CAPITULO IIII.

MARCO TEORICO:
ANTECEDENTES, DEFINICION DE TERMINOS, SUPUESTOS PARA EL
DESARROLLO DEL TRABAJO
2.1 ANTECEDENTES

BASE TEÓRICA DE LA INVESTIGACIÓN

PAVIMENTO

Un pavimento es una estructura diseñada con la capacidad de absorber las

fuerzas causadas por acción de la circulación de vehículos, o cualquier otra carga
móvil, durante el periodo de tiempo para el cual ha sido diseñado.
Cuando existe un incremento del tráfico o se ha superado el periodo de diseño de
un pavimento es cuando se producen los deterioros que pueden ser muy diversos,
los cuales por lo general se presentan por la pérdida de elasticidad del pavimento.
De esta manera es necesario tener una idea clara del concepto de pavimento, el
cual se describirá a continuación.
CONCEPTO DE PAVIMENTOS
Según los autores daremos a conocer los conceptos de pavimentos que explican
de muy buena manera:

Proviene del latín pavimentum, el pavimento es la capa o base que constituye el

suelo de una construcción o de una superficie no natural. El pavimento funciona
como sustento de los seres vivos y de las cosas.

Es importante tener en cuenta que el pavimento puede revestirse con diferentes

materiales, como piedras o maderas. El término, sin embargo, suele asociarse en
algunos países al asfalto, el material utilizado para construir calles, rutas y otras
vías de comunicación.

El Pavimento o Revestimiento es una capa de cualquier material utilizada para

proteger o adornar una superficie, siendo Pavimento el nombre dado al
revestimiento específico para suelos.
CLASIFICACIÓN DE PAVIMENTOS

Los pavimentos pueden dividirse en rígidos y flexibles. Las cargas que transmiten
a la fundación son muy diferentes como se muestra a continuación:
En un pavimento rígido, debido a la rigidez de la losa de hormigón se produce una
buena distribución de las cargas de las ruedas de los vehículos, dando como
resultado tensiones muy bajas en la subrasante. En un pavimento flexible, el
concreto asfáltico, al tener menor rigidez, se deforma y transmite tensiones
mayores en la subrasante.
Debido a la rigidez y alto módulo de elasticidad del hormigón, los pavimentos
rígidos basan su capacidad portante en la losa de hormigón más que en la
capacidad de la subrasante. Los pavimentos rígidos pueden dividirse en tres tipos:
• Hormigón simple con juntas.
• Hormigón armado con juntas.
• Hormigón armado con refuerzo continuo.
El pavimento de hormigón simple no contiene armadura en la losa y el
espaciamiento entre juntas es pequeño entre 2.50 a 5 metros. Las juntas pueden o
no tener dispositivos de transferencia de cargas.
Los pavimentos de hormigón armado con juntas tienen espaciamientos mayores
entre juntas entre 5 a 12 metros y llevan armadura distribuida en la losa a los
efectos de controlar y mantener cerradas las fisuras de contracción. Este tipo de
pavimentos se cubrirán con mayor detalle en el capítulo correspondiente.
Los pavimentos de hormigón armado continuo tienen armadura continua
longitudinal y no tienen juntas transversales, excepto juntas de construcción. La
armadura transversal es opcional en este caso. Estos pavimentos tienen más
armadura que los de hormigón armado con juntas y el objetivo de esta armadura
es mantener un espaciamiento adecuado entre fisuras y que éstas permanezcan
cerradas.
Los pavimentos flexibles se caracterizan por ser sistemas multicapa con las capas
de mejor calidad cerca de la superficie donde las tensiones son mayores. La capa
superior es de concreto asfáltico. Un pavimento flexible trabaja distribuyendo la
carga hasta que llegue a un nivel aceptable para la subrasante. Por debajo de la
capa de concreto asfáltico se coloca una base que puede ser de piedra partida,
grava bien graduada o materiales estabilizados (con cemento, cal o asfalto). Por
debajo de esta base se coloca una capa de menor calidad denominada subbase.

2.2 DEFINICION DE TERMINOS

2.2.1 MUESTRA ADICIONAL

2.2.2 SUPERFICIE DE CONCRETO ASFALTICO

2.2.3 INDICE DE CONDICION DE PAVIMENTO

2.2.4 CLASIFICACION DE CONDICION DEL PAVIMENTO

2.2.5 FALLAS DEL PAVIMENTO