. Eso significa que el voltaje de A alterna entre
positivo y negativo.
Cuando el voltaje de A es positivo, la corriente fluye de A a la unión entre los diodos D1
y D2. Tenga en cuenta la dirección de las flechas de cada diodo. La corriente no puede
fluir a través de D1, pero puede fluir a través de D2. La corriente alcanza otra unión,
entre D2 y D4, pero de nuevo la corriente no puede fluir a través de D4, ni retornar a
través de D2. La corriente debe pasar a través de la carga del circuito, ya que no puede
fluir a través de D4 o D2. (Note que la carga del circuito de este ejemplo simplificado es
Página ( 232)
un resistor. En un sistema de carga real, la carga sería la batería). La corriente sigue a

lo largo del circuito hasta que alcanza la unión de D1 y D3.
Aunque el voltaje aplicado a D1 es de polaridad directa, la corriente no puede fluir a
través de él, debido a que no hay voltaje positivo en el otro lado del diodo; en otras
palabras, no hay potencial de voltaje. La corriente fluye a través de D3, y de allí a tierra
en B. Cuando se invierte el voltaje del estator, de modo que el punto B sea positivo, la
corriente fluye a través del paso opuesto-reflejo.
Ya sea que el voltaje del estator en el punto A sea positivo o negativo, la corriente
siempre fluirá de la parte superior a la inferior a través de la carga (R1). Esto significa
que la corriente es CC.
Fig. 3.2.9 Entrada CA para salida CC de impulso de onda completa
En los generadores los rectificadores se diseñan para tener un diodo de salida

(positivo) y un diodo de entrada (negativo) para cada onda alterna de corriente. Este
tipo de rectificador se llama de onda completa. En este tipo de rectificador, hay un
impulso de CC por cada pulso de CA. El pulso CC generado se llama impulso de onda
completa CC, como el de la figura 3.2.9.
En este punto, realice la práctica de taller 3.2.2
Página ( 233)
Diodos en Protección de Circuitos
Fig. 3.2.10 Crestas de voltaje generadas en bobinas cuando el campo colapsa
Los dispositivos electromagnéticos, como los solenoides y relés, tienen una

característica única, que puede ocasionar crestas de voltaje si no se controlan. La
bobina es un dispositivo que crea un campo magnético a medida que la corriente fluye
a través de él. Cuando el circuito se abre abruptamente y se quita el suministro de
voltaje, el campo magnético que colapsa genera su propio potencial de voltaje. El
potencial de voltaje puede ser lo suficientemente alto para dañar algunos componentes
del circuito, especialmente los controladores sensibles de estado sólido.
Como protección contra estas crestas o sobretensiones, se añaden diodos de sujeción
en paralelo con la bobina. Mientras se aplica voltaje al circuito, el diodo estará en
polarización inversa y no conducirá la electricidad. Cuando se quita el voltaje y la
corriente inducida está fluyendo, el diodo estará en polarización directa y conducirá la
corriente. La corriente fluye disipándose en un paso circular a través del diodo y la
bobina.
La corriente inducida puede causar otros problemas, además de las crestas de voltaje.
Los computadores, en las máquinas actuales, efectúan decisiones basados en los
voltajes de los circuitos. Los computadores harán decisiones erróneas si los
dispositivos electromagnéticos producen voltajes anormales.
Pruebas de los Diodos

Cuando un diodo está funcionando correctamente en un circuito, el diodo actúa como
una alta caída de voltaje en un sentido, y como una pequeña caída de voltaje en el otro
Página ( 234)
sentido. Infortunadamente, probar los diodos no siempre es tan simple. De hecho, hay
cuatro modos posibles de probar los diodos:
Sacar el diodo del circuito (algunas veces esto no es posible).
Si el diodo está en un circuito en serie, puede probarse con el circuito
DESCONECTADO.
Si el diodo está en un circuito en serie, puede probarse con el circuito CONECTADO.
Para un diodo de silicio típico, la caída de voltaje de polarización directa-inversa debe
ser de aproximadamente 0,6 voltios.
Si el diodo está en un circuito en paralelo, el diodo debe probarse con un medidor
análogo y no con un medidor digital.
TRANSISTORES
El diodo es sólo un tipo de semiconductor. Al combinar varias clases de material
semiconductor, podemos crear los transistores. Al igual que los diodos, los transistores
controlan el flujo de corriente. Los transistores pueden realizar prácticamente todas las
funciones que realizan los tubos de vacío, pero en mucho menos espacio y
produciendo muy poco calor. Los transistores son usados en muchas aplicaciones,
incluyendo radios, módulos de control electrónico y otros interruptores de estado sólido.
Tipos de Transistores
Hay varias clases de transistores. Pueden dividirse en dos grandes grupos: bipolares y
monopolares (también llamados Transistores de Efecto de Campo, o FET). Aunque hay
varias diferencias entre estos dos tipos, las diferencias más importantes para nuestro
propósito son:
 Los transistores bipolares varían la corriente para controlar el voltaje
 Los transistores FET varían el voltaje para controlar la corriente
Los transistores bipolares son los más comunes en los circuitos eléctricos, así que
los estudiaremos con mayor detalle.
Página ( 235)
Diseño de los transistores
Fig. 3.2.11 Transistores bipolares
Al igual que los diodos, los transistores contienen una combinación de capas de
material tipo P y N. Sin embargo, los transistores contienen tres capas de material en
lugar de dos. Las tres capas tienen una disposición en la cual los materiales de tipo P y
N están alternos (ya sea como grupos NPN o PNP). En términos prácticos, esto
significa que los diodos tienen dos cables, mientras que los transistores tienen tres. La
figura 3.2.11 es una representación simbólica del diseño de un transistor.
Emisor, base y colector

En la figura 3.2.11, el material de la izquierda se llama emisor. El material del medio se
llama base. El material de la derecha se llama colector.
Los símbolos de la parte superior de la figura 3.2.11 son los símbolos de diagrama de
un transistor. La flecha indica el sentido del flujo de corriente (usando la teoría
convencional), y está siempre en el emisor. La flecha señalará en un sentido diferente
dependiendo de si el transistor es PNP o NPN.
Los transistores FET también tienen tres secciones, conocidas como puerta (que se
aproxima a la función de la base), fuente (similar al emisor) y drenaje (de función
similar al colector).
Función básica
Un transistor funciona al usar la base para controlar el flujo de corriente entre el emisor
y el colector. Cuando el transistor se “conecta” la corriente puede fluir en el sentido de
la flecha únicamente. Cuando el transistor se “desconecta” la corriente no puede fluir
en ningún sentido.
Página ( 236)
Pasos de la base
Es importante tener en cuenta que la conexión de la base de un transistor bipolar
controla el flujo de corriente. Aunque la base maneja sólo una pequeña cantidad del
flujo de la corriente total (típicamente alrededor de 2% del total), es este flujo de
corriente a través de la base lo que permite que la corriente fluya del emisor al colector.
¿Transistor PNP o NPN?

Hay un modo fácil de identificar el tipo de transistor sin pensar en el movimiento de los
electrones o de los huecos electrónicos. Recuerde que la flecha siempre señala hacia
el material de tipo N y hacia afuera del material de tipo P. Así, en un transistor PNP, la
flecha señala hacia la base. En un transistor NPN, la flecha señala hacia afuera de la
base.
En los circuitos eléctricos, son más comunes los transistores NPN que los PNP.
Operación de los transistores

Cuando se trata de entender cómo funciona un transistor en un circuito específico, hay
dos cosas que se deben recordar: Primera, un transistor NPN se conecta aplicando un
voltaje a la conexión base, y se desconecta quitando el voltaje de la conexión base.
Esto es muy similar a la operación de un relé, el cual se conecta y se desconecta
aplicando voltaje a la bobina.
Segunda, la corriente a través del circuito base es siempre menor que la corriente a
través del circuito colector. Cambiando la corriente base sólo un poco, resulta un
cambio grande de la corriente del colector. La corriente a través del circuito emisor es
siempre la mayor de todas. De hecho, la corriente del emisor debe ser igual a la
corriente base más la corriente del colector. Dicho de otra manera, la corriente del
circuito emisor se divide entre el circuito base y el circuito colector.
Página ( 237)
Relés de Estado Sólido.
Fig. 3.2.12 Funcionamiento de los transistores como relés
En algunos circuitos, es deseable tener transistores que funcionen como relés. Por
ejemplo, en la figura 3.2.12, un interruptor con muy poca corriente controla una lámpara
que consume gran cantidad de corriente. Este es un “relé de estado sólido” y tiene
varias ventajas sobre un relé mecánico. El relé de estado sólido puede hacer la
conexión o la desconexión más rápido, es más pequeño y no sufre desgaste.
Los “relés” de transistores son muy distintos a los relés mecánicos en un aspecto
importante. Un relé mecánico actúa como un interruptor que conecta o desconecta
completamente la corriente. Un transistor varía el flujo de corriente de acuerdo con la
corriente que esté fluyendo a través de la base.
En este punto, realice las prácticas de taller 3.2.3 y 3.2.4
Resistores en Circuitos con Transistores

Los resistores se usan con los transistores para varios propósitos. Por ejemplo, usando
los resistores, el voltaje suministrado al transistor puede controlarse con precisión, lo
cual a su vez produce corrientes de salida precisas. Los resistores usados de este
modo son colocados en el circuito base.
La segunda función es proteger el transistor. Si los resistores u otras resistencias no se
colocaran en los circuitos del resistor y del colector, las corrientes altas podrían destruir
el transistor.
Página ( 238)
Terminología de los Transistores

Hay muchos términos que facilitan hablar acerca de las características de un transistor
específico. Por ejemplo, la ganancia de la corriente del transistor determina la relación
entre la corriente del circuito del colector y la corriente del circuito de la base. Si un
transistor tiene una ganancia de 100 y una corriente base de 10 mA, entonces la
corriente del circuito colector es multiplicada por 10, lo que equivale a 1.000mA o 1A.
Los transistores pueden clasificarse de otras formas similares a las de los diodos. Hay
clasificaciones para indicar la rapidez con que el transistor puede conectarse o
desconectarse, la cantidad de calor que puede manejar y la cantidad de corriente que
escapa a través del transistor cuando está desconectado.
Otras Aplicaciones
Los transistores son útiles como dispositivos de conexión/desconexión. Si usted ve un
transistor en un circuito eléctrico, posiblemente está funcionando como interruptor. Sin
embargo, usted debe saber que los transistores pueden también usarse para amplificar
u oscilar la corriente, o para atenuarla.
Página ( 239)

DIODO DE UN CIRCUITO CC
Nombre ______________________________
Objetivo de la práctica: Dados un multímetro digital, un equipo de capacitación en

circuitos eléctricos y los componentes necesarios, demostrar el efecto de un diodo en
un circuito CC.
Herramientas:
1. Equipo de capacitación en circuitos eléctricos.
2. Submontaje de fusible, interruptor, resistor y diodo luminiscente (LED) y las
conexiones necesarias correspondientes.
Indicaciones: Arme el circuito de la figura arriba y mida la caída de voltaje y la

corriente a través del diodo luminiscente. Registre los resultados abajo.
1. Mida y registre la caída de voltaje en el diodo luminiscente.
______________________
2. Mida y registre el flujo de corriente en el diodo luminiscente.
______________________
Página ( 240)
3. Invierta la polarización del diodo. ¿Se enciende el diodo luminiscente?

______________
4. ¿Cuánta corriente fluye en el diodo luminiscente cuando está en polarización
inversa?
______________________________________________________________________
5. Explique brevemente los efectos del diodo cuando está conectado en un circuito CC
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
6. Explique brevemente la diferencia entre polarización INVERSA y polarización
DIRECTA, y el efecto que estos tienen en un diodo
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
Página ( 241)

DIODOS COMO DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN
Nombre ______________________________

circuitos eléctricos y los componentes necesarios, demostrar el efecto de un diodo
como dispositivo de protección para prevenir crestas de voltaje.
Herramientas:
1. Equipo de capacitación en circuitos eléctricos
2. Submontajes de fusible, interruptor, resistor y diodo luminiscente (LED) y las
conexiones necesarias correspondientes
Indicaciones: Arme el circuito de la figura de arriba. Coloque el equipo de
capacitación en circuitos eléctricos en la posición CONECTADA. Responda las
siguientes preguntas.
1. ¿Se encendió el diodo luminiscente cuando el interruptor de energía se colocó en
posición CONECTADA? __________
2. ¿Se cerraron los contactos del relé cuando el interruptor se colocó en posición
CONECTADA?_____
Indicaciones: Una vez completa esta fase del experimento, desconecte el diodo
luminiscente y el resistor, de modo que el relé permanezca en el circuito. Ahora,
a medida que desactive el relé, mida la cresta de voltaje al colapsar el campo
magnético de la bobina del relé.
1. Coloque el multímetro para leer voltios CC y use la función PEAK MIN / MAX
(CRESTA MÍN/MÁX).
2. Registre la lectura de la cresta de voltaje __________ voltios.
Página ( 242)
3. Explique brevemente las características de un diodo en un circuito cuando se usa

para disipar las crestas de voltaje.
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
Página ( 243)

OPERACIÓN DE UN TRANSISTOR
Nombre ______________________________

circuitos eléctricos y los componentes necesarios, demostrar la operación de un
transistor en un circuito CC.
Herramientas:
2. Submontajes de fusible, dos interruptores, un transistor NPN, un resistor (1.000
ohmios), una lámpara pequeña y las conexiones necesarias correspondientes
Indicaciones: Arme el circuito de la figura de arriba. Note que el INTERRUPTOR 2
controla la corriente en la conexión base del transistor. La lámpara representa la
carga en este circuito y se enciende cuando el transistor se CONECTA (para
permitir el flujo de corriente del colector emisor). Coloque los interruptores como
se indica abajo y registre sus resultados.
1. CONECTE el interruptor No. 1. DESCONECTE el interruptor No. 2. Registre la
condición de la lámpara.__________
2. CONECTE el interruptor No. 2. Registre la condición de la
lámpara._______________
3. Con el circuito conectado y los interruptores 1 y 2 cerrados, registre las
siguientes mediciones.
Página ( 244)
4. Mida la corriente base del transistor y registre la medición_________________

5. Mida la corriente del colector del transistor y registre la medición
______________________________________________________________
6. Explique brevemente la función del transistor en este circuito
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
Página ( 245)

OPERACIÓN DE UN TRANSITOR
Nombre ______________________________

circuitos eléctricos y los componentes necesarios, demostrar el efecto de variar el flujo
de corriente en un circuito CC que contiene un transistor.
Herramientas:
2. Submontajes de fusible, dos interruptores, un transistor NPN, un resistor (1.000
ohmios), el submontaje de la lámpara pequeña y las conexiones necesarias
correspondientes
Indicaciones: Modifique el circuito de la práctica de taller 3.2.3 anterior,
añadiendo un potenciómetro y quitando el interruptor 2, tal como se muestra en
la gráfica. Con el circuito conectado y el interruptor cerrado, mida y registre los
voltajes como sigue:
1. Gire la perilla del potenciómetro hasta el punto de mínima resistencia. Mida y registre
el voltaje base.
2. Mida y registre la caída de voltaje a través de la lámpara. ______________
3. Mida y registre la caída de voltaje del colector-emisor._______________
Página ( 246)
4. Mida y registre la caída de voltaje a través de la lámpara y del colector-

emisor______
5. ¿Las sumas de las caídas de voltaje son iguales al valor de la fuente de voltaje?
_____________
6. Gire la perilla del potenciómetro al punto de máxima resistencia. Mida y registre el
voltaje base.
7. Mida y registre la caída de voltaje de la lámpara. ______________
8. Mida y registre la caída de voltaje del colector-emisor._______________
9. Mida y registre la caída de voltaje de la lámpara y del colector-emisor____________
10. ¿Las sumas de las caídas de voltaje son iguales al valor de la fuente de voltaje?
____________
11. Explique brevemente en qué se diferencia la operación de un transistor con la
operación de un interruptor
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NOTAS
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Lección 3: Diagramas Eléctricos
Introducción
En esta lección se describe y se explica la información disponible para ayudar al
técnico en el diagnóstico, localización y solución de problemas en los sistemas
eléctricos y electrónicos.
Objetivos
Al terminar esta lección, el estudiante podrá demostrar que conoce e interpreta los
símbolos de los circuitos eléctricos, e indicará el símbolo gráfico que corresponde a un
nombre eléctrico dado y demostrar que lee e interpreta la información de los diagramas
eléctricos.
Los diagramas eléctricos usados en esta lección corresponden al Cargador de Ruedas
950G (RENR2140). La lectura y el examen de esta lección tienen como base el
diagrama eléctrico de esta máquina. Los materiales de referencia pueden adaptarse
fácilmente a otro producto utilizando el diagrama específico de la máquina y
modificando el examen para que se ajuste al diagrama correspondiente.
Herramientas
Ninguna
Página ( 249)
Diagramas
Los diagramas son básicamente dibujos que, mediante símbolos y líneas de conexión,
explican cómo funciona un sistema. Los símbolos se usan para representar los
dispositivos o los componentes de los sistemas eléctricos o electrónicos simples o
complejos. Los símbolos de los diagramas se usan ampliamente en las publicaciones
Caterpillar para el diagnóstico de problemas eléctricos.
Los técnicos usan los diagramas para determinar cómo funciona un sistema y sirven de
ayuda en el proceso de reparación de un sistema eléctrico.
Símbolos de los Diagramas Eléctricos
Fig. 3.3.1 Símbolos de los diagramas eléctricos
Página ( 250)
Los símbolos de los diagramas representan gran cantidad de información en un

espacio pequeño y su lectura en los diagramas requiere experiencia y práctica. Una
aproximación lógica paso a paso del uso de los símbolos de diagramas para la
localización y la solución de problemas comienza con un entendimiento del
funcionamiento del sistema completo por parte del técnico. Aunque en los diagramas
de los circuitos se usa gran cantidad de símbolos eléctricos, la figura 3.3.1 muestra
algunos de los símbolos más comunes usados en los circuitos eléctricos Caterpillar.
Características de los Diagramas Eléctricos

Los diagramas eléctricos Caterpillar contienen gran cantidad de información útil. La
información está contenida en ambos lados del diagrama, y el técnico necesita el
máximo conocimiento posible para poder leer e interpretar toda la información allí
contenida.
Algunas de las características encontradas en la parte delantera del diagrama incluyen:

 Códigos de color de identificación del circuito.
 Códigos de abreviaturas de colores.
 Descripción de los símbolos.
 Información de los mazos de cables.
 Notas del diagrama y condiciones.
 Coordenadas para la ubicación de componentes.
 Número de pieza de los componentes.
La siguiente es una recomendación para aclarar las confusiones asociadas con las
líneas punteadas.
Las líneas punteadas “en colores” representan circuitos accesorios. Use los códigos de
identificación de colores encontrados en el diagrama para determinar el circuito.
Las líneas gruesas “punteadas dobles” identifican los circuitos y los componentes
ubicados en la estación del operador.
Se usa una línea punteada (delgada de color negro) para identificar un accesorio, cable
o componente (vea la descripción de los símbolos en el diagrama).
Página ( 251)
Nuevos Formatos de los Diagramas Eléctricos de las Máquinas
Fig. 3.3.2 Etiquetas de identificación de cables
Algunas máquinas Caterpillar usan un nuevo formato para los diagramas del sistema
eléctrico. El nuevo formato se llama PRO/E y suministra información adicional del
cable, el conector componente y el símbolo de empalme. La siguiente información
contiene una descripción del nuevo formato.
Etiquetas de identificación de cable

