2.diagnostico y Reparacion Del Sistema de Combustible Motor Ism Vol Ii PDF

Manual de Diagnóstico y Reparación
Sistema de Combustible ISM

Motores ISM
Volumen II
Propiedad intelectualR 2000 Boletín No. 3150948-00

Cummins Engine Company, Inc. Impreso 2/00
Todos los derechos reservados
Prefacio
Este manual proporciona instrucciones para diagnosticar y reparar fallas de este motor en el chasis. Los procedi-
mientos de ensamble y reconstrucción de componentes se proporcionan en el manual de taller del motor. Consulte
la Sección i - Introducción por instrucciones de como usar este manual.
Lea y siga todas las instrucciones de seguridad. Consulte la ADVERTENCIA en las Instrucciones Generales de
Seguridad en la Sección i - Introducción.
El manual está organizado para guiar a un técnico de servicio a través de los pasos lógicos de identificación y correción
de problemas relacionados con el motor. Este manual no cubre problemas del vehículo o del equipo. Consulte al
fabricante del vehículo o del equipo por los procedimientos de reparación.
Están disponibles una serie de manuales de servicio específicos (por ejemplo, de Taller, de Especificaciones, y de
Alternativas de Reparación) pueden ordenarse llenando y enviando por correo la Forma para Pedido de Literatura
localizada en la Sección L - Literatura de Servicio.
Los procedimientos de reparación usados en este manual son recomendados por Cummins Engine Co., Inc. Algunos
procedimientos de servicio requieren el uso de herramientas de servicio especiales. Use las herramientas correctas
como se describe.
Cummins Engine Company, Inc. alienta al usuario de este manual a reportar errores, omisiones, y recomendaciones
para mejoramiento. Favor de usar la Forma de Encuesta de Literatura con porte pagado, que se halla en el lomo de
este manual para comunicarnos sus comentarios.
La información de especificaciones y reconstrucción en este manual, está basada en la información vigente al
momento de la impresión. Cummins Engine Company, Inc, se reserva el derecho de hacer cambios en cualquier
momento sin obligación. Si usted encuentra diferencias entre su motor y la información de este manual, contacte a
su Taller de Reparación Autorizado Cummins local o llame al 1-800-DIESELS (1-800-343-7357) en Estados Unidos y
Canada y al 01 800 480 1800 en México.
Se usan la tecnología más reciente y los componentes de más alta calidad para fabricar los motores Cummins. Cuando
se necesiten partes de reemplazo, recomendamos usar solamente partes de recambio genuinas Cummins o ReConT.
Estas partes pueden identificarse por las siguientes marcas registradas:
g-04 (tr-frwd)
Tabla de Contenido
Sección
Introducción ....................................................................................................................................... i
Diagnóstico de Códigos de Falla ....................................................................................................... TF
Indices ................................................................................................................................................ X
ISM
Sección i - Introducción Página i-a
Sección i - Introducción
Contenido de la Sección
Página
Instrucciones Generales de Seguridad ............................................................................................................ i-1
Aviso Importante de Seguridad ...................................................................................................................... i-1
ISM
Página i-b Sección i - Introducción
ESTA PÁGINA SE DEJÓ EN BLANCO INTENCIONADAMENTE.

ISM Instrucciones Generales de Seguridad
Sección i - Introducción Página i-1
Instrucciones Generales de Seguridad

Aviso Importante de Seguridad
ADVERTENCIA
Prácticas inapropiadas o sin cuidado pueden causar quemaduras, heridas, mutilación, asfixia u otros daños
corporales o la muerte.
Lea y entienda todas las precauciones y advertencias de seguridad antes de efectuar cualquier reparación. Esta lista
contiene las precauciones generales de seguridad que deben seguirse para proporcionar seguridad personal. Están
incluidas precauciones especiales de seguridad en los procedimientos, cuando aplican.
• Asegúrese de que el área de trabajo que rodea al producto esté seca, bien iluminada, ventilada, libre de
desorden, herramientas sueltas, partes, fuentes de ignición y substancias peligrosas. Entérese de las condi-
ciones peligrosas que puedan existir.
• Use siempre lentes protectores y zapatos protectores cuando trabaje.
• Las partes giratorias pueden causar heridas, mutilación o estrangulación.
• No use ropa suelta ni ropa rasgada. Quítese todas las joyas cuando trabaje.
• Desconecte la batería (primero el cable negativo [-]) y descargue cualquier capacitor antes de comenzar
cualquier trabajo de reparación. Desconecte el motor de arranque neumático si está equipado, para evitar
arranque accidental del motor. Ponga una etiqueta de ‘‘No Operar’’ en el compartimiento del operador o en los
controles.
• Use SOLAMENTE las técnicas de giro del motor apropiadas, para girar manualmente el motor. No intente girar
el cigüeñal jalando o haciendo palanca sobre el ventilador. Esta práctica puede causar serio daño personal,
daño a la propiedad, o daño a las paletas del ventilador, causando falla prematura del mismo.
• Si un motor ha estado operando y el refrigerante está caliente, permita que el motor se enfríe antes de que usted
afloje lentamente el tapón de llenado y libere la presión del sistema de enfriamiento.
• No trabaje en nada que esté soportado SOLAMENTE por gatos de elevación o una grúa. Use siempre blocks
o bancos apropiados para soportar el producto antes de efectuar cualquier trabajo de servicio.
• Libere toda la presión en los sistemas de aire, aceite, combustible y de enfriamiento antes de quitar o
desconectar cualquier línea, conexión o piezas relacionadas. Esté alerta por posible presión cuando desconecte
cualquier dispositivo de un sistema que utilice presión. No revise por fugas de presión con sus manos. El aceite
o combustible a alta presión pueden causar daño personal.
• Para evitar sofocación y congelamiento, use ropa protectora y SOLAMENTE desconecte las lineas de com-
bustible y de refrigerante líquido (freón) en un área bien ventilada. Para proteger el medio ambiente, los sistemas
de refrigerante líquido deben vaciarse y llenarse usando equipo que impida la liberación de gas refrigerante
(fluorocarburo) en la atmósfera. La ley federal exige la captura y reciclamiento del refrigerante.
• Para evitar daño personal, use una grúa o consiga ayuda cuando levante componentes que pesen 23 kg [50
lb] o más. Asegúrese de que todos los dispositivos de elevación, tales como cadenas, ganchos, o eslingas están
en buenas condiciones y son de la capacidad correcta. Asegúrese de posicionar los ganchos correctamente.
Use siempre una barra separadora cuando sea necesario. Los ganchos de elevación no deben cargarse
lateralmente.
• El inhibidor de corrosión, un componente de SCA y el aceite lubricante contienen álcali. No deje que la
substancia entre en sus ojos. Evite el contacto prolongado o repetido con su piel. No lo ingiera. En caso de
contacto con la piel, lávese inmediatamente con agua y jabón. En caso de contacto con sus ojos, enjuágueselos
inmediatamente con agua en abundancia por un mínimo de 15 minutos. LLAME INMEDIATAMENTE AL
MEDICO. MANTENGALOS FUERA DE EL ALCANCE DE LOS NIÑOS.
• La Nafta y la Metil Etil Cetona (MEC) son materiales inflamables y deben usarse con precaución. Siga las
instrucciones del fabricante para proporcionar seguridad completa cuando use estos materiales. MANTEN-
GALOS FUERA DE EL ALCANCE DE LOS NIÑOS.
• Para evitar quemaduras, esté alerta por partes calientes en productos que hayan sido desconectados recien-
temente y de fluidos calientes en líneas, tubos y compartimientos.
• Use siempre herramientas que estén en buenas condiciones. Asegúrese de entender como usarlas antes de
efectuar cualquier trabajo de servicio. Use SOLAMENTE partes genuinas de reemplazo Cummins o Cummins
ReConT.
• Use siempre el mismo número de parte de tornillo (o equivalente) cuando reemplace tornillos. No use un tornillo
de menor calidad si es necesario el reemplazo.
• No efectúe ninguna reparación cuando esté fatigado o después de consumir alcohol o fármacos que puedan
afectar su desempeño.
• Algunas agencias estatales y federales en los Estados Unidos de América han determinado que el aceite usado
de motor puede ser cancerígeno y puede causar toxicidad reproductiva. Evite la inhalación de vapores, la
ingestión y el contacto prolongado con aceite usado de motor.
g-02 (safety)
Instrucciones Generales de Seguridad ISM
Página i-2 Sección i - Introducción
NOTAS
ISM
Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla Página TF-a
Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla

Contenido de la Sección
Página
Código de Falla 111 ...................................................................................................................................... TF-5
Microprocesador del Módulo de Control Electrónico (ECM) ......................................................................... TF-5
Circuito del Sensor de Posición del Motor (EPS) ......................................................................................... TF-8
Código de Falla 121 .................................................................................................................................... TF-16
Circuito del Sensor de Posición del Motor (EPS) ....................................................................................... TF-16
Circuito del Sensor de Presión del Múltiple de Admisión........................................................................... TF-24
Circuito del Sensor de Presión del Múltiple de Admisión........................................................................... TF-38
Circuito del Sensor de Posición del Acelerador.......................................................................................... TF-51
Circuito del Sensor de Posición del Acelerador ......................................................................................... TF-64
Sensor de Posición del Acelerador Remoto ............................................................................................... TF-76
Sensor de Posición del Acelerador Remoto ............................................................................................... TF-89
Código de Falla 135 .................................................................................................................................. TF-101
Circuito del Sensor de Presión de Aceite ................................................................................................. TF-101
Circuito del Sensor de Presión de Aceite ................................................................................................. TF-112
Circuito del Sensor de Temperatura de Refrigerante................................................................................ TF-124
Circuito del Sensor de Temperatura de Refrigerante................................................................................ TF-132
Circuito del Acelerador de Frecuencia ..................................................................................................... TF-143
Circuito del Acelerador de Frecuencia ..................................................................................................... TF-154
Circuito del Sensor de Temperatura del Múltiple de Admisión.................................................................. TF-165
Circuito del Sensor de Temperatura del Múltiple de Admisión.................................................................. TF-173
Voltaje de Alimentación del Sensor ......................................................................................................... TF-184
Circuito del Sensor de Presión/Temperatura de Aceite............................................................................. TF-193
Circuito del Sensor de Temperatura de Aceite ......................................................................................... TF-200
Código de Falla 216 ................................................................................................................................... TF-211
Circuito del Sensor de Presión del Tanque Húmedo (WTPS).................................................................... TF-211
ISM
Página TF-b Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla
Página
Circuito del Sensor de Presión del Tanque Húmedo (WTPS) ................................................................... TF-221
Sensor de Presión del Tanque Húmedo (WTPS)...................................................................................... TF-232
Circuito del Sensor de Presión Ambiental................................................................................................ TF-235
Circuito del Sensor de Presión Ambiental................................................................................................ TF-246
Falla del Solenoide de la Válvula de Quema ........................................................................................... TF-259
Sobrevelocidad del Motor ........................................................................................................................ TF-274
Sincronización de Unidades Múltiples (Marino con acoplamiento blando) ................................................ TF-281
Circuito del Sensor de Velocidad del Vehículo ......................................................................................... TF-288
Circuito del Sensor de Velocidad del Vehículo ......................................................................................... TF-299
Circuito de Alimentación del Embrague del Motor.................................................................................... TF-313
Circuito de Alimentación del Solenoide de Cierre de Combustible........................................................... TF-322
Circuito de Cierre de Combustible........................................................................................................... TF-330
Multiplexión del Enlace de datos J1939................................................................................................... TF-334
Multiplexión del Enlace de datos J1939................................................................................................... TF-344
Circuito del Sensor de Temperatura del OEM .......................................................................................... TF-349
Circuito del Sensor de Temperatura del OEM .......................................................................................... TF-355
Circuito del Sensor de Presion del OEM ................................................................................................. TF-366
Circuito del Sensor de Presion del OEM ................................................................................................. TF-377
Circuito del Inyector ................................................................................................................................ TF-393
Código de Falla 313 ................................................................................................................................... TF-411
Circuito del Inyector ................................................................................................................................. TF-411
ISM
Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla Página TF-c
Página
Circuito del Inyector................................................................................................................................. TF-461
Circuito de Alimentación de Batería Sin Interruptor ................................................................................. TF-535
Chip de la Computadora de Procesamiento de Falla (FPC) ..................................................................... TF-543
Gobernador de Velocidad Auxiliar ........................................................................................................... TF-550
Voltaje de Alimentación del Sensor.......................................................................................................... TF-561
Voltaje de Alimentación del Acelerador .................................................................................................... TF-567
Circuito de Alimentación del Freno del Motor .......................................................................................... TF-579
Circuito del Sensor de Nivel del Refrigerante .......................................................................................... TF-586
Comunicación del Enlace de Datos J1939............................................................................................... TF-606
Circuito del Sensor de Detección de Agua en el Combustible (WIF) ........................................................ TF-615
Circuito del Sensor de Detección de Agua en el Combustible (WIF) ........................................................ TF-620
Código de Falla 431 (ISS) ......................................................................................................................... TF-627
Circuito de Interruptor de Validación Integrado ........................................................................................ TF-627
Código de Falla 431 (NISS) ....................................................................................................................... TF-638
Circuito del Interruptor de Validación de Marcha en Vacío (IVS)............................................................... TF-638
ISM
Página TF-d Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla
Página
Código de Falla 431 (SSS) ........................................................................................................................ TF-649
Circuito del Pedal del Acelerador............................................................................................................. TF-662
Circuito del Sensor de Presión del Múltiple de Admisión ......................................................................... TF-671
Voltaje de Alimentación del Acelerador .................................................................................................... TF-700
Circuito del Sensor de Nivel de Aceite en el Cárter ................................................................................. TF-707
Circuito de Gobernador Electrónico del Compresor de Aire ..................................................................... TF-717
Circuito de Gobernador Electrónico del Compresor de Aire..................................................................... TF-726
Gobernador de Velocidad Auxiliar ........................................................................................................... TF-732
Error del Solenoide A .............................................................................................................................. TF-739
Error del Solenoide B .............................................................................................................................. TF-751
Actuador de Cambio Automático del Cambio Bajo (Solenoide de Bloqueo) ............................................. TF-763
Actuador de Cambio Automático del Cambio Alto (Solenoide de Cambio) ............................................... TF-774
Actuador Neutral de Cambio Automático ................................................................................................. TF-786
Circuito de la Transmisión Top 2 - Falla del Sistema Mecánico ................................................................ TF-796
Código de Falla 551 (ISS) ......................................................................................................................... TF-818
Código de Falla 551 (IVS) ......................................................................................................................... TF-829
Código de Falla 551 (SSS) ........................................................................................................................ TF-807
Circuito del Interruptor de Validación de Marcha en Vacío (IVS) ............................................................... TF-807
Circuito del Sensor de Restricción de Entrada de la Bomba de Combustible .......................................... TF-837
Circuito del Sensor de Restricción de Admisión de Combustible (FIRS) .................................................. TF-851
Circuito del Sensor de Restricción de Entrada de la Bomba de Combustible .......................................... TF-847
Circuito de Alimentación de Batería Sin Interruptor.................................................................................. TF-861
ISM
Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla Página TF-e
Página
Información Sobre Códigos de Falla ..................................................................... TF-1, TF-584, TF-585, TF-614
ISM
Página TF-f Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla
ESTA PÁGINA SE DEJÓ EN BLANCO INTENCIONADAMENTE.

ISM Información Sobre Códigos de Falla
Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla Página TF-1
Información Sobre Códigos de Falla
NOTA: El SRT 00-394 se aplica a todos los Códigos de Información de Falla listados debajo.
Después de corregir la condición que causó la falla, permita que el motor se caliente, luego permita que el
motor opere por un minuto, para desactivar el código de falla. Luego, use INSITE™ para borrar el código de
falla.
Código de Falla 143

Lámpara: Amarilla
SRT:
Razón: La Presión de Aceite Después del Filtro está debajo del rango normal de operación.
Efecto: Disminución progresiva de potencia y velocidad con tiempo creciente después de la alerta. Si está activado
el paro de protección del motor, el motor parará 30 segundos después de que la lámpara de protección del motor
comience a destellar.
Acción correctiva: Consulte el procedimiento de diagnóstico del síntoma Baja Presión de Aceite, en el Manual de
Diagnóstico y Reparación de Fallas ISM, Boletín No. 4017781.

Lámpara: Roja
SRT:
Razón: La Temperatura del Refrigerante está arriba del rango normal de operación.
Acción correctiva: Consulte el procedimiento de diagnóstico del síntoma Alta Temperatura de Refrigerante, en el
Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas ISM, Boletín No. 4017781.

Lámpara: Roja
SRT:
Razón: La Temperatura del Múltiple de Admisión está arriba del rango normal de operación.
Acción correctiva: Consulte el procedimiento de diagnóstico del síntoma Alta Temperatura del Múltiple de Admisión,
en el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas ISM, Boletín No. 4017781.

Lámpara: Ninguno
SRT: SID=S216, SPN=1484, FMI=31
Razón: Un componente conectado del OEM está transmitiendo información de código de falla.
Efecto: Ninguno en desempeño.
Acción correctiva: Consulte el manual apropiado del OEM por asistencia para diagnosticar esta falla.

Lámpara: Mantenimiento
SRT:
Razón: La Temperatura del Aceite Lubricante está arriba del rango normal de operación.
Acción correctiva: Consulte el procedimiento de diagnóstico del síntoma Alta Temperatura de Aceite, en el Manual
de Diagnóstico y Reparación de Fallas ISM, Boletín No. 4017781.
Código de Falla 219 ISM
Página TF-2 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla

SRT:
Razón: Se detectó bajo nivel de aceite en el tanque de aceite de relleno Centinel.
Efecto: Ninguno en desempeño. Sistema Centinel desactivado.
Acción correctiva: Agregue aceite para motor al tanque de aceite de relleno Centinel. Si la falla permanece activa
con un tanque de aceite lleno, quite y limpie el sensor de nivel de aceite.

SRT:
Razón: El Nivel del Refrigerante está debajo del rango normal de operación.
Acción correctiva: Consulte el procedimiento de diagnóstico del síntoma Bajo Nivel de Refrigerante, en el Manual
de Diagnóstico y Reparación de Fallas ISM, Boletín No. 4017781.

Lámpara: Amarilla
SRT:
Razón: La unidad de control electrónico del vehículo del OEM (VECU) detectó una falla con su pedal del acelerador.
Efecto: El motor solamente funcionará en ralentí.
Acción correctiva: Consulte el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas del OEM. Diagnostique el pedal del
acelerador conectado a la unidad de control electrónico del vehículo (VECU), suministrada por
el OEM.

Lámpara: Amarilla
SRT:
Razón: La unidad de control electrónico del vehículo del OEM (VECU), detectó una falla con su acelerador remoto.
Efecto: El motor solamente funcionará en ralentí.
Acción correctiva: Consulte el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas del OEM. Diagnostique el pedal del
acelerador remoto conectado a la unidad de control electrónico del vehículo (VECU), suministrada
por el OEM.

Lámpara: Amarilla
SRT:
Razón: El ECM detectó un error en la señal del sensor de presión de aire ambiente.
Efecto: El motor disminuye su potencia al ajuste no aire.
Acción correctiva: Verifique que el valor de la presión de aire ambiente sea de 25.0 pulg.Hg a 30.5 pulg.Hg usando
INSITE™. Reemplace el sensor de presión de aire ambiente, si es necesario.

Lámpara: Amarilla
SRT: SID=S117, SPN=1384, FMI=11/31
Razón: El motor fue apagado por un dispositivo diferente al interruptor de llave antes del periodo apropiado de
enfriamiento del motor.
Efecto: Ninguna acción es tomada por el ECM.
Acción correctiva: Consulte los procedimientos de diagnóstico del síntoma Paro Caliente.
ISM Código de Falla 319

Lámpara: Amarilla
SRT:
Razón: El Reloj de Tiempo Real pierde energía.
Efecto: Ninguno en desempeño. Los datos dentro del ECM no tendrán información exacta de tiempo y fecha.
Acción correctiva: Ajuste el Reloj de Tiempo Real usando Road Relay™ (si está equipado) o usando INSITE™.

Lámpara: Roja
SRT:
Razón: La Presión de Aceite Después del Filtro es muy baja.
Acción correctiva: Consulte el procedimiento de diagnóstico del síntoma Baja Presión de Aceite, en el Manual de
Diagnóstico y Reparación de Fallas ISM, Boletín No. 4017781.

SRT:
Razón: Se ha detectado agua en el combustible.
Efecto: Posible humo blanco, pérdida de potencia, o arranque difícil.
Acción correctiva: Drene el agua del filtro de combustible. Consulte el procedimiento de diagnóstico del síntoma Agua
en el Combustible, en el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas ISM, Boletín No. 4017781,
si la falla reocurre frecuentemente.

Lámpara: Amarilla
SRT:
Razón: Fue detectado un error en la señal del sensor de presión del múltiple de admisión por el ECM.
Efecto: El motor disminuye su potencia al ajuste no aire.
Acción correctiva: Verifique que el valor de la presión del múltiple de admisión sea de -25.0 pulg.Hg a 30.5 pulg.Hg
usando INSITE™. Reemplace el sensor de presión del múltiple de admisión, si es necesario.

Lámpara: Amarilla
SRT:
Razón: El ECM detectó un error en la señal del sensor de presión de aceite.
Efecto: Ninguno en desempeño. Sin protección del motor para baja presión de aceite.
Acción correctiva: Verifique que el valor de la presión de aceite sea de -1.5 a 4.0 psi, cuando el motor esté parado
usando INSITE™. Reemplace el sensor de presión/temperatura de aceite, si es necesario.

Lámpara: Amarilla
SRT:
Razón: El ECM detectó bajo nivel de aceite en el cárter.
Efecto: Ninguno en desempeño. Sistema Centinel desactivado.
Acción correctiva: Agregue aceite para motor al cárter del motor. Si la falla permanece activa con un cárter lleno,
quite y limpie el sensor de nivel de aceite.

Lámpara: Ninguno
SRT: SID=151, SPN=1383, FMI=11/31
Razón: El motor fue parado sin el periodo de enfriamiento apropiado.
Efecto: Ninguna acción tomada.
Acción correctiva: Consulte los procedimientos de diagnóstico del síntoma Paro Caliente.

SRT: PID=16, SPN=1382, FMI=11/31
Razón: El filtro de combustible requiere cambiarse.
Efecto: Ninguna acción tomada.
Acción correctiva: Cambie el filtro de combustible. Consulte a Procedimientos de Mantenimiento en el Manual de
Operación y Mantenimiento básico del motor. Reajuste el Monitor de Mantenimiento del Filtro de
Combustible, usando la herramienta INSITE™.
Microprocesador del Módulo de Control Electrónico (ECM)
CÓDIGOS RAZÓN EFECTO

Código de Falla: 111 Error interno en el ECM relacio- El motor no arrancará.
PID(P), SID(S): S254 nado con fallas del hardware de la
SPN: 629 memoria, o de circuitos internos de
FMI: 12 suministro de voltaje del ECM.
Lámpara: Roja
ECM Microprocesador
Descripción del circuito:

El ECM es una computadora que es responsable por el control del motor, diagnósticos y características de
usuario.
Ubicación del componente:

El ECM está colocado en el lado de admisión del motor.
Verificaciones en el taller:
Este código de falla puede ser causado solamente por un problema interno del ECM. No es posible reparar el
ECM.
SUMARIO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS
PRECAUCIÓN
Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de
reemplazar el ECM.
PASOS ESPECIFICACIONES CÓDIGO

SRT
PASO 1: Revise los códigos de falla.
PASO 1A: Lea los códigos de falla. Código de Falla 111 inactivo.
PASO 1B: Revise los conteos inactivos del Có- Menos de 3 conteos
digo de Falla 111.
PASO 2: Borrar los códigos de falla.

PASO 2A: Desactive el código de falla. Código de Falla 111 inactivo.
PASO 2B: Borre los códigos de falla inactivos. Todas las fallas borradas.
PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS
PASO 1: Revisar los códigos de falla.

PASO 1A: Revisar los códigos de falla.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
• Conectar todos los componentes.
Acción Especificaciones/Reparaciones Siguiente
paso
Revisar el ECM. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
• Gire el interruptor de llave a la posición de Código de Falla 111 inactivo.
‘‘OFF’’ por 5 segundos.
• Arranque el motor y permita que marche en NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
Reemplace el ECM.
vacío por un minuto.
Consulte el Procedimiento 019-031.
PASO 1B: Revise los conteos inactivos del Código de Falla 111.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
• Interruptor de llave en la posición de ‘‘ON’’.

paso
Revise los conteos inactivos del Código de Falla ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
111. Menos de 3 conteos
• Lea los conteos inactivos del Código de Falla
NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
111 usando INSITE™.
Reemplace el ECM.

PASO 2A: Desactive el código de falla.
Condición:
paso
Desactive el código de falla. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2B
• Arranque el motor y permita que marche en Código de Falla 111 inactivo.
• Usando INSITE™, verifique que el Código de NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1A
Regrese a los Pasos de diagnóstico de
Falla 111 esté inactivo.
fallas o contacte a su Taller de Reparación
Autorizado Cummins local, si se han
completado y revisado todos los Pasos otra
vez.
PASO 2B: Borre los códigos de falla inactivos.

Condición:
paso
Borre los códigos de falla inactivos. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN Terminar
• Borre el código de falla inactivo usando Todas las fallas borradas. reparación
INSITE™.
NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN Tabla de
Diagnostique cualquier código de falla diagnóstico
activo restante. de fallas
apropiada.
Circuito del Sensor de Posición del Motor (EPS)

Código de Falla: 115 No se detecta señal de velocidad El motor se apagará y no arrancará.
PID(P), SID(S): P190 del motor en ambos circuitos del
SPN: 190 Sensor de Posición del Motor.
FMI: 2
Lámpara: Roja

El sensor de posición del motor monitorea la posición del motor y la velocidad del motor, luego pasa esta
información al módulo de control electrónico (ECM) a través del arnés de sensores.

El EPS está colocado arriba del mando de accesorios.
• Si el problema ocurre solamente en una cierta temperatura del motor, asegúrese de revisar el circuito del EPS
mientras el motor está en esa temperatura particular.
• Revise el juego axial del árbol de levas para asegurarse de que el engrane del árbol de levas no se esté
moviendo muy lejos del extremo del EPS.
• Revise por humedad en el conector del arnés de sensores en el ECM.
• Las causas posibles de este código de falla incluyen, sensor de posición del motor dañado, corto, o un circuito
abierto.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
PRECAUCIÓN
Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición:
No. de Parte 3822758 - cable de prueba Deutsch/AMP/Metri-Pack macho.
No. de Parte 3823996 - cable de prueba Weather-Pack hembra

SRT
PASO 1: Revisar el arnés del motor.
PASO 1A: Inspeccione los pines del EPS y del Pines sin daño.
conector del arnés de sensores.
PASO 1B: Revise por un corto a tierra. Más de 100k ohms
PASO 1C: Inspeccione el EPS. EPS sin daño
PASO 1D: Revisar la resistencia del EPS. 1000 a 2000 ohms.
PASO 1E: Revise por un corto entre las bobi- Más de 10m ohms.
nas.
PASO 2: Revisar el arnés de sensores.

PASO 2A: Inspeccione los pines del arnés del Pines sin daño.
sensor y del conector del ECM.
PASO 2C: Revise por un corto de pin a pin. Más de 100k ohms
PASO 2D: Revise por un circuito abierto. 1000 a 2000 ohms.

PASO 3A: Desactivar los códigos de falla. Código de Falla 115 inactivo.
PASO 3B: Borre los códigos de falla inactivos. Todos los códigos de falla bo-
rrados.
PASO 1: Revisar el EPS.

PASO 1A: Inspeccione los pines del EPS y del conector del arnés de sensores.
Condición:
• Interruptor de llave en la posición de ‘‘OFF’’.
• Desconectar el arnés del motor, del EPS.
paso
Inspeccione los pines del EPS y del conector ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
del arnés de sensores por:: Pines sin daño.
• pines doblados o rotos
• pines empujados hacia atrás o expandidos
Repare los pines dañados.
• pines corroidos
Repare o reemplace el arnés del motor o el
• humedad dentro o en el conector
• sellos faltantes o dañados ECM, cualquiera que tenga pines dañados.
• Repare el arnés del motor. Consulte el
Procedimiento 019-250.
• Reemplace el arnés del motor. Consulte
el Procedimiento 019-043.
• Reemplace el EPS. Consulte el Procedi-
miento 019-038.
PASO 1B: Revise por un corto a tierra.
PRECAUCIÓN
Cable de prueba Deutsch Hembra, No. de Parte 3823994.
Condición:
• Desconecte el arnés del motor del sensor de posición del motor.
paso
Revise por un corto a tierra.. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1C
• Mida la resistencia del pin A del conector del Más de 100k ohms
sensor, con la tierra del block del motor.
• Mida la resistencia del pin A del conector del
Reemplace el EPS.
PASO 1C: Inspeccione el EPS.

Condición:
• Remueva el EPS.
paso
Inspeccione el EPS por daño. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1D
• Desechos metálicos en el extremo del sensor EPS sin daño
• Daño al extremo del sensor causado por el
engrane del árbol de levas o por la corona
dentada del volante. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
• Problemas de fuga de aceite o de aisla- Reemplace el EPS.
miento, tal como hinchazón Consulte el Procedimiento 019-038.
• Encapsulado eléctrico dañado en el extremo
de detección del sensor.
PASO 1D: Revisar la resistencia del EPS.

Condición:

paso
Revisar la resistencia del EPS. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1E
• Mida del pin A al pin D, en el EPS. 1000 a 2000 ohms.
• Mida del pin B al pin C, en el EPS.
Reemplace el EPS.
PASO 1E: Revise por un corto entre las bobinas.

Condición:

paso
Revise por un corto entre las bobinas. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
• Mida entre el pin A y el pin B, en el EPS. Más de 10m ohms.
Reemplace el EPS.

PASO 2A: Inspeccione los pines del arnés de sensores y del conector del ECM.
Condición:
• Desconecte el arnés de sensores del sensor de posición del motor.
• Desconecte el conector del arnés de sensores del ECM.
paso
Inspeccione los conectores del sensor de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2B
posición del motor y del arnés del motor por: Pines sin daño.
• pines corroidos
• sellos faltantes o dañados sensor, cualquiera que tenga pines daña-
dos.
• Reemplace el sensor de posición del
motor. Consulte el Procedimiento 019-038.
PASO 2B: Revisar por corto a tierra.

Condición:
• Desconecte el arnés de sensores del EPS.
paso
Revisar por corto a tierra. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C
• Mida la resistencia del pin 47 del conector Más de 100k ohms
del arnés de sensores, con la tierra del block
del motor. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
• Mida la resistencia del pin 50 del conector Reemplace el arnés del motor.
del arnés de sensores, con la tierra del block Consulte el Procedimiento 019-043.
del motor.
PASO 2C: Revise por un corto de pin a pin.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revise por un corto de pin a pin. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2D
• Mida la resistencia del pin 47 y pin 48 del Más de 100k ohms
conector del arnés de sensores, con todos los
otros pines en el conector del arnés del
motor. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
• Mida la resistencia del pin 49 y pin 50 del Reemplace el arnés del motor.
conector del arnés de sensores, con todos los Consulte el Procedimiento 019-043.
otros pines en el conector del arnés del
motor.
PASO 2D: Revise por un circuito abierto.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Conecte el arnés de sensores al Sensor de Posición del Motor.
paso
Revise por un circuito abierto. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
• Mida la resistencia del pin 49 del conector 1000 a 2000 ohms.
del arnés de sensores, con el pin 50.
• Mida la resistencia del pin 47 del conector
Reemplace el arnés del motor.

PASO 3A: Desactivar los códigos de falla.
Condición:
paso
Desactivar los códigos de falla. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3B
vez.

Condición:

paso
• Borre el código de falla inactivo usando Todos los códigos de falla borrados. reparación
INSITE™.
NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN Tablas de
apropiadas.

Código de Falla: 121 No se detecta señal de velocidad Ninguno en desempeño.
PID(P), SID(S): P190 del motor en uno de los circuitos
SPN: 190 del sensor de posición del motor.
FMI: 10
Lámpara: Amarilla

El EPS monitorea la posición del motor y la velocidad del motor, y pasa esta información al Módulo de Control
Electrónico (ECM) a través del arnés de sensores.

El EPS está colocado arriba del mando de accesorios.
• Si el problema ocurre solamente en una cierta temperatura del motor, asegúrese de revisar el circuito del EPS
mientras el motor está en esa temperatura particular.
• Revise el juego axial del árbol de levas para asegurarse de que el engrane del árbol de levas no se esté
moviendo muy lejos del extremo del EPS.
• Revise por humedad en el conector del arnés de sensores en el ECM.
• Las causas posibles para esta falla incluyen un EPS dañado, un corto a tierra, o un circuito abierto.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
PRECAUCIÓN

SRT
PASO 1: Revise el sensor de posición del motor.
PASO 1A: Inspeccione los conectores del Pines sin daño.
sensor de posición del motor y del
arnés del motor.
PASO 1C: Inspeccione el EPS. EPS sin daño
PASO 1D: Revisar la resistencia del EPS. 1000 a 2000 ohms.
PASO 1E: Revise por un corto entre las bobi- Más de 10m ohms.
nas.
PASO 2: Revise los pines del arnés de sensores y del conector del ECM.
PASO 2D: Revise por un circuito abierto. 1000 a 2000 ohms.

rrados.
PASO 1: Revise el sensor de posición del motor (EPS).

PASO 1A: Inspeccione los conectores del sensor de posición del motor y del arnés del motor.
Condición:
paso
Inspeccione los conectores del sensor de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
posición del motor y del arnés del motor por: Pines sin daño.
• pines corroidos
dos.

Condición:
paso
Revise por un corto a tierra. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1C
• Mida la resistencia del pin A del conector del Más de 100k ohms
• Mida la resistencia del pin B del conector del NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
Reemplace el EPS.
PASO 1C: Inspeccione el EPS.

Condición:
paso
Inspeccione los pines del Sensor de Posición ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1D
del Motor y del conector por: Pines sin daño.
• pines corroidos
dos.
PASO 1D: Revisar la resistencia del EPS.

Condición:
paso
Revisar la resistencia del EPS. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1E
• Revise la resistencia entre el pin A y el pin D, 1000 a 2000 ohms.
en el EPS.
• Revise la resistencia entre el pin B y el pin C, NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
Reemplace el EPS.
en el EPS.
PASO 1E: Revise por un corto entre las bobinas.

Condición:

paso
Revise por un corto entre las bobinas. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
• Mida la resistencia entre el pin A y el pin B. Más de 10m ohms.
Reemplace el EPS.

PASO 2A: Inspeccione los conectores del arnés de sensores y del ECM.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
Inspeccione ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2B
• pines doblados o rotos Pines sin daño.
• pines corroidos
• sellos faltantes o dañados Repare o reemplace el arnés del motor o el
ECM, cualquiera que tenga pines dañados.
• Reemplace el ECM. Consulte el Procedi-
miento 019-031.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
del motor.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revise por un corto de pin a pin en el conector ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2D
del ECM. Más de 100k ohms
• Mida la resistencia del pin 47, 48 49 y pin 50
del conector del arnés de sensores, con NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
todos los otros pines en el conector del arnés Reemplace el arnés del motor.
del motor. Consulte el Procedimiento 019-043.
PASO 2D: Revise por un circuito abierto.
PRECAUCIÓN
No. de Parte 3822758 - cable de prueba AMP/Metri-Pack macho.
Condición:
• Conecte el arnés de sensores al Sensor de Posición del Motor.
paso
Revisar por un circuito abierto. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
• Mida la resistencia del pin 49 del conector 1000 a 2000 ohms.

Condición:
paso
Desactivar ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3B
vez.

Condición:

paso
Borre ESTÁ FUNCIONANDO BIEN Terminar
INSITE™.
apropiadas.
Circuito del Sensor de Presión del Múltiple de Admisión

Código de Falla: 122 Alto voltaje detectado en el circuito Disminución en la salida de potencia del
PID(P), SID(S): P102 del sensor de presión del múltiple motor.
SPN: 102 de admisión.
FMI: 3
Lámpara: Amarilla

El sensor de presión del múltiple de admisión monitorea presión del múltiple de admisión y pasa la información
al módulo de control electrónico (ECM) a través del arnés de sensores. Si la presión del múltiple de admisión
se eleva demasiado, causará una condición de disminución de potencia.

El sensor de presión del múltiple de admisión está colocado en el múltiple de admisión de aire, hacia el frente
del motor.
• Determine si el motor está siendo sobredosificado de combustible.
• Confirme que se esté usando el número de parte correcto de sensor de presión del múltiple de admisión.
• Confirme que se esté usando el turbocargador correcto.
• Si sospecha que el aire de admisión frío es la causa de la alta presión del múltiple de admisión, pruebe el motor
con aire de admisión caliente.
• Inspeccione el circuito del sensor de presión del múltiple de admisión por signos de alteración. Quite cualquier
cable extra del circuito.
PRECAUCIÓN
No. de Parte 3822917 - cable de prueba Deutsch AMP/Metri-Pack hembra.
No. de Parte 3824774 - cable de interconexión

SRT
PASO 1: Revisar por códigos de falla múltiples.
PASO 1A: Lea los códigos de falla. Los códigos de falla 122 y 153
están activos.
PASO 2: Revisar el el sensor de presión del múltiple de admisión.

PASO 2A: Inspeccionar los pines del sensor de Pines sin daño.
presión del múltiple de admisión y
del conector del arnés del motor.
PASO 2B: Lea los códigos de falla. Código de Falla 122 activo.
PASO 2C: Revise el voltaje de alimentación de 4.75 a 5.25 voltios
sensor de presión del múltiple de
admisión.
PASO 2C-1: Mida el voltaje para el sensor. 4.75 a 5.25 voltios
PASO 2C-2: Medir el voltaje del ECM. 4.75 a 5.25 voltios
PASO 2D: Revise el voltaje de señal del sensor 0.70 a 1.40 voltios
de presión del múltiple de admisión.
PASO 2D-1: Revise por un corto de pin a pin. Más de 100k ohms
PASO 2D-2: Revise por continuidad en el ar- Menos de 10 ohms.
nés de sensores.
PASO 2D-3: Revise la respuesta del ECM. Código de Falla 122 inactivo.
Código de Falla 123 activo.
PASO 2D-4: Revise la resistencia entre el pin Menos de 100 ohms
de señal y retorno.
PASO 3: Revisar el arnés del motor y del ECM

PASO 3A: Inspeccionar los pines del arnés del Pines sin daño.
motor y del conector del ECM.
PASO 3B: Lea los códigos de falla. Código de Falla 122 está ac-
tivo.
PASO 3D: Revise por continuidad en el arnés Menos de 10 ohms.
de sensores.
PASO 4: Revise por respuesta del ECM.

PASO 4A: Revise por la respuesta apropiada Código de Falla 122 inactivo.
del ECM. Código de Falla 123 activo.
PASO 4B: Revise la resistencia entre la señal Menos de 100 ohms
del ECM y tierra.

rrados.

PASO 1A: Lea los códigos de falla.
Condición:
• Gire el interruptor de llave a ‘‘ON’’.
paso
Lea los códigos de falla. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
• Lea los códigos de falla usando Compulink™, Los Códigos de Falla 122 y 153 están
No. de Parte 3823548, Echek™, No. de Parte activos
3824437 ó INSITE™, No. de Parte 3824638.
Códigos de Falla 122 y 153 no activos.

PASO 2A: Inspeccionar los pines del sensor de presión del múltiple de admisión y del conector del
arnés del motor.
Condición:
• Gire el interruptor de llave a ‘‘OFF’’.
• Desconectar el arnés del motor, del sensor de presión del múltiple de admisión.
• Lave y limpie los pines de conector usando limpiador de contactos electrónico, No. de Parte 3824510.
paso
Inspeccione los pines del arnés del motor y del ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2B
conector del sensor por: Pines sin daño.
• Pines doblados o rotos
• Pines empujados hacia atrás o expandidos
• Pines corroidos
Repare o reemplace el sensor de presión
• Humedad dentro o en el conector
del múltiple de admisión o el arnés del
• Sellos faltantes o dañados
• Suciedad o desechos dentro o sobre los motor, cualquiera que tenga pines dañados.
• Lave la suciedad, desechos, o humedad
pines del conector.
de los pines de conector, usando limpia-
dor de contactos eléctrico, No. de Parte
3824510.
• Reemplace el el sensor de presión del
múltiple de admisión. Consulte el Procedi-
miento 019-061.
• Instale el sello de conector apropiado, si
está dañado o falta. Consulte el Procedi-
miento 019-203.
PASO 2B: Lea los códigos de falla.

Condición:
paso
Lea los códigos de falla. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C
• Arranque el motor y permita que marche en Código de Falla 122 está activo.
• Lea los códigos de falla usando Compulink™, NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5B
No. de Parte 3823548, Echek™, No. de Parte Terminar reparación.
PASO 2C: Revise el voltaje de alimentación de sensor de presión del múltiple de admisión.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte todos los sensores de presión y de temperatura del arnés del motor.
• Desconecte el sensor de nivel de refrigerante o la clavija de corto, del arnés del motor.
paso
Revise el voltaje de alimentación de sensor de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2D
presión del múltiple de admisión. 4.75 a 5.25 voltios
• Instale el cable de interconexión del sensor
de presión del múltiple de admisión, No. de
Parte 3824774, entre el sensor y el conector NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C-1
del arnés de sensores. No cumple especificaciones.
• Mida el voltaje del pin A al pin B del cable de
interconexión.
PASO 2C-1: Mida el voltaje para el sensor.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte todos los sensores de presión y temperatura de sus conectores en el arnés de sensores.
• Desconecte el sensor de nivel de refrigerante o clavija de corto, de su conector en el arnés de sensores.
paso
Revise el voltaje de alimentación de sensor de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
• Instale el cable de interconexión del sensor Reemplace el el sensor de presión del
de presión del múltiple de admisión, No. de múltiple de admisión.
Parte 3824774, al conector del arnés de Consulte el Procedimiento 019-061.
sensores.
Nota: No conecte el sensor al cable de
interconexión. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C-2
• Mida el voltaje del pin A al pin B del cable de No cumple especificaciones.
interconexión.
PASO 2C-2: Medir el voltaje del ECM.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Verifique el voltaje de salida del ECM. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
• Mida la salida de voltaje del ECM, del pin 40 4.75 a 5.25 voltios
al pin 37 en el puerto de sensores del ECM. Repare o reemplace el arnés del motor.
Consulte los Procedimientos 019-228, ó
019-043.
Reemplace el ECM.
PASO 2D: Revise el voltaje de señal del sensor de presión del múltiple de admisión.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte todos los sensores de sus conectores en el arnés de sensores, excepto el sensor de presión del
múltiple de admisión.

paso
Revise el voltaje de señal del sensor de presión ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
del múltiple de admisión. 0.70 a 1.40 voltios
• Instale el cable de interconexión del sensor
de presión del múltiple de admisión, No. de
Parte 3824774, entre el sensor y el conector NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2D-1
del arnés de sensores. No cumple especificaciones.
• Mida el voltaje del pin C al pin B del cable de
interconexión.
PASO 2D-1: Revise por un corto de pin a pin.

Condición:
• Desconecte todos los sensores y el CLS o clavija de corto, de sus conectores.
paso
Revise por un corto de pin a pin. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2D-2
del arnés de sensores en el ECM, con todos
los otros pines.
• Mida la resistencia del pin 39 del conector NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
del arnés de sensores en el ECM, con todos Repare o reemplace el arnés del motor.
los otros pines. Consulte los Procedimientos 019-043, ó
• Mida la resistencia del pin 37 del conector 019-228.
del arnés de sensores en el ECM, con todos
los otros pines.
PASO 2D-2: Revise por continuidad en el arnés de sensores.

Condición:
• Desconectar el sensor de presión del múltiple de admisión, del arnés del motor.
paso
Revise por continuidad en el arnés de sensores. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2D-3
• Mida la resistencia del pin 37 del conector Menos de 10 ohms.
del arnés de sensores, con el pin A del
conector del sensor. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
• Mida la resistencia del pin 40 del conector Corrija el cableado de pin a pin o el circuito
del arnés de sensores, con el pin B del abierto.
conector del sensor. Repare o reemplace el arnés del motor.
• Mida la resistencia del pin 39 en el conector Consulte los Procedimientos 019-043, ó
del arnés de sensores, con el pin C del 019-228.
conector del sensor.
PASO 2D-3: Revise la respuesta del ECM.

Condición:

paso
Revise por respuesta apropiada del ECM.. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2D-4
• Lea los códigos de falla. Código de Falla 122 inactivo y Código de
Falla 123 activo.
Reemplace el ECM.
PASO 2D-4: Revise la resistencia del pin del ECM.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Revise la resistencia entre el pin de señal y ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
retorno. Menos de 100 ohms
• Mida la resistencia del pin 39 al pin 40 en el Reemplace el sensor.
puerto de sensores del ECM, usando la Parte
No. 3822917.
Más de 100k ohms
Reemplace el ECM.
PASO 3: Revisar el arnés del motor y del ECM

PASO 3A: Inspeccionar los pines del arnés del motor y del conector del ECM.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
• Lave y limpie los pines del conector usando limpiador de contactos eléctrico, No. de Parte 3824510.
paso
conector del ECM por:: Pines sin daño.
• Pines corroidos Repare los pines dañados.
• Suciedad o desechos dentro o sobre los • Lave la suciedad, desechos, o humedad
pines del conector.
3824510. Consulte el Procedimiento
019-228.
miento 019-031.
• Reemplace el arosello en el conector de
28 pines, si está dañado o falta. Consulte

Condición:
paso
Lea los códigos de falla.. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3C
• Lea los códigos de falla usando Compulink™, NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
No. de Parte 3823548, Echek™, No. de Parte Terminar reparación.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte todos los sensores de sus conectores en el arnés de sensores.
paso
del arnés de sensores, con todos los otros
pines en el conector del arnés del motor.
del arnés de sensores, con todos los otros Repare o reemplace el arnés del motor.
pines en el conector del arnés del motor. Consulte los Procedimientos 019-228, ó
• Mida la resistencia del pin 37 del conector 019-043.
PASO 3D: Revise por continuidad en el arnés de sensores.

Condición:
• Desconecte el sensor de presión del múltiple de admisión, del arnés de sensores.
paso
Revise por continuidad en el arnés de sensores. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
del arnés de sensores en el ECM, con el pin
C del conector del sensor.
Corrija el cableado de pin a pin, o el circuito
del arnés de sensores en el ECM, con el pin abierto
Repare o reemplace el arnés del motor.
B del conector del sensor.
• Repare el arnés del motor. Consulte los
Procedimientos 019-203, ó 019-228.
del arnés de sensores en el ECM, con el pin
A del conector del sensor.
PASO 4: Revise por la respuesta del ECM.

PASO 4A: Revise por la respuesta apropiada del ECM.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
Revise por la respuesta apropiada del ECM. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4B
• Lea los códigos de falla usando Compulink™, Código de Falla 122 inactivo
No. de Parte 3823548, Echek™, No. de Parte Código de Falla 123 está activo.
Código de Falla 122 está activo.
Reemplace el ECM.
PASO 4B: Revise la resistencia entre la señal del ECM y tierra.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Revise la resistencia del pin de señal del ECM. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
• Mida la resistencia del pin 39 al pin 40 del Menos de 100 ohms
puerto de sensores del ECM, usando la Parte
No. 3822917.
Reemplace el ECM.

Condición:
paso
• Verifique que el Código de Falla 122 esté NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1A
inactivo.
vez.

Condición:

paso
• Borre los códigos de falla inactivos usando Todos los códigos de falla borrados. reparación.
Compulink™, No. de Parte 3823549, Echek™,
No. de Parte 3824437, o INSITE™, No. de NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN Tablas de
Parte 3824638. Diagnostique cualquier código de falla diagnóstico
apropiadas.

Código de Falla: 123 Bajo voltaje detectado en el Disminución en la salida de potencia del
PID(P), SID(S): P102 circuito del sensor de presión del motor.
SPN: 102 múltiple de admisión.
FMI: 4
Lámpara: Amarilla


El sensor de presión del múltiple de admisión está colocado en el múltiple de admisión de aire, hacia el frente
del motor.
• Revise por restricción alta en el múltiple de admisión de aire, debido a un dispositivo de cierre en el múltiple
si el vehículo está equipado con uno. No desmonte este dispositivo. Si el motor opera en una atmósfera
inflamable, el dispositivo es una característica esencial de seguridad. Quitarla podría causar daño personal
severo o la muerte.
• Revise por instalación de un arnés de interconexión del dispositivo limitador de torque (DLT). Quite tempo-
ralmente el DLT del arnés del motor, e instale el sensor de presión del múltiple de admisión directamente en
el arnés del motor. Si el Código de Falla 123 se vuelve inactivo, inspeccione el DLT.
PRECAUCIÓN
No. de Parte 3822758 - cable de prueba Deutsch/Cannon/Metri-Pack macho.
No. de Parte 3822917 - cable de prueba Metri-Pack hembra.

SRT
PASO 1A: Lea los códigos de falla. Código de Falla 352 no está
activo.
PASO 2: Revisar por falla mecánica.

PASO 2A: Asegúrese de la operación apropiada Presión positiva de múltiple de
del turbocargador. admisión del turbocargador
PASO 3: Revisar el sensor de presión del múltiple de admisión.

presión del múltiple de admisión y
del conector del arnés del motor.
PASO 3B: Revise el voltaje de alimentación de 4.75 a 5.25 voltios
sensor de presión del múltiple de
admisión.
PASO 3B-1: (Use cuando 3B no esté dentro 4.75 a 5.25 voltios
de especificaciones) Mida la sa-
lida de voltaje del ECM.
PASO 3C: Revise el voltaje de señal en el ECM 0.4 a 4.5 voltios
del sensor de presión del múltiple de
admisión.

motor y del conector del ECM por
los pines dañados.
PASO 4B: Revise por un circuito abierto. Menos de 10 ohms.
PASO 4C: Revise por un corto a tierra. Más de 100k ohms
PASO 4D: Revise por un corto de pin a pin. Más de 100k ohms

PASO 5A: Revise por la respuesta apropiada Código de Falla 123 inactivo y

rrados.

