UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

Oleoducto
Nor Peruano

Integrantes:
• Boza Duran Evelyn
• Escobar Nuñez Kevin
• Samamez Vera Ysaías
• Hilario Villayonga Daniel
• Aquino Hancco Víctor
•Flores Bustinza Jonas
Historia
• La historia se inició en 1972, cuando el Gobierno
encargó a Petroperú, dependiente en aquella época
del Ministerio de Energía y Minas, realizar los
estudios requeridos para la construcción del
Oleoducto Norperuano y plantear los contratos con
las compañías capaces de efectuar tal obra.
• El contrato para el diseño definitivo fue adjudicado
en 1973 a la firma Bechtel. El 16 de setiembre de
1974 ambas partes lo suscribieron.
• El 31 de diciembre de 1976, la Estación 1 del
Oleoducto (San José de Saramuro) recibió petróleo
de los yacimientos de Petroperú, y el primer frente
de crudo llegó a la Terminal de Bayóvar el 24 de
mayo de 1977. El 7 de junio del mismo año el buque
tanque Trompeteros realizó el primer embarque de
crudo con destino a Refinería La Pampilla, en Lima.
• En el período de mayor actividad, la construcción
del Oleoducto demandó del esfuerzo de 7.800
trabajadores –aproximadamente un millar de los
cuales era extranjero–.
• Petroperú construyó posteriormente el Oleoducto
Ramal Norte, que va desde la Estación Andoas a la
Estación 5. Entró en operaciones el 24 de febrero de
1978.
• El Consorcio Williams-Sedco-Horn construyó
las estaciones 1, 5 y realizó el tendido de los
tramos i y ii, desde San José de Saramuro hasta
las inmediaciones del Pongo de Rentema (Dpto.
de Amazonas).
• La Cía. Techint construyó las estaciones 6, 7 y
ejecutó el tendido de la tubería de los tramos
comprendidos entre Montenegro (Dpto. de
Amazonas) y Bayóvar.
• La Cía. COSAPI, construyó las estaciones 8, 9 y
Bayóvar, mientras que la Cía. británica George
Wimpey, ejecutó el contrato de la construcción
del muelle Bayóvar.
Tubería
• En el tramo 1, la tubería está protegida con pintura
epóxica, debido a que en la selva atraviesa agrestes
terrenos o está sumergida. Existen lugares donde es
imposible que los tubos vayan a nivel de tierra por lo que
deben ser sostenidos por soportes tipo "H".
• En el segundo tramo, que se inicia en la Estación 5, la
tubería de 36 pulgadas es protegida con cinta de
polietileno negra de 20 milésimas de pulgada y cubierta
con una cinta blanca del mismo material de 25 milésimas
de pulgada de espesor, para que pueda atravesar con
éxito las zonas de montaña y de desierto.
• En las zonas salitrosas y rocosas, hasta llegar al puerto
de Bayóvar, la tubería ha sido revestida con alquitrán
imprimante de 4 milímetros de espesor, con dos
envolturas de fibra de vidrio y una envoltura exterior
de fieltro saturado de alquitrán.
• Toda la tubería satisface los requerimientos
establecidos en el API estándar 5LX, decimonovena
edición de 1973, o el estándar API 5LS, sétima edición
de 1973.
• El material de la tubería es de grado X-52, con un
límite mínimo de fluencia de 36,3 kilogramos por
milímetro cuadrado. Los diámetros de 16 y 24
pulgadas tienen un espesor mínimo de 6,35
milímetros. Y el de 36 pulgadas de 7,93 milímetros.
ALMACENAMIENTO DE PETOLEO
TANQUES DE ALMACENAMIENTO
(El ONP tiene 4 estaciones
recolectoras)
• Estación 1: tiene tres tanques con capacidad individual
de 121.000 barriles, y dos tanques de 50.000 barriles
(463.000 barriles de capacidad total)
• Estación 5: cuenta a su vez con tres tanques de
140.000 barriles cada uno, dos tanques de 148.000
barriles y uno de 121.000 barriles (837.000 barriles de
capacidad total)
• Estación Andoas: tiene un tanque de 115.000 barriles
y dos tanques de 31.500 barriles cada uno (178.000
barriles de capacidad total)
• Estación Terminal Bayóvar: tiene en operación 14
tanques de 140.000 barriles cada uno (una capacidad de
almacenamiento de 1 960.000 barriles)
• Es el proceso de reunir el petróleo en tanques en
las estaciones colectoras
• Las estaciones 1 y Andoas son consideradas
estaciones colectoras principales.

