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SECCION HA
INDICE
PRECAUCIONES.............................................................2 Compuerta de admisión ............................................37
‘‘AIRBAG’’ y ‘‘PRETENSOR DEL CINTURON DE Compuerta de modalidad ..........................................41
SEGURIDAD’’ del Sistema de seguridad Compuerta de mezcla de aire ...................................43
suplementario (SRS) ...................................................2 Función de compuerta de calor máximo (Para
Precauciones al trabajar con el refrigerante HFC- Escandinavia y modelos Sedán de conducción
134a (R-134a)..............................................................2 izquierda) ...................................................................45
Precauciones generales relacionadas con el Motor del ventilador ...................................................50
refrigerante...................................................................3 Embrague magnético.................................................58
Precauciones para la conexión del refrigerante..........3 Refrigeración insuficiente ..........................................77
Precauciones para la revisión del compresor .............6 Calefacción insuficiente .............................................86
Precauciones para el equipo de servicio ....................6 Ruido..........................................................................87
Esquemas de conexiones y diagnóstico de PROCEDIMIENTO DE SERVICIO.................................88
averías .........................................................................9 Procedimiento de servicio del HFC-134a
PREPARACION .............................................................10 (R-134a).....................................................................88
Herramientas especiales de servicio.........................10 Mantenimiento de la cantidad de aceite en el
Equipo y herramientas de servicio para HFC- compresor ..................................................................90
134a (R-134a)............................................................12 Compresor .................................................................93
DESCRIPCION...............................................................14 Embrague del compresor - CSV613 (Marca
Sistema de refrigeración............................................14 CALSONIC) ...............................................................94
Compresor de desplazamiento variable CSV613 .....15 Unidad de la calefacción y de refrigeración
Disposición de los componentes...............................19 (Núcleo de la calefacción) .........................................98
Funcionamiento de control ........................................20 Evaporador A/A..........................................................98
Flujo del aire de descarga.........................................21 Unidad del ventilador...............................................100
Descripción del sistema:............................................22 Circuito del refrigerante ...........................................101
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS.....................................23 Correa ......................................................................106
Ubicación de componentes .......................................23 Válvula de control aire al ralentí (IACV) - Válvula
Esquema de conexiones - Heater.............................25 de control de aire auxiliar (AAC) .............................106
Diagrama de circuito -- Acondicionador de aire........27 Filtro del aire de ventilación ....................................106
Esquema de conexiones - A/C, M - ..........................28 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES
Cómo realizar un diagnóstico de averías para (SDS)............................................................................107
una reparación rápida y precisa................................34 Manual .....................................................................107
Comprobación del funcionamiento ............................35
PRECAUCIONES
‘‘AIRBAG’’ y ‘‘PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD’’ del Sistema de seguridad suplementario (SRS)
HA-2
PRECAUCIONES
Precauciones generales relacionadas con el refrigerante
lubricante pueden proporcionar información adicional sobre salud y seguridad.
e) Evitar que el lubricante (aceite tipo S del sistema del A/A de Nissan) entre en contacto con pie-
zas de espuma de estireno. Pueden producirse daños.
Precauciones generales relacionadas con el
refrigerante NJHA0114
ADVERTENCIA:
+ No descargar refrigerante en la atmósfera. Utilizar un equipo de reciclaje/recuperación
homologado para recoger el refrigerante cada vez que se descargue un sistema de acondiciona-
dor de aire.
+ Utilizar siempre protectores para ojos y manos (gafas y guantes) al trabajar con cualquier refrig-
erante o sistema de acondicionador de aire.
+ No deben almacenarse o calentarse los recipientes de refrigerante a temperaturas superiores a los
52°C.
+ No calentar un recipiente de refrigerante con una llama viva; si es necesario calentarlo, colocar la
parte inferior del contenedor en un recipiente de agua caliente.
+ No deben tirarse, agujerearse ni quemarse intencionadamente los contenedores de refrigerante.
+ Mantener el refrigerante apartado de llamas vivas: si el refrigerante se quemase produciría gas
venenoso.
+ El refrigerante reemplazará al oxígeno, por lo tanto, asegurarse de que se trabaje en áreas con una
buena ventilación para evitar la asfixia.
+ Durante la reparación, no realizar pruebas de presión o pérdidas con aire comprimido en el equipo
de servicio de HFC-134a (R-134a) ni/o en los sistemas del acondicionador de aire del vehículo.
Algunas mezclas de aire con R-134a pueden resultar ser combustibles a temperaturas elevadas.
Si estas mezclas se encienden pueden causar daños personales o materiales. Los fabricantes del
refrigerante pueden proporcionar información adicional sobre salud y seguridad.
Precauciones para la conexión del refrigerante NJHA0115
Se ha introducido un tipo nuevo de conexión de refrigerante en todas las conducciones de refrigeración
excepto en la siguiente porción.
+ De la válvula de expansión a la unidad de refrigeración
CARACTERISTICAS DEL NUEVO TIPO DE CONEXION DEL REFRIGERANTE NJHA0115S01
+ Se ha colocado de nuevo la junta tórica. Está equipada con una ranura para un montaje correcto. Esto
elimina la posibilidad de que la junta tórica quede atrapada o dañada por una pieza adyacente. La direc-
ción de sellado de la junta tórica es ahora vertical en relación a la superficie de la pieza adyacente para
mejorar las características de sellado.
+ La fuerza de reacción de la junta tórica no tendrá lugar en la dirección que provoque la extracción de la
junta, de este modo se facilitan las conexiones de los tubos.
HA-3
PRECAUCIONES
Precauciones para la conexión del refrigerante (Continuación)
SHA815E
RHA790H
PRECAUCION:
Las conexiones de refrigerante nuevas y antiguas usan, en algunos sistemas, configuraciones de
junta tórica distintas. No deben confundirse las juntas tóricas puesto que no son intercambiables. Si
se monta una junta tórica incorrecta, se producirán fugas de refrigerante en, o alrededor de la conex-
ión.
HA-4
PRECAUCIONES
Precauciones para la conexión del refrigerante (Continuación)
Números de pieza y especificaciones de las juntas tóricas NJHA0115S0201
Tamaño
Tipo de Número de refer-
de junta D mm W mm
conexión encia
tórica
ADVERTENCIA:
Asegurarse de que se descarga todo el refrigerante en el equipo de reciclaje y de que la presión del
sistema es inferior a la presión atmosférica. A continuación, aflojar gradualmente el racor de la
manguera del lado de descarga y desmontarlo.
PRECAUCION:
Al sustituirlo, limpiar los componentes del ciclo de refrigerante, observar los siguientes puntos:
+ Al extraer el compresor, almacenarlo en la misma posición que la que tiene cuando estaba mon-
tado en el vehículo. De lo contrario, el lubricante entrará en la cámara de baja presión.
+ Cuando se conecten los tubos, asegurarse de usar siempre una llave dinamométrica y una llave
inglesa.
