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Guayaquil Transformacion PDF
Guayaquil Transformacion PDF
Principal ciudad de Ecuador con 3 millones de habitantes y capital económica del país,
Guayaquil es también el principal puerto de este pequeño país andino (15 millones de
habitantes). El tráfico del puerto de Guayaquil suma hoy 22 millones de toneladas. Puerta
de entrada marítima hacia las ciudades de la "Sierra", la capital Quito y las altiplanicies,
Guayaquil es también la gran metrópolis de la "Costa", rica región agrícola dedicada
principalmente a la acuicultura (cría de camarones, las plantaciones de plátanos, cacao, y
frutas tropicales, y a la agroindustria azucarera). La ciudad está abierta ampliamente hacia
el estuario del Guayas, en la confluencia de los ríos Babahoyo y Daule. Desde hace varios
años, el nuevo puerto construido en 1963 experimenta problemas de accesibilidad desde
el Golfo de Guayaquil y, desde hace largo tiempo, las reservas de terrenos previstas han
sido objeto de una urbanización anárquica. Hoy en día, el puerto no puede albergar las
nuevas infraestructuras necesarias para su modernización. Por otro lado, hace varios años
que las instalaciones portuarias históricas abandonaron el centro de la ciudad y su
malecón.
El traslado del tráfico portuario aguas abajo y el abandono de los lugares históricos por
parte de las actividades marítimas también brindó a la ciudad de Guayaquil la oportunidad
de remodelar totalmente su frente costero en el estuario del Guayas. Iniciado hace 20 años,
el proyecto "Malecón 2000" cambió profundamente la imagen de la ciudad entregándole a
su centro una facha en el estuario del Guayas considerado como una de las operaciones
de renovación urbana más logradas y exitosas de América Latina.
En 1992, cuando León Febres Cordero, ex presidente de la república y oriundo del lugar,
llegó a la alcaldía de Guayaquil, la situación de la ciudad era catalogada de catastrófica por
todos los observadores. La mayoría de los edificios públicos se encontraban en un estado
de abandono indescriptible, al igual que los servicios básicos de saneamiento, la
urbanización se desarrollaba de manera descontrolada y las finanzas municipales estaban
en su punto más bajo, mientras que el nivel de inseguridad llegaba a los cielos… ¡Hoy es
difícil imaginar lo que era en ese entonces la ciudad hace solo dos décadas!
Avanzar rápido. Había urgencia y se eligió la opción del pragmatismo desde un principio al
decidir implementar una estructura eficiente, la Fundación Malecón 2000, que disponía de
una fuerza de trabajo consecuente en todos los ámbitos y capaz de avanzar sector por
sector garantizando una dirección de obras coordinada en la totalidad del proyecto.
El conjunto fue construido en tan un solo una década, ¡una eficacia notable que haría soñar
a muchos diputados europeos!
1) el Palacio de Cristal, antigua nave comercial de los talleres de Eiffel, hoy transformado
en espacio multicultural;
2) un centro comercial que alberga más de 200 locales comerciales de diversos tamaños;
3) una gran plaza pública alrededor del monumento a Bolívar y San Martin con dos
miradores espectaculares que permiten gozar de la vista hacia el estuario;
4) un amplio jardín botánico y áreas de juegos para los niños;
5) dos equipamientos museográficos dedicados a la arqueología y al arte contemporáneo;
6) un teatro y un cine Imax;
7) Estacionamiento vehicular bajo la plataforma del Malecón.
Esta oferta tan diversa responde también a la demanda en materia cultural de una gran
ciudad internacional. Cada realización ha sido objeto de concursos específicos que
producen proyectos de gran calidad. Hoy en día, el Malecón Simón Bolívar no solo es uno
de los paseos dominicales favoritos de los guayaquileños, sino que también un destino
turístico imperdible de la ciudad. El lugar recibe cada año a más 20 millones de personas
La apuesta es, por tanto, totalmente lograda para esta operación de recalificación del frente
marítimo de Guayaquil que hoy se sigue manteniendo de manera notable, reflejando así la
viabilidad del modelo de gestión implementado. Asimismo, una de las claves del éxito
reside naturalmente en la continuidad de las políticas municipales que se han sucedido
desde la iniciativa lanzada en 1992. Tras el mandato de León Febres Cordero, Jaime Nebot,
alcalde de la ciudad desde 2001, se ha dedicado activamente a continuar el proyecto de
recalificación urbana. El modelo implementado para la realización del Malecón Simón
Bolívar fue reproducido con un éxito idéntico en el Estero Salado, brazo de mar que
delimita al oeste el centro de la ciudad y que está conectado al Malecón Simón Bolívar por
la emblemática avenida 9 de Octubre, que hoy también está totalmente rehabilitada.
Al norte del Malecón Simón Bolívar y del otro lado del barrio histórico de las Peñas, donde
se fundó la ciudad en 1547, Puerto Santa Ana prolonga la transformación urbana de la
ciudad a lo largo del estuario. Antiguo barrio industrial y portuario, la operación emprendida
en 2007 bajo el primer mandato del actual alcalde Jaime Nebot es el reflejo de una
evolución en el modo de transformación urbana. La Municipalidad adquirió un conjunto de
terrenos industriales abandonados que albergaban principalmente a una empresa
cervecera. Después de las consolidaciones de las orillas y la urbanización, la mitad del
Para los próximos años, habrá otros desafíos esperando a la ciudad portuaria de
Guayaquil. El traslado anunciado de una parte de las funciones portuarias con la creación
de nuevas terminales de contenedores debería dar pie a una reflexión global en el
ordenamiento del territorio ciudad-puerto y, en especial, de las problemáticas de tránsito
terrestre.
¡Esta situación es conocida por la AIVP, pero solo puede evolucionar si se toma conciencia
de la importancia de implementar una asociación ciudad puerto que sea beneficiosa para
las ambiciones mundiales de Guayaquil como ciudad portuaria!
Octubre de2013