Condición:
paso
• Lea los códigos de falla usando INSITE™. Código de Falla 352 no está activo.
NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN Código de
Posible falla dels sensor, un corto a tierra en Falla 352
el cable común de alimentación de + 5
voltios del sensor, o corto de pin a pin.
PASO 2: Revisar por falla mecánica.

PASO 2A: Asegúrese de la operación apropiada del turbocargador.
Condición:
paso
Asegúrese de la operación apropiada del ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
turbocargador. Presión positiva de múltiple de admisión
• Revise por presión positiva del múltiple de del turbocargador
admisión.
Baja presión del múltiple de admisión.
Corrija el mal funcionamiento básico del
motor que causa baja presión del múltiple
de admisión. Consulte el manual del motor
ISM/QSM.

PASO 3A: Inspeccionar los pines del sensor de presión del múltiple de admisión y del conector del
arnés del motor.
Condición:

paso
• Pines corroidos
• Humedad dentro o en el conector Repare o reemplace el sensor de presión
del múltiple de admisión o el arnés del
motor, cualquiera que tenga pines dañados.
miento 019-061.
PASO 3B: Revise el voltaje de alimentación de sensor de presión del múltiple de admisión.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Instale el cable de interconexión entre el sensor y el conector del arnés del motor.

paso
Revise el voltaje de alimentación de sensor de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3C
NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3B-1
interconexión.
PASO 3B-1: (Use cuando 3B no esté dentro de especificaciones) Mida la salida de voltaje del ECM.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Mida la salida de voltaje del ECM. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 6A
• Mida el voltaje en el ECM, del pin 37 al pin 4.75 a 5.25 voltios
40 del puerto de sensores del ECM. Reemplace el arnés del motor.
Reemplace el ECM.
PASO 3C: Revise el voltaje de señal en el ECM del sensor de presión del múltiple de admisión.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
del múltiple de admisión. 0.42 a 0.58 voltios
• Mida el voltaje del pin B al pin C del cable de
interconexión.
Reemplace el el sensor de presión del

PASO 4A: Inspeccione los pines del arnés de sensores y del conector del ECM por los pines dañados.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
Inspeccione los pines del arnés de sensores y ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4B
del conector del ECM por: Pines sin daño.
• Pines corroidos
• Humedad dentro o en el conector Repare o reemplace el arnés del motor o el
• Sellos faltantes o dañados ECM, cualquiera que tenga pines dañados.
miento 019-031.
PASO 4B: Revise por un circuito abierto.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconectar el sensor de presión del múltiple de admisión, del arnés del motor.
paso
Revise por un circuito abierto. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4C
del arnés de sensores, con el pin C del
conector del sensor de presión del múltiple
de admisión, lado de arnés.
PASO 4C: Revise por un corto a tierra.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconectar el sensor de presión del múltiple de admisión, del conector del arnés del motor.
paso
Revise por un corto a tierra. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4D
del arnés de sensores, con la tierra del
chasis.
PASO 4D: Revise por un corto de pin a pin.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revise por un corto de pin a pin. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4E

PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
Revise por la respuesta apropiada del ECM. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 6A
• Instale un cable puente entre el pin 37 y el Código de Falla 123 inactivo y Código de
pin 39 del puerto de sensores del ECM. Falla 122 activo.
Reemplace el ECM.

Condición:

paso
• Usando INSITE™, verifique que el Código de
vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiadas.
Circuito del Sensor de Posición del Acelerador

Código de Falla: 131 Alto voltaje detectado en el circuito Disminución severa (potencia y velocidad).
PID(P), SID(S): P091 de señal de posición del acelera- Solamente potencia para llegar a su
SPN: 91 dor. destino.
FMI: 3
Lámpara: Roja

El sensor de posición del acelerador está colocado en el pedal del acelerador. El sensor de posición del
acelerador envía una señal al módulo de control electrónico (ECM) cuando el operador oprime el pedal del
acelerador. El circuito de posición del acelerador contiene tres cables - alimentación de +5 VCD, tierra de retorno,
y señal.

El sensor de posición del acelerador está colocado en el pedal del acelerador.
Si todas las revisiones del cableado y del sensor se ven bien, entonces reemplace el sensor de posición del
acelerador y los cables del circuito del interruptor de validación de marcha en vacío, entre el pedal del acelerador
y el ECM, con cables nuevos. Tienda los cables a través, o alrededor del mamparo, sin usar el conector pasante.
Pruebe el camión con los cables de prueba en su lugar. Si la falla desaparece, reemplace el arnés del OEM.
Vuelva a sellar las aberturas en el mamparo alrededor del conector y los cables, para evitar que gases tóxicos
y nocivos entren al área del operador.
Nota: Los tres cables en el circuito del sensor de posición del acelerador, deben trenzarse juntos. Lo mismo se
aplica para los tres cables en el circuito del interruptor de validación de marcha en vacío.
PRECAUCIÓN

SRT
PASO 1: Revisar el pedal del acelerador.
OEM y del conector del sensor de
posición del acelerador.
PASO 1B: Revisar la resistencia del sensor de 250 a 3000 ohms.
PASO 1C: Revisar la resistencia entre pines del Liberado: 1500 a 3000 ohms.
sensor. Oprimido: 250 a 1500 ohms.
Nota: Medir cuando el pedal sea Liberado: 1500 a 3000 ohms.
oprimido y liberado. La resistencia en liberado
debe ser al menos 1000 ohms
más que la resistencia en opri-
mido.
PASO 2: Revise el arnés del OEM.

PASO 2A: Inspeccione los pines del arnés, Pines sin daño.
conector pasante, y del conector del
ECM.
PASO 2B: Revise la resistencia entre los cables 2000 a 3000 ohms.
de alimentación de +5 VCD y de re-
torno.
PASO 2C: Revise la resistencia en el circuito Más de 100k ohms
del cable de alimentación de +5
VCD y del cable de señal.
PASO 2D: Revise por un corto del cable de se- Más de 100k ohms
ñal de posición del acelerador y el
cable de alimentación en el arnés del
OEM.
PASO 2E: Revise por un corto entre el cable de Más de 100k ohms
señal de posición del acelerador y
otro cable de señal, o el cable de ali-
mentación de interruptor.
PASO 2F: Revise por un corto entre el cable de Más de 100k ohms
los cables conectados a la lámpara
de falla del motor, lámpara de paro
del motor, y la lámpara de manteni-
miento.
PASO 2G: Revise por un corto entre el cable de Más de 100k ohms
los otros cables en el arnés del
OEM.
PASO 3: Borrar el código de falla.


PASO 1A: Inspeccionar los pines del arnés del OEM y del conector del sensor de posición del acelera-
dor.
Condición:
• Desconectar el arnés del OEM, del sensor de posición del acelerador.
paso
Inspeccionar los pines del arnés del OEM y del ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
conector del sensor de posición del acelerador Pines sin daño.
por:
• pines doblados o rotos NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
• pines corroidos Repare o reemplace el arnés del OEM o el
• humedad dentro o en el conector sensor, cualquiera que tenga pines daña-
dos.
• sellos faltantes o dañados
• Repare el arnés del OEM. Consulte el
• Repare o reemplace el arnés OEM.
Consulte el manual de servicio del OEM.
acelerador. Consulte el manual de
diagnóstico y reparación de fallas del
OEM.
PASO 1B: Revisar la resistencia del sensor de posición del acelerador.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Revise por un circuito abierto o un corto entre ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1C
pines en el sensor de posición del acelerador. 250 a 3000 ohms.
• Mida la resistencia entre la alimentación de
+5 VCD y el retorno del sensor de posición
del acelerador, en el lado de sensor del
sensor de posición del acelerador, cuando el
Reemplace el sensor de posición del
pedal del acelerador se libera y cuando se
acelerador.
oprime.
Consulte el Manual de Diagnóstico y
Nota: Instale un conector de reparación de 3 Reparación de Fallas del OEM.
pines, No. de Parte 3823255 en el sensor de
PASO 1C: Revisar la resistencia entre pines del sensor.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Revisar la resistencia entre pines del sensor. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
Nota: Medir cuando el pedal sea oprimido y Liberado: 1500 a 3000 ohms.
liberado. Oprimido: 250 a 1500 ohms.
• Mida la resistencia entre el cable de alimenta-
La resistencia en liberado debe ser al
ción de +5 VCD y el cable de señal en el
menos 1000 ohms más que la resistencia
lado de sensor del sensor de posición del
en oprimido.
acelerador.
Nota: Instale un conector de reparación de 3
pines, No. de Parte 3823255, en el sensor de NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
posición del acelerador para IVS, un conector Reemplace el sensor de posición del
de reparación de 6 pines, No. de Parte acelerador.
3824910, para ISS, y el cable de interco- Consulte el Manual de Diagnóstico y
nexión, No. de Parte 3824892, para SSS si es Reparación de Fallas del OEM.
necesario.

PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
• Desconecte el conector del arnés del OEM, del ECM.
paso
Inspeccione los pines del arnés, conector ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2B
pasante, y del conector del ECM por: Pines sin daño.
• pines corroidos
• humedad dentro o en el conector Repare o reemplace el arnés del OEM o el
miento 019-031.
PASO 2B: Revise por un corto entre los cables de alimentación de + 5 VCD y el de retorno.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Conectar el arnés del OEM, del sensor de posición del acelerador.
paso
Revise por un corto entre los cables de alimen- ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C
tación de + 5 VCD y el de retorno. 2000 a 3000 ohms.
• Mida la resistencia entre el pin 48 y el pin 49
en el arnés del OEM cuando el pedal del
Repare o reemplace el arnés OEM.
acelerador esté hacia arriba o hacia abajo.
PASO 2C: Revise la resistencia en el circuito del cable de alimentación de +5 VCD y del cable de señal.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Conectar el arnés del OEM, del sensor de posición del acelerador.
paso
Revise la resistencia en el circuito del cable de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2D
alimentación de +5 VCD y del cable de señal. Más de 100k ohms
cuando el pedal del acelerador se libere y
cuando se oprima.
PASO 2D: Revise por un corto entre el cable de señal de posición del acelerador, y el cable de retorno
en el arnés del OEM.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revise por un corto del cable de señal de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2E
posición del acelerador y el cable de alimenta- Más de 100k ohms
ción en el arnés del OEM.
• Mida la resistencia del pin 47 al pin 49 en el
conector del arnés del OEM.
Nota: Coloque todos los interruptores de la NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
cabina en la posición de OFF o en NEU- Repare o reemplace el arnés OEM.
TRAL. Use el freno manual del trailer para Consulte el manual de servicio del OEM.
poner el freno de servicio. Desconecte el
interruptor del embrague y el interruptor de
validación de marcha en vacío.
PASO 2E: Revise por un corto entre el cable de señal de posición del acelerador y otro cable de señal o
cable de alimentación de interruptor.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el arnés del OEM, de los interruptores del embrague y del freno.

paso
Revise por un corto entre el cable de señal de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2F
posición del acelerador y otro cable o el cable Más de 100k ohms
de alimentación de interruptor.
• Mida la resistencia entre el pin 47 y los pines NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
1, 2, 3, y 13.
PASO 2F: Revise por un corto entre el cable de señal de posición del acelerador y los cables conectados
a la lámpara de falla del motor, lámpara de paro del motor, y la lámpara de mantenimiento.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revise por un corto entre el cable de señal de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2G
posición del acelerador y los cables conectados Más de 100k ohms
a la lámpara de falla del motor, lámpara de paro
del motor, y la lámpara de mantenimiento. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
• Mida la resistencia entre el pin 47 y los pines Repare o reemplace el arnés OEM.
5, 6, y 16. Consulte el manual de servicio del OEM.
PASO 2G: Revise por un corto entre el cable de señal de posición del acelerador y todos los cables de
señal en el arnés del OEM.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revise por un corto entre el cable de señal de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
posición del acelerador y los otros cables de Más de 100k ohms
señal en el arnés del OEM.
• Mida la resistencia entre el pin 47 y todos los
otros pines en el arnés del OEM.

Condición:

paso
• Gire el interruptor de llave a ‘‘ON’’ y oprima Código de Falla 131 inactivo.
el pedal del acelerador de tres veces. Libere
el pedal y gire el interruptor de llave a la NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1A
posición de ‘‘OFF’’. Regrese a los Pasos de diagnóstico de
• Arranque el motor y permita que marche en fallas o contacte a su Taller de Reparación
vacío por un minuto. Autorizado Cummins local, si se han
• Usando INSITE™, verifique que el Código de completado y revisado todos los Pasos otra
Falla 131 esté inactivo. vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiada.

Código de Falla: 132 Bajo voltaje detectado en el Disminución severa (potencia y velocidad).
PID(P), SID(S): P091 circuito de señal de posición del Solamente potencia para llegar a su
SPN: 91 acelerador. destino.
FMI: 4
Lámpara: Roja

El sensor de posición del acelerador está colocado en el pedal del acelerador. El sensor de posición del
acelerador envía una señal al módulo de control electrónico (ECM) cuando el operador oprime el pedal del
acelerador. El circuito de posición del acelerador contiene tres cables - alimentación de +5 VCD, retorno, y señal.

• Revise por circuitos externos conectados en el circuito del sensor de posición del acelerador, y por alteración
en el circuito.
• Si todas las revisiones del cableado y del sensor se ven bien, entonces reemplace el sensor de posición del
acelerador y los cables del circuito del interruptor de validación de marcha en vacío, entre el pedal del
acelerador y el ECM, con cables nuevos. Tienda los cables a través, o alrededor del mamparo, sin usar el
conector pasante. Pruebe el camión con los cables de prueba en su lugar. Si la falla desaparece, reemplace
el arnés del OEM. Selle las aberturas en el mamparo alrededor del conector y de los cables, para evitar que
gases tóxicos y nocivos entren al área del operador.
• Los tres cables en el circuito del sensor de posición del acelerador, deben trenzarse juntos. Revise que los
tres cables del circuito del interruptor de validación de ralentí estén trenzados juntos.
PRECAUCIÓN

SRT
PASO 1B: Revisar la resistencia del sensor de 2000 a 3000 ohms.
PASO 1C: Revise por un corto a tierra en el ca- Más de 100k ohms
ble de alimentación de + 5 voltios
del sensor.
PASO 1D: Revisar por un corto a tierra en el Más de 100k ohms
cable de señal del sensor.

PASO 2B: Revise por un circuito abierto en los Menos de 10 ohms.
cables de alimentación o señal del
arnés del OEM.
PASO 2C: Revise por un corto a tierra del cir- Más de 100k ohms
cuito de alimentación de +5 VCD del
sensor de posición del acelerador.
PASO 2D: Revise por un corto a tierra del cir- Más de 100k ohms
cuito de señal del sensor de posi-
ción del acelerador.
PASO 2E: Revisar por un corto entre el cable Más de 100k ohms
de alimentación de + 5 voltios y
cualquier otro cable en el arnés del
OEM.
cualquier otro señal en el arnés del
OEM.

PASO 1: Revisar el sensor de posición del acelerador.

dor.
Condición:
paso
por:
Repare o reemplace el arnés del OEM o el
• pines corroidos
dos.
• Repare el conector en el arnés. Consulte
acelerador. Consulte el manual de
servicio del OEM.
PASO 1B: Revise por un corto entre los pines en el sensor.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Revise por un corto entre los pines en el ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1C
sensor. 2000 a 3000 ohms.
+5 VCD y el retorno del sensor de posición
del acelerador, en el lado de sensor del
conector del sensor de posición del acelera- NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
dor, cuando el pedal del acelerador está Reemplace el sensor de posición del
liberado. acelerador.
Nota: Instale un conector de reparación de 3
pines, No. de Parte 3823255 en el sensor de
PASO 1C: Revise por un corto a tierra en el cable de alimentación de + 5 voltios del sensor.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Revise por un corto a tierra en el cable de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1D
alimentación de + 5 voltios del sensor. Más de 100k ohms
• Mida la resistencia de la alimentación de +5
VCD en el lado de sensor del sensor de
posición del acelerador, con la tierra del
acelerador.
chasis.
PASO 1D: Revisar por un corto a tierra en el cable de señal del sensor.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Revisar por un corto a tierra en el cable de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
señal del sensor. Más de 100k ohms
• Mida la resistencia del pin de señal del
sensor de posición del acelerador, con la
tierra del chasis.
acelerador.

PASO 2A: Inspeccione los pines del arnés del motor y del conector del ECM.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
conector del ECM por: Pines sin daño.
• pines corroidos
• Repare el conector del arnés del OEM.
Consulte los procedimientos del fabri-
cante.
miento 019-031.
PASO 2B: Revise por un circuito abierto en los cables de alimentación o señal del arnés del OEM.
PRECAUCIÓN
No. de Parte 3823995 - cable de prueba Weather-Pack macho.
Condición:
paso
Revise por un circuito abierto en los cables de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C
alimentación o señal del arnés del OEM. Menos de 10 ohms.
• Mida la resistencia entre el pin 47 del arnés
del OEM y el cable de señal en el lado del
arnés del sensor del acelerador. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
• Mida la resistencia entre el pin 48 del arnés Repare o reemplace el arnés OEM.
del OEM y la alimentación de +5 VCD en el Consulte el manual de servicio del OEM.
lado de arnés del sensor de posición del
acelerador.
PASO 2C: Revise por un corto a tierra en el circuito de alimentación del sensor de posición del acelera-
dor.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revise por un corto a tierra en el circuito de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2D
alimentación del sensor de posición del acelera- Más de 100k ohms
dor.
del arnés del OEM, con del block del motor.
PASO 2D: Revise por un corto a tierra del circuito de señal del sensor de posición del acelerador.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revise por un corto a tierra del circuito de señal ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2E
del sensor de posición del acelerador. Más de 100k ohms
• Mida la resistencia del pin 47 del arnés del
OEM, con la tierra del block del motor.
PASO 2E: Revisar por un corto entre el cable de alimentación de + 5 voltios y cualquier otro cable en el
arnés del OEM.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revisar por un corto entre el cable de alimenta- ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2F
ción de + 5 voltios y cualquier otro cable en el Más de 100k ohms
arnés del OEM.
• Mida la resistencia del pin 48 con todos los
otros pines en el conector del arnés del OEM.
PASO 2F: Revisar por un corto entre el cable de señal de posición del acelerador y cualquier otro cable
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revisar por un corto entre el cable de señal de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
posición del acelerador y cualquier otro cable Más de 100k ohms

Condición:

paso
el pedal del acelerador de cuatro veces.
Libere el pedal y gire el interruptor de llave a
la posición de ‘‘OFF’’.
• Usando INSITE™, verifique que el Código de fallas o contacte a su Taller de Reparación
vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiada.
Sensor de Posición del Acelerador Remoto

Código de Falla: 133 Alto voltaje detectado en el circuito Ninguno en desempeño si no se usa el
PID(P), SID(S): P029 de señal de posición del acelera- acelerador remoto.
SPN: 29 dor remoto.
FMI: 3
Lámpara: Roja
Circuito del Sensor de Posición del Acelerador Remoto

El pedal del acelerador remoto proporciona la orden de aceleración del operador al módulo de control electrónico
(ECM) a través del arnés del OEM, y del arnés de interconexión del OEM. El ECM usa esta señal para determinar
la orden de dosificación de combustible.

La ubicación del pedal del acelerador remoto varía con cada OEM. Consulte el manual de servicio del OEM.
El sensor de posición del acelerador es un potenciómetro. Las especificaciones de resistencia son:
• Entre cables de alimentación y de retorno 2000 a 3000 ohms
• Entre alimentación y señal - Liberado = 1500 a 3000 ohms, Oprimido = 200 a 1500 ohms
Nota: Si el acelerador o el sensor de posición del acelerador se cambian o después de una carga de calibración,
cicle 3 veces el pedal del acelerador (interruptor de llave en ON) a través de su recorrido completo. Este
procedimiento calibra el nuevo acelerador con el ECM.
• El interruptor de activación del acelerador remoto debe conectarse para que el acelerador remoto opere.
• Las causas posibles de este código de falla incluyen un circuito abierto en el cable de retorno, corto a +5 VCD
ó 12 VCD, sensor de posición del acelerador remoto defectuoso, o un suministro de energía del ECM
defectuoso.
PRECAUCIÓN

SRT
PASO 1: Aísle el circuito del sensor de posición del acelerador remoto.
PASO 1A: Inspeccionar los conectores del ar- Pines sin daño.
nés del OEM y del sensor.
PASO 1B: Revisar por códigos de falla activos. Código de Falla 131 inactivo
PASO 1C: Desconecte el conector del acelera- Código de Falla 133 inactivo.
dor remoto, revise si el código de
falla se desactiva.
PASO 2: Revisar el sensor de posición del acelerador remoto.

PASO 2B: Revise la resistencia de posición del 250 a 3000 ohms.
acelerador remoto.
PASO 2C: Revisar la resistencia entre pines del Liberado: 1500 a 3000 ohms.
sensor. Oprimido: 250 a 1500 ohms.
Liberado: 1500 a 3000 ohms.
La resistencia en liberado
debe ser al menos 1000 ohms
más que la resistencia en opri-
mido.

PASO 3B: Revise por un corto entre los cables 250 a 3000 ohms.
de alimentación de + 5 VCD y el de
retorno.
PASO 3C: Revise por un circuito abierto en la Más de 100k ohms
cable de retorno.
PASO 3D: Revise la resistencia en el circuito Más de 100k ohms
del cable de alimentación de +5
VCD y del cable de señal.
señal de posición del acelerador re-
moto, y el cable de alimentación en
el arnés del OEM.
PASO 3F: Revise por un corto entre la señal de Más de 100k ohms
posición del acelerador remoto y otro
cable de señal, o el cable de alimen-
tación de interruptor.


PASO 1A: Inspeccionar los conectores del arnés del OEM y del sensor.
Condición:
• Desconectar el arnés del OEM, del sensor de posición del acelerador remota.
paso
por:
dos.
acelerador remoto. Consulte el manual de
OEM.
PASO 1B: Revisar por códigos de falla activos.

Condición:

paso
Revisar por códigos de falla activos. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1C
• Revise por códigos de falla activos usando Códigos de Falla 131, 132, y 352 activos.
INSITE™.
Código de Falla 131 inactivo.
PASO 1C: Desconecte el conector del acelerador remoto, revise si el código de falla se desactiva.
Condición:
• Desconecte el conector del acelerador remoto.

paso
Revise si el código de falla se desactiva. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
• Revise por códigos de falla inactivos, usando Código de Falla 133 activo.
INSITE™.
diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

dor.
Condición:

paso
por:
dos.
OEM.
PASO 2B: Revise la resistencia de posición del acelerador remoto.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
pines en el sensor de posición del acelerador 250 a 3000 ohms.
remoto.
• Mida la resistencia entre la alimentación de NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
+5 VCD y el retorno del sensor de posición Reemplace el sensor de posición del
del acelerador remoto, en el lado de sensor acelerador remoto.
del sensor de posición del acelerador remoto, Consulte el Manual de Diagnóstico y
cuando el acelerador remoto se libere y Reparación de Fallas del OEM.
cuando se oprima.
PASO 2C: Revisar la resistencia entre pines del sensor.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Revisar la resistencia entre pines del sensor. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
Nota: Medir cuando el pedal sea oprimido y Liberado: 1500 a 3000 ohms.
liberado. Oprimido: 250 a 1500 ohms.
La resistencia en liberado debe ser al
+5 VCD y el cable de señal en el lado de
menos 1000 ohms más que la resistencia
sensor del sensor de posición del acelerador
en oprimido.
remoto.
acelerador remoto.
Reparación de Fallas del OEM.

PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
• Desconectar el arnés del OEM del acelerador remota.
paso
• pines corroidos
miento 019-031.
PASO 3B: Revise el corto entre los cables de alimentación de +5 VCD y de retorno.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Conectar el arnés del OEM, del sensor de posición del acelerador remota.
• Conecte el arnés del OEM al conector pasante.

paso
Revise la resistencia entre los cables de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3C
alimentación de +5 VDC y de retorno. 2000 a 3000 ohms.
en el arnés del OEM, cuando el pedal del NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
acelerador remoto esté hacia arriba o hacia Repare o reemplace el arnés OEM.
abajo. Consulte el manual de servicio del OEM.
PASO 3C: Revise por un circuito abierto en el cable de retorno.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revise por un circuito abierto en el cable de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3D
retorno. Más de 100k ohms
del arnés del OEM con el pin A del conector
del sensor de posición del acelerador remoto.
PASO 3D: Revise la resistencia en el circuito del cable de alimentación de +5 VCD y del cable de señal.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Conectar el arnés del OEM, del sensor de posición del acelerador remota.
• Conecte el arnés del OEM al conector pasante.

paso
Revise la resistencia en el circuito del cable de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3E
alimentación de +5 VDC y del cable de señal. Liberado: 1500 a 3000 ohms.
• Mida la resistencia entre los pines 48 y 21 Oprimido: 250 a 1500 ohms.
cuando el acelerador remoto sea liberado y
cuando sea oprimido.
PASO 3E: Revise por un corto entre el cable de señal de posición del acelerador remoto, y el cable de
alimentación en el arnés del OEM.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revise por un corto entre el cable de señal de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3F
posición del acelerador remoto, y el cable de Más de 100k ohms
alimentación en el arnés del OEM.
del arnés del OEM con el pin B del conector Repare o reemplace el arnés OEM.
del sensor de posición del acelerador remoto. Consulte el manual de servicio del OEM.
PASO 3F: Revise por un corto entre los cables de señal y de alimentación de posición del acelerador
remoto, con todos los otros cables en el conector del arnés del OEM.
Condición:
• Desconecte la terminal negativa de la batería.
paso
Revise por un corto entre los cables de señal y ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
de alimentación de posición del acelerador Más de 100k ohms
remoto, con todos los otros cables en el
conector del arnés del OEM. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
• Mida la resistencia del pin 21 y el pin 48 del Repare o reemplace el arnés OEM.
conector del arnés del OEM con todos los Consulte el manual de servicio del OEM.

Condición:

paso
el acelerador remoto y gire el interruptor de NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1A
llave a la posición de ‘‘OFF’’. Regrese a los Pasos de diagnóstico de

Condición:

paso
INSITE™.
apropiada.
Sensor de Posición del Acelerador Remoto

Código de Falla: 134 Bajo voltaje detectado en el Ninguno en desempeño si no se usa el
PID(P), SID(S): P029 circuito de señal de posición del acelerador remoto.
SPN: 29 acelerador remoto.
FMI: 4
Lámpara: Roja
Circuito del Sensor de Posición del Acelerador Remoto

El pedal del acelerador remoto proporciona la orden de aceleración del operador al módulo de control electrónico
(ECM) a través del arnés del OEM, y del arnés de interconexión del OEM. El ECM usa esta señal para determinar
la orden de dosificación de combustible.

La ubicación del pedal del acelerador remoto varía con cada OEM. Consulte el manual de servicio del OEM.
El sensor de posición del acelerador remoto es un potenciómetro. Las especificaciones de resistencia son:
• Entre cables de alimentación y de retorno 2000 a 3000 ohms
• Entre alimentación y señal - Liberado = 1500 a 3000 ohms, Oprimido = 200 a 1500 ohms
Nota: Si el sensor de posición del acelerador remoto se cambia o después de una carga de calibración, cicle
3 veces el pedal del acelerador (interruptor de llave en ON) a través de su recorrido completo. Este procedimiento
calibra el nuevo acelerador remoto con el ECM.
• El interruptor de activación del acelerador remoto debe conectarse para que el acelerador remoto opere.
• Las causas posibles de este código de falla incluyen un circuito abierto en el cable de alimentación, corto a
tierra en los cables de alimentación o de señal, sensor de posición de acelerador remoto defectuoso, o un
suministro de energía del ECM defectuoso.
PRECAUCIÓN

SRT
PASO 1B: Revisar por códigos de falla activos. Código de Falla 132 inactivo
PASO 1C: Desconecte el conector del acelera- Código de Falla 134 inactivo.
dor remoto, revise si el código de
falla se desactiva.

PASO 2B: Revise la resistencia de posición del 2000 a 3000 ohms.
acelerador remoto.
PASO 2C: Revise por corto a tierra en el cable Más de 100k ohms
de alimentación de +5 VCD del
sensor del acelerador remoto.
PASO 2D: Revise por un corto a tierra en el ca- Más de 100k ohms
ble de señal del sensor del acelera-
dor remoto.

cables de alimentación o señal del
arnés del OEM.
PASO 3C: Revise por un corto a tierra del cir- Más de 100k ohms
cuito de alimentación del sensor de
PASO 3D: Revise por un corto a tierra del cir- Más de 100k ohms
cuito de señal del sensor de posi-
ción del acelerador remoto.
señal de +5 VCD de posición del
acelerador remoto y cualquier otro
cable en el arnés del OEM.
señal de posición del acelerador re-
moto y el otro cable de señal en el
arnés del OEM.


Condición:
paso
por:
dos.
OEM.
PASO 1B: Revisar por códigos de falla activos.

Condición:

paso
Revisar por códigos de falla activos. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1C
• Revise por códigos de falla activos usando Código de Falla 132 está activo.
INSITE™.
Código de Falla 132 no está activo.
PASO 1C: Desconecte el conector del acelerador remoto, revise si el código de falla se desactiva.
Condición:
• Desconecte el conector del acelerador remoto.

paso
Revise si el código de falla se desactiva. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
• Revise por códigos de falla inactivos, usando Código de Falla 134 activo.
INSITE™.
diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

dor.
Condición:

paso
por:
dos.
OEM.
PASO 2B: Revise la resistencia de posición del acelerador remoto.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
pines en el sensor de posición del acelerador 2000 a 3000 ohms.
remoto.
• Mida la resistencia entre la alimentación de NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
+5 VCD y el retorno del sensor de posición Reemplace el sensor de posición del
del acelerador remoto, en el lado de sensor acelerador remoto.
del sensor de posición del acelerador remoto, Consulte el Manual de Diagnóstico y
cuando el acelerador remoto sea liberado. Reparación de Fallas del OEM.
PASO 2C: Revise por corto a tierra en el cable de alimentación de +5 VCD del sensor del acelerador
remoto.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Revise por corto a tierra en el cable de alimen- ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2D
tación de +5 VDC del sensor del acelerador Más de 100k ohms
remoto.
+5 VCD en el lado de sensor del sensor de
posición del acelerador remoto, y la tierra del acelerador remoto.
chasis. Consulte el Manual de Diagnóstico y
PASO 2D: Revisar por un corto a tierra en el cable de señal del sensor.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
señal del sensor. Más de 100k ohms
• Mida la resistencia entre el cable de señal en
el lado de sensor del sensor de posición del
acelerador remoto, y la tierra del chasis. Reemplace el sensor de posición del
acelerador remoto.

PASO 3A: Inspeccione los pines del arnés, conector pasante, y del conector del ECM.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
• pines corroidos
miento 019-031.
PASO 3B: Revise por un circuito abierto en los cables de alimentación o señal del arnés del OEM.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
alimentación o señal del arnés del OEM. Menos de 10 ohms.
del OEM y la alimentación de +5 VCD en el
lado de arnés del sensor de posición del NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
acelerador remoto. Repare o reemplace el arnés OEM.
• Mida la resistencia entre el pin 21 del arnés Consulte el Manual de Diagnóstico y
del OEM y el cable de señal en al lado de Reparación de Fallas del OEM.
arnés del sensor de posición del acelerador
remoto.
PASO 3C: Revise por un corto a tierra del circuito de alimentación de +5 VCD del sensor de posición del
acelerador remoto.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revise por un corto a tierra del circuito de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3D
alimentación de +5 VDC del sensor de posi- Más de 100k ohms
ción del acelerador remoto.
del OEM y la tierra del chasis.
PASO 3D: Revise por un corto a tierra del circuito de señal del sensor de posición del acelerador remoto.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revise por un corto a tierra del circuito de señal ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3E
del sensor de posición del acelerador remoto. Más de 100k ohms
del OEM y la tierra del chasis.
PASO 3E: Revisar por un corto entre el cable de alimentación de + 5 voltios y cualquier otro cable en el
arnés del OEM.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte la terminal negativa de batería del OEM.

paso
Revisar por un corto entre el cable de alimenta- ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3F
ción de + 5 voltios y cualquier otro cable en el Más de 100k ohms
arnés del OEM.
• Mida la resistencia entre el pin 48 y todos los NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
PASO 3F: Revise por un corto entre el cable de señal de posición del acelerador y cualquier otro señal
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte la terminal negativa de batería del OEM.

paso
Revise por un corto entre el cable de señal de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
posición del acelerador y cualquier otro señal Más de 100k ohms
• Mida la resistencia entre el pin 21 y todos los NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A

Condición:

paso
el acelerador remoto y gire el interruptor de NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1A
llave a la posición de ‘‘OFF’’. Regrese a los Pasos de diagnóstico de

Condición:

paso
INSITE™.
apropiada.
Circuito del Sensor de Presión de Aceite

Código de Falla: 135 Alto voltaje detectado en el circuito No protección del motor para presión de
PID(P), SID(S): P100 de presión de aceite. aceite.
SPN: 100
FMI: 3
Lámpara: Amarilla

El sensor de presión de aceite es utilizado por el módulo de control electrónico (ECM) para monitorear la presión
del aceite lubricante. El ECM moniterea el voltaje en el pin de señal y lo convierte a un valor de presión. El valor
de presión de aceite es usado por el ECM para el sistema de protección del motor.

El sensor de presión de aceite está colocado en el block del motor, a la izquierda del filtro de combustible, detrás
del compresor de aire.
¿Ocurre la falla solamente en clima frío? En ese caso, permita que el aceite se caliente y vea si la falla se vuelve
inactiva.
PRECAUCIÓN

SRT
PASO 1: Revise el sensor de presión/temperatura de aceite.
PASO 1A: Inspeccione los pines del sensor de Pines sin daño.
presión/temperatura de aceite y del
conector del arnés del motor.
tivo.
presión de aceite del ECM.
PASO 1C-1: (Use cuando 1B no esté dentro 4.75 a 5.25 voltios
PASO 1D: Revise el voltaje de señal del ECM 0.5 a 1.4 voltios
para de presión de aceite.

PASO 2A: Inspeccionar los pines del arnés del No pines dañados o conexio-
motor y del conector del ECM. nes flojas.
tivo.
PASO 2D: Revise por un circuito abierto en el Menos de 10 ohms.
cable de retorno.
PASO 3: Revise por una respuesta del ECM.


rrados.

PASO 1A: Inspeccione los pines del sensor de presión/temperatura de aceite y del conector del arnés
del motor.
Condición:
• Desconecte el arnés del motor del sensor de presión/temperatura de aceite.
paso
Inspeccione los pines del sensor de presión/ ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
temperatura de aceite y del conector del arnés Pines sin daño.
del motor por:
• Pines corroidos
• Humedad dentro o en el conector sensor de presión/temperatura de aceite,
cualquiera que tenga pines dañados.
• Reemplace el sensor de presión/
temperatura de aceite. Consulte el

Condición:
• Conecte una herramienta de servicio electrónica.
• Lea los códigos de falla.
paso
• Lea los códigos de falla usando una herra- Código de Falla 135 está activo.
mienta de servicio electrónica.
PASO 1C: Revisar el voltaje de alimentación del sensor de presión/ temperatura de aceite.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el arnés de sensores, del sensor de presión/temperatura de aceite.
• Instale el cable de interconexión, No. de Parte 3824775, entre el sensor y el conector del arnés del motor.
paso
Revisar el voltaje de alimentación del sensor de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1D
presión/ temperatura de aceite. 4.75 a 5.25 voltios
NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1C-1
interconexión.
PASO 1C-1: Mida la salida de voltaje del ECM.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Reemplace el ECM.
PASO 1D: Revise el voltaje de señal del sensor de presión/temperatura de aceite.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el sensor del arnés del motor.
• Instale el cable de interconexión, entre el sensor y el conector del arnés del motor.
paso
Revise el voltaje de señal del sensor de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
presión/temperatura de aceite. 0.50 a 1.40 voltios
interconexión.
Reemplace el sensor de presión/
temperatura de aceite.

PASO 2A: Inspeccionar del arnés del motor.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
Inspeccionar los pines del arnés del motor y del ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2B
• Pines corroidos
miento 019-031.
PASO 2B: Revise por un corto de pin a pin.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el conector del arnés del sensores del ECM.

paso
Revise por un corto de pin a pin. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el arnés del motor del sensor de presión/temperatura de aceite.
paso
Revise por un circuito abierto. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
del arnés de sensores con el pin B en el lado
de arnés del motor, del conector del sensor
de presión/temperatura de aceite.

PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
• Desconecte el conector del arnés de Código de Falla 135 inactivo
sensores del ECM.
Reemplace el ECM.

Condición:

paso
vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiadas.

Código de Falla: 141 Bajo voltaje detectado en el No protección del motor para presión de
PID(P), SID(S): P100 circuito de presión de aceite. aceite.
SPN: 100
FMI: 4
Lámpara: Amarilla

El sensor de presión de aceite es utilizado por el módulo de control electrónico (ECM) para monitorear la presión
del aceite lubricante. El ECM moniterea el voltaje en el pin de señal y lo convierte a un valor de presión. El valor
de presión de aceite es usado por el ECM para el sistema de protección del motor.

El sensor de presión de aceite está colocado en el block del motor, a la izquierda del filtro de combustible, detrás
del compresor de aire.
Si está presente un Código de Falla 143 ó 415, el problema está muy probablemente relacionado con el motor
básico.
PRECAUCIÓN

SRT
PASO 1A: Lea los códigos de falla. Códigos de Falla 141, 352, y
422 no están activos.

conector del arnés del motor.
tivo.
presión de aceite del ECM.
PASO 2D: Mida la salida de voltaje del ECM. 4.75 a 5.25 voltios
PASO 2E: Revise el voltaje de señal del ECM 0.5 a 1.4 voltios
para el sensor de presión de aceite.

los pines dañados.
tivo.
PASO 3C: Revise por un circuito abierto. Menos de 10 ohms.
PASO 3D: Revise por un corto a tierra. Más de 100k ohms
PASO 3E: Revise por un corto de pin a pin. Más de 100k ohms

PASO 4A: Revise por la respuesta apropiada Código de Falla 141 inactivo
del ECM. Código de Falla 135 está ac-
tivo.

rrados.

Condición:
paso
• Lea los códigos de falla usando INSITE™. Códigos de Falla 141, 352, y 422 no están
activos.
Código de Falla 141 no está activo. Falla 187
PASO 2: Revisar el sensor de Presión de Aceite

PASO 2A: Inspeccionar los pines del arnés del motor y del conector del sensor de presión de aceite.
Condición:
• Desconectar el arnés del motor, del sensor de presión de aceite.

paso
Inspeccione los pines del sensor de presión/ ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2B
temperatura de aceite y del conector del arnés Pines sin daño.
del motor por:
• Pines doblados o rotos NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
• Pines corroidos Repare o reemplace el sensor de presión/
temperatura de aceite, o el arnés del motor,
• Sellos faltantes o dañados cualquiera que tenga pines dañados.
• Reemplace el sensor de presión/
temperatura de aceite. Consulte el

Condición:
paso
• Lea los códigos de falla usando INSITE™. Código de Falla 141 está activo.
NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN ?
?
PASO 2C: Revise el voltaje de alimentación del ECM para el sensor de presión de aceite.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Revisar el voltaje de alimentación del sensor de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C
presión de aceite. 4.75 a 5.25 voltios
• Mida el voltaje del pin A al pin B.
PASO 2D: Mida la salida de voltaje del ECM.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Mida la salida de voltaje del ECM. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2E
• Mida el voltaje del pin 45 al pin 43, en el 4.75 a 5.25 voltios
puerto de sensor del ECM. Reemplace el arnés del motor.
Reemplace el ECM.
PASO 2E: Revise el voltaje de señal del ECM para el sensor de presión de aceite.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
de aceite. 0.50 a 1.40 voltios
interconexión.
Reemplace el sensor de Presión de Aceite

PASO 3A: Inspeccione los pines del arnés del motor y del conector del ECM por los pines dañados.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
• Pines corroidos
• Repare o reemplace el conector en el
arnés. Consulte el Procedimiento 019-204.
miento 019-031.

Condición:
paso
NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN ?
?
PASO 3C: Revise por un circuito abierto.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
del arnés de sensores, con el pin C del
conector del sensor de presión de aceite,
lado de arnés del motor.
PASO 3D: Revise por un corto a tierra.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revise por un corto a tierra. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3E
del arnés de sensores, con la tierra del
chasis.
PASO 3E: Revise por un corto de pin a pin.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revise por un corto de pin a pin. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A

PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
• Instale un cable puente entre el pin 44 y el Código de Falla 141 inactivo
pin 45 del puerto de sensores del ECM. Código de Falla 135 está activo.
Reemplace el ECM.

Condición:

paso
Falla 141 esté inactivo y que no recurño.
vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiadas.
Circuito del Sensor de Temperatura de Refrigerante

Código de Falla: 144 Alto voltaje detectado en el circuito Posible humo blanco. El ventilador
PID(P), SID(S): P110 de temperatura del refrigerante. permanecerá encendido, si es controlado
SPN: 110 por el módulo de control electrónico
FMI: 3 (ECM). No protección del motor para
Lámpara: Amarilla temperatura de refrigerante.

El sensor de temperatura de refrigerante es utilizado por el módulo de control electrónico (ECM) para monitorear
la temperatura de refrigerante del motor. La temperatura de refrigerante es usada por el ECM para el sistema
de protección del motor y para la sincronización y control de dosificación de combustible.

El sensor de temperatura de refrigerante está colocado al frente de la carcasa del termostato. En las aplicaciones
de autobús, el sensor de temperatura de refrigerante está colocado usualmente en la parte trasera de la carcasa
del termostato.
La resistencia del sensor varía con la temperatura. Compare su lectura con esta tabla:
Temperatura (°C) Temperatura [°F] Resistencia (ohms)
0 32 30k a 36k
25 77 9k a 11k
50 122 3k a 4k

75 167 1350 a 1500
100 212 600 a 675
ADVERTENCIA
Espere hasta que la temperatura esté por debajo de 50° C [120° F], antes de quitar el tapón de presión
del sistema de enfriamiento, o el sensor de temperatura de refrigerante. El no hacerlo así, puede causar
daño personal por el rocío del refrigerante caliente.
PRECAUCIÓN
No. de Parte 3822758 - Deutsch/AMP/Cannon/Metri-Pack macho
No. de Parte 3823256 - conector Metri-Pack de 2 vías.

SRT
PASO 1: Revisar el sensor de temperatura de refrigerante.
temperatura de refrigerante y del
PASO 1B: Revisar la resistencia del sensor de 175 ohms to 244k ohms
temperatura de refrigerante.

PASO 2B: Revise por un corto de pin a pin. Más de 100k ohms


PASO 1A: Inspeccionar los pines del sensor de temperatura de refrigerante y del conector del arnés de
sensores.
ADVERTENCIA
Condición:
• Desconecte el arnés de sensores, del sensor de temperatura de refrigerante.

paso
Inspeccionar los pines del sensor de tempera- ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
tura de refrigerante y del conector del arnés del Pines sin daño.
sensor por:
Repare o reemplace el sensor de tempera-
• pines corroidos
• humedad dentro o en el conector tura de refrigerante o el arnés del motor,
• Suciedad o desechos dentro o en los pines • Repare el arnés del motor. Consulte el
del conector. Procedimiento 019-202.
• Reemplace el sensor de temperatura de
refrigerante. Consulte el Procedimiento
019-019.
PASO 1B: Revisar la resistencia del sensor de temperatura de refrigerante.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revisar la resistencia del sensor de temperatura ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
de refrigerante. 175 ohms to 244k ohms
• Mida la resistencia del pin B al pin A del
sensor de temperatura de refrigerante. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
Reemplace el sensor de temperatura de
refrigerante.

PASO 2A: Inspeccione los pines del arnés de sensores y del conector del ECM.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
• Desconecte del arnés de sensores del ECM.
paso
• pines empujados hacia atrás o expandidos NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
• pines corroidos
• humedad dentro o en el conector Repare o reemplace el arnés del motor o el
• Suciedad o desechos dentro o en los pines
miento 019-031.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
No. de Parte 3822758 - cable de prueba Deutsch/AMP/Cannon/Metri-Pack macho.
Condición:
• Desconecte el arnés de sensores, del sensor de temperatura de aceite.
• Desconectar el arnés de sensores, del sensor de temperatura ambiental.
• Desconecte el arnés de sensores, del sensor de temperatura del múltiple de admisión.

paso
• Mida la resistencia del pin 2 del conector del Más de 100k ohms
arnés de sensores, con todos los otros pines
en el arnés de sensores. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
• Mida la resistencia del pin 3 del conector del Reemplace el arnés del motor.
arnés de sensores, con todos los otros pines Consulte el Procedimiento 019-043.
en el arnés de sensores.

Condición:

paso
vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiada.

Código de Falla: 145 Bajo voltaje detectado en el Posible humo blanco. El ventilador
PID(P), SID(S): P110 circuito de temperatura del OEM. permanecerá encendido si es controlado
SPN: 110 por el Módulo de Control Electrónico
Lámpara: Amarilla temperatura de refrigerante.

El sensor de temperatura de refrigerante es utilizado por el módulo de control electrónico (ECM) para monitorear
la temperatura de refrigerante del motor. La temperatura de refrigerante es usada por el ECM para el sistema
de protección del motor y para la sincronización y control de dosificación de combustible.

El sensor de temperatura de refrigerante está colocado al frente de la carcasa del termostato. En aplicaciones
de autobús, el sensor de temperatura de refrigerante está colocado usualmente en la parte trasera del soporte
de la carcasa del termostato.
0 32 30k a 36k
25 77 9k a 11k
50 122 3k a 4k

75 167 1350 a 1500
100 212 600 a 675
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
No. de Parte 3822758 - Deutsch/AMP/Cannon/Metri-Pack macho

SRT
temperatura de refrigerante y del
conector del arnés del sensor.
temperatura de refrigerante.
PASO 2: Revisar el arnés del sensor.



PASO 1A: Inspeccionar los pines del sensor de temperatura de refrigerante y del conector del arnés del
sensor.
ADVERTENCIA
Condición:

paso
Inspeccione los pines del arnés del OEM y del ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
• pines corroidos
• humedad dentro o en el conector Repare o reemplace el sensor de tempera-
• sellos faltantes o dañados tura de refrigerante o el arnés de sensores,
• Repare el arnés de sensores. Consulte el
• Reemplace el arnés de sensores. Con-
sulte el Procedimiento 019-043.
• Reemplace el sensor de temperatura de
refrigerante. Consulte el Procedimiento
019-019.
PASO 1B: Revisar la resistencia del sensor de temperatura de refrigerante.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revisar la resistencia del sensor de temperatura ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1C
de refrigerante. 175 ohms to 244k ohms
• Mida la resistencia del pin A al pin B del
sensor de temperatura de refrigerante. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
refrigerante.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revise por un corto a tierra. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
• Mida la resistencia del pin B del sensor de Más de 100k ohms
temperatura de refrigerante, con la tierra del
block del motor. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
refrigerante.

PASO 2A: Inspeccione los pines del arnés del sensor y del conector del ECM.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
• Desconecte el arnés de sensores del ECM.
paso
Inspeccione los pines del arnés del sensor y del ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2B
• pines corroidos
miento 019-031.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
• Mida la resistencia del pin 3 del conector del Menos de 10 ohms.
arnés de sensores, con el pin A del sensor de
temperatura de refrigerante. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
arnés de sensores, con el pin B del sensor Consulte el Procedimiento 019-043.
de temperatura de refrigerante.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
en el conector del arnés de sensores. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
arnés de sensores, con todos los otros pines Consulte el Procedimiento 019-043.
en el conector del arnés de sensores.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
No. de Parte 3822758 - cable de prueba Deutsch/AMP/Cannon/Metri-Pack.
Condición:
paso
arnés de sensores, con la tierra del block del
arnés de sensores, con la tierra del block del Consulte el Procedimiento 019-043.
motor.

Condición:

paso
vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiada.
Circuito del Acelerador de Frecuencia

Código de Falla: 147 Se ha detectado una frecuencia de Disminución de potencia y velocidad
PID(P), SID(S): P91 menos de 100 Hz en el pin 40 de dependiente de la calibración.
SPN: 091 señal del acelerador de frecuencia
FMI: 8 del arnés del motor.
Lámpara: Roja

El acelerador de frecuencia le proporciona el ECM la orden de aceleración del operador, a través del arnés de
OEM y del arnés del motor. El ECM usa esta señal para determinar la orden de dosificación de combustible.

La ubicación del acelerador varía con cada OEM. Consulte el manual de servicio del OEM.
El acelerador de frecuencia puede usarse en conjunción con un acelerador de volaje, o por si mismo.
PRECAUCIÓN
Cable de prueba Deutsch Macho, No. de Parte 3823993.

SRT
PASO 1A: Inspeccione los conectores del arnés Pines sin daño.
del OEM y del arnés del motor.

nés del motor y del ECM.

rrados.

