Mecanica

TRABAJO DE INVESTIGACION

NOMBRE:Bayron Aedo Melo

CARRERA: ing. en mecanica automotriz
ASIGNATURA: Sistemas electrohidraulicas
PROFESOR: Joel Alfaro
FECHA: 18/05/2018
1 ¿Que es un diagrama de fase?

Son representaciones gráficas de presión vs. temperatura, a las que las fases sólida,
líquida y gaseosa de una sustancia existen. En esta representación se incluye la variación
de presión de vapor del sólido y del líquido, y la variación de la temperatura de fusión con
la presión.
‘’Es el cambio de estado de un elemento de trabajo.’’
En este diagrama se considera que los tiempos de actuación de todos los cilindros son
iguales; sólo atiende a movimientos. En este diagrama las fases se representan
horizontalmente y con distancias idénticas. Cuando las secuencias comprenden varios
elementos de trabajo, se trazan los diagramas de cada elemento, uno debajo de otros.
La fase A (+) indica que el émbolo del cilindro A pasa de estar con el vástago metido a
tenerlo fuera. También se puede emplear en vez del signo (+), un uno (1) o palabra sale.
La fase A (-) indica que el émbolo del cilindro A pasa de estar con el vástago fuera a
tenerlo dentro. También se puede emplear en vez del signo (-), un cero (0) o la palabra
entra
¿Qué es un Cilindros de simple y doble efecto?
Los cilindros de simple efecto son aquellos que solo realizan un trabajo cuando se
desplaza su elemento móvil (vástago) en un único sentido; es decir, realizan el trabajo en
una sola carrera de ciclo. El retroceso se produce al evacuar el aire a presión de la parte
posterior, lo que devuelve al vástago a su posición de partida.
Estos cilindros se utilizan para trabajos de desplazamientos cortos en los que el vástago
del cilindro no realice carreras superiores, generalmente, a 100 mm.
Para aplicaciones de fijación o de remache de piezas, por ejemplo, se emplean también
cilindros de membrana, en los cuales, una membrana de plástico o de metal reemplazan
al embolo. Las carreras en este caso son mucho más cortas que las anteriores,
aproximadamente 50 y 80 mm.
En la siguiente representación apreciamos un cilindro de simple efecto y sus partes.

Los cilindros de doble efecto son capaces de producir trabajo útil en dos sentidos, ya
que disponen de una fuerza activa tanto en avance como en retroceso.
Se construyen siempre en formas de cilindros de embolo y poseen dos tomas para aire
comprimido, cada una de ellas situada en una de las tapas del cilindro.
Se emplea, en los casos en los que el émbolo tiene que realizar también una función en
su retorno a la posición inicial. La carrera de estos cilindros suele ser más larga (hasta
200 mm) que en los cilindros de simple efecto, hay que tener en cuenta el pandeo o
curvamiento que puede sufrir el vástago en su posición externa.
Cuando el aire comprimido entra por la toma situada en la parte posterior (1), desplaza
el émbolo y hace salir el vástago (avance). Para que el émbolo retorne a su posición
inicial (retroceso), se introduce aire por la toma situada en la tapa delantera (2). De esta
manera, la presión actúa en la cara del émbolo en la que está sujeta el vástago, lo que
hace que la presión de trabajo sea algo menor debido a que la superficie de aplicación
es más pequeña. Hay que tener en cuenta que en este caso el volumen de aire es
menor, puesto que el vástago también ocupa volumen.
¿Qué es una electroválvula?
Las electroválvulas, también llamadas válvulas maestras, son unas válvulas
eléctricas que hacen apertura automática dejando pasar el agua a través de las
tuberías de riego únicamente al ser activadas por el programador.

Una electroválvula tiene dos partes fundamentales: el solenoide y la válvula. El

solenoide convierte energía eléctrica, mediante magnetismo, en energía
mecánica para actuar la válvula.

Existen varios tipos de electroválvulas. En algunas electroválvulas el solenoide

actúa directamente sobre la válvula dando la energía necesaria para su
movimiento. También es posible construir electroválvulas biestables que usan un
solenoide para abrir la válvula y otro para cerrar o bien un solo solenoide que abre
con un impulso de corriente y cierra con el siguiente. Estas tienen dos contactos
eléctricos, de modo que al cambiar de posición la válvula abre uno de ellos y
cierra el otro.
¿Qué son los interruptores d finales de carrera?
Los interruptores de final de carrera son dispositivos electromecánicos. Los contactos
están unidos mecánicamente a un actuador. Al combinar diferentes tipos de actuadores,
cajas y contactos se adaptan perfectamente a una gran variedad de aplicaciones en el
entorno que sea. Los sensores tienen dos tipos de funcionamiento: modo positivo y
modo negativo.
En el modo positivo el sensor se activa cuando el elemento a controlar tiene una tarea
que hace que el eje se eleve y se conecte con el objeto móvil con el contacto NC
(normal cerrado). Cuando el muelle (resorte de presión) se rompe el sensor se queda
desconectado.
El modo negativo es la inversa del modo anterior, cuando el objeto controlado tiene un
saliente que empuje el eje hacia abajo, forzando el resorte de copa y haciendo que se
cierre el circuito.

Principales ventajas

Operaciones fiables.
Operaciones visibles.
Cada aplicación dispone del interruptor de fin de carrera adecuado.

Características principales

Caja de plástico o de metal, IP65 o IP67.

Capaz de conmutar corrientes de hasta 10 A.
Durabilidad mecánica de hasta 10 millones de operaciones.
¿Qué son los relés y contactares?

Los relés y los contactores son componentes parecidos y que realizan funciones
similares pero con una diferencia esencial y que es necesario conocer.

Tanto los contactores como los relés son elementos que existen en prácticamente
cualquier máquina, automatismo o instalación. Por tanto son de especial importancia ya
que seguro que nos los hemos encontrado o nos los vamos a encontrar en
prácticamente cualquier automatismo o mantenimiento de máquina.

Los relés y los contactores son equipos parecidos a un interruptor (por ejemplo el que
activa la iluminación) con la diferencia de que los interruptores son comandados por la
mano del usuario y los relés y contactores son comandados por una tensión. Por tanto
un relé o un contactor es un interruptor automático; con él podemos realizar diversas
combinaciones y sus aplicaciones son múltiples. Las clases y características de los relés
varían según la función a realizar y fabricante

Tanto los relés como los contactores hacen la misma función (abrir y cerrar contactos),
pero para distintas potencias, es decir hay que saber diferenciar entre relé y contactor.
Básicamente los relés son para comandar pequeñas potencias o potencias de control,
por tanto están en los circuitos de control o en circuitos cuyas cargas (motores, equipos
consumidores en general) son de pequeñas potencias. Suelen representarse por la letra
R.