324D L Excavator T2D00001-UP (MACHINE) POWERED BY C-7 Engine(SEBP45...

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Producto: EXCAVATOR
Modelo: 324D EXCAVATOR T2D00327
Configuración: 324D L Excavator T2D00001-UP (MACHINE) POWERED BY C-7 Engine

Pruebas y Ajustes
324D Excavator Hydraulic System
Número de medio -RENR9905-08 Fecha de publicación -01/05/2014 Fecha de actualización -08/05/2014

i06086705

Acumulador (Piloto) - Probar y cargar

SMCS - 5077-081-PS; 5077-081-PX; 5077-045-PS

¡Sistema presurizado!

Los acumuladores hidráulicos contienen gas y aceite a alta presión. NO

desconecte las tuberías ni desarme ningún componente de un
acumulador presurizado. Se debe quitar toda la precarga de gas del
acumulador, según las instrucciones del manual de servicio, antes de dar
servicio al acumulador o a cualquier componente del acumulador.

De no seguir las instrucciones y advertencias, se podrían producir

lesiones personales o la muerte.

Solo utilice gas de nitrógeno seco para volver a cargar los acumuladores.
Consulte a su distribuidor Cat para obtener equipos especiales e
información detallada sobre la carga y el mantenimiento del
acumulador.

ATENCION

Debe asegurarse de que los fluidos no se derramen durante la

inspección, mantenimiento, pruebas, ajustes y la reparación del
producto. Antes de abrir cualquier compartimiento o desarmar
cualquier componente que contengan fluidos, tenga a mano todo lo
necesario para recoger el fluido en recipientes adecuados.

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Vea la Publicación Especial, NENG2500, "Catálogo de herramientas

de servicio del distribuidor" para obtener información sobre las
herramientas y suministros adecuados para recoger y contener fluidos
en los productos Caterpillar.

Deseche todos los fluidos de acuerdo con las leyes y las ordenanzas
locales.

Especificación
La presión del gas varía según la temperatura. Revise la temperatura del aire alrededor del
acumulador. Para revisar la cantidad de carga de un acumulador, este debe estar a la misma
temperatura que el aire circundante.

Nota: La temperatura del acumulador puede cambiar a medida que se carga debido a la expansión
o compresión de la carga de nitrógeno. Puede ser necesario cargar el acumulador en varios pasos
para asegurar una carga correcta.

Tabla 1
Presiones y temperaturas de carga
Temperatura Presión

−25 °C (−13 °F) 1.490 kPa (216 lb/pulg&2)

−20 °C (−4 °F) 1.520 kPa (220 lb/pulg&2)

−15 °C (5 °F) 1.550 kPa (225 lb/pulg&2)

−10 °C (14 °F) 1.580 kPa (229 lb/pulg&2)

−5 °C (23 °F) 1.610 kPa (233 lb/pulg&2)

0 °C (32 °F) 1.640 kPa (238 lb/pulg&2)

5 °C (41 °F) 1.670 kPa (242 lb/pulg&2)

10 °C (50 °F) 1.700 kPa (247 lb/pulg&2)

15 °C (59 °F) 1.730 kPa (251 lb/pulg&2)

20 °C (68 °F) 1.760 kPa255 ( lb/pulg&2)

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25 °C (77 °F) 1.790 kPa260 ( lb/pulg&2)

30 °C (86 °F) 1.820 kPa (264 lb/pulg&2)

35 °C (95 °F) 1.850 kPa (268 lb/pulg&2)

40 °C (104 °F) 1.880 kPa (273 lb/pulg&2)

45 °C (113 °F) 1.910 kPa (277 lb/pulg&2)

50 °C (122 °F) 1.940 kPa (281 lb/pulg&2)

Introducción
El acumulador almacena aceite de presión piloto para que sea utilizado en las válvulas de control
principal. Durante operaciones múltiples, el sistema piloto demandará más aceite para mantener el
funcionamiento de la válvula. El acumulador proporciona aceite de presión piloto al sistema piloto
cuando el flujo de la bomba piloto es insuficiente. El flujo insuficiente hará que el control del
implemento sea lento.

Herramientas necesarias

Ilustración 1 g01089423

Herramienta (A)

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Ilustración 2 g01784963

Este grupo de herramienta se utiliza para probar la presión en el múltiple piloto.

