Secciones del Barco

Estas direcciones se usan para indicar por dónde

tenemos objetivos u otras cosas a indicar.

Proa

Amura Amura

Través Través

Aleta Aleta

Popa
 Direcciones

Estas direcciones se usan para indicar por dónde

nos entra el viento.
Velocidad

PAIRO!!!
Ceñida Ceñida

Descuartelar Descuartelar

Través Través

Largo Largo

Barcos de
Vela Aleta Aleta
CUADRA. Popa
Redonda o
Empopada
Tipos de Velas

Barcos de Velas Cuadras, velas que atraviesan el

barco transversalmente.
Velas de EMPUJE.

Ángulo óptimo de entradad del viento

Tipos de Velas

Barcos de Velas Cangrejas (áuricas), velas que

atraviesan el barco longitudinalmente.
Velas de INTERACCIÓN.

Ángulo óptimo de entradad del viento

Tipos de Velas

1- Vela Cuadra (Gavia)

2- Vela Cangreja (Cangreja de Mayor)

Este barco es una mezcla entre un Bergantín

(velas cuadras) y una goleta (velas cangrejas).
Tipos de Velas

1- Vela Cangreja (Cangreja de Mayor)

2- Vela Cuadra (Velacho)

Este barco es un Goleta de Velacho, muy bueno

con vientos de través y de ceñida. Tiene palo Trin-
quete en Proa y Mayor en popa.

1
Palos
Bergantin Balandro (Brig-Sloop)

1- Palo de Trinquete
2- Palo Mayor
3- Palo de Mesana
4- Bauprés
Velas
Bergantin Balandro (Brig-Sloop)

1- Cangreja de Mesana 8- Velacho

2- Vela 3/4 Sobremesana 9- Velas de Stay
3- Cangreja de Mayor 10- Juanete Mayor
4- Cangreja de Trinquete 11- Sobrejuanete Mayor
5- Vela Mayor 12- Juanete de Proa
6- Gavia 13 Sobrejuanete de Proa
7- Vela de Trinquete (Trinqueta)
Velas
Bergantin Balandro (Brig-Sloop)

1- Foque Volante
2- Foque
3- Contrafoque
4- Trinquetilla
5- Vela de Trinquete.

4
Velas
Goleta de Velacho (Schooner)

1- Cangreja Mayor
2- Cangreja de Trinquete o Trinqueta
3- Escandalosa de Mayor
4- Velacho
5- Foque Volante
6- Foque
7- Trinquetilla
 DIAGRAMA de la Virada por Avante
En este caso es hacia Babor.

1. Ciñendo, queremos dar

media vuelta hacia babor.
Fig. 1

2. En este punto hay que

reducir la superficie vélica
hasta quedarnos sólo con
las velas de Stay y/o Foques
Fig. 2
que son los que nos ayudan
a virar contra el viento.
 DIAGRAMA de la Virada por Avante
En este caso es hacia Babor.

3. En este punto empeza-

mos a devolver el velamen,
Fig. 3 una vez llegado a Ceñida.

4. Una vez pasado el viento

de Ceñida a través mete-
Fig. 4
mos todo el velamen.
 Conceptos y Terminología
Naval Básica

Abarloar/Abarloarse: acción de colocar

una nave junto a la otra, ya sea para
amarrar o para abordar.
 Conceptos y Terminología
Naval Básica

Caer/Abatir: separar la proa del viento.

Ceñir/Orzar: acercar la proa hacia la

dirección por la que viene el viento.
 Conceptos y Terminología
Naval Básica
Barlovento: costado por donde viene el viento.

Sotavento: costado por donde se va el viento.

Sotavento Barlovento

Ambos términos son cruciales en náutica real y en

el juego. Pues el viento siempre mueve el humo
hacia sotavento. Disparar a Barlovento siempre
conlleva el peligro de que nos queden altas, mejor
disparar a Sota vento.
Maniobra de Revirada de Emergencia
Independientemente de si estamos
desarbolados o al pairo y hay que salir
de ese estado.

Paso 1:

En este caso no estamos a tiro por

que no tenemos velas.
Nos encontramos con el enemigo
en nuestra posición débil.

Los marineros de Combés, los del

cañón 3 y 4 y arrían sendos botes, si
es posible a veces sale uno por
cada banda, que sería lo ideal
pero no siempre ocurre.
Los mismos marineros embarcan en
en el mismo bote que arría.
 Maniobra de Revirada de Emergencia
Una vez los botes están en el agua se
procede a la maniobra.
Revirar significa pivotar.

Paso 2:
Opción Buena

Bote 4 El Marinero del Cañón 3, se coloca

en el primer bote que salga, en
Bote 3 este ejemplo supongamos que sale
así. Si saliesen dos por el mismo
costado, el segundo bote es el que
cambia de banda siempre por
POPA.
Independientemente de en la
Opción Mala
banda que salgan.