PASO 1A: Inspeccione los conectores del arnés del OEM y del arnés de Interconexión del OEM.
Condición:
• Desconecte el arnés del OEM del arnés del motor, en el conector de 31 pines.
paso
Inspeccione los conectores del arnés del OEM y ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
del arnés del motor. Pines sin daño.
• Pines corroidos
• Suciedad o desechos dentro o sobre los arnés del OEM, cualquiera que tenga pines
dañados.
pines del conector.
de los pines del conector, usando limpia-
dor de contactos electrónico, No. de Parte
3824510.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Conecte el acelerador de frecuencia al arnés del OEM.
paso
• Mida la resistencia del pin 21 al pin 22 del Menos de 10 ohms.
arnés del OEM.
Reemplace el arnés OEM.
• Consulte el Procedimiento 019-071.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el arnés del OEM del acelerador de frecuencia.
paso
arnés del OEM, con la tierra del block del
motor.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el arnés del OEM del acelerador de frecuencia.
paso
• Mida la resistencia del pin 21 del conector de Más de 100k ohms
31 pines del arnés del OEM, con todos los
otros pines en el conector.
PASO 2: Revise el arnés de Interconexión del OEM.

PASO 2A: Inspeccionar los conectores del arnés del de Interconexión del OEM y del ECM.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
• Desconecte el arnés de motor del OEM, del ECM.
paso
• Pines corroidos
• Suciedad o desechos dentro o sobre los ECM, cualquiera que tenga pines dañados.
• Repare un conector de 31 pines. Consulte
pines del conector.
miento 019-031.
de los pines del conector, usando limpia-
dor de contactos electrónico, No. de Parte
3824510.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el arnés del motor del ECM.
paso
del arnés del OEM, con el pin 21 del conector
de 31 pines del OEM del arnés del motor.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revise por un corto a tierra es como sigue: ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2D
arnés de motores del ECM, con la tierra del
block del motor.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revisar por un corto de pin a pin es como ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
sigue: Más de 100k ohms
• Mida la resistencia del pin 40 del conector de
arnés de motor del ECM, con todos los otros
pines en el conector.

Condición:

paso
• Verifique que el Código de Falla 147 esté
inactivo.
vez.

Condición:
paso
INSITE™.
apropiada.

Código de Falla: 148 Se ha detectado una frecuencia de Disminución de potencia y velocidad
PID(P), SID(S): P91 más de 1500 Hz en el pin 40 de dependiente de la calibración.
SPN: 091 señal de acelerador de frecuencia
FMI: 8 del arnés del motor.
Lámpara: Roja

El acelerador de frecuencia le proporciona el ECM la orden de aceleración del operador, a través del arnés del
OEM y del arnés del motor. El ECM usa esta señal para determinar la orden de dosificación de combustible.

La ubicación del acelerador varía con cada OEM. Consulte el manual de servicio del OEM.
El acelerador de frecuencia puede usarse en conjunción con un acelerador de volaje, o por si mismo.
PRECAUCIÓN

SRT


PASO 3A: Revise por la respuesta apropiada Código de Falla 148 inactivo
del ECM.


PASO 1A: Inspeccione los conectores del arnés del OEM y del arnés de Interconexión del OEM.
Condición:
paso
Inspeccione los pines del conectores del arnés ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
del OEM y del arnés del motor por: Pines sin daño.
• Pines corroidos
arnés del OEM, cualquiera que tenga pines
dañados.
del conector, usando limpiador de
contactos eléctrico, No. de Parte 3824510.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revisar por un circuito abierto. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1C
arnés del OEM.
• Consulte el Procedimiento 019-071.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
31 pines del arnés del OEM, con la tierra del
block del motor.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el acelerador de frecuencia en el arnés del OEM.
paso

PASO 2A: Inspeccionar los conectores del arnés del motor y del ECM.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
• Pines corroidos
miento 019-031.
del conector, usando limpiador de
contactos eléctrico, No. de Parte 3824510.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revise por un circuito abierto como sigue: ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C
de 31 pines del arnés del motor.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revise por un corto a tierra es como sigue: ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2D
del arnés del OEM, con la tierra del block del
motor.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revisar por un corto de pin a pin como sigue: ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
del arnés del OEM, con todos los otros pines
en el conector del arnés del motor.

PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
• Lea los códigos de falla usando INSITE™. Código de Falla 148 inactivo
Reemplace el ECM.

Condición:

paso
inactivo.
vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiada.
Circuito del Sensor de Temperatura del Múltiple de Admisión

Código de Falla: 153 Alto voltaje detectado en el circuito Posible humo blanco. El ventilador
PID(P), SID(S): P105 de temperatura del múltiple de permanecerá encendido, si es controlado
SPN: 105 admisión. por el módulo de control electrónico
Lámpara: Amarilla temperatura del múltiple de admisión.

El sensor de temperatura del múltiple de admisión, es utilizado por el módulo de control electrónico (ECM) para
monitorear la temperatura del aire de admisión del motor. La señal de temperatura del múltiple de admisión es
usada por el ECM para el sistema de protección del motor y la sincronización y control de dosificación de
combustible.

El sensor de temperatura del múltiple de admisión está colocado en la mitad frontal superior del múltiple de
admisión.
0 32 30k a 36k
25 77 9k a 11k
50 122 3k a 4k

75 167 1350 a 1500
100 212 600 a 675
PRECAUCIÓN
No. de Parte 3822917 - Deutsch/AMP/Metri-Pack hembra

SRT
PASO 1: Revisar el sensor de temperatura del múltiple de admisión.
temperatura del múltiple de admisión
y del conector del arnés de
sensores.
PASO 1B: Revise la resistencia del sensor de 175 ohms to 244k ohms
temperatura del múltiple de admi-
sión.



PASO 1A: Inspeccione los pines del sensor de temperatura del múltiple de admisión y del conector del
arnés de sensores.
Condición:
paso
Inspeccione los pines del sensor de tempera- ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
tura del múltiple de admisión y del conector del Pines sin daño.
arnés de sensores por:
Repare o reemplace el sensor de tempera-
• pines corroidos
• humedad dentro o en el conector tura de aire del múltiple de admisión o el
arnés del motor, cualquiera que tenga pines
dañados.
• Reemplace el sensor de temperatura del
miento 019-059.
PASO 1B: Revise la resistencia del sensor de temperatura del múltiple de admisión.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Revise la resistencia del sensor de temperatura ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
del múltiple de admisión. 175 ohms to 244k ohms
sensor de temperatura del múltiple de
Reemplace el sensor de temperatura del
admisión.

PASO 2A: Inspeccione los pines del arnés del sensor y del conector del ECM.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
• pines corroidos
miento 019-031.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconectar el arnés del motor, del sensor de temperatura del múltiple de admisión.
paso
pines en el arnés de sensores. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
• Mida la resistencia del pin 40 del conector Repare o reemplace el arnés del motor.
del arnés de sensores, con todos los otros Consulte el Procedimiento 019-043.
pines en el arnés de sensores.

Condición:

paso
vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiada.

Código de Falla: 154 Bajo voltaje detectado en el Posible humo blanco. El ventilador
PID(P), SID(S): P105 circuito de temperatura del múltiple permanecerá encendido, si es controlado
SPN: 105 de admisión. por el módulo de control electrónico
Lámpara: Amarilla temperatura del múltiple de admisión.

El sensor de temperatura del múltiple de admisión, es utilizado por el módulo de control electrónico (ECM) para
monitorear la temperatura del aire de admisión del motor. La señal de temperatura del múltiple de admisión es
usada por el ECM para el sistema de protección del motor y la sincronización y control de dosificación de
combustible.

El sensor de temperatura del múltiple de admisión está colocado en la mitad superior del múltiple de admisión,
en el frente.
0 32 30k a 36k
25 77 9k a 11k
50 122 3k a 4k

75 167 1350 a 1500
100 212 600 a 675
PRECAUCIÓN
No. de Parte 3822758 - Deutsch/AMP/Cannon/Metri-Pack

SRT

temperatura del múltiple de admisión
y del conector del arnés de
sensores.
temperatura del múltiple de admi-
sión.



Condición:
paso
activos.

PASO 2A: Inspeccione los pines del sensor de temperatura del múltiple de admisión y del conector del
arnés de sensores.
Condición:

paso
tura del múltiple de admisión y del conector del Pines sin daño.
arnés de sensores por:
• Pines corroidos Repare o reemplace el sensor de tempera-
tura de aire del múltiple de admisión o el
• Sellos faltantes o dañados arnés del motor, cualquiera que tenga pines
dañados.
• Suciedad o desechos dentro o en el conector.
• Reemplace el sensor de temperatura del
miento 019-059.
• Limpie la suciedad, desechos, o humedad
de los pines del conector, usando el
limpiador de contactos eléctrico, No. de
Parte 3824510.
está dañado o falta.
PASO 2B: Revise la resistencia del sensor de temperatura del múltiple de admisión.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Revise la resistencia del sensor de temperatura ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C
del múltiple de admisión. 175 ohms to 244k ohms
admisión.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
• Mida la resistencia del pin A del sensor de Más de 100k ohms
temperatura del múltiple de admisión, con la
tierra del block del motor.

PASO 3A: Inspeccionar los pines del arnés del sensor y del conector del ECM.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
• Pines corroidos
miento 019-031.
Parte 3824510.
PASO 3B: Revisar por un circuito abierto.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
del arnés de sensores, con el pin A del
admisión. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
del arnés de sensores, con el pin B del Consulte el Procedimiento 019-043.
admisión.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
pines en el conector del arnés del motor. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
del motor.

Condición:

paso
vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiada.
Voltaje de Alimentación del Sensor

Código de Falla: 187 Se detecta bajo voltaje en la línea El motor funcionará con disminución de
PID(P), SID(S): S232 de voltaje de alimentación del potencia. Sin protección del motor para
SPN: 620 ECM, para algunos sensores. presión de aceite o nivel de refrigerante.
FMI: 4 (Suministro de VSEN 2)
Lámpara: Amarilla
Circuito de Voltaje de Alimentación de Sensores

El ECM alimenta a cada uno de estos sensores con +5 VCD. Si la línea de alimentación para cualquier sensor
está dañada, el sensor no trabajará correctamente.

1. El sensor de restricción de entrada de combustible está colocado en la entrada de la bomba de combustible.
2. El sensor de presión/temperatura de aceite está colocado enfrente del compresor de aire.
3. El sensor de nivel de aceite está colocado en el cárter de aceite.
4. El sensor de presión del tanque húmedo está colocado en el compresor de aire.
5. Sensor de Nivel de Refrigerante Consulte al OEM por ubicación apropiada.
6. Sensor de posición de la transmisión Top 2 - colocado en la transmisión si el vehículo tiene una transmisión
Top 2 Spicer™. Consulte al OEM por ubicación apropiada.
El bajo voltaje en la línea de alimentación de +5 VCD del sensor será ocasionado por un corto a tierra en una
línea de alimentación, un corto entre una línea de alimentación o una línea de retorno, un sensor defectuoso,
o un suministro de energía del ECM defectuoso.
PRECAUCIÓN

SRT
PASO 1: Revise por los sensores defectuosos.
PASO 1A: Revise el sensor de presión/ Menos de 4.5 VCD y el Código
temperatura de aceite. de Falla 187 aún está activo
PASO 1B: Revise el sensor de restricción de Menos de 4.5 VCD y el Código
entrada de combustible. de Falla 187 aún está activo
PASO 1C: Revise el sensor de presión del tan- Menos de 4.5 VCD y el Código
que húmedo. de Falla 187 aún está activo
PASO 1D: Revisar el sensor de nivel de refrige- Menos de 4.5 VCD y el Código
rante. de Falla 187 aún está activo
PASO 1E: Revise el sensor de posición de la Menos de 4.5 VCD y el Código
transmisión Top 2 (Si está equipado). de Falla 187 aún está activo

PASO 2B: Revise el voltaje de alimentación. 4.75 a 5.25 voltios
PASO 2C: Revise por un corto a tierra en las Más de 100k ohms
líneas de alimentación de sensores.


PASO 1A: Revise el sensor de presión/temperatura de aceite.
Condición:
• Desconecte el arnés de sensores, del sensor de presión/temperatura de aceite.
paso
Revise el sensor de presión/temperatura de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
aceite. Menos de 4.5 VCD y el Código de Falla
• Mida el voltaje del pin A al pin B en el 187 aún está activo
conector del sensor de presión/temperatura
de aceite.
Reemplace el sensor de presión/
PASO 1B: Revise el sensor de restricción de entrada de combustible.

Condición:
• EQUIPO OPCIONAL, revise el vehículo para ver si está así equipado.
• Si no está equipado, vaya al Paso (1C).
• Desconecte el arnés de actuadores, del sensor de restricción de entrada de combustible.
paso
Revise el sensor de restricción de entrada de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1C
combustible. Menos de 4.5 VCD y el Código de Falla
conector del sensor de restricción de entrada
de combustible.
Reemplace el sensor de restricción de
entrada de combustible.
PASO 1C: Revise el sensor de presión del tanque húmedo.

Condición:
• Si no está equipado, vaya al Paso (1D).
• Desconecte el arnés de motor, del sensor de presión del múltiple de admisión.
paso
Revise el sensor de presión del tanque hú- ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1D
medo. Menos de 4.5 VCD y el Código de Falla
• Mida el voltaje del pin 1 al pin 2 en el 187 aún está activo
conector del sensor de presión del tanque
húmedo.
Reemplace el sensor de presión del tanque
húmedo.
PASO 1D: Revisar el sensor de nivel de refrigerante.

Condición:
• Desconecte el arnés de sensores, del sensor de nivel de refrigerante.
paso
Revisar el sensor de nivel de refrigerante. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1E
• Mida el voltaje del pin C al pin B en el Menos de 4.5 VCD y el Código de Falla
conector del sensor de nivel de refrigerante. 187 aún está activo
Reemplace el sensor de nivel de refrige-
rante.
PASO 1E: Revise el sensor de posición de la transmisión Top 2.

Condición:
• El paso siguiente aplica solamente si el vehículo tiene transmisión Spicer Top 2.
• Si no está equipado, vaya al Paso (2A).
• Desconecte el arnés de sensores del sensor de posición de la transmisión Top 2.
paso
Revise el sensor de posición de la transmisión ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
Top 2. Menos de 4.5 VCD y el Código de Falla
conector de posición de la transmisión Top 2.
Reemplace el sensor de posición de la
transmisión Top 2
Consulte el manual del OEM por el procedi-
miento apropiado.

PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
• pines doblados
• pines corroidos
miento 019-031.
PASO 2B: Revise el voltaje de suministro del ECM.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el conector del arnés de actuadores del ECM.
paso
Revise el voltaje de suministro del ECM. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C
• Mida la salida de voltaje de alimentación del 4.75 a 5.25 voltios
puerto del conector del arnés de sensores del
ECM, en los pines 18, 25 y 45 con la tierra. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
• Mida la salida de voltaje de alimentación del Reemplace el ECM.
puerto del conector del arnés de actuadores Consulte el Procedimiento 019-031.
del ECM, en los pines 19 y 29 a tierra.
PASO 2C: Revise por un corto a tierra en las líneas de alimentación de sensores.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revise por un corto a tierra en las líneas de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2D
alimentación de sensores. Más de 100k ohms
• Mida la resistencia de los pines 18, 25, y 45
en el conector del arnés de sensores, con la
tierra del block del motor. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
• Mida la resistencia de los pines 19 y 29 en el Reemplace el arnés del motor.
conector del arnés de actuadores, con la Consulte el Procedimiento 019-043.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
del arnés de sensores, con todos los otros NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
pines en el conector del arnés del motor. Reemplace el arnés del motor.
• Mida la resistencia del pin 19 con todos los Consulte el Procedimiento 019-043.
otros pines en el conector del arnés de
actuadores.
actuadores.

Condición:

paso
vez.

Condición:
paso
INSITE™.
apropiada.
Circuito del Sensor de Presión/Temperatura de Aceite

Código de Falla: 212 Alto voltaje detectado en el circuito Sin protección del motor para temperatura
PID(P), SID(S): P175 de temperatura de aceite. de aceite.
SPN: 175
FMI: 3
Lámpara: Amarilla
Circuito del Sensor de Temperatura de Aceite

El sensor de presión/temperatura de aceite es usado por el módulo de control electrónico (ECM), para monitorear
la temperatura del aceite del motor. Si la temperatura del aceite se eleva demasiado y está activada la protección
del motor, puede incurrirse en una condición de disminución de potencia, conduciendo posiblemente a paro.

El sensor de presión/temperatura de aceite está colocado en el block del motor a la izquierda del filtro de
combustible, detrás del compresor de aire.
0 32 30k a 36k
25 77 9k a 11k
50 122 3k a 4k
75 167 1350 a 1500

100 212 600 a 675
PRECAUCIÓN
No. de Parte 3822758 - DeutschAMP/Metri-Pack macho.

SRT
presión/temperatura de aceite.


PASO 1: Revisar el sensor de temperatura de aceite.

PASO 1A: Inspeccione los pines del sensor de temperatura de aceite y del conector del arnés de
sensores.
Condición:
• Desconectar el arnés del motor, del sensor de temperatura de aceite.

paso
tura de aceite y del conector del arnés del Pines sin daño.
motor por:
• Repare o reemplace el sensor de tempe-
• Pines corroidos
ratura de aceite, si los pines están
• Sellos faltantes o dañados dañados. Consulte el Procedimiento
019-155.
• Repare o reemplace el conector del
sensor, si está dañado. Consulte el
PASO 1B: Revise la resistencia del sensor de presión/temperatura de aceite.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
de aceite. 300 ohms to 90k ohms
• Mida la resistencia del pin D al pin B del
sensor de temperatura de aceite.
aceite.

PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
• Pines corroidos
miento 019-031.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso

Condición:

paso
vez.

Condición:
•
paso
INSITE™.
apropiada.

Código de Falla: 213 Bajo voltaje detectado en el Sin protección del motor para temperatura
PID(P), SID(S): P175 circuito de temperatura del aceite. de aceite.
SPN: 175
FMI: 4
Lámpara: Amarilla

El sensor de temperatura de aceite es usado por el Módulo de Control Electrónico (ECM) para monitorear la
temperatura del aceite del motor. Si la temperatura del aceite se eleva demasiado y está activada la protección
del motor, puede incurrirse en una condición de disminución de potencia, conduciendo posiblemente a paro.

El sensor de presión/temperatura de aceite está colocado en el block del motor a la izquierda del filtro de
combustible, detrás del compresor de aire.
0 32 30k a 36k
25 77 9k a 11k
50 122 3k a 4k
75 167 1350 a 1500

100 212 600 a 675
PRECAUCIÓN
No. de Parte 3822758 - DeutschAMP/Metri-Pack macho.

SRT

temperatura de aceite y del conector
del arnés de sensores.

PASO 3B: Revisar por un circuito abierto. Menos de 10 ohms.


Condición:
paso
activos.

PASO 2A: Inspeccione los pines del arnés del sensor de temperatura de aceite y del conector del arnés
de sensores.
Condición:
• Desconectar el conector del arnés del motor, del sensor de temperatura de refrigerante.

paso
• Pines empujados hacia atrás o expandidos NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
• Pines corroidos
• Humedad dentro o en el conector • Reemplace el sensor de temperatura de
aceite, si los pines están dañados.
• Repare el conector del arnés del motor, si
está dañado. Consulte el Procedimiento
019-204.
PASO 2B: Revisar la resistencia del sensor de temperatura de aceite.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Revisar la resistencia del sensor de temperatura ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C
de aceite. 300 ohms to 90k ohms
• Mida la resistencia del pin D al pin B del
aceite.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
• Mida la resistencia del pin D del sensor de Más de 100k ohms
temperatura de aceite, con la tierra del block
del motor.
aceite.

PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
• Pines corroidos
• Humedad dentro o en el conector Repare o reemplace el arnés de sensores,
• Sellos faltantes o dañados conector, o ECM, cualquiera que tenga
pines dañados.
miento 019-031.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconectar el conector del arnés del motor, del sensor de temperatura de aceite.
paso
del arnés de sensores, con el pin D del
sensor de temperatura de aceite. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
del arnés de sensores, con el pin B del Consulte el Procedimiento 019-043.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
del motor.

Condición:

paso
vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiada.
Circuito del Sensor de Presión del Tanque Húmedo (WTPS)

Código de Falla: 216 Alto voltaje detectado en el circuito El compresor de aire funcionará continua-
PID(P), SID(S): P046 de señal de presión del tanque del mente.
SPN: 46 compresor de aire.
FMI: 3
Lámpara: Amarilla
Circuito WTPS

El WTPS proporciona la señal de presión del tanque húmedo al Módulo de Control Electrónico (ECM).

El WTPS está colocado en el compresor de aire. Es parte del gobernador electrónico del compresor de aire y
no es reparable. Consulte el manual del OEM por la ubicación específica.
Esta falla indica que el pin de señal No. 19 en el ECM ha sido puesto en corto en menos de 5 VCD.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
PRECAUCIÓN
No. de Parte 3822917 - cable de prueba Deutsch/Metri-Pack hembra.

SRT
PASO 1: Revisar el WTPS.
sensor y del conector del sensor.
PASO 1B: Revisar el voltaje de alimentación. 4.75 a 5.25 voltios
PASO 1B-1: (use cuando 1B no esté dentro 4.75 a 5.25 voltios
PASO 1C: Revisar el voltaje de señal. 0.4 a 4.5 voltios
PASO 2: Revisar el arnés del sensor y del ECM

PASO 2B: Revise por un corto del cable de se- Más de 100k ohms
ñal con todos los otros cables en el
arnés de sensores.
PASO 2C: Revise por un circuito abierto en la Menos de 10 ohms.
cable de retorno.
PASO 3: Revise la respuesta del ECM.

PASO 3A: Revise la respuesta apropiada del Código de Falla 216 inactivo
ECM. Código de Falla 217 está ac-
tivo.

PASO 4A: Desactivar el código de falla. Código de Falla 216 inactivo.
rrados.

PASO 1A: Inspeccionar los pines del arnés de sensores y del conector del sensor.
Condición:
• Desconecte el WTPS del arnés de sensores.
paso
Inspeccionar los pines del arnés de sensores y ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
del conector del sensor por: Pines sin daño.
• pines corroidos
Reemplace el conector Metri-Pack de 3
pines o el sensor, cualquiera que tenga
pines dañados.
• Reemplace el conector Metri-Pack de 3
pines. Consulte el Procedimiento 019-203.
• Reemplace el WTPS. Consulte el Procedi-
miento 019-161.
PASO 1B: Revisar el voltaje de alimentación.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Instale el cable de interconexión entre el sensor y el conector del arnés.

paso
Revisar el voltaje de alimentación. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1C
• Mida el voltaje de alimentación instalando los 4.75 a 5.25 voltios
conectores de alimentación (pin A) y de
retorno (pin B) del cable de interconexión, en
Repare o reemplace el arnés de sensores
el multímetro.
PASO 1B-1: (Use cuando 2B NO esté dentro de especificaciones)

Mida la salida de voltaje del ECM.
PRECAUCIÓN
Para evitar dañar un ECM, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reempla-
zar el ECM.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Mida la salida de voltaje del ECM. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1C
Reemplace el ECM.
1999
PASO 1C: Revisar el voltaje de señal.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Instale el cable de interconexión.

paso
Revisar el voltaje de señal. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
• Mida el voltaje de señal instalando los 0.4 a 4.5 voltios
conectores de señal (pin C) y de retorno (pin
B) del cable de interconexión en el
Reemplace el WTPS.
multímetro.

PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
• Desconecte el Sensor WTPS del arnés de sensores.
paso
• pines corroidos
• humedad dentro o en el conector Repare o reemplace el arnés del motor o
reemplace el ECM, cualquiera que tenga
pines dañados.
miento 019-031.
PASO 2B: Revise por un corto del cable de señal con todos los otros cables en el arnés de sensores.
PRECAUCIÓN
Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición
Condición:
• Desconecte el arnés de sensores, del Sensor de Presión del Tanque Húmedo.
paso
Revise por un corto del cable de señal con ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C
todos los otros cables en el arnés de sensores. Más de 100k ohms
• Mida la resistencia del pin 19 en el conector
pines en el conector del arnés de sensores.
Grupo 019-250.
PASO 2C: Revisar por un circuito abierto.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
• Mida la resistencia del pin 20 del lado del Menos de 10 ohms.
ECM del arnés de sensores, con el pin 2 del
conector del sensor WTPS.

PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
sensores del ECM.

PASO 4A: Desactivar el código de falla.
Condición:

paso
Desactivar el código de falla. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4B
vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiada.

Código de Falla: 217 Bajo voltaje detectado en el El compresor de aire funcionará continua-
PID(P), SID(S): P046 circuito de señal de presión del mente.
SPN: 46 tanque del compresor de aire.
FMI: 4
Lámpara: Amarilla
Circuito WTPS

El WTPS proporciona la señal de presión del tanque húmedo al Módulo de Control Electrónico (ECM).

Esta falla indica que el pin de señal No. 19 en el ECM, ha sido puesto en corto a menos de 5 VCD.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
PRECAUCIÓN

SRT
sensor y del conector del sensor.
PASO 1B-1: (use cuando 1B no esté dentro 4.75 a 5.25 voltios

PASO 2E: Borrar y revisar el código de falla. No hay reocurrencia del Có-
digo de Falla 217

PASO 3A: Revise la respuesta apropiada del Código de Falla 216 inactivo
tivo.

rrados.

PASO 1A: Inspeccionar los pines del arnés de sensores y del conector del sensor.
Condición:
paso
Inspeccionar los pines del arnés de sensores y ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
del conector del sensor por: Pines sin daño.
• pines corroidos
Reemplace el conector Metri-Pack de 3
pines o el sensor, cualquiera que tenga
pines dañados.
• Reemplace el WTPS. Consulte el Procedi-
miento 019-161.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Instale el cable de interconexión entre el sensor y el conector del arnés.

paso
• Mida el voltaje de alimentación instalando los 4.75 a 5.25 voltios
conectores de alimentación (pin A) y de
retorno (pin B) del cable de interconexión en
Repare o reemplace el arnés de sensores
el multímetro.
PASO 1B-1: (Use cuando 2B NO esté dentro de especificaciones)

PRECAUCIÓN
Para evitar dañar un ECM, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reempla-
zar el ECM.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Reemplace el ECM.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Instale el cable de interconexión.

paso
• Mida el voltaje de señal instalando los 0.4 a 4.5 voltios
B) del cable de interconexión en el
Reemplace el WTPS.
multímetro.

PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
• Desconecte el Sensor WTPS del arnés de sensores.
paso
• pines corroidos
• humedad dentro o en el conector Repare o reemplace el arnés del motor o
reemplace el ECM, cualquiera que tenga
pines dañados.
miento 019-031.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
del arnés de sensores, con el pin 3 del
conector del sensor WTPS.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revise por un corto a tierra.. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2D
• Mida la resistencia del pin No. 19 del Más de 100k ohms
conector de arnés de sensores del ECM, con
la tierra del block del motor.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
• Mida la resistencia entre el pin 19 del Más de 100k ohms
conector del arnés de sensores, y todos los
PASO 2E: Borrar y revisar el código de falla.

Condición:

paso
Borrar y revisar los códigos de falla. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
• Arranque el motor y permita que marche en No hay reocurrencia del Código de Falla
vacío por un minuto. 217
• Verifique que el Código de Falla 217 no
reocurra. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
• Borre el código de falla usando INSITE™.

PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
• Instale un cable puente, entre el pin 18 y el Código de Falla 216 inactivo y
pin 19 del puerto de sensores del ECM. Código de Falla 217 está activo.
Reemplace el ECM.

Condición:

paso
vez.

Condición:

paso
• Borre el código de falla inactivo usando Todos los códigos de falla borrados. reparación.
INSITE™.
apropiada.
Sensor de Presión del Tanque Húmedo (WTPS)

Código de Falla: 218 El voltaje en la señal de presión El compresor de aire funcionará continua-
PID(P), SID(S): P046 del tanque del compresor de aire mente.
SPN: 46 indica que la presión del tanque
FMI: 2 del compresor de aire es muy alta
Lámpara: Amarilla o muy baja.

EL WTPS proporciona la señal del sensor de presión del tanque húmedo, al módulo de control electrónico (ECM).

Esta falla indica que la presión en el tanque húmedo es más baja o más alta que las especificaciones.

SRT
PASO 1: Revisar la precisión del sensor.
PASO 1A: Verificar la precisión del sensor con La lectura del sensor es
un manómetro mecánico. correcta.

PASO 1: Revisar la precisión del sensor.

PASO 1A: Verificar la precisión del sensor con un manómetro mecánico.
Condición:

paso
Verificar la precisión del sensor con un ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
manómetro mecánico. La lectura del sensor es correcta.
• Conecte un manómetro mecánico de presión
al motor.
• Conecte INSITE™ al enlace de datos del
vehículo.
• Arranque el motor y compare la pantalla de NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN Código de
monitoreo de la herramienta de servicio, con Consulte el Código de Falla 216 ó 217 Falla 216
la lectura del manómetro mecánico.
Nota: Si es necesario, revolucione el motor
para que sea más fácil ver las diferencias en
las lecturas.

Condición:

paso
vez.

Condición:

paso
• Borre el código de falla inactivo usando Todas las fallas borradas. reparación.
INSITE™.
apropiada.
Circuito del Sensor de Presión Ambiental

Código de Falla: 221 Alto voltaje detectado en el circuito Disminución en la salida de potencia del
PID(P), SID(S): P108 de presión de aire ambiente. motor.
SPN: 108
FMI: 3
Lámpara: Amarilla

El sensor de presión de aire ambiente monitorea presión atmosférica y pasa la información al módulo de control
electrónico (ECM), a través del arnés del motor.

El sensor de presión de aire ambiente está colocado a la izquierda del ECM.
Monitoreé la lectura de presión de aire ambiente con una herramienta de servicio, para confirmar que la lectura
de presión corresponde a la presión de aire real.
PRECAUCIÓN

SRT
PASO 1: Revisar el de sensor de presión ambiental.
PASO 1A: Inspeccionar los pines del Sensor de Pines sin daño.
presión ambiental y del conector del
arnés del motor.
PASO 1B: Revise el voltaje de alimentación del 4.75 a 5.25 voltios
sensor de presión de aire ambiente
del ECM.
PASO 1B-1: (Use cuando 2B no esté dentro 4.75 a 5.25 voltios
PASO 1C: Revise el voltaje de señal del ECM Altitud (pies) Voltaje (VCD)
para el sensor de presión de aire am- 0 (nivel del mar) - 3.20 a 4.70
biente. 3000 - 2.60 a 4.00
6000 - 2.10 a 3.40
9000 - 1.60 a 2.90
12000 - 1.10 a 2.40

sensor y del conector del ECM por
los pines dañados.
cable de retorno.


rrados.

PASO 1A: Inspeccionar los pines del Sensor de presión ambiental y del conector del arnés del motor.
Condición:
• Desconectar el conector del arnés del sensor del sensor de presión ambiental.
paso
Inspeccione los pines del sensor de presión ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
ambiental y del conector del arnés del sensor Pines sin daño.
por:
• Reemplace el sensor de presión de aire
• Pines corroidos
• Humedad dentro o en el conector ambiente, si los pines del conector del
sensor están dañados. Consulte el
• Reemplace el conector del sensor, si está
dañado. Consulte el Procedimiento
019-203.
PASO 1B: Revise el voltaje de alimentación del sensor de presión de aire ambiente del ECM.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Instale el cable de interconexión entre el sensor y del arnés del motor.

paso
Revise el voltaje de alimentación del sensor de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1C
presión de aire ambiente del ECM. 4.75 a 5.25 voltios
interconexión.
PASO 1B-1: (Use cuando 2B NO esté dentro de especificaciones).

PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Reemplace el ECM.
PASO 1C: Revise el voltaje de señal del ECM para el sensor de presión de aire ambiente.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Revise el voltaje de señal de presión de aire ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
ambiente del ECM. Altitud (pies) Voltaje (VCD)
• Mida el voltaje del pin C al pin B del cable de 0 (nivel del mar) - 3.20 a 4.70
interconexión. 3000 - 2.60 a 4.00
6000 - 2.10 a 3.40
9000 - 1.60 a 2.90
12000 - 1.10 a 2.40
Reemplace el el sensor de sensor de
presión ambiental.

PASO 2A: Inspeccione los pines del arnés del sensor y del conector del ECM por los pines dañados.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
• Pines corroidos
miento 019-031.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
• Mida la resistencia del pin 31 del conector del Consulte el Procedimiento 019-043.

Condición:
• Desconectar el conector de arnés, del sensor del sensor de presión ambiental.
paso
Revise por un circuito abierto en el cable de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
retorno. Menos de 10 ohms.
• Mida la resistencia del pin 31 del conector del
arnés de sensores y del pin B del conector NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
del arnés del motor, en el sensor de presión Reemplace el arnés del motor.
de aire ambiente. Consulte el Procedimiento 019-043.

PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
sensores del ECM. Código de Falla 222 está activo.
Reemplace el ECM.

Condición:

paso
vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiadas.

Código de Falla: 222 Bajo voltaje detectado en el Disminución en la salida de potencia del
PID(P), SID(S): P108 circuito de presión de aire am- motor.
SPN: 108 biente.
FMI: 4
Lámpara: Amarilla

El sensor de presión de aire ambiente monitorea la presión atmosférica y pasa la información al módulo de control
electrónico (ECM) a través del arnés de sensores.

El sensor de presión de aire ambiente está colocado a la izquierda del ECM.
Monitoreé la lectura de presión de aire ambiente con una herramienta de servicio, para confirmar que la lectura
de presión corresponde a la presión de aire real.
PRECAUCIÓN

SRT
PASO 1A: Inspeccionar los pines del Sensor de Pines sin daño.
presión ambiental y del conector del
arnés del sensor.
PASO 1B: Revise el voltaje de alimentación de 4.75 a 5.25 voltios
presión de aire ambiente del ECM.
PASO 1B-1: (Use cuando 2B NO esté dentro 4.75 a 5.25 voltios
de especificaciones)
Mida la salida de voltaje del
ECM.
PASO 1C: Revise el voltaje de señal de presión Altitud (pies) Voltaje (VCD)
de aire ambiente del ECM. 0 (nivel del mar) - 3.20 a 4.70
3000 - 2.60 a 4.00
6000 - 2.10 a 3.40
9000 - 1.60 a 2.90
12000 - 1.10 a 2.40

sensor y del conector del ECM por
los pines dañados.
PASO 2E: Borrar y revisar los códigos de falla Sin reocurrencia del Código
de Falla 222.

del ECM. Código de Falla 221 está ac-
tivo.

rrados.

PASO 1A: Inspeccionar los pines del Sensor de presión ambiental y del conector del arnés del sensor.
Condición:
• Desconectar el arnés de sensores del sensor de presión ambiental.
paso
Inspeccione los pines del sensor de presión ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
ambiental y del conector del arnés de sensores Pines sin daño.
por:
• Reemplace el sensor de presión de aire
• Pines corroidos
• Humedad dentro o en el conector ambiente, si los pines del conector del
sensor están dañados. Consulte el
• Suciedad o desechos dentro o en el conector. Procedimiento 019-004.
• Reemplace el conector del sensor.
Parte 3824510.
PASO 1B: Revise el voltaje de alimentación de presión de aire ambiente del ECM.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Instale el cable de interconexión entre el sensor y el conector del arnés de sensores.

paso
Revise el voltaje de alimentación de presión de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1C
aire ambiente del ECM, con cables de interco- 4.75 a 5.25 voltios
nexión.
• Mida el voltaje del pin A al pin B del cable de NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B-1
interconexión.
PASO 1B-1: Use cuando 1B NO esté dentro de especificaciones.

PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Reemplace el ECM.
PASO 1C: Revise el voltaje de señal de presión de aire ambiente del ECM.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Instale el cable de interconexión entre el sensor y el conector del arnés de sensores.

paso
Revise el voltaje de señal de presión de aire ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
ambiente del ECM. Altitud (pies) - Voltaje (VCD)
• Mida el voltaje del pin B al pin C del cable de 0 (nivel del mar) - 3.20 a 4.70
interconexión. 3000 - 2.60 a 4.00
6000 - 2.10 a 3.40
9000 - 1.60 a 2.90
12000 - 1.10 a 2.40
Reemplace el el sensor de sensor de
presión ambiental.

PASO 2A: Inspeccione los pines del arnés del sensor y del conector del ECM por los pines dañados.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
• Pines corroidos
miento 019-031.
Parte 3824510.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconectar el arnés de sensores, del sensor de presión ambiental.
paso
Revise por un circuito abierto en el cable de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C
señal de presión de aire ambiente. Menos de 10 ohms.
arnés de sensores con el pin C de señal del
sensor de presión de aire ambiente.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
arnés de sensores, con la tierra del chasis.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
PASO 2E: Borrar y revisar los códigos de falla

Condición:
paso
Borrar y revisar los códigos de falla ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
• Revisar el pedal del acelerador.
• Lea los códigos de falla usando INSITE™.
• Si el Código de Falla 222 está inactivo,
reemplace el sensor de presión de aire
ambiente. Consulte el Procedimiento
019-004.
• Si el Código de Falla 222 está activo,
vaya al Paso 3A.

PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
• Instale un cable puente entre el pin 6 y el pin Código de Falla 222 inactivo y
17 del puerto de sensores del ECM. Código de Falla 221 está activo.
Reemplace el ECM.

Condición:

paso
vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiadas.
Falla del Solenoide de la Válvula de Quema

Código de Falla: 223 El circuito del solenoide de la El ECM corta el voltaje de alimentación de
PID(P), SID(S): S85 válvula de quema Centinel™ está la válvula de quema, y el Sistema
SPN: 1265 abierto o tiene corto. Se detectan Centinel™ se desactiva.
FMI: 4 menos de 18.0 VCD en el pin 34
Lámpara: Amarilla de alimentación del solenoide de la
válvula de quema Centinel™ del
conector del arnés de actuadores,
o la resistencia del solenoide ha
caído por debajo de 80 ohms.
Solenoide de la Válvula de Quema

El solenoide de la válvula de quema controla el flujo de aceite hacia la línea de drenado de combustible durante
el ciclo de quema.

El solenoide de la válvula de quema está en la parte superior de la válvula de control de aceite. La válvula de
control de aceite está en el lado izquierdo del motor, entre el motor de arranque y el ECM (montaje bajo).
PRECAUCIÓN

SRT
PASO 1: Revise el solenoide de la válvula de quema.
PASO 1A: Verifique que el solenoide de la vál- El solenoide está conectado
vula de quema esté conectado al ar-
nés del motor.
PASO 1B: Inspeccione los conectores del sole- Pines sin daño.
noide de la válvula de quema y del
arnés del motor.
PASO 1C: Revise el solenoide de la válvula de Menos de 120 ohms.
quema por un circuito abierto.
PASO 1D: Revise el solenoide de la válvula de Más de 80 ohms
quema por un corto.


PASO 1: Revise el solenoide de la válvula de quema.

PASO 1A: Verifique que el solenoide de la válvula de quema esté conectado al arnés del motor.
Condición:
paso
Verifique que el solenoide de la válvula de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
quema esté conectado al arnés del motor. El solenoide está conectado
Conecte el solenoide al arnés del motor
PASO 1B: Inspeccione el solenoide de la válvula de quema y el conector del solenoide en el arnés del
motor.
Condición:
• Desconecte el arnés del motor del solenoide de la válvula de quema.
paso
Inspeccione los conectores del solenoide de la ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1C
válvula de quema y del arnés del motor por: Pines sin daño.
• Pines corroidos
solenoide de la válvula de quema, cual-
quiera que tenga pines dañados.
• Suciedad o desechos dentro o sobre los
pines del conector.
• Reemplace el solenoide de la válvula de
quema. Consulte el Procedimiento
019-173.
Parte 3824510.
PASO 1C: Revise el solenoide de la válvula de quema por un circuito abierto.

Condición:
• Desconecte el solenoide de la válvula de quema, del arnés del motor.
paso
Revise el solenoide de la válvula de quema por ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1D
un circuito abierto. Menos de 120 ohms.
conector del solenoide de la válvula de
Reemplace el solenoide de la válvula de
quema.
quema
PASO 1D: Revise el solenoide de la válvula de quema por un corto a tierra.

Condición:
• Desconecte el arnés del motor de la válvula solenoide de quema.

paso
Revise el solenoide de la válvula de quema por ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
un corto a tierra. Más de 80 ohms
• Mida la resistencia del pin A del solenoide de
quema, con la tierra del block del motor.
Reemplace el solenoide de la válvula de
quema

PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
• Desconecte el conector del arnés del motor, del ECM.
paso
• Pines corroidos
pines del conector. Procedimiento 019-250.
miento 019-031.
3824510.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revise el solenoide de la válvula de quema por ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C
un circuito abierto. Menos de 10 ohms.
del arnés de actuadores, con el pin 5 del
solenoide de la válvula de quema, lado de
arnés. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
del arnés de actuadores, con el pin 6 del Consulte el Procedimiento 019-043.
solenoide de la válvula de quema, lado de
arnés.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
• Mida la resistencia del pin 34 y el pin 43 del Más de 100k ohms
conector del arnés de actuadores, con la
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el arnés del motor del solenoide de la válvula de quema.
paso
del arnés de actuadores, con todos los otros
pines en el conector, excluyendo los pines 11
y 21. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
del arnés de actuadores, con todos los otros Consulte el Procedimiento 019-043.
pines en el conector, excluyendo los pines 11
y 21.

Condición:

paso
Desactive el código de falla. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN Terminar
• Gire el interruptor de llave a ‘‘ON’’. Código de Falla 223 inactivo. reparación
• Arranque el motor y permita que marche en
inactivo.
vez.

Condición:
paso
INSITE™.
apropiada.

Código de Falla: 227 Alto voltaje detectado en la línea El motor funcionará con disminución de
PID(P), SID(S): S232 de suministro de voltaje del ECM potencia. Sin protección del motor para
SPN: 620 para algunos sensores. (VSEN 2) presión de aceite y nivel de refrigerante.
FMI: 3
Lámpara: Amarilla

El ECM alimenta a cada uno de estos sensores con +5 VCD. Si la línea de alimentación para cualquier sensor
está dañada, el sensor no trabajará correctamente.

1. El sensor de restricción de entrada de la bomba de combustible está sobre la entrada a la bomba de
combustible.
2. El sensor de presión/temperatura de aceite está colocado enfrente del compresor de aire.
3. Oil level sensor is located in the oil pan.
4. El sensor de presión del tanque húmedo está colocado en el compresor de aire.
5. Sensor de Nivel de Refrigerante Consulte al OEM por ubicación apropiada.
6. Sensor de posición de la transmisión Top 2 - colocado en la transmisión si el vehículo tiene una transmisión
Top 2 Spicer™. Consulte al OEM por ubicación apropiada.
El alto voltaje en la línea de alimentación de (+) 5 VCD será causado por un corto a la batería de la línea de
alimentación, o un corto entre un actuador y la línea de alimentación.
PRECAUCIÓN

SRT
PASO 2: Revise la resistencia del arnés de actuadores.



PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:

paso
• pines doblados
• pines corroidos
miento 019-031.
PASO 1B: Revise el voltaje de suministro del ECM.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revise el voltaje de suministro del ECM. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1C
• Mida la salida de voltaje de alimentación del 4.75 a 5.25 voltios
puerto del conector del arnés de sensores del
ECM, en los pines 18, 25 y 45 con la tierra. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
• Mida la salida de voltaje de alimentación del Reemplace el ECM.
puerto del conector del arnés de actuadores Consulte el Procedimiento 019-031.
del ECM, en los pines 19 y 29 a tierra.
PRECAUCIÓN
No. de Parte 3822758 - Deutsch/AMP/Metri-Pack macho.
Condición:

paso
• Mida la resistencia del pin 45 del conector Consulte el Procedimiento 019-043.
PASO 2: Revise el arnés de actuadores.

PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:

paso
• pines doblados
• pines corroidos
miento 019-031.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
• Mida la resistencia del pin 19 con todos los Más de 100k ohms
actuadores. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
• Mida la resistencia del pin 29 con todos los Reemplace el arnés del motor.
otros pines en el conector del arnés de Consulte el Procedimiento 019-043.
actuadores.

Condición:
paso
vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiada.
Sobrevelocidad del Motor

Código de Falla: 234 La señal de velocidad del motor Válvula de cierre de combustible cerrada
PID(P), SID(S): P190 indica que la velocidad del motor hasta que la velocidad del motor des-
SPN: 190 es mayor de 2650 rpm. cienda a 2000 rpm.
FMI: 0
Lámpara: Roja
Circuito de Sobrevelocidad del Motor

El sensor de velocidad/posición del motor proporciona información de velocidad y posición del motor al módulo
de control electrónico (ECM), a través del arnés del motor.

El sensor de velocidad/posición del motor está colocado arriba del compresor de aire.
Las causas posibles de este código de falla incluyen fuentes de combustible externo aspirado dentro del pasaje
de admisió de aire, potenciación inversa del motor (motorización), o alteración de los sensores de velocidad/
posición del motor.
Inspeccione el múltiple de admisión por fuentes de vapores inflamables. Revise los sellos del turbocargador para
verificar que no haya fugas de aceite.
• Inspeccione los sensores de velocidad/posición del motor por daño o alteración.
PRECAUCIÓN
Si la velocidad del motor permanece por encima de 2650 rpm, el motor debe apargarse inmediatamente.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.

SRT
PASO 1: Identificar la razón de la sobrevelocidad.
PASO 1A: Revisar por condiciones de opera- Sin motorización cuesta abajo
ción apropiadas.
PASO 1B: Revise por una fuente de combusti- Sin fuente de combustible al-
ble alterna. terna
PASO 1C: Revisar las RPM con el modo de Lectura de rpm correcta
monitoreo de la herramienta de ser-
vicio INSITE™.
PASO 1D: Revise los ajustes del tren de válvu- Corrija los ajustes del tren de
las e inyectores. válvulas e inyectores
PASO 1E: Revise falla activa en rpm bajas. Falla inactiva en rpm bajas.
PASO 1F: Pruebe el vehículo. Falla inactiva

rrados.
PASO 1: Identificar la razón de la sobrevelocidad.

PASO 1A: Revisar por condiciones de operación apropiadas.
Condición:

paso
Revisar por condiciones de operación apropia- ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
das. Sin motorización cuesta abajo
• Revise si el motor estaba en motorización
cuesta abajo cuando se registró la falla.
Revise el motor por daño.
• Los componentes electrónicos están OK.
• Revise el motor por daño debido a
condición de sobrevelocidad.
PASO 1B: Revise por una fuente de combustible alterna.

Condición:

paso
Revise por una fuente de combustible alterna. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1C
• Revise si el operador reportó un evento de Sin fuente de combustible alterna
combustible controlado donde el motor
aceleró rápidamente a o pasó de 2650 rpm,
Localice la fuente de combustible alterna.
seguido por desaceleración moderada a 2000
rpm. • Localice cualquier fuente de combustible
alterna, tal como operación del motor
cerca de vapores inflamables, sellos de
turbocargador quemados, etc.
PASO 1C: Revisar las RPM con el modo de monitoreo de la herramienta de servicio INSITE™.
Condición: Interruptor de llave en la posición de ‘‘ON’’.
paso
Revisar las RPM con el modo de monitoreo. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1D
• Monitoreé las rpm del motor usando INSITE™. Lectura de rpm correcta
NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN Códigos de
Inspeccione el sensor de posición del motor. Falla 115 y
• Revise el sensor de posición del motor 121
como se describió para los Códigos de
Falla 115 y 121.
PASO 1D: Revise los ajustes del tren de válvulas e inyectores.

Condición:

paso
Revise los ajustes del tren de válvulas e ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1E
inyectores. Corrija los ajustes del tren de válvulas e
• Revise por ajustes correctos del tren de inyectores
válvulas e inyectores. Consulte el Procedi-
miento 003-006 en el Manual de Diagnóstico
y Reparación de Fallas de los Motores ISM, Restablezca los ajustes del tren de válvulas
e inyectores.
Boletín No. 4017781.
• Reajuste el tren de válvulas e inyectores
según el método del círculo base exterior.
Revise el motor por daño debido a
condición de sobrevelocidad.
PASO 1E: Revise falla activa en rpm bajas.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
Revise falla activa en RPM bajas. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1F
• Revise por Código de Falla 234 activo, Código de falla inactivo en rpm bajas.
cuando el motor no esté funcionando por
encima de 2650 rpm.
Reemplace el ECM.
PASO 1F: Prueba el vehículo.

Condición:
paso
Prueba el vehículo. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
• Revise si la condición de sobrevelocidad aún Falla inactiva
está presente.
vez.

Condición:

paso
vez.

Condición:
paso
INSITE™.
apropiada.
Sincronización de Unidades Múltiples (Marino con acoplamiento blando)

Código de Falla: 237 Más de un motor está transmi- Ningún efecto en motores configurados
PID(P), SID(S): S30 tiendo el mensaje de control de como motores primarios. La sincronización
SPN: 644 velocidad de motor primario. del motor será interrumpida por motores
FMI: 2 secundarios. Los motores secundarios
Lámpara: Amarilla funcionarán en su valor de acelerador
SRT: 00-395 ordenado.
Circuito de Sincronización de Unidades Múltiples, Marino con Acoplamiento Blando

El motor primario transmite el mensaje de control de velocidad del motor por el enlace de datos J1939 a todos
los motores secundarios. Se usan cables puente para configurar un motor como un motor primario, o como un
motor secundario. Solamente un motor puede configurarse como el motor primario. Hasta cinco (5) motores
pueden configurarse como motores secundarios en el mismo enlace de datos J1939.