+ Después de desconectar los tubos, tapar inmediatamente todas las aberturas para evitar la entrada
de suciedad y humedad.
+ Cuando se monte el acondicionador de aire en el vehículo, los tubos deben conectarse al final de
la operación. No deben desmontarse los tapones de sellado de los tubos ni ningún otro compo-
nente hasta el momento en que hagan falta para la conexión.
+ Antes de desmontar los tapones de sellado, permitir que los componentes almacenados en una
zona fría se calienten hasta alcanzar la temperatura del área de trabajo. De esta forma se evita la
formación de condensación en el interior de los componentes del sistema de A/A.
+ Eliminar totalmente la humedad del sistema de refrigeración antes de cargar el refrigerante.
+ Sustituir siempre las juntas tóricas usadas.
+ Al conectar el tubo, aplicar lubricante al círculo de las juntas tóricas mostradas en la ilustración.
Tener cuidado de no aplicar lubricante en la parte roscada.
Nombre del lubricante: Aceite tipo R del sistema de A/A de Nissan para el compresor DKV-11G
No de referencia: KLH00-PAGR0
Nombre del lubricante: Aceite tipo S del sistema de A/A de Nissan para el compresor CSV613
No de referencia: KLH00-PAGS0
+ La junta tórica debe estar firmemente fijada en la parte dentada del tubo.
+ Al sustituir la junta tórica, tener cuidado de no dañar ni la junta ni el tubo.
+ Conectar el tubo hasta oír un clic, a continuación apretar la tuerca o el perno manualmente hasta
que quede ajustado. Asegurarse de que la junta tórica está correctamente montada en el tubo.
+ Después de conectar el tubo, realizar una prueba para comprobar que no existen fugas por las
conexiones. Cuando se encuentre una fuga de gas, desconectar dicho tubo y sustituir la junta
tórica. Luego apretar las conexiones del asiento de cierre al par especificado.
HA-5
PRECAUCIONES
Precauciones para la revisión del compresor
RHA861F
HA-6
PRECAUCIONES
Precauciones para el equipo de servicio (Continuación)
BOMBA DE VACIO NJHA0117S03
El lubricante contenido en la bomba de vacío no es compatible con
el lubricante especificado para los sistemas de A/A con el HFC-
134a (R-134a). El lado de ventilación de la bomba de vacío está
expuesto a la presión atmosférica. Así el lubricante de la bomba
de vacío puede trasladarse desde la bomba a la manguera de
servicio. Esto es posible cuando se desactiva la bomba después
de la evacuación (formación de vacío) y se le conecta la
manguera.
Para evitar esta derivación, utilizar una bomba manual situada
cerca de la conexión de la manguera-bomba, de la siguiente man-
era.
+ Normalmente las bombas de vacío tienen una válvula aislante
manual incorporada. Cerrar esta válvula para aislar la
manguera de servicio de la bomba.
+ Para las bombas sin aislante, utilizar una manguera equipada
con una válvula de corte manual colocada cerca del extremo
de la bomba. Cerrar la válvula para aislar la manguera de
servicio de la bomba.
+ Si la manguera tiene una válvula de corte automático
incorporada, desconectar la manguera de la bomba: mientras
la manguera está conectada, la válvula está abierta y el aceite
RHA270D
de lubricación puede trasladarse.
Algunas válvulas unidireccionales se abren cuando se aplica el
vacío y se cierran en condiciones carentes de vacío. Dichas vál-
vulas pueden restringir la capacidad de la bomba para extraer un
vacío profundo y no son recomendadas.
SHA533D
RHA272D
HA-7
PRECAUCIONES
Precauciones para el equipo de servicio (Continuación)
ACOPLADORES DE SERVICIO NJHA0117S06
Nunca debe intentarse conectar los acopladores de servicio de
HFC-134a (R-134a) a un sistema de A/A de CFC-12 (R-12). Los
acopladores del HFC-134a (R-134a) no se conectarán adecuada-
mente al sistema del CFC-12 (R-12). No obstante, si se realiza una
conexión inadecuada, podría producirse una descarga y contami-
nación.
Rotación de la válvula de corte Válvula de servicio de A/A
RHA274D
HA-8
PRECAUCIONES
Precauciones para el equipo de servicio (Continuación)
CILINDRO DE CARGA NJHA0117S08
No se recomienda utilizar un cilindro de carga. La válvula superior
del cilindro podría dejar escapar refrigerante al aire al llenar el cil-
indro con éste. Además, la precisión del cilindro generalmente es
inferior que la de una balanza electrónica o la de un equipo de
reciclaje/recarga de calidad.
HA-9
PREPARACION
Herramientas especiales de servicio
Número de referencia
Descripción
Denominación
NT204
NT206
NT207
NT208
Número de referencia
Descripción
Denominación
NT232
NT378
HA-10
PREPARACION
Herramientas especiales de servicio (Continuación)
Número de referencia
Descripción
Denominación
NT376
NT235
HA-11
PREPARACION
Equipo y herramientas de servicio para HFC-134a (R-134a)
NT196
NT195
NT198
NT199
HA-12
PREPARACION
Equipo y herramientas de servicio para HFC-134a (R-134a) (Continuación)
Número de referencia
Descripción
Denominación
NT202
NT200
NT203
HA-13
DESCRIPCION
Sistema de refrigeración
Sistema de refrigeración
CICLO DE REFRIGERACION NJHA0121
Flujo de refrigerante NJHA0121S01
El refrigerante fluye de forma normal, es decir, a través del compresor, el condensador, el depósito de líquido,
a través del evaporador y de nuevo al compresor. La evaporación de refrigerante a través de la bobina del
evaporador está controlada por una válvula de expansión ecualizada externamente, situada dentro de la
unidad de refrigeración y calefacción.
Protección contra la congelación NJHA0121S02
El compresor se activa o desactiva cíclicamente para mantener la temperatura del evaporador dentro de una
gama específica. Cuando la temperatura de la bobina del evaporador cae por debajo de un punto específico,
el amplificador de termocontrol interrumpe el funcionamiento del compresor. Cuando la temperatura de la
bobina del evaporador aumenta por encima del punto establecido, el amplificador de termocontrol permite el
funcionamiento del compresor.
Protección del sistema de refrigeración NJHA0121S03
Sensor de presión de refrigerante NJHA0121S0303
El sistema de refrigeración está protegido contra una presión excesivamente baja o alta por el sensor de
presión de refrigerante situado en el depósito de líquido. Si la presión en el sistema aumenta por encima, o
disminuye por debajo del valor especificado, el sensor de presión de refrigerante detecta la presión dentro
del conducto de refrigerante y manda la señal de voltaje al ECM. El ECM hace que el relé del A/A se desac-
tive y que se pare el compresor cuando la presión del lado de presión alta detectada por el sensor de presión
de refrigerante está por encima de aproximadamente 2.746 kPa (27,5 bar, 28 kg/cm2) o debajo de aproxima-
damente 137 kPa (1,37 bar, 1,4 kg/cm2).