Bote 3 Bote 3

Bote 4 Bote 4
 Maniobra de Revirada de Emergencia
Una vez los botes están en el agua se
procede a la maniobra.
Revirar significa pivotar.

Paso 3:
Bote 4 Bote 3 El empuje. Siempre por la banda
que nos vaya mejor, o la que más
piezas de artillería nos quede.
Supongamos que tenemos todas
las piezas pero nos va mejor en este
caso revirar hacia Estribor que a
Babor.
La maniobra la dirije SIEMPRE el
Piloto. El piloto ordena cuándo
parar a los marineros de los botes.
Maniobra de Revirada de Emergencia
Una vez en posición...

Paso 4:

Volver al barco ambos marineros,

recuperar los cañones que
previamente habían ocupado
marineros de reserva o Infantes de
Marina y a disparar.

Puede que esta maniobra haya de

ser mantenida durante mucho rato,
en ese caso se irían rotando los
pilotos de los botes.
 Importancia del Barlovento/Sotavento
al Disparar los cañones

Sotavento Barlovento

Obra Muerta

Línea de Flotación
Obra Viva

Disparar a Sotavento Disparar a Barlovento

Ventajas : probabilidad más alta de Ventajas : Combate más lejano, y

provocar vías de agua (Leaks)
No fallar tanto y acertar al casco/tripu-
lación.
Munición adecuada: Bola/Metralla
Desventaja: no puedes apuntar de lejos
ni a la velas.
Munición no adecuada: Palanquetas
contra el velamen.
Munición adecuada: Bola/Palan-
quetas
Desventaja: probabilidad alta de
fallar al pasar por encima.
Munición no adecuada: Metralla.
 ESCUADRAS
Formaciones

En este apartado veremos las principales

Formaciones de combate de las Escuadras.

1. COLUMNA
La formación en Columna es la
formación BÁSICA de toda escua-
dra ya que permite seguir fácile-
mente al barco principal y facilita el
combate por líneas separadas.
Fig. 1
Muy útil cuando se pretende cortar
la columna enemiga o para formar
el Círculo Cántabro naval, que
veremos más adelante.

Corresponde a la señal ALPHA el formar una

columna detrás del almirante.

A
alpha
 ESCUADRAS
Formaciones

De Horda a Columna

Fig. 2

x 0
x 2. Pasar de la HORDA a la Columna
x Normalmente, en el juego los
barcos salen aleatoriamente en el
mapa.
La Columna se forma con los
barcos más cercanos primero,
lógico ¿no?
3. Tomando como ejemplo el barco
Fig. 3 0 0 (Buque Insignia), se adelanta a
todo trapo hasta coger una eslora
1 de distancia (una distancia igual a
la largura del barco en cuestión).
4. A partir de aquí, el barco más
cercano sigue la columna dejando
2 un espacio de seguridad suficiente
como para no colisionar ni dejar
colar a ningún enemigo.
3
5. El buque insignia deberá aflojar
un poco para no dejar muy atrás a
los demás.
 ESCUADRAS
Formaciones

De Columna a Línea

Fig. 1
1. Para pasar de Columna a Línea
simplemente es ordenar un Cambio
0 0 de Vista, como en la infantería a
pie en tierra.
2. Escuadra Línea a Barlovento, lo
que quiere decir que formaremos la
1 1
línea hacia la fuente del viento, en
este caso, por babor, lo que sería
jodido por dejarnos al pairo igual
convendría una trasluchada...
2 2 Opcion Arriesgada
Opción Menos Arriesgada aunque
tardes lo mismo o incluso más

Corresponde a la señal BRAVO esta

3 3 maniobra.

B
BRAVO
 P
PAPA
 ESCUADRAS
Formaciones

Vista a Babor

Fig. 1
1. Para pasar de Columna a Línea
simplemente es ordenar un Cambio
0 0 de Vista, como en la infantería a
pie en tierra.
2. Escuadra Línea a Barlovento, lo
que quiere decir que formaremos la
1 1
línea hacia la fuente del viento, en
este caso, por babor, lo que sería
jodido por dejarnos al pairo igual
convendría una trasluchada...
2 2 Opcion Arriesgada
Opción Menos Arriesgada aunque
tardes lo mismo o incluso más

3 3
 Roles

Brigadier o
Capitán de
Plana Mayor Navío Marinería e Infantes

4-12 Marineros
0-1 Primer Oficial (Teniente de Navío)
2-4 Infantes de Marina
1 Piloto Primero
0-1 Violinista
*0-1Piloto Segundo
0-1 Contramaestre
1 Carpintero Primero
*0-1 Carpintero Segundo
0-1 Cirujano
*0-1 Patrón de Bote
1- Oficial de Infantería de Marina

* Opcionales en caso de excedente

de membresía o gobierno de varias
embarcaciones de guerra.