La figura muestra el nuevo formato para identificar un cable. El código contiene el
número de asignación del cable que identifica el circuito (169), el código de
identificación del mazo (H), el número del cable del mazo (5), el código de color (PK) y
el calibre del cable (18).
NOTA:
Los códigos mostrados son sólo ejemplos del nuevo sistema de identificación.
Consulte el diagrama eléctrico apropiado para obtener información más detallada
y precisa.
Página ( 252)
Conectores
Fig. 3.3.3 Identificación de conectores
El nuevo formato de identificación de los conectores incluye el código de identificación

del mazo (H), identifica el conjunto como un conector (C), identifica el número de
conector dentro del mazo (7) e indica el número de pieza del conector (3E3382).
NOTA:
Los códigos mostrados son sólo ejemplos del nuevo sistema de identificación. Consulte
el diagrama eléctrico apropiado para obtener información más detallada.
Página ( 253)
Componentes
Fig. 3.3.4 Componentes
El método anterior de identificación de los componentes de los diagramas eléctricos

contiene el nombre descriptivo y el número de piezas del componente. Los diagramas
que utilizan el nuevo formato PRO/E contienen una letra de identificación del mazo (H),
un código de señalización (P-12) en donde “P” indica que es una pieza y “12” la
posición en el mazo (la pieza número “12” en el mazo “H”), y el número de piezas del
componente (113-8490).
NOTA:
Los códigos mostrados son sólo ejemplos del nuevo sistema de identificación. Consulte
el diagrama eléctrico apropiado para obtener información más detallada.
Empalmes
Fig. 3.3.5 Empalmes
El formato PRO/E para empalmes usa dos puntos de conexión para indicar en qué lado
está cada cable. El formato de identificación anterior usaba un solo punto para indicar
Página ( 254)
un empalme. El nuevo formato muestra que en el mazo "G", cable 405-G9 GY-16 hay
un empalme hacia los dos cables, el "405-G7 GY-16" y el "405- G14 GY-16."
NOTA:
Los códigos mostrados son sólo ejemplos del nuevo sistema de identificación.
Consulte el diagrama eléctrico apropiado para obtener información más
detallada.
Algunas de las características encontradas en el reverso del diagrama incluyen:
 Símbolos e identificación de cables y mazos de los diagramas eléctricos.
 Símbolos y definiciones de los diagramas eléctricos.
 Tabla de descripción de cables.
 Manuales de servicio de los diagramas eléctricos relacionados.
 Tabla de ubicación de los conectores de los mazos.
 Especificaciones del interruptor de desconexión de la máquina.
 Conector del mazo de la máquina y ubicación de componentes, identificados
como la silueta de la máquina.
 Lista de códigos de identificación de componentes (CID) y conversión del código
flash.
 Tabla de ubicación de componentes.
 Especificación de solenoides y resistores.
 Lista de identificadores de modalidad de falla (FMI).
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NOTAS
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UNIDAD IV: SISTEMAS ELÉCTRICOS DE LA MÁQUINA
Introducción
En esta unidad veremos la batería y los sistemas de carga y de arranque.
Objetivos
Al terminar esta unidad, el estudiante podrá explicar la función de la batería, probar la
batería para determinar su funcionamiento correcto, explicar la operación de un sistema
de carga, probar el sistema de carga y sus componentes para determinar su
funcionamiento correcto, explicar la operación del sistema de arranque y probar el
sistema de arranque y sus componentes para determinar su funcionamiento correcto.
Manual de servicio de la batería SEBD0625
Procedimiento de prueba de la batería SSHS7633
Tablas de regímen/duración de carga de la batería SEHS9014
Probador de carga de la batería 4C911 SEHS9249
Sistemas de carga y arranque para máquinas equipadas
con conector de diagnóstico SSNR2947
Uso del analizador de batería 177-2330 NEHS0764
Artículos de Información Técnica

"Procedimiento de arranque con cables auxiliares" 28 de mayo, 1990
"Mantenimiento preventivo para las baterías” 27 de marzo, 1989
"Procedimiento para reemplazo de baterías o cables de las baterías" 1 de mayo, 1989
"Las baterías de libre mantenimiento requieren diferentes procedimientos de
localización y solución de problemas" 20 de junio, 1988
Videos
Cómo probar una batería Cat SEVN1590
Prueba del alternador del motor SEVN1591
Prueba del motor de arranque del motor SEVN1592
Analizador de arranque y carga 6V2150 SEVN9165
Página ( 257)
Herramientas
1U7297 Probador de la batería (Hidrómetro)
177-2330 (127-8078) Analizador de batería
4C4911 Probador de carga de la batería
8T0900 Amperímetro de inserción CA/CC
Lección 1: Batería
Introducción
La batería almacena energía para el sistema eléctrico completo y, en caso necesario,
produce corriente para los dispositivos eléctricos de la máquina. En esta lección
veremos la operación, el diseño y las pruebas de la batería.
Objetivos
1. Demostrar que conoce la función de la batería en el sistema eléctrico de la
máquina.
2. Dadas una batería y las herramientas apropiadas, hacer las pruebas de la
batería.
Manual de servicio de la batería SEBD0625
Procedimiento de prueba de la batería SSHS7633
Tablas de régimen/duración de carga de la batería SEHS9014
Probador de carga de la batería 4C911 SEHS9249
Procedimiento para probar una batería de vehículo SEVN1590
Uso del analizador de batería 177-2330 NEHS0764
Artículos varios de Información Técnica
Herramientas
177-2330 (127-8078) Analizador de batería
4C4911 Probador de carga de la batería
8T0900 Amperímetro de inserción CA/CC
1U7297 Probador de la batería (Hidrómetro)
Página ( 258)
Lección 1: Baterías
Fig. 4.1.1 Diseño de la batería
Una batería almacena energía eléctrica en forma de energía química para ser liberada
como energía eléctrica en los sistemas eléctricos de la máquina, como el sistema de
arranque, el sistema de carga y los circuitos accesorios. La corriente de la batería se
produce por una reacción química entre los materiales activos de las placas de la
batería y el ácido sulfúrico presente en el electrolito. La batería es un estabilizador de
voltaje del sistema eléctrico y actúa como un acumulador o depósito de energía.
Después de un período de uso, la batería comienza a descargarse y no producirá más
flujo de corriente. La batería puede recargarse con corriente continua aplicada en el
sentido opuesto al flujo de corriente que sale de la batería. En operación normal, la
batería se mantiene cargada por la corriente de entrada del alternador.
Para una buena operación del sistema, la batería debe cumplir las siguientes
funciones:
- Suministrar corriente para el arranque del motor
- Suministrar corriente cuando la demanda excede la salida del sistema de carga
- Estabilizar el voltaje en el sistema durante la operación.
Diseño de una batería

Una batería consta de un número de elementos individuales colocados dentro de una
caja de caucho o de plástico duro. Las unidades básicas de cada celda son placas
metálicas positivas y negativas, como se ilustra en la figura 4.1.1. Las placas negativas
tienen una superficie de plomo, indicadas con color gris, mientras que las placas
Página ( 259)
positivas tienen una superficie de peróxido de plomo, indicadas con color marrón. Las
placas positivas y negativas forman grupos de placas conectadas entre sí. En algunas
baterías, existe una placa más en el grupo negativo que en el positivo, lo cual permite
que las placas negativas formen dos extremos cuando los grupos están
interconectados. Otras baterías tienen el mismo número de placas positivas y
negativas.
Cada placa del grupo se mantiene aislada de las placas vecinas por separadores
porosos. Estos separadores permiten un flujo libre de electrolito alrededor de las placas
activas. El conjunto completo recibe el nombre de elemento. Los elementos de celdas
diferentes se conectan en serie para aumentar el voltaje. Las celdas están separadas
unas de otras, de modo que no hay flujo de electrolito entre ellas. Cada celda produce
aproximadamente 2,2 voltios, de manera que si 6 celdas se conectan en serie, la
batería producirá aproximadamente 13,2 voltios.
Fig. 4.1.2 Electrolito de la batería
El electrolito de una batería completamente cargada es una solución concentrada de

ácido sulfúrico en agua. El electrolito tiene una gravedad específica de 1,270 a 27°C
(80°F), es decir que pesa 1,270 veces más que el agua. La solución tiene cerca de
36% de ácido sulfúrico (H2S04) y 64% de agua (H20).
Agua de batería
La necesidad de utilizar agua pura en las baterías siempre ha sido motivo de
controversia. Es un hecho que el agua con impurezas afecta la vida útil y el rendimiento
de la batería. Cierto o no, el efecto es significativo dependiendo de la cantidad de
minerales que contenga el agua usada en la batería. Generalmente, es mejor para la
batería que se use agua destilada en vez de agua del grifo.
Bornes de la batería
Las baterías tienen bornes positivos y negativos o terminales. El borne positivo es más
grande, para evitar que la batería se conecte en polaridad inversa. El terminal positivo
tiene un "+" marcado en su parte superior; y el borne negativo tiene un " - " marcado en
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su parte superior. En otras baterías los bornes se identifican con la marca "pos" y "neg"
o anillos plásticos, rojos para el positivo y negros para el negativo.
Fig. 4.1.3 Bornes de la batería y tapas de ventilación
Tapas de ventilación de la batería

Cada celda tiene una tapa de ventilación. Algunas baterías tienen tapas de ventilación
individuales para cada celda, mientras otras tienen unidades múltiples que conectan
tres ventiladores de celda en una unidad simple. Las tapas de ventilación cubren el
acceso a los orificios a través de los cuales se puede agregar agua y verificarse el nivel
del electrolito. Los orificios de acceso proporcionan ventilación para el escape de los
gases formados cuando la batería se está cargando.
Potencial de la batería
Fig. 4.1.4 Celdas de batería conectadas en serie
Cada celda de una batería de almacenamiento tiene un potencial de cerca de 2 voltios.

Las baterías de seis voltios contienen tres celdas conectadas en serie, mientras que
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una batería de 12 voltios consta de seis celdas conectadas también en serie (fig. 4.1.4,
diagrama superior). Para obtener voltajes más altos, se usan combinaciones de
baterías. En la figura 4.1.4. (Diagrama inferior) dos baterías de 12 voltios se conectan
en serie para producir 24 voltios.
Funcionamiento de la Batería
Fig. 4.1.5 La batería produce flujo de corriente

La corriente de la batería se produce por una reacción química entre los materiales
activos de las diferentes placas y el ácido sulfúrico del electrolito. Mientras se produce
esta reacción química, se produce descarga de la batería. Después de que la mayoría
de los materiales activos han reaccionado, la batería se descarga. La batería deberá
recargarse antes de ser usada.
Es de señalar que baterías del mismo voltaje pueden producir diferentes cantidades de
corriente. La razón es que la cantidad de corriente que puede producir una batería
depende del número y tamaño de sus placas. A mayor número de placas, mayor
reacción química tendrá lugar entre el electrolito y las placas, por tanto, mayor la
cantidad de corriente producida.
Si dos baterías de 12 voltios tienen un número diferente de placas, la de mayor número
de placas podrá suministrar más flujo de corriente y tendrá mayor capacidad.
Página ( 262)
Ciclos de Operación
Fig. 4.1.6 Reacción química

Una batería tiene dos ciclos de operación:
1. De descarga.
2. De carga
Ciclo de Descarga
Cuando una batería está suministrando corriente, se está descargando. Los cambios
químicos de una batería que se está descargando son los siguientes:
Las placas positivas se fabrican de peróxido de plomo (PbO2). El plomo (Pb) reacciona
con el radical sulfato (SO4) del electrolito (H2SO4) para formar sulfato de plomo
(PbSO4). Al mismo tiempo el oxígeno (O2) en el peróxido de plomo reacciona con el
hidrógeno (H) en el electrolito para formar agua (H2O). Las placas negativas son
fabricadas de plomo (Pb). El plomo también se combina con los radicales sulfato del
electrolito para formar sulfato de plomo (PbSO4).
En el proceso de descarga de la batería, el sulfato de plomo se forma tanto en la placa
negativa como en la positiva, y hace similares las dos placas en cuanto a su
composición química. Estos depósitos de sulfato de plomo son los causantes de la
pérdida de voltaje de la celda, ya que el voltaje depende de que las placas positivas y
negativas sean diferentes.
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A medida que la batería se descarga, se forma en las placas mayor cantidad de sulfato
de plomo y aumenta la cantidad de agua en el electrolito. Observe que aunque el
radical (SO4) se separa del electrolito, éste nunca sale de la batería. Por consiguiente,
nunca adicione ácido sulfúrico (H2SO4) a la batería. La cantidad extra de sulfato (SO4)
puede hacer que la batería se descargue por sí sola a una velocidad más elevada de lo
normal.
El agua es la única substancia que debe reemplazarse en una batería.
Fig. 4.1.7 Carga y descarga de la batería
Ciclo de Carga
Las reacciones químicas que tienen lugar en la celda de la batería durante el ciclo de
carga (figura 4.1.7) son esencialmente lo contrario de aquellas reacciones que ocurren
durante el ciclo de descarga.
El radical sulfato deja las placas y regresa al electrolito, y repone la concentración de
ácido sulfúrico.
El oxígeno del agua producido en la descarga del electrolito reacciona con el plomo en
la placa positiva para formar peróxido de plomo.
Página ( 264)
La Batería y el Circuito de Carga
Fig. 4.1.8 Carga y descarga de la batería
Las baterías operan en un circuito de carga con un alternador. La bateríasuministra la

corriente a los circuitos y comienza a descargarse.
El alternador envía corriente a la batería para ser recargada. La operación en el circuito
de carga varía con la velocidad del motor. Cuando el motor está apagado, sólo la
batería proporciona corriente a los circuitos accesorios. A velocidades bajas, tanto la
batería como el alternador pueden suministrar la corriente. A velocidades más altas, el
alternador debe tomar el control y suministrar la suficiente corriente para operar los
accesorios y también recargar la batería. El regulador de voltaje limita el voltaje del
alternador a un valor seguro para evitar sobrecargar la batería a velocidades altas.
Fig. 4.1.9 Servicio general de baterías Caterpillar
Página ( 265)
Electrólisis
Cuando una corriente eléctrica fluye a través del agua, las moléculas de agua se
separan en sus dos elementos componentes, hidrógeno y oxígeno. Estos dos gases
escapan a la superficie y se evaporan en el aire. Lógicamente, baja el nivel de agua.
Este proceso se llama electrólisis y ocurre siempre que se carga una batería. Cuando
la corriente fluye a través de un electrolito, tiene lugar la electrólisis y disminuye el nivel
de agua.
Variación de la Eficiencia de la Batería o Tensión Entre los Bornes

El voltaje de la batería no es constante. Una batería de 12 voltios no envía 12 voltios
todo el tiempo. Los principales factores que afectan la tensión entre los bornes de una
batería incluyen la temperatura y el ciclo de operación.
Temperatura
Una batería produce corriente debido a reacciones químicas a través del ácido sulfúrico
que actúa sobre las placas positivas y negativas. A bajas temperaturas los compuestos
químicos no reaccionan tan rápido y por tanto la batería tiene voltaje bajo. La
temperatura puede afectar la tensión entre los bornes de la batería. Si la temperatura
disminuye, la batería se vuelve menos eficiente y aumentan los requerimientos de
arranque del motor.
A 27°C (81°F) una batería es 100% eficiente; es decir tiene plena energía para el
arranque. A -30°C (-22°F) una batería tiene una eficiencia de solamente 30%. Ya que el
arranque del motor en temperaturas frías es más difícil, será aun más difícil si hay una
temperatura baja en la batería que hará que la salida de la batería sea más pequeña, lo
cual aumenta la demanda del motor.
Tipos de Baterías
Básicamente hay dos tipos de baterías utilizadas en vehículos y en equipos pesados:
 Convencionales.
 Libres de mantenimiento.
Existen baterías que tienen características de ambos tipos y se considera que
necesitan poco mantenimiento.
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Baterías Convencionales
Las baterías convencionales pueden ser de carga seca o de carga húmeda. Una
batería de carga seca contiene elementos cargados completamente, pero no contiene
electrolito. Una vez activada llenándola con electrolito, ésta es esencialmente igual a
una batería de carga húmeda. Una batería de carga seca retiene toda su carga
mientras sus celdas se mantengan libres de humedad. Si se almacena en un lugar
seco y protegido del medio ambiente, este tipo de batería, al contrario de la batería de
carga húmeda, no perderá parte de su carga en la estantería antes de su uso.
La activación de una batería de carga seca generalmente se hace en la bodega donde
el distribuidor adquiere la batería. Para asegurarse de que se usa el electrolito correcto
y que la batería se activa en forma adecuada, muchos fabricantes proporcionan un
paquete de electrolito a sus baterías de carga seca junto con las instrucciones para su
activación. Estas instrucciones deben seguirse cuidadosamente.
Las baterías de carga húmeda contienen elementos completamente cargados y se
llenan en fábrica con el electrolito. Una batería de carga húmeda no mantendrá su
estado de carga completa durante el almacenamiento y debe recargarse
periódicamente. Durante el almacenamiento, aunque una batería no esté en uso, tiene
lugar una reacción lenta entre el electrolito y las placas, lo que causa pérdida de carga.
Esta reacción se llama auto descarga. La velocidad a la que ocurre la auto descarga
varía en relación directa con la temperatura del electrolito.
Una batería cargada completamente y almacenada a 38°C (103°F) se descargará
completamente después de un período de almacenamiento de 90 días. La misma
batería almacenada a 15°C (59°F) tendrá solamente una ligera descarga después de
90 días. Por tanto, las baterías de carga húmeda deben almacenarse en el lugar más
frío posible, pero no tanto como para congelar el electrolito.
Es de anotar que una batería de carga húmeda completamente cargada no se
congelará a menos que la temperatura sea menor de -60°C (-76°F), mientras que una
batería descargada con una gravedad específica de 1,100 se congelará a -8°C (18°F).
Las baterías de carga húmeda almacenadas por largo tiempo sin ser recargadas
pueden sufrir daño permanente debido a la formación de una capa dura y densa de
cristales de sulfato de plomo en las placas. Para evitar la formación de estos cristales,
las baterías de carga húmeda en almacenamiento deberán cargarse completamente
cada 30 días.
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Baterías de Libre Mantenimiento
Fig. 4.1.10 Batería libre de mantenimiento Caterpillar

En un esfuerzo por reducir el mantenimiento de la batería y fabricar baterías más
confiables y de mayor duración, se diseñaron las baterías “libre de mantenimiento”.
Una batería libre de mantenimiento se parece a una batería convencional, pero no tiene
tapas de llenado, ya que el electrolito se encuentra en su interior completamente
sellado. Algunas de estas baterías tienen un indicador del estado de la carga. El
indicador es un hidrómetro incorporado con una pequeña esfera verde, la cual flota
cuando la gravedad específica del electrolito es de 1,225 o mayor. El indicador se usa
también como método fácil y rápido de saber si la batería está cargada o descargada.
Para leer el indicador siga las recomendaciones del fabricante.
Características de las Baterías Libre de Mantenimiento

Ya que el electrolito está sellado internamente, la batería tiene un suministro de por
vida. Los niveles de la batería no tienen que revisarse y se eliminan los problemas de
sobrellenado o bajo llenado de las celdas. Durante los procesos de carga y descarga
se producen gases. Los gases que alcanzan la superficie de la caja son atrapados por
el líquido separador de gas, enfriados y condensados, y luego drenados al depósito del
electrolito. La presión interna producida es liberada a través de un pequeño orificio
ubicado al lado de la tapa.
Las baterías libre de mantenimiento tienen grupos de placas como las baterías
convencionales, pero los grupos son construidos de manera diferente. Otra diferencia
consiste en que las placas son colocadas en fundas que actúan como separadores y
también recogen los sedimentos producidos por la descomposición de las placas con el
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tiempo. Las fundas son puestas juntas y permiten poner el elemento en el fondo de la
caja.
En contraste, en una batería convencional el elemento no está en el fondo, con el fin de
dar espacio al sedimento y poder colectarlo sin tocar las placas. Al tener el elemento
descansando sobre el fondo del depósito, se permite que haya más electrolito que
cubra las placas, lo cual mejora la eficiencia de la batería.
Otra importante diferencia de diseño en las baterías libre de mantenimiento es el
material usado para fabricar la rejilla de cada placa de celda. En una batería
convencional la rejilla se hace de plomo antimonio, pero en una batería libre de
mantenimiento, la rejilla está hecha de plomo-calcio. Esta diferencia de material de la
rejilla es la que hace que las baterías de libre mantenimiento no tengan que usar agua.
La rejilla de plomo-calcio reduce significativamente la producción de gases y la pérdida
subsecuente de agua, comparada con una batería con placas de antimonio.
Batería de Ciclo Profundo

