FASE 5PRESENTACIO DE RESULTADOS

REALIZADO POR:

OSCAR DARIO AVILA

GRUPO: 48

TUTOR:

DAVID FELIPE RODRIGUEZ

CURSO:

ESTADÍSTICA DESCRIPTIVA

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA

ESCUELA CIENCIAS DE LA EDUCACION-ECDU

CEAD TURBO
ZONA OCCIDENTE

JUNIO DE 2018
Paso 1. Informe estadístico (Trabajo Colaborativo)
Con base en las actividades desarrolladas (Trabajo colaborativo momento 1,
momento 2 y 3), las correcciones y observaciones hechas por el tutor en cada
momento, consoliden un informe descriptivo de la problemática planteada y
trabajada durante el periodo académico. El informe
debe contener los elementos más relevantes que entregaron en la fase
intermedia, excepto los laboratorios realizados; así mismo, el informe debe tener
la misma estructura de presentación:
Introducción, justificación, objetivos, conclusiones, recomendaciones.
RTA/
INFORME ESTADÍSTICO
En el trascurso de este curso académico, se viene desarrollando una serie de
pasos para encontrar
Respuestas y posibles soluciones a la problemática estudiada como es:
“Principales Causas que incrementan e (inciden) en el número de accidentes de
tránsito,
Ocurridos en el territorio nacional”.
A partir de esta información se puede realizar los siguientes análisis:
TEMA DESCRIPCION
Población La población son conductores de la
ciudad
de Medellín hombres mujeres.
Determina el tamaño de la muestra 110 accidentes de tránsito, entre
hombres
Mujeres.
Identifica la ubicación espacio Base de datos de la secretaria de
temporal del estudio transito
de la ciudad de Medellín en el año
2018
Identifica la unidad estadística Accidentes de tránsito 110 hombres
Mujeres.
Cambiar orden
Variable tipo de variable
Tipo de vehículo cualitativas
genero cualitativas
Involucra peatones cualitativas
mes cualitativas
Día de la semana cualitativas
Otros factores Cualitativas
Tipo de vía cualitativas
Número de accidentes Cuantitativa- discreta
Grados de alcohol Cuantitativa –continua
edad Cuantitativa-discreta
Número de heridos Cuantitativas discretas
Número de muertos Cuantitativas discretas
hora Cuantitativas continua
Costo estimado del siniestro Cuantitativa discreta
velocidad Cuantitativa continua

INFORME DE RESULTADO DE LA UNIDAD 1

CONCEPTOS PRELIMINARES Y ESTEPAS DE UNA INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA Con el

Propósito de Abordar, describir la situación y posteriormente plantear posibles
alternativas de solución a dicha problemática, la secretaria de tránsito y
transporte de Medellín realizó un estudio con información obtenida en 110
accidentes de tránsito, ocurridos en el año 2018.
Los datos se encuentran en una base de datos llamada: Base de Datos " Secretaría
de transito Medellín" facilitada por el mismo curso.
A partir de esta información se pude identificar los siguientes análisis:
El porcentaje de accidentes de tránsito del hombre son mayor que al de la mujer
superándolo con un valor del 70. %
El nivel de accidentes de tránsito ocasionados por la mujer donde involucran
peatones es de 30%
gráfico:
En estos diagramas se ve representada la variable género (hombre y mujeres) en
los cuales se puede observar que los hombres representados por el color azul
fueron los mayores causantes de accidentes de tránsito en la ciudad con 70% del
100% de los accidentes

Factores que ocasionan los accidentes de tránsito en el municipio de Medellín.

Son busetas, carros, moto y tracto camión a continuación se muestra el porcentaje
en el siguiente gráfico:

Mediante de los siguientes diagramas podemos observar que el mayor número de

accidentes habidos en la ciudad de Medellín no se vieron involucrados peatones.
En los siguientes diagramas en los cuales se ven representados lo meses del año,
se puede observar que el mes en el cual se presentaron más accidentes en el año
2018 fue el mes de diciembre con 23 accidentes de tránsito que representan el
21% del 100% de accidentes de tránsito.
Según las representaciones graficas el día de la semana en el que se presentaron
en el mayor número de accidentes de tránsito fue el día sábado representado en
ambas graficas con el color rosado con un resultado de 21 accidentes lo cual
equivale al 19% del 100% de accidentes
Son muchas las causantes de accidentes de tránsito, algunas de ellas están
representadas en estos diagramas con el fin de mostrar con claridad lo cual de
ellas fue la causante de mayor y menor accidentes en este caso la mayor causante
fue la imprudencia de los conductores con 28 casos lo cual representa el 25% del
100% de los accidentes de tránsito en la ciudad.