Manocontacto doble NJHA0121S0304
El sistema de refrigeración está protegido contra la baja y alta presión excesivas por el manocontacto doble
situado en el depósito de líquido. Si la presión del sistema excede de las especificaciones, el manocontacto
se abre para interrumpir el funcionamiento del compresor.
Válvula de descarga de presión NJHA0121S0302
El sistema de refrigeración está también protegido por una válvula de descarga de presión, situada en la
cabeza superior del compresor. Cuando la presión del refrigerante en el sistema aumenta por encima del nivel
normal [más de 3.727 kPa (37,3, 38 kg/cm2)], el orificio de salida de la válvula de descarga de presión se
abre automáticamente y libera refrigerante en la atmósfera.
HA-14
DESCRIPCION
Compresor de desplazamiento variable CSV613
RHA682H
HA-15
DESCRIPCION
Compresor de desplazamiento variable CSV613 (Continuación)
DESCRIPCION =NJHA0207
General NJHA0207S01
El compresor variable es básicamente un tipo de placa motriz que cambia la carrera del pistón en respuesta
a la capacidad de refrigerante requerida.
La inclinación de la placa motriz permite que la carrera del pistón cambie de tal modo que la descarga de
refrigerante pueda variar continuamente de 6,0 a 125 cm3.
RHA854H
HA-16
DESCRIPCION
Compresor de desplazamiento variable CSV613 (Continuación)
Funcionamiento =NJHA0207S02
1. Válvula de control de funcionamiento NJHA0207S0201
La válvula de control de funcionamiento está situada en el lado del orificio de succión (baja-presión), y se abre
o cierra en respuesta a los cambios de la presión de succión del refrigerante.
El funcionamiento de la válvula controla la presión interna del cárter.
El ángulo de la placa motriz se controla por la presión interna del cárter y la presión del cilindro del pistón.
2. Refrigeración máxima NJHA0207S0202
La presión del refrigerante en el lado de baja presión aumenta con el aumento de las olas de calor.
Cuando esto ocurre, los fuelles de la válvula de control se comprimen para abrir la válvula del lado de baja
presión y cerrar la válvula del lado de alta presión.
Esto produce los siguientes cambios de presión :
+ la presión interna del cárter para igualar la presión del lado de baja presión;
+ la presión interna del cilindro para que sea mayor que la presión interna del cárter.
Bajo estas condiciones, la carrera de la placa motriz está ajustada en su posición máxima.
RHA473C
HA-17
DESCRIPCION
Compresor de desplazamiento variable CSV613 (Continuación)
3. Control de capacidad =NJHA0207S0203
+ La presión del refrigerante en el lado de succión es baja al conducir a alta velocidad o cuando la temper-
atura ambiente o interior es baja.
+ Los fuelles se expanden cuando la presión del refrigerante en el lado de succión cae por debajo de
aproximadamente 177 kPa (1,77 bar, 1,8 kg/cm2).
Al ser la presión de succión baja, provoca que el orificio de succión se cierre y el de descarga se abra.
Por lo tanto, la presión del cárter aumenta cuando la alta presión entre en el mismo.
+ La fuerza actúa alrededor de la muñequilla cerca de la placa motriz y se produce por la diferencia de
presión delante y detrás del pistón.
La lengüeta de impulsión y la muñequilla están situadas allí donde el pistón genera la presión más alta .
La presión del pistón está entre la presión de succión Ps y la presión de descarga Pd, que se aproxima
a la presión de succión Ps. Si la presión del cárter Pc aumenta debido al control de la capacidad, la fuerza
alrededor de la muñequilla hace que el ángulo de la placa motriz disminuya así como la carrera del pistón.
Dicho de otro modo, el aumento de presión del cárter ocasiona una diferencia de presión entre el pistón
y el cárter. La diferencia de presión cambia el ángulo de la placa motriz.
RHA474C
HA-18
DESCRIPCION
Disposición de los componentes
RHA589H
HA-19
DESCRIPCION
Funcionamiento de control
RHA747H
HA-20
DESCRIPCION
Flujo del aire de descarga
RHA748H
HA-21
DESCRIPCION
Descripción del sistema:
Posición de dial/interruptor
Dial/Interruptor Compresor
A/A VENT B/L PISO D/F DESEM REC FRE
A/A j ENCEN*1
j —
j —
Modalidad
j —
j —
j —
j —
Admisión
j —
RHA812H
HA-22
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Ubicación de componentes
RHA791H
HA-23
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Ubicación de componentes (Continuación)
COMPARTIMENTO DE PASAJEROS NJHA0126S02
RHA792H
HA-24
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Esquema de conexiones — Heater
HHA211
HA-25
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Esquema de conexiones — Heater (Continuación)
HATCHBACK NJHA0202S03
HHA219
HA-26
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Diagrama de circuito -- Acondicionador de aire
HHA212
HA-27
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Esquema de conexiones — A/C, M —
HHA213
HA-28
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Esquema de conexiones — A/C, M — (Continuación)
HHA214
HA-29
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Esquema de conexiones — A/C, M — (Continuación)
HHA215
HA-30
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Esquema de conexiones — A/C, M — (Continuación)
MODELOS CON MOTOR YD NJHA0128S04
HHA216
HA-31
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Esquema de conexiones — A/C, M — (Continuación)
HHA217
HA-32
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Esquema de conexiones — A/C, M — (Continuación)
HHA218
HA-33
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Cómo realizar un diagnóstico de averías para una reparación rápida y precisa
SHA900E
*1: HA-35
HA-34
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Comprobación del funcionamiento
PROCEDIMIENTO: NJHA0130S02
1. Comprobar el ventilador NJHA0130S0201
1. Girar el dial del ventilador a la velocidad 1.
El ventilador debe funcionar a velocidad 1.
2. Girar el dial del ventilador a la velocidad 2 y continuar com-
probando la velocidad del ventilador hasta que se hayan com-
probado todas las velocidades.
3. Dejar el ventilador en 4.a velocidad.
Si incorrecto, consultar el procedimiento de diagnóstico de averías
para el motor del ventilador. (HA-50).
RHA749H Si correcto, continuar con la siguiente comprobación.
2. Comprobar el aire de descarga NJHA0130S0202
1. Girar el dial de control de modalidad a cada posición.
RHA750H
RHA654FK
HA-35
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Comprobación del funcionamiento (Continuación)
3. Comprobar la recirculación NJHA0130S0203
1) Presionar el interruptor de recirculación (REC). El testigo de
recirculación debe iluminarse.
2) Detectar acústicamente el cambio de posición de la compuerta
de admisión.
Si incorrecto, consultar el procedimiento de diagnóstico de averías
para el motor de la compuerta de admisión (HA-37).
