CARGADORES SUBTERRÁNEOS (LHDS)
Los cargadores de Sandvik LHD se desarrollan para el más resistente de
usos subterráneos, con economía de la producción, seguridad y
confiabilidad totales en mente.
LHDS ELÉCTRICO
De Sandvik los cargadores eléctricos amistosos ambientalmente LHD
emiten ruido muy bajo y ningunos humos del extractor, así asegurando un
entorno de trabajo mejor y costes reducidos de la ventilación de la mina.
CARGADORES DEL PERFIL BAJO
Con capacidades a partir de 5.500 kilogramos a 9.600 kilogramos Sandvik
ofrece una amplia gama de los cargadores del perfil bajo que se dirigen para
trabajar en el más resistente de usos.
PRODUCCIÓN REQUERIDA
Vida óptima de explotación
Ritmo óptimo de producción
CLASIFICACIÓN DE EQUIPOS DE CARGUÍO Y TRANSPORTE
• Equipos de transporte:
• Carga del material desde la frente de trabajo hacia un
equipo de transporte que llevará el material a un
determinado destino
• Unidades discretas o de flujo continuo
• Unidades sin acarreo o con acarreo
• Equipos de carguío:
• Desplazar el material extraído por el equipo de carguío
hacia un punto de destino definido por el plan minero
• Unidades de camino fijo o de desplazamiento libre
• Unidades discretas o de flujo continuo
• Equipos mixtos:
• Pueden realizar en una sola operación el carguío y
transporte del material
TIEMPO NOMINAL:
Corresponde al tiempo total considerado en el periodo de producción. Por
ejemplo, el tiempo nominal en un turno es la duración de las mismas (8 o 12
horas).
TIEMPO DISPONIBLE:
Corresponde a la fracción del tiempo nominal en que el equipo está
disponible para ser operado, es decir, se debe descontar al tiempo nominal
todos aquellos tiempos en que el equipo esté sujeto a mantenimiento y
reparaciones.
TIEMPO OPERATIVO: corresponde al tiempo en que el equipo está
entregado a su operador y en condiciones de realizar la labor programada.
Este tiempo se divide en:
TIEMPO EFECTIVO: corresponde al tiempo en que el equipo está
desarrollando sin inconvenientes la labor programada.
TIEMPO DE PÉRDIDAS OPERACIONALES: corresponde al tiempo en
que el equipo, estando operativo, realiza otras labores, tales como traslados,
esperas de equipo complementario, etc.
TIEMPO DE RESERVA: corresponde al tiempo en que el equipo, estando
en condiciones de realizar la labor productiva, no es utilizado, ya sea porque
no hay un operador disponible, o bien, simplemente porque no se ha
considerado su operación en los programas de producción para el período
actual.
CAMIÓN
Unidad de transporte más común.Camiones convencionales (hasta 40 ton)
se usan en minería a cielo abierto y subterránea.
SCRAPER
Se utiliza para la remoción de sobrecarga previa a la explotación misma.
Carga el material “rascando” la superficie donde está depositado.
JUMBO HIDRÁULICO
El Jumbo hidráulico perfora los taladros en frentes de mineral y desmonte
(Perforación de producción y avance).
SISTEMA DEL JUMBO
Comprobar las lecturas en los manómetros: si indican valores anormales
parar inmediatamente la perforación e investigar las causas.
Comprobar el aceite del lubricador: 35 a 40 impulsos por minuto.
COMPRENSOR
Un compresor es una máquina que eleva la presión de un gas, un vapor, o
una mezcla de gases y vapores.
TIPOS DE COMPRESORES:
1 - DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO:
a) - compresores de embolo
b) - vetiladores compresores
c) - ventiladores no compresores
2 - DE DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO, O DINAMICOS:
a) - ventiladores centrífugos de flujo radial.
b) - compresores de flujo axial.
c) - compresores de flujo mixto.
PARTES DE UNA COMPRENSORA
silenciador-tanque de receptor-valvula-radiador-bateria-tanque de
combustion-regulador de presion.
MOTOR NEUMÁTICO
Los motores neumáticos generalmente convierten el aire comprimido en
trabajo mecánico a través de un movimiento lineal o principalmente
rotativo.
CARACTERISTICAS
Un motor neumático pesa menos que un motor eléctrico de la misma
potencia y tiene un volumen más pequeño.
MOTORES DE PALETAS TIPO MA – MAR.
De potencias comprendidas entre 0,37 y 0,7 C.V. Pueden ser reversibles,
MAR, o con giro en un sentido, MA, bien a izquierdas o a derechas. Son
motores de aspecto cilíndrico y de pequeño diámetro. Giran a gran
velocidad.
CARACTERISTICAS.
De diseño alargado y escaso diámetro. Compactos y ligeros.
MOTORES DE PALETAS TIPO NR
De 2,4 a 6 C.V. De mayores dimensiones que los MA, tienen formas
irregulares. Algunos incorporan reductores excéntricos al eje del rotor del
motor y otros reductores epicicloidales de una o de dos etapas.
CARACTERISTICAS.
Reversibles. -La mayoría, con reductores de velocidad incorporada.
