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LABORATORIO #1
INTEGRANTES:
2. FUNDAMENTO TEORICO
3. PRUEBAS REALIZADAS
MEDICIÓN DE LA RESISTENCIA ÓHMICA
Voltio amperimétrico en CC y CA
Ohmímetro de precisión
Puente de medición para resistencias pequeñas.
Primero se mide el aislamiento en el estator: entre las bobinas u-V, v-W y w-U y después
el aislamiento entre cada bobina con tierra (la carcasa del generador) U-tierra, V-
tierra y W- tierra. Y el aislamiento en el rotor: F1-masa y F2-masa.
MEDICIÓN DE LA RESISTENCIA DE AISLAMIENTO
Se mide el nivel de aislamiento que hay entre bobinas y entre cada bobina con la carcasa
de la maquina. Para este ensayo se utiliza un megometro.
PRUEBA DE VACÍO
PRUEBA DE CORTOCIRCUITO
Esta prueba se realiza con la finalidad de obtener las perdidas en el cobre debido a la
excitación en el rotor cuando este se encuentre girando a la velocidad síncrona.
Las corrientes de armadura registradas serán para valores de 25%, 50%, 75%, 100% y
125% del valor nominal. Empezando con la corriente de campo en cero y elevando
lentamente hasta obtener los valores antes mencionados.
Aquí se muestra la curva de cortocircuito:
b) CARGA RESISTIVA
El flujo producido por los polos del rotor p y el producido por las corrientes del
inducido i están desfasados. Generando así una distorsión del campo resultante.
c) CARGA CAPACITIVA PURA
En este caso los flujos tienen igual sentido. Dando como consecuencia un efecto
magnetizante, es decir que los flujos se van a sumar; y los polos inducidos contrarios
enfrentados.
d) CARGA R-L-C
En este caso los flujos están desfasados un ángulo que depende de la carga del
generador; en consecuencia se produce un efecto desmagnetizante, la suma vectorial
de los flujos es menor; y los polos de igual nombre enfrentados, se rechazan apareciendo
un momento resistente.
4. EQUIPOS UTILIZADOS
Generador Síncrono
Milímetros Digitales
Analizador de Redes
Fuente DC 1 y AC 3 Variable
Cables de Conexión
Megometro Digital
Freno Electromecánico
5. PROCEDIMIENTO
Medición de la Temperatura:
𝐓𝐚𝐦𝐛 = 𝟐𝟎 º𝐂
Prueba en Vacío:
Carga Resistiva:
If Vf V1 I P fdp V2
0.645 51.8 232.1 0.22 50.4 1 1.493
0.68 54.7 232.1 0.32 74.5 1 1.493
0.795 64.2 232.1 0.55 127.8 1 1.493
0.95 77.4 232.1 0.8 184.1 1 1.493
1.101 90.2 231.8 1.02 230 1 1.493
1.39 116.2 231 1.39 320 1 1.493
1.535 132.1 230 1.57 360 1 1.493
Carga Inductiva:
Ting If Vf V1 I P fdp V2
0.7 0.684 57.2 233 0.04 3.74 0.175 1.493
0.7 0.786 65.8 232.5 0.22 8.69 0.164 1.493
0.7 1.086 91.6 231 0.53 18.18 0.153 1.493
0.7 1.484 127.2 230 0.92 30.1 0.139 1.493
Carga Capacitiva:
Ting n If Vf V1 I P fdp V2
-0.7 1500 0.496 42.1 230 0.07 0.33 -0.033 1.493
-0.7 1500 0.461 39.05 231 0.14 0.68 -0.02 1.493
-0.7 1500 0.336 28.84 230 0.28 1.4 -0.019 1.493
-0.7 1500 0.122 11.11 233 0.56 4.1 -0.034 1.493
Carga RLC:
Ting n If Vf V1 I P fdp V2
-3.44 1500 1.076 92.5 235.4 0.59 112.74 0.805 1.493
-3.58 1500 1.07 92.4 242.6 0.57 118.2 0.855 1.493
-3.88 1500 1.06 92.3 256.4 0.54 132.2 0.956 1.493
-3.88 1500 1.05 91.4 280.7 0.61 154.32 -0.907 1.493
6. CUESTIONARIO
La corriente nominal del generador síncrono es el valor eficaz de la corriente que dicho equipo puede
transportar continuamente bajo condiciones de uso.