Si correcto, continuar con la siguiente comprobación.
RHA751H
RHA753H
RHA752H
RHA754H
HA-36
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Compuerta de admisión
Compuerta de admisión
CONSULTAR EL PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA LA COMPUERTA
DE ADMISION. =NJHA0133
SINTOMA:
+ La compuerta de admisión no cambia.
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION
RHA755H
HA-37
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Compuerta de admisión (Continuación)
DESCRIPCION DE COMPONENTES NJHA0209
Motor de la compuerta de admisión NJHA0209S01
El motor de la compuerta de admisión está sujeto a la unidad de
admisión. El motor gira de forma que el aire de las tomas especi-
ficadas por el panel de control de la calefacción se vacíe. La rot-
ación del motor se transfiere a una palanca, que activa la compu-
erta de admisión.
RHA623H
RHA756H
Sí o No
Sí © IR A 2.
No © Comprobar el fusible 10A (No 15) en el bloque de fusibles. Consultar EL-11, “Esquema
de conexiones — POWER —”.
HA-38
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Compuerta de admisión (Continuación)
RHA757H
Debe existir continuidad.
Si es ″Correcto″, comprobar la instalación por si existe un cortocircuito.
Correcto o Incorrecto
Correcto © IR A 4.
Incorrecto © Reparar la instalación o el conector.
RHA758H
Sí o No
Sí © Sustituir el motor de la compuerta de admisión.
No © IR A 5.
HA-39
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Compuerta de admisión (Continuación)
RHA759H
Debe existir continuidad.
Si es ″Correcto″, comprobar la instalación por si existe un cortocircuito.
Correcto o Incorrecto
Correcto © Sustituir el panel de control de la calefacción.
Incorrecto © Reparar la instalación o el conector.
Activado Sí
1-5
Desactivado No
RHA793H
1 2 FRE
2 1 REC
RHA926H
HA-40
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Compuerta de modalidad
Compuerta de modalidad
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA LA COMPUERTA DE MODALIDAD
=NJHA0137
SINTOMA:
+ La salida de aire no cambia.
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION
RHA760H
HA-41
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Compuerta de modalidad (Continuación)
AJUSTE DE LA ARTICULACION DE REGULACION NJHA0139
Compuerta de modalidad NJHA0139S01
1. Girar el dial de control de modalidad hasta la posición VENT.
2. Mover la articulación lateral con la mano y mantener la com-
puerta de modalidad en la posición VENT.
3. Tirar de la cubierta del cable en la dirección de la flecha y a
continuación sujetarla con una abrazadera.
Después de colocar el cable de control, comprobar que fun-
ciona correctamente.
RHA695H
RHA745H
HA-42
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Compuerta de mezcla de aire
RHA761H
HA-43
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Compuerta de mezcla de aire (Continuación)
AJUSTE DE LA ARTICULACION DE REGULACION NJHA0143
Compuerta de mezcla de aire NJHA0143S01
1. Girar el dial de control de temperatura hasta la posición de
calor máximo.
2. Mover la palanca de la compuerta de mezcla de aire y man-
tenerla en la posición de calor máximo.
3. Tirar de la cubierta del cable en la dirección de la flecha y a
continuación sujetarla con una abrazadera.
Después de colocar el cable de control, comprobar que fun-
ciona correctamente.
RHA697H
RHA746H
HA-44
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Función de compuerta de calor máximo (Para Escandinavia y modelos Sedán de conducción izquierda)
RHA915H
HA-45
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Función de compuerta de calor máximo (Para Escandinavia y modelos Sedán de conducción izquierda) (Continuación)
DESCRIPCION DE COMPONENTES NJHA0217
Motor de la compuerta de calor máximo NJHA0217S01
El motor de la compuerta de calor máximo está fijado en la unidad
de la calefacción y la de refrigeración.
Posición de la compu- Posición del control de Posición de la compu-
erta de modalidad temperatura erta de calor máximo
RHA920HA
Sí o No
Sí © IR A 2.
[Sustituir el motor de la compuerta de calor máximo si dicho motor no funciona incluso
cuando hay un voltaje de 12 voltios. (Antes de sustituir el motor, comprobar que la com-
puerta funciona correctamente.)]
No © IR A 3.
HA-46
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Función de compuerta de calor máximo (Para Escandinavia y modelos Sedán de conducción izquierda) (Continuación)
RHA921HA
Sí o No
Sí © FIN DE LA REVISION (El motor de la compuerta de calor máximo es Correcto.)
[Sustituir el motor de la compuerta de calor máximo si dicho motor no funciona incluso
cuando hay un voltaje de 12 voltios. (Antes de sustituir el motor, comprobar que la com-
puerta funciona correctamente.)]
No © IR A 3.
RHA922HA
Debe existir continuidad.
Si es ″Correcto″, comprobar la instalación por si existe un cortocircuito.
Sí o No
Sí © IR A 4.
No © Reparar la instalación o el conector.
Sustituir el panel de control de la calefacción si el conector y la instalación si son Cor-
rectos.
HA-47
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Función de compuerta de calor máximo (Para Escandinavia y modelos Sedán de conducción izquierda) (Continuación)
RHA923HA
Correcto o Incorrecto
Correcto © El interruptor de posición (motor de la compuerta de calor máximo) es Correcto.
Incorrecto © IR A 5.
RHA916HA
Correcto o Incorrecto
Correcto © FIN DE LA REVISION. (El interruptor de posición es Correcto.)
Incorrecto © Comprobar la instalación por si está abierta o cortocircuitada entre:
+ Los terminales 1, 4 del conector de la instalación de la compuerta de calor máximo y
los terminales 20, 22 del conector de la instalación del panel de control de la calefac-
ción.
+ El terminal 5 del conector de la instalación del motor de la compuerta de calor
máximo y masa de carrocería.
HA-48
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Función de compuerta de calor máximo (Para Escandinavia y modelos Sedán de conducción izquierda) (Continuación)
AJUSTE DE LA ARTICULACION DE REGULACION NJHA0219
Compuerta de calor máximo NJHA0219S01
1. Montar el motor de la compuerta de calor máximo en la unidad
de la calefacción. Asegurarse de que la palanca de la compu-
erta de calor máximo está encajada en la ranura de la articu-
lación de dicha compuerta.
2. Conectar el conector de la instalación del motor de la compu-
erta de calor máximo.
3. Poner la llave de contacto en posición ON.
4. Poner el dial de control de temperatura en la posición de calor
RHA855H máximo.
5. Comprobar que la compuerta de calor máximo funciona cor-
rectamente cuando el dial de control de modalidad está en la
posición PISO o D/F, o otras posiciones.
HA-49
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Motor del ventilador
RHA762H
HA-50
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Motor del ventilador (Continuación)
CIRCUITO DEL MOTOR DEL VENTILADOR =NJHA0147
SINTOMA:
+ El motor del ventilador no gira.