Las conexiones del enlace de datos J1939 y del cable puente son parte del arnés del OEM. La ubicación de las
conexiones del cable puente varía por OEM. Consulte el manual del OEM por la ubicación del componente.
La configuración de las entradas de 3 pines al ECM en el arnés del OEM, determinan si un motor es un motor
primario o secundario. Vea la matriz proporcionada. Para activar un pin, el pin debe estar aterrizado. Para
desactivar un pin, el pin debe ser un circuito abierto.
Pin 3 Pin 2 Pin 1 Primario/Secundario

INACTIVO pulgadasACTIVO pulgadasACTIVO Defina por Defecto a Pri-
mario
INACTIVO pulgadasACTIVO Activo. Primario
INACTIVO Activo. pulgadasACTIVO Secundario 0
INACTIVO Activo. Activo. Secundario 1
Activo. pulgadasACTIVO pulgadasACTIVO Secundario 2
Activo. pulgadasACTIVO Activo. Secundario 3
Activo. Activo. pulgadasACTIVO Secundario 4
Pin 3 Pin 2 Pin 1 Primario/Secundario

Activo. Activo. Activo. Defina por Defecto a Pri-
mario
PRECAUCIÓN

SRT
PASO 1: Determine la configuración del motor.
PASO 1A: Revise la configuración del motor. Configuración correcta.

PASO 2A: Inspeccione los pines del conector Pines sin daño.
del arnés del OEM.
PASO 2C: Revise por corto con la tierra del Más de 100k ohms
block del motor.

PASO 3A: Desactive el código de falla activos. Código de Falla
237 inactivo.
PASO 3B: Borrar el código de falla inactivos. Todas las fallas borradas.
PASO 1: Determine la configuración del motor.

PASO 1A: Configuración correcta.
Condición:
paso
Revise la configuración del motor. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
• Use INSITE™ para determinar si un motor Todos los motores secundarios configura-
secundario está configurado como motor dos correctamente.
primario.
Motor secundario configurado como motor
primario.

PASO 2A: Inspeccione los pines del conector del arnés del OEM.
Condición:
• Desconecte el conector del arnés del OEM del motor secundario, del ECM.

paso
• Pines corroidos
• Humedad dentro o en el conector Repare o reemplace el arnés de interco-
nexión del OEM o el ECM, cualquiera que
tenga pines dañados.
pines del conector.
miento 019-031.
3824510.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
• Mida la resistencia del pin 22 en el conector Más de 100k ohms
en el conector. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
• Mida la resistencia del pin 31 en el conector Repare o reemplace el arnés OEM.
del arnés del OEM, con todos los otros pines • Repare el arnés del OEM.
en el conector. Consulte los Procedimientos 019-199,
• Mida la resistencia del pin 32 en el conector 019-221, y 019-250.
del arnés del OEM, con todos los otros pines • Reemplace el arnés del motor.
en el conector. Consulte el Procedimiento 019-043.
PASO 2C: Revise por corto con la tierra del block del motor.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Revise por corto con la tierra del block del ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
motor. Más de 100k ohms
• Mida la resistencia del pin 22 del conector para pines inactivos, menos de 10 ohms
del arnés del OEM, con la tierra del block del para pines activos
motor.
arnés del OEM, con la tierra del block del Repare o reemplace el arnés OEM.
• Repare el arnés del OEM.
motor.
del arnés del OEM, con la tierra del block del • Reemplace el arnés de Interconexión del
OEM
motor.

PASO 3A: Desactive el código de falla activos.
Condición:

paso
Desactive el código de falla activos. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3B
inactivo.
vez.

Condición:
paso
• Use INSITE™ para borrar todos los códigos Todas las fallas borradas. reparación
de falla inactivos.
Consulte las tablas de diagnóstico de fallas diagnóstico
apropiadas por cualquier código de falla de fallas
activo restante. apropiadas.
Circuito del Sensor de Velocidad del Vehículo

Código de Falla: 241 El ECM perdió la señal de veloci- Velocidad del motor limitada al valor del
PID(P), SID(S): P084 dad del vehículo. parámetro ‘‘Velocidad Máxima del Vehí-
SPN: 84 culo sin Sensor de Velocidad del Vehícu-
FMI: 2 lo’’. Control de Crucero, Protección en
Lámpara: Amarilla Cambio Descendente y el Gobernador de
Velocidad de Camino no trabajarán.

El VSS usa dos bobinas separadas para contar los dientes de engrane a medida que estos pasan enfrente del
sensor. Una bobina es usada por el módulo de control electrónico (ECM) para detectar velocidad del vehículo.
La otra bobina se usa algunas veces para enviar una señal de velocidad vehicular al velocímetro.

El VSS está colocado en la parte trasera de la carcasa de la transmisión.
• Desconecte el conector del sensor de velocidad del vehículo que se cenecta al velocímetro del OEM, o al
registrador de viaje y mueva el camión. Si la falla se vuelve inactiva, problemente hay ruido electríco que es
enviado al circuito del sensor de velocidad del vehículo.
• Verifique que los cables del sensor de velocidad del vehículo en al arnés del OEM sean pares trenzados.
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.

SRT
PASO 1: Revisar el VSS.
OEM y del conector del sensor.
PASO 1B: Revisar el VSS por adjuste apro- 1/2 a 3/4 de vuelta fuera del
piado. engrane
PASO 1C: Revise el VSS por la resistencia co- 750 a 1500 ohms.
rrecta.
PASO 1D: Revise el VSS por un corto a tierra. Más de 100k ohms
PASO 1E: Revise el VSS por un corto entre bo- Más de 100k ohms
binas.

PASO 2B: Revisar por la resistencia correcta 750 a 1500 ohms.
del circuito.
PASO 2C: Revise el arnés por un corto a tierra. Más de 100k ohms
PASO 3: Revisar componentes del OEM.

PASO 3A: Revisar por un dispositivo registra- Ningún dispositivo externo.
dor externo.
PASO 3B: Revise por un engrane patinando en Engrane fijado
el eje. apropriadamente.
PASO 3C: Revisar por interferencia en el arnés Código de Falla 241 inactivo.
del OEM.

PASO 1: Revisar el VSS.

PASO 1A: Inspeccionar los pines del arnés del OEM y del conector del sensor.
Condición:
• Desconecte el VSS del arnés del OEM.
• Desconecte el conector Deutsch de 31 pines del OEM.
paso
• pines corroidos
dos.
• Reemplace el VSS. Consulte los Procedi-
mientos 019-090, ó 019-091.
PASO 1B: Revisar el VSS por adjuste apropiado.

Condición:

paso
Revisar el VSS por adjuste apropiado. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1C
1/2 a 3/4 de vuelta fuera del engrane
Ajustar el VSS.
019-091.
PASO 1C: Revise el VSS por la resistencia correcta.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Revise el sensor de velocidad del vehículo por ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1D
la resistencia correcta. 750 a 1500 ohms.
• Mida la resistencia del pin A al pin B para
cada conector VSS en el lado de sensor.
Reemplace el VSS.
019-091.
PASO 1D: Revise el VSS por un corto a tierra.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconectar el arnés del OEM, del sensor de velocidad del vehículo.

paso
Revise el VSS por un corto a tierra. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1E
• Mida la resistencia entre el pin A en el lado Más de 100k ohms
de sensor de uno de los conectores VSS, y la
tierra del chasis. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
• Mida la resistencia entre el pin A en el lado Reemplace el VSS.
de sensor del otro conector VSS, y la tierra Consulte los Procedimientos 019-090, ó
del chasis. 019-091.
PASO 1E: Revise el VSS por un corto entre bobinas.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Revise el VSS por un corto entre bobinas. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
• Mida la resistencia del pin A en el lado de Más de 100k ohms
sensor de uno de los conectores VSS, con el
pin A del otra conector.
Reemplace el VSS.
019-091.

PASO 2A: Inspeccionar los pines del arnés de actuadores y del conector del ECM.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
• Desconecte del arnés de actuadores del ECM.
paso
• pines corroidos
• humedad dentro o en el conector Repare o reemplace el arnés de actuadores
• sellos faltantes o dañados o el ECM, cualquiera que tenga pines
dañados.
• Repare el arnés de actuadores. Consulte
miento 019-031.
PASO 2B: Revisar por la resistencia correcta del circuito.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Conecte el VSS del arnés de actuadores.
paso
Revisar por la resistencia correcta del circuito. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C
• Revise por la resistencia apropiada del pin 30 750 a 1500 ohms.
al pìn 40 del conector del arnés de
actuadores.
PASO 2C: Revise el arnés por un corto a tierra.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el arnés de actuadores, del VSS.
paso
Revise el arnés por un corto a tierra. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
del arnés de actuadores, con la tierra del
del arnés de actuadores, con la tierra del Consulte el Procedimiento 019-043.
block del motor.
PASO 3: Revisar componentes del OEM.

PASO 3A: Revisar por un dispositivo registrador externo.
Condición:
paso
Revise por un dispositivo de registro externo o ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3B
dispositivos similares conectados a este Ningún dispositivo externo.
circuito.
Desconecte el dispositivo del circuito.
PASO 3B: Revise por el engrane patinando sobre su eje.

Condición:
• VSS desmontado.
paso
Revise por el engrane patinando en el eje. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3C
• Revise para estar seguro de que el engrane Engrane fijado apropriadamente.
de la transmisión dentro del montaje del
sensor no esté patinando en el eje. Haga
Repare el engrane de la transmisión.
esto tratando de girar el engrane con un
desarmador estándar.
PASO 3C: Revisar por interferencia en el arnés del OEM.

Condición:
paso
Revisar por interferencia en el arnés del OEM. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
• Instale un par de cables puente trenzados Código de Falla 241 inactivo.
desde el VSS al ECM. Conecte los cables del Hay una interferencia en el arnés del
Pin A al pin 21 del conector de 31 pines del OEM. Localice y quite la fuente de la
OEM, y del Pin B al pin 22 del conector de interferencia.
31 pines del OEM.
• Desconecte el conector del velocímetro en el NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
VSS. Reemplace el VSS.
• Maneje el vehículo. La velocidad del vehículo Consulte los Procedimientos 019-090, ó
debe exceder de 16 kph [10 mph]. 019-091.

Condición:

paso
vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiada.

Código de Falla: 242 Detectada señal de velocidad Velocidad del motor limitada al valor del
PID(P), SID(S): P084 vehicular inválida o inapropiada. parámetro ‘‘Velocidad Máxima del Vehí-
SPN: 84 La señal indica una conexión culo sin Sensor de Velocidad del Vehícu-
FMI: 10 intermitente o alteración del VSS. lo’’. Control de Crucero, Cambio Progre-
Lámpara: Amarilla sivo, Protección en Cambio Descendente,
y Gobernador de Velocidad de Camino no
trabajarán.

El VSS usa dos bobinas separadas para contar los dientes de engrane a medida que estos pasan enfrente del
sensor. Una bobina es usada por el módulo de control electrónico (ECM) para detectar velocidad del vehículo.
La otra bobina es usada algunas veces por el OEM para enviar una señal de velocidad del vehículo, al velocímetro.

El VSS está colocado en la parte trasera de la carcasa de la transmisión.
• Verifique que los valores de característica para ‘‘Antialteración del VSS (Código de Falla 242)’’, ‘‘Tipo de
Aplicación’’ y ‘‘Transmisión Automática’’ estén establecidos correctamente. Si cualquiera de estos está
ajustado incorrectamente, el Código de Falla 242 podría ocurrir erróneamente.
Nota:
• Técnicas de manejo, tal como manejar por periodos extendidos de tiempo en cambios inferiores, podría
registrar el Código de Falla 242.
• Se puede registrar el Código de Falla 242 si el operador intenta anular el gobernador de velocidad de camino,
ciclando repetidamente el interruptor de llave.
• Entreviste al operador para descubrir que ocurrió cuando se registró el código de falla. Explíquele al operador
las acciones que pueden ocasionar que se registre el Código de Falla 242.
• Cuando desactive la falla, verifique que el vehículo esté parado y que el motor esté apagado.
• Verifique que el interruptor de llave haya sido ciclado y haya permanecido en la posición de ON por 30
segundos, después de que se haya corregido la señal inválida. Esta falla permanecerá activa hasta que el
interruptor de llave sea ciclado y el ECM vea velocidad cero del vehículo y velocidad cero del motor por 30
segundos.
PRECAUCIÓN

SRT
PASO 1: Verifique que los valores de característica estén establecidos correctamente.
PASO 1A: Verifique que el cliente quiere acti- El cliente quiere activada la
vada la ‘‘Antialteración del VSS (Có- ‘‘Antialteración del VSS (Códi-
digo de Falla 242)’’. go de Falla 242)’’.
PASO 1B: Verifique que ‘‘Transmisión Automá- Transmisión Automática está
tica’’ esté ajustada correctamente ajustada correctamente.
para la aplicación.
PASO 1C: Verifique que Tipo de Aplicación Tipo de Aplicación está ajus-
esté ajustado correctamente para la tada correctamente
aplicación.
PASO 2: Busque signos de alteración.

PASO 2A: Inspeccione visualmente el VSS. No se detectan signos de alte-
ración
PASO 2B: Inspeccione visualmente el circuito No se detectan signos de alte-
VSS del OEM. ración
PASO 2C: Inspeccione visualmente el circuito No se detectan signos de alte-
del interruptor de llave. ración en el interruptor de
llave.

PASO 3A: Inspeccione los pines del conector. Pines sin daño.
PASO 3B: Revise por un circuito abierto en la Menos de 10 ohms.
cable de señal.
PASO 3C: Revisar por un corto a tierra en el Más de 100 ohms
cable de señal.
PASO 3D: Revise por un corto a tierra del cable Más de 100k ohms
de señal con todos los otros cables.
PASO 4: Revise la resistencia del arnés de actuadores.

PASO 4A: Inspeccione el conector del ECM y Pines sin daño.
del arnés de actuadores.
cable de señal.
PASO 4C: Revisar por un corto a tierra en el Más de 100 ohms
cable de señal.
PASO 5: Revise el reporte de velocidad vehicular.

PASO 5A: Monitoreé la velocidad del vehículo. La herramienta de servicio

electrónica muestra velocidad
correcta.
PASO 5B: Verifique la velocidad del vehículo. La velocidad vehicular es
exacta para el cambio de velo-
cidad actual

PASO 1: Verifique que los valores de característica estén establecidos correctamente.

PASO 1A: Verifique que el cliente quiere activada la ‘‘Antialteración del VSS (Código de Falla 242)’’.
Condición:
paso
Verifique que el cliente quiere activada la ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
Antialteración del VSS (Código de Falla 242). El cliente quiere activada la
Hable con el propietario del vehículo para ver si ‘‘Antialteración del VSS (Código de Falla
se requiere esta característica para la aplicación 242)’’.
de este vehículo.
Ajuste la calibración de la característica a
su valor correcto usando INSITE™.
PASO 1B: Verifique que ‘‘Transmisión Automática’’ esté ajustada correctamente para la aplicación.
Condición:
paso
Verifique que ‘‘Transmisión Automática’’ esté ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1C
ajustada correctamente para la aplicación. Transmisión Automática está ajustada
• Verifique que esta característica esté activada correctamente.
si se usa una transmisión automática, o
desactivada si se usa una transmisión NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 6A
Ajuste la calibración de la característica a
manual, usando INSITE™.
su valor correcto usando INSITE™.
PASO 1C: Verifique que ‘‘Tipo de Aplicación’’ esté ajustada correctamente para la aplicación.
Condición:
paso
Verifique que ‘‘Tipo de Aplicación’’ esté ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
ajustada correctamente para la aplicación. Tipo de Aplicación está ajustada correcta-
• Verifique que este valor de característica esté mente
ajustado correctamente para la aplicación en
la que se usa este vehículo, usando INSITE™.
Nota: El manejar por periodos extendidos de Ajuste la calibración de la característica a
tiempo en cambios inferiores, se considera su valor correcto usando INSITE™.
una aplicación ‘‘EN/FUERA de carretera’’.
PASO 2: Busque signos de alteración.

PASO 2A: Inspeccione visualmente el VSS.
Condición:
paso
Inspeccione visualmente el VSS por: ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2B
• Montaje inapropiado del VSS No hay signos de alteración detectados
• VSS conectado inapropiadamente al arnés en o con el sensor de velocidad del
del OEM. vehículo.
• Otro dispositivo externo conectado en lugar
del VSS. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 6A
El VSS está instalado o conectado
• cualquier evidencia de que ha tenido lugar
alteración del circuito del VSS. inapropiadamente, o ha sido alterado.
• Instale y conecte correctamente el VSS al
arnés del OEM. Consulte los Procedi-
mientos 019-090, ó 019-091.
• Quite cualquier dispositivo de alteración.
PASO 2B: Inspeccione visualmente el circuito VSS del OEM.

Condición:
paso
Inspeccione visualmente el circuito VSS del ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C
OEM por: No se detectan signos de alteración de
• Cables del VSS rotos, cortados, o con los cables del VSS o del arnés del OEM
orientación incorrecta
• cualquier dispositivo conectado en serie o en
paralelo con el VSS. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 6A
• cualquier otro cable agregado al circuito del Reemplace el arnés OEM.
VSS. Consulte el Procedimiento 019-071 o el
• cualquier evidencia de que ha tenido lugar manual de servicio del OEM.
alteración del circuito del VSS.
PASO 2C: Inspeccione visualmente el circuito del interruptor de llave.

Condición:
paso
Inspeccione visualmente el circuito del interrup- ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
tor de llave por: No se detectan signos de alteración del
• Cables del interruptor de llave rotos, cortados, circuito del interruptor de llave.
o con orientación incorrecta
• Cualquier dispositivo conectado en serie o en
paralelo con el interruptor de llave NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 6A
• Cualquier otro cable agregado al circuito del Reemplace el arnés OEM.
interruptor de llave Consulte el Procedimiento 019-071 o el
• Cualquier evidencia de que ha tenido lugar manual de servicio del OEM.
alteración del circuito del interruptor de llave.

Condición:
• Desconecte el arnés del motor, del arnés del OEM, en el conector Deutsch de 31 pines.
paso
Inspeccionar los conectores del arnés del OEM ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3B
y del sensor por: Pines sin daño.
• pines corroidos
dos.
• Repare el arnés de 31 pines del OEM.
Consulte el Procedimiento 019-071 o el
manual de servicio del OEM.
• Reemplace el sensor VSS. Consulte el
PASO 3B: Revise por un circuito abierto en el cable de señal.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
señal. Menos de 10 ohms.
VSS, con el pin 21 del conector Deutsch de NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 6A
31 pines. Reemplace el arnés OEM.
• Mida la resistencia del pin B del conector del Consulte el Procedimiento 019-071 o el
VSS, con el pin 22 del conector Deutsch de manual de servicio del OEM.
31 pines.
PASO 3C: Revisar por un corto a tierra en el cable de señal.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revisar por un corto a tierra en el cable de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3D
señal. Más de 100k ohms
VSS, con la tierra del chasis.
• Mida la resistencia del pin B del conector del
VSS con la tierra del chasis. Consulte el Procedimiento 019-071 o el
PASO 3D: Revise por un corto de la señal con todos los otros cables.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
VSS, con todos los otros pines en el conector NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 6A
Deutsch de 31 pines. Reemplace el arnés OEM.
• Mida la resistencia del pin 22 del conector Consulte el Procedimiento 019-071 o el
del VSS, con todos los otros pines en el manual de servicio del OEM.
conector Deutsch de 31 pines.

Condición:
• Desconecte el arnés de actuadores del arnés del OEM, en el conector Deutsch de 31 pines.
paso
Repare o reemplace el arnés del actuador o
• pines corroidos
el sensor, cualquiera que tenga pines
• sellos faltantes o dañados dañados.
• Repare el arnés de 31 pines del OEM.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Deconecte el arnés de actuadores al conector Deutsch de 31 pines.
paso
actuadores en el ECM, con el pin 21 del
conector Deutsch de 31 pines. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 6A
• Mida la resistencia del pin 30 del conector de Reemplace el arnés del motor.
actuadores en el ECM, con el pin 22 del Consulte el Procedimiento 019-043.
PASO 4C: Revisar por un corto a tierra en el cable de señal.

Condición:
• Deconecte el arnés de actuadores al conector Deutsch de 31 pines.
paso
block del motor.
PASO 5: Revise el reporte de velocidad vehicular.

PASO 5A: Monitoreé la velocidad del vehículo.
Condición:
paso
Para revisar la velocidad del vehículo, use un ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5B
INSITE™. La herramienta de servicio electrónica
• Verifique que la velocidad del vehículo sea muestra velocidad correcta.
cero cuando el vehículo está estacionario y el
motor funcionando.
• Maneje el vehículo o corra sobre un
dinamémetro de chasis. Compare la veloci- NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 6A
dad del vehículo indicada por la herramienta La herramienta de servicio electrónica y el
de servicio electrónica, con la del velocímetro velocímetro no concuerdan.
en el tablero. Verifique que los parámetros del VSS estén
correctamente ajustados en el ECM. Revise
Nota: Si el tablero es un tablero electrónico
el VSS y el arnés del OEM en los Pasos 2A
que el ECM usa para obtener velocidad
y 2B anteriores. Repare cualquier problema
vehicular, efectúe una prueba de camino y
que encuentre.
use un cronómetro y marcadores de milla
para determinar la velocidad real del vehí-
culo.
PASO 5B: Verifique la velocidad del vehículo.

Condición:
paso
Verifique que la velocidad reportada por la ESTÁ FUNCIONANDO BIEN Código de
herramienta electrónica de servicio sea exacta o La velocidad vehicular es exacta para el Falla 241
razonable para el cambio de velocidad actual. cambio de velocidad actual
(Por ejemplo - 40 mph en cambio superior,
probablemente es un dato inexacto).
La velocidad del vehículo indicada por la
herramienta de servicio electrónica es
inexacta.
Verifique que los parámetros del VSS estén
correctamente ajustados en el ECM. Revise
el VSS y el arné del OEM en los Pasos 2A y
2B anteriores. Repare cualquier problema
que encuentre.

Condición:

paso
vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiada.
Circuito de Alimentación del Embrague del Motor

Código de Falla: 245 Menos de 6 VCD detectados en el El ventilador puede permanecer activado
PID(P), SID(S): S033 embrague de ventilador cuando todo el tiempo.
SPN: 647 está activado, indican una toma de
FMI: 4 corriente excesiva del módulo de
Lámpara: Amarilla control electrónico (ECM), o un
circuito de salida del ECM defec-
tuoso.
Circuito de Alimentación del Embrague del Motor

El solenoide del embrague de ventilador es un dispositivo usado por el ECM para controlar al ventilador del motor,
enviando una señal para abrir o cerrar el solenoide del embrague de ventilador.

Consulte un diagrama del OEM para la ubicación del solenoide del embrague de ventilador.
Las causas posibles para este código de falla incluyen:
• Corto a tierra.
• Falla de suministro del ECM al embrague de ventilador.
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.

SRT
PASO 1: Revise el Actuador del Embrague de Ventilador.
PASO 1A: Inspeccione los pines del Actuador Pines sin daño.
del Embrague de Ventilador y del ar-
nés.

PASO 2A: Inspeccione el conector Deutsch de Pines sin daño.
31 pines, por pines dañados.
PASO 2B: Revise por un corto. Más de 100k ohms
PASO 2D: Revisar por un circuito abierto. Menos de 10 ohms.
PASO 3: Revisar el ECM.

PASO 3A: Inspeccione los conectores y pines Pines sin daño.
del ECM.
PASO 3B: Revise por un corto entre pines. Más de 100k ohms
PASO 3C: Revise el arnés del motor por un Más de 100k ohms
corto a tierra.

PASO 1: Revise el actuador del Embrague de Ventilador.

PASO 1A: Inspeccione los pines del conector del embrague de ventilador.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
• Desconecte el actuador del Embrague de Ventilador, del arnés del motor.

paso
Inspeccione los pines del arnés y del conector ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
del embrague de ventilador por: Pines sin daño.
• pines corroidos
• humedad dentro o en el conector Repare o reemplace el arnés de sensores,
• sellos faltantes o dañados conector, o ECM, cualquiera que tenga
pines dañados.
sensor en el arnés. Consulte el Procedi-
miento 019-231.
miento 019-031.
PASO 2: Inspeccione el conector Deutsch de 31 pines.

PASO 2A: Inspeccione el conector Deutsch de 31 pines, por pines dañados.
Condición:
• Desconecte el arnés del OEM al conector Deutsch de 31 pines.
• Desconecte el arnés del motor al conector Deutsch de 31 pines.
paso
Inspeccione los pines del conector Deutsch de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2B
31 pines por: Pines sin daño.
• pines corroidos
conector de 31 pines, cualquiera que tenga
pines dañados.
• Repare del OEM o el arnés del motor.
PASO 2B: Revise por un corto.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el arnés del OEM, del solenoide del embrague de ventilador.
• Desconecte el arnés del motor, del conector de 31 pines.
paso
Revise el arnés del actuador por un corto. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C
• Mida la resistencia de los pines 12 y 13 del Más de 100k ohms
conector de 31 pines, con todos los otros
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
• Mida la resistencia de los pines 12 y 13 en el Más de 100k ohms
conector de 31 pines en el arnés del OEM,
con la tierra del block del motor.
PASO 2D: Revisar por un circuito abierto.

Condición:
• Desconecte el arnés del motor, del solenoide del embrague de ventilador.
paso
• Mida la resistencia del pin 5 del arnés del Menos de 10 ohms.
motor, con el pin 12 del conector de 31 pines
del OEM. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
• Mida la resistencia del pin 42 del arnés del Reemplace el arnés del motor.
motor, con el pin 13 del conector de 31 pines Consulte el Procedimiento 019-043.
del OEM.
PASO 3: Inspeccionar los pines del arnés del motor y del conector del ECM.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
• Desconecte el actuador del Embrague de Ventilador, del arnés del motor.
paso
Inspeccione los pines del arnés y del conector ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3B
del embrague de ventilador por: Pines sin daño.
• pines corroidos
• humedad dentro o en el conector Repare o reemplace el arnés de sensores,
• sellos faltantes o dañados conector, o ECM, cualquiera que tenga
pines dañados.
sensor en el arnés. Consulte el Procedi-
miento 019-231.
miento 019-031.
PASO 3B: Revise por un corto entre los pines.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Revise por un corto entre los pines. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3C
actuadores.
PASO 3C: Revise el arnés del motor por un corto a tierra.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
arnés de actuadores, con la tierra del block
del motor.

Condición:
• Desconecte el arnés del motor, del solenoide del embrague de ventilador.
paso
arnés de actuadores, con el pin 12 del
conector de 31 pines del OEM. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
del arnés de actuadores, con el pin 13 del Consulte el Procedimiento 019-043.
conector de 31 pines del OEM.

Condición:
paso
vez.

Condición:
paso
INSITE™.
apropiada.
Circuito de Alimentación del Solenoide de Cierre de Combustible

Código de Falla: 254 Menos de 6 VCD detectados en el El ECM corta el voltaje de alimentación de
PID(P), SID(S): S017 circuito FSO, O una toma de la FSO. El motor se apagará.
SPN: 632 corriente excesiva del ECM, o
FMI: 4 circuito de salida del ECM defec-
Lámpara: Roja tuoso.
Circuito del Solenoide de Cierre de Combustible

El solenoide de cierre de combustible es un dispositivo usado por el ECM para controlar el suministro de
combustible del motor. El ECM puede apagar el motor cortando la energía al solenoide de cierre de combustible.

El solenoide de cierre de combustible está colocado en la carcasa de suministro de combustible, arriba del filtro
de combustible.
• Inspeccione el circuito de alimentación de cierre de combustible, por cables externos que puedan estar
empalmados para energizar otro dispositivo. Quite cualquier cable extra que encuentre en el circuito.
• Si hay un sistema externo de paro en el vehículo que use la válvula de cierre de combustible para paro del
motor, asegúrese de que no ha fallado y bajado el voltaje en el circuito de cierre de combustible.
• Inspeccione el cable de tierra entre el block del motor y el chasis, para asegurarse de que está sujetado
firmemente a una superficie limpia, seca, y conductora.
• Revise la terminal (+) del solenoide del motor de arranque, por un conector flojo o cableado auxiliar con
aislamiento dañado.
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.

SRT
PASO 1: Revise el solenoide de cierre de combustible.
PASO 1A: Revise por cables extra en el poste Ningún cable extra
del solenoide de cierre de combusti-
ble.
PASO 1B: Revise por corrosión en el poste del No se encontró corrosión
solenoide.
PASO 1C: Revise la resistencia del solenoide 7 a 8 ohms para solenoides de
de cierre de combustible. 12 VCD
28 a 32 ohms para solenoides
de 24 VCD

PASO 2A: Revise los pines del arnés del Pines sin daño.
actuadores y del conector del ECM.
PASO 2B: Revise el voltaje de alimentación en Más de 6 voltio
el solenoide de cierre de combusti-
ble.
PASO 2C: Revisar por un circuito abierto. Menos de 10 ohms.
PASO 2D: Revise por un corto entre pines. Más de 100k ohms

PASO 1: Revise el solenoide de cierre de combustible.

PASO 1A: Revise por cables extra en el poste del solenoide de cierre de combustible.
Condición:
paso
Revise por cables extra en el poste del sole- ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
noide de cierre de combustible. Ningún cable extra
Quite los cables extra y conecte a suminis-
tro de 12 VCD.
PASO 1B: Revise por corrosión en el poste del solenoide.

Condición:
• Desconecte el cable de control de cierre de combustible, del solenoide de cierre de combustible.
paso
Revise por corrosión en el poste del solenoide. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1C
No se encontró corrosión
Limpie el poste del solenoide y la terminal
de cableado
PASO 1C: Revise la resistencia del solenoide de cierre de combustible.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
• Desconecte el arnés de actuadores del solenoide de cierre.

paso
Revise la resistencia del solenoide de cierre de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
combustible. 7 a 8 ohms para solenoides de 12 VCD
• Mida la resistencia del solenoide de cierre de 28 a 32 ohms para solenoides de 24 VCD
combustible con la tierra del block del motor.
Reemplace el solenoide de cierre de
combustible
PASO 2: Revise el arnés de actuador.

PASO 2A: Revise los pines del arnés de actuadores y del conector del ECM.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
Revise los pines del arnés de actuadores y del ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2B
• pines corroidos
miento 019-031.
PASO 2B: Revise el voltaje de alimentación en el solenoide de cierre de combustible.

Condición:

paso
Revise el voltaje de alimentación en el sole- ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C
noide de cierre de combustible. Más de 6 voltio
• Mida el voltaje del pin 33 del puerto de
actuador del ECM, con la tierra del block del NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
Reemplace el ECM.
motor.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el arnés de actuadores, del solenoide de cierre de combustible.
paso
Revisar por un circuito abierto. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2D
• Mida la resistencia del pin 33 del arnés de Menos de 10 ohms.
actuadores con el cable de control de cierre
de combustible. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
• Mida la resistencia del pin 32 del arnés de Reemplace el arnés del motor.
actuadores con el cable de control de cierre Consulte el Procedimiento 019-043.
de combustible.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el arnés de actuadores, del solenoide de cierre de combustible.
paso
actuadores.

Condición:

paso
vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiadas.
Circuito de Cierre de Combustible

Código de Falla: 255 Se detecta voltaje suministrado Ninguno en desempeño.
PID(P), SID(S): S026 externamente yendo al circuito de La válvula de cierre de combustible
SPN: 701 alimentación de Cierre de Combus- permanece abierto.
FMI: 3 tible.
Lámpara: Amarilla
Circuito de Cierre de Combustible

Si se suministra voltaje externamente a la válvula de cierre de combustible, permanecerá abierta.

La válvula solenoide de cierre de combustible está colocada en la bomba de combustible. El solenoide es
controlado por el ECM.
Si hay un sistema externo de paro en el vehículo, asegúrese de que no esté mal cableado y alimentando voltaje
hacia el circuito de alimentación de cierre de combustible.
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.

SRT
PASO 1: Revise el arnés.
PASO 1B: Revise por la fuente de voltaje ex- Menos de 1.5 voltio
terna.

PASO 2B: Borrar los códigos de falla. Todas las fallas borradas.

PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:

paso
• pines corroidos
miento 019-031.
PASO 1B: Revise por la fuente de voltaje externa.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Revise por la fuente de voltaje externa. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1C
• Mida el voltaje del pin 33 en el conector del Menos de 1.5 voltio
del motor.
Quite la fuente de voltaje externa.
Hay una fuente externa conectada al cable
en el que se midieron más de 1.5 VCD.
Encuentre la fuente de voltaje y quítela del
circuito.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Quite el arnés del motor del solenoide de cierre de combustible.
paso
otros pines en el arnés de actuadores.

Condición:
paso
vez.
PASO 2B: Borrar los códigos de falla.

Condición:

paso
Borrar los códigos de falla. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN Terminar
INSITE™.
apropiada.
Multiplexión del Enlace de datos J1939

Código de Falla: 285 El ECM esperaba información de Al menos un dispositivo multiplexado no
PID(P), SID(S): S231 un dispositivo multiplexado pero no operará apropiadamente.
SPN: 639 la recibió lo bastante pronto, o no
FMI: 9 la recibió del todo.
Lámpara: Amarilla
Circuito de Multiplexión del Enlace de Datos J1939

Entradas tales como pedales del acelerador, interruptores, y sensores pueden comunicarse con el ECM a través
del enlace de datos J1939. Los mensajes enviados desde las Unidades de Control Electrónico del Vehículo
(VECU) son recibidos por el ECM y se usan para controlar el motor. Ambos, el ECM y VECU deben configurarse
apropiadamente de modo que cada información de dispositivo sea transmitida por la VECU y recibida por el ECM.

El ECM está colocado en el lado izquierdo del motor, cerca de la parte trasera. El cableado del enlace de datos
J1939 y VECU(s) varían por opciones del OEM.
Esta falla ocurre cuando el ECM está ajustado para recibir información acerca de un dispositivo multiplexado
desde una VECU a través del enlace de datos J1939, y no recibe un mensaje con esa información. Esta falla
también puede causarse si el ECM no obtiene la información lo bastante rápido para controlar apropiadamente
el motor. Esta condición puede ser causada por el enlace de datos J1939 con un problema eléctrico, una falta
de clavijas de terminación en el arnés principal del enlace de datos J1939, el ECM no está ajustado para recibir
información o un dispositivo multiplexado que realmente no esté multiplexado, o una VECU que no está ajustada
correctamente para transmitir información en uno de sus dispositivos multiplexados.
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.

SRT
PASO 1: Revise el ECM por configuración de multiplexión apropiada.
PASO 1A: Determine que entradas de vehículo, Los dispositivos en el paso 1A
(acelerador, interruptores, lámparas, deben corresponder con los
sensores) están multiplexadas a tra- dispositivos en el paso 1B
vés del enlace de datos J1939.
PASO 1B: Verifique que los dispositivos apro- Los dispositivos en el paso 1B
piados estén ajustados para deben corresponder con los
multiplexarse en el ECM usando dispositivos en el paso 1A.
INSITE™.
PASO 1C: Cambie los valores del ECM para que Configure el ECM para que tra-
correspondan con los dispositivos baje con los dispositivos del
multiplexados del vehículo. vehículo.
PASO 2: Inspeccione los conectores J1939 en el arnés principal y los conectores del ar-
nés del motor.
PASO 2A: Inspeccione el ECM, el arnés del Pines sin daño.
OEM, y los conectores de 3 pines.
PASO 2B: Inspeccione los conectores de 3 Pines sin daño.
pines de la VECU y los asociados.
PASO 3: Inspeccione el arnés principal SAE J1939.

PASO 3A: Revise por continuidad en el cable Cable de alimentación OK
de alimentación.
PASO 3B: Revise por continuidad en el cable Cable de retorno OK
de retorno.
PASO 3C: Revise por continuidad en el cable Cable blindado OK
blindado.
PASO 3D: Revise por terminación apropiada del 55 a 65 ohms.
arnés.
PASO 3E: Revise por un corto a energía en el Menos de 8.0 voltio
cable de alimentación.
PASO 3F: Revise por un corto a energía en el Menos de 8.0 voltio
cable de retorno.
PASO 3G: Revise por un corto a tierra en el ca- Más de 100k ohms
ble de alimentación.
PASO 3H: Revise por un corto a tierra en el ca- Más de 100k ohms
ble de retorno.
PASO 3I: Revise por un corto de pin a pin en el Más de 100k ohms
conector del OEM.
PASO 4: Revise por comunicación apropiada con los dispositivos J1939.

PASO 4A: Revise la comunicación con el ECM. Comunicación establecida
PASO 4B: Revise la comunicación con la Comunicación establecida
VECU(s).

rrados.
PASO 1: Revise el ECM por configuración de multiplexión apropiada.

PASO 1A: Determine que entradas de vehículo, (acelerador, interruptores, lámparas, sensores) están
multiplexadas a través del enlace de datos J1939.
Condición:
• Instale el adaptador de enlace de datos INLINE2™.
• Instale INSITE™.
paso
Revise que las entradas del vehículo estén ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
multiplexadas a través del enlace de datos La lectura de INSITE™ corresponde con
J1939. los valores del ECM para dispositivos.
• Lea los dispositivos que están enviando (Corresponde con el paso 1B)
información de entrada, con INSITE™.
NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
Los dispositivos no corresponden con los
valores del ECM.
PASO 1B: Verifique que los dispositivos apropiados estén ajustados para multiplexarse en el ECM
usando INSITE™.
Condición:
paso
Los valores del ECM corresponden a dispositi- ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
vos instalados en el vehículo. La lectura de INSITE™ corresponde con
• Lea los valores para dispositivos en el ECM, los valores del ECM para dispositivos.
usando INSITE™. (Los dispositivos en el paso 1A deben
corresponder con los dispositivos en el
paso 1B)
NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1C
Configure el ECM para que corresponda
con los dispositivos del vehículo.
PASO 1C: Cambie los valores del ECM para que correspondan con los dispositivos multiplexados del
vehículo.
Condición:
paso
Haga corresponder los dispositivos ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
multiplexados con el ECM. El ECM corresponde con los dispositivos
• Usando INSITE™, configure el ECM para que multiplexados
trabaje con los dispositivos multiplexados.
PASO 2: Inspeccione los conectores J1939 en el arnés principal y los conectores del
arnés del motor.
PASO 2A: Inspeccione el ECM, el arnés del OEM, y los conectores de 3 pines.
Condición:
• Desconecte el conector del ECM.
• Desconecte el arnés del OEM.
• Desconecte los dispositivos multiplexados.
• Desconecte la clavija(s) de terminación.
paso
Inspeccione los conectores del ECM, arnés del ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2B
OEM, J1939, y dispositivos multiplexados por: Pines sin daño.
• pines corroidos
• humedad dentro o en el conector Repare o reemplace el ECM, arnés del
OEM, J1939, 3 pines, o dispositivos
multiplexados, cualquiera que tenga pines
dañados.
• Repare o reemplace el ECM. Consulte el
• Repare o reemplace los conectores de 3
• Repare o reemplace los dispositivos
multiplexados. Consulte el Manual de
Diagnóstico y Reparación de Fallas
ISM/QSM por el dispositivo específico.
PASO 2B: Inspeccione los conectores de 3 pines de la VECU y los asociados.

Condición:
• Desconecte la VECU(s) del arnés principal J1939.
• Desconecte los dispositivos multiplexados de la VECU(s).
paso
Inspeccione los conectores de la VECU(s), de 3 ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
pines, y de dispositivos multiplexados por: Pines sin daño.
• pines corroidos
• humedad dentro o en el conector Repare o reemplace la VECU(s), conector
de 3 pines, o dispositivos multiplexados,
• Repare o reemplace el VECU(s). Consulte
el Manual del OEM por el procedimiento
de reparación.
• Repare un conector de 3 pines. Consulte
PASO 3: Inspeccione los conectores del arnés principal SAE J1939 y del arnés del motor.
PASO 3A: Revise por un circuito abierto en el cable de suministro.
Condición:
• Desconecte el conector J1939 de la VECU(s).
paso
Revise por continuidad en el cable de alimenta- ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3B
ción. Menos de 10 ohms.
• Mida la resistencia del pin 46 de suministro
en el conector del arnés del OEM, con el pin
A del conector de enlace de datos en la
VECU(s).
PASO 3B: Revise por un circuito abierto en el cable de retorno.

Condición:
• Desconecte el arnés J1939 de la VECU(s).
paso
del OEM, con el pin B en el conector del NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
enlace de datos de la VECU(s).
PASO 3C: Revise por un circuito abierto en el cable blindado.

Condición:
paso
Revise por un circuito abierto en el cable ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3D
blindado. Menos de 10 ohms.
del OEM, con el pin C en el conector del
enlace de datos de la VECU(s).
PASO 3D: Revise el valor de la resistencia en el arnés J1939.

Condición:
paso
Revise el valor de la resistencia en el arnés ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3E
J1939. 55 a 65 ohms.
• Mida del pin 46 en el conector del OEM al
pin A en el conector del arnés J1939.
PASO 3E: Revise por un corto a energía en el cable de alimentación.

Condición:

paso
Revise por un corto a energía en el cable de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3F
alimentación. Menos de 8.0 voltio
• Mida el voltaje del pin 46 en el ECM, con el
pin A en el conector del arnés J1939. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
PASO 3F: Revise por un corto a energía en el cable de retorno.

Condición:
paso
Revise por un corto a energía en el cable de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3G
retorno. Menos de 8.0 voltio
• Mida el voltaje del pin 37 en el conector del
arnés del OEM, con el pin B en el conector NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
de la VECU(s).
PASO 3G: Revise por un corto a tierra en el cable de alimentación.

Condición:
paso
Revise por un corto a tierra en el cable de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3H
alimentación. Más de 100k ohms
del arnés del OEM, con la tierra.
PASO 3H: Revise por un corto a tierra en el cable de retorno.

Condición:
paso
Revise por un corto a tierra en el cable de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3I
del arnés del OEM, con la tierra. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
PASO 3I: Revise por un corto de pin a pin en el conector del OEM.
Condición:
paso
Revise por un corto de pin a pin en el conector ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
del OEM. Más de 100k ohms
en el conector.
• Mida la resistencia del pin 36 en el conector NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
del arnés del OEM, con todos los otros pines Repare o reemplace el arnés OEM.
en el conector. Consulte el Procedimiento 019-071 o el
• Mida la resistencia del pin 37 en el conector manual de servicio del OEM.
en el conector.
PASO 4: Revise por comunicación apropiada con los dispositivos J1939.

PASO 4A: Revise la comunicación con el ECM.
Condición:
• Instale INSITE™. Consulte el Manual de INSITE por detalles.
paso
Revise la comunicación con el ECM. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4B
• Usando INSITE™, confirme la comunicación Comunicación establecida
entre el ECM y los dispositivos de
multiplexión.
Reemplace el ECM.
PASO 4B: Revise la comunicación con la VECU(s).

Condición:
• Instale INSITE™. Consulte el Manual de INSITE por detalles.
paso
Revise la comunicación con la VECU(s). ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
• Usando la herramienta electrónica J1939 e Comunicación apropiada entre dispositi-
INSITE™, confirme la comunicación entre la vos de multiplexión y VECU(s).
VECU(s) y los dispositivos de multiplexión.
Reemplace la VECU(s).

Condición:
paso
vez.

Condición:
paso
INSITE™.
apropiada.
Multiplexión del Enlace de datos J1939

Código de Falla: 286 El ECM esperaba información de Al menos un dispositivo multiplexado no
PID(P), SID(S): S231 un dispositivo multiplexado, pero operará apropiadamente.
SPN: 639 solamente recibió una porción de
FMI: 13 la información necesaria.
Lámpara: Amarilla
Circuito de Multiplexión del Enlace de Datos J1939

Entradas tales como pedales del acelerador, interruptores, y sensores pueden comunicarse con el ECM a través
del enlace de datos J1939. Los mensajes enviados desde las Unidades de Control Electrónico del Vehículo
(VECU) son recibidos por el ECM y se usan para controlar el motor. Ambos, el ECM y VECU deben configurarse
apropiadamente de modo que cada información de dispositivo sea transmitida por la VECU y recibida por el ECM.

El ECM está colocado en el lado izquierdo del motor, cerca de la parte trasera. El cableado del enlace de datos
J1939 y VECU(s) varían por opciones del OEM.
Esta falla ocurre cuando el ECM está ajustado para recibir información de varios interruptores multiplexados
desde una VECU(s), y solamente consigue algunos de los interruptores. Indica que el ECM está ajustado para
recibir muchos interruptores, o que la VECU(s) está ajustada para transmitir muy pocos interruptores.
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.

SRT
PASO 1: Verifique que la VECU(s) y el ECM tengan valores correspondientes.
PASO 1A: Determine que dispositivos de en- Los valores corresponden
trada (acelerador, interruptores de
crucero, interruptor del embrague,
etc.) son transmitidos al ECM a tra-
vés del enlace de datos J1939.
PASO 1B: Usando INSITE™, determine que Los dispositivos en el paso 1B
parámetros están establecidos para deben corresponder con los
recibirse a través del enlace de datos dispositivos en el paso 1A.
J1939. Esta información puede en-
contrarse bajo el menú Característi-
cas y Parámetros Ajustables -
Multiplexión J1939.
PASO 2: Revise la comunicación entre el ECM y la VECU(s).

PASO 2A: El ECM está ajustado para recibir Ajuste los parámetros del ECM
parámetros que la VECU(s) no está para que correspondan con la
transmitiendo. VECU(s).
PASO 2B: La VECU(s) no está ajustada para Los parámetros del ECM co-
transmitir información de todos los rresponden con la VECU(s)
dispositivos multiplexados.

rrados.
PASO 1: Verifique que la VECU(s) y el ECM tengan valores correspondientes.

PASO 1A: Determine que dispositivos de entrada (acelerador, interruptores de crucero, interruptor del
embrague, etc.) son transmitidos al ECM a través del enlace de datos J1939.
Condición:
paso
Revise que las entradas del vehículo estén ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
multiplexadas a través del enlace de datos La lectura de INSITE™ corresponde con
J1939. los valores del ECM para dispositivos.
• Lea los dispositivos que están enviando (Corresponde con el paso 1B)
información de entrada, con INSITE™.
Los dispositivos no corresponden con los
valores del ECM.
PASO 1B: Determine que parámetros están establecidos para recibirse a través del enlace de datos
J1939.
Condición:
paso
Los valores del ECM corresponden a dispositi- ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
vos instalados en el vehículo. La lectura de INSITE™ corresponde con
• Lea los valores para dispositivos en el ECM, los valores del ECM para dispositivos. Los
usando INSITE™. dispositivos en el paso 1A deben corres-
• Información para ajustes en menú: Caracte- ponder con los dispositivos en el paso 1B
rísticas y Parámetros Ajustables - Multiplexión
J1939.
Configure el ECM para que corresponda
con los dispositivos del vehículo.
PASO 2: Revise la comunicación entre el ECM y la VECU(s).

PASO 2A: Revise la comunicación entre el ECM y la VECU(s).
Condición:
paso
Revise la comunicación entre el ECM y la ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2B
VECU(s). Pines sin daño.
• Si el ECM está ajustado para recibir cual-
quiera de los parámetros que la VECU(s) no
está transmitiendo por el enlace de datos,
Repare o reemplace el ECM, arnés del
desconecte la multiplexión para esos
parámetros en el ECM, usando INSITE™. OEM, J1939, 3 pines, o dispositivos
dañados.
multiplexados. Consulte el Manual de
Diagnóstico y Reparación de Fallas
ISM/QSM por el dispositivo específico.
PASO 2B: La VECU(s) no está ajustada para transmitir toda la información de todos los dispositivos
multiplexados.
Condición:
paso
Cambie el valor de la VECU(s) para transmitir ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
toda la información. Los valores corresponden, la información
• Consulte el manual del OEM por el procedi- es transmitida.
miento.
Reemplace la VECU(s).
miento.

Condición:

paso
vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiada.
Circuito del Sensor de Temperatura del OEM

Código de Falla: 293 Alto voltaje detectado en el circuito No protección del motor para temperatura
PID(P), SID(S): P154 del sensor de temperatura del del OEM.
SPN: 1083 OEM.
FMI: 3
Lámpara: Amarilla
Circuito de Temperatura del OEM

La señal del sensor del OEM es usada por el ECM para monitorear la temperatura del OEM. La temperatura del
OEM se usa por el ECM para el sistema de protección del motor. Un sensor que ha fallado alto puede ser causado
por un circuito abierto en el cable de señal o de retorno, cortos de voltaje en el cable de señal o de retorno, o
un sensor defectuoso.

La ubicación varía con el OEM. Consulte el manual de servicio del OEM.
La resistencia de todos los sensores de temperatura varía con la temperatura.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN

SRT
PASO 1: Revisar el sensor de temperatura del OEM.
PASO 1B: Revisar la resistencia del sensor de Resistencia apropiada
temperatura del OEM.

del arnés del motor.
cable de señal.
PASO 2C: Revise por un corto del pin de señal Más de 100k ohms
con todos los otros pines.

PASO 3A: Revise por respuesta apropiada del Código de Falla 293 inactivo
tivo.

rrados.

Condición:
• Desconectar el arnés del motor, del sensor de temperatura del OEM.
paso
• Pines corroidos
• Suciedad o desechos dentro o sobre los sensor de temperatura del OEM.
pines del conector.
manual del OEM por el procedimiento.
ratura del OEM. Consulte el manual del
OEM por el procedimiento.
3824510.
PASO 1B: Revisar la resistencia del sensor de temperatura del OEM.

Condición:
• Desconectar el arnés del motor, del sensor de temperatura del OEM.
paso
del OEM. Consulte el manual de servicio del OEM.
OEM.
miento.

PASO 2A: Inspeccione los pines del conector del arnés del motor.
Condición:
• Desconecte el arnés del motor, del arnés del OEM.
paso
• Pines corroidos
pines del conector.
• Reemplace el arnés de Interconexión del
miento 019-031.
3824510.

Condición:
paso
del arnés del OEM en el ECM, con el pin 4 NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
del arnés del motor, lado de arnés del OEM.
PASO 2C: Revise por un corto de los pines de señal y de retorno, con todos los otros pines.
Condición:
paso
Revise por un corto de los pines de señal y de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
retorno, con todos los otros pines. Más de 100k ohms
del arnés del OEM con todos los otros pines
en el conector del arnés del OEM.