• CIA PLUSPETROL
ESTACION 1 •
•
REFINERIA IQUITOS
YANAYACU
• LOTE 8

• PERENCO
ANDOAS • LOTE 1AB,39 Y
67
ALMACENAMIENTO EN ESTACION 5 Y
BAYOVAR

Se tiene productos
seleccionados por
calidad y por
cliente en la
estación 5 y
Bayóvar
Tanques de almacenamiento
• Los tanques son de fabricación soviética. Fueron comprados semi-armados, en rollos
de hasta 65 toneladas de peso. Este sistema que facilita el levantamiento en sitio.
Tres meses fue el tiempo promedio que duró montarlos.
MANTENIMIENTO DE TANQUE
REVESTIMIENTO DE PROTECCION
INTERNO
Uso de recubrimiento es principalmente para
proteger la superficie interna del tanque contra la
corrosión al mismo tiempo la protección del
contenido almacenado de la contaminación
ALQUITRAN DE HULLA
Se encuentra entre el más viejo y confiable
recubrimiento. De extremadamente baja
permeabilidad; protege la superficie con el
mecanismo de excluir la humedad y el aire;
extremadamente resistente al agua; resistente al
debilitamiento de ácidos minerales, alcálisis,
sales y otros químicos agresivos
RECUBRIMIENTO DE RESINA EPOXI

Excelente adhesión, dureza, resistente a la

abrasión, flexibilidad, durabilidad y buena
composición química y resistente a la humedad.
La típica aplicación incluye forros para los
tanques de petróleo crudo sulfuroso, tanques de
techo flotante, tanques de almacenamiento de
solventes, tanques de lodo de perforación, agua
acida, agua tratada y tuberías.
Estaciones de bombeo en el
oleoducto Nor Peruano
Bombas principales
Motobomba P-1303
Turbobomba
Ruston TB-
4000
Generadores

• En las estaciones del Oleoducto Norperuano hay

instalados siete turbogeneradores Ruston-
General Electric de 1.100 kilovatios cada uno, y
14 motogeneradores, conformados por motores
Caterpillar o Perkins, cuyas potencias varían
entre 75 y 800 kilovatios, de acuerdo con la
necesidad de cada estación.
• TRANSPORTE DE PRODUCCIÓN
TEMPRANA DEL LOTE 67
(OPERADOR DEL LOTE: PERENCO
PERÚ)
“Proyecto de Transporte de Crudos
Pesados (PTCP)”
• Adecuación del Oleoducto Nor Peruano
Primera Etapa:
• Para la Primera Etapa se viene trabajando en
función a una producción estimada de 90 a 100
MBPD, que incluiría la actual producción
transportada de Pluspetrol (Lotes 8 y 1 AB) más
las estimadas de los lotes petroleros de las
empresas Perenco, Repsol, Talismán,
Burlington-Conoco y otras, que se vienen
desarrollando.
• Los Loops serían construidos con tubería de 24”
de diámetro x 38.2 Km de longitud (Estación
Morona) y otro x 16.1 Km de longitud (Estación
5), de acuerdo al resultado del Estudio de
Ingeniería Básica. El monto estimado de la
inversión para la Etapa I asciende a 71.3
MMUS$ que serían financiados con la banca
internacional.
Segunda Etapa:
• La Segunda Etapa del Proyecto Integral de transporte de
crudo pesado en mezcla con diluyente, alternativa de
transporte definida en el Estudio de Factibilidad, se
realizará si las producciones de los lotes de las empresas
Perenco, Repsol, Pluspetrol, Talismán, Burlington-
Conoco y otras, superan los 100 MBPD.
• El monto estimado de la inversión de esta
Segunda Etapa asciende a 912 MMUS$ que
serían financiados por entidades bancarias o
inversionistas internacionales.
EST.1 San
José de
Saramuro
OLEODUCTO PRINCIPAL