Una variación de la batería tipo plomo-ácido utilizada en vehículos y equipo pesado es
la batería de ciclo profundo. Esta es también una batería de plomo-ácido, pero está
diseñada especialmente para uso en aplicaciones que no pueden incorporar sistemas
de carga en el sistema eléctrico y por tanto no pueden mantener la batería cargada.
Una batería de ciclo profundo también se usa en aplicaciones en donde la batería
permite operar sistemas eléctricos cuando el motor no está funcionando, por ejemplo,
una casa rodante.
Las baterías de ciclo profundo tienen un material activo más denso y placas más
gruesas, características que ayudan a mantener el material activo en la rejilla durante
los repetidos ciclos de carga y descarga profundos. Para reforzar las placas y reducir
los daños por vibración y derramamiento del material activo de la rejilla pueden usarse
separadores de vidrio. Como su nombre lo indica, la batería puede descargarse
totalmente y recargarse muchas veces sin daño, mientras que una batería estándar
para vehículo/equipo pesado se arruinaría muy pronto en estas condiciones de "ciclo
profundo".
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Clasificación De Las Baterías
Los factores que influyen en la capacidad de una batería (ejemplo: la cantidad de

corriente que puede producir una batería) son el número, el tamaño y el grosor de las
placas, así como la calidad y la concentración del electrolito. Las baterías usaron por
muchos años el método de clasificación amperio-hora, hasta que la clasificación de la
nueva capacidad de las baterías fue adoptado en 1971 por la Society of Automotive
Engineers (SAE) y el Battery Council International (BCI).
Tres métodos actuales de los valores de clasificación de las baterías de vehículo son:
rendimiento de arranque en frío, rendimiento de arranque y capacidad de reserva.
Rendimiento de Arranque en Frío

El trabajo básico de una batería es arrancar un motor, lo que implica una descarga alta
en amperios por un corto tiempo. Teniendo en cuenta que es más difícil que una
batería suministre energía cuando está fría y el motor requiere mayor potencia para
encender cuando está frío.
La clasificación del arranque en frío se define como:
“La descarga dada en amperios que una batería nueva, completamente cargada a me -
18°C (0°F) puede suministrar continuamente por 30 segundos y que permite mantener
1,2 voltios por celda”.
Muchas baterías de bajo precio pueden proporcionar solamente 200 amperios,
mientras baterías más poderosas pueden suministrar más de 1.000 amperios en las
mismas condiciones. El rendimiento del arranque en frío de una batería debe igualar
los requerimientos de potencia que necesita un motor para arrancar. Si un motor en
condiciones de frío requiere 400 amperios para arrancar, obviamente una batería de
bajo precio que proporcione solamente 200 amperios sería inapropiada.
Rendimiento de Arranque
El rendimiento de arranque a 0°C (32°F) es una nueva clasificación reconocida
recientemente por el BCI. El rendimiento de arranque es la descarga dada en amperios
que una batería nueva, completamente cargada, a 0°C (32°F) puede suministrar
continuamente por 30 segundos y le permite mantener 1,2 voltios por celda.
Capacidad de Reserva
La capacidad de reserva se define como la capacidad de una batería de sostener una
carga eléctrica mínima en el caso de una avería en el sistema de carga. Esta es
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también una medida comparativa de la capacidad de una batería para proporcionar

energía a máquinas que tienen cargas eléctricas residuales pequeñas por largo tiempo
y aun tener la capacidad suficiente para arrancar el motor.
La clasificación de la capacidad de reserva se define como:
“Los minutos que una batería nueva, completamente cargada a 26,7°C (80°F) puede
descargarse continuamente a 25 amperios y mantener la tensión entre los bornes igual
o mayor a 1,75 voltios por celda”.
Uso y Reemplazo de la Batería

Asegúrese de reemplazar la batería con una de al menos igual capacidad a la original.
Una batería más pequeña, aunque puede parecer inicialmente adecuada, fallará tarde
o temprano como resultado de un ciclo excesivo que reduce la vida útil de la batería.
Puede necesitarse una batería más grande que la original si se agregan al circuito
eléctrico del vehículo accesorios tales como una unidad de aire acondicionado.
En casos en que la carga eléctrica es excesiva, puede necesitarse un alternador de
salida alta. Este alternador de salida alta puede ayudar a mantener cargada la batería y
aumentar así la vida de servicio.
Carga de la batería
Fig. 4.1.11 Carga de la batería
Durante el uso, una batería se halla entre uno de estos dos estados: completamente
cargada o completamente descargada. Cuando usted prueba una batería y determina
que necesita carga, tendrá que decidir qué método usa para recargarla.
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Cargadores de Batería
Cuando un motor está funcionando, la carga de la batería se mantiene por acción del
sistema de carga. Sin embargo, ocasionalmente la carga de la batería puede disminuir
y, si no se presta atención, la batería no tendrá suficiente energía para arrancar el
motor. Cuando la carga de la batería es baja, debe recargarse. La batería puede
recargarse ya sea en el vehículo o fuera de él. Existe un número diferente de
cargadores de batería clasificados como de corriente constante o de voltaje constante.
Cargadores de Corriente Constante

Un cargador de corriente constante suministra una corriente constante o una cantidad
de corriente fija a la batería. La cantidad de carga recomendada es de 1 amperio por
placa positiva por celda. Por ejemplo, si una batería tiene 5 placas positivas por celda,
ésta deberá cargarse a 5 amperios. Muchas baterías que cargan lentamente con un
cargador de corriente constante requerirán entre 5 y 6 amperios.
Cargadores de Voltaje Constante

Un cargador de voltaje constante suministra a la batería voltaje constante durante el
período de carga, por ejemplo, 15 voltios para una batería de 12 voltios. Este cargador
podrá cargar la batería a un amperaje más o menos alto cuando la batería está baja y
luego, mientras la batería acumula carga, el amperaje tiende a desaparecer casi a cero,
mientras la batería carga completamente. Los cargadores de voltaje continuo son más
comunes que los cargadores de corriente constante.
Carga de Baterías Convencionales

Generalmente, el tiempo es el principal factor cuando usted decide si debe cargar la
batería con carga lenta o rápida. Obviamente, para la batería es mejor la carga lenta
porque usted obtiene un mayor trabajo de carga. Sin embargo, usted no siempre
dispone de tiempo (de 24 a 48 horas) para hacer una carga lenta a la batería y en tales
casos tiene que hacer una carga rápida.
Cargadores Lentos de Corriente Constante

Un cargador lento puede ser de corriente constante o de voltaje constante (es más
común el de voltaje constante). Los cargadores traen impresa la máxima cantidad de
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voltaje que pueden producir. Por ejemplo, un cargador de 60 voltios puede usarse en 5
baterías de 12 voltios (60 voltios en total) o 10 baterías de 6 voltios (60 voltios en total).
Los términos carga lenta se refieren a un valor de carga de 10 amperios o menos.
Cuando hay un número de baterías de diferentes tamaños en el cargador, promedie el
valor de la carga. En algunos de los nuevos cargadores, usted no tiene que molestarse
contando o promediando las nuevas placas positivas. Estos cargadores tienen una
banda amarilla, verde y roja en el indicador de valor de carga y se recomienda fijar el
control en la marca verde.
Para conectar un cargador de corriente constante, empiece por el cable negro
(negativo) del cargador y conéctelo al borne positivo de la última batería. Ahora,
usando cables auxiliares en buen estado, conecte las baterías, positivo a negativo para
completar el circuito en serie.
Verifique de nuevo todas las conexiones girando ligeramente las conexiones de los
bornes. Finalmente, conecte el cargador y ajústelo al valor correcto de carga.
El estado de la carga de una batería en carga debe revisarse con un hidrómetro dos
veces al día, de ser posible. El tiempo total de carga de una batería puede variar de
acuerdo con la fuerza de la carga con que se inicia, pero después de 48 horas las
baterías deben estar cargadas completamente. Si una batería indica que está
completamente cargada antes de 48 horas (su gravedad específica es de 1,275 o
más), retírela del cargador.
Cargadores Lentos de Voltaje Constante

Los cargadores de voltaje constante se usan en baterías conectadas en paralelo. El
máximo número de baterías que puede manejar un cargador se indica en el cargador.
El control de voltaje se ajusta a un voltaje específico, por ejemplo, 15 voltios para una
batería de 12 voltios. El cargador registra automáticamente el valor de carga. El valor
de carga será alto cuando la batería descargada se conecta primero al cargador, y
disminuye gradualmente cuando la batería esté completamente cargada. Cuando se
conectan baterías en paralelo a un cargador de voltaje constante, empiece con el polo
negativo (negro) del cargador, y conecte éste al borne negativo (-) de la primera
batería. Ahora, usando cables auxiliares en buen estado, conecte las baterías,
Negativo a negativo y Positivo a positivo.
Al igual que con el cargador de corriente constante, verifique la gravedad específica de
la carga de la batería dos veces al día y retírela cuando esté completamente cargada.
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Cargadores Rápidos
Los cargadores rápidos darán a una batería una carga alta en un corto tiempo,
generalmente en no más de una hora. Los cargadores rápidos son portátiles a
diferencia de los cargadores lentos que usualmente son de montaje de pared, o se
hallan fijos en un banco de trabajo. Los cargadores portátiles rápidos pueden cargar
una batería mientras está en la máquina. Generalmente, en un cargador rápido sólo
puede cargarse una batería a la vez. Muchos cargadores rápidos modernos tienen
también la capacidad de hacer carga lenta de una batería.
Precauciones Cuando se Ejecuta una Carga Rápida

Siempre que se cargue una batería, especialmente con carga rápida, nunca permita
que el electrolito exceda una temperatura de 51°C (125°F).
Observe el color del electrolito cuando se cargan baterías en forma rápida. Con el
tiempo, el electrolito de la batería se descolora por la formación de sedimento. Durante
una carga rápida el sedimento se agita y puede quedar atrapado entre las placas y
causar un cortocircuito. Verifique con el hidrómetro el color del electrolito durante la
carga y si el sedimento comienza a aparecer, disminuya el valor de carga.
Procedimiento Correcto de Carga de La Batería
Antes de conectar baterías convencionales a un cargador, asegúrese de lo siguiente:

1. Que la superficie de la batería esté limpia y tenga el nivel adecuado de
electrolito.
2. Todos los cargadores, lentos o rápidos, necesitan una fuente de corriente alterna
de 220 voltios.
3. Asegúrese siempre de que el cargador esté desconectado antes de conectarlo a
la batería.
4. Cuando conecte cualquier cargador observe la polaridad correcta. Asegúrese
siempre de conectar negativo a negativo y positivo a positivo. Muchos
cargadores tienen polaridad protegida.
5. Verifique el ajuste de voltaje del cargador antes de conectarlo. En un cargador
lento de voltaje constante ajuste el voltaje para adaptarse al número de voltios
de las baterías en carga. En un cargador de corriente constante, ajuste el voltaje
a 6 ó 12 voltios, dependiendo de la batería en carga.
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Tiempo de Carga
Cuando una batería está en carga lenta, revise la gravedad específica dos veces al día
para verificar si la batería ha alcanzado la carga completa. No continúe la carga de la
batería si la prueba indica que se ha alcanzado la carga completa. Ajuste el tiempo de
carga rápida a no más de una hora. Revise que la batería no esté recalentada. Siempre
apague el cargador antes de desconectar la batería para evitar cualquier chispa que
accidentalmente pueda encender los gases explosivos de hidrógeno que se forman
durante la carga. Nunca cargue una batería en un lugar donde haya algún peligro de
chispa, como áreas donde se realicen trabajos de soldadura o pulimento.
Carga de las Baterías de Libre Mantenimiento

Las baterías libres de mantenimiento se cargan utilizando equipo convencional de
carga de baterías. Los valores de carga rápida y lenta en las baterías libres de
mantenimiento son más bajas y los tiempos de carga proporcionalmente más
prolongados.
Fig. 4.1.12 Cables auxiliares de arranque
Cables Auxiliares de Arranque

Cuando no hay un cargador disponible, una práctica común para arrancar un vehículo
con batería muerta es usar cables auxiliares de arranque y una batería de refuerzo.
Antes de conectar los cables auxiliares de arranque, asegúrese de que todos los
accesorios eléctricos tales como luces, radio y limpiaparabrisas estén apagados.
Observe el voltaje de la batería cuando use cables auxiliares de arranque. Cablee una
batería de 6 voltios con una segunda batería de 6 voltios, o cablee una batería de 12
voltios con una segunda batería de 12 voltios. Esto es importante, debido a que existe
el peligro de formar arco (voltaico) cuando se conectan los cables auxiliares de
arranque, lo que podría causar una explosión de la batería.
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En sistemas de arranque de equipos para trabajo pesado que usan 2 baterías de 12

voltios en serie para proporcionar 24 voltios para el arranque, deben tomarse
precauciones especiales para evitar daños en los componentes eléctricos mientras usa
los cables auxiliares de arranque. Revise las recomendaciones del Manual de Servicio
antes de intentar arrancar una máquina con cables auxiliares de este tipo de batería.
Usted necesitará dos juegos de cables auxiliares de arranque y dos baterías de 12
voltios.
Identifique la polaridad correcta antes de conectar los cables auxiliares de arranque.
Conecte los cables auxiliares de arranque, negativo con negativo y positivo con positivo
(ya que usted está reemplazando la fuente de energía existente). Conecte los cables
auxiliares de arranque en el siguiente orden:
1. Conecte una pinza del cable al terminal positivo de la batería muerta
2. Conecte el otro extremo al terminal positivo de la batería de refuerzo
3. Conecte la segunda pinza al terminal negativo de la batería de refuerzo
4. Entonces, conecte el otro extremo al bloque del motor del vehículo con la batería
muerta.
Cuando quite los cables auxiliares, invierta el procedimiento de conexión y mantenga
las pinzas separadas hasta que hayan sido desconectadas de la fuente de energía
para prevenir formación de arco.
Mantenimiento de la batería
La batería es el corazón del sistema eléctrico. No se pueden realizar pruebas exactas
en cualquier parte del sistema eléctrico, a menos que la batería esté funcionando de
manera adecuada y completamente cargada.
Pruebas de las baterías

Se deben realizar pruebas a la batería para determinar su funcionamiento. Las pruebas
que se realizan a las baterías incluyen:
1. Gravedad específica (prueba química).
2. Prueba de carga.
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Prueba de Gravedad Específica en Baterías Convencionales

La gravedad específica es la relación del peso de un líquido comparado con el peso del
agua. Cuando usted realiza una prueba de gravedad específica de la batería,
determina su estado de carga, basado en el porcentaje de ácido en el agua del
electrolito. La concentración del electrolito varía directamente con el estado de carga de
cada celda. A mayor gravedad específica, mayor capacidad de la batería para producir
un potencial eléctrico. Las pruebas de gravedad específica se realizan usando un
hidrómetro.
Fig. 4.1.13 Hidrómetro
Los hidrómetros se calibran para medir correctamente la gravedad específica de un

electrolito a una temperatura de 27°C (80°F). Para determinar una lectura corregida de
la gravedad específica cuando la temperatura del electrolito es diferente a 27°C (80°F)
se deben sumar a la lectura del hidrómetro cuatro puntos de gravedad (0,004) por cada
5,5°C (10°F) por encima de 27°C (80°F), o restar cuatro puntos de gravedad (0,004)
por cada 5,5°C (10° F) por debajo de 27°C (80°F). Esto compensa la expansión y la
contracción del electrolito por arriba o por debajo de la norma.
La gravedad específica de cada celda de batería debe medirse usando el hidrómetro.
Si se ha agregado agua recientemente a la batería, el hidrómetro no dará una lectura
muy precisa del estado de carga de la batería. Cargue la batería lo suficiente para
asegurar una completa mezcla del agua y el electrolito y entonces pruebe las celdas de
la batería con el hidrómetro.
La gravedad específica de la carga completa varía en los diferentes tipos de baterías.
Algunas lecturas típicas son las siguientes:
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El electrolito debe estar claro. Un color marrón opaco indica que el material de la placa
se está descomponiendo y que la batería está fallando.
Cuando la lectura de la gravedad específica está por debajo de 1,250 (después de la
corrección por temperatura), la batería puede estar en condiciones satisfactorias pero
su estado de carga es bajo. Cargue la batería antes de realizar pruebas más a fondo.
Cuando la lectura de la gravedad específica es mayor a 1,280 (después de las
correcciones por temperatura), la batería puede estar en condiciones satisfactorias,
pero por encima de la carga completa. En uso, la gravedad específica debe volver
rápidamente a su gama normal.
Realice pruebas más a fondo para determinar la condición de la batería. La variación
de la gravedad específica de las celdas puede estar entre 30 y 50 puntos (0,030 a
0,050). Si la variación de las celdas excede esta cantidad, se indica una condición poco
satisfactoria. Esto puede deberse a un consumo desigual de electrolito en las celdas,
causado por un defecto interno, cortocircuito, activación inapropiada o deterioro por uso
prolongado. Normalmente la batería debe reemplazarse. Sin embargo, una batería no
puede descartarse basado únicamente en la lectura de la gravedad específica. Deben
hacerse pruebas más a fondo.
Prueba de Gravedad Específica en Baterías Libre de Mantenimiento

Observe el estado del indicador de carga (si viene incorporado) de la batería para
decidir si la batería requiere carga antes de la prueba.
 Punto verde visible.
Si el punto verde del indicador del estado de carga de la batería es visible, la carga de
la batería y el nivel de fluido están dentro de la gama. En algunas ocasiones, después
de arranques prolongados, el punto verde puede aun permanecer visible, pero la
batería no tiene suficiente potencia de arranque. Si esto ocurre, cargue la batería.
 Punto verde no visible
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Cargue la batería de acuerdo con las especificaciones del fabricante.