Como se ve en las siguientes graficas el tipo de vías en que hubo mayor número
de accidentes fue la carrera secundaria rural con 24 accidentes equivalentes al
22% del 100% de los accidentes habidos
Tabla de contingencia o de doble entrada, con dos variables cualitativas Tablas de
contingencia Una tabla de contingencia es la manera de representar
simultáneamente dos caracteres observados en una misma población

Genero
Mujer Hombre Total
Tipo de Moto 18 28 46
vehículo
Tipo de Carro 15 30 45
vehículo
Tipo de Buseta 1 8 9
vehículo
Tipo de Tracto camión 0 10 10
vehículo
Total 34 76 110

Tabla de contingencia en frecuencia relativa

Genero
Mujer Hombre Total
Tipo de Moto 18/110 28/110 46/110
vehículo
Tipo de Carro 15/110 30/110 45/110
vehículo
Tipo de Buseta 1/110 8/110 9/110
vehículo
Tipo de Tracto camión 0/110 10/110 10/110
vehículo
Total 34 76 110

Genero
Mujer Hombre Total
Tipo de Moto 16,3636364 % 25,4545455% 41,8181818%
vehículo
Tipo de Carro 13,6363636% 27,2727273% 40,9090909%
vehículo
Tipo de Buseta 0,90909091% 7,27272727% 8,18181818%
vehículo
Tipo de Tracto 0% 9,09090909% 9,09090909%
vehículo camión
Total 30,9090909% 69,0909091% 100%

En esta tabla de frecuencia relativa podemos ver relacionadas las variables genero
con tipo de vehículo, esta con el fin de mostrar el tipo de vehículo en el que más
ocurrieron accidentes de tránsito y de que genero eran las personas que los
conducían.
Tabla de contingencia de porcentajes

Genero
Mujer Hombre Total
Tipo de Moto 16,3636364 % 25,4545455% 41,8181818%
vehículo
Tipo de Carro 13,6363636% 27,2727273% 40,9090909%
vehículo
Tipo de Buseta 0,90909091% 7,27272727% 8,18181818%
vehículo
Tipo de Tracto 0% 9,09090909% 9,09090909%
vehículo camión
Total 30,9090909% 69,0909091% 100%

DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

(partiendo de las habilidades y destrezas propias del Psicólogo.)
El problema aparece por los accidentes en la ciudad de Medellín, los cuales son
frecuentes en las principales vías de acceso a la ciudad, mostrando un
considerable número de accidentes (110), ocurridos y mediante los diferentes
programas que se han puesto en marcha se ha logrado concluir que los accidentes
que se presentan frecuentemente son causados mediante el uso de los
automóviles con un porcentaje del 70% representado en los individuos del grupo
masculinos y la imprudencia de los conductores con 28 casos lo cual representa el
25% , de igual manera se ha concluido que el factor principal que produce estos
accidentes de tránsito es la imprudencia de los conductores con un 25% de
accidentes. De acuerdo a la información suministrada mediante el diagrama de
dispersión se pudo establecer que la edad y el alcohol son factores determinantes
al momento del causarse el siniestro. Lo cual es una problemática de salud pública
con un alto índice de mortalidad presentado, el cual es muy importante en
solucionar en las vías de acceso de la ciudad de Medellín. Así mismo se determina
el tamaño de la muestra de 110 accidentes. A partir de los diferentes diagramas
de dispersión se deduce que tiene mayor frecuencia los vehículos automóviles, el
género masculino con el 70% y solo el 58% de los accidentes no involucran a
peatones. Los factores que interviene en ellos es la imprudencia del conductor
con 26%. Teniendo como partida el diagrama de dispersión realizada de las
variables edad y grado de alcohol de la información suministrada se deduce que el
tipo de relación entre las variables presentan una alta dependencia la edad con el
grado de alcohol, es por eso que se evidencia que el grado de alcohol depende de
la edad y se estima con el resultado del coeficiente de determinación

Posibles Alternativas De Solución

El 90% de los accidentes de tránsito son debidos al fallo humano, esto por el
abuso del alcohol, exceso de velocidad, Ausencia falta técnica mecánica, caso
omiso de las señales, distancias inadecuadas, mal estado de vía, consumo de
drogas, medicamentos, fatiga, distracción, etc.
Las alternativas de solución al problema de la falta de seguridad vial concierne
tanto al Estado como a los ciudadanos; el diseño de la ciudad y las medidas
tomadas para controlar y reducir los accidentes de tránsito deben obedecer a un
concepto de equidad y justicia social. No se debe permitir que las ventajas
obtenidas por unos signifiquen sacrificios y daños para otros. La viabilidad de una
alternativa para solucionar un problema en un corto plazo, tiene mayor
importancia que la colaboración que preste la ciudadanía, ya que con la
implementación de una alternativa se busca disminuir el problema en beneficio
general, así por medio de charlas, campañas y talleres educativos brindarles a
todas las personas que tengan licencia de conducción, por medio de esto tengan
el conocimiento. Es por eso que la psicología hoy día se puede aplicar en las
diferentes áreas como a las políticas de tránsito, de igual manera se busca mejorar
la calidad de vida de los distintos actores vinculados con los problemas con el
tráfico y accidentalidad de las personas que circulan por las diferentes vías del
país, en la que el psicólogo integraría un equipo interdisciplinario y
desempeñarían un papel importante no sólo como evaluador para habilitar o no
una licencia de conducir sino como investigador de los factores humanos
medioambientales y técnicos que provocan los accidentes. Implementando el
modelo de Correlación Lineal a esta problemática que tiene son encabezados en
dos factores como son la edad y el consumo de alcohol, que determinan las
causas