El Oleoducto Norperuano se inicia con la recolección de petróleo crudo en la

Estación 1, en San José de Saramuro (departamento de Loreto).
Terminal de Bayóvar
• El muelle tiene 113 metros de largo –desde la orilla– y 500 metros
entre sus extremos en forma de "T". Está construido sobre pilotes de
acero clavados en el fondo marino.
• El muelle puede recibir buques tanque de hasta 250 mil toneladas
de peso muerto.
• Todas las instalaciones están protegidas con sistemas contra
incendio, como lanzadores y rociadores de agua de mar o espuma a
presión, que operan sobre y bajo la plataforma de carga.
• Las instalaciones sumergidas del muelle cuentan con un sistema de
protección catódica con corriente impresa.
 ESTACION 9

Es el último punto de bombeo, y desde donde inicia su ascenso a la cordillera

de los Andes, la que cruza en el Paso de Porculla, a una altura máxima de
2.390 metros sobre el nivel del mar. En este lugar comienza a descender hasta
alcanzar el desierto del departamento de Piura, donde se levanta la terminal
de Bayóvar, en la bahía de Sechura.
OLEODUCTO RAMAL NORTE

El Oleoducto Ramal Norte, con una longitud de 252 kilómetros, fue

adicionado en 1976 al Oleoducto Norperuano para hacer factible el transporte
del petróleo crudo que se extrae de los campos petrolíferos de la zona de
Andoas.

Se inicia en la Estación Andoas y sigue en dirección oeste, atravesando los ríos

Pastaza, Huazaga y Huituyacu, donde cambia de dirección hacia el sudoeste
hasta el cruce del río Morona. En este lugar, se localiza la Estación de Bombeo
del distrito de Borja, provincia del Alto Amazonas, departamento de Loreto.

Siempre en dirección sudoeste llega hasta el río Marañón, continúa por

terreno plano y seco hasta el cruce del río Saramiriza, donde empieza el
recorrido final hasta la Estación 5 del Oleoducto Principal
Mantenimiento de Brazos de Carga
 ESTRATEGIAS A FUTURO

• Potenciar el Proyecto PANAMAX.

• Certificar el ISO 14001.
• Realizar cambios tecnológicos en Equipos de Bombeo (Reemplazo de
turbinas por motobombas y bombas de tornillo), moto-generadores por
turbogeneradores.
• Adecuarse a transportar crudos pesados.
• Desarrollar una tarifa competitiva y diferenciada.
• Aplicar tecnología de punta y potenciar el mantenimiento predictivo y
preventivo.
• Generar nuevos negocios.
• Desarrollar alianzas estratégicas.
Mantenimiento de Brazos de
Carga
Estrategia a futuro
• Potenciar el Proyecto 2008-2012
PANAMAX.
• Certificar el ISO 14001.
• Realizar cambios tecnológicos en Equipos de
Bombeo (Reemplazo de turbinas por motobombas y
bombas de tornillo), moto-generadores por
turbogeneradores.
• Adecuarse a transportar crudos pesados.
• Desarrollar una tarifa competitiva y diferenciada.
• Aplicar tecnología de punta y potenciar el
mantenimiento predictivo y preventivo.
• Generar nuevos negocios.
• Desarrollar alianzas estratégicas.