No de
tabla de INCIDENTE
síntomas
1 El ventilador no gira.
1 PROCEDIMIENTO DEDIAGNOSTICO
Comprobar si el motor del ventilador gira correctamente a cada una de las velocidades del ventilador.
Realizar las comprobaciones como se muestra en la tabla de síntomas anterior.
1 © IR A 2.
2, 3, 4 © IR A 8.
5 © IR A 10.
RHA343FD
Sí o No
Sí © IR A 3.
No © Comprobar los fusibles 15A (Nos 14 y 16) en el bloque de fusibles. Consultar EL-11,
“Esquema de conexiones — POWER —”.
HA-51
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Motor del ventilador (Continuación)
RHA344FD
Debe existir continuidad.
Si es ″Correcto″, comprobar la instalación por si existe un cortocircuito.
Correcto o Incorrecto
Correcto © IR A 4.
Incorrecto © Conectar de nuevo el conector de la instalación del motor del ventilador. IR A 5.
5 COMPROBAR EL CIRCUITO DEL MOTOR DEL VENTILADOR ENTRE EL MOTOR DEL VENTILADOR Y
EL RESISTOR.
¿Existe un voltaje aprox. de 12 voltios entre el terminal No 1 de la instalación del resistor del ventilador y masa de la car-
rocería?
RHA699HA
Sí o No
Sí © Desconectar el conector de la instalación del dial del ventilador. IR A 7.
No © Desconectar los conectores de la instalación del motor del ventilador y del resistor. IR A
6.
HA-52
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Motor del ventilador (Continuación)
RHA700HA
Debe existir continuidad.
Si es ″Correcto″, comprobar la instalación por si existe un cortocircuito.
Correcto o Incorrecto
Correcto © Contacto pobre entre el conector del resistor y del motor del ventilador.
Incorrecto © Reparar la instalación o el conector.
RHA849H
Debe existir continuidad.
Si es ″Correcto″, comprobar la instalación por si existe un cortocircuito.
Correcto o Incorrecto
Correcto © IR A 8.
Incorrecto © Reparar la instalación o el conector.
HA-53
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Motor del ventilador (Continuación)
RHA850H
Sí o No
Sí © IR A 13.
No © IR A 11.
HA-54
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Motor del ventilador (Continuación)
RHA851H
Debe existir continuidad.
Si es ″Correcto″, comprobar la instalación por si existe un cortocircuito.
Correcto o Incorrecto
Correcto © IR A 12.
Incorrecto © Reparar la instalación o el conector.
RHA852H
Debe existir continuidad.
Si es ‘‘Correcto’’, comprobar la instalación por si existe un cortocircuito.
Correcto o Incorrecto
Correcto © IR A 13.
Incorrecto © Reparar la instalación o el conector.
HA-55
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Motor del ventilador (Continuación)
HA-56
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Motor del ventilador (Continuación)
INSPECCION DE COMPONENTES ELECTRICOS =NJHA0146
Dial del ventilador NJHA0146S01
Comprobar la continuidad entre los terminales en cada posición
del interruptor.
Continuidad entre los terminales
POSICION DEL DIAL
Excepto para Europa Para Europa
0 No hay continuidad
1 9 — 10 — 14 13 — 14 — 18
RHA853H
2 9 — 11 — 14 13 — 15 — 18
3 9 — 12 — 14 13 — 16 — 18
4 9 — 13 — 14 13 — 17 — 18
Excepto modelos
Modelos de cond.
(+) (−) de cond. izqda.
izqda. para Europa
para Europa
HA-57
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Embrague magnético
Embrague magnético
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL EMBRAGUE MAGNETICO =NJHA0155
SINTOMA:
+ El embrague magnético no funciona cuando el interruptor del A/A y el dial del ventilador están
conectados.
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION
RHA763H
HA-58
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Embrague magnético (Continuación)
CIRCUITO DEL EMBRAGUE MAGNETICO
(PARA MOTOR=NJHA0156
QG)
SINTOMA:
+ El embrague magnético no se conecta cuando el interruptor de A/A y el dial del ventilador están
activados.
1 COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PARA EL COMPRESOR
Desconectar el conector de la instalación del compresor.
¿Existe un voltaje aprox. de 12 voltios entre el terminal No 1 de la instalación del compresor y masa de la carrocería?
RHA794H
Sí o No
Sí © IR A 2.
No © Desconectar el relé de A/A. IR A 3.
Correcto o Incorrecto
Incorrecto © Sustituir el embrague magnético. Consultar HA-94
3 COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL RELE DEL A/A Y LA INSTALACION DEL
COMPRESOR
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal No 3 de la instalación del relé del A/A y el terminal No 1 de la insta-
lación del compresor.
RHA634H
Debe existir continuidad.
Si es ″Correcto″, comprobar la instalación por si existe un cortocircuito.
Correcto o Incorrecto
Correcto © IR A 4.
Incorrecto © Reparar la instalación o el conector.
HA-59
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Embrague magnético (Continuación)
RHA635H
Sí o No
Sí © IR A 5.
No © Comprobar el circuito del suministro eléctrico y el fusible 10A (No 15) en el bloque de
fusibles. Consultar EL-11, “Esquema de conexiones — POWER —”.
RHA764H
Sí o No
Sí © IR A 8.
No © Desconectar el relé de A/A. Desconectar el conector de la instalación del ECM. IR A 7.
HA-60
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Embrague magnético (Continuación)
7 COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL RELE DEL A/A Y LA INSTALACION DEL
ECM
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal No 2 de la instalación del relé del A/A y el terminal No 16 ó 23 de
la instalación del ECM.
RHA765H
Debe existir continuidad.
Si es ″Correcto″, comprobar la instalación por si existe un cortocircuito.
Correcto o Incorrecto
Correcto © COMPROBAR EL ECM. Consultar EC-132 (QG), EC-592 (YD), “Terminales del ECM y
valor de referencia”.
Incorrecto © Reparar la instalación o el conector.
RHA766H
Sí o No
Sí © IR A 9.
No © COMPROBAR EL ECM. Consultar EC-132 (QG), EC-592 (YD), “Terminales del ECM y
valor de referencia”.
HA-61
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Embrague magnético (Continuación)
RHA131HA
Sí o No
Sí © IR A 11.
No © Reparar la instalación o el conector.
RHA132HA
Sí o No
Sí © IR A 12.
No © Comprobar el circuito del suministro eléctrico y el fusible 10A (No 15) en el bloque de
fusibles. Consultar EL-11, “Esquema de conexiones — POWER —”.
+ Si es ″Correcto″, comprobar si hay un circuito abierto en la instalación de cableado.
Reparar o sustituir si es necesario.
+ Si es ″Incorrecto″, sustituir el fusible y comprobar si existe un cortocircuito en la insta-
lación de cableado.
Reparar o sustituir si es necesario.
HA-62
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Embrague magnético (Continuación)
RHA133HA
Sí o No
Sí © IR A 13.