PASO 3A: Revise por respuesta apropiada del ECM.
Condición:

paso
Revise por respuesta apropiada del ECM. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
• Desconecte el conector del arnés del OEM, Código de Falla 293 inactivo
del ECM. Código de Falla 294 está activo.
• Gire el interruptor de llave del vehículo a
‘‘ON’’. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
Reemplace el ECM.

Condición:

paso
inactivo.
vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiada.

Código de Falla: 294 Bajo voltaje detectado en el No protección del motor para temperatura
PID(P), SID(S): P223 circuito de temperatura del OEM. del OEM.
SPN: 1083
FMI: 4
Lámpara: Amarilla

La señal del sensor del OEM es usada por el ECM para monitorear la temperatura del OEM. La temperatura del
OEM se usa por el ECM para el sistema de protección del motor. Un sensor que ha fallado bajo, puede ser
ocasionado por un corto a tierra en un cable de alimentación o de retorno, o un sensor aterrizado internamente
(defectuoso).

La resistencia de todos los sensores de temperatura varía con la temperatura. Revise los umbrales de temperatura
usando INSITE™ para motores serie QSK.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN

SRT
temperatura de OEM.

del arnés del OEM.
PASO 2B: Revise por un circuito abierto en el
arnés del OEM.
cable de señal.

del arnés del motor.
PASO 3B: Revise por un circuito abierto en el
arnés del motor.
cable de señal.

tivo.

rrados.

Condición:
• Desconectar el arnés del OEM, del sensor de temperatura del OEM.

paso
• Pines corroidos
• Humedad dentro o en el conector Repare o reemplace el arnés del OEM o el
• Suciedad o desechos dentro o sobre los sensor de temperatura del OEM, cualquiera
que tenga pines dañados.
pines del conector.
ratura del OEM. Consulte el manual del
OEM por el procedimiento.
3824510.
PASO 1B: Revisar la resistencia del sensor de temperatura del OEM.

Condición:
paso
del OEM. Consulte el manual de servicio del OEM.
OEM.
miento.

PASO 2A: Inspeccione los pines del conector del arnés del OEM.
Condición:
paso
• Pines corroidos
• Suciedad o desechos dentro o sobre los arnés del motor, cualquiera que tenga pines
dañados.
pines del conector.
3824510.
PASO 2B: Revise por un circuito abierto en el arnés del OEM.

Condición:
paso
Revise por un circuito abierto en el arnés del ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C
OEM. Menos de 10 ohms.
31 pines del arnés del OEM, con el pin del
conector del sensor de temperatura del OEM. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
• Mida la resistencia del pin (3) del conector de Reemplace el arnés OEM.
31 pines del arnés del OEM, con el pin del Consulte el Procedimiento 019-071.
conector del sensor de temperatura del OEM.
PASO 2C: Revise por un corto del pin de señal con todos los otros pines.
Condición:
paso
Revise por un corto del pin de señal con todos ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2D
los otros pines. Más de 100k ohms
PASO 2D: Revisar por un corto a tierra en el cable de señal.

Condición:
paso
31 pines del arnés del OEM, con la tierra del NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
block del motor.

PASO 3A: Inspeccione los pines del conector del arnés del motor.
Condición:
paso
• Pines corroidos
pines del conector.
miento 019-031.
3824510.
PASO 3B: Revise por un circuito abierto en el arnés del motor.

Condición:
paso
Revise por un circuito abierto en el arnés del ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3C
motor. Menos de 10 ohms.
31 pines del arnés de Interconexión del OEM,
lado de arnés del OEM, con el pin 12 del NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
conector del arnés del OEM, en el ECM. Reemplace el arnés de Interconexión del
• Mida la resistencia del pin (3) del conector de OEM
31 pines del arnés de Interconexión del OEM, Consulte el Procedimiento 019-072.
lado de arnés del OEM, con el pin (13) del
conector del arnés del OEM, en el ECM.
PASO 3C: Revise por un corto del pin de señal con todos los otros pines.
Condición:
paso
Revise por un corto del pin de señal con todos ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3D
del arnés del motor, en el ECM, con todos los
Reemplace el arnés de Interconexión del
OEM
PASO 3D: Revisar por un corto a tierra en el cable de señal.

Condición:
paso
del arnés del motor, en el ECM, con la tierra
Reemplace el arnés de Interconexión del
del block del motor.
OEM

PRECAUCIÓN
Condición:

paso
• Desconecte el conector del arnés del OEM, Código de Falla 294 inactivo
del ECM. Código de Falla 293 está activo.
• Instale un cable puente, No. de Parte
3822917, al pin 12 y al pin X del conector del
ECM. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
• Conecte el conector de 41 pines del arnés de Reemplace el ECM.
Interconexión del OEM al ECM. Consulte el Procedimiento 019-031.

Condición:

paso
inactivo.
vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiada.
Circuito del Sensor de Presion del OEM

Código de Falla: 297 Voltaje DC detectado en el pin 24 No protección del motor para presión de
PID(P), SID(S): P223 de señal del sensor de presión del OEM.
SPN: 1084 OEM del conector de 31 pines del
FMI: 3 OEM, indica que el sensor ha
Lámpara: Amarilla fallado alto.

La señal del sensor del OEM es usada por el ECM para monitorear la presión del OEM. La presión del OEM es
usada por el ECM para el sistema de protección del motor. Un sensor que ha fallado alto, puede ser ocasionado
por un circuito abierto en el cable de señal o de retorno, un corto de voltaje en el cable de señal o de retorno,
o un sensor defectuoso.

La señal de voltaje del sensor es suministrada por el ECM en el pin 48 del conector del arnés de actuadores.
ADVERTENCIA
Espere hasta que la temperatura del fluido esté por debajo de 50°C [120°F] antes de trabajar en el sistema
del OEM. El no hacerlo así, puede causar daño personal por el rocío del refrigerante caliente.
PRECAUCIÓN

SRT
PASO 1: Revisar el sensor de presión del OEM
presión del OEM.
PASO 1C: Revise el voltaje de suministro del 4.75 a 5.25 voltios
ECM.
PASO 1C-1: Mida la salida de voltaje del 4.75 a 5.25 voltios
ECM.
PASO 1D: Revisar el voltaje de señal del ??????
sensor.

OEM y del conector de Interconexión
del OEM.
tivo.
cable de señal.
PASO 2D: Revise por un corto de los pines de Más de 100k ohms
señal y de retorno, con todos los
otros pines.

del arnés de Interconexión del OEM.
tivo.
cable de señal.
PASO 3D: Revise por un corto de los pines de Más de 100k ohms
señal y de retorno, con todos los
otros pines.

tivo.

rrados.

Condición:
• Desconectar el arnés del OEM, del sensor de presión del OEM.

paso
• Pines corroidos
sensor de presión del OEM.
pines del conector. • Repare el arnés del OEM. Consulte el
• Repare o reemplace el sensor de presión
del OEM. Consulte el manual del OEM
por el procedimiento.
3824510.
PASO 1B: Revisar la resistencia del sensor de presión del OEM.

Condición:
paso
Revisar la resistencia del sensor de presión del ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1C
OEM. Consulte el manual de servicio del OEM.
Reemplace el sensor de Presión del OEM.
miento.
PASO 1C: Revisar el voltaje de alimentación de ECM.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Instale el cable de interconexión, No. de Parte 3162898, entre el sensor y el conector del arnés de sensores.

paso
Revise el voltaje de alimentación del ECM al ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1D
sensor de presión. 4.75 a 5.25 voltios
NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1C-1
interconexión.
• Repare el arnés del motor.
• Reemplace el arnés del motor.

Condición:
paso
Mida el voltaje en el ECM, del pin 49 al pin 47 ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
del puerto de sensores del ECM. 4.75 a 5.25 voltios
Reemplace el ECM.
PASO 1D: Revisar el voltaje de señal del sensor.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Instale el cable de interconexión, No. de Parte 3162898, entre el sensor y el arnés del motor.

paso
• Mida el voltaje de señal instalando los (+) 0.4 to 4.5 VCD
B) del cable de interconexión dentro del NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
multímetro.

PASO 2A: Inspeccione los pines del arnés del OEM, y del conector de 31 pines del OEM.
Condición:
• Desconecte el arnés del OEM al conector OEM de 31 pines.
paso
Inspeccione los pines del arnés del OEM, y del ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2B
conector de 31 pines del OEM por: Pines sin daño.
• Pines corroidos
arnés de Interconexión del OEM, cualquiera
pines del conector. que tenga pines dañados.
• Repare el conector de 31 pines del OEM.
• Seque el conector.
3824510.

Condición:

paso
Terminar reparación
PASO 2C: Revise por un circuito abierto en el cable de señal.

Condición:
paso
31 pines del OEM, lado de arnés del OEM, NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
con el pin A del arnés del OEM, lado del Reemplace el arnés OEM.
sensor de presión. Consulte el Procedimiento 019-071.
PASO 2D: Revise por un corto de los pines de señal y de retorno, con todos los otros pines.
Condición:
paso
OEM, con todos los otros pines en el
conector de 31 pines del OEM. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
• Mida la resistencia del pin 25 del arnés del Reemplace el arnés OEM.
OEM, con todos los otros pines en el Consulte el Procedimiento 019-071.
conector de 31 pines del OEM.

PASO 3A: Inspeccione los pines del conector del arnés de actuadores.
Condición:
• Desconecte el arnés de actuadores, del arnés del OEM en el conector de 31 pines.
paso
Inspeccionar los pines del arnés de actuadores ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3B
y del conector del ECM por: Pines sin daño.
• Pines corroidos
Repare o reemplace el arnés de actuadores
• Suciedad o desechos dentro o sobre los o el ECM, cualquiera que tenga pines
dañados.
pines del conector.
miento 019-031.
3824510.

Condición:
paso
PASO 3C: Revise por un circuito abierto en el cable de señal.

Condición:
paso
del arnés de actuadores, en el ECM, con el NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
pin 24 del conector de 31 pines del OEM, Reemplace el arnés del motor.
lado de arnés del OEM. Consulte el Procedimiento 019-043.
PASO 3D: Revise por un corto de los pines de señal y de retorno, con todos los otros pines.
Condición:
• Desconecte el arnés de actuadores del arnés del OEM.
paso
del arnés de actuadores, con todos los otros NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
pines en el conector del arnés del motor. Repare o reemplace el arnés del motor.
• Mida la resistencia del pin 48 del conector Consulte los Procedimientos 019-250, ó
del arnés de actuadores, con todos los otros 019-043.

Condición:

paso
• Desconecte el conector del arnés del Código de Falla 297 inactivo
actuadores del ECM. Código de Falla 298 está activo.
• Quite el pin 48 del conector del arnés de
actuadores.
• Conecte el conector del arnés de actuadores NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
al ECM. Reemplace el ECM.
• Gire el interruptor de llave del vehículo a Consulte el Procedimiento 019-031.
‘‘ON’’.

Condición:

paso
inactivo.
vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiada.

Código de Falla: 298 Voltaje DC detectado en el pin 24 No protección del motor para presión de
PID(P), SID(S): P223 de señal del sensor de presión del OEM.
SPN: 1084 OEM del conector de 31 pines del
FMI: 4 OEM, indica que el sensor ha
Lámpara: Amarilla fallado bajo.

La señal del sensor del OEM es usada por el ECM para monitorear la presión del OEM. La presión del OEM es
usada por el ECM para el sistema de protección del motor. Un sensor que ha fallado bajo puede ser causado
por un corto a tierra en el cable de señal, o un sensor aterrizado internamente (defectuoso).

La resistencia de todos los sensores de presión varía con la presión. Consulte el manual de reparación del OEM,
por especificaciones.
ADVERTENCIA
Espere hasta que la temperatura del fluido esté por debajo de 50°C [120°F] antes de trabajar en el sistema
del OEM. El no hacerlo así, puede causar daño personal por el rocío del refrigerante caliente.
PRECAUCIÓN

SRT
presión del OEM.
PASO 1C: Revise el voltaje de suministro del 4.75 a 5.25 voltios
ECM.
ECM.
PASO 1D: Revisar el voltaje de señal del (+) 0.4 to 4.5 VCD
sensor.

del arnés del OEM.
tivo.
PASO 2C: Revise por un circuito abierto en el Menos de 10 ohms.
arnés del OEM.
PASO 2D: Revise por un corto del pin de señal Más de 100k ohms
PASO 2E: Revisar por un corto a tierra en el Más de 100k ohms
cable de señal.

del arnés de actuadores.
tivo.
arnés de actuadores.
PASO 3D: Revise por un corto del pin de señal Más de 100k ohms
PASO 3E: Revisar por un corto a tierra en el Más de 100k ohms

cable de señal.
tivo.

rrados.

Condición:

paso
• Pines corroidos
sensor de presión del OEM.
pines del conector. • Repare el arnés del OEM. Consulte el
• Repare o reemplace el sensor de presión
del OEM. Consulte el manual del OEM
por el procedimiento.
• Seque el conector.
3824510.
PASO 1B: Revisar la resistencia del sensor de presión del OEM.

Condición:
paso
Revisar la resistencia del sensor de presión de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1C
OEM. Consulte el manual de servicio del OEM.
miento.
PASO 1C: Revisar el voltaje de alimentación de ECM.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Instale el cable de interconexión, No. de Parte 3162898, entre el sensor y el arnés de sensores.
paso
Revise el voltaje de alimentación del ECM para ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1D
el sensor de presión. 4.75 a 5.25 voltios
interconexión. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1C-1
No cumple las especificaciones
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconectar el arnés del OEM, del ECM.
• Gire el interruptor de llave del vehículo a ‘‘ON’’.

paso
Mida el voltaje en el ECM, del pin 49 al pin 47 ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
del puerto de sensores del ECM. 4.75 a 5.25 voltios
Reemplace el ECM.
PASO 1D: Revisar el voltaje de señal del ECM.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Instale el cable de interconexión, No. de Parte 3162898, entre el sensor y el arnés de sensores.

paso
al ECM. 0.42 a 0.58 voltios
• Mida el voltaje del pin B al pin C del cable de
interconexión.

PASO 2A: Inspeccione los pines del arnés del OEM y del conector de 31 pines del OEM.
Condición:
paso
Inspeccione los pines del arnés del OEM, y del ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2B
conector de 31 pines del OEM por: Pines sin daño.
• Pines corroidos
• Suciedad o desechos dentro o sobre los arnés de Interconexión del OEM, cualquiera
pines del conector.
• Repare el conector de 31 pines del OEM.
3824510.

Condición:

paso
PASO 2C: Revise por un circuito abierto en el arnés del OEM.

Condición:
paso
Revise por un circuito abierto en el arnés del ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2D
del arnés del OEM, lado de arnés del OEM, NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
con el pin A del conector del sensor del Reemplace el arnés OEM.
arnés del OEM. Consulte el Procedimiento 019-071.
PASO 2D: Revise por un corto del pin de señal con todos los otros pines.
Condición:
paso
Revise por un corto del pin de señal con todos ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2E
31 pines del OEM, con todos los otros pines
en el conector.
PASO 2E: Revisar por un corto a tierra en el cable de señal.

Condición:
paso
31 pines del OEM, con la tierra del block del
motor.

Condición:
• Desconecte el arnés de Interconexión del OEM, del arnés del OEM.
paso
• Pines corroidos
Repare o reemplace el arnés de actuadores
dañados.
pines del conector.
miento 019-031.
3824510.

Condición:
paso
PASO 3C: Revise por un circuito abierto en el arnés de actuadores.

Condición:
• Desconecte el arnés de Interconexión del OEM, del arnés del OEM.
• Desconecte el arnés de Interconexión del OEM, del ECM.
paso
Revise por un circuito abierto en el arnés del ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3D
actuadores. Menos de 10 ohms.
31 pines del OEM, lado de actuador, con el NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
pin 48 del conector del arnés de actuadores Reemplace el arnés del motor.
en el ECM. Consulte el Procedimiento 019-043.
PASO 3D: Revise por un corto del pin de señal con todos los otros pines.
Condición:
paso
Revise por un corto del pin de señal con todos ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3E
del arnés de actuadores, en el ECM, con
todos los otros pines en el conector.
PASO 3E: Revisar por un corto a tierra en el cable de señal.

Condición:
paso
del arnés de actuadores en el ECM, con la

Condición:

paso
• Desconecte el arnés de Interconexión del Código de Falla 298 inactivo
OEM, del ECM. Código de Falla 297 está activo.
• Instale un cable puente, No. de Parte
3822917, entre el pin 15 y pin 16 del conector
del ECM.
• Quite el pìn 15 y el pin 16 del conector de 40
pines del arnés de Interconexión del OEM. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
• Conecte el arnés de Interconexión del OEM Reemplace el ECM.
al ECM. Consulte el Procedimiento 019-031.
• Gire el interruptor de llave a la posición de
‘‘ON’’.

Condición:

paso
inactivo.
vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiada.
Circuito del Inyector

Código de Falla: 311 Corriente detectada en el inyector El inyector para el Cilindro #1 está
PID(P), SID(S): S001 para el Cilindro #1 cuando el desactivado.
SPN: 734 voltaje está desconectado.
FMI: 6
Lámpara: Amarilla

Las válvulas solenoide del inyector son accionadas por el módulo de control electrónico (ECM) para controlar
la dosificación y sincronización de combustible. Cada solenoide del inyector está conectado al ECM por un cable
de alimentación y uno de retorno. Un impulso eléctrico es enviado al inyector desde el ECM por el cable de
alimentación y regresa al ECM por el cable de retorno, después de accionar el solenoide. Cada válvula solenoide
es normalmente abierta, y solamente se cierra por un impulso eléctrico del ECM durante la inyección y
dosificación de combustible.

Hay dos piezas para un arnés de actuadores ISM/QSM - una interna y la otra externa. La porción externa del
arnés de actuadores se extiende desde el puerto del conector en el ECM, hasta el lado posterior de la carcasa
de balancines. El arnés externo se conecta al arnés interno aquí en un conector de 15 pines. El arnés de
actuadores interno corre a lo largo del interior de la carcasa de balancines en el lado derecho. Tiene seis
conectores espaciados a lo largo de su longitud - uno para cada solenoide de inyector. Estos conectores se
conectan al conector del cable flexible en cada inyector.
Las causas posibles para este código de falla incluyen; baja resistencia del solenoide del inyector, corto con
voltaje de la batería, y corto entre cables del solenoide del inyector.
ADVERTENCIA
Los solenoides del inyector reciben alto voltaje cuando el motor está operando. No use joyas ni ropa
húmeda, y no toque los solenoides del inyector ni los cables del solenoide cuando el motor está operando.
Esto puede resultar en choque eléctrico que puede causar daño personal o la muerte.
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.

SRT
PASO 1: Revise por el Código de Falla 111.
PASO 1A: Revise por el Código de Falla 111. Código de Falla 111 no está
activo.

pasante del arnés de actuadores.
PASO 2B-1: Inspeccione los pines del Pines sin daño.
conector de 15 pines del arnés
de actuadores.
PASO 2B-2: Revise por un corto de pin a pin Más de 100k ohms
en el arnés de actuadores ex-
terno.
en el arnés de actuadores in-
terno.
PASO 2C: Revise la resistencia del solenoide 0.5 a 1.5 ohms.
del inyector.
PASO 2D: Revise por un corto entre los cables Más de 100k ohms
del solenoide del inyector, en el ar-
nés de actuadores.
PASO 2D-1: Revise por un corto entre los Más de 100k ohms
cables del solenoide del inyec-
tor, en el arnés de actuadores
externo.
cables del solenoide del inyector
terno.

rrados.
PASO 1: Lea los códigos de falla.

PASO 1A: Revise por el Código de Falla 111.
Condición:
paso
Posible falla del inyector, un corto a tierra en Falla 443
la alimentación de 5 VCD del inyector, o un
corto de pin a pin.

ADVERTENCIA
húmeda, y no toque los solenoides del inyector ni los cables del solenoide cuando el motor está ope-
rando. Esto puede resultar en choque eléctrico que puede causar daño personal o la muerte.
Condición:
paso
• pines corroidos
interno o el arnés del motor, cualquiera que
• Reemplace el arnés de actuadores
interno. Consulte el Procedimiento
019-063.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
Revisar por un corto de pin a pin en el arnés. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
del arnés de actuadores, con todos los otros Reemplace el ECM.
pines en el conector. Consulte el Procedimiento 019-031.
del arnés de actuadores, con todos los otros NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2B-1
PASO 2B-1: Inspeccione el conector de 15 pines del arnés de actuadores interno y externo.
ADVERTENCIA
Condición:
• Desconecte el arnés de actuadores externo, del conector de 15 pines.

paso
Inspeccione el conector de 15 pines del arnés ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2B-2
de actuadores interno y externo por: Pines sin daño.
• pines corroidos
• sellos faltantes o dañados interno o el arnés del motor, cualquiera que
019-043.
PASO 2B-2: Revise por un corto de pin a pin en el arnés externo.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el conector pasante de 15 pines del arnés de actuadores.
paso
Revise por un corto de pin a pin en el arnés ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2B-3
externo. Más de 100k ohms
pines en el conector. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
• Mida la resistencia del pin 10 en el conector Reemplace el arnés del motor.
PASO 2B-3: Revise por un corto de pin a pin en el arnés interno.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el arnés de actuadores interno, del conector de 15 pines.
paso
Revise por un corto de pin a pin en el arnés ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C
interno. Más de 100k ohms
15 pines, con todos los otros pines en el
conector. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
• Mida la resistencia del pin 2 del conector de Reemplace el arnés de actuadores interno
15 pines, con todos los otros pines en el Consulte el Procedimiento 019-063.
conector.
PASO 2C: Revise la resistencia del solenoide del inyector.

Condición:
• Desconecte el arnés de actuadores, del solenoide del inyector.
paso
Revise la resistencia del solenoide del inyector. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2D
• Mida la resistencia del pin A al pin B del 0.5 a 1.5 ohms.
solenoide del inyector.
Reemplace el solenoide del inyector.
PASO 2D: Revise por un corto entre los cables del solenoide del inyector, en el arnés de actuadores.
Condición:

paso
Revise por un corto en los cables del solenoide ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2D-1
del inyector. Más de 100k ohms
• Mida el voltaje del pin A con la tierra del
block del motor.
Reemplace los cables del solenoide del
• Mida el voltaje del pin B con la tierra del
inyector
block del motor.
PASO 2D-1: Revise por un corto entre cables en el arnés de actuadores externo.
Condición:
• Desconecte el solenoide del actuador, del arnés de actuadores externo.
paso
Revise por un corto entre cables en el arnés de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2D-2
actuadores externo. Más de 100k ohms
• Mida la resistencia de cable a cable en el
arnés de actuadores externo.
Reemplace el arnés de actuadores externo
PASO 2D-2: Revise por un corto entre los cables del solenoide del inyector en el arnés de actuadores
interno.
Condición:
paso
Revise por un corto entre cables del inyector en ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
el arnés de actuadores interno. Más de 100k ohms
arnés de actuadores interno. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
Reemplace el arnés de actuadores interno

Condición:
paso
Falla 311 esté inactivo. Regrese a los Pasos de diagnóstico de
vez.

Condición:
paso
• Borre el códigos de falla usando INSITE™. Todas las fallas borradas. reparación
apropiada.

FMI: 6
Lámpara: Amarilla


Las causas posibles para este código de falla incluyen; baja resistencia del solenoide del inyector, un corto con
el voltaje de la batería, y un corto entre cables del solenoide del inyector.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.

SRT
PASO 1A: Revise por el Código de Falla 111. Verifique que el Código de Fa-
lla 111 esté inactivo.

de actuadores.
terno.
terno.
del inyector.
nés de actuadores.
externo.
terno.

rrados.

Condición:
paso
la alimentación de 5 VDC del inyector, o un
corto de pin a pin.

ADVERTENCIA
Condición:
paso
• pines corroidos
019-063.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
ADVERTENCIA
Condición:

paso
• pines corroidos
019-043.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
15 pines con todos los otros pines en el
15 pines con todos los otros pines en el Consulte el Procedimiento 019-063.
conector.

Condición:
paso
Condición:

paso
block del motor.
inyector
block del motor.
Condición:
paso
interno.
Condición:
paso

Condición:
paso
vez.

Condición:
paso
apropiada.

FMI: 6
Lámpara: Amarilla


Las causas posibles para este código de falla incluyen baja resistencia del solenoide del inyector, un corto con
el voltaje de batería, y un corto entre cables del solenoide del inyector.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.

SRT

de actuadores.
terno.
terno.
del inyector.
nés de actuadores.
externo.
terno.

rrados.

Condición:
paso
corto de pin a pin.

ADVERTENCIA
Condición:
paso
• pines corroidos
019-063.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
ADVERTENCIA
Condición:

paso
• pines corroidos
019-043.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
conector.

Condición:
paso
Condición:

paso
block del motor.
inyector
block del motor.
Condición:
paso
interno.
Condición:
paso

Condición:
paso
vez.

Condición:
paso
apropiada.

FMI: 6
Lámpara: Amarilla


ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.

SRT

de actuadores.
terno.
terno.
del inyector.
nés de actuadores.
externo.
terno.

rrados.

Condición:
paso
corto de pin a pin.

ADVERTENCIA
Condición:
paso
• pines corroidos
019-063.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
ADVERTENCIA
Condición:

paso
• pines corroidos
019-043.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
conector.

Condición:
paso
Condición:

paso
block del motor.
inyector
block del motor.
Condición:
paso
interno.
Condición:
paso

Condición:
paso
vez.

Condición:
paso
apropiada.

FMI: 6
Lámpara: Amarilla


ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.

SRT

PASO 2B-1: Inspeccione el conector de 15 Pines sin daño.
pines del arnés de actuadores
interno y externo.
terno.
terno.
del inyector.
nés de actuadores.
externo.
terno.

rrados.

Condición:
paso
la alimentación de 5 VDC del inyector, o un
corto de pin a pin.

ADVERTENCIA
Condición:
paso
• pines corroidos
019-063.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
ADVERTENCIA
Condición:

paso
• pines corroidos
019-043.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
conector.

Condición:
paso
Condición:

paso
• Mida la resistencia del pin A con la tierra del
block del motor.
inyector
block del motor.
Condición:
paso
interno.
Condición:
paso

Condición:
paso
vez.

Condición:
paso
apropiada.

FMI: 6
Lámpara: Amarilla


ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.

SRT

de actuadores.
terno.
terno.
del inyector.
nés de actuadores.
externo.
terno.

rrados.

Condición:
paso
corto de pin a pin.

ADVERTENCIA
Condición:
paso
• pines corroidos
019-063.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
ADVERTENCIA
Condición:

paso
• pines corroidos
019-043.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
conector.

Condición:
paso
Condición:

paso
• Mida la resistencia del pin A con la tierra del
block del motor.
inyector
block del motor.
Condición:
paso
interno.
Condición:
paso

Condición:
paso
vez.

Condición:
paso
apropiada.

Código de Falla: 322 No se detecta corriente en el El inyector para el Cilindro #1 está
PID(P), SID(S): S001 inyector para el Cilindro #1 cuando desactivado.
SPN: 734 el voltaje está conectado.
FMI: 5
Lámpara: Amarilla

de alimentación y uno de retorno. El ECM envía un impulso eléctrico al inyector por el cable de alimentación y
lo devuelve por el cable de retorno, después de accionar el solenoide. Cada válvula solenoide es normalmente
abierta, y solamente se cierra por un impulso eléctrico del ECM durante la inyección y dosificación de com-
bustible.

El arnés de actuadores ISM/QSM es de dos piezas - interno y externo. La parte externa del arnés de actuadores
va del puerto de conector en el ECM a la parte posterior de la carcasa de balancines. El arnés externo se conecta
al arnés interno en un conector de 15 pines. El arnés de actuadores interno est(alt+160 dentro de la carcasa
de balancines en el lado derecho. Tiene seis conectores a lo largo de su longitud - uno para cada solenoide de
inyector. Estos conectores se conectan al conector del cable flexible en cada inyector.
• Inspeccione el cable flexible del inyector y asegúrese de que ningún cable haga corto a tierra contra las varillas
de empuje o tubos de empuje.
• Examine las tuercas del cable flexible del inyector y asegúrese de que estén apretadas al torque apropiado.
Confirme que las tuercas del cable flexible y los postes del solenoide no tengan roscas dañadas.
• Las causas posibles para este código de falla incluyen; alta resistencia del solenoide del inyector, un circuito
abierto, o un corto a tierra.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.

SRT
activo.

PASO 2B: Revise la resistencia del arnés de Menos de 10 ohms.
actuadores externo.
PASO 2D: Revise por un corto de pin a pin en Más de 100k ohms
el arnés de actuadores externo.
PASO 2E: Revise por un corto a tierra en el ar- Más de 100k ohms
nés de actuadores externo.
PASO 3: Revise el arnés de actuadores interno.

PASO 3A: Inspeccione los pines del arnés de Pines sin daño.
actuadores, arnés de actuadores in-
terno, y del conector del solenoide
del inyector.
actuadores interno.
arnés de actuadores interno.
el arnés de actuadores interno.
nés de actuadores interno.
PASO 4: Inspeccione el solenoide del inyector.

del solenoide del inyector.
PASO 4B: Revise por un circuito abierto en el 0.5 a 1.5 ohms.
solenoide.

PASO 5A: Desactive el código de falla. Código de Falla 322 inactivo

Condición:
paso
el cable de alimentación de 5 VCD, o un
corto de pin a pin.

PASO 2A: Inspeccionar los pines del arnés del actuadores y del conector del ECM.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
Inspeccionar los pines del arnés de actuadores, ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2B
arnés de actuadores externo y del conector del Pines sin daño.
ECM por:
• pines corroidos Repare o reemplace el arnés de actuadores,
• humedad dentro o en el conector arnés de actuadores internos, o ECM,
• Repare o reemplace el arnés de
actuadores. Consulte los Procedimientos
019-250, ó 019-001.
actuadores externo. Consulte los Procedi-
mientos 019-215, ó 019-044.
miento 019-031.
PASO 2B: Revise la resistencia del arnés de actuadores externo.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el conector del arnés del actuadores del ECM.
• Desconecte el arnés de actuadores al conector de 15 pines.
• En el conector de 15 pines, instale un cable puente del pin 1 al 2.

paso
Revise la resistencia del arnés de actuadores. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C
conector del arnés de actuadores.
PASO 2C: Revise por un circuito abierto en el arnés de actuadores externo.

Condición:
paso
Revise por un circuito abierto en el arnés de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2D
actuadores externo. Menos de 10 ohms.
arnés de actuadores, con el pin 2 en el lado
de arnés externo del conector de 15 pines del
arnés de actuadores. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
arnés de actuadores, con el pin 1 en el lado Consulte el Procedimiento 019-043.
PASO 2D: Revise por un corto de pin a pin en el arnés de actuadores externo.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revise por un corto de pin a pin en el arnés de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2E
arnés de actuadores, con todos los otros
pines en el conector del arnés de actuadores. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
arnés de actuadores, con todos los otros Consulte el Procedimiento 019-043.
pines en el conector del arnés de actuadores.
PASO 2E: Revise por un corto a tierra en el arnés de actuadores externo.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el conector de 15 pines del arnés de actuadores.
paso
Revise por un corto a tierra en el arnés de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
arnés de actuadores, con la tierra del block Consulte el Procedimiento 019-043.
del motor.

PASO 3A: Inspeccione los pines del arnés de actuadores, arnés de actuadores interno, y del conector
ADVERTENCIA
Condición:
• Desconecte el conector de solenoide del inyector, del solenoide.
paso
Inspeccione los pines del arnés de actuadores, ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3B
arnés de actuadores interno, y del conector del Pines sin daño.
solenoide del inyector por:
• humedad dentro o en el conector el arnés de actuadores interno, o el
conector del solenoide, cualquiera que
solenoide. Consulte el Procedimiento
019-202.
019-063.
• Reemplace el arnés de actuadores.
PASO 3B: Revise la resistencia del arnés de actuadores interno.
ADVERTENCIA
Condición:
paso
Revise la resistencia del arnés de actuadores ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3C
interno. Menos de 10 ohms.
conector de 15 pines.
PASO 3C: Revise por un circuito abierto en el arnés de actuadores interno.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte los cables de solenoide del inyector, del solenoide.
paso
actuadores interno. Menos de 10 ohms.
• Mida la resistencia del pin 1 (Pin A) en el
lado de arnés interno del conector de 15
pines del arnés de actuadores, con el
inyector No. 1 (la resistencia con una de
estas tuercas debe estar dentro de especifi-
caciones.) NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
• Mida la resistencia del pin 2 (Pin B) en el Reemplace el arnés de actuadores interno
lado de arnés interno del conector de 15 Consulte el Procedimiento 019-063.
pines del arnés de actuadores, con cada
tuerca del cable flexible del inyector que se
conecta al inyector No. 1 (la resistencia con
una de estas tuercas debe estar dentro de
especificaciones.)
PASO 3D: Revise por un corto de pin a pin en el arnés de actuadores interno.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
actuadores interno. Más de 100k ohms
pines del arnés de actuadores, con todos los
otros pines en el conector. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
PASO 3E: Revise por un corto a tierra en el arnés de actuadores interno.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el conector del solenoide del inyector en el arnés de actuadores interno, del solenoide.
paso
conector del solenoide, con la tierra del block
conector del solenoide, con la tierra del block Consulte el Procedimiento 019-063.
del motor.
PASO 4: Revise el solenoide del inyector.

PASO 4A: Inspeccione los pines del conector del solenoide del inyector.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Inspeccione los pines del conector del sole- ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4B
noide del inyector por: Pines sin daño.
• pines corroidos
• humedad dentro o en el conector Repare o reemplace el conector del sole-
• sellos faltantes o dañados noide, o el arnés de actuadores interno,
019-202.
actuadores interno. Consulte el Procedi-
miento 019-063.
PASO 4B: Revise por un circuito abierto en el solenoide.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el solenoide, del arnés de actuadores interno.

paso
Revise por un circuito abierto en el solenoide. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
• Mida la resistencia de poste a poste en el 0.5 a 1.5 ohms.
solenoide.
Reemplace el inyector

Condición:

paso
• Arranque el motor y permita que marche en Código de Falla 322 inactivo
vez.

Condición:

paso
• Borre los códigos de falla inactivo usando Todas las fallas borradas. reparación
INSITE™.
apropiada.

FMI: 5
Lámpara: Amarilla

bustible.

al arnés interno en un conector de 15 pines. El arnés de actuadores interno está dentro de la carcasa de
balancines en el lado derecho. Tiene seis conectores a lo largo de su longitud - uno para cada solenoide de
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.

SRT
activo.

actuadores externo.

del inyector.
actuadores interno.

solenoide.


Condición:
paso
corto de pin a pin.

ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
ECM por:
019-250, ó 019-001.
mientos 019-215, ó 019-044.
miento 019-031.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:

paso

Condición:
paso
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
del motor.

ADVERTENCIA
Condición:
paso
019-202.
019-063.
ADVERTENCIA
Condición:
paso
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
especificaciones.)
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
del motor.

ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
• pines corroidos
019-202.
miento 019-063.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
solenoide.

Condición:

paso
vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiada.

FMI: 5
Lámpara: Amarilla

bustible.

ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.

SRT
activo.

actuadores externo.

del inyector.
actuadores interno.

solenoide.


Condición:
paso
corto de pin a pin.

ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
ECM por:
019-250, ó 019-001.
mientos 019-215, ó 019-044.
miento 019-031.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:

paso

Condición:
paso
del arnés de actuadores, con el pin 6 en el Consulte el Procedimiento 019-043.
lado de arnés externo del conector de 15
pines del arnés de actuadores.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
block del motor.

ADVERTENCIA
Condición:
paso
019-202.
019-063.
ADVERTENCIA
Condición:
paso
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
especificaciones.)
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
del motor.

ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
• pines corroidos
019-202.
miento 019-063.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
solenoide.

Condición:

paso
vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiada.

FMI: 5
Lámpara: Amarilla

bustible.

ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.

SRT
activo.

actuadores externo.

del inyector.
actuadores interno.

solenoide.


Condición:
paso
corto de pin a pin.

ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
• Desconecte el conector del arnés de actuadores de ECM.
paso
ECM por:
019-250, ó 019-001.
mientos 019-215, ó 019-044.
miento 019-031.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:

paso

Condición:
paso
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
del motor.

ADVERTENCIA
Condición:
paso
019-202.
019-063.
ADVERTENCIA
Condición:
paso
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
especificaciones.)
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
del motor.

ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
• pines corroidos
019-202.
miento 019-063.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
solenoide.

Condición:

paso
vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiada.

FMI: 5
Lámpara: Amarilla

bustible.

ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.

SRT
activo.

PASO 2A: Inspeccionar los pines del arnés de Pines sin daño.
actuadores externo.

del inyector.
actuadores interno.

solenoide.


Condición:
paso
corto de pin a pin.

ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
ECM por:
019-250, ó 019-001.
mientos 019-215, ó 019-044.
miento 019-031.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:

paso

Condición:
paso
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
del motor.

ADVERTENCIA
Condición:
paso
019-202.
019-063.
ADVERTENCIA
Condición:
paso
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
especificaciones.)
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
del motor.

ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
• pines corroidos
019-202.
miento 019-063.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
solenoide.

Condición:

paso
vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiada.

FMI: 5
Lámpara: Amarilla

bustible.

ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.

SRT
activo.

actuadores externo.

del inyector.
actuadores interno.

solenoide.


Condición:
paso
corto de pin a pin.

ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
ECM por:
019-250, ó 019-001.
mientos 019-215, ó 019-044.
miento 019-031.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:

paso

Condición:
paso
del arnés de actuadores, con el pin 7 en el
pines del arnés de actuadores. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
del arnés de actuadores, con el pin 8 en el Consulte el Procedimiento 019-043.
pines del arnés de actuadores.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
block del motor.

ADVERTENCIA
Condición:
paso
019-202.
019-063.
ADVERTENCIA
Condición:
paso
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
especificaciones.)
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
del motor.

ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
• pines corroidos
019-202.
miento 019-063.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
solenoide.

Condición:

paso
vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiada.
Circuito de Alimentación de Batería Sin Interruptor

Código de Falla: 341 Pérdida severa de datos del ECM. Posiblemente ningún efecto notable en
PID(P), SID(S): S254 desempeño o motor parándose, o dificul-
SPN: 629 tad para arrancar el motor. La información
FMI: 12 de falla, información de viaje, y los datos
Lámpara: Roja del monitor de mantenimiento pueden ser
inexactos.
Alimentación de Batería Sin Interruptor

El ECM recibe voltaje constante de las baterías a través de los cables de batería sin interruptor que están
conectados directamente al poste positivo (+) de la batería. Hay dos fusibles en línea de 15 Amperes, en los
cables de batería no conmutados para proteger al arnés del motor de sobrecalentamiento. El ECM recibe
alimentación de batería con interruptor a través del cable del interruptor de llave del vehículo, cuando se conecta
el interruptor de llave del vehículo. Los cables de retorno de batería están conectados directamente al poste
negativo (-) de la batería.

El ECM está conectado a la batería por el arnés del OEM. Este enlace directo proporciona un suministro de
energía constante para el ECM. La ubicacion de la batería variará con el fabricante del equipo. Consulte el manual
de servicio del OEM.
Asegúrese de que la alimentación de batería sin interruptor del ECM venga directamante de la batería y no del
motor de arranque.
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.

SRT
PASO 1A: Lea los códigos de falla. Ningún otro código de falla
activo
PASO 2: Revisar las baterías y el conector de energía.

PASO 2A: Revise la resistencia del circuito de Menos de 10 ohms.
alimentación de batería.
PASO 2B: Revisar el voltaje de la batería. Condiciones Normales: Al me-
nos 12 VCD
Durante el giro: Al menos 6.2
VCD
PASO 2C: Revisar las conexiones de la batería. Conexiones apretadas y sin
corrosión
PASO 3: Revise los dos fusibles de 15 Amperes.

PASO 3A: Revise si los dos fusibles de 15 AMP Fusibles instalados correcta-
están instalados correctamente. mente.
PASO 3B: Revise si los dos fusibles de 15 Fusibles no fundidos
Amperes están fundidos.

PASO 4A: Revisar el cableado agregado o ac- Cables sin daño.
cesorio en la terminal ‘‘+’’ de la
bateria.
PASO 5: Recalibre el ECM.

PASO 5A: Recalibre el ECM. Código de Falla 341 inactivo.


Condición:
paso
• Lea los códigos de falla usando INSITE™. Ningún otro código de falla activo
Diagnostique los códigos de falla activos

PASO 2A: Revise la resistencia del circuito de alimentación de batería.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revise la resistencia del circuito de alimenta- ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2B
ción de batería. Menos de 10 ohms.
arnés del OEM, con la terminal positiva (+)
de la batería.
arnés del OEM, con la terminal positiva (+)
de la batería.
del arnés del OEM, con la terminal positiva Repare o reemplace el arnés OEM.
(+) de la batería. Consulte el Manual de Diagnóstico y
• Mida la resistencia del pin 18 del conector Reparación de Fallas del OEM.
del arnés del OEM, con la terminal positiva
(+) de la batería.
del arnés del OEM, con la terminal positiva
(+) de la batería.
PASO 2B: Revisar el voltaje de la batería.

Condición:

paso
Revisar el voltaje de la batería. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C
• Coloque la punta de prueba positiva (+) del Condiciones Normales: al menos 12 VCD
multímetro en la terminal positiva de la Durante el giro: al menos 6.2 VCD
batería y con la punta de prueba negativa (-)
toque la terminal negativa de la batería,
mientras trata de arrancar el motor. Cargue o reemplace la batería
PASO 2C: Revisar las conexiones de la batería.

Condición:

paso
Revisar las conexiones de la batería. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
• Inspeccione las conexiones de terminal de la Conexiones apretadas y sin corrosión
batería.
Apriete el conexiones.
Apriete las conexiones flojas y limpie las
terminales. Consulte el Manual de Diagnós-
tico y Reparación de Fallas del OEM.

PASO 3A: Revise si los dos fusibles de 15 AMP están instalados correctamente.
Condición:

paso
Revise si los dos fusibles de 15 AMP están ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3B
instalados correctamente. Fusibles instalados correctamente.
• Inspeccione los dos fusibles de 15 Amperes
por instalación correcta.
Fusibles instalados correctamente.
PASO 3B: Revise si los dos fusibles de 15 Amperes están fundidos.

Condición:

paso
Revise si los dos fusibles de 15 Amperes están ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
fundidos. Fusibles no fundidos
• Inspeccione los dos fusibles de 15 Amperes,
para ver si están fundidos.
Localice el corto
• Reemplace el fusible(s) fundido. Consulte

PASO 4A: Revisar el cableado agregado o accesorio en la terminal ‘‘+’’ de la bateria.
Condición:

paso
Revisar Revisar el cableado agregado o ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
accesorio en la terminal ‘‘+’’ de la bateria. Cables sin daño.
• Comience en la terminal ‘‘+’’, siga cualquier
cableado agregado o accesorio y examine el
cable(s) por aislamiento dañado o un error de NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
instalación que pueda causar que el cable de Repare o reemplace el cableado dañado
alimentación haga corto con la tierra del
block del motor.
PASO 5: Recalibre el ECM.

PASO 5A: Recalibre el ECM.
Condición: Conectar todos los componentes.
paso
Recalibre el ECM. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 6A
• Use ESDN™ para recalibrar el ECM. Código de Falla 341 inactivo.

Condición:

paso
vez.

Condición:
paso
INSITE™.
apropiada.
Chip de la Computadora de Procesamiento de Falla (FPC)

Código de Falla: 343 Error interno del ECM. Ninguno en desempeño o disminución de
PID(P), SID(S): S254 potencia severa.
SPN: 629
FMI: 12
Lámpara: Amarilla
Módulo de Control Electrónico

La computadora de procesamiento de falla (FPC), interna en el ECM de ISM/QSM, monitorea la salida del voltaje
de señal a los inyectores y la entrada al ECM del sensor de posición del motor (EPS). Proporciona datos de error
dentro del ECM al microprocesador principal.

El ECM está colocado en el lado de admisión del motor.
• Conexiones de tierra flojas del motor o del chasis pueden causar que se registre el Código de Falla 343, así
como también reclamaciones por tironeo intermitente. Ponga atención especial a la conexión negativa del
poste del motor de arranque.
• La humedad en los conectores del ECM también puede causar que el ECM registre el Código de Falla 343.
Consulte el Tópico de Servicio/Partes T19-12A por detalles sobre la intrusión de agua.
• Un EPS dañado puede ocasionar que el ECM registre el Código de Falla 343. Consulte el Tópico de
Servicio/Partes T19-12A por detalles sobre la intrusión de agua.
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.

SRT
PASO 1A: Lea los códigos de falla. Códigos de Falla 115 y 121 no
están activos.
PASO 2: Revise las conexiones de energía y de tierra.

PASO 2A: Revise todas las conexiones de ener- Limpie y apriete
gía y de tierra en el motor y en el
chasis.
PASO 2B: Revise todas las resistencias de Menos de 10 ohms.
energía y de tierra.
PASO 3: Revise por humedad en los conectores del ECM.

PASO 3A: Revise por humedad en los Conectores secos
conectores del ECM.
PASO 4: Revise el sensor de posición del motor (EPS).

PASO 4A: Revise el EPS por daño. No dañado.
PASO 4B: Revisar la resistencia del EPS. 1000 a 2000 ohms.


Condición: Interruptor de llave en la posición de ‘‘ON’’.
paso
• Lea los códigos de falla usando INSITE™. Códigos de Falla 115 y 121 no están
activos.
Los Códigos de Falla 115 y 121 están Falla 115 y
activos 121
PASO 2: Revise las conexiones de energía y de tierra.

PASO 2A: Revise todas las conexiones de energía y de tierra en el motor y en el chasis.
Condición: Interruptor de llave en la posición de ‘‘OFF’’.
paso
Revise todas las conexiones de energía y de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2B
tierra en el motor y en el chasis. Limpie y apriete
• Corrosión
• Conexión floja NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
Repare los conectores dañados.
Consulte los procedimientos de reparación
por la conexión específica.
PASO 2B: Revise todas las resistencias de energía.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el cable negativo (-) de la batería.
• Desconecte el cable positivo (+) de la batería.

paso
Revise todas las resistencias de energía. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
arnés del OEM, con el conector de la
terminal positiva (+) de la batería.
arnés del OEM, con el conector de la
del arnés del OEM, con el conector de la NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
terminal positiva (+) de la batería. Repare o reemplace el arnés OEM.
del arnés del OEM, con el conector de la
del arnés del OEM, con el conector de la
PASO 3: Revise por humedad en los conectores del ECM.

PASO 3A: Revise por humedad en los conectores del ECM.
Condición:

paso
Revise por humedad en los conectores del ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
ECM. Todos los conectores secos
• Inspeccione por humedad en los conectores
del ECM.
Seque los conectores
• Lave y limpie los pines del conector
usando limpiador de contactos eléctrico,
No. de Parte 3824510. Consulte el
• Cambie el sello del conector. Consulte el
PASO 4: Revisar el EPS.

PASO 4A: Revise el EPS por daño.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
• Desconecte del arnés de sensores del EPS.
paso
Saque la EPS y inspeccione por daño. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4B
• Desechos metálicos en el extremo del sensor. No dañado.
• Daño al extremo del sensor causado por el
engrane del árbol de levas o por la corona
dentada del volante. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
• Problemas de fuga de aceite o de aisla- Reemplace el EPS.
miento, tal como hinchazón. Consulte el Procedimiento 019-038.
• Encapsulado eléctrico dañado en el extremo
de detección del sensor.
PASO 4B: Revisar la resistencia del EPS.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:

paso
Revisar la resistencia del EPS. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
• Mida del pin A al pin D, en el EPS. 1000 a 2000 ohms.
• Mida del pin B al pin C, en el EPS.
Reemplace el sensor de posición del motor.

Condición:

paso
vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiada.
Gobernador de Velocidad Auxiliar

Código de Falla: 349 Se ha detectado una entrada de Disminución de potencia y velocidad
PID(P), SID(S): 191 alta frecuencia en el pin 40 de dependiente de la calibración.
FMI: 1/16 señal de frecuencia del goberna-
Lámpara: Amarilla dor de velocidad auxiliar, del arnés
del motor.
Circuito del Gobernador de Velocidad Auxiliar

El gobernador de velocidad auxiliar proporciona un medio para gobernar el motor independiente de la velocidad
del motor. Este circuito se usa para controlar ejes de salida u otros dispositivos corriente abajo de un convertidor
de torque.

La ubicación del gobernador de velocidad auxiliar varía con el OEM. Consulte el manual de servicio del OEM.
Esta falla solamente puede ser causada por una entrada de alta frecuencia en el circuito del gobernador de
velocidad auxiliar.

SRT
PASO 1: Revise el dispositivo emisor de señal de la entrada de frecuencia.
PASO 1A: Verifique la precisión del dispositivo El dispositivo emisor está
emisor de la señal de entrada de generando la frecuencia
frecuencia. correcta

PASO 2B: Borre cualquier código de falla Todas las fallas borradas.
inactivo.
PASO 1: Revise el dispositivo emisor de la señal de entrada de frecuencia.

PASO 1A: Verifique la precisión del dispositivo emisor de la señal de entrada de frecuencia.
Condición:
paso
Verifique la precisión del dispositivo emisor de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
la señal de entrada de frecuencia. La salida del dispositivo emisor de la
• Consulte el manual del OEM por los procedi- señal de entrada de frecuencia es co-
mientos de prueba. rrecta.
NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN Repare o
Salida incorrecta reemplace el
dispositivo
emisor de la
señal de
entrada de
frecuencia
del OEM.
Consulte el
manual de
servicio del
OEM.

Condición:

paso
Nota: Si la falla fue en unas rpm particulares, Regrese a los Paso s de diagnóstico de
opere el motor en esas rpm para verificar que fallas o contacte a su Taller de Reparación
el problema está corregido. Autorizado Cummins local, si se han
completado y revisado todos los Paso s otra
vez.
PASO 2B: Borre cualquier código de falla inactivo.

