1.Qué es el triángulo de visibilidad?

Se llama triángulo de visibilidad a la zona libre de obstáculos que

permite, a los conductores que acceden simultáneamente, verse unos a otros y observar la intersección a una
distancia tal que sea posible evitar una eventual colisión.
2.Cómo se implementan las medidas para priorizar la circulación de los buses en los aspectos
geométricos y estructura física? Carriles solo buses, carriles exclusivos o segregados para buses, calles
exclusivas para buses
3.Carriles solo bus para buses en el mismo sentido De carril exclusivo junto a la vereda, De carril exclusivo
junto a la berma central, de carril exclusivo en la parte central de la via sin berma central
4.en qué zona se utilizan y se ubican las vías arteriales? Grafique una via arterial En zonas multifamiliares y
comerciales las vías arteriales se ampliarán lo necesario para tener una zona de estacionamiento y veredas, con
accesos por las vías laterales de tipo local, de dimensiones recomendadas de 6.00 mts y 3.00 mts
respectivamente
5.En general, una interscción solucionada a diferentes niveles requiere inversiones importantes, por lo
que su diseño y construcción deben justificarse ¿Cuáles son estas razones enumérelas? Funcionalidad,
capacidad, seguridad, factibilidad.
6.tipos: medidas de carácter operacional y medidas de ingeniería de tráfico. Haciendo uso de estas
herramientas que para el presente caso estudiamos esta segunda medida por ser ingenieril. Pregunta
¿Cuáles son los aspectos a tener en cuenta en el diseño vial, según la segunda medida.
 Calzadas mixtas, es decir compartidas por transporte privado y público.
 Carriles solo bus, delimitados por señalización que separa a los buses del resto de los vehículos.
 Carriles exclusivos o segregados para buses.
 Calles exclusivas para buses
7.¿A qué se llama intersección de vías y enumere los factores que intervienen en el diseño?
 Se llama intersecciones de vías a áreas comunes a dos o más vías que se cruzan al mismo nivel y en las
que se incluyen las calzadas que pueden utilizar los vehículos para el desarrollo de todos los movimientos
posibles.
 Los factores que intervienen para el diseño son
 Factores humanos, Factores relativos al Tráfico, Factores relacionados con los elementos Físicos,
Factores económicos
8.¿Cuantos son las intersecciones y cuantos tipos existen enuméralas y grafíquelas Las intersecciones
son elementos de discontinuidad en cualquier red vial, por lo que representan situaciones críticas que hay que
tratar específicamente, ya que las maniobras de convergencia, divergencia o cruce no son usuales en la mayor
parte de los recorridos
Intersección de 3 ramas, intersección de 4 ramas, intersección de más ramas, intersección sin canalizar,
intersección canalizada
9.,-¿Cuáles son las principales ventajas de la ubicación de los terminales de transporte urbano?
Enumérelos
 Mejora el nivel del servicio de transporte urbano de pasajeros, facilitando al usuario los servicios y
comodidades que son usuales en otros medios de transportes tales como ferrocarril y aéreo
 Elimina la detención prolongada de buses en la via pública y la aglomeración de pasajeros en condiciones
inadecuadas
 Favorece el mayor y mejor control del transporte y facilita la información al usuario, en cuanto a horarios y
recorridos
10,-¿Con la finalidad de ordenar el tránsito de paso por una intersección con que debe ser regulado
convenientemente?
Mediante señales informativas, preventivas y restrictivas
11,-¿Qué son las islas?
Una isla es una zona bien definida, situada entre los carriles de circulación y destinada a guiar el movimiento de
vehículos o a servir de refugio para peatones.4, 5m2 y 7m2
12.- En general, una intersección solucionada a diferentes niveles requiere inversiones importantes, por
lo que su diseño y construcción deben justificarse ¿Cuáles son estas razones enumérelas?
Funcionalidad, capacidad, seguridad, factibilidad.

13,-¿con la finalidad de adoptar medidas que favorecen al tráfico de buses, existen dos tipos: medidas de
carácter operacional y medidas de ingeniería de tráfico. Haciendo usos de estas herramientas que para el
presente caso estudiamos esta segunda medida por ser ingenieril. Pregunta ¿cuáles son los aspectos a
tener en cuenta en el diseño vial, según la segunda medida
 Calzadas mixtas, es decir compartidas por transporte privado y público.
 Carriles solo bus, delimitados por señalización que separa a los buses del resto de los vehículos.
 Carriles exclusivos o segregados para buses.