 Indicador amarillo.
En algunas ocasiones, el indicador de prueba puede volverse amarillo, lo cual indica un
nivel bajo de electrolito. En este caso la batería no debe probarse, o ser cargada o
iniciada con cables auxiliares porque existe una posibilidad alta de que la batería pueda
explotar.
Usando un voltímetro digital, verifique el voltaje de la batería en los bornes de la
batería. Si el voltaje de la batería está por debajo de 12,0 voltios, cargue la batería.
Use un probador de carga de batería para quitar la carga superficial de la batería.
Ajuste el probador de carga a 50% del amperaje de arranque en frío de la batería
(CCA) por cinco segundos. Deje pasar cinco minutos antes de hacer la prueba.
Verifique el voltaje de la batería en los terminales de la batería. El voltaje debe estar
sobre 12,4 V (lo cual indica al menos 75% de carga) antes de realizar una prueba de
carga. Si el voltaje es menor a 12,4 V (lo cual indica una carga por debajo de 75%),
cargue la batería y realice la prueba de nuevo.
Probador de Carga de la Batería
Fig. 4.1.14 Probador de carga de la batería
Una prueba de carga es el mejor indicador del estado de la batería. Si el estado de

carga es de 75% o mayor, se le puede hacer una prueba de arga (prueba de
capacidad) a la batería. Sin embargo, si el estado de carga es menor a 75%, se debe
cargar la batería.
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Procedimientos típicos de prueba de carga:

1. Conecte los cables del amperímetro y del voltímetro del probador al borne
correspondiente de la batería. La perilla de control de carga debe estar en
posición “desconectada”.
2. Gire la perilla de control a la derecha hasta que la lectura del amperímetro sea la
mitad del valor de arranque en frío de la batería o el especificado por el
fabricante de la batería.
3. Mantenga la carga por 15 segundos; entonces, anote la lectura del voltímetro y
gire la perilla de control a la posición “desconectada”.
Si la lectura del voltímetro está dentro de la franja verde, 9,6 V para una batería de 12
voltios, 4,8 V en una batería de 6 V, o es mayor, la batería tiene buena capacidad de
salida. No obstante, aunque la batería deba pasar la prueba de carga, ésta puede
requerir aun alguna carga para lograr el tope de rendimiento.
Cuando una batería está fría, tiene una capacidad de descarga más baja. Si una
batería fría falla la prueba de capacidad, permita que alcance 27°C (80°F) y haga la
prueba nuevamente.
Prueba de Voltaje de Circuito Abierto

La prueba de voltaje de circuito abierto puede usarse en baterías libres de
mantenimiento para indicar el estado de carga si la batería no tiene un indicador de
estado de carga. Para realizar esta prueba, la batería no debe haber sido descargada
totalmente o cargada recientemente.
Página ( 280)
Uso del Analizador de Batería 177-2330
El Analizador de Batería 177-2330 probará rápidamente cualquier batería de 6 ó 12

voltios con un:
50 a 4000 amperios para arranques en frío (CCA), 65 a 5000 amperios para el

arranque (CA), o 6 a 500 Amperios - Horas (A-Hr) de capacidad.
La prueba puede hacerse en sólo 20 segundos y determina si la batería está en buenas

o malas condiciones, o debe recargarse. El analizador funciona incluso en baterías
descargadas a un voltio.
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Especificaciones
Tabla de especificaciones
Descripción Especificación
Gama de Clasificación de la batería 50 a 4.000 amperios para arranque en frío
(CCA).
65 a 5.000 amperios para el arranque (CA).
6 a 500 amperios por hora (A‐Hr).
Gama de voltímetro de CC 1,0 a 14 V
Precisión del voltímetro +/‐ 0,1 V
Fuente de Energía Batería de 9 voltios o batería de prueba.
Tiempo de Prueba 20 segundos
Protección de Polaridad reserva SI
Protección de Sobrevoltaje SI
Longitud del cable del analizador 815 mm (32 pulg.)
Tamaño 210 x 140 x 38 mm
(8,25 x 5,5 x 1,5 pulg)
Peso 0,68 hg (1,5 lbs)
Gama de Temperatura de Operación 0 a 50 °C (32 a 120 °F)
Gama de Temperatura de Almacenamiento ‐20 a 70 °C (0 a 160 °F)
Características
1. Prueba rápida y precisamente el estado de las baterías de 6 y 12 voltios (incluso

las que tienen apenas un voltio de potencia). Comprueba la carga total de
estado, el estado de la batería y el voltaje de la batería.
2. Las baterías pueden probarse en la máquina o en el vehículo. La batería no

necesita estar completamente cargada cuando se hace la prueba.
3. Ahorra tiempo y dinero permitiendo que los distribuidores prueben el estado de

una batería mientras el cliente está presente (funciona muy bien para los
reclamos de garantía).
4. Elimina la necesidad de cargar y descargar una batería para probar su estado.
5. Compensa durante las temperaturas frías cuando se prueban baterías en

condiciones extremas.
Página ( 282)
6. La característica de reducción de potencia prolonga la vida útil de la batería en el

analizador.
Seguridad
Manténgase siempre alejado de una batería mientras la prueban. Las baterías de

los automóviles contienen ácido sulfúrico y pueden producir gases explosivos que
pueden resultar en lesiones graves. Para impedir el encendido de los gases,
mantenga alejados en todo momento los cigarros o cigarrillos encendidos, las
chispas, las llamas y otras fuentes de incendio.
No pruebe una batería congelada ya que puede explotar. Deje que la batería se
caliente antes de tratar de probarla.
No rocíe líquidos en el analizador de baterías. Los líquidos pueden entrar en el

analizador y causar daño permanente en los componentes eléctricos. Los
líquidos inflamables pueden causar una explosión.
Use una máscara protectora para los ojos aprobada por el Instituto Americano
Nacional de Normas (ANSI) cuando pruebe baterías.
Si va a manipular electrolito hágalo en un área ventilada y tenga agua a mano
para los enjuagarse los ojos o el cuerpo en caso de que ácido de batería caiga
sobre usted.

ATENCION

No quite los conductores de prueba mientras se está probando la batería. Se podría
dañar el analizador.

Página ( 283)
Instrucciones de operación
Para conectar el Analizador
Antes de que se conecte el analizador, cerciórese de que los cables y terminales de la

batería están limpios. Limpie todas las piezas sucias y/o corroídas con un cepillo de
cerdas de cable, si es necesario.
1. Sujete con abrazaderas el conductor de carga negro al terminal de la batería

negativo (-) en el vehículo.
2. Sujete con abrazaderas el conductor de carga rojo al terminal de la batería
positivo (+) en el vehículo.
3. Mueva las abrazaderas hacia adelante y hacia atrás para asegurarse de que hay
una buena conexión en los dos lados de cada abrazadera.
Procedimiento de prueba
Antes de probar una batería, desactive todos los accesorios y las cargas. Cierre las
puertas del vehículo. Deje que la batería se estabilice durante un minuto y luego
comience la prueba de la batería. Si se recargó recientemente la batería, deje que
pasen tres minutos para que se estabilice antes de comenzar una prueba.
1. Si la temperatura de la batería es menos de 0°C (32°F), presione la tecla MODE

(Modalidad) para seleccionar “Prueba de batería fría”. Si la batería está
congelada, deje que se caliente por encima de 0°C (32°F) antes de probarla.

No pruebe una batería congelada, puede explotar. Deje que la batería se caliente por
encima de 0°C (32°F) antes de tratar de probarla.

2. Siga las instrucciones dadas en las Pantallas de configuración.
a. Conecte las abrazaderas y pulse la tecla "GO" (Ir).
CONNECT CLAMPS

PRESS 'GO' 00.00V
Página ( 284)
Pantalla de arranque de prueba de la batería.
b. Seleccione el voltaje de la batería (6 ó 12 voltios). Este mensaje se muestra sólo

si el voltaje real de la batería es de menos de 6 voltios.
IS IT A 6V BAT?

YES NO (GO)
Pantalla de voltaje bajo.
b. Seleccione "Prueba de batería fría", si es necesario.
COLD BATT TEST

PRESS “GO” XX.40V
Pantalla de prueba de batería fría.
3. Pulse la tecla GO para comenzar la prueba. Se colocan dos cargas en la batería,

después viene un momento corto de recuperación antes de finalizar la prueba.
4. Pulse la tecla MODE y seleccione una las siguientes opciones de clasificación de

amperios de batería: clasificación de amperaje de arranque en frío (CCA), clasificación
de amperaje de arranque (CA) o clasificación de horas de amperaje de la batería (A-
HR). La clasificación se encuentra normalmente en la parte superior de la batería.
Pulse la tecla de flecha hacia arriba o hacia abajo para seleccionar la capacidad
apropiada de la batería.
CCA = 550 “GO”

MODE CHG UNITS
Pantalla de clasificación de amperaje para arranque en frío (CCA).
CA = 550 “GO”

MODE CHG UNITS
Pantalla de clasificación de amperaje para arranque (CA).
A‐HR 60 “GO”
Página ( 285)

MODE CHG UNITS
Pantalla de clasificación de horas de amperaje de la batería (A-HR).
5. Pulse la tecla GO y la pantalla del analizador mostrará el estado de la batería (bueno,

carga baja, se debe cargar y volver a probar o malo). También se mostrará el estado de
carga de la batería (mostrado como un porcentaje de la capacidad de carga restante de
la batería).
GOOD BATTERY

CHARGE 85%
La batería pasa la prueba.
La batería es capaz de soportar una carga.
GOOD/LOW CHARGE

CHARGE 15%
La batería pasa la prueba / carga baja.
La batería está en buenas condiciones, pero debe recargarse.
CHARGE AND RETEST

CHARGE 0%
Se debe cargar y volver a probar.
El estado de la batería no podrá determinarse hasta que esté totalmente cargada. Si aparece este
mensaje después de que la batería se ha cargado por completo, la batería está mala.
BAD BATTERY

Batería mala.
La batería no soporta una carga y debe reemplazarse.
6. Quite las abrazaderas de prueba de los bornes de la batería cuando haya

acabado la prueba y pulse OFF (desconectado) en el analizador.
Página ( 286)
Mantenimiento
Conductores de prueba
Limpie los conductores de prueba con un detergente suave. Limpie los extremos de las
abrazaderas con un cepillo de cerdas de acero pequeño.
Reemplazo de la batería interna
El Analizador de Batería 177-2330 tiene una batería interna de 9 voltios que se usa
para dar energía al analizador cuando la batería que se está probando tiene un voltaje
de menos de 9 voltios. La batería interna también da energía al analizador antes de
que se conecte a la batería que se va a probar. Si no se activa la energía en el
analizador sin estar conectado a una batería de prueba, es posible que necesite
reemplazarse la batería interna. Siga las instrucciones indicadas a continuación para
reemplazar la batería interna.
1. Localice y abra la puerta de la batería en la parte inferior del analizador.

2. Saque la batería vieja y reemplácela con una Batería 1U-9534 Alcalina de 9
voltios.
3. Cierre la puerta de la batería en la parte inferior del analizador.
Página ( 287)

MEDICIÓN DE LA GRAVEDAD ESPECÍFICA
Nombre ______________________________
Objetivo de la práctica: Dados una batería de plomo-ácido y un hidrómetro,

determinar la condición de la batería realizando la prueba de gravedad específica.
Herramientas:
1. Probador de batería 1U7297 (Hidrómetro)

2. Toallas de papel
Indicaciones: Tome las lecturas de cada celda y regístrelas abajo. Anote la
temperatura del electrolito. La mayoría de los hidrómetros tienen una escala
corregida de temperaturas.
Nota:
Siempre tenga a mano una toalla de papel para sostener el extremo del
hidrómetro cuando lo saque de la celda luego de la medición. Una toalla de papel
es mejor que un trapo, ya que el trapo podría emplearse en otras cosas o ser
colocado en el bolsillo, donde el ácido rápidamente puede corroer la tela. Las
toallas de papel pueden desecharse. Sea muy cuidadoso y no permita que
salpique ácido a su piel, o aun peor, en sus ojos. En caso de caer ácido a sus
ojos, mantenga abiertos los párpados y lave con abundante agua por no menos
de 15 minutos.
Prueba de gravedad específica.
Celda 1: _________ Celda 2: _________

Celda 3: _________ Celda 4: _________
Celda 5: _________ Celda 6: _________
Examine el color del electrolito. Este debe ser transparente. Un color marrón o similar
indica que el material de la placa se está descomponiendo y que la batería está
fallando.
¿Qué debe hacerse si la lectura de la gravedad específica es menor a 1,225?
_____________________________________________________________________
Página ( 288)
Indicaciones: Cargue la batería y vuelva a tomar la gravedad específica.

¿Qué debe hacerse si hay una diferencia de más de 0,050 unidades de gravedad entre
cualquiera de las celdas?
_____________________________________________________________________
_____________________________________________________________________
Explique brevemente los resultados y dificultades encontrados al realizar la prueba.
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
___________________________________________________________________
Página ( 289)

PRUEBA DE CARGA DE LA BATERÍA
Nombre ______________________________
Objetivo de la práctica: Dados una batería, un multímetro digital, un amperímetro de

inserción y un probador de carga de la batería, determinar la condición de la batería
realizando la prueba de carga.
Herramientas:
1. Probador de carga de la batería No. de pieza 4C4911 o su equivalente.
2. Amperímetro de inserción No. de pieza 8T0900 o su equivalente.
3. Multímetro digital No. de pieza 9U7330 o su equivalente.
4. Prueba de carga de la batería (SEHS9249).
Indicaciones:
Siguiendo los pasos de la Instrucción Especial realice la prueba de carga y
registre los resultados abajo
1. Determine el estado de la carga de la batería realizando la prueba de voltaje al
circuito abierto.
Medición de voltaje (antes de quitar la carga superficial):______________ voltios.

Medición de voltaje (después de quitar la carga superficial): ____________ voltios
2. Conecte el probador de carga 4C4911. La perilla de control de carga debe estar en
la posición “DESCONECTADA”.
3. Determine la especificación de Amperaje de Arranque en Frío (CCA) de la batería,
usando el manual de referencia apropiado. La especificación de Amperaje de Arranque
en Frío (CCA) es de __________amperios
4. Gire la perilla de control a la derecha hasta que la lectura del amperímetro sea la
mitad del valor de la especificación del Amperaje de Arranque en Frío (CCA) de la
batería.
Página ( 290)
5. Mantenga la carga por 15 segundos; luego, anote la lectura del voltímetro y gire la
perilla de control de nuevo a la posición “DESCONECTADA”. Medición de voltaje:
__________ voltios.
6. ¿Qué acción debe tomarse si la medición del primer voltaje del paso 1 es menor a
12,0 voltios?
_____________________________________________________________________
7. ¿Qué acción debe tomarse si la medición del voltaje del paso 5 es menor a 9,6
voltios?
_____________________________________________________________________
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NOTAS
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Lección 2: Sistema de Carga
Introducción
El sistema de carga convierte la energía mecánica del motor en energía eléctrica para
cargar la batería y suministrar corriente para operar los sistemas eléctricos de la
máquina. Esta lección explica el sistema de carga y describe sus componentes.
También se verán las pruebas del sistema de carga.
Objetivos
1. Demostrar que conoce la operación del sistema de carga.
2. Dado un equipo de capacitación o una máquina y las herramientas apropiadas,
hacer las pruebas al circuito de carga.
3. Dados un alternador y un multímetro digital, hacer las pruebas a los
componentes eléctricos del alternador, en el banco de pruebas.
 Probando el alternador del motor (Video) SEVN1591
 Analizador de sistemas de arranque y carga 6V2150 SEVN9165
 Sistemas de arranque y carga de máquinas equipadas con conector de
diagnóstico SENR2947
 Artículo de Información Técnica “Prueba de salida del alternador/generador del
motor”, mayo de 2013.
Herramientas
 Multímetro digital 9U7330.
 Amperímetro de inserción CA/CC 8T0900.
 Suministro de energía CC variable de 0 - 30 V CC
Página ( 293)
Circuitos de Carga CA y CC
Fig. 4.2.1 Circuitos de carga
El sistema de carga recarga la batería y produce la corriente durante la operación. Hay

dos clases de circuitos de carga:
 Circuitos de carga CC, que usan generadores.
 Circuitos de carga CA, que usan alternadores.
Ambos circuitos generan corriente alterna (CA). La diferencia está en el modo en que
convierten la corriente alterna (CA) en corriente continua (CC). Los circuitos de carga
CC tienen un generador y un regulador.
El generador suministra la energía eléctrica y rectifica la corriente mecánicamente
usando conmutadores y escobillas.
El regulador tiene tres funciones: abre y cierra el circuito de carga, previene la
sobrecarga de la batería y limita la salida de los generadores a valores seguros.
Los circuitos de carga CA incluyen un alternador y un regulador. El alternador es
realmente un generador de CA. Este produce corriente alterna al igual que el
generador, pero rectifica la corriente usando diodos. Los alternadores son
generalmente más compactos que los generadores de igual salida y suministran una
corriente más alta a velocidades bajas del motor.
El regulador de un circuito de carga de CA limita el voltaje del alternador a un nivel
seguro determinado. La mayoría de los circuitos de carga modernos usan modelos
transistorizados.
Página ( 294)
Fig. 4.2.2 Circuito de carga en operación
Los circuitos de carga operan en tres estados:

 Durante el arranque de la batería, suministran toda la corriente de carga.
 Durante operaciones máximas, la batería ayuda al generador (o alternador) a
suministrar corriente.
 Durante la operación normal, el generador (o alternador) suministra toda la
corriente y recarga la batería.
En ambos circuitos de carga, la batería inicia el circuito al suministrar la corriente al
motor de arranque para arrancar el motor (figura 4.2.2, diagrama superior). El motor
impulsa el generador (o alternador), el cual produce la corriente de las operaciones de
encendido, luces y cargas accesorias del sistema total.
El diagrama del centro de la figura 4.2.2 muestra que la batería también suministra
corriente durante la operación máxima, cuando las cargas eléctricas son muy altas para
el generador (o alternador).
Una vez que el motor arranca, el generador (o alternador) proporciona la corriente a los
sistemas eléctricos de la máquina (figura 4.2.2, diagrama inferior). El generador
suministra la corriente todo el tiempo que el motor esté funcionando por encima de la
velocidad en vacío. Cuando el motor está a la velocidad en vacío o parado, la batería
asume parte de la carga o toda la carga. Sin embargo, el alternador continuará
suministrando corriente durante el funcionamiento del motor en velocidad en vacío.
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Generadores
Fig. 4.2.3 Generador básico
Se verán brevemente los generadores en los circuitos de carga de CC. El generador se

encuentra en algunas máquinas de los modelos antiguos. Para dar servicio a estas
máquinas, usted debe tener conocimiento de cómo funciona el sistema de carga
básico. La mayor parte de esta lección se enfocará en los circuitos de carga de CA, los
cuales han reemplazado los circuitos de carga de CC en las máquinas de modelos más
recientes.
El generador produce energía eléctrica usando inducción electromagnética. La
inducción electromagnética se usa para generar electricidad en el sistema de carga. La
inducción electromagnética ocurre cuando hay un movimiento relativo entre un
conductor y un campo magnético. A medida que el conductor se corta a través del
campo, se induce un voltaje en el conductor. Este voltaje causa un flujo de corriente si
el conductor está conectado al circuito. La salida depende de la fuerza del campo
magnético, de la velocidad a la que el campo magnético se corta y del número de
conductores que cortan el campo.
El generador básico tiene dos componentes:
 Inducido--bucle de cable que gira (conductor).
 Polos magnéticos-- campo magnético estacionario.
A medida que el inducido gira en el campo magnético de los polos, se produce un
voltaje. Los extremos del bucle del inducido se conectan a un anillo de dos piezas
llamado conmutador. Las escobillas tocan el conmutador y los cables conectan las
escobillas a la carga. La corriente fluirá ya que el circuito se completa. Para asegurar
una corriente fuerte y un flujo apropiado, los cables se enrollan alrededor de los polos
magnéticos y se conectan a las escobillas. El cableado se llama circuito de campo del
generador.
Página ( 296)
Fig. 4.2.4 Cambio de polaridad
En este punto, el generador básico produce una corriente alterna, debido a que el
inducido invierte la polaridad de la corriente y cambia la dirección del flujo de corriente
en cada lado del bucle a medida que éste gira.
Durante la primera mitad de la revolución, la parte superior del lado A del inducido corta
primero el campo magnético, mientras que la parte inferior del lado B lo sigue. La
corriente fluye hacia el lado A y sale del lado B. La teoría convencional (+ a -) nos da la
polaridad mostrada "+" para A y "-" para B.
Durante la segunda mitad de la revolución, la parte superior del lado B es el borde que
va primero, mientras que la parte inferior del lado A la sigue. Ahora B es "+" mientras
que A es "-". El extremo del bucle del inducido invierte la polaridad durante cada
revolución y el resultado es una corriente alterna.
Fig. 4.2.5 El generador convierte CA en CC
El conmutador y las escobillas permiten que la corriente alterna fluya a la carga en la

misma dirección. Dos veces durante cada rotación, el inducido está en posición vertical
al campo magnético como se muestra en la figura. El bucle del inducido no está
pasando a través del campo y no se genera voltaje en este punto. Este es el punto
neutral estático.
Página ( 297)
El conmutador se divide en dos piezas con las áreas abiertas, que coinciden con los
puntos neutrales del inducido como se muestra en la figura. Esto significa que, a
medida que el conmutador pasa por las escobillas, hay un espacio de aire. Pasando
este punto, la otra mitad del conmutador toca las escobillas. Debido a que la bobina
está en la misma posición relativa, al igual que en la revolución una y media anterior, la
corriente que fluye a las escobillas permanece en la misma dirección. El resultado es
una corriente continua.
Fig. 4.2.6 Regulador de voltaje
Los sistemas de corriente continua automáticamente proporcionan más corriente de