No © Reparar el amplif. de termocontrol.
RHA709H
Debe existir continuidad.
Si es ″Correcto″, comprobar la instalación por si existe un cortocircuito.
Correcto o Incorrecto
Correcto © IR A 14.
Incorrecto © Reparar la instalación o el conector.
HA-63
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Embrague magnético (Continuación)
RHA767H
Sí o No
Sí © IR A 17.
No © + Excepto para Europa: Comprobar el circuito del suministro eléctrico y el fusible 10A
(No 15) en el bloque de fusibles. Consultar EL-11, “Esquema de conexiones —
POWER —”.
+ Para Europa: IR A 16.
RHA768H
Debe existir continuidad.
Si es ″Correcto″, comprobar la instalación por si existe un cortocircuito.
Correcto o Incorrecto
Correcto © COMPROBAR EL ECM. Consultar EC-132 (QG), “Terminales del ECM y valor de refer-
encia”.
Incorrecto © Reparar la instalación o el conector.
HA-64
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Embrague magnético (Continuación)
RHA769H
Debe existir continuidad.
Si es ″Correcto″, comprobar la instalación por si existe un cortocircuito.
Correcto o Incorrecto
Correcto © IR A 18.
Incorrecto © Reparar la instalación o el conector.
RHA770H
Debe existir continuidad.
Si es ″Correcto″, comprobar la instalación por si existe un cortocircuito.
Correcto o Incorrecto
Correcto © IR A 19.
Incorrecto © Reparar la instalación o el conector.
HA-65
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Embrague magnético (Continuación)
RHA771H
Debe existir continuidad.
Si es ″Correcto″, comprobar la instalación por si existe un cortocircuito.
Correcto o Incorrecto
Correcto © FIN DE LA REVISION
Incorrecto © Reparar la instalación o el conector.
RHA794H
Sí o No
Sí © IR A 2.
No © Desconectar el relé de A/A. IR A 3.
Correcto o Incorrecto
Incorrecto © Sustituir el embrague magnético. Consultar HA-94
HA-66
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Embrague magnético (Continuación)
3 COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL RELE DEL A/A Y LA INSTALACION DEL
COMPRESOR
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal No 3 de la instalación del relé del A/A y el terminal No 1 de la insta-
lación del compresor.
RHA634H
Debe existir continuidad.
Si es ″Correcto″, comprobar la instalación por si existe un cortocircuito.
Correcto o Incorrecto
Correcto © IR A 4.
Incorrecto © Reparar la instalación o el conector.
RHA635H
Sí o No
Sí © IR A 5.
No © Comprobar el circuito del suministro eléctrico y el fusible 10A (No 15) en el bloque de
fusibles. Consultar EL-11, “Esquema de conexiones — POWER —”.
HA-67
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Embrague magnético (Continuación)
RHA772H
Sí o No
Sí © IR A 8.
No © Desconectar el relé de A/A. Desconectar el conector de la instalación del ECM. IR A 7.
7 COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL RELE DEL A/A Y LA INSTALACION DEL
ECM
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal No 2 de la instalación del relé del A/A y el terminal No 15 ó 204 de
la instalación del ECM.
RHA773H
Debe existir continuidad.
Si es ″Correcto″, comprobar la instalación por si existe un cortocircuito.
Correcto o Incorrecto
Correcto © COMPROBAR EL ECM. Consultar EC-592 (YD), “Terminales del ECM y valor de refer-
encia”.
Incorrecto © Reparar la instalación o el conector.
HA-68
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Embrague magnético (Continuación)
RHA774H
Sí o No
Sí © + Excepto para Europa: IR A 9.
+ Para Europa: IR A 21.
No © Comprobar el ECM. Consultar EC-592 (YD), “Terminales del ECM y valor de referencia”.
RHA131HA
Sí o No
Sí © IR A 10.
No © IR A 18.
HA-69
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Embrague magnético (Continuación)
RHA132HA
Sí o No
Sí © IR A 11.
No © Comprobar el circuito del suministro eléctrico y el fusible 10A (No 15) en el bloque de
fusibles. Consultar EL-11, “Esquema de conexiones — POWER —”.
+ Si es ″Correcto″, comprobar si hay un circuito abierto en la instalación de cableado.
Reparar o sustituir si es necesario.
+ Si es ″Incorrecto″, sustituir el fusible y comprobar si existe un cortocircuito en la insta-
lación de cableado.
Reparar o sustituir si es necesario.
RHA133HA
Sí o No
Sí © IR A 12.
No © Reparar el amplif. de termocontrol.
HA-70
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Embrague magnético (Continuación)
RHA709H
Debe existir continuidad.
Si es ″Correcto″, comprobar la instalación por si existe un cortocircuito.
Correcto o Incorrecto
Correcto © IR A 13.
Incorrecto © Reparar la instalación o el conector.
RHA710H
Debe existir continuidad.
Si es ″Correcto″, comprobar la instalación por si existe un cortocircuito.
Correcto o Incorrecto
Correcto © IR A 15.
Incorrecto © Reparar la instalación o el conector.
HA-71
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Embrague magnético (Continuación)
RHA711H
Debe existir continuidad.
Si es ″Correcto″, comprobar la instalación por si existe un cortocircuito.
Correcto o Incorrecto
Correcto © IR A 16.
Incorrecto © Reparar la instalación o el conector.
RHA701H
Debe existir continuidad.
Si es ″Correcto″, comprobar la instalación por si existe un cortocircuito.
Correcto o Incorrecto
Correcto © FIN DE LA REVISION
Incorrecto © Reparar la instalación o el conector.
HA-72
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Embrague magnético (Continuación)
RHA713H
Debe existir continuidad.
Si es ″Correcto″, comprobar la instalación por si existe un cortocircuito.
Correcto o Incorrecto
Correcto © IR A 19.
Incorrecto © Reparar la instalación o el conector.
RHA714H
Debe existir continuidad.
Si es ″Correcto″, comprobar la instalación por si existe un cortocircuito.
Correcto o Incorrecto
Correcto © FIN DE LA REVISION
Incorrecto © Reparar la instalación o el conector.
HA-73
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Embrague magnético (Continuación)
RHA775H
Sí o No
Sí © IR A 22.
No © Reparar la instalación o el conector.
RHA776H
Debe existir continuidad.
Si es ″Correcto″, comprobar la instalación por si existe un cortocircuito.
Correcto o Incorrecto
Correcto © IR A 24.
Incorrecto © Reparar la instalación o el conector.
HA-74
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Embrague magnético (Continuación)
RHA777H
Debe existir continuidad.
Si es ″Correcto″, comprobar la instalación por si existe un cortocircuito.
Correcto o Incorrecto
Correcto © IR A 26.
Incorrecto © Reparar la instalación o el conector.
RHA778H
Debe existir continuidad.
