Funciones de un escaner automotriz

Las funciones que se pueden tener con un escáner de tipo automotriz. Algunas de estas son
las siguientes:
La primera de ella y tal vez la más básica es poder leer o ver la respectiva identificación
ECU. Así mismo nos muestra códigos que presenten error.
Un uso que se relaciona con el anterior es borrar esos códigos de error que aparecen en la
lectura inicial.
Dentro de las funciones más buscadas y usadas está la de realizar un autodiagnóstico de
forma global en el automóvil.
Otras funciones de un escaner automotriz: programación y la adaptación
Pero además de las funciones anteriores se puede decir que los escáneres para autos cuentan
con otras funciones que también son muy útiles y que son de mucho atractivo. Estas son las
de programación y también las de adaptación y el escáner para la caja automática.
Esto es muy importante ya que después de realizar los arreglos pertinentes en un auto es
fundamental programar nuevamente su funcionamiento ideal.
Para finalizar debe saberse que algunos escáneres solos pueden realizar la lectura de
aquellos códigos que presentan problemas o fallas. En este caso el escáner no es de mucha
utilidad ya que para poder entender estas lecturas es necesario tener el manual en el cual se
encuentre la información sobre el respectivo código que esté presentando problemas.
Además cabe señalar que algunos de estos escáner no pueden realizar el monitoreo de los
diferentes sistemas y en algunos casos tampoco pueden simular las respectivas funciones.
Algunas funciones para la caja automática son entre otro:
Leer los códigos de errores, descripción de los
errores almacenados, eliminar los posibles
errores almacenados y los otros datos de la
información del diagnóstico.
Realizar pruebas de servicio como chequear la
transmisión automática, los cables ABS, sensor
de oxígeno, tensión de batería, muestra de la
velocidad del motor, arreglo del combustible,
sensor del oxígeno, entre otros; mediante un
programa de lectura de datos.
Que es el OBD1
OBD I fue la primera regulación de OBD que obligaba a los productores a instalar un
sistema de monitoreo de algunos de los componentes controladores de emisiones en
automóviles. Obligatorios en todos los vehículos a partir de 1991, los sistemas de OBD I no
eran tan efectivos porque solamente monitoreaban algunos de los componentes
relacionados con las emisiones, y no eran calibrados para un nivel específico de emisiones.
Que es el OBD2
OBD II es la abreviatura de On Board Diagnostics (Diagnóstico de Abordo) II, la segunda
generación de los requerimientos del equipamiento autodiagnosticable de abordo de los
Estados Unidos. La denominación de este sistema se desprende de que el mismo incorpora
dos sensores de oxígeno (sonda Lambda) uno ubicado antes del catalizador y otro después
del mismo, pudiendo así comprobarse el correcto funcionamiento del catalizador. Las
características de autodiagnóstico a bordo están incorporadas en el hardware y
el software de la computadora de abordo de un vehículo para monitorear prácticamente
todos los componentes que pueden afectar las emisiones. Cada componente es monitoreado
por una rutina de diagnóstico para verificar si está funcionando perfectamente. Si se detecta
un problema o una falla, el sistema de OBD II ilumina una lámpara de advertencia en el
cuadro de instrumentos para avisarle al conductor. La lámpara de advertencia normalmente
lleva la inscripción "Check Engine" o "Service Engine Soon". El sistema también guarda
informaciones importantes sobre la falla detectada para que un mecánico pueda encontrar y
resolver el problema.
El sistema OBD II almacena una gran cantidad de códigos generales de problemas, junto con
códigos específicos de los fabricantes.
Código B Sistemas de la carrocería
Código C Sistemas del chasis
Código U Comunicaciones de la red
Código P Sistemas del tren de potencia (Motor y Transmisión)