campo a medida que aumenta la salida del generador. Este aumento de la corriente de
campo producirá un aumento en la salida del generador. Si la corriente se deja sin
regular, el aumento continuo resultará en niveles de corriente y voltaje que dañarán el
generador, otros circuitos eléctricos y la batería.
El generador no puede controlar la cantidad de voltaje que produce. Por tanto, en el
circuito de campo se usa una unidad externa llamada regulador de voltaje. Este tiene
una bobina en derivación y puntos de contacto para controlar la fuerza del campo
magnético, que limitan de este modo el voltaje generado.
Alternador
Un alternador opera según el mismo principio de un generador. Este convierte la
energía mecánica en energía eléctrica. El alternador puede llamarse generador de CA.
Página ( 298)
La diferencia entre el generador y el alternador está en el modo en que el alternador

rectifica la corriente alterna a corriente continua. El alternador rectifica la corriente
electrónicamente usando diodos.
Los alternadores son generalmente más compactos que los generadores y pueden
suministrar una corriente más alta a velocidades bajas del motor. Como las máquinas
de modelos recientes incluyen muchos accesorios eléctricos, el alternador puede
proporcionar mejor la salida de corriente en este aumento de cargas eléctricas.
Fig. 4.2.7 Operación del alternador básico
En el alternador, el campo magnético gira dentro del bucle de cable. Este campo
magnético giratorio es generado por un rotor. El bucle de cable estacionario es el
conductor.
Las líneas magnéticas de fuerza se mueven a través de los conductores e inducen el
flujo de corriente. Como los conductores son estacionarios, pueden conectarse
directamente sin el uso de escobillas. Esto reduce el desgaste y el calor.
El voltaje se induce en un conductor cuando un campo magnético se mueve a través
del conductor. Por ejemplo, considere un imán en barra con su campo magnético que
gira dentro de un bucle de cable. Con el imán que gira dentro del bucle de cable, y con
el polo S del imán directamente debajo de la parte superior del bucle y el polo N
directamente sobre la parte inferior del bucle, el voltaje inducido hará que la corriente
fluya en el circuito en la dirección mostrada en la figura.
Como la corriente fluye del positivo al negativo a través del circuito externo o carga, el
extremo del bucle de cable marcado “A” será el de polaridad positiva y el extremo
marcado “B” el de polaridad negativa. Después de que el imán de barra se ha movido a
Página ( 299)
través de una revolución y media, el polo N se habrá movido directamente bajo la parte
superior del conductor y el polo S directamente sobre la parte inferior del conductor. El
voltaje inducido ahora hará que la corriente fluya en el sentido opuesto. El extremo del
cable en bucle marcado “A” será ahora el de polaridad negativa, y el extremo marcado
“B” el de polaridad positiva. La polaridad de los extremos del cable ha cambiado.
Después de la segunda una revolución y media, el imán de barra regresará al punto
inicial donde “A” es positivo y “B” es negativo. En consecuencia, la corriente, a través
de la carga o del circuito externo, fluirá primero en un sentido y luego en el otro. Esta es
corriente alterna producida por el alternador.
Fig. 4.2.8 Líneas magnéticas de fuerza
Cómo se Induce el Voltaje

Un imán de barra que gira dentro de un bucle de cable simple produce muy poca
cantidad de voltaje y corriente. Cuando el bucle de cable y el imán se colocan dentro de
un bastidor de hierro se crea un entrehierro conductor en las líneas de fuerzas
magnéticas. Como el hierro conduce el magnetismo fácilmente, al añadir el bastidor de
hierro aumenta en gran medida el número de líneas de fuerza entre los polos N y S.
En el centro de la punta de imán hay un gran número de líneas magnéticas de fuerza.
Por tanto, existe un campo magnético fuerte en el centro del imán y un campo
magnético débil existe en los bordes de entrada y de salida. Esta condición resulta
cuando el espacio de aire entre el imán y el bastidor de campo es más grande en los
bordes de entrada y de salida que en el centro del imán.
Página ( 300)
La cantidad de voltaje inducido en un conductor es proporcional al número de líneas de

fuerza que cortan el conductor en un período dado de tiempo. El voltaje también
aumentará si el imán de barra gira más rápido debido a las líneas de fuerza que cortan
el cable en un período de tiempo más corto.
El imán que gira en un alternador se llama rotor y el conjunto del bucle de cable y el
bastidor se llama estator.
Fig. 4.2.9 Voltaje de bucle
En la figura 4.2.9 se ilustra cómo se produce voltaje de CA en un alternador básico

cuando un bucle de cable simple actúa como un devanado de estator y un imán de
barra actúa como rotor. Cuando otros dos bucles de cable separados, espaciados 120
grados, se añaden a nuestro alternador básico, se producen otros dos voltajes
separados.
Con el polo S del rotor directamente debajo del conductor A, el voltaje de A será
máximo en magnitud y en polaridad positiva.
Después de que el rotor ha girado 120 grados, el polo S estará directamente debajo del
conductor B y el voltaje de B será máximo y positivo. Después de otros 120 grados, el
voltaje de C será máximo y positivo. Los voltajes positivos máximos de A, B y C en
cada bucle de cable ocurren cada 120 grados. Estos voltajes de bucle también se
muestran en la figura 4.2.9.
Página ( 301)
Fig. 4.2.10 Voltaje de fase--Estator en estrella
Cuando los extremos de los bucles de cable marcados A1, B1 y C1 están conectados a
los extremos marcados B, C y A respectivamente, se forma un estator básico de
devanado “en estrella” trifásico (figura 4.2.10). Los tres voltajes CA (BA, CB y AC)
disponibles del estator de devanado en estrella son idénticos a los tres voltajes
explicados anteriormente.
Fig. 4.2.11 Estator en "Y" - Voltaje de fase
Cuando los extremos de los bucles de cable marcados A1, B1 y C1 se conectan entre
sí, se forma un estator básico de devanado en “Y”, trifásico (figura 4.2.11). Cada uno de
esos voltajes es el resultado de la suma de los voltajes de dos bucles de cable. Están
disponibles tres voltajes de CA espaciados 120 grados del estator Y.
En los devanados en estrella, cada uno de los devanados individuales se conecta al
extremo de otro devanado (figura 4.2.10). Esto crea conexiones en paralelo en el
estator en estrella que generalmente permiten una salida de corriente más alta que en
el estator con devanado en “Y”. En el estator con devanado en “Y”, los devanados
Página ( 302)
están conectados para formar pares de conexiones en serie (figura 4.2.11). Las
conexiones en serie generalmente proporcionan voltajes más altos pero salidas de
corriente más bajas que en los estatores con devanado en estrella.
Para aumentar la salida del alternador son necesarias algunas modificaciones al
modelo básico:
 Aumento del número de conductores en cada uno de los devanados de fase.
 Aumento de la fuerza de los campos magnéticos.
 Aumento de la velocidad de rotación.
 Generación de campos magnéticos.
Rectificación de la corriente con estator devanado delta o “Y”
Fig. 4.2.12 Rectificación trifásica
Aunque el alternador parece completo, la corriente generada aún es alterna. El sistema

eléctrico requiere corriente continua. Para que la salida del alternador sea útil, la
corriente debe transformarse de CA a CC.
El dispositivo ideal para esta tarea es el diodo. Los principios de funcionamiento de los
diodos se vieron en la unidad 3. El diodo es compacto, conduce la corriente sólo en un
sentido y puede instalarse fácilmente en la caja del alternador.
Los diodos se usan normalmente en el alternador en dos grupos de tres diodos. Como
hay tres fases o devanados en el alternador, se requieren tres diodos positivos y tres
negativos. En los sistemas que requieren una salida más alta, pueden necesitarse más
diodos.
Página ( 303)
Una batería conectada al terminal de salida CC restablecerá su energía a medida que

el alternador le proporcione corriente de carga. La acción de bloqueo de los diodos
evita que la batería se descargue directamente a través del rectificador.
Fig. 4.2.13 Estator "Y" - Voltaje de fase
Para propósitos de la explicación, en la figura 4.2.13 las tres curvas de voltaje de CA

que proporciona el estator tipo “Y" se han dividido en seis períodos. Cada período
representa la sexta parte de una revolución de un rotor, o 60 grados.
Fig. 4.2.14 Período 1 del estator "Y"
Página ( 304)
Durante el período 1, el máximo voltaje inducido aparece en el terminal BA del estator.

Esto significa que la corriente fluye de B a A en el devanado del estator durante este
período, y a través de los diodos, como se muestra en la figura 4.2.14.
Supongamos que el voltaje de fase máximo desarrollado de B a A es de 16 voltios.
Esto significa que el potencial en B es de 0 voltios y el potencial en A es de 16 voltios.
De manera semejante, de las curvas de voltaje, el voltaje de fase de C a B en este
instante es de 8 voltios negativos. Esto significa que el potencial en C es de 8 voltios,
ya que C a B, u 8 a cero, representa 8 voltios negativos. En este mismo instante, el
voltaje de fase de A a C es también de 8 voltios negativos, ya que A a C, o 16 a 8,
representan 8 voltios negativos. El potencial de voltaje se muestra en la figura 4.2.13.
Sólo dos de los diodos conducirán la corriente, ya que esos son los únicos diodos en
los que la corriente puede fluir en sentido directo. Los otros diodos no conducirán la
corriente, debido a que están en polaridad inversa. Los voltajes que hay en el
rectificador y la polarización de los diodos determinan los sentidos del flujo de corriente.
Esos voltajes están representados por las curvas de voltaje de fase, las cuales son los
voltajes que aparecen en los diodos del rectificador. Siguiendo el mismo procedimiento,
se pueden determinar los flujos de corriente de los períodos 2 al 6.
Fig. 4.2.15 Salida de corriente continua
El voltaje obtenido de la combinación estator- rectificador, cuando están conectados a

la batería, no es perfectamente plano pero sí es tan uniforme que la salida puede
considerarse voltaje de CC sin variación. El voltaje se obtiene de las curvas de voltaje
de fase, como se muestra en la figura 4.2.15.
Página ( 305)
Fig. 4.2.16 Estator en estrella y voltaje de fase
Un devanado de estator tipo estrella para proporcionar la misma salida de un estator

“Y” también proporcionará una salida de voltaje y corriente uniforme cuando se conecta
a un rectificador de seis diodos. Para propósitos de la explicación, las curvas del voltaje
trifásico obtenidas de la conexión en estrella básica para una revolución del rotor se
dividen en seis períodos y se reproducen aquí.
Fig. 4.2.17 Fase delta "Y"
Página ( 306)
Durante el período 1 (figura 4.2.17), el voltaje máximo desarrollado en el estator en

estrella se halla en la fase BA. La corriente que fluye a través del rectificador es
exactamente la misma que para el estator en “Y”, ya que los potenciales de voltaje de
los diodos son idénticos. La diferencia entre el estator en estrella y el estator en “Y”
radica en que el estator en “Y” conduce la corriente a través de sólo dos devanados
desde el principio hasta el final de un período, mientras que el estator en estrella
conduce la corriente a través de los tres.
La fase BA está en paralelo con la fase BC y CA. Como el voltaje de B a A es 16, el
voltaje de B a C a A también debe ser 16 porque se producen 8 voltios en cada una de
esas dos fases (B a C y C a A). Siguiendo el mismo procedimiento, se pueden
determinar los flujos de corriente en los períodos 2 al 6.
Diseño del Alternador
Fig. 4.2.18 Componentes del alternador
Como se vio anteriormente, el campo magnético del alternador CA se crea por el

conjunto del rotor que gira dentro del estator. Este rotor consta de un eje de rotor, dos
mitades de rotor con contactos que crearán los numerosos campos magnéticos, un
conjunto de bobina y dos anillos colectores.
Cuando la corriente pasa a través del conjunto de la bobina, se crea un campo
magnético en cada una de las piezas polares del rotor. Una serie de contactos se
convertirán en el polo norte, mientras que otra parte se convertirá en el polo sur.
Como los contactos del rotor se sobreponen unos a otros, muchos bucles de flujo
individual se formarán entre los polos positivo y negativo del alternador. En vez de que
un campo magnético pase por cada devanado durante una revolución del rotor,
Página ( 307)
muchos campos pasarán a través de los devanados, lo cual aumenta la salida del
estator.
Como se debe suministrar corriente al rotor para crear el campo magnético, el conjunto
de la bobina dentro de la pieza polar se conecta a los anillos colectores. Estos anillos
colectores permiten que las escobillas puedan usarse para suministrar corriente al
campo en movimiento. Los anillos colectores son presionados en el eje y aislados de
él. Los conductores de la bobina son soldados a los anillos colectores para formar un
circuito completo que está aislado del eje.
Debido a que el rotor estará girando a gran velocidad, el rotor debe apoyarse en
cojinetes. El extremo delantero del eje tiene un cojinete montado en el conjunto de la
caja de mando (figura 4.2.18). Observe la adición de espaciadores para colocar el rotor
en la posición correcta una vez que se arma el alternador, lo que impide que el
ventilador golpee la caja.
Debido a que al generarse electricidad se produce calor, para el enfriamiento se incluye
un ventilador que proporciona un flujo de aire a través del conjunto. Se conecta una
polea al extremo del eje del rotor, y se acciona por una correa.
Fig. 4.2.19 Componentes del alternador
La caja del extremo sostiene el extremo de los anillos colectores del eje del rotor y
proporcione una superficie de montaje para las escobillas, el conjunto del rectificador,
el estator y el regulador (si existe). La caja terminal del mando con el rotor y la caja del
extremo de los anillos colectores con sus componentes se arma como una unidad con
el estator entre ellas. Este conjunto se asegura con tornillos de cabeza.
El conjunto del estator es un anillo de hierro blando, laminado, con tres grupos de
bobinas o devanados. Un extremo de cada devanado del estator se conecta a un diodo
positivo y a uno negativo. Los otros extremos de los devanados del estator pueden
conectarse ya sea en configuración de estator tipo “Y” o en configuración de estator en
estrella.
Página ( 308)
El conjunto del rectificador convierte la corriente alterna en corriente continua. Se

montan tres diodos positivos y tres diodos negativos en el conjunto del rectificador.
El alternador está diseñado para proporcionar el mínimo de espacio libre entre el rotor y
el estator y maximizar así los efectos del campo magnético. Este es un conjunto
compacto capaz de generar alto flujo de corriente para satisfacer las necesidades del
sistema eléctrico.
Las escobillas están en contacto con los anillos colectores de cobre y proporcionar la
corriente necesaria para la producción de los campos magnéticos en el rotor. Como es
importante un buen contacto para una buena conductividad, las escobillas son
mantenidas contra los anillos colectores por pequeños resortes.
Generalmente, hay dos escobillas contenidas en un conjunto de portaescobillas. Este
conjunto puede fácilmente sujetarse a la caja extrema de los anillos colectores
terminales del alternador.
Regulación de la Salida del Alternador
Fig. 4.2.20 Regulador electromecánico
Si se permitiera que el alternador opere sin control, produciría voltajes altos imposibles
de usar en las máquinas, debido a los daños producidos de los componentes. El
regulador controla la salida del alternador.
El límite de salida de la corriente depende del diseño del alternador y se indica en la
caja como la corriente máxima. Por ejemplo, una caja puede tener una etiqueta que la
clasifique como de 12V 85A. Esto indica que la salida máxima del alternador es de 85
amperios y está diseñado para un sistema de 12 voltios.
Página ( 309)
El circuito de regulación controla la salida de voltaje del alternador, al cambiar la fuerza

del campo magnético producido por el rotor. Esto se hace controlando la cantidad de
flujo de corriente a través de las escobillas de la bobina del rotor.
El regulador es sensitivo al voltaje de la batería y por consiguiente a la carga eléctrica
existente en el sistema. El regulador puede entonces ajustar la cantidad de corriente al
rotor para satisfacer la demanda.
Si el voltaje de la batería es bajo y la demanda de los accesorios eléctricos alta, el
regulador de voltaje aumentará la salida del alternador para cargar la batería y
proporcionar suficiente corriente para operar los accesorios. Cuando el voltaje de la
batería es alto y las demandas eléctricas bajas, el regulador de voltaje disminuirá la
salida del alternador.
Hay tres diseños de reguladores del alternador:
 Electromecánicos (máquinas antiguas).
 Reguladores externos electrónicos.
 Reguladores integrales electrónicos.
En algunos sistemas antiguos se pueden encontrar reguladores electromecánicos.
Estos reguladores usan relés para operar los puntos de contacto. El regulador de
voltaje de contacto doble controla la salida del alternador al regular la cantidad del flujo
de corriente al rotor. Al reducir el flujo de corriente se reducirá la fuerza del campo
magnético y resultará una salida más baja del estator. Esta lección se enfocará en los
reguladores electrónicos, encontrados en la mayoría de las máquinas actuales.
Reguladores electrónicos de voltaje
Fig. 4.2.21 Regulador electrónico de voltaje

Los reguladores electrónicos de voltaje realizan la misma función de los reguladores
electromecánicos. En el regulador electrónico el circuito de campo se conecta y se
Página ( 310)
desconecta por acción de circuitos electrónicos, al controlar los transistores de

conexión/desconexión. Estos dispositivos electrónicos pueden
conectarse/desconectarse más rápidamente y transportan más corriente que los puntos
de contacto de los reguladores electromecánicos. Pueden obtenerse salidas más altas
del alternador debido al mayor flujo de corriente a través de los circuitos de campo.
Los reguladores electrónicos usan diodos Zener como parte del circuito sensor de
voltaje. Estos diodos especiales permiten que la corriente fluya a la inversa del flujo
normal cuando se alcanza un voltaje específico a través del diodo. Cuando la corriente
fluye hacia atrás, a través del diodo Zener, el transistor de campo se desconecta y el
flujo de corriente se detiene en el rotor de campo. Los componentes electrónicos
pueden conectarse y desconectarse varios miles de veces en un segundo, y
suministrar de este modo, un control más uniforme y exacto de la salida del alternador.
La mayoría de los reguladores electrónicos no son ajustables. Si los reguladores no
controlan exactamente la salida del alternador, deben reemplazarse.
Operación del Regulador Electrónico en el Arranque del Motor
Fig. 4.2.22 Operación del regulador--Durante el arranque del motor
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Cuando se conecta el interruptor de llave de contacto, se completa el circuito (figura

