Carreteras II “A” Ing. Civil – U.A.G.R.M.

I / 2018

Laboratorio de Carreteras II
Laboratorio: 13
Título: Ensayo de Rugosidad I.R.I.
Nombre: Univ. Mamani Perez Victor Hugo
Registro: 215023927
Auxiliar: Univ. Daniel Tapia Burgos
Docente: Msc. Ing. Daniel Hurtado
Grupo: “A” martes 9:15-11:30

1. Normas o Referencias -.

ASTM E 1926-98
Método Estándar de cómputo internacional de rugosidad para los perfiles longitudinales de las vías.

2. Objetivos -.

 Determinar el índice de Rugosidad internacional de una superficie mediante el método

TRRL usando el equipo de MERLIN.
3. Investigación -.

 Rugosidad.

El acabado superficial de
los cuerpos puede
presentar errores de forma
macro geométricos y micro
geométricos. Es la medida
de las variaciones
micrométricas en la
superficie de los artículos
manufacturados las cuales
le confieren aspereza. Una
superficie perfecta es una
abstracción matemática ya
que cualquier superficie real perfecta que parezca presenta irregularidades que se
origina durante el proceso de fabricación. Es el acabado final y la textura de una
superficie es de gran importancia e influencia para definir la capacidad de desgaste y
resistencia a la fatiga es un factor importante a tener en cuenta.
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 Ventaja del método I.R.I.

El índice de regularidad internacional (IRI) (en inglés International Roughness Index) es un

parámetro que se utiliza en firmes, para determinar su regularidad y la comodidad en la
conducción. Aunque la trascripción exacta del término roughness es "rugosidad", se ha adoptado
"regularidad" como un calificativo más adecuado a la hora de definir el IRI. El éxito en construir
un pavimento de calidad no es solo dado por un buen diseño y preparación de mezcla de asfalto
en caliente con buenos materiales, también es de suma importancia una correcta colocación y
compactación de la mezcla, lo cual finalmente nos dará la medida de Índice de Rugosidad
Internacional (IRI) inicial. Es muy
importante que los ingenieros de diseño, personal que labora en las plantas de asfalto,
operadores de máquinas y supervisores de obra, comprendan las variables relevantes durante la
construcción de los pavimentos asfálticos que van a incidir en su rendimiento (vida útil y costos
de mantenimiento vial) y confort de los usuarios.
Según estudios reconocidos en los últimos 15 años el IRI que se obtiene durante la construcción de un
pavimento influye en:

 El IRI y el Índice de Servicio (PSI) durante la vida útil del Pavimento.

 El costo de mantenimiento vial, los costos de mantenimiento se reducen considerablemente
en pavimentos con un IRI inicial de 1,2 mt/km.
 La vida útil del pavimento, reduciendo el IRI inicial en un 50%, se incrementa la vida útil del
pavimento en 27%.

 Medidores de Rugosidad.

PERFILOMETRO MULTILASER MLP: MLP Equipo integrado para el monitoreo automático

avanzado de los caminos, está formado por 3 sistemas de adquisición:-Sistema Láser.-Sistema
GPS (GIPSI-TRACK).-Sistema de Video Digital. SISTEMA LÁSER a través de este sistema se
obtienen los parámetros de: IRI , MACROTEXTURA y COTAS RELATIVAS. Principios de medición
del Equipo Las cámaras láser ubicadas en la barra porta láser del equipo, emiten un rayo
sobre un punto del pavimento y mediante un receptor situado en un ángulo respecto al
láser se determina la altura de dicho punto. Las cámaras de IRI , una sobre cada rueda, miden
la altura del vehículo sobre la carretera. Los acelerómetros monitorean las fuerzas
verticales causadas por las deformidades de la superficie. Estos datos del perfil, son usados
para calcular la rugosidad de baja-velocidad (confort al manejar) de la superficie de la carretera.
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Las Características de las cámaras láseres que son de alta resolución, alta velocidad, y de rango de
medición dinámico ajustable (Safety class 3B Láser Product).

WALKING PROFILER: El Perfilómetro móvil (WP, por sus

siglas en inglés) G2 es un instrumento preciso de medición
que se utiliza para recopilar y presentar información
continua de la superficie pavimentada. El WP G2 cumple
con los requisitos de perfilómetro de tipo World Bank
Class 1 y entre los resultados que proporciona se incluye
información de perfil, pendiente y distancia, el parámetro
es el Índice de Rugosidad Internacional (IRI). El WP G2
toma muestras de la superficie del pavimento a velocidad
de caminata de paso lento.

ARAN: Smart Rutbar del ARAN es un subsistema

subido sobre el vehículo que utiliza
transductores de ultrasonidos para medidas de
alta precisión del corte transversal de una
calzada. Smart Rutbar tiene su propio
microprocesador el cual garantiza que las
medidas se hacen con precisión y con una
velocidad muy alta. Esto asegura también los
mejores perfiles de superficie de carretera
posibles.

4. Material -.

 Hojas Milimetradas.

5. Equipo -.

 Equipo Merlín.

6. Condiciones de Ensayos -.

Se realiza en condiciones óptimas de

ambiente, no haya lluvia.
7. Imágenes con sus procedimientos -.
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8. Datos -.

PLANILLAS DE DATOS
ENSAYO DE MEDICION DE RUGOSIDAD CON EL EQUIPO
MERLIN

Proyecto: El Sendero Operador: Univ. Juan David Justiniano

Sector: Módulos Supervisor: Univ. Daniel Tapia Burgos

Tramo: I Fecha: 11/06/2018

Carril: DERECHO Hora: 10:45 A.M

ENSAYO: 13 PROGESIVA: 000+000

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9. Cálculos -.

(𝑬𝑷∗𝟏𝟎)
Factor de corrección 𝑭𝑪 = [(𝑳𝑰 − 𝑳𝑰)∗𝟓]

Donde:

EP: ESPESOR DE LA PASTILLA

LI: POSICION INICIAL DEL PUNTERO

LF: POSICION FINAL DEL PUNTERO

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Cuando:

2.4 < IRI < 15.9 Entonces: IRI= 0.593 +

0.0471D IRI< 2.4 Entonces: IRI =
0.0485D
En caso de recepciones completas
IRIc = IRIp + 1.645 ( n-1)
Donde:
IRIc: IRI Característico

10. Observación -. IRIp: IRI Promedio

la llanta del equipo Merlín estaba pinchada
n-1: Desviación Estándar
11. Conclusión -.
Determinamos la rugosidad del pavimento

12. Aplicación -.
Sirve como parámetro de referencia en la medición de la calidad de rodadura de un
camino