MOTORES DE PALETAS TIPO CR
De diseño más sencillo que los tipos MA, NR o NR..U. Desde 2,5 a 7,8
C.V. Se fabrican en dos grupos: Motores CR sin reductores de velocidad Y
Motores CR con reducciones de velocidad.
CARACTERISTICAS.
De diseño robusto. -Carcasa de fundición de hierro. --Alto par de arranque.
MOTORES DE PISTONES
Existen tres tipos de motores de pistones con un solo motor base. Estos
motores están diseñados para ser usados en máquinas de perforación,
aunque también pueden usarse en la Industria.
CARACTERÍSTICAS.
--De diseño robusto. --Con reductor de velocidad incorporado.
--Carcasa motor de aleación ligera de gran resistencia.
LOS MOTORES HIDRAULICOS MOTOR LINEAL
Esencialmente un sistema hidráulico comprende la producción, transmisión Un motor lineal es un tipo particular de motor eléctrico utilizado en
y control de energía hidráulica, utilizando aceite como fluido. ascensores o trenes de alta velocidad.
CLASES DE MOTORES HIDRÁULICOS MOTORES UNIVERSALES.
 Motores de velocidad elevada y par bajo (HSLT) El motor de c.c. serie, tal como se ha explicado, gira cuando se aplica c-c o
 Motores de baja velocidad y par elevado (LSHT) c-a de baja frecuencia.
 Motores de rotación limitada (Generadores de par)
TIPOS DE MOTORES HIDRÁULICOS
 Motores de engranajes – los motores de engranajes externos e COMPRESORES DE ÉMBOLO.
internos (ge rotor u orbital) Este es el tipo de compresor más difundido actualmente. Es apropiado para
 Motores de paletas – Motores de tipos equilibrados y comprimir a baja, media o alta presión.
desequilibrados hidráulicamente, fijos, variables, y de cartucho COMPRESOR DE MEMBRANA
(funcionamiento elevado). Este tipo forma parte del grupo de compresores de émbolo. Una membrana
 Motores de pistones -Motores en línea, en ángulo y radiales separa el émbolo de la cámara de trabajo; el aire no entra en contacto con las
(fijos, variables). piezas móviles.
 Generadores de par - incluyendo los tipos de pistones y de COMPRESOR DE TORNILLO HELICOIDAL DE DOS EJES:
Dos tornillos helicoidales que engranan con sus perfiles cóncavo y convexo
paletas.
impulsan hacia el otro lado el aire aspirado axialmente.
USOS
Los motores Hidráulicos se usan para variadas aplicaciones como en la COMPRESOR ROOTS (LÓBULOS):
En estos compresores, el aire es llevado de un lado a otro sin que el
transmisión de tornos y grúas, motores de ruedas para vehículos militares,
volumen sea modificado. En el lado de impulsión, la estanqueidad se
tornos autopropulsados.
asegura mediante los bordes de los émbolos rotativos.
CORRIENTE ALTERNA (CA)
Es aquella corriente eléctrica que la magnitud y dirección varían COMPRESORES AXIALES:
cíclicamente. Esta corriente es alterna y la magnitud de éste varía primero El aire en un compresor axial, fluye en la dirección del eje del compresor a
través de una serie de alabes móviles o alabes del rotor acoplados al eje por
hacia arriba y luego hacia abajo y nos da una forma de onda llamada: onda
medio de un disco y una serie de alabes fijos o alabes del estator acoplados a
senoidal.
la carcasa del compresor y concéntricos al eje de rotación.
MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA
Se diseñan dos tipos básicos de motores para funcionar con corriente alterna
polifásica: los motores síncronos y los motores de inducción.
 EL MOTOR SÍNCRONO:
Es en esencia un alternador trifásico que funciona a la inversa. Los imanes
del campo se montan sobre un rotor y se excitan mediante la corriente
continua, y las bobinas de la armadura están divididas en tres partes y
alimentadas con corriente alterna trifásica.
 EL MOTOR DE INDUCCIÓN:
Es una caja de ardilla que se usa con alimentación trifásica. La armadura de
este tipo de motor consiste en tres bobinas fijas y es similar a la del motor
síncrono.
CORRIENTE ALTERNA FRENTE A CONTINUA
La razón del amplio uso de la corriente alterna viene determinada por su
facilidad de transformación, cualidad de la que carece la corriente continua.
SISTEMA TRIFÁSICO
El sistema trifásico está constituido por tres fuentes de corriente alterna
monofásicas, de igual magnitud y frecuencia pero de desfasadas 120º entre
sí.
QUE ES LA ELECTRICIDAD
Es la energía que se produce por el flujo de electrones de un punto a otro.
CORRIENTE ELECTRICA
Es el movimiento o flujo de electrones libres a través de un conductor,
debido a la presencia de un campo eléctrico, el que a su vez originado por
una carencia de potencial.
CORRIENTE ALTERNA
Existe un tipo de corriente eléctrica que no siempre fluye en la misma
dirección, sino que alterna y fluye primero hacia una dirección y luego se
invierte y fluye hacia otra. A este tipo de corriente se le llama corriente
alterna (C-a).
MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA
MOTOR ASÍNCRONO (Normalmente trifásico)
Los motores asíncronos son un tipo de motores eléctricos de corriente
alterna.
El motor asíncrono trifásico está formado por un rotor y un estator en el que
se encuentran las bobinas inductoras.