No lo corregimos por efecto skin debido a que la potencia del generador es menor a 5HP
Energizamos con tensión AC una bobina del generador y medimos los parámetros de
tensión y corriente:
𝑉 41.1
𝑍= = = 79.04Ω
𝐴 0.52
𝑍 = 𝑅 + 𝑋𝑑 𝑗 → 𝑋𝑑 = √𝑍 2 − 𝑅 2
VL vs If
500
450
400
350
300
250 VL vs If
200 Poly. (VL vs If)
150
100
50
0
0 0.076 0.119 0.131 0.267 0.297 0.457 0.517
4. Del ensayo de corto circuito se le pide calcular y graficar: la curva de Icc (Ia
vs If), hallar Xs.
Icc vs If
1.4
1.2
0.8
Icc
0.6 Linear (Icc)
0.4
0.2
0
0.096 0.157 0.262 0.341 0.43 0.492 0.573 0.658 0.756 0.814 0.898 0.962
En la gráfica hallamos para una corriente nominal (𝐼𝑛 =1.5A), una corriente de
campo (𝐼𝑓 =1.193A)
𝐸𝑎𝑓𝐿−𝐿 494.2
𝐸𝑎𝑓𝑓𝑎𝑠𝑒 = = = 285.33𝑉
√3 √3
𝐸𝑎𝑓𝑓𝑎𝑠𝑒 285.33
𝑍𝑠 = = = 190.22Ω
𝐼𝑁 1.5
𝑍𝑠 = 𝑅 + 𝑋𝑠 𝑗 → 𝑋𝑠 = √𝑍𝑠 2 − 𝑅 2
𝑋𝑠 = √190.222 − 13.262
𝑋𝑠 = 189.75Ω
5. De las pruebas con cargas se le solicita calcular y graficar: V vs Ia, Pot vs
Wm, Eaf vs Wm, Eaf vs Pot, Pot vs Ia, Ia vs If.
V vs Ia (carga resistiva)
232.5
232
231.5
231
230.5
V vs Ia (carga resistiva)
230
229.5
229
228.5
0.22 0.32 0.55 0.8 1.02 1.39 1.57
V vs Ia (cara inductiva)
233.5
233
232.5
232
231.5
231
V vs Ia (cara inductiva)
230.5
230
229.5
229
228.5
0.04 0.22 0.53 0.92
V vs Ia (carga capacitiva)
233.5
233
232.5
232
231.5
231 V vs Ia (carga
230.5 capacitiva)
230
229.5
229
228.5
0.07 0.14 0.28 0.56
V vs Ia (carga R-L-C)
290
280
270
260
250
V vs Ia (carga R-L-C)
240
230
220
210
0.59 0.57 0.54 0.61
P vs Ia (carga resistiva)
400
350
300
250
200
P vs Ia (carga resistiva)
150
100
50
0
0.22 0.32 0.55 0.8 1.02 1.39 1.57
P vs Ia (carga inductiva)
35
30
25
20
P vs Ia (carga
15 inductiva)
10
0
0.04 0.22 0.53 0.92
P vs Ia (carga capacitiva)
4.5
4
3.5
3
2.5
P vs Ia (carga
2
capacitiva)
1.5
1
0.5
0
0.07 0.14 0.28 0.56
P vs Ia (carga R-L-C)
180
160
140
120
100
80 P vs Ia (carga R-L-C)
60
40
20
0
0.59 0.57 0.54 0.61
Ia vs If (carga resistiva)
1.8
1.6
1.4
1.2
1
0.8 Ia vs If (carga resistiva)
0.6
0.4
0.2
0
0.645 0.68 0.795 0.95 1.101 1.39 1.535
Ia vs If (carga inductiva)
1
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5 Ia vs If (carga
0.4 inductiva)
0.3
0.2
0.1
0
0.684 0.786 1.086 1.484
Ia vs If (carga capacitiva)
0.6
0.5
0.4
0.3 Ia vs If (carga
capacitiva)
0.2
0.1
0
0.496 0.461 0.336 0.122
Ia vs If (carga R-L-C)
0.62
0.6
0.58
0.56
Ia vs If (carga R-L-C)
0.54
0.52
0.5
1.076 1.07 1.06 1.05
CONCLUSIONES:
Stephen Chapman
http://www.tuveras.com/motorsincrono/motorsincrono.htm
http://www.nichese.com/sincrono.html