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dada, que se relacionan con la sobre elevación máxima y la máxima fricción lateral
escogida para el diseño. Un vehículo se sale de control de una curva, ya sea porque el
peralte o sobre elevación de la curva no es suficiente para contrarrestar la velocidad, o
porque la fricción lateral de las ruedas y el pavimento es insuficiente y se produce el
deslizamiento del vehículo.
El uso de radios más reducidos solamente puede lograrse a costa de incómodas tasas de
sobre elevación o apostando a coeficientes de fricción lateral que pueden no estar
garantizados por la adherencia de las llantas con la superficie de rodamiento de la
carretera.
Los radios mínimos de curvatura horizontal son los menores radios que pueden recorrerse
con la velocidad de diseño y la tasa máxima de peralte, en condiciones aceptables de
seguridad y comodidad, para cuyo cálculo puede utilizarse la siguiente formula:
𝑉2
𝑅𝑚 =
127(𝑃𝑚𝑎𝑥 + 𝑓𝑚𝑎𝑥)
Dónde:
Rm : radio mínimo.
V : velocidad directriz (K/H).
Pmáx : peralte máximo asociado a V (máx. 8% p’ carretera 1° y 2° orden).
(máx. 10% p’ carretera 3° y 4° orden).
Fmáx : coeficiente de fricción transversal máximo asociado a V.
30 4.00 35
40 4.00 60
50 4.00 100
60 4.00 150
Área 70 4.00 215
Urbana 80 4.00 280
(Alta velocidad). 90 4.00 375
100 4.00 495
110 4.00 635
120 4.00 875
130 4.00 1110
140 4.00 1405
150 4.00 1775
30 6.00 30
40 6.00 55
50 6.00 90
60 6.00 135
Área rural 70 6.00 195
(Con peligro de 80 6.00 255
hielo). 90 6.00 335
100 6.00 440
110 6.00 560
120 6.00 755
130 6.00 950
140 6.00 1190
150 6.00 1480
30 8.00 30
40 8.00 50
50 8.00 85
60 8.00 125
70 8.00 175
80 8.00 230
Área rural 90 8.00 305
(tipo 1,2 ó 3) 100 8.00 395
110 8.00 505
120 8.00 670
130 8.00 835
140 8.00 1030
150 8.00 1265
30 12.00 25
40 12.00 45
50 12.00 70
60 12.00 105
70 12.00 150
Área rural 80 12.00 195
(Tipo 3 ó 4). 90 12.00 255
100 12.00 330
110 12.00 415
120 12.00 540
130 12.00 665
140 12.00 815
150 12.00 985