Condición:
paso
Borre cualquier código de falla inactivo. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN Terminar
INSITE™.
apropiada.

Código de Falla: 352 Bajo voltaje detectado en la línea El motor disminuye su potencia al ajuste
PID(P), SID(S): S232 interna de suministro del módulo no aire.
SPN: 620 de control electrónico (ECM) para
FMI: 4 algunos de los sensores.
Lámpara: Amarilla
Circuito de Alimentación del Sensor

El módulo de control electrónico (ECM) alimenta a cada uno de estos sensores con +5 VCD. Si la línea de
alimentación para cualquier sensor está dañada, el sensor no trabajará correctamente.

Hay dos componentes involucrados en el suministro de voltaje a los sensores. El Sensor de Presión del Múltiple
de Admisión y el Sensor de Presión de Aire Ambiente. El sensor de presión de aire ambiente está colocado a
la izquierda del ECM cuando se ve en el lado de motor opuesto al múltiple de admisión. El sensor de presión
del múltiple de admisión está colocado en el lado superior del múltiple de admisión de aire, hacia el frente del
motor.
El bajo voltaje en la línea de alimentación de +5 VCD del sensor será ocasionado por un corto a tierra en una
línea de alimentación, un corto entre una línea de alimentación o una línea de retorno, un sensor defectuoso,
o un suministro de energía del ECM defectuoso.
PRECAUCIÓN

SRT
PASO 1A: Revisar el el sensor de presión del Código de Falla 352 aún ac-
múltiple de admisión. tivo.
(cuando el sensor está qui-
tado)
PASO 1B: Revisar el de sensor de presión am- Menos de 4.5 voltio
biental.

PASO 2C: Revise por un corto a tierra en las Más de 100k ohms
líneas de alimentación de sensores.


PASO 1A: Revisar el el sensor de presión del múltiple de admisión.
Condición:
• Desconecte el arnés de sensores, del sensor de presión del múltiple de admisión.
paso
Revisar el el sensor de presión del múltiple de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
admisión. Menos de 4.5 voltio
• Mida el voltaje del pin A al pin B en el
conector de presión múltiple de admisión.
Reemplace el el sensor de presión del
PASO 1B: Revisar el sensor de presión ambiental.

Condición:
paso
Revisar el de sensor de presión ambiental. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
• Mida el voltaje del pin A al pin B en el Menos de 4.5 voltio
conector del sensor de presión de aire
ambiente.
Reemplace el el sensor del sensor de
presión ambiental.

PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:

paso
• pines doblados
• pines corroidos
miento 019-031.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
• Mida el voltaje de alimentación de los pines 4.75 a 5.25 voltios
17 y 37 del puerto de sensor del ECM, con la
tierra. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
Reemplace el ECM.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconectar de sensor de presión ambiental.
• Desconectar el sensor de presión del múltiple de admisión.

paso
• Mida la resistencia de los pines 17 y 37 en el
motor.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconectar el sensor de presión del múltiple de admisión.
• Desconectar de sensor de presión ambiental.

paso

Condición:

paso
vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiada.

Código de Falla: 386 Bajo voltaje detectado en la línea El motor disminuye su potencia al ajuste
PID(P), SID(S): S232 interna de suministro del módulo no aire.
SPN: 620 de control electrónico (ECM) para
FMI: 3 algunos de los sensores.
Lámpara: Amarilla

El módulo de control electrónico (ECM) alimenta a cada uno de estos sensores con +5 VCD. Si el cable de
alimentación para cualquier sensor está dañado, el sensor no trabajará correctamente.

Hay dos componentes involucrados en el suministro de voltaje a los sensores. El Sensor de Presión del Múltiple
de Admisión y el Sensor de Presión de Aire Ambiente. El sensor de presión de aire ambiente está colocado a
la izquierda del ECM cuando se ve en el lado de motor opuesto al múltiple de admisión. El sensor de presión
del múltiple de admisión está colocado en el lado superior del múltiple de admisión, hacia el frente del motor.
El alto voltaje en el cable de alimentación de (+) 5 VCD de sensores será causado por un corto a la batería del
cable de alimentación o un corto entre un cable del actuador y el cable de alimentación.
PRECAUCIÓN

SRT
PASO 1C: Revise por un corto con la batería. Más de 100k ohms


Condición:
• Desconecte el arnés del motor de cada sensor.
paso
• Pines corroidos
Repare o reemplace el arnés de sensores o
el ECM, cualquiera que tenga pines
dañados.
• Repare el arnés de sensores. Consulte
los Procedimientos 019-199, ó 019-250.
miento 019-031.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Mida la salida de voltaje del ECM. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1C
• Mida el voltaje de salida del pin de alimenta- 4.75 a 5.25 voltios
ción del ECM, para cada sensor, con el pin
de tierra para cada sensor. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
Reemplace el ECM.
PASO 1C: Revise por un corto con la batería.

Condición:
• Desconectar el arnés del sensor del sensor de presión ambiental.
• Desconectar el arnés del sensor de presión del múltiple de admisión.
paso
del motor.

Condición:
• Desconectar el arnés del sensor del sensor de presión ambiental.
• Desconectar el arnés del sensor de presión del múltiple de admisión.
paso

Condición:

paso
• Usando INSITE™, verifique que el Código de Código de Falla 386 inactivo.
vez.
PASO 2B: Borrar los códigos de falla inactivos.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiadas.
Voltaje de Alimentación del Acelerador

Código de Falla: 387 Alto voltaje detectado en la línea El motor solamente funcionará en ralentí.
PID(P), SID(S): P091 de voltaje de alimentación del ECM
SPN: 91 al acelerador(es).
FMI: 3
Lámpara: Amarilla
Circuito de Voltaje de Alimentación del Sensor del Acelerador

El ECM alimenta al acelerador y acelerador remoto con (+) 5 VCD. Si la línea de alimentación a los aceleradores
está dañada, el acelerador no trabajará correctamente.

El pedal del acelerador está colocado en la cabina. Consulte al OEM por la ubicación del acelerador remoto.
El alto voltaje en la línea de alimentación de (+) 5 VCD será causado por un corto a la batería de la línea de
alimentación, o un corto entre un actuador y la línea de alimentación.
PRECAUCIÓN

SRT
PASO 1C: Revise por un corto con la batería. Más de 100k ohms


PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:

paso
pasante del OEM, y del conector del ECM por: Pines sin daño.
• Pines Doblados
• Pines corroidos
• Humedad dentro o en el conector Repare o reemplace el arnés del OEM, el
• Sellos faltantes o dañados conector o el ECM, cualquiera que tenga
pines dañados.
miento 019-031.
• Repare o reemplace el conector pasante.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
• Mida el voltaje de alimentación del pin 48 en 4.75 a 5.25 voltios
el puerto OEM del ECM, a tierra.
Reemplace el ECM.
PASO 1C: Revise por un corto con la batería.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Revise por un corto con la batería. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1D
• Mida la resistencia del pin 7 al pin 48 en el Más de 100k ohms
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el sensor del acelerador y el sensor del acelerador remoto, del arnés del OEM.
paso

Condición:

paso
vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiada.

Código de Falla: 388 Menos de 6 VCD detectados en el No se puede activar el freno de motor.
PID(P), SID(S): S079 circuito 1 del freno de motor
SPN: 1072 cuando está activado, indica una
FMI: 11 toma excesiva de corriente del
Lámpara: Amarilla ECM, o un circuito de salida del
ECM defectuoso.
Circuito de Alimentación del Freno del Motor

El ECM activa el freno de motor enviando directamente una señal a los frenos de motor. El ECM solamente
activará los frenos de motor bajo ciertas condiciones de operación.

Consulte un diagrama (OEM) para la ubicación del freno del motor.
Causa posible para este código de falla, excitador 1 del freno de motor en el ECM, con corto a tierra.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.

SRT
PASO 1: Revise el conector del freno del motor.
PASO 1A: Inspeccione el conector del freno del Pines sin daño.
motor.

PASO 2A: Inspeccionar los connectores del ar- Pines sin daño.
nés del motor, freno delmotor y
ECM.
PASO 2B: Revise por un corto entre pines. Menos de 100 ohms
PASO 2C: Revisar por corto a tierra. Más de 100 ohms


PASO 1A: Inspeccione el conector del freno del motor.
Condición:
• Desconecte el conector del freno de motor, de actuador del freno del motor.

paso
Revise el conector del freno del motor por: ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
• pines doblados o rotos Pines sin daño.
• pines corroidos
• humedad dentro o en el conector Repare los pines dañados.
Repare o reemplace el conector del freno
del motor. Consulte el Procedimiento
019-201.

PASO 2A: Inspeccione los conectores del arnés de actuadores y del ECM.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
Inspeccione los conectores del arnés de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2B
actuadores y del ECM por: Pines sin daño.
• pines corroidos
Procedimientos 019-250 y 019-215.
miento 019-031.
PASO 2B: Revise por un corto entre pines.

Condición:
paso
Revise por un corto entre pines. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C
actuadores.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
• Mida la resistencia del pin 44 del arnés de Más de 100k ohms
actuador, con la tierra del block del motor.
Reemplace el arnés de actuadores.

Condición:

paso
vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiada.
Circuito de Alimentación del Freno del Motor

Código de Falla: 392 Menos de 6 VCD detectados en el El Freno de Motor 2 no puede ser acti-
PID(P), SID(S): S080 circuito 2 del freno de motor, vado.
SPN: 1073 indican una toma de corriente
FMI: 11 excesiva del módulo de control
Lámpara: Amarilla electrónico (ECM), o un circuito de
salida del ECM defectuoso.
Circuito de Alimentación del Relevador del Freno de Motor

El ECM activa el freno de motor enviando directamente una señal a los frenos de motor. El ECM solamente
activará los frenos de motor bajo ciertas condiciones de operación.

Consulte un diagrama del OEM para la ubicación del freno del motor.
Causa posible para este código de falla, excitador 2 del freno de motor en el ECM, con corto a tierra.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.

SRT
PASO 1A: Inspeccione el conector del freno del Pines sin daño.
motor.


PASO 1: Revise los solenoides del freno del motor.

PASO 1A: Inspeccione los pines del solenoide del freno del motor y del conector del arnés del freno.
Condición:
• Desconecte el arnés del freno, del solenoide del freno del motor.
paso
Inspeccione los pines del solenoide del freno ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
del motor y del conector del arnés del freno por: Pines sin daño.
• pines corroidos Repare los pines dañados.
Repare o reemplace el solenoide del freno
del motor o el arnés del freno del motor,
• Repare el arnés del freno del motor.
• Reemplace el arnés del freno de motor
• Reemplace el solenoide del freno de
motor Consulte el Manual de Diagnóstico
y Reparación de Fallas de los Motores
ISM.

PASO 2A: Inspeccionar los pines del arnés de actuadores y del conector.
Condición:
• Desconecte el arnés de actuadores, del arnés de motor.

paso
Inspeccione los pines del arnés del freno del ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2B
motor y del conector del arnés del motor por: Pines sin daño.
• pines corroidos
arnés del freno de motor, cualquiera que
• Repare el arnés del freno del motor.
019-215.
• Reemplace el arnés del freno de motor
PASO 2B: Revise por un corto entre pines.

Condición:
• Desconecte el arnés del freno del motor, de los actuadores del freno.
paso
actuadores.

Condición:
• Desconecte el arnés del freno de motor, del arnés del motor.
• Desconecte el arnés del freno del motor, de los actuadores del freno.
paso
del arnés del freno del motor, con la tierra del
• Mida la resistencia del pin 14 del conector Reemplace el arnés del freno de motor
del arnés del freno del motor, con la tierra del Consulte el Procedimiento 019-136.
block del motor.

Condición:

paso
vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiada.
Información Sobre Códigos de Falla ISM
NOTA:

Lámpara: Ninguno
SRT:
Razón: Error de comunicación de datos a través del circuito del enlace de datos J1587.
Acción correctiva:
ISM Información Sobre Códigos de Falla
NOTA:

Lámpara: Ninguno
SRT:
Razón: Error de comunicación de datos a través del circuito del enlace de datos J1587.
Acción correctiva:
Circuito del Sensor de Nivel del Refrigerante

Código de Falla: 422 Voltaje detectado simultaneamente No protección del motor para nivel de
PID(P), SID(S): P111 en los circuitos de señal de nivel refrigerante.
SPN: 111 alto y bajo de refrigerante, o
FMI: 2 NINGUN voltaje detectado en
Lámpara: Amarilla ambos circuitos.
Circuito del Sensor de Nivel del Refrigerante

El sensor de nivel del refrigerante monitorea el nivel de refrigerante dentro del sistema de enfriamiento y pasa
la información al módulo de control electrónico (ECM) a través del arnés de sensores. Este sensor es muy
complejo. No use un multímetro para revisar el sensor de nivel de refrigerante. Si el nivel del refrigerante en el
radiador cae por debajo de un cierto nivel, ocurrirá una disminución de potencia y se volverá mayor a medida
que pase el tiempo.

El sensor de nivel del refrigerante esta colocado en el tanque igualador del radiador.
• Corto a tierra.
• Corto con otro cable.
• Circuito abierto.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN

SRT
PASO 1: Revise por códigos de falla múltiples y la presencia del sensor de nivel de refri-
gerante.
PASO 1A: Lea los códigos de falla. Código de Falla 187 no está
activo.
PASO 1B: Revise si el vehículo tiene un sensor El sensor de nivel de refrige-
de nivel de refrigerante. rante está presente.
PASO 1B-1: Revise si está instalada una cla- Clavija de corto instalada
vija de corto en lugar de la co-
nexión del arnés de sensor de
nivel de refrigerante.
PASO 2: Revisar el sensor de nivel de refrigerante.

del motor y del sensor de nivel de
refrigerante.
PASO 2B: Inspeccionar los conectores del ar- Pines sin daño.
circuito del sensor de nivel de refri-
gerante.
PASO 2C-1: Inspeccione los pines del Pines sin daño.
PASO 2C-2: Revise por circuito abierto en el Menos de 10 ohms.
arnés del motor.
PASO 2C-3: Revise por un circuito abierto en Menos de 10 ohms.
el arnés del OEM.
PASO 3: Revisar por un corto a tierra en el cables de señal.

PASO 3A: Revise por un corto a tierra en los Más de 100k ohms
cables de señal de nivel de refrige-
rante.
PASO 3A-1: Revise el arnés del motor por un Más de 100k ohms
corto a tierra.
PASO 3A-2: Revise el arnés del OEM por un Más de 100k ohms
corto a tierra.
PASO 4: Revise por un corto entre el cable de señal y cualquier otro cable en los arneses
de sensores o del OEM.
PASO 4A: Revise por un corto entre el cable de Más de 100k ohms
señal y cualquier otro cable en los
arneses de sensores o del OEM.
corto.
corto.
PASO 5: Revise por un corto a tierra en los cables de alimentación.

PASO 5A: Revise por un corto a tierra en los Más de 100k ohms
cables de alimentación.
corto.
corto.

PASO 1: Revise por códigos de falla múltiples y la presencia del sensor de nivel de
refrigerante.
Condición:
paso
Lea los códigos de falla activos ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
Código de Falla 187 está activo. Falla 187
PASO 1B: Revise si el vehículo tiene un sensor de nivel de refrigerante.
ADVERTENCIA
Condición:

paso
Revise si el vehículo tiene un sensor de nivel de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
refrigerante. Sensor de nivel de refrigerante presente
PASO 1B-1: Revise si está instalada una clavija de corto en lugar de la conexión del arnés del sensor
de nivel de refrigerante.
ADVERTENCIA
Condición:
paso
Revise si está instalada una clavija de corto en ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
lugar de la conexión del arnés del sensor de Clavija de corto instalada
nivel de refrigerante. Nota: Revise el cableado
del OEM desde la clavija de corto a la conexión
del arnés del motor, por problemas. Vea los NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 6A
diagramas de cableado del OEM y del arnés Instale la clavija de corto
del motor.
PASO 2: Revisar el sensor de nivel de refrigerante.

PASO 2A: Inspeccione los conectores del arnés y del sensor de nivel de refrigerante.
ADVERTENCIA
Condición:
• Desconectar el arnés del OEM, del sensor de nivel de refrigerante.
paso
Inspeccionar los pines del arñes y del conector ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2B
del sensor de nivel del refrigerante por: Pines sin daño.
• Pines corroidos
• Sello de conector faltante. sensor de nivel de refrigerante, cualquiera
Procedimiento 019-204 o el manual de
servicio del OEM.
• Reemplace el sensor de nivel de refrige-
rante. Consulte el Procedimiento 019-017.
PASO 2B: Inspeccionar los pines del arnés del motor y del conector del ECM.
ADVERTENCIA
Condición:

paso
Inspeccione los pines del arnés del motor y del ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C
• Pines corroidos
• humedad dentro o en el conector Repare o reemplace el arnés de interco-
nexión del OEM o el ECM, cualquiera que
miento 019-031.
PASO 2C: Revise por un circuito abierto en el circuito del sensor de nivel de refrigerante.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revise por un circuito abierto en el circuito del ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
sensor de nivel de refrigerante. Menos de 10 ohms.
del arnés de sensores, con el pin A en el
lado de arnés del conector del sensor de
del arnés de sensores, con el pin B en el
nivel de refrigerante. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C-1
del arnés de sensores, con el pin C en el
del arnés de sensores, con el pin D en el
PASO 2C-1: Inspeccione los pines del conector Deutsch de 31 pines.
ADVERTENCIA
Condición:

paso
Inspeccione los pines del arnés del OEM y del ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C-2
• Pines corroidos
arnés del OEM, cualquiera que tenga pines
dañados.
Procedimiento 019-204 o el manual de
servicio del OEM.
PASO 2C-2: Revise por un circuito abierto en el arnés del motor.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Revise por un circuito abierto en el arnés del ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C-3
motor. Menos de 10 ohms.
del arnés de sensores, con el pin 6 en el lado NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 6A
de arnés del motor del conector de 31 pines. Repare o reemplace el arnés del motor o
• Mida la resistencia del pin 23 en el conector arnés del OEM
del arnés de sensores, con el pin 19 en el • Repare el arnés del motor. Consulte el
lado de arnés del motor del conector de 31 Procedimiento 019-250.
pines. • Reemplace el arnés del motor. Consulte
• Mida la resistencia del pin 24 en el conector el Procedimiento 019-043.
del arnés de sensores, con el pin 5 en el lado • Repare el arnés del OEM. Consulte el
de arnés del motor del conector de 31 pines. Procedimiento 019-204 o el manual de
• Mida la resistencia del pin 25 en el conector servicio del OEM.
del arnés de sensores, con el pin 7 en el lado • Repare o reemplace el arnés OEM.
de arnés del motor del conector de 31 pines. Consulte el manual de servicio del OEM.
PASO 2C-3: Revise por un circuito abierto en el arnés del OEM.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el arnés del OEM en el conector Weather-Pack de 4 Vías.
paso
Revise por un circuito abierto en el arnés del ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
• Mida la resistencia del pin 6 en el lado de
arnés del OEM del conector de 31 pines, con
el pìn D en el lado de arnés del OEM del
arnés del OEM del conector de 31 pines, con NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 6A
el pìn B en el lado de arnés del OEM del Repare o reemplace el arnés OEM.
conector de 4 pines. • Repare el arnés del OEM. Consulte el
• Mida la resistencia del pin 7 en el lado de manual de servicio del OEM.
arnés del OEM del conector de 31 pines, con • Repare o reemplace el arnés OEM.
el pìn A en el lado de arnés del OEM del Consulte el manual de servicio del OEM.
el pin C en el lado de arnés del OEM del
PASO 3: Revisar por un corto a tierra en el cables de señal.

PASO 3A: Revise por un corto a tierra en los cables de señal del sensor de nivel de refrigerante.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revise por un corto a tierra en los cables de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
señal del sensor de nivel de refrigerante. Más de 100k ohms
• Mida la resistencia del pin 22 con la tierra del
block del motor.
• Mida la resistencia del pin 24 con la tierra del NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A-1
block del motor.
block del motor.
PASO 3A-1: Revise el arnés del motor por un corto a tierra.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Revise el arnés del motor por un corto a tierra. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A-2
del arnés de sensores, con la tierra del block • Repare el arnés del motor. Consulte el
del motor. Procedimiento 019-250.
• Mida la resistencia del pin 25 del conector • Reemplace el arnés del motor. Consulte
del arnés de sensores, con la tierra del block el Procedimiento 019-043.
del motor.
PASO 3A-2: Revise el arnés del OEM por un corto a tierra.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el arnés del OEM en el conector Weather-Pack de 4 Vías.
paso
Revise el arnés del OEM por un corto a tierra. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
• Mida la resistencia del pin A en el lado de Más de 100k ohms
la tierra del block del motor. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 6A
• Mida la resistencia del pin C en el lado de Repare o reemplace el arnés OEM.
arnés del OEM del conector de 4 pines, con • Repare el arnés del OEM. Consulte el
la tierra del block del motor. manual de servicio del OEM.
• Mida la resistencia del pin D en el lado de • Repare o reemplace el arnés OEM.
arnés del OEM del conector de 4 pines, con Consulte el manual de servicio del OEM.
PASO 4: Revise por un corto entre los cables de señal y cualquier otro cable en el arnés
del motor, o el arnés del OEM.
PASO 4A: Revise por un corto entre los cables de señal y cualquier otro cable en el arnés del motor, o el
arnés del OEM.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revise por un corto entre los cables de señal y ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 6A
cualquier otro cable en el arnés del motor, o el Más de 100k ohms
arnés del OEM. Reemplace el sensor de nivel de refrige-
• Mida la resistencia del pin 22 del conector rante.
• Mida la resistencia del pin 24 del conector NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A-1
PASO 4A-1: Revise el arnés del motor por un corto.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Revise el arnés del motor por un corto. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A-2
del arnés de sensores con los pines 24, 23, y
25. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 6A
Repare o reemplace los arneses de interco-
del arnés de sensores con los pines 22, 23, y nexión del OEM o del OEM.
25. • Repare el arnés del motor. Consulte el
PASO 4A-2: Revise el arnés del OEM por un corto.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el arnés del OEM en el lado del OEM del conector Deutsch de 31 pines.
paso
Revise el arnés del OEM por un corto. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
• Mida la resistencia del pin A en el conector Más de 100k ohms
del arnés del OEM, con los pines B, C, y D.
• Mida la resistencia del pin D en el conector NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 6A
del arnés del OEM, con los pines A, B, y C.
PASO 5: Revise por un corto a tierra en el cable de alimentación.

PASO 5A: Revise por un corto entre el cable de alimentación y la tierra.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revise por un corto entre el cable de alimenta- ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A-1
ción y la tierra. Más de 100k ohms
del arnés de sensores, con la tierra del motor. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 6A
PASO 5A-1: Revise por un corto en el arnés de sensores.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el arnés de sensores del arnés del OEM en el conector Deutsch de 31 pines.

paso
Revise por un corto en el arnés de sensores. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A-2
del arnés de sensores con los pines 22, 23, y
24. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 6A
Repare o reemplace los arneses de interco-
nexión del OEM o del OEM.
• Repare el arnés de sensores. Consulte el
PASO 5A-2: Revise el arnés del OEM por un corto.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el arnés de sensores del arnés del OEM en el conector Deutsch de 31 pines.

paso
Revise el arnés del OEM por un corto. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 6A
• Mida la resistencia del pin C en el conector Más de 100k ohms
del arnés del OEM, con los pines A, B, y D.

ADVERTENCIA
Condición:
paso
vez.
ADVERTENCIA
Condición:
paso
INSITE™.
apropiada.
Comunicación del Enlace de Datos J1939

Código de Falla: 426 La comunicación entre el ECM y Ninguno en desempeño. Los dispositivos
PID(P), SID(S): S231 otro dispositivo en el enlace de J1939 pueden no operar.
SPN: 639 datos J1939 se ha perdido.
FMI: 3
Lámpara: Ninguno
Circuito del Enlace de Datos J1939

Dispositivos tales como controles ABS, Transmisiones de Cambio Automático, sistemas ASR, displays electró-
nicos, sistemas electrónicos de información, herramientas de servicio electrónicas, y VECUs pueden comuni-
carse con el ECM a través del enlace de datos J1939. Los mensajes que envían los dispositivos son recibidos
por el ECM y se usan para controlar el motor. El ECM transmite también información a estos dispositivos a través
del enlace de datos J1939.

El ECM está colocado en el lado de admisión del motor.El cableado del enlace de datos J1939 y los dispositivos
J1939 varían por opciones del OEM.
Esta falla ocurre cada vez que el ECM empieza a comunicarse con cualquier otro dispositivo usando el enlace
de datos J1939, y luego ya no puede transmitir a través del enlace de datos. Las causas posibles podrían ser;
el desenchufar una herramienta electrónica de servicio antes de desconectar el ECM, enlace de datos J1939
con un problema eléctrico intermitente, el ECM (u otro dispositivo J1939) bloqueando comunicaciones por un
problema eléctrico, o enviando demasiados mensajes sin parar.

SRT
PASO 1: Abrir comunicación J1939 con el ECM.
PASO 1A: Conecte INSITE™, usando el enlace Código de Falla 426 inactivo.
de datos J1939 y monitoreé la
velocidad del motor.
PASO 2: Inspeccione los conectores SAE J1939 en el arnés principal y los conectores del
arnés del motor.
PASO 2A: Inspeccione los conectores del ECM. Pines sin daño.
PASO 2B: Inspeccione los conectores por Pines sin daño.
cualquier otro dispositivo conectado
al enlace de datos J1939.

PASO 3A: Revise por circuito abierto en el Menos de 10 ohms.
PASO 3B: Revise por un circuito abierto en el Menos de 10 ohms.
cable de retorno.
PASO 3C: Revise el valor de la resistencia en el 55 a 65 ohms.
arnés J1939.
PASO 3D: Revise por circuito abierto en el Cable blindado OK
cable blindado.
PASO 3E: Revise por un corto a energía en el Menos de 8.0 voltio
PASO 3F: Revise por un corto a energía en el Menos de 8.0 voltio
cable de retorno.
PASO 3G: Revise por un corto a tierra en el Más de 100k ohms
PASO 3H: Revise por un corto a tierra en el Más de 100k ohms
cable de retorno.
PASO 3I: Revise por corto de pin a pin en el Más de 100k ohms
conector del OEM.
PASO 4: Revise por dispositivos J1939 funcionando mal.

PASO 4A: Revise la comunicación con el ECM. Comunicación establecida
PASO 4A-1: Revise por dispositivos J1939 Comunicación establecida
funcionando mal.

PASO 5B: Borre los códigos de falla inactivos. Todos los códigos de falla
borrados.
PASO 1: Abrir comunicación J1939 con el ECM.

PASO 1A: Conecte INSITE™, y monitoreé la velocidad del motor usando el enlace de datos J1939.
Condición:
• Instale INSITE™. Consulte el manual de reparación del INSITE™ por especificaciones.
paso
Revise el velocidad del vehículo. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
• Usando INSITE™, lea la velocidad del motor. Código de Falla 426 inactivo
• Revisar por códigos de falla activos.
PASO 2: Inspeccione los conectores SAE J1939 en el arnés principal y los conectores del
arnés del motor.
PASO 2A: Inspeccione los conectores del ECM.
Condición:
• Desconecte el conector del arnés del OEM.
• Desconecte el arnés del OEM, del arnés principal J1939.

paso
Inspeccione los conectores del ECM, arnés del ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2B
OEM, y J1939 por: Pines sin daño.
• pines corroidos
• humedad dentro o en el conector Repare o reemplace el ECM, arnés del
• sellos faltantes o dañados OEM, J1939, 3 pines, o dispositivos
dañados.
• Consulte el Manual de Diagnóstico y
Reparación de Fallas ISM/QSM, Boletín
No. 3666266-01, para dispositivo
multiplexado específico.
PASO 2B: Inspeccione los conectores en cualquier otro dispositivo conectado al enlace de datos J1939.
Condición:
• Desconecte cualquier dispositivo del arnés principal J1939.

paso
Inspeccione los conectores en los dispositivos ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
J1939 y en el conector J1939 de 3 pines por: Pines sin daño.
• pines corroidos
• humedad dentro o en el conector Repare o reemplace los dispositivos J1939
ó el conector J1939 de 3 pines, cualquiera
J1939. Consulte el Manual del OEM por
el procedimiento de reparación.
• Repare el conector J1939 de 3 pines.

PASO 3A: Revise por circuito abierto en el cable de alimentación.
Condición:
• Desconecte el arnés del OEM del ECM.
• Desconecte el arnés J1939 de todos los dispositivos J1939.
• NO desconecte el arnés del OEM, del arnés principal J1939 (si así está equipado).

paso
Revise por circuito abierto en el cable de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3B
alimentación. Menos de 10 ohms.
• Mida la resistencia del pin 46 de suministro
en el conector del arnés del OEM, con el pin NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
A del conector de enlace de datos en la
Consulte el Procedimiento 019-071 y el
VECU(s).

Condición:

paso
del OEM, con el pin B en la VECU(s). NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
PASO 3C: Revise el valor de la resistencia en el arnés J1939.

Condición:
paso
Revise el valor de la resistencia en el arnés ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3D
J1939. 55 a 65 ohms.
• Mida del pin 46 en el conector del OEM al
pin 37 en el conector del arnés J1939.
Resistores de terminación del arnés
principal J1939, faltantes o dañados.
Reemplace ambos resistores de termina-
ción.
PASO 3D: Revise por circuito abierto en el cable blindado.

Condición:

paso
Revise por un circuito abierto en el cable ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3E
blindado. Menos de 10 ohms.
del arnés del OEM en el ECM, con el pin C NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
en la VECU(s).
PASO 3E: Revise por un corto a energía en el cable de alimentación.

Condición:
paso
Revise por un corto a energía en el cable de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3F
alimentación. Menos de 8.0 voltio
• Mida el voltaje del pin 46 del conector del
motor.
PASO 3F: Revise por un corto a energía en el cable de retorno.

Condición:
paso
Revise por un corto a energía en el cable de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3G
retorno. Menos de 8.0 voltio
• Mida el voltaje del pin 37 del conector del
motor.
PASO 3G: Revise por un corto a tierra en el cable de alimentación.

Condición:

paso
Revise por un corto a tierra en el cable de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3H
alimentación. Más de 100k ohms
• Mida la resistencia del pin 46 del conector
del arnés del OEM, con la tierra del block del NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
motor.
PASO 3H: Revise por un corto a tierra en el cable de retorno.

Condición:
paso
Revise por un corto a tierra en el cable de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3I
• Mida la resistencia del pin 37 del conector
motor.
PASO 3I: Revise por un corto de pin a pin en el conector del OEM.
Condición:
paso
Revise por un corto de pin a pin en el conector ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
del arnés del OEM, con todos los otros pines NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
en el conector. Repare o reemplace el arnés OEM.
• Mida la resistencia del pin 37 en el conector Consulte el Procedimiento 019-071 y el
del arnés del OEM, con todos los otros pines manual de servicio del OEM.
en el conector.
PASO 4: Revise por dispositivos J1939 funcionando mal.

PASO 4A: Revise la comunicación con el ECM.
Condición:
• Desconecte todos los dispositivos J1939 del enlace de datos J1939.

paso
Revise la comunicación con el ECM usando ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A-1
INSITE™ a través del enlace de datos J1939. Comunicación establecida
• Usando INSITE™, confirme la comunicación
con el ECM monitoreando la velocidad del NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
Reemplace el ECM.
motor.
PASO 4A-1: Revise por dispositivos J1939 funcionando mal.

Condición:
• Reconecte todos los dispositivos J1939 al enlace de datos J1939.
paso
Revise por dispositivos J1939 funcionando mal. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
• Desconecte uno por uno los dispositivos Comunicación apropiada entre dispositi-
J1939 del arnés principal J1939, hasta que vos J1939 y arnés principal J1939.
se pueda establecer comunicación usando
INSITE™. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
Reemplace el dispositivo J1939 que
Nota: ANTES de desconectar los dispositivos
funciona mal
J1939, recuerde girar el interruptor de llave a
Consulte el manual del OEM para procedi-
OFF, de modo que el ECM no registre código
mientos de reparación.
de falla.

Condición:

paso
vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiada.
Información Sobre Códigos de Falla ISM
NOTA:

Lámpara: Ninguno
SRT:
Razón: El ECM no puede transmitir a través del enlace de datos J1939 a una velocidad aceptable.
Acción correctiva:
Circuito del Sensor de Detección de Agua en el Combustible (WIF)

Código de Falla: 428 Alto voltaje detectado en el circuito Ninguno en desempeño.
PID(P), SID(S): P097 del sensor de Agua en el Combus-
SPN: 97 tible (WIF).
FMI: 3
Lámpara: Amarilla
Circuito del Sensor WIF

El sensor WIF está conectado al filtro de combustible. El sensor WIF envía una señal al módulo de control
electronico (ECM)cuando un volumen determinado de agua se ha acumulado en el filtro de combustible. El
circuito WIF contiene dos cables: Una tierra de retorno (pin 10) y un cable de señal (pin 9).

El sensor WIF está instalado dentro del filtro de combustible y está colocado en el lado de la block, aproxima-
damente a medio motor.
Corto con un cable de alimentación de +5 VCD.
PRECAUCIÓN

SRT
nés del motor, del sensor WIF, y del
ECM.
PASO 1C: Revisar voltaje de alimentación del 4.75 a 5.25 voltios
sensor.


PASO 1A: Inspeccionar los conectores del arnés del motor, del sensor WIF, y del ECM.
Condición:
• Desconectar el arnés de sensores del sensor WIF.
paso
Inspeccionar los conectores del arnés del ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
sensor, del sensor WIF, y del ECM por: Pines sin daño.
Repare o reemplace el ECM, el sensor WIF,
o el arnés del OEM, cualquiera que tenga
pines dañados.
• Reemplace el sensor WIF. Consulte el
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconectar el arnés de sensores, del sensor WIF.
paso
PASO 1C: Revisar voltaje de alimentación del sensor.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Conecte el conector del arnés de sensores al ECM.
paso
Revisar voltaje de alimentación del sensor. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
• Mida el voltaje del pin B en el lado de arnés 4.75 a 5.25 voltios
del conector del sensor WIF, con la tierra del Reemplace el sensor WIF.
block del motor. Consulte el Procedimiento 019-127.
Reemplace el ECM.

Condición:

paso
vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiada.
Circuito del Sensor de Detección de Agua en el Combustible (WIF)

Código de Falla: 429 Bajo voltaje detectado en el Ninguno en desempeño.
PID(P), SID(S): P097 circuito del sensor de Agua en el
SPN: 97 Combustible (WIF).
FMI: 4
Lámpara: Amarilla
Circuito del Sensor WIF

El sensor WIF está conectado al filtro de combustible. El sensor WIF envía una señal al módulo de control
electronico (ECM)cuando un volumen determinado de agua se ha acumulado en el filtro de combustible. El
circuito WIF contiene dos cables: Una tierra de retorno (pin 10) y un cable de señal (pin 9).

El sensor WIF está instalado dentro del filtro de combustible y está colocado en el lado de la block, aproxima-
damente a medio motor.
El sensor WIF usa el mismo suministro de energia interna del ECM como los sensores en el arnés del motor.
Si también está activo el Código de Falla 352, use su lógica y árbol de diagnóstico de fallas.
PRECAUCIÓN

SRT
nés del motor, del sensor WIF, y del
ECM.
PASO 1D: Revisar voltaje de alimentación del 4.75 a 5.25 voltios
sensor.


PASO 1A: Inspeccionar los conectores del arnés del motor, del sensor WIF, y del ECM.
Condición:
paso
Inspeccionar los conectores del arnés del ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
sensor, del sensor WIF, y del ECM por: Pines sin daño.
• Pines corroidos
• Humedad dentro o en el conector Repare o reemplace el ECM, el sensor WIF,
• Sellos faltantes o dañados o el arnés del OEM, cualquiera que tenga
pines dañados.
• Reemplace el sensor WIF. Consulte el
Parte 3824510.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
motor.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el conector del arnés del sensor del ECM.
paso
PASO 1D: Revisar voltaje de alimentación del sensor.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Conecte el conector del arnés de sensores al ECM.
paso
Revisar voltaje de alimentación del sensor. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
• Mida el voltaje del pin B en el lado de arnés 4.75 a 5.25 voltios
del conector del sensor WIF, con la tierra del Reemplace el sensor WIF.
block del motor. Consulte el Procedimiento 019-127.
Reemplace el ECM.

Condición:

paso
vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiada.
ISM Código de Falla 431 (ISS)
Código de Falla 431 (ISS)
Circuito de Interruptor de Validación Integrado

Código de Falla: 431 Voltaje detectado simultaneamente Ninguno en desempeño.
PID(P), SID(S): P091 en los pines de señal de fuera de
SPN: 91 ralentí y en ralentí de validación de
FMI: 2 ralentí.
Lámpara: Amarilla
Circuito de Interruptor de Validación Integrado

El interruptor de validación de marcha en vacio (IVS) es utilizado por el módulo de control electrónico (ECM) para
indicar cuando el pedal está liberado (en marcha en vacío) u oprimido (marcha en vacío fuera). El interruptor se
ajusta en fábrica para cambiar de en ralentí a fuera de ralentí en la posición correcta del pedal de acelerador.

El Interruptor Sensor Integrado (ISS) está colocado en el ensamble de pedal del acelerador.
• Este código de falla es causado usualmente por una conexión floja, pedal de acelerador mal calibrado, o IVS
mal cableado.
• El Interruptor Sensor Integrado (ISS) tiene una especificación diferente de resistencia del Interruptor de
Validación de Ralentí (IVS) (125 ohms), comparada con la del Interruptor Sensor No Integrado (NISS) (10 ohms).
Código de Falla 431 (ISS) ISM
ADVERTENCIA
Ponga el freno de servicio usando la válvula manual del freno del trailer. Asegúrese de que haya suficiente
presión de aire para activar en interruptor de presión del freno. Bloqueé las ruedas con cuñas de madera.
El movimiento del camión durante el diagnóstico de fallas puede causar daño severo al equipo, daño
personal, o la muerte.
PRECAUCIÓN

SRT
PASO 1: Revisar el ISS.
PASO 1A: Asegúrese de que el ISS esté conec- ISS está conectado.
tado al arnés del OEM.
PASO 1B: Calibrar el pedal del acelerador. Código de Falla 431 inactivo.
PASO 1C: Inspeccionar los pines del arnés y Pines sin daño.
del conector del ISS.

OEM y del conector del ECM.
PASO 2B: Revisar la alimentación del ECM. 4.75 a 5.25 voltios

PASO 1: Revisar el ISS.

PASO 1A: Asegúrese de que el ISS esté conectado al arnés del OEM.
Condición:
paso
Asegúrese de que el ISS esté conectado al ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
arnés del OEM. ISS está conectado.
Conecte el ISS
Conecte el ISS del arnés del OEM. Con-
sulte el Manual de Diagnóstico y Repara-
ción de Fallas del OEM.
PASO 1B: Calibrar el pedal del acelerador.

Condición:

paso
Calibrar el pedal del acelerador. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
• Oprima el pedal del acelerador a la posición Código de Falla 431 inactivo.
de combustible total.
• Libere el pedal del acelerador. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1C
• Repita este procedimiento dos veces más. Código de Falla 431 activo.
PASO 1C: Inspeccionar los pines del arnés y del conector del ISS.
Condición:
• Desconectar el arnés del OEM, del ISS.

paso
Inspeccionar los pines del arnés y del conector ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1D
del ISS por: Pines sin daño.
• Pines corroidos
sensor (ISS), cualquiera que tenga pines
dañados.
• Reemplace el ISS si los pines del
conector están dañados. Consulte el
Manual de Diagnóstico y Reparación de
Fallas del OEM.
• Reemplace el conector del ISS, si está
dañado. Consulte el Manual de Diagnós-
ADVERTENCIA
Ponga el freno de servicio usando la válvula manual del freno del trailer. Asegúrese de que haya sufi-
ciente presión de aire para activar en interruptor de presión del freno. Bloqueé las ruedas con cuñas de
madera. El movimiento del camión durante el diagnóstico de fallas puede causar daño severo al equipo,
daño personal, o la muerte.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Revisar por un circuito abierto. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1E
• Mida la resistencia del pin de señal de ralentí Menos de 125 ohms.
con el pin del cable de retorno en el ISS, con
el pedal liberado. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
• Mida la resistencia del pin de señal de fuera Reemplace el IVS.
de ralentí, con el pin del cable de retorno en Consulte el Manual de Diagnóstico y
el ISS, con el pedal oprimido. Reparación de Fallas del OEM.
ADVERTENCIA
ciente presión de aire para activar el interruptor de presión del freno. Bloqueé las ruedas con cuñas de
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
• Mida la resistencia del pin de señal de en Más de 100k ohms
ralentí con el pin de señal de fuera de ralentí
en el ISS, con el pedal liberado y oprimido. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
Reemplace el ISS.

PASO 2A: Inspeccionar los pines del arnés del OEM y del conector del ECM.
Condición:

paso
Inspeccione los pines del arnés del OEM, ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2B
conector pasante del OEM, y del conector del Pines sin daño.
ECM por:
• Pines corroidos Repare o reemplace el arnés del OEM,
conector pasante del OEM, o ECM, cual-
• Repare el conector pasante. Consulte el
manual de diagnóstico y reparación de
fallas del OEM.
miento 019-031.
PASO 2B: Revisar la alimentación del ECM.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Revisar la alimentación del ECM. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C
• Mida el voltaje en el ECM, del pin 3 del 4.75 a 5.25 voltios
puerto del OEM con la tierra del block del
• Mida el voltaje en el ECM, del pin 13 del Reemplace el ECM.
puerto del OEM con la tierra del block del Consulte el Procedimiento 019-031.
motor.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
• Conecte el ISS del arnés del OEM.
paso
OEM al pin 10 del arnés del OEM, con el
pedal del acelerador oprimido. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
• Mida la resistencia del pin 13 del arnés del Repare o reemplace el arnés OEM.
OEM al pin 10 del arnés del OEM, con el Consulte el Manual de Diagnóstico y
pedal de acelerador liberado. Reparación de Fallas del OEM.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
• Todos los interruptores de la cabina en la posición de NEUTRAL u OFF.
• Desconecte el interruptor del embrague del arnés del OEM. (SOLAMENTE AUTOMOTRIZ)
paso
• Mida la resistencia del pin 3 del arnés del Más de 100k ohms
OEM, con todos los otros pines del arnés del
OEM. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
OEM, con todos los otros pines del arnés del Consulte el Manual de Diagnóstico y
OEM. Reparación de Fallas del OEM.

Condición:

paso
‘‘ON’’ y oprima y libere completamende el
pedal del acelerador de tres veces. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1A
• Gire el interruptor de llave a la posición de Regrese a los Pasos de diagnóstico de
‘‘OFF’’ por 5 segundos. fallas o contacte a su Taller de Reparación
• Arranque el motor y permita que marche en Autorizado Cummins local, si se han
vacío por un minuto. completado y revisado todos los Pasos otra
• Usando INSITE™, verifique que el Código de vez.

Condición:
paso
INSITE™.
apropiada.
Código de Falla 431 (NISS) ISM
Código de Falla 431 (NISS)
Circuito del Interruptor de Validación de Marcha en Vacío (IVS)

FMI: 2 ralentí.
Lámpara: Amarilla


El Interruptor Sensor No Integrado (NISS) está colocado en el ensamble de pedal del acelerador.
mal cableado.
• El Interruptor Sensor Integrado (ISS) tiene una especificación diferente de resistencia del Interruptor de
Validación de Ralentí (IVS) (125 ohms), comparada con la del Interruptor Sensor No Integrado (NISS) (10 ohms).
ISM Código de Falla 431 (NISS)
ADVERTENCIA
presión de aire para activar el interruptor de presión del freno. Bloqueé las ruedas con cuñas de madera.
PRECAUCIÓN

SRT
PASO 1: Revisar el NISS.
PASO 1A: Asegúrese de que el NISS esté co- NISS está conectado.
nectado al arnés del OEM.
PASO 1C: Inspeccionar los pines del arnés y Pines sin daño.
del conector del NISS.


PASO 1: Revisar el NISS.

PASO 1A: Asegúrese de que el NISS esté conectado al arnés del OEM.
Condición:
paso
Asegúrese de que el NISS esté conectado al ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
arnés del OEM. NISS está conectado.
Conecte el NISS
Conecte el NISS del arnés del OEM.

Condición:

paso
Calibrar el pedal del acelerador. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
• Libere el pedal del acelerador. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1C
• Repita este procedimiento dos veces más. Código de Falla 431 activo.
PASO 1C: Inspeccionar los pines del arnés y del conector del NISS.
Condición:
• Desconectar el arnés del OEM, del NISS.

paso
Inspeccionar los pines del arnés y del conector ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1D
del NISS por: Pines sin daño.
• pines corroidos
sensor (NISS), cualquiera que tenga pines
dañados.
• Reemplace el NISS si los pines del
Fallas del OEM.
• Reemplace el conector del NISS, si está
dañado. Consulte el Manual de Diagnós-
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
con el pin del cable de retorno en el NISS,
con el pedal liberado. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
• Mida la resistencia del pin de señal de fuera Reemplace el NISS.
de ralentí con el pin del cable de retorno en Consulte el Manual de Diagnóstico y
el NISS, con el pedal oprimido. Reparación de Fallas del OEM.
ADVERTENCIA
ciente presión de aire para activar el interruptor de presión del freno. Bloqueé las ruedas con cuñas de
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
• Mida la resistencia del pin de señal de ralentí Más de 100k ohms
con el pin de señal de fuera de ralentí en el
NISS, con el pedal liberado y oprimido. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
Reemplace el NISS.

Condición:

paso
ECM por:
• pines corroidos Repare o reemplace el arnés del OEM,
fallas del OEM.
miento 019-031.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
puerto del ECM con la tierra del block del
puerto del ECM con la tierra del block del Consulte el Procedimiento 019-031.
motor.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
• Conecte el NISS del arnés del OEM.
paso
pedal de acelerador liberado. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
pedal del acelerador oprimido. Reparación de Fallas del OEM.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso

Condición:

paso

Condición:
paso
INSITE™.
apropiada.
ISM Código de Falla 431 (SSS)
Código de Falla 431 (SSS)

FMI: 2 ralentí.
Lámpara: Amarilla


El Interruptor de Estado Sólido (SSS) está colocado en el ensamble de pedal del acelerador.
Este código de falla es causado usualmente por una conexión floja, pedal de acelerador mal calibrado, o IVS
mal cableado.
Código de Falla 431 (SSS) ISM
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
No. de Parte 3823995 - cable de prueba macho Weatherpack de 3 vías.

SRT
PASO 1: Revisar el SSS.
PASO 1A: Asegúrese de que el sensor (SSS) El sensor (SSS) está conec-
esté conectado al arnés del OEM. tado.
PASO 1C: Inspeccionar los pines del arnés del Pines sin daño.
OEM y del conector del sensor
(SSS).
PASO 1D: Mida el valor de resistencia de Corrija el valor de resistencia
ralentí.
PASO 1E: Revise por señal apropiada del SSS. Lectura de voltaje correcta
PASO 1F: Revisar por un circuito abierto. Menos de 125 ohms.
PASO 1G: Revise por un corto de pin a pin. Más de 100k ohms



PASO 1A: Asegúrese de que el sensor (SSS) esté conectado al arnés del OEM.
Condición:
paso
Asegúrese de que el sensor (SSS) esté conec- ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
tado al arnés del OEM. El sensor (SSS) está conectado.
Conecte el SSS
Conecte el SSS del arnés del OEM.

Condición:

paso
Calibrar el pedal del acelerador. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1C
• Libere el pedal del acelerador. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
• Repita este procedimiento dos veces más.
PASO 1C: Inspeccionar los pines del arnés y del conector del sensor (SSS).
Condición:
• Desconectar el arnés del OEM, del SSS.

paso
Inspeccionar los pines del arnés del OEM y del ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1D
conector del sensor (SSS) por: Pines sin daño.
• pines corroidos
sensor (SSS), cualquiera que tenga pines
dañados.
• Reemplace el SSS si los pines de
Fallas del OEM.
• Reemplace el conector del SSS si está
sobredimensionado o dañado. Consulte el
Fallas del OEM.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
con el pin del cable de retorno en el SSS,
• Mida la resistencia del pin de señal de fuera Reemplace el SSS.
el SSS, con el pedal oprimido. Reparación de Fallas del OEM.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Revise por un corto de pin a pin. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1F
al pin de señal de fuera de ralentí en el SSS,
con el pedal liberado y oprimido. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
Reemplace el SSS.
PASO 1F: Revise por un circuito de retorno abierto.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Revisar por un circuito abierto. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1G
con el pin del cable de retorno en el SSS,
• Mida la resistencia del pin de señal de fuera Reemplace el SSS.
el SSS, con el pedal oprimido. Reparación de Fallas del OEM.
PASO 1G: Revise por un corto de pin a pin.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
con el pin de fuera de ralentí en el SSS, con
el pedal liberado y oprimido. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
Reemplace el SSS.

Condición:

paso
ECM por:
fallas del OEM.
miento 019-031.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
puerto del ECM con la tierra del block del
puerto del ECM con la tierra del block del Consulte el Procedimiento 019-031.
motor.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
• Conecte el SSS del arnés del OEM.
paso
pedal de acelerador liberado. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
pedal del acelerador oprimido. Reparación de Fallas del OEM.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
• Ponga el freno de servicio.
paso

Condición:

paso

Condición:
paso
INSITE™.
apropiada.
Circuito del Pedal del Acelerador

Código de Falla: 432 Voltaje detectado en el circuito de El motor solamente funcionará en ralentí.
PID(P), SID(S): P091 validación de ralentí de en ralentí,
SPN: 91 cuando el voltaje en el circuito de
FMI: 13 posición del acelerador indica que
Lámpara: Roja el pedal del acelerador no está en
la posición de ralentí, O voltaje
detectado en el circuito de valida-
ción de ralentí de fuera de ralentí,
cuando el voltaje en el circuito de
posición del acelerador indica que
el pedal del acelerador está en
reposo.
Circuito del Pedal del Acelerador

El conjunto de pedal del acelerador retransmite el porcentaje de acelerador solicitado por el operado al módulo
de control electroníco (ECM).