Si es ″Correcto″, comprobar la instalación por si existe un cortocircuito.
Correcto o Incorrecto
Correcto © FIN DE LA REVISION.
Incorrecto © Reparar la instalación o el conector.
HA-75
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Embrague magnético (Continuación)
INSPECCION DE COMPONENTES ELECTRICOS NJHA0192
Relé del A/A NJHA0192S01
Comprobar la continuidad entre los terminales No 3 y 5.
Condiciones Continuidad
No se suministra corriente No
RHA639H
SHA315F
Activado Desactivado
kPa (bar, kg/cm2) kPa (bar, kg/cm2)
Lado de baja Aumentando hasta 157 - 216 Disminuyendo hasta 157 - 196
presión (1,57 - 2,16, 1,6 - 2,2) (1,57 - 1,96, 1,6 - 2,0)
RHA715H
1-7
Desactivado Sí
1-8
Para Europa
1-7
Desactivado No
1-8
RHA779H
HA-76
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Refrigeración insuficiente
Refrigeración insuficiente
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA LA REFRIGERACION
INSUFICIENTE =NJHA0148
SINTOMA:
+ Refrigeración insuficiente.
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION
RHA780H
HA-77
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Refrigeración insuficiente (Continuación)
DIAGNOSTICOS DE LA PRUEBA DE RENDIMIENTO NJHA0149
SHA419F
HA-78
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Refrigeración insuficiente (Continuación)
SHA361FA
HA-79
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Refrigeración insuficiente (Continuación)
TABLA DE RENDIMIENTO =NJHA0150
Condición de prueba NJHA0150S01
La prueba debe realizarse de la siguiente manera:
Situación del vehículo: En un garaje o a la sombra (en una zona
bien ventilada)
Puertas: Cerradas
Ventanilla: Abierta
Capó: Abierto
TEMP.: Max. FRIO
Aire de descarga: Rejilla de cara
Interruptor REC (Recirculación): activado
Velocidad del ventilador: Alta velocidad
Velocidad del motor: Velocidad en ralentí
Hacer funcionar el sistema del acondicionador de aire durante 10
minutos antes realizar las medidas.
Lecturas de la prueba NJHA0150S02
Tabla de temperatura del aire de recirculación y de descarga
NJHA0150S0201
Aire interior (aire de recirculación) en la entrada del ventilador Temperatura del aire descargado por la
Humedad relativa Temperatura del aire rejilla de ventilación central
% °C °C
20 6,0 - 8,8
50 - 60 25 9,5 - 12,8
30 14,1 - 17,7
20 8,8 - 11,6
60 - 70 25 12,8 - 16,2
30 17,7 - 21,1
HA-80
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Refrigeración insuficiente (Continuación)
Tabla de temperatura ambiente y de la presión de
funcionamiento =NJHA0150S0202
1.298 - 1.584
273 - 333
40 (12,984 - 15,838, 13,24 -
(2,726 - 3,334, 2,78 - 34,0)
16,15)
HA-81
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Refrigeración insuficiente (Continuación)
Los lados de alta y baja presión tienen una presión demasiado alta. NJHA0151S01
Los lados de alta y baja presión + La presión se reduce Excesiva carga de refriger- Reducir la cantidad de refrig-
tienen una presión demasiado enseguida tras salpicar ante en el ciclo de refrig- erante hasta que se consiga
alta. agua en el condensador. eración la presión especificada.
+ Una zona del tubo de baja + Excesivo refrigerante Sustituir la válvula de expan-
presión está más fría que líquido en el lado de baja sión.
las zonas cercanas a la presión
salida del evaporador. + Excesivo flujo de descarga
+ Las placas están cubiertas de refrigerante
de escarcha algunas + La válvula de expansión
veces. está poco abierta com-
parado con las especifica-
ciones.
↓
1. Válvula térmica montada
incorrectamente
2. Ajuste incorrecto de la vál-
vula de expansión
El lado de alta presión tiene una presión demasiado alta y el de baja presión demasiado
baja. NJHA0151S02
El lado de alta presión tiene una La parte superior del con- El tubo de alta presión o las + Comprobar y reparar o
presión demasiado alta y el de baja densador y el lado de alta piezas situadas entre el com- sustituir las piezas que no
presión demasiado baja. presión están calientes, sin presor y el condensador funcionan correctamente.
embargo, el depósito de están obstruidos o aplasta- + Comprobar el lubricante
líquido no está tan caliente. dos. por si está contaminado.
AC360A
HA-82
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Refrigeración insuficiente (Continuación)
El lado de alta presión tiene una presión demasiado alta y el de baja presión demasiado
baja. NJHA0151S03
El lado de alta presión tiene una Los lados de alta y de baja La presión de funciona- Sustituir el compresor.
presión demasiado baja y el de baja presión se nivelan enseguida miento del compresor es
presión demasiado alta. después de que el compre- incorrecta.
sor deje de funcionar. ↓
Daños en el interior de las
empaquetaduras del compre-
sor
HA-83
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Refrigeración insuficiente (Continuación)
Los lados de alta y baja presión tienen una presión demasiado baja. NJHA0151S04
Los lados de alta y baja presión + Existe una gran diferencia El interior del depósito de + Sustituir el depósito de
tienen una presión demasiado baja. de temperatura entre las líquido está un poco obstru- líquido.
bocas de entrada y salida ido. + Comprobar el lubricante
del tanque de líquido. La por si está contaminado.
temperatura de salida es
extremadamente baja.
+ La entrada del depósito
de líquido y la válvula de
expansión están escar-
chadas.
Una zona del tubo de baja El tubo de baja presión está + Comprobar y reparar las
presión está más fría que las obstruido o aplastado. piezas que funcionan
zonas cercanas a la salida incorrectamente.
del evaporador. + Comprobar el lubricante
por si está contaminado.
HA-84
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Refrigeración insuficiente (Continuación)
El lado de baja presión se hace negativo algunas veces. NJHA0151S05
El lado de baja presión se hace + El sistema de acondicio- El refrigerante no se des- + Drenar el agua del refrig-
negativo algunas veces. nador de aire no funciona carga cíclicamente. erante o cambiar el refrig-
y no enfría cíclicamente el ↓ erante.
aire del habitáculo. La humedad se ha conge- + Sustituir el depósito de
+ El sistema funciona con- lado en la salida y entrada líquido.
stantemente durante un de la válvula de expansión.
cierto período de tiempo ↓
después de desactivarse y Hay agua mezclada con el
volver a activarse el com- refrigerante.
presor.
AC354A
El lado de baja presión se hace El depósito de líquido o el El lado de alta presión está Dejar el sistema parado
negativo. lado delantero/trasero del cerrado y no fluye refriger- hasta que no haya escarcha.
tubo de la válvula de expan- ante. Activarlo de nuevo para com-
sión está escarchado o con- ↓ probar el problema está
densado. La válvula de expansión o el causado por agua o por
depósito de líquido está partículas extrañas.
escarchado. + Si el agua es la causa, la
refrigeración inicial es cor-
recta. A continuación el
agua se congela, provo-
cando un bloqueo. Drenar
el agua del refrigerante o
cambiar el refrigerante.
