1.

FORMAS DE ABANDERAMIENTO DE BUQUES:

Abanderamiento:

Virtud del cual un determinado Estado atribuye a un buque su nacionalidad y le autoriza a

enarbolar su pabellón. es por tanto el acto administrativo
por el cual se autoriza a que una embarcación enarbole el
pabellón nacional.

Pabellón o Bandera de Conveniencia:

Es aquel enarbolado por buques civiles, cuya relación o

«lazo auténtico» entre el naviero y el Estado del cual
enarbolan su pabellón es accidental. Estos Estados
ofrecen un sistema de registro cuyos controles son
mínimos, así como importantes ventajas económicas con
respecto al país de origen. Las empresas armadoras buscan las banderas de conveniencia a fin
de reducir los costos operativos y evitar regulaciones estrictas en cuanto a seguridad o tasas
fiscales, que de otra manera se verían obligadas a cumplir con el desembolso adicional. Muchos
Estados exigen a las empresas que pretenden ejercer el cabotaje, esto es, el transporte entre
dos puertos de un mismo país, que los buques afectados a este tráfico enarbolen pabellón
nacional, evitando así la trampa que supondría el uso de una bandera de conveniencia. Conviene
no confundir pabellones de conveniencia con segundos registros nacionales.

2. PLACAS DE BUQUES:

El signo de identidad de la embarcación es la matrícula. El Indicativo de Matrícula es el conjunto

alfanumérico que individualiza a cada buque o embarcación de las demás, siendo, por tanto,
único. El Indicativo de Matrícula irá pintado o fijado en ambas amuras de todas embarcaciones
de la Lista Séptima, a la máxima altura posible de la línea de flotación, siendo su tamaño
suficiente, en relación con las dimensiones del buque o embarcación, de forma que pueda ser
fácilmente identificado en la mar, siendo su color blanco sobre cascos oscuros y negro sobre
cascos claros. En cuanto a su composición, se integra por los siguientes elementos.

 La lista a la que pertenece en número.

 La Provincia Marítima con las letras correspondientes.
 El Distrito Marítimo correspondiente en número.
 Su folio y año.

Cada uno de estos datos irá separado de un guion.

En el momento de entrada en servicio de la embarcación de que se trate, deberá llevar en sus

amuras el Indicativo de Matrícula. El titular podrá elegir el puerto de matrícula. La matrícula
tiene carácter permanente e invariable mientras el buque tenga derecho de arbolar pabellón
nacional. Cabe señalar, por último, que estarán exentas de matriculación las embarcaciones de
recreo menores de 2,5 metros y los aparatos flotantes o de playa con independencia de su
eslora.

3. CASO BOLIVIA:
El litigio Bolivia v/s Chile se fundamenta por las Autoridades de Bolivia y su equipo jurídico
principalmente a través de actos unilaterales por parte de Chile, en los cuales se habría
comprometido durante la historia a brindar acceso soberano al mar por medio del diálogo entre
las partes. Con ello se espera una evolución interpretativa del derecho internacional
contemporáneo que hasta hoy no encuentra jurisprudencia en otro caso visto por la Corte. En
definitiva, Bolivia interpreta la historia bilateral aseverando que el tratado de 1904 es injusto, y
que cabe que la Corte obligue a Chile a responder consistentemente con sus propios actos y así
negociar una salida soberana al mar para Bolivia.