4.2.22). La corriente de la batería fluye al solenoide de arranque y al interruptor de llave
de contacto, como lo muestran las líneas rojas. El interruptor de llave de contacto dirige
el flujo de corriente a la lámpara indicadora del alternador y al regulador.
A medida que la corriente fluye al regulador, diferentes valores de voltaje determinan la
dirección de la corriente. El voltaje a través de los resistores R7 y R8 está por debajo
del voltaje crítico del diodo Zener o voltaje de rompimiento. Por tanto, el voltaje
detectado en la base del TR2 es el mismo voltaje que en su emisor. La corriente no
podrá fluir a través de TR2 (como lo muestran las líneas azules).
De esta manera, la diferencia de voltaje en el circuito emisor-base de TR1 permite que
la corriente fluya de su emisor a través de su base y su colector. La corriente del
colector entonces va a excitar el campo del alternador (línea roja vertical). Al mismo
tiempo una pequeña cantidad de flujo de corriente pasa a la tierra del alternador.
Operación del Regulador durante el Funcionamiento del Motor
Fig. 4.2.23 Operación del regulador--Transistor TRI conectado
La operación del regulador al comenzar el funcionamiento del motor (figura 4.2.23) es

similar al período de arranque del motor, excepto en que, a medida que aumenta la
Página ( 312)
velocidad del motor, el campo del alternador alrededor del rotor genera un voltaje para
suplir las cargas eléctricas. Sin embargo, los valores de voltaje son los mismos y el
transistor TR1 aun conduce la corriente al campo del alternador como lo muestra la
línea roja vertical.
Fig. 4.2.24 Operación del regulador--Transistor TR2 conectado
A medida que opera el motor y los requerimientos de carga comienzan a disminuir, se

produce voltaje en el alternador (figura 4.2.24). Esto hace que el voltaje a través de los
resistores también aumente. Entonces el voltaje en R7 y R8 aumenta a un valor mayor
que el voltaje crítico del diodo Zener. El diodo Zener inmediatamente “se rompe”, para
permitir que la corriente fluya en la dirección inversa. Esto “conecta” el transistor TR2 y
así la corriente puede fluir a través del emisor, la base y el colector del TR2. Cuando la
corriente fluye a través del TR2, el voltaje en la base de TR1 es igual o mayor que en
su emisor. Esto impide que la corriente fluya a través de TR1 al campo del alternador,
el cual colapsa el campo reduciendo la salida del alternador y protegiendo el circuito.
El voltaje del sistema cae por debajo del voltaje crítico del diodo Zener y detiene la
conducción desconecta el TR2 y conecta el TR1. La corriente fluye de nuevo al campo
del alternador. Esta operación se repite muchas veces en un segundo. En efecto, los
dos transistores actúan como interruptores que controlan el voltaje y la salida del
alternador.
Cuando se desconecta el TR1, la corriente de campo del alternador no puede caer
inmediatamente a cero, debido a que los devanados del rotor permiten que la corriente
continúe fluyendo. Después de que la corriente alcanza cero, el voltaje del sistema y el
Página ( 313)
regulador comienzan el flujo de corriente nuevamente. Sin embargo, el flujo de

corriente de campo que disminuye induce un alto voltaje que puede dañar el transistor.
El diodo de descarga de campo de la figura 4.2.24 previene daños al transistor TR1.
Regulador Electrónico Interno
Fig. 4.2.25 Regulador interno
Los reguladores internos del alternador se montan ya sea dentro o fuera de la caja del
extremo de los anillos colectores del alternador. Este tipo de regulador elimina los
mazos de cables entre el alternador y el regulador, lo que simplifica el sistema. Este
tipo de regulador usualmente es mucho más pequeño que los otros tipos, y usa
circuitos electrónicos conocidos como circuitos integrados o "CI". Los CI son de
electrónica miniaturizada con casi todos los circuitos en un pequeño chip. Los
reguladores integrales realizan la misma función que los reguladores electrónicos
externos y lo hacen del mismo modo.
Algunos alternadores con reguladores integrales tienen sólo un cable de entrada. Este
cable es la salida del alternador.
El circuito a tierra se completa a través de la caja al bloque del motor. El estator
proporciona corriente al regulador integral a través de un triodo.
El alternador inicia la carga usando la pequeña cantidad de magnetismo permanente
del rotor, pequeña cantidad que es retroalimentada al campo, lo que aumenta la salida.
Este proceso continúa hasta que se alcanza la salida completa, determinada por el
regulador.
Página ( 314)
Circuitos del Regulador
Fig. 4.2.26 Campo del circuito “A”
Hay dos conexiones de circuito de campo básicas en un alternador: circuito “A” y

circuito “B”.
Un alternador con circuito tipo “A” (figura 4.2.26) usa dos escobillas separadas en el
alternador. Una escobilla va conectada directamente a la batería, mientras que la otra
escobilla está conectada a tierra con el regulador y el interruptor o relé de encendido en
serie.
El regulador está ubicado antes del campo, entre la tierra del campo y el alternador o
diodos negativos. La salida completa del alternador se obtiene llevando a tierra los
devanados de campo.
Algunos alternadores tienen una oreja en un agujero de prueba, de modo que el campo
se conecta a tierra colocando un destornillador y uniendo el extremo de la oreja y el
bastidor del alternador. Este tipo de circuito se usa con reguladores integrales y con
algunos reguladores electrónicos externos.
Página ( 315)
Fig. 4.2.27 Campo del circuito “B”
En los circuitos de tipo “B”, una escobilla está a tierra dentro del alternador (figura
4.2.27) y la otra escobilla está conectada a la batería en serie con el regulador y el
interruptor o relé de encendido.
En un alternador de circuito “B”, el regulador está ubicado después del campo. El flujo
de corriente va usualmente desde el terminal del regulador del alternador al regulador.
Después del regulador la corriente fluye a la bobina de campo en el rotor, luego a tierra,
y finalmente al conjunto del diodo negativo o de retorno. La salida completa del
alternador se obtiene conectando el terminal de campo al terminal del regulador o
terminal de salida.
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Indicadores de Carga
Fig. 4.2.28 Luz indicadora de carga
Los indicadores de carga pueden ser un amperímetro, un voltímetro o una luz

indicadora de carga. Los amperímetros pueden instalarse en serie, si son de corriente
plena, tipo derivación; o en paralelo, si el amperímetro es de tipo no derivación.
Los voltímetros se usan más comúnmente debido a que indican con mayor exactitud la
operación del sistema. Pueden instalarse fácilmente en paralelo con el sistema de
carga, y proporcionan información tanto de la operación del sistema de carga como de
la condición de la batería.
La luz indicadora de carga muestra la operación del sistema en general. No indicará la
salida alta del alternador o las condiciones de alto voltaje, sino la salida baja.
Prueba del Sistema de Carga

Las pruebas exactas del sistema de carga comienzan con un entendimiento de cómo
funciona el sistema. Con un conocimiento acabado de la operación del sistema, usted
podrá determinar, por lógica, las fallas, a través de una inspección visual y de pruebas
eléctricas.
La reparación de los sistemas puede requerir reemplazo o reparación de alguno de los
elementos incluidos en el sistema, desde la batería hasta el alternador.
Todas las reparaciones deben comenzar con un estudio o revisión del Manual de
Servicio de la máquina en particular.
Cuando haga las pruebas al sistema eléctrico, un método sistemático le ayudará a
realizar reparaciones rápidas. Los sistemas de carga requieren el mismo método de
localización y solución de problemas. El reemplazo de piezas sin adecuado método de
localización y solución de problemas no es la manera aceptable de encontrar y reparar
las fallas del sistema.
Página ( 317)
Localización y Solución de Problemas

1. Verifique la queja
Determine exactamente cuál es la queja y verifique que la falla esté ocurriendo.
Algunos problemas comunes en los sistemas de carga son:
 La batería se descarga y el sistema de carga no está produciendo carga o
produce carga baja.
 La batería está cargando y el sistema de carga está sobrecargándose.
 Hay ruido en el alternador.
 La luz indicadora de carga permanece encendida o no se enciende.
2. Defina el problema
Comience con una cuidadosa inspección visual. Revise en busca de:
 Terminales de batería con corrosión o sueltos.
 Conexiones a tierra dañadas o sueltas en el motor y en la caja.
 Conexiones sucias o sueltas del alternador y del regulador.
 Cables o puentes de fusible quemados.
 Cables dañados, obstruidos, rotos o cortados.
 Evidencia de cortocircuitos o corto a tierra.
 Daño físico del alternador o del regulador.
 Daño en correas o en poleas.
 Olor a quemado de componentes eléctricos.
Determine si el problema es eléctrico o mecánico. Los alternadores son accionados
por correa. Inspeccione las correas impulsoras en busca de tensión, desgaste y
daño, asegúrese de que están trabajando bien.
Inspeccione las correas en busca de daños, revise las superficies internas y externas
y busque las partes agrietadas, desportilladas, vidriosas o faltantes. Inspeccione la
polea del alternador en busca de desgaste y cualquier otra polea accionada por las
correas. Las fallas prematuras de las correas se deben frecuentemente a poleas
desgastadas. Inspeccione la alineación de todas las poleas. Generalmente, la
inspección visual mostrará que no están en línea en forma correcta, pero puede
necesitar verificarlo con un borde recto contra la polea.
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Pruebe la correa para verificar la tensión apropiada. Cuando realice el ajuste de las
correas o verifique su tensión, asegúrese de no tensarlas demasiado o de dejarlas
muy sueltas. Una tensión incorrecta puede ocasionar daños.
El ruido en la operación puede deberse a correas desgastadas, cojinetes
desgastados o a problemas internos, como fricción del rotor en el estator, hojas del
ventilador que golpean el alternador o a diodos o a estatores defectuosos.
Los problemas mecánicos pueden corregirse reemplazando los componentes
defectuosos o reparándolos como sea necesario. Los problemas eléctricos exigen
pruebas más detalladas.
Continúe la inspección realizando un servicio completo a la batería. El servicio y las
pruebas a la batería se vieron en la lección 1. El sistema de carga no funcionará de
manera eficaz si la batería está defectuosa.
3. Separe el problema
Una vez que haya definido el problema, separe la causa, de modo que pueda hacer
las reparaciones necesarias. Las fallas mecánicas pueden ubicarse por inspección o
escuchando atentamente. En las fallas eléctricas se requiere hacer pruebas para
ubicar la causa.
4. Pruebas del sistema de carga
Las pruebas del sistema de carga de la máquina deben realizarse primero para
determinar si el alternador debe quitarse y probarse más a fondo. Las pruebas de la
máquina incluyen:
 Prueba de salida del alternador.
 Pruebas del regulador.
Las pruebas en banco determinan si el alternador debe repararse o reemplazarse.
Las pruebas en banco incluyen:
 Pruebas de los devanados de campo del rotor.
 Pruebas del estator.
 Pruebas del rectificador.
 Pruebas de las escobillas.
Página ( 319)

PRUEBA DE SALIDA DEL ALTERNADOR
Nombre ______________________________
Objetivo de la práctica: Dados una máquina o un equipo de capacitación, un

multímetro digital y un amperímetro de inserción, realizar la prueba de salida del
alternador.
1. Coloque el cable positivo de un multímetro digital en el terminal +B del alternador.
Coloque el cable negativo del multímetro digital en el terminal negativo o bastidor del
alternador. Coloque el amperímetro de inserción 8T0900 alrededor del cable positivo
de salida del alternador.
2. Desconecte todos los accesorios eléctricos. Con el combustible cerrado, accione el
arranque del motor por 30 segundos. Espere dos minutos para permitir que el motor
de arranque se enfríe. Si el sistema parece operar según las especificaciones, dé
arranque al motor de nuevo por 30 segundos.
NOTA:
Accionar el arranque del motor por 30 segundos descarga parcialmente la batería
para realizar la prueba de carga. Si las baterías están ya descargadas, no realice
este paso. Arranque el motor con cables auxiliares o cargue la batería.
3. Arranque el motor y déjelo funcionando en aceleración media.
NOTA:
La aceleración máxima aproxima la velocidad de la polea de mando requerida de
5.000 rpm.
4. Verifique inmediatamente la corriente de salida. Si está operando correctamente,

esta corriente de carga inicial deberá ser igual o mayor al valor de la corriente la
corriente nominal de salida encontrada en el Manual de Servicio. Registre la
especificación de corriente nominal de salida del Manual de Servicio:
_________amperios.
Indicaciones: Busque las especificaciones del alternador de salida en el Manual

de Servicio de la Máquina
Página ( 320)
5. Funcionando a la mitad del acelerador, la salida del alternador debe estabilizarse en

aproximadamente 10 minutos (posiblemente un tiempo mayor, dependiendo del
tamaño de la batería, de la condición y de la clasificación del alternador). Cuando
está operando correctamente, el voltaje de salida del alternador será:
 Sistema de 12 V  14,0 ± 0,5 V.
 Sistema de 24 V  27,5 ± 1,0 V.
Si el voltaje del alternador NO está dentro de las especificaciones, consulte la tabla de
causas posibles y condiciones de falla en el artículo de la Información Técnica "Prueba
de salida del alternador/generador del motor".
6. La corriente de carga durante este período debe disminuir a un valor menor de 10

amperios, dependiendo de las capacidades de la batería y del alternador.
Si la corriente de carga no disminuye a lo especificado, consulte la tabla de causas
posibles y condiciones de falla.
Página ( 321)

PRUEBA DEL REGULADOR
Nombre ______________________________
Objetivo de la práctica: Dados una máquina o equipo de capacitación, un multímetro

digital, un amperímetro de inserción y una fuente de voltaje variable, realizar una
prueba del regulador del alternador. Esta prueba no cubre todas las fallas posibles,
pero se usa para ubicar problemas comunes del alternador.
Indicaciones: Seleccione un alternador de 12V o 24V para la prueba (Consulte la

hoja de especificaciones del alternador usado en la práctica de taller).
1. Conecte el cable positivo de la fuente de voltaje variable a los terminales +B y +D del

alternador, como se muestra en la figura de abajo. Conecte el cable negativo al
terminal -B del alternador o a la tierra del bastidor. Coloque el amperímetro de
inserción alrededor del cable +B del alternador.
2. Ajuste el voltaje de la fuente variable hasta que el amperímetro de inserción indique

un valor de corriente. Registre el voltaje de conexión:____________ voltios.
3. ¿El voltaje de conexión del alternador se ajusta a las especificaciones del
alternador? ________. Si la respuesta es sí, la práctica ha terminado. Si la respuesta
es no, continúe con el siguiente paso.
4. Si el amperímetro indica cero amperios, la falla probable es el circuito abierto en la
bobina de campo o en el regulador. Si la lectura del amperímetro es demasiado alta,
la bobina de campo probablemente está en cortocircuito. Si el voltaje de conexión no
Página ( 322)
está dentro de las especificaciones, probablemente el regulador tiene un

funcionando defectuoso. Las especificaciones del voltaje de conexión son:
 Sistema de 12 V  14,0 ± 0,5 V.
 Sistema de 24 V  27,5 ± 1,0 V.
5. Si las mediciones son correctas en los pasos No. 3 y No. 4, continúe con el paso
No.6. Si no son correctas, el alternador y/o el regulador están defectuosos.
6. Ajuste el suministro de voltaje variable al voltaje de conexión medido en el paso
N°2. Aumente lentamente el voltaje hasta que el amperímetro lea cero amperios.
Este será el voltaje de desconexión. Registre el voltaje de desconexión:
________voltios.
7. La diferencia entre el voltaje de conexión y el voltaje de desconexión no debe ser
mayor de 0,3 V. Si el voltaje es mayor de 0,3 V, el regulador está defectuoso.
Registre la diferencia de voltaje._______ voltios.
La lectura del amperímetro también debe caer rápidamente a cero amperios. Si no
es así, el regulador está fallando.
8. Si el alternador y el regulador cumplen con todas las condiciones de la prueba y aún
no operan correctamente, complete las pruebas de campo del rotor, del estator y del
rectificador.
Página ( 323)

PRUEBA DEL DEVANADO DEL CAMPO DEL ROTOR
Nombre ______________________________
Objetivo de la práctica: Dado un multímetro, realizar la prueba del devanado del

campo del rotor, como se describe en el Manual de Servicio apropiado para el
alternador en particular.
Prueba de continuidad del devanado del campo del rotor
1. Ajuste el multímetro en la escala de 200 ohmios. Permita el contacto de los cables
del medidor con cada anillo colector del rotor. Registre los resultados:____________
ohmios.
2. ¿Los valores de resistencia medidos están dentro de las especificaciones?
________.
NOTA: Usando el Manual de Servicio apropiado, encuentre los valores de
resistencia especificados.
3. Si el valor de resistencia no está dentro de las especificaciones, explique
brevemente la probable causa.
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
_________________________________________________________________
Prueba de tierra del devanado del campo del rotor.
4. Ajuste el multímetro en la escala de 20 M ohmios. Permita que los cables del
medidor toquen cada anillo colector y el eje del rotor.
Cada lectura debe ser mayor de 100.000 ohmios.
 Resistencia medida: _______________________ ohmios
 Resistencia medida: _______________________ ohmios
5. Si el valor de la resistencia no está dentro de las especificaciones, explique
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
_________________________________________________________________
Página ( 324)

PRUEBA DEL DEVANADO DEL ESTATOR
Nombre ______________________________
Objetivo de la práctica: Dado un multímetro, realizar la prueba del estator como se

señala en el manual de servicio apropiado para el alternador en particular.
Prueba de continuidad del devanado del estator
1. Coloque el multímetro en la escala de 200 ohmios. Permita el contacto de los cables
del medidor con cada par (3 pares) de cables del estator. Registre los resultados
abajo:
 1er par _________________ ohmios.
 2do par ________________ ohmios.
 3er par ________________ ohmios.
NOTA:
Usando el manual de servicio apropiado, encuentre los valores de resistencia
especificados.
2. ¿Los valores de resistencia medidos están dentro de las especificaciones?
________.
3. Si los valores de resistencia no están dentro de las especificaciones, explique
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
_________________________________________________________________
Prueba de tierra del devanado del estator
4. Coloque el multímetro en la escala de 20M ohmios. Permita que los cables del
medidor toquen cada cable del estator y el bastidor del estator.
Cada lectura debe ser mayor de 100.000 ohmios (cada par de cables del estator)
 Resistencia medida: _______________________ ohmios.
Página ( 325)

5. Si los valores de resistencia no están dentro de las especificaciones, explique
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
_________________________________________________________________
Página ( 326)

PRUEBA DEL RECTIFICADOR
Nombre ______________________________
Objetivo de la práctica: Dado un multímetro, realizar la prueba del rectificador como

se señala en el manual de servicio apropiado para el alternador en particular.
Indicaciones: Realice la verificación de diodo positivo.
1. Coloque el multímetro en la función de verificación de diodo. Conecte los cables del
medidor entre cada diodo positivo y el espárrago +B. Los diodos positivos son de
color negro.
2. Registre la lectura del medidor. ______________.
Invierta los cables y registre la lectura_____________.
3. Explique las lecturas brevemente_________________________________________
___________________________________________________________________
¿Cuál debe ser la lectura del diodo en buenas condiciones?
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__________________________________________________________________
Indicaciones: Realice la verificación de diodo negativo.
4. Coloque el multímetro en la función de verificación de diodo. Conecte los cables del
medidor entre cada diodo positivo y el espárrago +B. Los diodos negativos son de
color plateado.
5. Registre la lectura del medidor. __________.
Invierta los cables y registre la lectura________.
6. Explique las lecturas, brevemente________________________________________
___________________________________________________________________
¿Cuál debe ser la lectura del diodo en buenas condiciones?
____________________________________________________________________
__________________________________________________________________
Página ( 327)

PRUEBA DE LAS ESCOBILLAS
Nombre ______________________________
Objetivo de la práctica: Dados un multímetro y una regla, realizar la prueba de las

escobillas del alternador como se describe en el manual de servicio apropiado para el
alternador en particular.
Indicaciones: Realice la prueba de continuidad de las escobillas.
1. Coloque la escala del multímetro en la gama de 200 ohmios. Permita que un cable
del medidor toque la escobilla positiva y el otro cable toque el terminal. Registre la
medición abajo:
Resistencia medida: _____________ ohmios
Indicaciones: Realice la prueba de tierra de las escobillas.
2. Coloque la escala del multímetro en la gama de 20 M. Permita que un cable del
medidor toque la escobilla positiva y el otro cable toque el terminal. Registre la
medición abajo:
Resistencia medida: _____________ ohmios
Indicaciones: Realice la medición de la longitud de la escobilla.
3. Usando una regla, mida la parte más larga de las escobillas.
 Longitud medida: __________mm ______________pulg.
 Longitud medida: __________mm ______________pulg
Use el manual de servicio para determinar la longitud apropiada de la escobilla.
Reemplace las escobillas si es necesario
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Página ( 328)
NOTAS
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Lección 3: Sistema de Arranque
Introducción
El sistema de arranque convierte la energía eléctrica de la batería en energía mecánica
para arrancar el motor. Esta lección explica y describe los componentes del sistema de
arranque. También se verán las pruebas realizadas al sistema de arranque.
Objetivos
1. Demostrar que conoce la operación del sistema de arranque seleccionando las
respuestas correctas en un examen de selección múltiple.
2. Dados un equipo de capacitación o una máquina y las herramientas apropiadas,
hacer las pruebas al circuito de arranque y responder correctamente las
preguntas de la práctica acerca de las pruebas realizadas.
3. Dados un motor de arranque y un multímetro digital, hacer las pruebas de los
componentes eléctricos del motor de arranque en el banco de pruebas y
responder correctamente las preguntas de la práctica acerca de las pruebas
realizadas.
 Artículo de Información Técnica “Limitaciones en el tiempo de arranque del
motor”, marzo 27 de 2013.
 Video “Prueba de arranque en el motor” SEVN1592
Herramientas
 8T0900 Amperímetro de inserción.
 9U7330 Multímetro digital.
Página ( 330)
Funcionamiento del Sistema de Arranque.
Fig. 4.3.1 Circuito de arranque básico
Un sistema de arranque básico consta de cuatro partes:

 Batería: Suministra la energía al circuito.
 Interruptor de llave de contacto: Activa el circuito.
 Solenoide (interruptor del motor): Engrana el mando del motor de arranque con el
volante.
 Motor de arranque: Impulsa el volante para arrancar el motor.
Cuando se activa el interruptor de llave de contacto, fluye una pequeña cantidad de
corriente desde la batería hasta el solenoide y de regreso a la batería a través del
circuito a tierra.
El solenoide cumple dos funciones: acopla el piñón con el volante y cierra el interruptor
dentro del solenoide entre la batería y el motor de arranque, cerrando el circuito y
permitiendo que la corriente fluya al motor de arranque.
El motor de arranque toma la energía eléctrica de la batería y la convierte en energía
mecánica giratoria para arrancar el motor. El proceso es similar al de otros motores
eléctricos. Todos los motores eléctricos producen una fuerza de giro por acción de los
campos magnéticos dentro del motor.
Debido a que la batería es una pieza fundamental de todo el sistema eléctrico, se trató
con profundidad en la Lección 1 de la Unidad 4. En esta lección veremos los otros
elementos del sistema de arranque comenzando con el motor de arranque.
Página ( 331)
Motor de Arranque.
Fig. 4.3.2 Fuerzas en una bobina
Antes de ver los principios de operación básica de los motores de arranque, revisemos
algunas reglas básicas acerca del magnetismo:
 Los polos iguales se repelen; los polos opuestos se atraen.
 Las líneas de flujo magnético son continuas y ejercen una fuerza.
 Los conductores que transportan corriente tienen un campo magnético que
rodea el conductor en un sentido, determinado por el sentido del flujo de
corriente.
Recuerde, si una corriente pasa a través de un conductor se formará un campo
magnético. Un imán permanente tiene un campo magnético entre los dos polos.
Cuando un conductor que transporta corriente se coloca en un campo magnético
permanente, se ejercerá una fuerza en el conductor, debido al campo magnético. Si el
conductor se dispone en forma de bucle y se coloca en el campo magnético, el
resultado es el mismo. Si el flujo de corriente de la bobina está en sentido opuesto, un
lado será forzado hacia arriba, mientras el otro lado será forzado hacia abajo,
produciendo en la bobina un efecto de torsión o par.
Página ( 332)
Principios del Motor de Arranque
Fig. 4.3.3 Piezas polares
Las piezas polares del conjunto del bastidor de campo pueden compararse con los
extremos de un imán. El espacio entre los polos es el campo magnético.
Fig. 4.3.4 Devanado de campo
Si un cable con corriente llamado devanado de campo se enrolla alrededor de las

piezas polares, aumenta la fuerza del campo magnético entre los polos.
Página ( 333)
Fig. 4.3.5 Bucle de cable
Si conectamos la corriente de la batería a un bucle de cable, también se formará un

campo magnético alrededor del cable.
Fig. 4.3.6 Bucle de cable en un campo magnético
Si un bucle de cable se coloca en un campo magnético entre las dos piezas polares y
se pasa corriente a través del bucle, se crea un inducido simple. El campo magnético
alrededor del bucle y el campo entre las piezas polares se repelen, lo que hace que el
bucle gire.
Página ( 334)
Fig. 4.3.7 Inducido simple
Un conmutador y algunas escobillas se usan para mantener el motor eléctrico girando,

al controlar la corriente que pasa a través del bucle de cable. El conmutador sirve como
una conexión eléctrica conmutable entre el bucle de cable y las escobillas. El
conmutador tiene varios segmentos, aislados unos de otros.
Las escobillas se montan sobre el conmutador y se deslizan sobre él para transportar la
corriente de la batería a los bucles de cables que giran. A medida que los bucles de
cable giran lejos de las zapatas polares, los segmentos del conmutador cambian las
conexiones eléctricas entre las escobillas y los bucles de cable. Esto invierte el campo
magnético alrededor de los bucles de cable. El bucle de cable es empujado
nuevamente y pasa a la otra pieza polar. El cambio constante de conexión eléctrica
mantiene el motor girando. Se realiza una acción de empujar y jalar alternadamente, a
medida que cada bucle se mueve alrededor dentro de las piezas polares.
Para aumentar la potencia del motor y la uniformidad se usan varios bucles de cable y
un conmutador con varios segmentos. Cada bucle de cable se conecta a su propio
segmento en el conmutador para proporcionar flujo de corriente a través de cada bucle
de cable cuando las escobillas tocan cada segmento. A medida que el motor gira, los
bucles de cable contribuyen al movimiento para producir una fuerza de giro continua y
uniforme.
Página ( 335)
Fig. 4.3.8 Inducido
Un motor de arranque, a diferencia de un motor eléctrico, debe producir un par muy alto
y alta velocidad relativa. Por tanto, es necesario un sistema que sostenga los bucles de
cable y aumente la fuerza del campo magnético producido en cada bucle.
Un inducido del motor de arranque consta de un eje del inducido, un núcleo del
inducido, un conmutador y los devanados del inducido (bucles de cable). El eje del
motor de arranque mantiene en su lugar el inducido, a medida que gira dentro de la
caja del motor de arranque. El conmutador se monta en un extremo del eje del
inducido. El núcleo del inducido mantiene los devanados en su lugar. El núcleo está
hecho de hierro para aumentar la fuerza del campo magnético producido por los
devanados.
Fig. 4.3.9 Devanados de campo
Un devanado de campo es un enrollado de cables aislados y estacionarios, de forma

circular, que crea un fuerte campo magnético alrededor del inducido del motor. Cuando
fluye la corriente a través del devanado de campo, el campo magnético entre las piezas
polares aumenta en gran cantidad. Este campo puede ser de 5 a 10 veces el campo
del imán permanente. A medida que el campo magnético entre las zapatas polares
actúa contra el campo producido por el inducido, el motor gira con potencia adicional.
Página ( 336)
Características del Motor de Arranque

Los motores de arranque son motores eléctricos de trabajo intermitente de alta
capacidad, que se comportan con características específicas cuando están en
operación:
 Si se requieren para energizar ciertos componentes mecánicos (o carga), los
motores eléctricos consumirán cantidades específicas de potencia en vatios.
 Si se quita la carga, la velocidad aumenta y la corriente disminuye.
 Si la carga aumenta, la velocidad disminuye y la corriente aumenta, lo que
permite baja resistencia y alto flujo de corriente.
La cantidad de par producida por un motor eléctrico aumenta a medida que aumentan
los amperios que fluyen a través del motor eléctrico. El motor de arranque está
diseñado para operar por cortos períodos de tiempo con carga extrema. El motor de
arranque produce, para su tamaño, una potencia muy alta.
La Fuerza Contraelectromotriz (CEMF) es la responsable de los cambios en los flujos
de corriente a medida que cambia la velocidad del motor de arranque. La CEMF
aumenta la resistencia del flujo de corriente desde la batería, a través del motor de
arranque, a medida que aumenta la velocidad del motor de arranque. Esto ocurre,
porque a medida que los conductores del inducido son forzados a girar, se cortan a
través del campo magnético creado por los devanados de campo. Esto induce un
voltaje con dirección contraria, en el inducido que actúa contra el voltaje de la batería,
este voltaje contrario, aumenta a medida que la velocidad del inducido aumenta. Este
voltaje actúa como control de velocidad y evita el funcionamiento a velocidad libre alta.
Aunque la mayoría de los motores eléctricos tienen alguna forma de dispositivo de
protección a la corriente del circuito, no la tienen la mayoría de los motores de
arranque. Algunos motores de arranque tienen protección térmica por medio de un
interruptor termostático sensible al calor. El interruptor termostático se abre cuando la
temperatura sube, debido a un giro excesivo del motor de arranque, y se reajusta
automáticamente cuando se enfría. Los motores de arranque se clasifican como
motores de operación intermitente. Si fueran motores de operación continua,
necesitarían tener el tamaño de un motor diesel. Debido al alto par que se necesita en
un motor de arranque, durante la operación se produce una gran cantidad de calor. La
operación prolongada del motor de arranque causará daño interno debido al alto calor
producido. Todas las partes de un circuito eléctrico de un motor de arranque son muy
pesadas para poder manejar el alto flujo de corriente asociado con su funcionamiento.
Si cargas más altas requieren mayor potencia para operar, entonces cada motor de
arranque debe tener suficiente par, con el fin de proporcionar la velocidad de giro
necesaria para arrancar el motor. Esta potencia está relacionada directamente con la
fuerza del campo magnético, ya que la fuerza del campo es la que crea la potencia.
Página ( 337)
Fig. 4.3.10 Circuitos del motor de arranque
Como ya se describió, los motores de arranque tienen una parte estacionaria

(devanado de campo) y una parte en rotación (el inducido). Los devanados de campo y
el inducido están generalmente conectados juntos, de modo que toda la corriente que
entra al motor pasa por el campo y el inducido. Este es el circuito del motor de
arranque.
Las escobillas proporcionan un método de transporte de la corriente desde el circuito
externo (devanados de campo) al circuito interno (devanados del inducido).
Las escobillas están contenidas en los porta escobillas. Normalmente, la mitad de las
escobillas están a tierra a un extremo del bastidor, y la otra mitad están aisladas y
conectadas a los devanados de campo.
Los campos de los motores de arranque pueden cablearse juntos en cuatro diferentes
configuraciones para proporcionar la fuerza de campo necesaria:
 En serie.
 Compuesta (derivador de corriente).
 En paralelo.
 En serie-paralelo.
Los motores de arranque con devanados en serie (figura 4.3.10) pueden producir un
par de salida inicial muy alto cuando se conectan por primera vez. Este par disminuye
entonces a través de la operación debido a la fuerza contra electromotriz, la cual
disminuye el flujo de corriente, ya que todos los devanados están en serie.
Los motores compuestos tienen tres devanados en serie y un devanado en paralelo.
Esto produce un par inicial bueno para el arranque y la ventaja de algunos ajustes de
Página ( 338)
carga debido al devanado en paralelo. Este tipo de motor de arranque también tiene la
ventaja de controlar la velocidad debido al campo en paralelo.
Los motores de arranque con devanados en paralelo proporcionan un flujo de corriente
alta y par alto al dividir los devanados en serie en dos circuitos en paralelo.
Los motores de arranque en serie-paralelo combinan las ventajas tanto de los motores
en serie como de los de paralelo.
La mayoría de los motores de arranque tienen cuatro campos y cuatro escobillas. Los
motores de arranque que producen un par muy alto pueden tener hasta seis campos y
seis escobillas, mientras que algunos motores de arranque para trabajo liviano pueden
tener sólo dos campos.
La mayoría de los motores de arranque para trabajo pesado no están a tierra por medio
de la caja del motor de arranque. Este tipo de motor de arranque está a tierra a través
de un terminal aislado que debe conectarse a la tierra de la batería para que el motor
de arranque funcione. Un cable a tierra para el solenoide y otros dispositivos eléctricos
del motor deben también conectarse al terminal a tierra del motor de arranque para
tener una operación eléctrica apropiada.
Página ( 339)
Fig. 4.3.11 Mando del motor de arranque
Hasta aquí hemos visto los componentes eléctricos del motor de arranque. Después de
que la potencia eléctrica se transmite al motor de arranque, se necesitan algunos tipos
de conexiones para poner esta energía a trabajar. El mando del motor de arranque
hace que se pueda usar la energía mecánica producida por el motor de arranque.
Aunque el par producido por el motor de arranque es alto, no puede arrancar el motor
directamente. Deben usarse otros medios para proporcionar tanto la velocidad de giro
adecuada como el par necesario para el arranque.
Para proporcionar el par adecuado para el arranque del motor, se modifica la velocidad
del motor de arranque mediante la relación entre el engranaje del piñón del motor de
arranque y el volante del motor. Esta relación varía entre 15:1 y 20:1. Por ejemplo, si el
engranaje del mando del motor de arranque tiene 10 dientes, la corona puede tener
200 para proporcionar una relación de 200:10 ó 20:1.
Mecanismos del mando del motor de arranque
Si el motor de arranque permitiera conectar el volante después de que el motor
arranca, el inducido se dañaría debido a la alta velocidad producida cuando aumentan
las rpm del motor. A velocidad muy alta, el inducido dañaría los devanados debido a la
fuerza centrífuga.
El engranaje que conecta e impulsa el volante se llama engranaje de piñón. Del modo
como se conecte el engranaje del piñón del motor de arranque con la corona del
volante depende el tipo de mando usado.
Los engranajes de piñón del motor de arranque y su mecanismo de mando pueden ser
de dos tipos:
 Mando de inercia.
 Embrague de sobrevelocidad.
Página ( 340)
Los mandos de inercia son accionados por una fuerza de giro cuando el inducido gira.
Este tipo de mando se conecta después de que el motor comienza a moverse. El
manguito del mando tiene un tornillo enroscado de paso grueso conectado al mando, el
cual se ajusta a la rosca dentro del piñón.
A medida que el motor comienza a girar, la inercia creada en el mando hace que el
piñón se mueva a través de la rosca hasta que se conecte con la corona del volante.
Usted puede imaginar esta acción como cuando gira una tuerca pesada en un perno y
viendo cómo cambia el movimiento giratorio a movimiento lineal a medida que la tuerca
se mueve hacia arriba y hacia abajo.
Una desventaja de los motores de arranque por inercia es que el piñón no se conecta
completamente antes de que el motor de arranque comience a girar. Si el mando no se
conecta con el volante, el motor de arranque girará a alta velocidad sin arrancar el
motor y si el piñón arrastra, golpeará el engranaje con tal fuerza que dañará los
dientes.
Fig. 4.3.12 Embrague de sobrevelocidad
El mando con embrague de sobrevelocidad es el tipo más común de mando de

embrague. El mando de embrague de sobrevelocidad requiere una palanca para mover
el piñón al engrane con la corona del volante. El piñón se conecta con la corona del
volante antes de que comience a girar el inducido.
Con este tipo de sistema de mando, debe usarse otro método para prevenir la
sobrevelocidad del inducido. Una palanca empuja el mando hacia afuera para
desconectarlo, mientras que un embrague de sobre funcionamiento previene la
sobrevelocidad.
El embrague de sobre funcionamiento traba el piñón en un sentido y lo desconecta en
el otro sentido. Esto permite que el engranaje de piñón gire la corona del volante para
el arranque. También permite que el engranaje del piñón se desconecte del volante
cuando el motor comienza a funcionar.
Página ( 341)
El embrague de sobre funcionamiento consta de rodillos mantenidos en su posición por

acción de resortes contra un embrague de rodillos. Este embrague de rodillos tiene
rampas cónicas que permiten que el rodillo trabe el piñón al eje durante el arranque.
El par pasa a través de la caja del embrague y se transfiere por los rodillos al engranaje
del piñón. Cuando el motor arranca y la velocidad del piñón de mando excede la
velocidad del eje del inducido, los rodillos se empujan hacia abajo de las rampas y
hacen que el piñón gire independientemente del eje del inducido. Una vez que el piñón
de mando del motor de arranque se desconecta del volante, y no hay tensión de
resorte en operación, forzará a los rodillos a entrar en contacto con las rampas para
quedar listos para la siguiente secuencia de arranque. Hay varias tareas pesadas
diseñadas para este mando.
Controles del Circuito de Arranque
Fig. 4.3.13 Diagrama del sistema de arranque
El circuito de arranque contiene dispositivos de control y de protección. Todos ellos son

necesarios para mantener la operación intermitente del motor de arranque y prevenir la
operación durante algunas modalidades de operación de la máquina, por razones de
seguridad. El circuito eléctrico del motor de arranque generalmente consta de los
siguientes dispositivos:
- Batería
- Cables y conexiones
- Interruptor de llave de contacto
- Interruptor de seguridad neutral/interruptor de seguridad del embrague (si está
equipado)
- Relé de arranque
- Solenoide de arranque
Página ( 342)
Batería
La batería suministra toda la energía eléctrica que hace que el motor de arranque
arrancar el motor. Es importante que la batería esté completamente cargada y en
buenas condiciones si se desea que el motor de arranque funcione con todo su
potencial.
Conexiones
El flujo alto de corriente a través del motor de arranque requiere cables del tamaño
adecuado que permitan una resistencia baja. En los circuitos en serie, cualquier
resistencia extra en el circuito afectará la operación de la carga, debido a la reducción
del flujo de corriente total en el circuito.
En algunos sistemas, los cables conectarán la batería al relé, y del relé, al motor de
arranque, mientras que en otros sistemas el cable irá directamente de la batería al
motor de arranque.
Los cables a tierra deben tener el tamaño adecuado para manejar el flujo de corriente.
Todos los conectores y las conexiones del sistema del motor de arranque deben tener
la más baja resistencia posible.
Interruptor de llave de contacto
El interruptor de llave de contacto activa el motor de arranque al proporcionar energía
al relé de arranque desde la batería. Este puede operarse directamente con una llave o
un botón, o en forma remota con una conexión desde un control activado con llave. El
interruptor de llave de contacto puede montarse en el conjunto del tablero de
instrumentos o en la columna de la dirección.
Interruptor de Seguridad en Neutral o Interruptor de Seguridad del Embrague
Fig. 4.3.14 Interruptor de llave de contacto
Todos los vehículos están equipados con una transmisión automática o manual que
requiere un interruptor de seguridad neutral que sólo permita el arranque en operación
de estacionamiento o en neutral. Este interruptor puede montarse en la transmisión, en
la palanca de cambios o en el varillaje. El contacto del interruptor está cerrado cuando
Página ( 343)
el selector de la transmisión está en estacionamiento o en neutral y abierto cuando el

selector de la transmisión está en cualquier velocidad.
Algunos vehículos pueden utilizar un interruptor de seguridad del embrague que está
abierto cuando el embrague se encuentra en la posición conectada, y cerrado cuando
el operador tiene pisado el pedal del embrague. Esto previene la operación del
arranque cuando el embrague está conectado. Algunas transmisiones también usan un
interruptor de engranaje en neutral que previene la operación de arranque, a menos
que la transmisión esté colocada en la posición neutral.
Todos los interruptores de seguridad deben mantenerse en buenas condiciones de
operación y nunca deben derivarse o quitarse.
Relé de arranque
Fig. 4.3.15 Relé de arranque
El relé de arranque (interruptor magnético) puede usarse en algunos sistemas de

arranque. Está ubicado entre el interruptor de llave de contacto y el solenoide de
arranque. Es un interruptor magnético activado por la energía suministrada por la
batería a través del interruptor de llave de contacto. Los relés generalmente están
ubicados lo más cerca posible entre el motor de arranque y la batería.
El relé del motor de arranque usa una corriente pequeña desde el interruptor de llave
de contacto para controlar la corriente alta al solenoide de arranque, el cual reduce la
carga en el interruptor de llave de contacto. Energizando los devanados del relé, hará
que el émbolo sea empujado hacia arriba debido al magnetismo causado por el flujo de
corriente a través de los devanados. Los discos de contacto también serán empujados
hacia arriba y harán contacto con la batería y los extremos de los terminales del motor
de arranque. La corriente fluirá desde la batería al solenoide de arranque.
Página ( 344)
Fig. 4.3.16 Solenoide del motor de arranque
Los solenoides combinan la operación de un interruptor magnético (relé) con la

capacidad de realizar un trabajo mecánico (conectar el mando). El solenoide del motor
de arranque produce un campo magnético que empuja el mecanismo del bendix y el
disco dentro de los devanados de la bobina, lo cual completa el circuito del sistema de
arranque. El solenoide se monta en el motor de arranque de modo que el varillaje
pueda conectarse al mando del embrague, el sobre funcionamiento, para conectar el
mando.
Para una operación eficaz los solenoides contienen dos devanados diferentes. Cuando
el interruptor de encendido se gira a la posición de arranque, la corriente desde la
batería fluye a través del devanado de accionamiento y del devanado de retención de
corriente. Estos devanados producen un campo magnético intenso, suficiente para
empujar el mecanismo del embrague hacia adelante y conectar el mando del motor de
arranque al volante del motor.
Cuando el mecanismo del embrague alcanza su carrera final, a través del solenoide,
conecta un disco de contacto que opera como un relé y permite que la corriente fluya al
devanado del motor de arranque, desde la batería. Esto también sirve para
desconectar el devanado de accionamiento del circuito y permite que la corriente fluya
a través de los devanados de retención de corriente únicamente. Sólo se requiere el
campo magnético débil creado por los devanados de retención de corriente para
mantener el embrague conectado. Esto reduce la cantidad de control de corriente
requerida, elimina el calor producido y suministra más corriente al motor de arranque.
Página ( 345)
Fig. 4.3.17 Diagrama del circuito de arranque--Interruptor de llave de contacto cerrado
El sistema de arranque opera como sigue:

1. Cuando el interruptor de encendido se cierra, la corriente de la batería fluye en
dos direcciones. La corriente fluye desde la batería hasta el interruptor de
arranque y luego a los devanados de retención, a los devanados de campo, al
devanado del inducido del motor, las escobillas y a tierra.
2. La activación de los devanados de accionamiento y los devanados de retención
producen fuerza magnética. La fuerza magnética empuja el émbolo hacia la
izquierda, lo cual mueve el embrague de sobre funcionamiento y el piñón hacia
la corona del volante.
Fig. 4.3.18 Diagrama del circuito de arranque - Contacto del solenoide cerrado
Cuando el émbolo es empujado hacia la izquierda, los contactos del solenoide se

cierran. En este instante, el piñón comienza a engranarse con la corona del volante, y
Página ( 346)
los devanados del tomacorriente entran en cortocircuito, lo cual hace que el flujo de
corriente pase a través de los contactos del solenoide a los devanados de campo, al
inducido, y a las escobillas y a tierra. La corriente aun fluye a través de los devanados
de retención de corriente a tierra.
El motor de arranque se energiza, el piñón conecta la corona del volante y el motor
comienza a girar. En este punto el émbolo se mantiene en posición adentro sólo por la
fuerza magnética de los devanados de retención de corriente.
Fig. 4.3.19 Diagrama del circuito de arranque--Interruptor de llave de contacto desconectado
Tan pronto como el motor arranca, la corona del volante gira más rápido que lo que gira
el motor de arranque. El embrague de sobre funcionamiento rompe la conexión
mecánica entre el embrague y el motor de arranque. Cuando el interruptor de
encendido se desconecta, el flujo de corriente a través de los devanados de retención
de corriente y los devanados de accionamiento (de toma de corriente) están en la
misma dirección, lo cual causa que disminuya la fuerza magnética de los devanados de
retención de corriente. Los contactos del solenoide están abiertos. El émbolo y el
embrague de sobre funcionamiento son llevados hacia atrás a su posición original por
acción de la fuerza de retorno del resorte. El inducido se detiene y el motor se
DESCONECTA.
Sistemas en Serie-Paralelo
Las máquinas con motores diesel más grandes requieren motores de arranque que
produzcan más potencia para proporcionar una adecuada velocidad de giro al motor.
Para alcanzar esto, en algunos motores se usa un motor de arranque de 24 voltios. El
usar 24 voltios permite que el motor de arranque produzca la misma potencia con
menos flujo de corriente.
En un sistema en serie-paralelo el motor de arranque opera con 24 voltios pero el resto
del sistema eléctrico de la máquina opera con 12 voltios. Se usa un interruptor especial
del circuito en serie-paralelo usa para conectar dos o más baterías en paralelo para
Página ( 347)
operación de carga y accesorio normal, y luego conecta en serie el motor de arranque

en el arranque. Se prefieren accesorios de 12 voltios debido a que son menos costosos
que las luces y los accesorios de 24 voltios.
Sistemas Eléctricos de 12/24 voltios

En otro sistema de este tipo, el motor de arranque se conecta en serie con dos baterías
de 12 voltios, y el alternador carga entonces con 24 voltios.
Pruebas del Sistema de Arranque

Las pruebas exactas del motor de arranque comienzan con la comprensión de cómo
funciona el sistema. Si su conocimiento de la operación es completo, usted puede
determinar por lógica las posibles fallas a través de inspección visual y de las pruebas
de sistema eléctrico.
Inspección, Localización y Solución de Problemas

Es necesario un procedimiento metódico de la inspección, localización y solución de
problemas para evitar el reemplazo de piezas buenas o la reparación innecesaria de
componentes en buen funcionamiento.
1. Verifique la Queja
Opere el sistema usted mismo para ver cómo funciona. Los problemas del sistema
de arranque generalmente están dentro de las siguientes categorías:
 El motor de arranque gira, pero el motor no arranca.
 El arranque es muy lento.
 El motor no gira.
 El motor de arranque hace mucho ruido.
No gire el motor de arranque por más de 30 segundos. Permita que se enfríe el
motor de arranque entre cada período de giro para prevenir daños.
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2. Defina el problema
Determine si el problema es mecánico o eléctrico. Por ejemplo, si el motor de
arranque gira pero no arranca el motor, el problema principalmente es mecánico ya
que parece que el mando no se conecta.
Los problemas mecánicos pueden corregirse reparando el componente o
reemplazando las piezas requeridas.
Los problemas eléctricos requieren pruebas adicionales para determinar la causa de
la falla y si se requiere la reparación.
3. Separe el problema
Ya sea un problema mecánico o eléctrico, usted tendrá que probarlo de modo que
pueda hacer las reparaciones en esta forma rápida y exacta.
Los pasos por seguir en la prueba y separación del circuito son:
a) Pruebe la batería para determinar si está cargada completamente y es capaz
de producir la corriente necesaria
b) Pruebe el cableado y los interruptores para determinar si están en buenas
condiciones de operación
c) Si el motor, la batería y los cables están bien, pero el motor de arranque no
está operando correctamente, la falla debe estar en el propio motor de
arranque.
4. Inspección Visual
Comience todas las pruebas del sistema de arranque con una cuidadosa inspección
visual. Revise en busca de:
 Terminales de batería flojo o corroído.
 Desgaste o separación de los cables de la batería.
 Conexiones de solenoide o relé corroídos.
 Solenoide o relé del motor de arranque dañado.
 Aisladores rotos o partidos en el relé de arranque.
 Motor suelto o chasis a tierra.
Página ( 349)
 Interruptores de seguridad en neutral dañados.

 Interruptor de encendido o mecanismos accionadores dañados.
 Motor de arranque suelto.
5. Prueba de la Batería
Continúe la inspección con una prueba completa y mantenimiento de la batería.
Realice todas las pruebas necesarias para verificar que la batería opera en buenas
condiciones. Una salida de voltaje de la batería correcta es vital para la operación del
sistema de arranque y un correcto diagnóstico del sistema.
6. Pruebas al Sistema de Arranque

Deben realizarse primero las pruebas al motor de arranque en la máquina para
determinar si el motor de arranque debe quitarse para pruebas más a fondo. Estas
pruebas incluyen:
 Voltaje del sistema de arranque durante el arranque.
 Corriente durante el arranque.
 Caídas de voltaje durante el arranque.
 Giro del motor.
 Inspección del piñón del motor de arranque y la corona del volante.
Las pruebas en banco determinan si el motor de arranque debe repararse o
reemplazarse. Las pruebas en banco incluyen una prueba sin carga y pruebas a los
componentes del motor de arranque.
Página ( 350)

PRUEBA DEL SISTEMA DE ARRANQUE
Nombre ______________________________
Objetivo del Taller: Dados una máquina, un multímetro y un amperímetro de inserción,
realizar las pruebas del sistema de arranque.
Herramientas:
 Multímetro 9U7330 o su equivalente.
 Amperímetro de inserción 8T0900 o su equivalente.
 Manual de Servicio correspondiente de la máquina en prueba.
Indicaciones: Determine si el problema de arranque está relacionado con la
batería o el motor de arranque, realizando las siguientes pruebas.
1. Mientras arranca el motor, mida el voltaje de la batería en los bornes de la batería.
Registre el resultado ______________ voltios. (No mida el voltaje de la batería en
las abrazaderas de los bornes, coloque los cables del medidor en los bornes de la
batería).
2. Consulte el Manual de Servicio correspondiente para las especificaciones del voltaje
de la batería: Registre la especificación del Manual de Servicio:
____ voltios.
3. Si el voltaje de la batería está dentro de las especificaciones, continúe con el paso
siguiente. Si el voltaje no está dentro de las especificaciones, realice una prueba de
carga de la batería y determine la condición de la batería.
4. Conecte un amperímetro de inserción 8T0900 alrededor del cable positivo de la
batería. Arranque el motor mientras observa el comportamiento de la corriente en el
sistema.
5. Consulte el Manual de Servicio correspondiente para las especificaciones de
corriente. Registre la especificación del Manual de Servicio: __________ amperios.
6. Si la corriente observada excede la especificación, el motor de arranque está en
cortocircuito o a tierra.
Página ( 351)
NOTA:
Las pruebas eléctricas restantes deben realizarse para determinar con
exactitud el problema del motor de arranque, una vez que se haya
determinado que el arranque y la batería funcionan normalmente. Estas
pruebas le ayudarán a detectar otros problemas eléctricos relacionados.
7. Mida la caída de voltaje desde el terminal del solenoide del motor a la tierra del
motor de arranque. Registre los resultados abajo.
Especificación de la caída de voltaje (Manual de Servicio de la máquina de
referencia). ___________________volt.
Voltaje medido _________________voltios
8. Mida la caída de voltaje del borne positivo de la batería al borne positivo del motor
de arranque. Registre los resultados abajo.
referencia) __________________volt.
Voltaje medido _______________voltios
9. Mida la caída de voltaje del borne negativo de la batería al borne negativo del motor
de arranque. Registre los resultados abajo.
referencia) ____________________volt.
10. Mida la caída de voltaje a través del interruptor de desconexión (si existe). Registre
los resultados abajo.
referencia) _____________________volt.
11. Mida la caída de voltaje a través de los contactos del relé. Registre los resultados
abajo.
referencia) ____________________volt.
12. Mida la caída de voltaje a través de las conexiones del solenoide. Registre los
resultados abajo.
Página ( 352)

referencia) ____________________volt.
13. ¿Los voltajes encontrados en los pasos 6 a 8 están dentro de las
especificaciones?__________________
NOTA:
Si los voltajes de arriba de las pruebas realizadas son demasiado altos, el
problema generalmente está asociado con cables rotos, corrosión excesiva o
conexiones en mal estado.
14. Si aún falla el motor de arranque, realice las siguientes pruebas adicionales.
15. Gire el motor a mano para asegurarse de que no está trabado. Revise la viscosidad
del aceite y las cargas externas que puedan estar afectando el giro del motor.
16. Si el motor de arranque no gira, revise en busca de engranajes de la corona o piñón
bloqueados.
Página ( 353)

PRUEBA DEL MOTOR DE ARRANQUE SIN CARGA
Nombre ______________________________
Objetivo del Taller: Dadas dos baterías de 12 voltios, un multímetro y un amperímetro

de inserción, realice una prueba del motor de arranque sin carga.
Herramientas:
 Multímetro 9U7330 o su equivalente.
 Amperímetro de inserción 8T0900 o su equivalente.
 Manual de Servicio correspondiente del motor de arranque en prueba.
 Interruptor de prueba (SPST).
 Indicador de las RPM o tacómetro Phot.
Indicaciones: Realice la prueba sin carga usando el Manual de Servicio y los
siguientes procedimientos.
1. Conecte una batería de 12 voltios completamente cargada (dos baterías de 12 V
para el sistema de 24 voltios) al motor de arranque, como se muestra en el Manual
de Servicio. Conecte el cable positivo de la batería al terminal "BAT" del solenoide
del motor de arranque. Conecte el cable negativo de la batería al terminal negativo
del motor de arranque.
2. Conecte un interruptor abierto entre el terminal “S" y el terminal "BAT" del solenoide.
3. Conecte el cable rojo del multímetro al terminal "MTR" del solenoide. Conecte el
cable negro al terminal negativo del motor de arranque.
4. Use un indicador de las rpm o tacómetro de Phot para medir la velocidad de la
armadura.
5. Cierre el interruptor. Registre los resultados abajo.
Especificación de prueba sin carga (Manual de Servicio de la máquina de referencia)
______amperios.
Voltaje medido: ___________________ voltios.
Corriente medida: _________________ amperios.
Velocidad medida: _________________ rpm.
Página ( 354)
Indicaciones: Analice los resultados de la prueba. Use la siguiente lista de

causas probables para determinar la causa principal del problema.
1. Velocidad baja y corriente alta indican:
a. Demasiada fricción que puede deberse a:
 Cojinetes apretados, sucios o desgastados.
 Inducido convexo.
 Zapatas polares de campo sueltas que permiten que el inducido arrastre.
b. Inducido más corto.
c. Inducido o devanado de campo a tierra.
2. Falla al operar con corriente alta indica:
 Tierra directa en el terminal o en los devanados de campo.
 Cojinetes congelados.
3. Falla al operar sin corriente indica:
 Devanados de campo abiertos.
 Inducido abierto.
 Resortes de escobillas rotos.
4. Velocidad baja y corriente baja indican:
 Resistencia interna alta.
5. Velocidad alta y corriente alta indican:
 Cortocircuito de campo.
 Pruebas del componente del motor de arranque.
Escriba una breve explicación para describir las pruebas realizadas arriba. También,
explique el diagnóstico o causa principal sugerida del problema.
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
_________________________________________________________________
Página ( 355)
6. Los siguientes talleres mostrarán las pruebas que deben realizarse a los
componentes del motor de arranque después de probar el sistema de arranque de la
máquina y de completar la prueba del motor de arranque sin carga (fuera de la
máquina).
Página ( 356)

PRUEBAS ESTÁTICAS DEL MOTOR DE ARRANQUE
Nombre ______________________________
Objetivo del Taller: Dados un motor de arranque, un multímetro y una regla, realizar
las mediciones estáticas de los devanados de campo, inducido y escobillas.
Herramientas:
 Multímetro 9U7330 o su equivalente
 Regla.
 Manual de Servicio correspondiente para el motor de arranque en prueba.
Indicaciones: Desarme el motor de arranque y realice las siguientes pruebas estáticas
Prueba No. 1: Prueba de tierra de los devanados de campo
a) Coloque el multímetro en la escala de 20 M ohmios.
b) Permita el contacto de los cables del medidor con cada cable de devanado de
campo y la caja del motor de arranque. Registre los resultados abajo.
Resistencia medida: _______________________ ohmios
c) Ponga en contacto un cable del medidor con el cable del terminal "MTR" y el otro
cable con la caja del motor de arranque. Registre las lecturas abajo.
Si alguna de las lecturas es menor de 100.000 ohmios, ¿qué indica?
___________________________________________________________________
_________________________________________________________________
Prueba No. 2: Prueba de continuidad de los devanados de campo
a. Coloque el multímetro en la escala de lectura de ohmios.
b. Ponga en contacto un cable del medidor con cada cable del devanado de campo
y el otro con el cable terminal "MTR". Registre las lecturas abajo.
Página ( 357)
Cada lectura debe estar entre 0 y 0,1 ohmio.

Si alguna de las lecturas es menor de 0,1 ohmio, ¿qué
indica?_____________________________________________________________
__________________________________________________________________
Prueba No. 3: Prueba de cortocircuito del inducido

a. Coloque el inducido en el probador de cortocircuitos y conecte el probador.
b. Mantenga una hoja de segueta contra el núcleo del inducido mientras gira
lentamente el inducido
c. La hoja no debe vibrar ni ser atraída por el núcleo del inducido.
Si la hoja vibra o es atraída por el núcleo, ¿qué indica?
______________________________________________________________________
____________________________________________________________________
Prueba No. 4: Prueba de tierra del inducido

a. Coloque el multímetro en la escala de 20 M.
b. Ponga un cable del medidor en cada barra del conmutador y el otro cable en el
núcleo del inducido.
Si alguna de las lecturas medidas es menor de 100.000 ohmios, ¿qué indica?
______________________________________________________________________
____________________________________________________________________
Prueba No. 5: Verificación del porta escobillas
a. Coloque el multímetro en la escala de lectura de ohmios.
b. Ponga un cable del medidor en cada porta escobillas positivo y el otro cable en
la plancha del porta escobillas. Verifique ambos porta escobillas positivos.
Registre sus resultados abajo.
Página ( 358)

_______________________ ohmios
Si alguna de las lecturas medidas es menor de 100.000 ohmios, ¿qué indica?
___________________________________________________________________
_________________________________________________________________
Prueba No. 6: Verificación de la longitud de la escobilla

Mida la longitud de la escobilla para verificar el desgaste.
Especificación de la longitud de la escobilla (Manual de Servicio) __________mm

Longitud medida: ___________ mm
Página ( 359)

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Libro del Estudiante

Descripción del curso................................................................................................. 3

MÓDULO I Introducción a la Electricidad 16

Lección 1. Energía Eléctrica.........................................……………….....….…....… 17

MÓDULO II Circuitos Eléctricos 101

Lección 1. Elementos de un Circuito de Corriente Continua Básico………...….…… 102

MÓDULO III Componentes Eléctricos y Símbolos 182

Lección 1. Componentes Eléctricos Básicos................................................................... 183

MÓDULO IV Sistemas eléctricos de la máquina 257

Lección 1. Baterías.................................................................…………………………… 259

Este curso presenta al estudiante los fundamentos de los sistemas eléctricos y

DESARROLLO DEL CURSO

1. Curso sobre los sistemas eléctricos básicos

Evaluación sugerida para calificar los logros del estudiante:

1. Exámenes de las unidades:______%

Al terminar este curso, el estudiante tendrá conocimiento para describir la teoría

Los materiales de referencia indicados a continuación deben estar disponibles antes de

El equipo de capacitación en circuitos eléctricos empleado en este curso fue

Contacto: Patty Prather, Ventas y Mercadeo

No. de pedido ATech: 18002 CAT

EQUIPO DE CAPACITACIÓN (CONTINUACIÓN)

 1 Tablero con suministro de potencia de 7 amperios

 1 Submontaje I - Bombilla de doble filamento

Piezas adicionales usadas en los equipos de capacitación en circuitos eléctricos pero

 Radio Shack -- 1 Diodo. Número de pieza 276-1143

Piezas Caterpillar: Costo aproximado US$ 200,00 netos del distribuidor

 1 3E-6328 Alarma de protección

Monte las piezas adicionales en los submontajes extras adquiridos de ATech.

 Corriente continua: Tensión, intensidad de corriente y resistencia no varían.

 Corriente alterna: Tensión y corriente varían en forma periódica a lo largo del

Corriente alterna monofásica: 220V; 50 Hz.

Corriente alterna trifásica: 380V; 50 Hz.

Intensidad de Corriente = Diferencia de Potencial / Resistencia

La intensidad de corriente circulante por un circuito eléctrico es proporcional a la

 Intensidad de corriente: Es el desplazamiento de cargas eléctricas negativas

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TENSIONES EN CORRIENTES ALTERNAS ESTANDARIZADAS

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