Confirme que el interruptor de validación de marcha en vacío (IVS) este calibrado apropiadamente. Consulte las
instrucciones del fabricante del pedal del acelerador por información de adjuste.
PRECAUCIÓN

SRT
PASO 1A: Efectuar el procedimiento de Código de Falla 432 aún ac-
desactivación del codigo de falla. tivo.
PASO 1B: Revisar por códigos de falla de vali- Código de Falla 131 y 551 in-
dación de marcha en vacío. activo.

nés del OEM y del ECM.
PASO 2B: Revisar la resistencia del sensor de 1500 a 3000 ohms (Liberado)
posición del acelerador. 250 a 1500 ohms (oprimido)
PASO 2B-1: Revisar la resistencia del sensor. 1500 a 3000 ohms (Liberado)
250 a 1500 ohms (oprimido)
PASO 2B-2: Revise la resistencia del arnés Menos de 10 ohms.
del OEM.
PASO 2C: Revisar por un corto de pin a pin en Más de 100k ohms
el arnés del OEM.


PASO 1A: Efectuar el procedimiento de desactivación del codigo de falla.
Condición:
paso
Efectuar el procedimiento de desactivación del ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
codigo de falla. Código de Falla 432 aún activo.
• Oprima lentamente el pedal del acelerador a
la posición de combustible total y libérelo,
Reemplace el conjunto del pedal del
completamente, tres veces.
acelerador.
• Lea los código de falla inactivo usando
INSITE™. Consulte el Manual de Diagnóstico y
PASO 1B: Revisar por códigos de falla de validación de marcha en vacío.

Condición:

paso
• Lea los códigos de falla usando INSITE™. Código de Falla 131 ó 551 inactivo.
Falla 131 ó
551

PASO 2A: Inspeccione los pines del arnés del OEM y del conector del ECM.
Condición:

paso
y del ECM por: Pines sin daño.
• Pines corroidos
miento 019-031.
PASO 2B: Revisar la resistencia del sensor de posición del acelerador.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revisar la resistencia del sensor de posición del ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2B-1
acelerador. 1500 a 3000 ohms (Liberado)
• Mida la resistencia del pin C al pin B en el 250 a 1500 ohms (oprimido)
lado de sensor, del conector del sensor de El valor en liberado debe ser al menos
posición del acelerador, con el pedal de 1000 ohms mayor que el valor que en
acelerador en la posición de liberado (marcha oprimido.
en vacío).
• Repita la medición con el pedal del acelera- NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
dor en la posición de oprimido (combustible Reemplace el conjunto del pedal del
total). acelerador.
Nota: La resistencia con el pedal del acelera- Consulte el Manual de Diagnóstico y
dor liberado, debe ser al menos 1000 ohms Reparación de Fallas del OEM.
mayor que cuando está oprimido.
PASO 2B-1: Revisar la resistencia del sensor.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Revisar la resistencia del sensor. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C
• Mida la resistencia del pin 47 al pin 48 del 1500 a 3000 ohms (Liberado)
conecotor del arnés del OEM, con el pedal 250 a 1500 ohms (oprimido)
del acelerador en la posicion de liberado El valor en liberado debe ser al menos
(marcha en vacio). 1000 ohms mayor que el valor que en
• Repita la medición con el pedal del acelera- oprimido.
dor en la posición de oprimido (combustible
total). NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
Nota: La resistencia con el pedal del acelera- Repare o reemplace el arnés OEM.
dor liberado, debe ser al menos 1000 ohms Consulte el Manual de Diagnóstico y
mayor que cuando está oprimido. Reparación de Fallas del OEM.
PASO 2B-2: Revise la resistencia del arnés del OEM.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revise la resistencia del arnés del OEM. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C
del arnés del OEM al pin C en el lado de
arnés del sensor de posición del acelerador. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
• Mida la resistencia del pin 48 del conector Repare o reemplace el arnés OEM.
del arnés del OEM al pin C en el lado de Consulte el Manual de Diagnóstico y
arnés del sensor de posición del acelerador. Reparación de Fallas del OEM.
PASO 2C: Revisar por un corto de pin a pin en el arnés del OEM.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revisar por un corto de pin a pin en el arnés ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
• Mida la resistencia del pin 47 en el arnés del
OEM con todos los otros pines en el conector. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
• Mida la resistencia del pin 48 en el arnés del Repare o reemplace el arnés OEM.
OEM con todos los otros pines en el conector. Consulte el Manual de Diagnóstico y
• Mida la resistencia del pin 49 en el arnés del Reparación de Fallas del OEM.
OEM con todos los otros pines en el conector.

Condición:

paso
de combustible total y libérelo, completa-
mente, tres veces. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1A
• Arranque el motor y permita que marche en Regrese a los Pasos de diagnóstico de
vacío por un minuto. fallas o contacte a su Taller de Reparación
• Maneje el vehículo. Autorizado Cummins local, si se han

Condición:

paso
INSITE™.
apropiada.

Código de Falla: 433 La señal de voltaje en el circuito Disminución de potencia al ajuste no aire.
PID(P), SID(S): P102 de presión del múltiple de admi-
SPN: 102 sión indica alta presión del múltiple
FMI: 2 de admisión, pero otras caracterís-
Lámpara: Amarilla ticas del motor indican que la
presión del múltiple de admisión
debe ser baja.


El sensor de presión del múltiple de admisión está colocado en la parte superior del múltiple de admisión, hacia
el frente del motor.
El ECM revisa esta falla solamente en velocidad de ralentí. Si la presión del múltiple de admisión muestra un
valor muy alto en este momento, el ECM registrará un código de falla.
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.

SRT
PASO 1A: Inspeccione el circuito del sensor Sin alteración
por alteración.
PASO 1B: Inspeccionar los pines del arnés del Pines sin daño.
OEM y del conector del sensor.

línea de retorno.

PASO 3B: Borrar el código de falla inactivos. Todas las fallas borradas.

PASO 1A: Inspeccione el circuito del sensor por alteración.
Condición:

paso
Inspeccione el circuito del sensor por altera- ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
ción. Sin alteración
• Revise el sensor de presión del múltiple de
admisión y el arnés del sensor por cables NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
externos o revestimiento de arnés dañado. Quite y registre la alteración.
Si ha ocurrido alteración, repare el circuito y
registre la alteración.
PASO 1B: Inspeccionar los pines del arnés del OEM y del conector del sensor.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:

paso
Inspeccione los pines del arnés del OEM y del ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
• Pines corroidos
• Sellos faltantes o dañados sensor, cualquiera que tenga pines daña-
dos.
miento 019-061.
Parte 3824510.

Condición:

paso
• Pines corroidos
miento 019-031.
Parte 3824510.
PASO 2B: Revise por un circuito abierto en la línea de retorno.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revise por un circuito abierto en la línea de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C
sensor al pin B en el lado de arnés, del NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
conector del sensor de temperatura del Reemplace el arnés del motor.
múltiple de admisión. Consulte el Procedimiento 019-043.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
pines en el conector del arnés de sensores.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
• Mida el voltaje del pin 39 en el conector del Más de 100k ohms
arnés de sensores, con la tierra del block del Reemplace el el sensor de presión del
motor. múltiple de admisión.

Condición:

paso
vez.
PASO 3B: Borrar el código de falla inactivos.

Condición:

paso
Borrar el código de falla inactivos. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN Terminar
INSITE™.
apropiada.

Código de Falla: 434 El voltaje de alimentación al ECM Posiblemente ningún efecto
PID(P), SID(S): S251 cayó por debajo de 6.2 VCD por notable...O...paro del motor...O...arranque
SPN: 627 una fracción de segundo...O...al difícil. La información de falla, información
FMI: 2 módulo de control electrónico no de viaje, y los datos del monitor de
Lámpara: Amarilla se le permitió desenergizarse mantenimiento pueden ser inexactos.
correctamente. (Conserva el voltaje
de batería por 30 segundos
después de que se desconecta el
interruptor de llave.)
Alimentación de Batería Sin Interruptor

El ECM recibe voltaje constante de las baterías a través de los cables de batería sin interruptor que están
conectados directamente al poste positivo (+) de la batería. Hay dos fusibles en línea de 15 Amperes, en los
cables de batería no conmutados para proteger al arnés del motor de sobrecalentamiento. El ECM recibe
alimentación de batería del interruptor, a través del cable del interruptor de llave del vehículo y de un fusible de
5 Amperes, cuando el interruptor de llave del vehículo es conectado.

El ECM está conectado a la batería por el arnés del motor. Este enlace directo proporciona un suministro de
de servicio del OEM.
• Si la alimentación de batería sin interruptor del ECM se toma del motor de arranque, revise por voltaje bajo
durante el giro. Voltaje bajo durante el giro puede causar que el suministro de energía al ECM caiga por debajo
de especificaciones y ocasionar que se registre el Código de Falla 434.

PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.

SRT
PASO 1A: Inspeccione el conector de energía. No pines dañados o conexio-
nes flojas.
PASO 1B: Revisar el voltaje de la batería. Condiciones Normales: Al me-
nos 12 VCD
Durante el giro: Al menos 6.2
VCD
PASO 1C: Revisar el voltaje de la batería. Conexiones apretadas y sin
corrosión

PASO 2A: Revise si los dos fusibles de 15 AMP Fusibles instalados correcta-
están instalados correctamente. mente.
PASO 2B: Revise si los dos fusibles de 15 Fusibles no fundidos
Amperes están fundidos.

PASO 3B: Revisar por un circuito abierto en los Menos de 10 ohms.
circuitos de energía de la batería.
PASO 3C: Revise por un corto en los cables de Más de 100k ohms
retorno de la batería.
PASO 3D: Revisar el cableado agregado o ac- Cables sin daño.
cesorio en la terminal ‘‘+’’ de la
bateria.


PASO 1A: Inspeccione el conector de energía.
Condición:
• Desconecte el arnés del OEM, de la batería en el conector de energía.
paso
Inspeccione el conector de energía por: ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
• Pines doblados o rotos No pines dañados o conexiones flojas.
• Pines corroidos
Repare el conector de energía.
Consulte el manual del OEM por la ubica-
ción y el procedimiento de reparación.

Condición:

paso
Revisar el voltaje de la batería. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1C
• Coloque la punta de prueba positiva (+) del Condiciones Normales: al menos 12 VCD
multímetro en la terminal positiva de la Durante el giro: al menos 6.2 VCD
batería y con la punta de prueba negativa (-)
toque la terminal negativa de la batería,
mientras trata de arrancar el motor. Cargue o reemplace la batería
PASO 1C: Revisar las conexiones de la batería.

Condición:

paso
Revisar las conexiones de la batería. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
• Inspeccione las conexiones de terminal de la Conexiones apretadas y sin corrosión
batería.
Apriete el conexiones.
Apriete las conexiones flojas y limpie las
terminales.

PASO 2A: Revise si los dos fusibles de 15 AMP están instalados correctamente.
Condición:

paso
• Inspeccione los dos fusibles de 15 Amperes
por instalación correcta. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
PASO 2B: Revise si los dos fusibles de 15 Amperes están fundidos.

Condición:

paso
Revise si los dos fusibles de 15 Amperes están ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
• Inspeccione los dos fusibles de 15 Amperes,
para ver si están fundidos.
Localice el corto
• Reemplace el fusible(s) fundido.

PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:

paso
• Pines corroidos
miento 019-031.
PASO 3B: Revise por un circuito abierto en los circuitos de energía de la batería.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Revise por un circuito abierto en los circuitos de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3C
energía de la batería. 10 a 15 voltios
• Mida el voltaje del pin 7 del arnés del OEM,
con la terminal (+) de la batería.
• Mida el voltaje del pin 17 del arnés del OEM, NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
con la terminal (+) de la batería. Reemplace el arnés del motor.
• Mida el voltaje del pin 18 del arnés del OEM, Consulte el Procedimiento 019-043.
PASO 3C: Revise por un corto.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el arnés del OEM en el conector de energía de la batería.
paso
Revise por un corto. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3D
arnés del OEM, con todos los otros pines en
el conector del arnés del motor.
arnés del OEM, con todos los otros pines en
del arnés del OEM, con todos los otros pines NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
en el conector del arnés del motor. Reemplace el arnés del motor.
PASO 3D: Revisar el cableado agregado o accesorio en la terminal ‘‘+’’ de la bateria.

Condición:

paso
Revisar el cableado agregado o accesorio en la ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
terminal ‘‘+’’ de la bateria. Cables sin daño.
instalación que pueda causar que el cable de Repare o reemplace el cableado dañado
block del motor.

Condición:

paso
vez.

Condición:
paso
INSITE™.
apropiada.

Código de Falla: 441 Voltaje de batería debajo del nivel Posiblemente ningún efecto notable en
PID(P), SID(S): P168 normal de operación. desempeño, o posible funcionamiento
SPN: 168 irregular en ralentí.
FMI: 1/18
Lámpara: Amarilla

El ECM recibe alimentación de batería sin interruptor a través del arnés del OEM. Hay dos fusibles en línea de
15 Amperes en el cable de batería no conmutado del arnés del OEM, para proteger al arnés del motor de
sobrecalentamiento. Los cables de retorno de batería están conectados directamente al poste negativo (-) de la
batería.

de reparación del fabricante del equipo por ubicación de la batería.
motor de arranque.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.

SRT
PASO 1: Revisar el sistema de batería del equipo.
PASO 1A: Inspeccionar las conexiones de ca- Conexiones sin daño.
ble de la batería.
PASO 1B: Revisar el voltaje de la batería. Condiciones Normales: al me-
nos 12 VCD
Durante el giro: al menos 6.2
VCD

PASO 2A: Inspeccionar las conexiones de los Fusibles instalados correcta-
fusibles. mente.
PASO 2B: Revisar los fusibles. Fusibles no fundidos ni co-
nexiones flojas
PASO 2C: Inspeccione el conector de energía Pines sin daño.
de la batería.
PASO 2D: Revisar por un circuito abierto en los Menos de 10 ohms.
PASO 2E: Revise por un corto. Más de 100k ohms
PASO 2F: Revisar el cableado agregado o acce- Cables sin daño.
sorio en la terminal ‘‘+’’ de la
bateria.


PASO 1A: Inspeccionar las conexiones de cable de la batería.
Condición:
paso
Inspeccionar las conexiones de cable de la ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
batería por: Conexiones sin daño.
• corrosión
• conexión floja
Apriete las conexiones de la batería y limpie
las terminales de la misma. Consulte el

Condición:

paso
Revisar el voltaje de la batería. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
• Mida el voltaje de la batería de la terminal
Condiciones Normales:
positiva (+) a la terminal negativa (-).
al menos 12 VCD
Durante el giro:
positiva (+) a la terminal negativa (-) mientras
al menos 6.2 VCD
trata de arrancar el motor.
Cargue o reemplace la batería

PASO 2A: Inspeccionar las conexiones de los fusibles.
Condición:
• Desconecte los fusibles de 15 Amperes del arnés del OEM.

paso
PASO 2B: Revisar los fusibles.

Condición:
• Desconecte los fusibles de 15 Amperes del arnés del OEM.
paso
Revise si los dos fusibles de 15 Amperes están ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C
Reemplace el fusibles.
PASO 2C: Inspeccione el conector de energía de la batería.

Condición:

paso
Inspeccione el conector de energía de la batería ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2D
en el lado de batería y en el lado de arnés por: No pines dañados o conexiones flojas.
• pines corroidos Repare el conector de energía de la batería
• humedad dentro o en el conector Consulte el manual del OEM por ubicación
• sellos faltantes o dañados y procedimiento.
PASO 2D: Revisar por un circuito abierto en los circuitos de energía de la batería.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Revisar por un circuito abierto en los circuitos ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2E
de energía de la batería. Menos de 10 ohms.
• Mida la resistencia entre el pin 7 y la terminal
positiva (+) de la batería.
• Mida la resistencia entre el pin 17 y la NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
• Mida la resistencia entre el pin 18 y la Consulte el manual de servicio del OEM.
• Mida la resistencia entre el pin 28 y la
PASO 2E: Revise por un corto.

Condición:
paso
Revise por un corto. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2F
• Mida la resistencia del pin 17 con todos los NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
otros pines en el conector del arnés del OEM. Reemplace el arnés OEM.
PASO 2F: Revisar el cableado agregado o accesorio en la terminal ‘‘+’’ de la bateria.

Condición:

paso
Revisar el cableado agregado o accesorio in la ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
instalación que pueda causar que el cable de Repare el cableado dañados.
block del motor.

Condición:

paso
vez.

Condición:
paso
INSITE™.
apropiada.

Código de Falla: 442 Voltaje de la batería por arriba del Ninguno en desempeño.
PID(P), SID(S): P168 nivel normal de operación.
SPN: 168
FMI: 0/16
Lámpara: Amarilla

15 Amperes en el cable de batería no conmutado, para proteger al arnés del OEM de sobrecalentamiento. Los
cables de retorno de batería están conectados directamente al poste negativo (-) de la batería.

energía constante para el ECM. Consulte el manual de reparación del fabricante del equipo por ubicación de
la batería.
Desconecte todos los dispositivos de postventa del circuito de suministro de batería. Asegúrese de que se están
usando fusibles de tamaño apropiado (fusible de 15 amp).

SRT
PASO 1A: Revisar el voltaje de la batería. Condiciones Normales: al
menos 12 VCD
Durante el giro: al menos 6.2
VCD
PASO 1B: Revisar la tierra de la batería. Menos de 10 ohms.
PASO 1C: Revisar el alternador. Alternador funcionado
normalente


PASO 1A: Revisar el voltaje de la batería.
Condición:

paso
Revisar el voltaje de la batería. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
• Mida el voltaje de la batería de la terminal Condiciones Normales:
positiva (+) a la terminal negativa (-). al menos 12 VCD
• Mida el voltaje de la batería de la terminal Durante el giro:
positiva (+) a la terminal negativa (-) mientras al menos 6.2 VCD
PASO 1B: Revisar la tierra de la batería.

Condición:
• Desconecte el arnés de la batería, de la batería.
paso
Revise la resistencia de tierra de la batería. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1C
motor.
• Mida la resistencia del pin 39 del conector Repare el arnés del OEM.
del arnés del OEM, con la tierra del block del Consulte el Procedimiento 019-071 y el
motor. manual de servicio del OEM.
• Mida la resistencia del pin 40 con la tierra en
el arnés del OEM.
• Mida la resistencia del pin 50 con la tierra en
el arnés del OEM.
PASO 1C: Revisar el alternador.

Condición:
paso
Inspeccione el alternador por operación normal. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
Consulte el manual del OEM por especificacio- Alternador funcionado normalente
nes y procedimientos.
Repare del alternador.

Condición:

paso
vez.

Condición:
paso
INSITE™.
apropiada.
Voltaje de Alimentación del Acelerador

Código de Falla: 443 Bajo voltaje detectado en la línea El motor solamente funcionará en ralentí.
PID(P), SID(S): S232 de suministro del módulo de
SPN: 620 control electrónico (ECM) para el
FMI: 1/18 acelerador y acelerador remoto.
Lámpara: Amarilla
Circuito de Voltaje de Alimentación de Posición del Acelerador

El ECM alimenta al acelerador y al acelerador remoto con (+) 5 VCD. Si la línea de alimentación a los
aceleradores está dañada, los aceleradores no trabajarán correctamente.

1. El pedal del acelerador está colocado dentro de la cabina.
2. Consulte el manual del OEM por ubicación del acelerador remoto.
El bajo voltaje en la línea de alimentación de (+) 5 VCD será causado por un corto a tierra en una línea de
alimentación, un corto entre una línea de alimentación o una línea de retorno, un acelerador defectuoso, o un
suministro de energía del ECM defectuoso.
PRECAUCIÓN

SRT
PASO 1A: Revisar el sensor de posición del Código de Falla 443 está ac-
acelerador. tivo.
PASO 1B: Revisar el sensor del acelerador re- Código de Falla 443 está ac-
moto. tivo.

PASO 2B: Revise el voltaje de alimentación a 4.75 a 5.25 voltios
cada acelerador, si así está equi-
pado.

PASO 1: Revise los sensores defectuosos.

PASO 1A: Revisar el sensor de posición del acelerador.
Condición:
paso
Revisar el sensor de posición del acelerador. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
• Verifique que el Código de Falla 443 está
activo.
acelerador.
PASO 1B: Revisar el sensor del acelerador remoto.

Condición:
• Conecte el sensor de posición del acelerador al arnés del OEM.
• Desconectar el arnés del OEM, del sensor del acelerador remota.
Nota: No todos los vehículos tienen sensor de posición del acelerador remoto.
Si no, vaya al Paso 2A
paso
Revisar el sensor del acelerador remoto. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
• Verifique que el Código de Falla 443 está
Reemplace el sensor del acelerador remoto.
activo.
Consulte el manual de diagnóstico y
reparación de fallas del OEM.

PASO 2A: Inspeccione los pines del arnés del OEM, conector pasante del OEM, y del conector del ECM.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:

paso
pasante del OEM, y del conector del ECM por: Pines sin daño.
• Pines Doblados
• Pines corroidos
miento 019-031.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
• Mida el voltaje de alimentación del pin 48 del 4.75 a 5.25 voltios
conector del arnés del OEM del ECM, con la
tierra. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
Reemplace el ECM.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
motor.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
• Mida la resistencia del pin 48 al pin 49 en el Más de 100k ohms

Condición:

paso
vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiada.
Circuito del Sensor de Nivel de Aceite en el Cárter

Código de Falla: 472 Alto o bajo voltaje detectado en el Ninguno en desempeño. Sistema Centinel
PID(P), SID(S): P098 circuito del sensor de nivel de desactivado.
SPN: 98 aceite del cárter por el ECM.
FMI: 2
Circuito del Sensor de Nivel de Aceite en el Cárter

El sensor de nivel de aceite del cárter es usado por el módulo de control electrónico (ECM) para monitorear el
nivel de aceite lubricante. El ECM monitorea el voltaje en el pin de señal y lo convierte en un valor electrónico.
El valor de nivel de aceite es usado por el ECM para el sistema de protección del motor.

El sensor de nivel de aceite está colocado en el lado del cárter de aceite, en el lado de escape del motor.
El bajo voltaje puede ser causado por un circuito abierto en el cable de señal, un corto a tierra en el cable de
señal, un corto a tierra del cable de suministro, un circuito abierto en el cable de suministro, o un sensor
defectuoso.
El alto voltaje puede ser causado por corto entre el cable de señal y otro cable en el arnés, un circuito abierto
en el cable de retorno, o un sensor defectuoso.
PRECAUCIÓN
No. de Parte 3822917 - cable de prueba AMP hembra.

SRT
PASO 1: Revisar por códigos de falla activos.
PASO 1A: Lea los códigos de falla. Códigos de Falla 135, 141,
187, y 227 no están activos.
PASO 2: Revisar el sensor de nivel de aceite.

nivel de aceite y del conector del ar-
nés del motor.
PASO 2B: Revise el voltaje de alimentación del 4.75 a 5.25 voltios
sensor de nivel de aceite.
ECM.
PASO 2D: Revisar el voltaje de señal del sensor 0.40 a 4.50 voltios
de nivel de aceite.

los pines dañados.
PASO 3E: Revise por un corto de pin a pin en Más de 100k ohms
el arnés de actuadores.
PASO 3F: Borrar y revisar los códigos de falla No hay reocurrencia del Có-
digo de Falla 472

rrados.
PASO 1: Revisar por códigos de falla activos.

Condición:
paso
• Lea los códigos de falla usando INSITE™. Códigos de Falla 135, 141, 187, y 227 no
están activos.
Posible falla dels sensor, un corto a tierra en
PASO 2: Revisar el sensor de nivel de aceite.

PASO 2A: Inspeccione los pines del sensor de nivel de aceite y del conector del arnés del motor.
Condición:
• Desconectar el arnés del motor, del sensor de nivel de aceite.

paso
Inspeccione los pines del sensor de nivel de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2B
aceite y del conector del arnés del motor por: Pines sin daño.
• pines corroidos
• humedad dentro o en el conector Repare o reemplace el sensor de presión de
• sellos faltantes o dañados aceite o el arñes del motor o el arnés del
motor, cualquiera que tenga pines dañados.
• Reemplace el sensor de nivel de aceite.
PASO 2B: Revisar el voltaje de alimentación del sensor de presión de aceite.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Instalar cable de interconexión No. de Parte 3824775.
• Desconecte el arnés de sensores, del sensor de nivel de aceite.

paso
Revise el voltaje de alimentación del sensor de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C
nivel de aceite. 4.75 a 5.25 voltios
NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C
interconexión.

Condición:
• Desconecte el arnés de sensores, del arnés de sensores.
paso
Revise por un circuito abierto en el cable de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C-1
retorno. 4.75 a 5.25 voltios
del arnés de sensores del ECM, con el pin 2 NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C-1
del conector del sensor de nivel de aceite.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
PRECAUCIÓN
No. de Parte 3822917 - cable de prueba AMP/Metri-Pack hembra.
Condición:

paso
Mida la salida de voltaje del ECM. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2D
• Mida la salida de voltaje del ECM, del pin 45 4.75 a 5.25 voltios
al pin 26 del puerto de sensores del ECM. Reemplace el arnés del motor.
Reemplace el ECM.
PASO 2D: Revisar el voltaje de señal del sensor de nivel de aceite.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Revisar el voltaje de señal del sensor de nivel ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
de aceite. 0.40 a 4.50 voltios
interconexión.
Reemplace el sensor de nivel de aceite.

PASO 3A: Inspeccione los pines del arnés del motor y del conector del ECM por los pines dañados.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
conector del ECM por lo siguiente: Pines sin daño.
• pines corroidos
miento 019-031.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
arnés del motor, con el pin 3 del conector del
sensor de nivel de aceite. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
arnés del motor, con la tierra del chasis.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
arnés del motor, con todos los otros pines en
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Revise por un corto de pin a pin. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3F
arnés del motor, con todos los otros pines en
el conector del arnés de actuadores.
PASO 3F: Borrar y revisar los códigos de falla

Condición:
paso
Borrar y revisar los códigos de falla ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
• Revisar el pedal del acelerador.

Condición:

paso
vez.

Condición:
paso
INSITE™.
apropiadas.
Circuito de Gobernador Electrónico del Compresor de Aire

Código de Falla: 475 Menos de 6 VCD detectados en el El compresor de aire puede no operar.
PID(P), SID(S): S152 circuito del gobernador electrónico
SPN: 612 del compresor de aire, cuando ON
FMI: 4 indica una toma de corriente
Lámpara: Amarilla excesiva del ECM, o un circuito de
salida del ECM defectuoso.

El gobernador electrónico del compresor de aire es un dispositivo usado por el ECM para controlar la salida del
compresor de aire.

El gobernador electrónico del compresor de aire está colocado en la parte superior del compresor de aire.
• Inspeccione el cable de tierra entre el block del motor y el chasis, para asegurarse de que está sujetado
firmemente a una superficie limpia, seca, y conductora.
• Revise la terminal (+) del solenoide del motor de arranque, por un conector flojo o cableado auxiliar con
aislamiento dañado.
• El bajo voltaje puede ser causado por corto a tierra, un corto con otro cable en el arnés, o una bobina de
solenoide con corto.
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.

SRT
PASO 1: Revise el solenoide del gobernador del compresor de aire.
del solenoide del gobernador del
compresor de aire.
PASO 1B: Revise por corrosión en el poste del No se encontró corrosión
solenoide.

PASO 3: Revise el gobernador electrónico del compresor de aire.

PASO 3A: Revise los pines del arnés del motor Pines sin daño.
y del conector del gobernador elec-
trónico del compresor de aire.
PASO 3D: Revise la resistencia del solenoide 7 a 15 ohms.
del gobernador del compresor de
aire.

PASO 1: Revise el solenoide del gobernador del compresor de aire.

PASO 1A: Revise por cables extra en el poste del solenoide del gobernador del compresor de aire.
Condición:
paso
noide del gobernador del compresor de aire. Ningún cable extra
Quite los cables extra y conecte a suminis-
tro de 12 VCD.
PASO 1B: Revise por corrosión en el poste del solenoide.

Condición:
• Desconecte el cable del gobernador de compresor de aire del solenoide del gobernador de compresor de
aire.
paso
Revise por corrosión en el poste del solenoide. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
No se encontró corrosión
Limpie el poste del solenoide y la terminal
de cableado

PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
Revise los pines del arnés del motor y del ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2B
• pines corroidos
• Repare el conector del motor en el arnés.
miento 019-031.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el arnés del motor, del solenoide del gobernador del compresor de aire.
paso
arnés de actuadores del ECM, con la tierra
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el arnés de actuadores, del solenoide del gobernador del compresor de aire.
paso
cables en el conector.
PASO 3: Revise el gobernador electrónico del compresor de aire.

PASO 3A: Revise los pines del arnés del motor y del conector del gobernador electrónico del compresor
de aire.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
• Desconecte el arnés del motor del gobernador electrónico del compresor de aire.
paso
conector del gobernador electrónico del Pines sin daño.
compresor de aire por:
• pines corroidos Repare o reemplace el arnés del motor o el
• humedad dentro o en el conector ECM, cualquiera que tenga pines dañados.
• Repare el conector del motor en el arnés.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el arnés del motor en el arnés de 6 pines del solenoide del gobernador del compresor de aire.
paso
arnés del gobernador electrónico del compre-
sor de aire, con el block del motor.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el arnés del motor en el arnés de 6 pines del solenoide del gobernador del compresor de aire.
paso
arnés del gobernador electrónico del compre-
sor de aire, con todos los otros pines en el
conector.
PASO 3D: Revise la resistencia del solenoide del gobernador del compresor de aire.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:

paso
Revise la resistencia del solenoide del goberna- ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
dor del compresor de aire. 7 a 15 ohms.
• Mida la resistencia del solenoide del goberna-
dor de compresor de aire, con la tierra del NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
Reemplace el solenoide del gobernador del
block del motor.
compresor de aire.
Consulte el Procedimiento 012-016 en el
Fallas de los Motores ISM, Boletín No.
4017781.

Condición:

paso
vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiadas.

Código de Falla: 476 Alto voltaje detectado en el circuito El compresor de aire funcionará continua-
PID(P), SID(S): S152 del actuador del gobernador mente.
SPN: 612 electrónico del compresor de aire,
FMI: 3 por el ECM.
Lámpara: Amarilla

El gobernador electrónico del compresor de aire, es un dispositivo usado por el ECM para controlar la salida del
compresor de aire.

El actuador del gobernador del compresor de aire está colocado en la parte superior del compresor de aire.
El alto voltaje puede ser causado por un corto con la batería o corto con otro cable en el arnés.
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.

SRT
PASO 1D: Revise por corto con la batería. Menos de 0.5 voltio


PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
• Desconecte el arnés del ECM.

paso
• pines corroidos
miento 019-031.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el arnés del motor, de actuadores del gobernador del compresor de aire.
paso
• Mida la resistencia del pin 14 del arnés de Más de 100k ohms
actuadores del ECM, con la tierra del block
del motor.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el arnés del motor, de actuadores del compresor de aire.
paso
pines.
PASO 1D: Revise por un corto a batería.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Conecte el conector del arnés de actuadores al ECM.
• Desconecte el arnés del motor, de actuadores del compresor de aire.
paso
Revise por un corto a batería. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
• Mida el voltaje del pin 5 del conector del Menos de 0.5 voltio
actuador del compresor de aire, con la tierra

Condición:
paso
vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiada.

Código de Falla: 489 Se ha detectado una entrada de Potencia y velocidad dependientes de la
PID(P), SID(S): P191 bajo frecuencia en el pin 40 de calibración.
SPN: 191 señal de frecuencia del goberna-
FMI: 1/18 dor de velocidad auxiliar, del arnés
Lámpara: Amarilla del motor.

El gobernador de velocidad auxiliar proporciona un medio para gobernar el motor independiente de la velocidad
del motor. Este circuito se usa para controlar ejes de salida u otros dispositivos corriente abajo de un convertidor
de torque.

La ubicación del gobernador de velocidad auxiliar varía con el OEM. Consulte el manual de servicio del OEM.
Esta falla generalmente es causada por un circuito abierto, corto con la tierra del block del motor, o corto de pin
a pin.
PRECAUCIÓN

SRT


rrados.

PASO 1A: Inspeccione los conectores del arnés del OEM y del arnés del motor.
Condición:
paso
Inspeccione los conectores del arnés del OEM y ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
del arnés del motor. Pines sin daño.
• Pines corroidos
• Suciedad o desechos dentro o sobre los arnés del OEM, cualquiera que tenga pines
dañados.
pines del conector.
3824510.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Conecte el dispositivo emisor de frecuencia del gobernador de velocidad auxiliar.
paso
conector de 31 pines del OEM, en el lado de
dispositivo emisor.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el arnés del OEM, del dispositivo emisor de frecuencia del gobernador de velocidad auxiliar.
paso
del arnés del OEM, con la tierra del block del Consulte el Procedimiento 019-071.
motor.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el arnés del OEM del arnés de actuadores, en el conector de 31 pines.
• Desconecte el arnés del OEM, del dispositivo emisor de frecuencia del gobernador de velocidad auxiliar.
paso
• Mida la resistencia del pin 22 del conector de Reemplace el arnés OEM.
31 pines del arnés del OEM, con todos los Consulte el Procedimiento 019-071.

PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
• Pines corroidos
pines del conector.
miento 019-031.
3824510.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
de 31 pines del OEM. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
• Mida la resistencia del pin 30 del conector Reemplace el arnés OEM.
del arnés del OEM, con el pin 21 del conector Consulte el Procedimiento 019-071.
de 31 pines del OEM.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
del arnés del OEM, con la tierra del block del Consulte el Procedimiento 019-043.
motor.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
en el conector del arnés del motor. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
del arnés del OEM, con todos los otros pines Consulte el Procedimiento 019-043.

Condición:

paso
inactivo.
vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiada.
Error del Solenoide A

Código de Falla: 527 El pin de señal A de salida doble Dependiente del OEM.
PID(P), SID(S): P154, del arnés de Interconexión del
SPN: 702 OEM, indica un circuito abierto o
FMI: 3 con corto.
Lámpara: Amarilla
Circuito del Solenoide A

El excitador del solenoide controlará las funciones del motor y del vehículo cerrando o abriendo una salida de
solenoide conmutada, basado en 11 parámetros de motor seleccionados. La salida del solenoide controlará
funciones como un embrague de ventilador, calentador de rejilla del aire de admisión, indicador de restricción
del filtro de aire, o un indicador de presión diferencial del filtro de aceite.

El excitador del solenoide es un dispositivo del OEM, y la ubicación del solenoide depende del OEM.

SRT
PASO 1: Revise el solenoide.
del solenoide.
PASO 1B: Limpie el poste del solenoide y la Poste del solenoide limpio
terminal de cableado.
PASO 1C: Revisar la resistencia del solenoide. 7 a 8 ohms para sistemas de
12 VCD

PASO 2A: Revise los pines del arnés de Pines sin daño.
Interconexión del OEM y del
PASO 2B: Revise el arnés del OEM por un corto Más de 100k ohms
a tierra.

PASO 3A: Revise los pines del ECM y del Pines sin daño.
conector del arnés de Interconexión
del OEM.
el ECM.
PASO 3C: Revise por un corto a tierra en el Más de 100k ohms
cable de alimentación del solenoide.


PASO 1A: Revise por cables extra en el poste del solenoide.
Condición:
paso
noide. Ningún cable extra
Quite los cables extra
PASO 1B: Limpie el poste del solenoide y la terminal de cableado.

Condición:
• Desconecte el cable de control del solenoide.

paso
Limpie el poste del solenoide y la terminal de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1C
cableado. Poste del solenoide limpio
• Limpie el poste del solenoide y la terminal
para el cable de control de solenoide, del NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
Repare la terminal de anillo o reemplace el
arnés del OEM.
solenoide.
• Repare la terminal de anillo. Consulte el
• Reemplace el solenoide. Consulte el
PASO 1C: Revisar la resistencia del solenoide.

Condición:
• Desconectar el arnés del OEM, del solenoide.
paso
Revisar la resistencia del solenoide. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
• Mida la resistencia del solenoide con la tierra 7 a 8 ohms para solenoides de 12 VCD
Reemplace el solenoide.
miento.

PASO 2A: Revise los pines del arnés de interconexión del OEM, y del conector del arnés del OEM.
Condición:
• Desconecte el arnés del OEM, del arnés de actuadores.

paso
conector del arnés del OEM por: Pines sin daño.
• Pines corroidos
• Humedad dentro o en el conector Repare el arnés del OEM, o el arnés de
Interconexión del OEM, cualquiera que
pines del conector.
3824510.
PASO 2B: Revise por corto a tierra del arnés del OEM.
Condición:
paso
Revise por corto a tierra del arnés del OEM. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C
• Mida la resistencia del cable de alimentación Más de 100k ohms
del solenoide, con la tierra del block del
motor.

Condición:
paso
• Mida la resistencia entre el pin 5 del conector Más de 100k ohms
de 6 pines del arnés del OEM, y todos los

PASO 3A: Revise los pines del ECM y del conector del arnés de actuadores.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
• Pines corroidos
• Humedad dentro o en el conector Repare o reemplace el arnés de actuadores
dañados.
pines del conector.
miento 019-031.
3824510.
PASO 3B: Revise el voltaje de alimentación en el ECM.
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
• Conecte el extremo macho de un cable puente, No. de Parte 3822758, al pin 1 del conector del ECM.
• Conecte el extremo de pinza del cable puente, No. de Parte 3822758, a la carcasa del ECM para termina-
ción del circuito de tierra.
• El voltaje de suministro A de Salida Doble está conectado.
paso
Revise el voltaje de alimentación en el ECM. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3C
• Mida el voltaje del pin 1 en el lado de ECM Más de 5 voltio
del conector del arnés del OEM, con la tierra
del block del motor. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
Reemplace el ECM.
PASO 3C: Revise por un corto a tierra en el cable de alimentación del solenoide.
Condición:
• Desconecte el arnés de Interconexión del OEM, de actuadores en el conector de 6 pines.
paso
alimentación del solenoide. Más de 100k ohms
block del motor.

Condición:
paso

paso
vez.

paso
INSITE™.
apropiada.
Error del Solenoide B

Código de Falla: 529 El pin de señal B de salida doble Dependiente del OEM.
PID(P), SID(S): S51 del arnés del OEM indica un
SPN: 703 circuito abierto o con corto.
FMI: 3
Lámpara: Amarilla
Circuito del Solenoide B

newart4x6

El excitador del solenoide controlará las funciones del motor y del vehículo cerrando o abriendo una salida de
solenoide conmutada, basado en 11 parámetros de motor seleccionados. La salida del solenoide controlará
funciones como un embrague de ventilador, calentador de rejilla del aire de admisión, indicador de restricción
del filtro de aire, o un indicador de presión diferencial del filtro de aceite.

El excitador del solenoide es un dispositivo del OEM, y la ubicación del solenoide depende del OEM.

SRT
del solenoide.
PASO 1B: Limpie el poste del solenoide y la Poste del solenoide limpio
terminal de cableado.
PASO 1C: Revisar la resistencia del solenoide. 7 a 8 ohms para sistemas de
12 VCD
28 a 32 ohms para sistemas
de 24 VCD

PASO 2A: Revise los pines del arnés OEM y del Pines sin daño.
PASO 2B: Revise por corto a tierra del arnés Más de 100k ohms
del OEM.

PASO 3A: Revise los pines del ECM y del Pines sin daño.
el ECM.
PASO 3C: Revise por un corto a tierra en el Más de 100k ohms
cable de alimentación del solenoide.


PASO 1A: Revise por cables extra en el poste del solenoide.
Condición:
paso
noide. Ningún cable extra
Quite los cables extra
PASO 1B: Limpie el poste del solenoide y la terminal de cableado.

Condición:
• Desconecte el cable de control del solenoide.

paso
Limpie el poste del solenoide y la terminal de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1C
cableado. Poste del solenoide limpio
• Limpie el poste del solenoide y la terminal
para el cable de control de solenoide, del NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
Repare la terminal de anillo o reemplace el
arnés del OEM.
solenoide.
• Repare la terminal de anillo. Consulte el
• Reemplace el solenoide. Consulte el
PASO 1C: Revisar la resistencia del solenoide.

Condición:
paso
Revisar la resistencia del solenoide. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
• Mida la resistencia del solenoide con la tierra 7 a 8 ohms para solenoides de 12 VCD
del block del motor. 28 a 32 ohms para solenoides de 24 VCD
Reemplace el solenoide.
miento.

PASO 2A: Revise los pines del arnés de interconexión del OEM, y del conector del arnés del OEM.
Condición:

paso
conector del arnés del OEM por: Pines sin daño.
• Pines corroidos
• Humedad dentro o en el conector Repare el arnés del OEM, o el arnés de
Interconexión del OEM, cualquiera que
pines del conector.
3824510.
PASO 2B: Revise por corto a tierra del arnés del OEM.
Condición:
paso
Revise por corto a tierra del arnés del OEM. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C
• Mida la resistencia del cable de alimentación Más de 100k ohms
del solenoide, con la tierra del block del
motor.

Condición:
paso
• Mida la resistencia entre el pin 8 del conector Más de 100k ohms
de 31 pines del arnés del OEM, y todos los

PASO 3A: Revise los pines del ECM y del conector del arnés de actuadores.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
• Pines corroidos
• Humedad dentro o en el conector Repare o reemplace el arnés de actuadores
dañados.
pines del conector.
miento 019-031.
3824510.
PASO 3B: Revise el voltaje de alimentación en el ECM.
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
• Conecte el extremo macho de un cable puente, No. de Parte 3822758, al pin 45 del conector del ECM.
• Conecte el extremo de pinza del cable puente, No. de Parte 3822758, a la carcasa del ECM para termina-
ción del circuito de tierra.
paso
Revise el voltaje de alimentación en el ECM. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3C
• Mida el voltaje del pin 45 en el lado de ECM Más de 5 voltio
del conector del arnés del OEM, con la tierra
del block del motor. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
Reemplace el ECM.
PASO 3C: Revise por un corto a tierra en el cable de alimentación del solenoide.
Condición:
paso
alimentación del solenoide. Más de 100k ohms
block del motor.

Condición:
paso
cables en el conector.

Condición:

paso
vez.

Condición:
paso
INSITE™.
apropiada.
Actuador de Cambio Automático del Cambio Bajo (Solenoide de Bloqueo)

Código de Falla: 536 Bajo voltaje detectado en el El solenoide de cambio Top 2 no funcio-
PID(P), SID(S): S040 circuito de Cambio automático del nará apropiadamente. La transmisión no
SPN: 718 actuador de cambio bajo cuando hará los cambios apropiadamente.
FMI: 11 se ordenan 12 VCD, o voltaje
Lámpara: Amarilla detectado cuando no se ordena
voltaje.
Circuito del Solenoide de Bloqueo de Top2

El Actuador de Cambio Automático del Cambio Bajo, es un solenoide excitado por el ECM que controla una
transmisión Top 2.

El actuador de cambio automático del cambio bajo está colocado en el lado superior de la transmisión, hacia
la parte posterior. Consulte un diagrama del OEM por una ubicación específica.
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.

SRT
PASO 1: Revise el actuador de cambio automático del cambio bajo (solenoide de blo-
queo).
PASO 1A: Inspeccione los pines del solenoide Pines sin daño.
de bloqueo y del conector del arnés
de solenoides.
PASO 1B: Revise la resistencia del solenoide 14 a 34 ohms.
de bloqueo.
PASO 1C: Revise por corto a tierra en el sole- Más de 100k ohms
noide de bloqueo.
el solenoide de bloqueo.

PASO 2B-2: Revise el arnés del OEM por un Más de 100k ohms
corto.
PASO 2C-1: Revise el arnés del OEM por un Más de 100k ohms
corto a tierra.

PASO 1: Revise el Actuador de Cambio Automático del Cambio Bajo (solenoide de

bloqueo).
PASO 1A: Inspeccione los pines del solenoide de bloqueo y del conector del arnés de solenoides.
ADVERTENCIA
Los pines del conector del arnés de solenoides reciben alto voltaje cuando el motor está operando. No
use joyas ni ropa húmeda, y no toque los pines del conector del arnés de solenoides cuando el motor
esté operando. Esto puede resultar en choque eléctrico que puede causar daño personal o la muerte.
Condición:
• Desconecte el solenoide de bloqueo de los pines del conector del arnés de solenoides.
paso
Inspeccione los pines del solenoide de bloqueo ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
y del conector del arnés de solenoides por: No dañado.
• humedad dentro o en el conector Reemplace el solenoide de bloqueo
• Sellos faltantes o dañados Consulte el Manual del OEM por el procedi-
• Suciedad o desechos dentro o en los pines miento de reparación.
del conector.
PASO 1B: Revise la resistencia del solenoide de bloqueo.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el solenoide de bloqueo de los pines del conector del arnés de solenoides.
paso
Mida la resistencia del solenoide de bloqueo. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1C
• Mida la resistencia entre los pines B y A del 14 a 34 ohms.
conector del solenoide.
Reemplace el solenoide de bloqueo
Consulte el Manual del OEM por el procedi-
miento de reparación.
PASO 1C: Revise por corto a tierra en el solenoide de bloqueo.
ADVERTENCIA
Condición:
• Desconecte el solenoide de bloqueo del arnés de solenoides.

paso
Revise por corto a tierra en el solenoide de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1D
bloqueo. Más de 100k ohms
• Mida la resistencia del pin A del solenoide de
bloqueo, con la tierra del block del motor.
Consulte el Manual del OEM por el procedi-
miento de reparación.
PASO 1D: Revise por un corto de pin a pin en el solenoide de bloqueo.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el arnés del solenoide de bloqueo, del arnés de actuadores.
paso
Revisar por un corto de pin a pin en del ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
solenoide de bloqueo. Más de 100k ohms
• Mida la resistencia del pin A al pin C del
solenoide de bloqueo.
Consulte el Procedimiento del OEM.

PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
• pines corroidos
miento 019-031.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el arnés del OEM, del solenoide de bloqueo.
paso
actuadores.
PASO 2B-1: Inspeccione los pines del conector Deutsch de 31 pines.

Condición:
paso
Inspeccione los pines del conector Deutsch de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2B-2
31 pines que conectan el arnés de actuadores Pines sin daño.
al arnés del OEM por:
• pines corroidos NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
• humedad dentro o en el conector Repare el conector Deutsch de 31 pines
• Sellos faltantes o dañados Consulte el Procedimiento 019-231.
del conector.
PASO 2B-2: Revise el arnés del OEM por un corto.

Condición:
paso
Revise el arnés del OEM por un corto. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C
• Mida la resistencia del pin 9 en el lado de Más de 100k ohms
todos los otros pines en el conector de 31 NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
Fuera de especificación
pines.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revise por un corto a tierra. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C-1
del arnés del actuador, con la tierra del block
del motor.
PASO 2C-1: Revise el arnés del OEM por un corto a tierra.

Condición:
paso

Condición:
paso
vez.

Condición:
paso
INSITE™.
apropiada.
Actuador de Cambio Automático del Cambio Alto (Solenoide de Cambio)

Código de Falla: 537 Bajo voltaje detectado en el El solenoide de cambio Top 2 no funcio-
PID(P), SID(S): S051 circuito de Cambio Automático del nará apropiadamente. La transmisión no
SPN: 717 actuador de cambio alto, cuando hará los cambios apropiadamente.
FMI: 11 se ordenaron 12 VCD, o voltaje
Lámpara: Amarilla detectado cuando no se ordenó
voltaje.
Circuito del Solenoide de Cambio Top 2

El Actuador de Cambio Automático de Cambio Alto, es un solenoide excitado por el ECM que controla una
transmisión Top 2.

El actuador de cambio automático del cambio alto está colocado en el lado superior de la transmisión, hacia la
parte posterior. Consulte un diagrama del OEM para la ubicación específica.
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.

SRT
PASO 1: Revise el actuador de cambio automático del cambio alto (solenoide de cambio).
PASO 1A: Inspeccione los pines del solenoide Pines sin daño.
de cambio y del conector del arnés
de solenoides.
PASO 1B: Revise la resistencia del solenoide 14 a 34 ohms.
de cambio.
PASO 1C: Revise por corto a tierra en el sole- Más de 100k ohms
noide de cambio.
el solenoide de cambio.

PASO 2B-2: Revise el arnés del OEM por un Más de 100k ohms
corto.
PASO 2C-1: Revise el arnés del OEM por un Más de 100k ohms
corto a tierra.

PASO 1: Revise el Actuador de Cambio Automático de Cambio Alto (solenoide de cam-

bio).
PASO 1A: Inspeccione los pines del solenoide de cambio y del conector del arnés de solenoides.
ADVERTENCIA
Condición:
• Desconecte el solenoide de cambio de los pines del conector del arnés de solenoides.
paso
Inspeccione los pines del solenoide de cambio ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
y del conector del arnés de solenoides por: No dañado.
• humedad dentro o en el conector Reemplace el solenoide de cambio
• Sellos faltantes o dañados Consulte el Manual del OEM por el procedi-
• Suciedad o desechos dentro o en los pines miento de reparación.
del conector.
PASO 1B: Revise la resistencia del solenoide de cambio.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el solenoide de cambio de los pines del conector del arnés de solenoides.
paso
Mida la resistencia del solenoide de cambio. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1C
• Mida la resistencia entre los pines B y C del 14 a 34 ohms.
Reemplace el solenoide de cambio
PASO 1C: Revise por un corto a tierra en el solenoide de cambio.
ADVERTENCIA
Condición:
• Desconecte el solenoide de cambio del arnés de solenoides.

paso
Revise por un corto a tierra en el solenoide de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1D
cambio. Más de 100k ohms
• Mida la resistencia del pin C del solenoide de
cambio, con la tierra del block del motor.
PASO 1D: Revise por un corto de pin a pin en el solenoide de cambio.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el arnés del solenoide de cambio, del arnés de actuadores.
paso
Revisar por un corto de pin a pin en del ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
solenoide de cambio. Más de 100k ohms
• Mida la resistencia de los pines A al C del
solenoide de cambio. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A

PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
• pines corroidos
miento 019-031.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el arnés del OEM del solenoide de cambio.
paso
actuadores.
PASO 2B-1: Inspeccione los pines del conector Deutsch de 31 pines.