 Calles exclusivas para buses
 Infraestructura de paraderos, y
 Terminales de transporte urbano
14.- Generalmente el inicio y fin de carril. Donde debe de ocurrir normalmente, para uso exclusivo de
ómnibus
 Inicio: generalmente debe ocurrir en medio de la cuadra, debidamente señalizado y no en la intersección.
 Fin: debe igualmente ocurrir en medio de la cuadra y será debidamente señalizado. De lo contrario se
tendrán que tomar medidas de prevención para la interrupción de la vía en las intersecciones.
15.-donde se ubican las calles exclusivas para buses.
En vías cuyo lecho carrozable es destinado solamente a la circulación de buses. Estos esquemas viales son
posibles de adoptar en áreas de comercio y servicio.
16.- ¿Cuáles son las medidas más comunes destinadas a áreas de paraderos, según la capacidad y
demanda de estos?
Comprendidas entre 12m- 36m de largo. Cuando los paraderos se encuentran a cielo abierto según el clima
característico de la zona del proyecto, se recomienda mantener una zona techada con módulos cuyas
dimensiones preferentemente serán de 3m. De largo y 2m. De ancho. La zona de circulación tendrá un ancho
mínimo de 2.5m.
17.- Los terminales de transporte urbano se clasifican según el nivel de operación, para lo cual se utilizan
parámetros ¿Cuáles son esos parámetros? Enumérelos
 N; Promedio de partidas diarias
 N; Máximo de partidas simultaneas
 N; De plataformas de embarque
 N; De plataformas de desembarque
18.para mantener el confort y la seguridad en la circulación de los vehículos, en las curvas horizontales
deben preverse los…………, y están en función de los parámetros: enumere
-sobreanchos necesarios para compensar el mayor espacio requerido por los vehículos
Función: velocidad directriz de proyecto y del radio de la curvatura.
19.¿de q dependen el ancho de los carriles de una via?
Depende de la clasificación de la misma y de la velocidad de diseño adoptada,
¿cuáles son las principales ventajas de la ubicación de los terminales de transporte urbano? enuméralos
-mejora el nivel del servicio de transporte tales como el ferrocarril y aéreo
-elimina la detención prolongada de buses en la vía pública y la aglomeración de pasajeros en condiciones
inadecuadas
-favorece el mayor y mejor control del transporte y facilita la información al usuario, en cuanto a horarios de
recorrido
20.¿en una via peatonal y/o vereda, cuales son las secciones q deben tenerse en cuenta para su diseño,
enumérelos

• área de influencia
• área de retiro
• área efectiva
21,-¿Cuantos son las intersecciones y cuantos tipos existen enuméralas y grafíquelas
Las intersecciones son elementos de discontinuidad en cualquier red vial, por lo que representan situaciones
críticas que hay que tratar específicamente, ya que las maniobras de convergencia, divergencia o cruce no son
usuales en la mayor parte de los recorridos
Intersección de 3 ramas, intersección de 4 ramas, intersección de más ramas, intersección sin canalizar,
intersección canalizada
22,-¿En diseño de intersecciones cuales son las características con las que se debe dotar estas?
Enumere 5
Preferencia a los movimientos más importantes, reducción de las áreas abiertas, perpendicularidad de las
trayectorias cuando sea corta, separación de los puntos de conflicto, control de la velocidad, visibilidad, previsión,
sencillez y claridad
23¿Cuáles son las ventajas de las calles exclusivas para los buses en áreas de comercio y servicio?
Enumérelos
Descongestionamiento del área, aumento de la velocidad media, frecuencia regular, y posibilitar la ampliación del
espacio de circulación destinado al peatón,
24¿Cuáles son las disposiciones o distribuciones más utilizadas de estacionamientos o terminales que se
proponen? Enumérelos
 Estacionamientos longitudinales, con circulación en un solo sentido
 Estacionamientos longitudinales, con circulación en dos sentidos
 Estacionamiento longitudinal dentado a 30°
 Estacionamiento con alveolos inclinados
 Estacionamientos transversales
 Estacionamiento dentado a 135°que permite la salida sin maniobra hacia atrás
 Estacionamiento dentado a 135°con circulación en dos sentidos
25-Según criterios de clasificación vial, las vías peatonales pueden ser? Enumérelos
Vías peatonales expresas, Vías peatonales arteriales, Vía peatonal colectora, Vías peatonales locales
26,-¿Cules son los requisitos básicos de instalación de resaltos y/o gibas? Enumérelas
 Instalar en vías secundarias
 Q entre la giba y el borde de la pista principal se pueda estacionar en vehículo de diseño
 Se debe instalar cuando si existe muchos accidentes de tránsito en las intersecciones.