+ Si se debe a la presencia
de partículas extrañas,
AC362A desmontar la válvula de
expansión y eliminar la
suciedad con aire com-
primido seco (no emplear
aire comprimido de uso
normal).
+ Si ninguno de los pasos
anteriores puede corregir
el problema, sustituir la
válvula de expansión.
+ Sustituir el depósito de
líquido.
+ Comprobar el lubricante
por si está contaminado.
HA-85
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Calefacción insuficiente
Calefacción insuficiente
CONSULTAR EL PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA LA
CALEFACCION INSUFICIENTE =NJHA0152
SINTOMA: Calefacción insuficiente. NJHA0152S02
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION
RHA924H
HA-86
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Ruido
Ruido
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL RUIDO =NJHA0158
SINTOMA:
+ Ruido
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION
RHA925H
HA-87
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO
Procedimiento de servicio del HFC-134a (R-134a)
SHA539DE
SHA540DC
HA-88
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO
Procedimiento de servicio del HFC-134a
(R-134a) (Continuación)
SHA383F
HA-89
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO
Mantenimiento de la cantidad de aceite en el compresor
© IR A 3.
3 COMPROBAR EL COMPRESOR
¿Se debe sustituir el compresor?
Sí o No
Sí © IR A HA-92.
No © IR A 4.
HA-90
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO
Mantenimiento de la cantidad de aceite en el compresor (Continuación)
HA-91
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO
Mantenimiento de la cantidad de aceite en el compresor (Continuación)
Procedimiento de ajuste del lubricante para la
sustitución de componentes excepto el compresor=NJHA0160S0201
Después de sustituir cualquiera de los siguientes componentes
importantes, añadir la correcta cantidad de lubricante al sistema.
Cantidad de lubricante que hay que añadir
Lubricante que debe
añadirse al sistema
Pieza sustituida Observaciones
Cantidad de lubricante
m!
Evaporador 75 —
Condensador 75 —
Añadir si no se sustituye
Depósito de líquido 5
el compresor. *1
HA-92
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO
Mantenimiento de la cantidad de aceite en el compresor (Continuación)
RHA065DH
Compresor
DESMONTAJE Y MONTAJE NJHA0161
RHA803H
HA-93
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO
Compresor (Continuación)
RHA804H
RHA805H
HA-94
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO
Embrague del compresor — CSV613 (Marca CALSONIC) (Continuación)
DESMONTAJE NJHA0212
+ Cuando se extraiga el perno central, sujetar el disco de embra-
gue con una llave para discos de embrague.
RHA136E
RHA399FA
RHA124FA
RHA138E
+ Desmontaje de la polea
Colocar el extractor de polea sobre el extremo del palier, y
desmontar el conjunto de la misma con un extractor de poleas
disponible comercialmente.
Para evitar que la ranura de la polea se deforme, los gan-
chos del extractor deberían colocarse sobre el borde del
conjunto de la polea.
RHA139E
HA-95
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO
Embrague del compresor — CSV613 (Marca CALSONIC) (Continuación)
+ Desmontar el conector del soporte del mismo.
RHA806H
RHA145E
INSPECCION NJHA0213
Disco de embrague NJHA0213S01
Si la superficie de contacto presenta daños debido al calor
excesivo, sustituir el disco de embrague y la polea.
Polea NJHA0213S02
Comprobar el aspecto del conjunto de la polea. Si la superficie de
contacto de la polea presenta ranuras excesivas, susituir el disco
de embrague y la polea. Las superficies de contacto de la polea
deben limpiarse con un disolvente adecuado antes de volver a
montarla.
RHA126F
Bobina NJHA0213S03
Comprobar la bobina por si hay alguna conexión suelta o un ais-
lamiento agrietado.
MONTAJE NJHA0214
+ Montar la bobina de campo.
Asegurarse de alinear el pasador de la bobina con el ori-
ficio del cabezal delantero del compresor.
+ Montar la presilla de la instalación de la bobina de campo con
un destornillador.
RHA142E
HA-96
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO
Embrague del compresor — CSV613 (Marca CALSONIC) (Continuación)
+ Montar el conjunto de la polea con el instalador y una prensa
manual y, a continuación montar el anillo elástico con unos
alicates para anillos del mismo tipo.
RHA143E
RHA127F
RHA086E
RHA087E
HA-97
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO
Unidad de la calefacción y de refrigeración (Núcleo de la calefacción)
RHA807H
Evaporador A/A
DESMONTAJE NJHA0204
1. Descargar el sistema del A/A. Consultar HA-88.
2. Desconectar los dos conductos de refrigerante desde el inte-
rior del compartimento del motor.
Cubrir los conductos del A/A para evitar que entre humedad en
el sistema.
3. Desmontar la cubierta de la presilla, la presilla y la cubierta de
la válvula de expansión, desde el compartimento del motor.
4. Desmontar la guantera, el panel de instrumentos inferior del
RHA673H
HA-98
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO
Evaporador A/A (Continuación)
lado del pasajero, la cubierta inferior del panel de instrumen-
tos y el reposavasos Consultar BT-29.
RHA674H
RHA675HA
MONTAJE NJHA0205
Montar en orden inverso al desmontaje.
Recargar el sistema del A/A. Consultar HA-88.
HA-99
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO
Unidad del ventilador
RHA676HA
HA-100
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO
Circuito del refrigerante
RHA808H
HA-101
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO
Circuito del refrigerante (Continuación)
RHA809H
HA-102
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO
Circuito del refrigerante (Continuación)
COMPROBACION DE FUGAS DE REFRIGERANTE =NJHA0168
Comprobación preliminar NJHA0168S01
Llevar a cabo una inspección visual de todas las piezas del
sistema de refrigeración, adaptadores, mangueras y componentes,
por si presentan signos de pérdida de lubricante de A/A, daños o
corrosión. Tener en cuenta las zonas donde hay fugas de lubri-
cante de A/A para inspeccionar dichas zonas con un detector de
fugas electrónico.
SHA707EA
SHA706E
HA-103
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO
Circuito del refrigerante (Continuación)
3. Desplazar la sonda a lo largo del componente a aproximada-
mente 25 a 50 mm /seg.
SHA708EA
SHA839E
HA-105
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO
Correa
Correa
AJUSTE DE TENSION NJHA0169
+ Consultar EM- 16 (QG), EM-9 1 (YD), “Comprobación de la
correa del motor”.
RHA680H
SHA868E
RHA681H
HA-106
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
Manual
Manual
COMPRESOR NJHA0174
LUBRICANTE NJHA0175
REFRIGERANTE NJHA0176
HA-107
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
Nota
Nota
HA-108