Condición:

paso
Inspeccione los pines del conector Deutsch de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2B-2
• pines corroidos Repare el conector Deutsch de 31 pines
• humedad dentro o en el conector Consulte el Procedimiento 019-231.
PASO 2B-2: Revise el arnés del OEM por un corto.

Condición:
paso
todos los otros pines en el conector de 31
pines.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revise por un corto a tierra. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C-1
del motor.
PASO 2C-1: Revise el arnés del OEM por un corto a tierra.

Condición:
paso

Condición:
paso
vez.

Condición:
paso
INSITE™.
apropiada.
Actuador Neutral de Cambio Automático

Código de Falla: 538 Bajo voltaje detectado en el El actuador neutral de Top 2 no funcionará
PID(P), SID(S): S045 circuito del actuador neutral de apropiadamente. La transmisión no hará
SPN: 719 Cambio Automático cuando son los cambios apropiadamente.
FMI: 11 ordenados 12 VCD, o voltaje
Lámpara: Amarilla detectado cuando no se ordena
ningún voltaje.
Circuito del Solenoide de Cambio Top 2

El actuador neutral del cambio automático es un solenoide activado por el ECM, que controla una transmisión
Top 2.

El actuador neutral de cambio automático está colocado en el lado superior de la transmisión, hacia la parte
posterior. Consulte un diagrama del OEM para la ubicación específica.
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.

SRT
PASO 1: Revise el actuador neutral de cambio automático.
PASO 1A: Inspeccione los pines de conector Pines sin daño.
del actuador neutral y del arnés del
solenoide.
PASO 1B: Revise la resistencia del actuador 14 a 34 ohms.
neutral.
PASO 1C: Revise por corto a tierra en el Más de 100k ohms
actuador neutral.
el actuador neutral.


Deutsch de 31 pines.

PASO 1: Revise el Actuador Neutral de Cambio Automático.

PASO 1A: Inspeccione los pines de conector del actuador neutral y del arnés del solenoide.
ADVERTENCIA
Condición:
• Desconecte el actuador neutral de los pines del conector del arnés de solenoides.

paso
Inspeccione los pines de conector del actuador ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
neutral y del arnés del solenoide por: No dañado.
• pines corroidos
• humedad dentro o en el conector Reemplace el actuador neutral
• sellos faltantes o dañados Consulte el Manual de Diagnóstico y
PASO 1B: Revise la resistencia del actuador neutral.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el actuador neutral de los pines del conector del arnés de solenoides.

paso
Mida la resistencia del actuador neutral. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1C
• Mida la resistencia a través de los pines del 14 a 34 ohms.
Reemplace el actuador neutral
PASO 1C: Revise por corto a tierra en el actuador neutral.
ADVERTENCIA
Condición:
• Desconecte el actuador neutral del arnés de solenoides.

paso
Revise por corto a tierra en el actuador neutral. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1D
• Mida la resistencia del pin C del actuador Más de 100k ohms
neutral con la tierra del block del motor.
PASO 1D: Revise por un corto de pin a pin en el actuador neutral.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el arnés del actuador neutral, del arnés de actuadores.
paso
Revise por un corto de pin a pin en del ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
actuador neutral. Más de 100k ohms
• Mida la resistencia del pin de alimentación
del actuador neutral, con todos los otros
Reemplace el actuador neutral

PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
Inspeccione los pines del arnés y del conector ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2B
del ECM por lo siguiente: Pines sin daño.
• pines corroidos
miento 019-031.
PASO 2B: Revise el arnés del actuador por un corto.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
actuadores.
PASO 2C: Revise el arnés del actuador por un corto a tierra.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
actuador, con la tierra del block del motor.

PASO 3A: Inspeccione los pines del conector Deutsch de 31 pines.
Condición:

paso
Inspeccione los pines del conector Deutsch de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3B
al arnés del OEM por lo siguiente:
PASO 3B: Revise el arnés del OEM por un corto.

Condición:
paso
todos los otros pines en el conector de 31 NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
Fuera de especificación
pines.
PASO 3C: Revise el arnés del OEM por un corto a tierra.

Condición:
paso

Condición:
paso
vez.

Condición:
paso
INSITE™.
apropiada.
Circuito de la Transmisión Top 2 - Falla del Sistema Mecánico

Código de Falla: 544 Falla de cambio automático, al La transmisión Top 2 no será controlada
PID(P), SID(S): S191 menos tres intentos de cambio se correctamente. La transmisión permanece
SPN: 611 perdieron. en modo manual.
FMI: 7
Lámpara: Amarilla
Circuito de la Transmisión Top 2

El circuito de la transmisión Top 2 controla una transmisión Top 2 para cambiar automáticamente entre los
cambios de Top 2.

Los solenoides de cambio/bloqueo de Top 2 están en el lado superior de la transmisión, cerca de la parte posterior.
Consulte un diagrama del OEM para la ubicación exacta.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
PRECAUCIÓN

SRT
PASO 1A: Lea los códigos de falla. Códigos de Falla 526 y 537
inactivo.
PASO 2: Revise el solenoide de bloqueo.

PASO 2A: Efectúe la prueba de clic del sole- El solenoide de bloqueo hace
noide de bloqueo. clic
PASO 2B: Revisar por un circuito abierto. 12 VCD
PASO 2D: Inspeccione los pines del conector Pines sin daño.
PASO 2E: Revise la resistencia del arnés del Menos de 10 ohms.
actuadores.
PASO 2F: Revise la resistencia del arnés del Menos de 10 ohms.
OEM.
PASO 3: Revise el solenoide de cambio.

PASO 3A: Efectúe la prueba de clic del sole- El solenoide de cambio hace
noide de cambio. clic
PASO 3B: Revisar por un circuito abierto. 12 VCD
PASO 3D: Revise la resistencia del arnés del Menos de 10 ohms.
actuadores.
PASO 3E: Revise la resistencia del arnés del Menos de 10 ohms.
OEM.
PASO 4: Revise la transmisión.

PASO 4A: Inspeccione la transmisión. La transmisión funciona apro-
piadamente


Condición:
• Conecte INSITE™ para leer códigos de falla.
paso
• Lea los códigos de falla usando INSITE™. Códigos de Falla 536 y 537 inactivo.
Un posible corto en el circuito del solenoide Falla 536 y
Top 2. 537
PASO 2: Revise el solenoide de bloqueo.

PASO 2A: Efectúe la prueba de clic del solenoide de bloqueo.
Condición:
• Instale INSITE™ para efectuar la prueba de clic.
paso
Efectúe la prueba de clic del solenoide de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
bloqueo. El solenoide de bloqueo hace clic.
• Consulte el Manual del OEM para el procedi-
miento de la prueba de clic. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2B
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el conector del OEM del solenoide de bloqueo.
• Instale INSITE™ para efectuar la prueba de clic.
paso
• Mida por 12 VCD en el conector del OEM,
mientras efectúa la prueba de clic.
• Consulte el Manual del OEM para el procedi- NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
12 VCD
miento de la prueba de clic.
PASO 2C: Inspeccionar los pines del arnés del motor y del conector del ECM.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:

paso
Inspeccione los pines del arnés del motor y del ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2D
• pines corroidos
miento 019-031.
PASO 2D: Inspeccione los pines del conector Deutsch de 31 pines.

Condición:
paso
Inspeccione los pines del conector Deutsch de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2E
PASO 2E: Revise la resistencia del arnés de actuadores.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Revise por un circuito abierto en el arnés del ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2F
del arnés de actuadores, con el pin 8 del
PASO 2F: Revise la resistencia del arnés del OEM.
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
OEM.
• Mida la resistencia del pin 8 del lado del
el pin A del solenoide de bloqueo.
PASO 3: Revise el solenoide de cambio.

PASO 3A: Efectúe la prueba de clic del solenoide de cambio.
Condición:
paso
Efectúe la prueba de clic del solenoide de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3B
cambio. El solenoide de cambio hace clic
• Usando INSITE™, efectúe la prueba de clic.
• Consulte el Manual del OEM por el procedi- NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
miento.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el conector del OEM, del solenoide de cambio.
paso
• Mida por 12 VCD en el conector del OEM,
mientras efectúa la prueba de clic.
12 VCD
PASO 3C: Inspeccionar los pines del arnés del motor y del conector del ECM.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
Inspeccione los pines del arnés del motor y del ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3D
• pines corroidos
miento 019-031.
PASO 3D: Revise la resistencia del arnés de actuadores.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Revise por un circuito abierto en el arnés del ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3E
• Mida la resistencia del pin 45 del arnés de
actuadores, con el pin 8 en el conector
Deutsch de 31 pines. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
• Mida la resistencia del pin 34 del arnés de Reemplace el arnés del motor.
actuadores, con el pin 10 en el conector Consulte el -Procedimiento 019-043.
PASO 3E: Revise la resistencia del arnés del OEM.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
• Mida la resistencia del pin 10 del lado del
el pin C del solenoide de cambio.
PASO 4: Revise la transmisión.

PASO 4A: Inspeccione la transmisión.
Condición:

paso
Inspeccione la transmisión. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 5A
La transmisión funciona apropiadamente
Reparación de Fallas de la Transmisión del
OEM.

Condición:

paso
vez.

Condición:
paso
INSITE™.
apropiada.
Código de Falla 551 (SSS)

Código de Falla: 551 Ningún voltaje detectado El motor solamente funcionará en ralentí.
PID(P), SID(S): P091 simultaneamente en los circuitos
SPN: 91 de fuera de ralentí y en ralentí de
FMI: 4 validación de ralentí.
Lámpara: Roja

El interruptor sensor integrado de estado sólido (SSS) es un componente electrónico activo que requiere voltaje
para inspeccionar el circuito.

El SSS está colocado en el conjunto de pedal de acelerador.
mal cableado. Se requiere el cable de interconexión, No. de Parte 3824892, para revisar los niveles de voltaje
del SSS.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN

SRT
PASO 1A: Revise el conector del SSS por lubri- Sin lubricante
cante.
PASO 1B: Inspeccionar los pines del arnés del Pines sin daño.
OEM y del conector del sensor
(SSS).
PASO 1C: Mida el valor de resistencia de Corrija el valor de resistencia
ralentí.
PASO 1D: Revise por señal apropiada del IVS. Lectura de voltaje correcta


PASO 3A: Revise las entradas de IVS en el 4.75 a 5.25 voltios
ECM, por voltaje apropiado.


PASO 1A: Revise el conector del SSS por lubricante.
Condición:
• Desconecte el conector del SSS del pedal del acelerador.
paso
Revise el conector del SSS por lubricante. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
Sin lubricante
Contacte al OEM por soporte técnico
PASO 1B: Inspeccione el conector del arnés del OEM y del SSS.
Condición:
paso
Inspeccionar los pines del arnés del OEM y del ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1C
conector del sensor (SSS) por: Pines sin daño.
• pines corroidos
sensor (SSS), cualquiera que tenga pines
dañados.
• Reemplace el SSS. Consulte el Manual
de Diagnóstico y Reparación de Fallas del
OEM.
• Reemplace el conector del interruptor.
está dañado o falta. Consulte el Manual
OEM.
PASO 1C: Mida el valor de resistencia de ralentí.

Condición:
• Instale el cable de interconexión, No. de Parte 3824892, al SSS.
• No conecte el cable de interconexión al arnés del OEM.
paso
Mida el valor de resistencia de ralentí. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1D
• Con el pedal del acelerador liberado (en Corrija el valor de resistencia
ralentí), mida la resistencia del pin 3 (señal
de APS) al pin 4 (retorno de APS) en el cable
de interconexión.
Reemplace el SSS.
Nota: El valor de resistencia deberá ser igual Consulte el Manual de Diagnóstico y
al Valor de Resistencia de Ralentí estampado Reparación de Fallas del OEM.
en la cubierta del SSS, ±20 ohms.
PASO 1D: Revise por señal apropiada del IVS.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
• Conecte el cable de interconexión entre el arnés del OEM y el SSS.
• Conecte el arnés del OEM al ECM.
paso
Revise por señal apropiada del IVS. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1E
• Mida el voltaje del pin 1 (retorno del IVS) al Lectura de voltaje correcta
pin 2 (fuera de ralentí del IVS) en el cable de Pedal liberado:
interconexión, con el pedal del acelerador Pin 1 a pin 2 = más de 3.6 VCD
oprimido y liberado. Pin 1 a pin 6 = menos de 0.8 VCD
• Mida la resistencia del pin 1 (retorno del IVS)
Pedal oprimido:
al pin 6 (en ralentí del IVS) en el cable de
Pin 1 a pin 6 = más de 3.6 VCD
interconexión con el pedal del acelerador
Pin 1 a pin 2 = menos de 0.8 VCD
liberado y oprimido.
NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1E

Condición:
• Conecte el cable de interconexión al SSS.
• Arnés del OEM desconectado del cable de interconexión.
• Conecte el multímetro al cable de interconexión.
• Pedal del acelerador liberado.
paso
• Mida la resistencia del pin 2 (fuera de ralentí) Más de 100k ohms
con el pin 6 (en ralentí del IVS) en el cable de
interconexión.
Reemplace el SSS.
reparación de fallas del fabricante del
equipo.

Condición:
paso
ECM por:
• pines empujados hacia atrás o expandidos Repare los pines dañados.
Repare o reemplace el arnés del OEM,
• pines corroidos
• humedad dentro o en el conector conector pasante del OEM, o ECM, cual-
miento 019-031.

Condición:
• Desconecte el cable de interconexión del SSS.
paso
• Mida la resistencia del pin 3 en el arnés del Menos de 10 ohms.
ECM con el pin 2 (fuera de ralentí del IVS)
del cable de interconexión.
• Mida la resistencia del pin 13 en el arnés del NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
ECM con el pin 6 (en ralentí del IVS) del Repare o reemplace el arnés OEM.
cable de interconexión. Consulte el Manual de Diagnóstico y
• Mida la resistencia del pin 10 en el arnés del Reparación de Fallas del OEM.
ECM, con el pin 1 (retorno del IVS) del cable
de interconexión.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el cable de interconexión del SSS.
• Desconecte el interruptor del embrague del arnés del OEM.
paso

Condición:
paso
del arnés del OEM, con la tierra del block del Consulte el Manual de Diagnóstico y
motor. Reparación de Fallas del OEM.

PASO 3A: Revise las entradas de IVS en el ECM, por voltaje apropiado.
Condición:
• Desconecte el conector del OEM, del ECM.

paso
Revise las entradas de IVS en el ECM, por ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
voltaje apropiado. 4.75 a 5.25 voltios
• Mida el voltaje del pin 3 del conector del Reemplace el SSS.
arnés del OEM, con la tierra del block del Consulte el manual de diagnóstico y
motor. reparación de fallas del fabricante del
• Mida el voltaje del pin 13 del conector del equipo.
motor.
Reemplace el ECM.

Condición:

paso

Condición:
paso
INSITE™.
apropiada.
Código de Falla 551 (ISS)

Lámpara: Amarilla


El Interruptor/Sensor Integrado (ISS) está colocado en el ensamble de pedal del acelerador.
mal cableado.
• El ISS tiene una especificación de resistencia diferente (125 ohms) de Interruptor de Validación de Ralentí (IVS),
comparada con interruptores IVS separados (10 ohms).
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN

SRT
PASO 1A: Revise el conector del ISS por lubri- Sin lubricante
cante.
PASO 1B: Inspeccione los pines del arnés del Pines sin daño.
OEM y del conector del ISS.
PASO 1C: Mida el valor de resistencia de Menos de 125 ohms.
ralentí.
PASO 1D: Mida el valor de resistencia de fuera Menos de 125 ohms.
de ralentí y en ralentí.


PASO 3A: Revise las entradas de IVS en el 4.75 a 5.25 voltios
ECM, por voltaje apropiado.


PASO 1A: Revise el conector del ISS por lubricante.
Condición:
• Desconecte el conector del ISS del pedal del acelerador.
paso
Revise el conector del ISS por lubricante. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
Sin lubricante
Contacte al OEM por soporte técnico
PASO 1B: Inspeccione el conector del arnés del OEM y del ISS.
Condición:
paso
Inspeccione el conector del arnés del OEM y ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1C
del ISS por: Pines sin daño.
• pines corroidos
sensor (ISS), cualquiera que tenga pines
dañados.
• Reemplace el ISS. Consulte el Manual de
Diagnóstico y Reparación de Fallas del
OEM.
• Reemplace el conector del interruptor.
PASO 1C: Mida el valor de resistencia de ralentí.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Mida el valor de resistencia de ralentí. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1D
• Mida la resistencia del pin del cable de Menos de 125 ohms.
retorno con el pin de señal de ralentí, en el
lado de interruptor del conector del interrup-
tor de validación de ralentí, con el pedal del
acelerador en la posición liberada (ralentí).
Nota: Conecte un conector de acoplamiento
Reemplace el ISS.
con extensiones de cable cortas al conector
del interruptor de validación de ralentí. Esto
reparación de fallas del fabricante del
permitirá que los cables eléctricos del
equipo.
interruptor de validación de marcha en vacío
se puedan flexionar suavemente para revisar
por alambres dañados o parcialmente rotos
debajo del aislamiento.
PASO 1D: Mida el valor de resistencia de fuera de ralentí y en ralentí.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Mida el valor de resistencia de fuera de ralentí y ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1E
en ralentí. Menos de 125 ohms.
• Mida la resistencia del pin del cable de
retorno con el pin de señal fuera de ralentí,
en el lado de interruptor del conector del
interruptor de validación de ralentí, después
de accionar lentamente el pedal pasada la
zona de en ralentí, hasta que el pedal esté
totalmente oprimido.
• Mida la resistencia del pin del cable de
retorno con el pin de señal de ralentí, en el NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
lado de interruptor del conector del interrup- Reemplace el ISS.
tor de validación de ralentí, con el pedal del Consulte el Manual de Diagnóstico y
acelerador en la posición liberada (ralentí). Reparación de Fallas del OEM.
Nota: Hay un estado de transición del
interruptor entre en ralentí y fuera de ralentí
donde usted puede esperar valores de
resistencia más altos. Asegúrese de no
rechazar los pedales debido a estos valores
de estado de transición. El ECM no registrará
una falla durante estos estados de transición.
ADVERTENCIA
ciente presión de aire para activar en interruptor de presión del freno. Bloqueé las reuedas con cuñas
de madera. El movimiento del camión durante el diagnóstico de fallas puede causar daño severo al
equipo, daño personal, o la muerte.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Revise por un corto de pin a pin. Con el pedal ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
del acelerador liberado: Más de 100k ohms
• Mida la resistencia del pin de fuera de ralentí
al pin de en ralentí, en el lado de interruptor
del conector.
con el retorno común de interruptor, en el
lado de interruptor del conector.
Con el pedal del acelerador oprimido:
• Mida la resistencia del pin de en ralentí con NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
el pin de retorno común de interruptor, en el Reemplace el ISS.
lado de interruptor del conector. Consulte el Manual de Diagnóstico y
Nota: Conecte un conector de acoplamiento Reparación de Fallas del OEM.

Condición:

paso
ECM por:
miento 019-031.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso

Condición:
paso

PASO 3A: Revise las salidas de IVS del ECM por voltaje apropiado.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revise las salidas de IVS del ECM por voltaje ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
apropiado. 4.75 a 5.25 voltios
• Mida el voltaje del pin 3 del puerto del OEM Reemplace el ISS.
con la tierra del block del motor. Consulte el Manual de Diagnóstico y
• Mida el voltaje del pin 13 del puerto del OEM Reparación de Fallas del OEM.
Reemplace el ECM.

Condición:

paso
pedal del acelerador de cuatro a cinco veces. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1A

Condición:
paso
INSITE™.
apropiada.
ISM Código de Falla 551 (IVS)
Código de Falla 551 (IVS)

Lámpara: Amarilla


El IVS está colocado en el conjunto de pedal de acelerador.
mal cableado.
Código de Falla 551 (IVS) ISM
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN

SRT
PASO 1A: Inspeccionar los pines del arnés y Pines sin daño.
del conector del IVS.

PASO 2C: Revise por un corto de pin a tierra. Más de 100k ohms

PASO 3A: Revise la entrada IVS en el ECM por 4.75 a 5.25 voltios
voltaje DC apropiado.


PASO 1A: Inspeccionar los pines del arnés y del conector del IVS.
Condición:
• Desconectar el arnés del OEM, del IVS.
paso
Inspeccionar los pines del arnés y del conector ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
del IVS por: Pines sin daño.
• pines corroidos
• sellos faltantes o dañados sensor (IVS), cualquiera que tenga pines
dañados.
• Reemplace el IVS si los pines del
Fallas del OEM.
• Reemplace el conector del interruptor si
está dañado. Consulte el Manual de
Diagnóstico y Reparación de Fallas del
OEM.
está dañado o falta. Consulte el Manual
OEM.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revise por un corto de pin a pin. Con el pedal ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
del acelerador liberado: Más de 100k ohms
al pin de en ralentí, en el lado de interruptor
del conector.
con el retorno común de interruptor, en el
lado de interruptor del conector.
Con el pedal del acelerador oprimido:
• Mida la resistencia del pin de en ralentí con NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
el pin de retorno común de interruptor, en el Reemplace el IVS.
lado de interruptor del conector. Consulte el Manual de Diagnóstico y
Nota: Conecte un conector de acoplamiento Reparación de Fallas del OEM.

Condición:
paso
ECM por:
Repare o reemplace el arnés del OEM,
• pines corroidos
• humedad dentro o en el conector conector pasante del OEM, o ECM, cual-
• Repare o reemplace el conector pasante
del OEM. Consulte el Procedimiento
019-231.
miento 019-031.
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Condición:
paso

Condición:
paso

PASO 3A: Revise las salidas de IVS del ECM por voltaje apropiado.
Condición:
paso
Revise las salidas de IVS del ECM por voltaje ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
apropiado. 4.75 a 5.25 voltios
• Mida el voltaje del pin 3 del puerto del OEM Reemplace el IVS.
con la tierra del block del motor. Consulte el Manual de Diagnóstico y
• Mida el voltaje del pin 13 del puerto del OEM Reparación de Fallas del OEM.
Reemplace el ECM.

Condición:

paso

Condición:
paso
INSITE™.
apropiada.
Circuito del Sensor de Restricción de Entrada de la Bomba de Combustible

Código de Falla: 581 Alto voltaje detectado en el pin de El Código de Falla 659 está desactivado.
PID(P), SID(S): P15 señal del sensor de restricción de
SPN: 1381 entrada de la bomba de combusti-
FMI: 3 ble.
Lámpara: Amarilla

El sensor de restricción de entrada de la bomba de combustible proporciona una señal al módulo de control
electrónico (ECM).

El sensor de restricción de entrada de la bomba de combustible está colocado en la cabeza de succión de la
bomba de combustible.
• Esta falla indica que el pin 28 de señal en el conector del arnés de actuadores en el ECM, ha sido puesto en
corto en menos de 5 VCD.
• Una revisión rápida para determinar si el sensor está funcionando, es medir la resistencia de pin a pin del
sensor.
Descripción Resistencia de Pin a Pin (k ohms)
Voltaje de alimentación a tierra. 13.35
Voltaje de alimentación a señal 1.77
Señal a tierra 14.68
Estos son valores promedio. Los valores pueden variar por hasta 10%.
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.

SRT
PASO 1: Revise el sensor de restricción de entrada de la bomba de combustible.
PASO 1A: Inspeccione los pines del arnés y del Pines sin daño.
PASO 2: Revise el arnés principal.

PASO 2A: Inspeccione los pines del arnés prin- Pines sin daño.
cipal y del conector del ECM.
cable de retorno.
PASO 2C: Revise por un corto a tierra en los Más de 100k ohms
cables de alimentación, señal y re-
torno.
PASO 2D: Revise por un corto del cable de se- Más de 100k ohms
ñal con todos los otros pines en el
arnés principal.

rrados.
PASO 1: Revise el sensor de restricción de entrada de la bomba de combustible.

PASO 1A: Inspeccione los pines del arnés del motor y del conector del sensor.
Condición:
• Desconecte el sensor de restricción de entrada de la bomba de combustible, del arnés del motor.
paso
Inspeccione los pines del sensor de restricción ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2B
de entrada de la bomba de combustible y del Pines sin daño.
conector del arnés del motor por:
• Pines corroidos
• Humedad dentro o en el conector pines. Consulte el Procedimiento 019-203.
• Reemplace el sensor de restricción de
entrada de la bomba de combustible.
Parte 3824510.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
• Instale el cable de interconexión, No. de 4.75 a 5.25 voltios
Parte 3824775, entre el sensor y el conector
del arnés.
• Mida el voltaje de alimentación instalando los
conectores de alimentación (pin A) y de • Repare el arnés del motor. Consulte la
Sección 019-250.
retorno (pin B) del cable, en el multímetro.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
• Instale el cable de interconexión, No. de 4.16 a 4.83 voltios
Parte 3824775, entre el sensor y el conector
del arnés. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
• Mida el voltaje de señal instalando los Reemplace el sensor de restricción de
conectores de señal (pin C) y de retorno (pin entrada de la bomba de combustible.
B) del cable, en el multímetro. • Consulte el Procedimiento 019-128.

PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
• Desconecte el conector de 50 pines del arnés de actuadores, del ECM.
paso
Inspeccionar los conectores del arnés del motor ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3B
y del ECM por: Pines sin daño.
• Pines corroidos
• Suciedad o desechos dentro o en el conector. ECM, cualquiera que tenga pines dañados.
• Reemplace el conector del arnés del
miento 019-031.
Parte 3824510.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
retorno. 10 ohms o menos
50 pines del arnés de actuadores, con el pin
B del conector Metri-Pack de 3 pines.
• Repare el arnés del motor. Consulte la
Sección 019-203 ó 019-250.
PASO 2C: Revise por un corto a tierra en los cables de alimentación, señal y retorno.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Desconecte el conector de 50 pines de actuadores, del ECM.
• Desconecte el sensor de restricción de entrada de combustible, del arnés del motor.
paso
Revise por un corto a tierra en los cables de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3D
alimentación, señal y retorno. Más de 100k ohms
del arnés del actuador, con la tierra del block • Repare el arnés del motor. Consulte los
del motor. Procedimientos 019-203, ó 019-250.
• Mida la resistencia del pin 29 del conector • Reemplace el arnés del motor. Consulte
del arnés del actuador, con la tierra del block el Procedimiento 019-043.
del motor.
PASO 2D: Revise por un corto de los cables de alimentación, señal y retorno, con todos los otros cables
en el arnés del motor.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revise por un corto de los cables de alimenta- ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
ción, señal y retorno, con todos los otros cables Más de 100k ohms
en el arnés del motor.
de 50 pines del arnés de actuadores, con NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 4A
todos los otros pines en el conector. Repare o reemplace el arnés del motor.
• Mida la resistencia del pin 28 en el conector • Repare el arnés del motor. Consulte el
de 50 pines del arnés de actuadores, con Procedimiento 019-250.
todos los otros pines en el conector. • Reemplace el arnés del motor. Consulte
• Mida la resistencia del pin 29 en el conector el Procedimiento 019-043.
de 50 pines del arnés de actuadores, con
todos los otros pines en el conector.

Condición:

paso
inactivo.
vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiada.

Código de Falla: 583 Se ha detectado restricción en la Restricción de entrada de combustible
PID(P), SID(S): P15 entrada de la bomba de combusti- desactivada.
FMI: 1/18 ble.
Lámpara: Amarilla

El sensor de restricción de entrada de la bomba de combustible proporciona una señal al módulo de control
electrónico (ECM).

El sensor de restricción de entrada de la bomba de combustible está sobre la entrada a la bomba de combustible.
Esta falla indica que la restricción de entrada de la bomba de combustible ha excedido de 10 pulg. Hg. Las causas
típicas para este código de falla son filtro de combustible taponado, o manguera de suministro de combustible
colapsada.

SRT
PASO 1: Mida la restricción de entrada de combustible.
PASO 1A: Mida la restricción de combustible. Menos de 10 pulg. Hg
PASO 2: Inspeccione las líneas de combustible o mangueras de combustible.

PASO 2A: Inspeccione las líneas metálicas del No dañado.
combustible.
PASO 2B: Inspeccione las mangueras de No dañado.
combustible.

PASO 3A: Desactive el código de falla. El Código de Falla 583 está
desactivado
PASO 1: Mida la restricción de combustible.

PASO 1A: Mida la restricción de entrada de combustible.
Condición:

paso
Mida la restricción de entrada de combustible. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2A
• Quite la manguera de suministro de combus- Menos de 10 pulg. Hg
tible para la bomba de engranes e instale un
manómetro.
• Sostenga el manómetro al mismo nivel de la
conexión de la bomba de engranes. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
• Opere el motor en velocidad nominal y sin Reemplace el filtro de combustible.
carga.
• Observe la lectura de restricción de entrada
de combustible en el manómetro.
PASO 2: Inspeccione las líneas de combustible o mangueras de combustible.

PASO 2A: Inspeccione las líneas metálicas del combustible.
Condición:
paso
Inspeccione las líneas metálicas del combusti- ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2B
ble por: No dañado.
• Grietas, que puedan causar pérdida de
presión. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
• Dobleces agudos, que puedan causar una Reemplace la línea(s) dañada.
restricción de presión.
PASO 2B: Inspeccione las mangueras de combustible.

Condición:

paso
Inspeccione las mangueras de combustible. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
• Revise las mangueras del combustible por No dañado.
separación del forro interior del centro de la
manguera, que pueda causar restricción. NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
Reemplace la manguera dañada

Condición:

paso
• Arranque el motor y permita que marche en El Código de Falla 583 está desactivado
inactivo. Regrese a los Pasos de diagnóstico de
vez.

Condición:

paso
• Borre los códigos de falla inactivo usando Todos los códigos de falla borrados. reparación
INSITE™.
Consulte las tablas de diagnóstico de fallas diagnóstico
apropiadas para los restantes códigos de de fallas
falla activos. apropiadas.
Circuito del Sensor de Restricción de Admisión de Combustible (FIRS)

Código de Falla: 582 Bajo voltaje detectado en el pin de El Código de Falla 659 está desactivado
PID(P), SID(S): P15 señal del sensor de restricción de
FMI: 4 admisión de combustible.
Lámpara: Amarilla
SRT: 00-527
Circuito del Sensor de Restricción de Admisión de Combustible

El sensor de restricción de admisión de combustible proporciona una señal al ECM.

El sensor de restricción de admisión de combustible está colocado en la cabeza de succión de la bomba de
combustible.
• Esta falla indica que el voltaje en el pin 28 de señal en el ECM está fuera de especificación.
• El ECM proporciona un voltaje de alimentación de 4.75 a 5.25 VCD. El voltaje de señal del sensor al ECM es
de 4.16 a 4.83 VCD.
• Una revisión rápida para determinar si el sensor está funcionando, es medir la resistencia de pin a pin del
sensor.
Descripción Resistencia de Pin a Pin (k ohms)
Voltaje de alimentación a tierra. 13.35
Voltaje de alimentación a señal 1.77
Señal a tierra 14.68
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.

SRT
PASO 1: Revise el sensor de restricción de admisión de la bomba de combustible.
PASO 1A: Inspeccione los pines del arnés y del Pines sin daño.

cables de alimentación y de señal.
PASO 2C: Revise por un corto a tierra en los Más de 10k ohms
cables de alimentación y de señal.
PASO 2D: Revise por un corto de los cables de Más de 10k ohms
alimentación y de señal con todos
los otros cables en el arnés del mo-
tor.

rrados.
PASO 1: Revise el sensor de restricción de admisión de combustible.

PASO 1A: Inspeccione los pines del arnés del motor y del conector del sensor.
Condición:
• Desconecte el sensor de restricción de admisión de combustible, del arnés del motor.
paso
Inspeccione los pines del FIRS y del conector ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 1B
del arnés del motor por: Pines sin daño.
• Pines corroidos
• Reemplace el sensor de restricción de
admisión de combustible. Consulte el
Procedimiento 019-XXX.
PRECAUCIÓN
Condición:
• Instale el cable de interconexión, No. de Parte 3824776, entre el sensor y el conector del sensor del arnés
del motor.
• Instale los conectores de alimentación (pin A) y de retorno (pin B) del cable de interconexión en el
multímetro.
paso
• Mida el voltaje de alimentación. 4.75 a 5.25 voltios
PRECAUCIÓN
Condición:
• Instale el cable de interconexión, No. de Parte 3824776, entre el sensor y el conector del sensor del arnés
del motor.
• Instale los conectores de señal (pin C) y de retorno (pin B) del cable de interconexión en el multímetro.

paso
• Mida el voltaje de alimentación. 4.16 a 4.83 voltios
Reemplace el sensor de restricción de
admisión de combustible.
Consulte el Procedimiento 019-XXX.

PASO 2A: Inspeccione los conectores de 50 pines en el arnés del motor y el ECM.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.
Condición:
paso
Inspeccione los conectores de 50 pines en el ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2B
arnés del motor y el ECM por: Pines sin daño.
• Pines corroidos
• Reemplace los pines dañados en el
conector del arnés del motor. Consulte el
miento 019-031.
PASO 2B: Revise por un circuito abierto en los cables de alimentación y de señal.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
alimentación y de señal. 10 ohms o menos
50 pines del arnés de actuadores, con el pin
A del conector Metri-Pack de 3 pines.
• Mida la resistencia del pin 28 del conector de • Repare el arnés del motor. Consulte el
50 pines del arnés de actuadores, con el pin Procedimiento 019-250.
C del conector Metri-Pack de 3 pines.
PASO 2C: Revise por un corto a tierra en los cables de alimentación y de señal.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revise por un corto a tierra en los cables de ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2D
alimentación y de señal. Más de 10k ohms
del motor.
• Mida la resistencia del pin 29 del conector • Repare el arnés del motor. Consulte el
del arnés del actuador, con la tierra del block Procedimiento 019-250.
del motor.
PASO 2D: Revise por un corto de los cables de alimentación y de señal con todos los otros pines en el
arnés del motor.
PRECAUCIÓN
Condición:
paso
Revise por un corto de los cables de alimenta- ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
ción y de señal con todos los otros cables en el Más de 10k ohms
arnés del motor.
• Mida la resistencia del pin 28 en el conector NO ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
de 50 pines del arnés de actuadores, con Repare o reemplace el arnés del motor.
todos los otros pines en el conector. • Repare el arnés del motor. Consulte el
• Mida la resistencia del pin 29 en el conector Procedimiento 019-250.
de 50 pines del arnés de actuadores, con • Reemplace el arnés del motor. Consulte
todos los otros pines en el conector. el Procedimiento 019-043.

Condición:

paso
inactivo.
vez.

Condición:

paso
INSITE™.
apropiada.

Código de Falla: 596 El monitor de voltaje de la batería La lámpara amarilla se ilumina hasta que
PID(P), SID(S): P167 ha detectado alto voltaje de la se corrija la condición de alto voltaje de la
SPN: 167 batería. batería.
FMI: 16
Lámpara: Amarilla

batería.

motor de arranque.
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.

SRT
PASO 1A: Inspeccione las conexiones del cable Conexiones sin daño.
de la batería y del alternador.
PASO 1B: Revisar el voltaje de la batería. Condiciones Normales:
al menos 12 VCD
Durante el giro:
al menos 6.2 VCD

PASO 2A: Revisar el alternador. Alternador cargando


Condición:
paso
• Corrosión
• Conexión floja

Condición:

paso
al menos 12 VCD
Durante el giro:
al menos 6.2 VCD
PASO 2: Revisar el alternador.

PASO 2A: Inspeccione el alternador.
Condición:
• Use el amperímetro del OEM, o instale un multímetro, ajustado en amperes, entre el alternador y la batería.

paso
Revise el porcentaje de carga del alternador. ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 3A
Arranque el motor y revise el porcentaje de El alternador carga dentro de las especifi-
carga del alternador (amperes). caciones del OEM.
Repare o reemplace el alternador

Condición:
paso
vez.

Condición:
paso
INSITE™.
apropiada.

Código de Falla: 597 El monitor de voltaje de la batería La lámpara amarilla se ilumina hasta que
PID(P), SID(S): P167 ha detectado muy bajo voltaje de se corrija la condición de bajo voltaje de la
SPN: 167 la batería. batería.
FMI: 18
Lámpara: Amarilla

batería.

motor de arranque.
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.

SRT
al menos 12 VCD
Durante el giro:
al menos 6.2 VCD

PASO 2B: Inspeccione el conector de energía Pines sin daño.
de la batería.
PASO 2C: Revisar por un circuito abierto en los Menos de 10 ohms.
PASO 2D: Revise por un corto. Más de 100k ohms
PASO 2E: Revisar el cableado agregado o acce- Cables sin daño.
bateria.


Condición:
paso
• Corrosión
• Conexión floja

Condición:

paso
al menos 12 VCD
Durante el giro:
al menos 6.2 VCD

Condición:

paso
PASO 2B: Inspeccione el conector de energía de la batería.

Condición:

paso
Inspeccione el conector de energía de la batería ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C
• Pines corroidos Repare el conector de energía de la batería
• Humedad dentro o en el conector Consulte el manual del OEM por ubicación
• Sellos faltantes o dañados y procedimiento.
PASO 2C: Revisar por un circuito abierto en los circuitos de energía de la batería.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Revisar por un circuito abierto en los circuitos ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2D
PASO 2D: Revise por un corto.

Condición:
paso
PASO 2E: Revisar el cableado agregado o accesorio en la terminal ‘‘+’’ de la bateria.

Condición:

paso
block del motor.

Condición:

paso
vez.

Condición:
paso
INSITE™.
apropiada.

Código de Falla: 598 El monitor de voltaje de la batería Posible incremento de la velocidad de
PID(P), SID(S): P167 ha detectado muy bajo voltaje de ralentí si está activada la aceleración de
SPN: 167 la batería. ralentí.
FMI: 1
Lámpara: Roja

batería.

motor de arranque.
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
reemplazar el ECM.

SRT
al menos 12 VCD
Durante el giro:
al menos 6.2 VCD

PASO 2B: Inspeccione el conector de energía Pines sin daño.
de la batería.
PASO 2C: Revisar por un circuito abierto en los Menos de 10 ohms.
PASO 2D: Revise por un corto. Más de 100k ohms
PASO 2E: Revisar el cableado agregado o acce- Cables sin daño.
bateria.


Condición:
paso
• Corrosión
• Conexión floja

Condición:

paso
al menos 12 VCD
Durante el giro:
al menos 6.2 VCD

Condición:

paso
PASO 2B: Inspeccione el conector de energía de la batería.

Condición:

paso
Inspeccione el conector de energía de la batería ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2C
• Pines corroidos Repare el conector de energía de la batería
• Humedad dentro o en el conector Consulte el manual del OEM por ubicación
• Sellos faltantes o dañados y procedimiento.
PASO 2C: Revisar por un circuito abierto en los circuitos de energía de la batería.
PRECAUCIÓN
Condición:

paso
Revisar por un circuito abierto en los circuitos ESTÁ FUNCIONANDO BIEN 2D
PASO 2D: Revise por un corto.

Condición:
paso
PASO 2E: Revisar el cableado agregado o accesorio en la terminal ‘‘+’’ de la bateria.

Condición:

paso
block del motor.

Condición:

paso
vez.

Condición:
paso
INSITE™.
apropiada.
Index
Page 1
Fault Code 256 ...................................................................... TF-1 Idle Validation Switch Circuit ............................................. TF-354
Ambient Air Temperature Sensor Circuit................................ TF-1 Fault Code 432 .................................................................. TF-365
Fault Code 285 .................................................................... TF-14 Accelerator Pedal Circuit ................................................... TF-365
J1939 Datalink Multiplexing ................................................ TF-14 Fault Code 433 .................................................................. TF-374
Fault Code 286 .................................................................... TF-31 Intake Manifold Pressure Sensor Circuit ............................ TF-374
J1939 Datalink Multiplexing................................................. TF-31 Fault Code 434 .................................................................. TF-382
Fault Code 293 (INDUSTRIAL) ............................................ TF-35 Unswitched Battery Supply Circuit .................................... TF-382
OEM Temperature Sensor Circuit ........................................ TF-35 Fault Code 441 .................................................................. TF-396
OEM Temperature Sensor Circuit ........................................ TF-47 Fault Code 442 .................................................................. TF-405
OEM Pressure Sensor Circuit ............................................. TF-57 Fault Code 443 .................................................................. TF-409
Fault Code 298 (INDUSTRIAL) ............................................ TF-71 Throttle Voltage Supply ..................................................... TF-409
OEM Pressure Sensor Circuit.............................................. TF-71 Fault Code 465 .................................................................. TF-416
Fault Code 311 .................................................................... TF-87 Wastegate Actuator No. 1 Circuit....................................... TF-416
Injector Circuit .................................................................... TF-87 Fault Code 466 .................................................................. TF-422
Fault Code 312 .................................................................... TF-94 Wastegate Actuator No. 1 Circuit....................................... TF-422
Injector Circuit .................................................................... TF-94 Fault Code 469 .................................................................. TF-431
Fault Code 313 .................................................................. TF-101 ICON™ Cab Thermostat Circuit.......................................... TF-431
Injector Circuit ................................................................... TF-101 Fault Code 472 .................................................................. TF-437
Fault Code 314 .................................................................. TF-108 Crankcase Oil Level Sensor Circuit ................................... TF-437
Injector Circuit................................................................... TF-108 Fault Code 474 .................................................................. TF-450
Fault Code 315 .................................................................. TF-115 Starter Solenoid Lockout Relay Driver Circuit .................... TF-450
Injector Circuit ................................................................... TF-115 Fault Code 475 .................................................................. TF-462
Fault Code 319 .................................................................. TF-122 Electronic Air Compressor Governor Circuit ...................... TF-462
Real-Time Clock Power Circuit .......................................... TF-122 Fault Code 476 .................................................................. TF-471
Fault Code 321 .................................................................. TF-133 Electronic Air Compressor Governor Circuit....................... TF-471
Injector Circuit................................................................... TF-133 Fault Code 489 (INDUSTRIAL) .......................................... TF-479
Fault Code 322 .................................................................. TF-140 Auxiliary Speed Input Error ............................................... TF-479
Fault Code 323 .................................................................. TF-152 Wastegate Actuator No. 2 Circuit....................................... TF-490
Fault Code 324 .................................................................. TF-164 Wastegate Actuator No. 2 Circuit....................................... TF-496
Fault Code 325 .................................................................. TF-176 Switched Output A Error ................................................... TF-505
Fault Code 331 .................................................................. TF-188 Switched Output B Error ................................................... TF-517
Fault Code 332 .................................................................. TF-200 Switched Output B Error ................................................... TF-529
Fault Code 338 .................................................................. TF-212 Autoshift Low Gear Actuator (Lockout Solenoid) ................ TF-541
Idle Shutdown Vehicle Accessory/Ignition Bus Relay Fault Code 537 .................................................................. TF-553
Circuit ............................................................................... TF-212 Autoshift High Gear Actuator (Shift Solenoid) .................... TF-553
Fault Code 339 .................................................................. TF-220 Fault Code 538 .................................................................. TF-565
Idle Shutdown Vehicle Accessory/Ignition Bus Relay Autoshift Neutral Actuator.................................................. TF-565
Circuit ............................................................................... TF-220 Fault Code 541 .................................................................. TF-576
Fault Code 341 .................................................................. TF-227 ICON™ Starter Relay/Interlock Circuit ................................ TF-576
Unswitched Battery Supply Circuit .................................... TF-227 Fault Code 544 .................................................................. TF-593
Fault Code 343 .................................................................. TF-235 Top 2 Transmission Circuit – Mechanical System Failure ... TF-593
Electronic Control Module (ECM) ...................................... TF-235 Fault Code 551 (ISS) ......................................................... TF-620
Fault Code 349 (INDUSTRIAL) .......................................... TF-241 Idle Validation Switch Circuit ............................................. TF-620
Auxiliary Speed Governor Circuit....................................... TF-241 Fault Code 551 (IVS) ......................................................... TF-631
Fault Code 352 .................................................................. TF-244 Idle Validation Switch Circuit ............................................. TF-631
Sensor Voltage Supply ...................................................... TF-244 Fault Code 551 (SSS) ........................................................ TF-605
Fault Code 359 .................................................................. TF-253 Idle Validation Switch Circuit ............................................. TF-605
ICON™ Idle Control System ............................................... TF-253 Fault Code 581 .................................................................. TF-641
Fault Code 386 .................................................................. TF-257 Fuel Inlet Restriction Sensor Circuit .................................. TF-641
Sensor Voltage Supply ...................................................... TF-257 Fault Code 582 .................................................................. TF-652
Throttle Voltage Supply ..................................................... TF-264 Fault Code 583 .................................................................. TF-663
Engine Brake Supply Circuit.............................................. TF-271 Fault Code 588 .................................................................. TF-666
Fault Code 392 .................................................................. TF-276 Engine Start Alarm Circuit................................................. TF-666
Engine Brake Supply Circuit ............................................. TF-276 Fault Code 589 .................................................................. TF-679
Fault Code 422 .................................................................. TF-282 Engine Start Alarm Circuit................................................. TF-679
Coolant Level Sensor Circuit ............................................. TF-282 Fault Code 596 .................................................................. TF-689
Fault Code 426 .................................................................. TF-301 Voltage Monitor - High Voltage .......................................... TF-689
J1939 Datalink Communication ......................................... TF-301 Fault Code 597 .................................................................. TF-694
Fault Code 428 .................................................................. TF-317 Voltage Monitor - Low Voltage ........................................... TF-694
Water-In-Fuel (WIF) Sensor Circuit .................................... TF-317 Fault Code 598 .................................................................. TF-703
Fault Code 429 .................................................................. TF-324 Voltage Monitor - Very Low Voltage.................................... TF-703
Water-In-Fuel (WIF) Sensor Circuit .................................... TF-324 General Safety Instructions ...................................................... i-1
Fault Code 431 (ISS) ......................................................... TF-332 Important Safety Notice ........................................................... i-1
Idle Validation Switch Circuit ............................................. TF-332
Fault Code 431 (NISS) ....................................................... TF-343
Idle Validation Switch Circuit ............................................. TF-343
Fault Code 431 (SSS) ........................................................ TF-354
Cummins Engine Company, Inc.
Casilla 3005
Columbus, Indiana, U.S.A., 47202
Oficina registrada
Cummins Engine Company, Ltd.
46-50 Coombe Road
New Malden,
Surrey KT3 4QL,
England
Registration No. 573951 England
Propiedad intelectualR 2000

Cummins Engine Company, Inc.
Boletín No. 3150948-00 (Translation of Bulletin Number 3666266–00)

Impreso en EE.UU. 2/00 sp57

2.diagnostico y Reparacion Del Sistema de Combustible Motor Ism Vol Ii PDF

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Manual de Diagnóstico y Reparación

Sistema de Combustible ISM

Propiedad intelectualR 2000 Boletín No. 3150948-00

Diagnóstico de Códigos de Falla ....................................................................................................... TF

ESTA PÁGINA SE DEJÓ EN BLANCO INTENCIONADAMENTE.

Instrucciones Generales de Seguridad

Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla

ESTA PÁGINA SE DEJÓ EN BLANCO INTENCIONADAMENTE.

Información Sobre Códigos de Falla

Código de Falla 143

Código de Falla 151

Código de Falla 155

Código de Falla 211

Código de Falla 214

Código de Falla 219

Código de Falla 235

Código de Falla 287

Código de Falla 288

Código de Falla 295

Código de Falla 299

Código de Falla 319

Código de Falla 415

Código de Falla 418

Código de Falla 419

Código de Falla 435

Código de Falla 471

Código de Falla 611

Código de Falla 659

Código de Falla 111

Microprocesador del Módulo de Control Electrónico (ECM)

CÓDIGOS RAZÓN EFECTO

Descripción del circuito:

Ubicación del componente:

SUMARIO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS

PASOS ESPECIFICACIONES CÓDIGO

PASO 2: Borrar los códigos de falla.

PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS

PASO 1: Revisar los códigos de falla.

Acción Especificaciones/Reparaciones Siguiente

PASO 2: Borrar los códigos de falla.

PASO 2B: Borre los códigos de falla inactivos.

Código de Falla 115

Circuito del Sensor de Posición del Motor (EPS)

CÓDIGOS RAZÓN EFECTO

Circuito del Sensor de Posición del Motor (EPS)

Descripción del circuito:

Ubicación del componente:

SUMARIO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS

PASOS ESPECIFICACIONES CÓDIGO

PASO 2: Revisar el arnés de sensores.

PASO 3: Borrar los códigos de falla.

PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS

PASO 1: Revisar el EPS.

PASO 1B: Revise por un corto a tierra.

PASO 1C: Inspeccione el EPS.

PASO 1D: Revisar la resistencia del EPS.

Acción Especificaciones/Reparaciones Siguiente

PASO 1E: Revise por un corto entre las bobinas.

Acción Especificaciones/Reparaciones Siguiente

PASO 2: Revisar el arnés de sensores.

PASO 2B: Revisar por corto a tierra.

PASO 2C: Revise por un corto de pin a pin.

PASO 2D: Revise por un circuito abierto.