Tabla 2
Herramienta Artículo Cant. Número de
Descripción
pieza
Manómetro
A1 1 8T-0856 (0 a 6.000& kPa (0 a 870&
lb/pulg&2))
A A2 1 6V-3989 Conexión
A3 2 6V-4143 Acoplador de Conexión Rápida
A4 1 177-7860 Conjunto de manguera
F1 1 6V-3965 Conexión
F
F2 1 3J-1907 Sello anular

Procedimiento de prueba
Prueba preliminar

1. Arranque el motor. Coloque la palanca de traba hidráulica en la posición DESTRABADA.

2. Coloque los implementos a 1 m (3,3' )del suelo.

3. Coloque el interruptor de arranque en la posición DESCONECTADA para apagar el motor.

Cuando se haya parado el motor, vuelva a girar el interruptor de arranque a la posición
CONECTADA.

4. Mueva las palancas universales para bajar los implementos. Cuando el circuito del
acumulador funciona correctamente, hay suficiente energía almacenada para disponer de
alrededor de 20 segundos después de una pérdida de suministro eléctrico para bajar los
implementos a nivel del suelo de manera segura.

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5. Si falla la prueba preliminar y los implementos no se pueden bajar al suelo de manera

segura después de una pérdida de suministro eléctrico, proceda a probar el circuito del
acumulador. Consulte "Prueba del acumulador (carga de gas nitrógeno)".

Prueba del acumulador (carga de gas nitrógeno)

Nota: Algunos acumuladores no tienen un orificio de presión de carga. Este tipo de acumuladores
no pueden recargarse. Se debe reemplazar el acumulador. Los acumuladores de repuesto cuentan
con un orificio de presión de carga.

Ilustración 3 g02103574

Tapa para el puerto de carga del acumulador

1. Consulte la Instrucción Especial, REHS5464, "Procedimientos de carga y descarga del

acumulador" para ver el procedimiento de prueba y carga.

Nota: Si la lectura de presión está de acuerdo con las especificaciones de la tabla 1, proceda a
probar el funcionamiento de la válvula de retención en el múltiple piloto. Consulte "Prueba de la
válvula de retención (múltiple piloto)".

Prueba de la válvula de retención (múltiple piloto)

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Ilustración 4 g02104695

Ejemplo típico 1

Ubicación de la válvula de retención en el múltiple piloto

Ilustración 5 g02173723

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Ejemplo típico 2

Ubicación de la válvula de retención en el múltiple piloto

Si la válvula de retención no se cierra correctamente durante una pérdida de presión piloto, la

presión de precarga del acumulador se acaba antes de poder realizar la bajada de los implementos.

Nota: Asegúrese de que el acumulador tenga una carga adecuada de gas nitrógeno antes de
intentar realizar la prueba de la válvula de retención. Un acumulador con carga inadecuada puede
dar indicios de un problema en la válvula de retención.

1. Pare el motor. Alivie la presión del sistema hidráulico piloto. Consulte Pruebas y Ajustes,
"Presión del sistema hidráulico - Aliviar".

2. Conecte un manómetro de 6.000 kPa (800 lb/pulg&2) en el orificio "PSA2" del múltiple
piloto. Utilice el grupo de herramienta (A) y el grupo de herramienta (F) .

3. Arranque el motor y coloque la palanca de traba hidráulica en la posición DESTRABADA.

4. Coloque el interruptor de arranque en la posición DESCONECTADA para apagar el motor.

Cuando se haya parado el motor, vuelva a girar el interruptor de arranque a la posición
CONECTADA.

5. Después de una pérdida de suministro eléctrico, el acumulador todavía tiene presión del
sistema piloto. Use un cronómetro para observar la presión piloto. La presión piloto debe
permanecer por encima de 1.035 kPa (150 lb/pulg&2) durante 20 segundos. Esta presión
asegura que haya suficiente energía almacenada disponible para bajar los implementos al
suelo.

Nota: Cuando la presión piloto del acumulador es de aproximadamente 860 kPa (125
lb/pulg&2), la presión cae repentinamente a cero. Esta caída súbita se produce porque no
queda aceite en el acumulador.

6. Si la presión piloto en el acumulador es inferior a 1.035 kPa (150 lb/pulg&2) o si el

suministro piloto se agota en menos de 20 segundos, la válvula de retención dentro del
múltiple piloto no funciona correctamente.

7. Mueva las palancas universales para aliviar la presión hidráulica piloto en el acumulador.

8. Gire el interruptor de arranque a la posición DESCONECTADA.

9. Limpie la válvula de retención. La válvula de retención se encuentra detrás del tapón en el

múltiple piloto. Repita los pasos 3 a 5. Si falla la prueba, reemplace la válvula de retención.

Procedimiento de carga
1. Consulte la Instrucción Especial, REHS5464, "Accumulator Discharging and Charging
Procedures".

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