27,-¿Con la finalidad de facilitar a las personas con discapacidad en diseño vial peatonal cuales son los
parámetros a considerar? Enumérelas
 el espacio q ocupa una persona en silla de ruedas es de 0.75x1.20m, con silla de ruedas
mecánica es de 0.90mx1.20m
 El ancho libre mínimo para el paso de una silla de ruedas manual será de 0.90 m a lo largo de un
pasaje. Cuando se trate de atravesar un punto específico el ancho mínimo será de 0.85 metros.
Para el paso de dos sillas de ruedas será de 1.55 metros, siendo recomendable un ancho de 2.0
metros. -el espacio recomendable para el giro de 180º de una silla de ruedas es manual es de
1.55m de diámetro
 El espacio recomendable para el giro de 180º de una silla de ruedas manual es de 1.55 mts de
diámetro, siendo la misma dimensión aplicable cuando la maniobra deseada es efectuar un giro
en T.
28La velocidad de los peatones dependen de…..? Enumere
 -la densidad de flujo, del motivo de viaje, del tipo de peatón
29.Cuales son las señales q regulan conveniente mente las intersecciones? Enumérelas
 -señales informativas
 -señales preventivas
 -señales restrictivas
30,-¿Cuáles son las principales ventajas de la ubicación de los terminales de transporte urbano?
enuméralos
-mejora el nivel del servicio de transporte tales como el ferrocarril y aéreo
-elimina la detención prolongada de buses en la vía pública y la aglomeración de pasajeros en condiciones
inadecuadas
-favorece el mayor y mejor control del transporte y facilita la información al usuario, en cuanto a horarios de
recorrido
31¿Cuáles son las razones que justifican el diseño y construcción de los intercambios viales?
Enumérelos
Funcionalidad, capacidad, seguridad, factibilidad
32¿Cuáles son los lugares en las vías peatonales o veredas donde se producen paradas frecuentes de los
peatones que afectan en la circulación y son necesario estudiarlos para efectuar ensanches? Enumérelos
Paraderos, comercio, escuelas, esquinas y cruces peatonales, lugares de espectáculos o de afluencia masiva de
personas
33¿En el aspecto de uso de vías peatonales por personas con discapacidad se debe proveer de rampas y
ajustes altimétricas en diseño geométrico los cuales deben estar ubicados en?; enumérelos
En los cruces peatonales de las calzadas las rampas de vereda deben ser provistos donde quiera que una ruta
accesible pase por una vereda el eje central de toda rampa debe ser perpendicular al borde de la vereda
Rampas en cruces de calzada intersecciones en esquinas En separadores en calzadas dobles
34¿En la red vial para la circulación de bicicletas está compuesta y con características determinadas
cuales son? enumérelas
 Ciclovía
 Ciclobanda
 Ciclocalle
35¿Cuáles son los beneficios de obtener por el uso del carril exclusivo para buses, enumérelos?
 Reducción el tiempo de viaje y la obtención de una frecuencia regular de ómnibus
 Racionalización del uso de la flota y mejoría de las condiciones de atención a los usuarios
 Mejoría en las condiciones de confort y
 Economía de combustible
La solución de carriles exclusivos presenta las siguientes ventajas:
 Puede implementarse en trechos de la vía y no en toda su extensión;
 Implementación rápida, barata y de menor riesgo;
 Fácil semaforización; y
 No demanda alteración de circulación.
36¿Cuáles son las principales ventajas de la ubicación de los terminales de transporte urbano?
Enumérelos
 Mejora el nivel del servicio de transporte urbano de pasajeros, facilitando al usuario los servicios y
comodidades que son usuales en otros medios de transportes tales como ferrocarril y aéreo
 Elimina la detención prolongada de buses en la via pública y la aglomeración de pasajeros en condiciones
inadecuadas
 Favorece el mayor y mejor control del transporte y facilita la información al usuario, en cuanto a horarios y
recorridos
37Generalmente el inicio y fin de carril. Donde debe de ocurrir normalmente, para uso exclusivo de
ómnibus
 Inicio: generalmente debe ocurrir en medio de la cuadra, debidamente señalizado y no en la intersección.
 Fin: debe igualmente ocurrir en medio de la cuadra y será debidamente señalizado. De lo contrario se
tendrán que tomar medidas de prevención para la interrupción de la vía en las intersecciones.
38Los terminales de transporte urbano se clasifican según el nivel de operación, para lo cual se utilizan
parámetros ¿Cuáles son esos parámetros? Enumérelos
 N; Promedio de partidas diarias
 N; Máximo de partidas simultaneas
 N; De plataformas de embargue
 N; De plataformas de desembargue