Estudio Hidrologico

HIDROLOGIA Y DRENAJE
MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA TANTAMAYO -

CARPA
I. - INTRODUCCIÓN
1.1.- Generalidades
El presente trabajo de hidrología y drenaje vial en los proyectos de mantenimientos es, con
el propósito de evaluar las capacidades de evacuación de las estructuras existentes y
plantear las alternativas de mejorar en la rehabilitación o cambio de las mismas de acuerdo
a su condición o estado situación de funcionamiento.
Cabe destacar que las magnitudes de las crecientes están descritas, por sus caudales, sus
elevaciones y sus volúmenes. Cada uno de estos factores es importante en el diseño
hidrológico de diferentes tipos de estructura para el control del flujo.
Para el presente proyecto en el estudio hidrológico y drenaje consiste en la verificación de

sus capacidades de evacuación. En el caso de insuficiencia en capacidad de evacuación de
las descargas se determinaran los caudales de diseño respectivo para el rediseño hidráulico
de la estructura.
Dentro de este contexto, Ex-Provías Departamental hoy Provías Descentralizado, tiene

considerado realizar el mantenimiento periódico de vías departamentales priorizadas para el
año 2006, encargando a la Subgerencia de Estudios de Ex-Provías Departamental hoy
Provías Descentralizado, la elaboración del Expediente Técnico para el Mantenimiento
Periódico de la carretera Tantamayo – Carpa, comprendido entre los kilómetros Km. 0+000
al Km. 24+487, código de ruta HU102.
1.2.- OBJETIVOS
• Calcular los caudales de diseño de las obras de drenaje transversal y longitudinal, en

caso que presentara una insuficiencia en su capacidad de conducción para el
mantenimiento periódico de la carretera Tantamayo – Carpa, comprendido entre los
kilómetros Km. 0+000 al Km. 24+487.
Mantenimiento de la Carretera Tantamayo – Carpa

Subgerencia de Estudios ex Provías Departamental hoy Provías Descentralizado
• Evaluar el sistema drenaje existente y plantear una mejor propuesta técnica para el
mejoramiento de la estructura y mejor control de flujo de agua superficial y
subsuperficial con la finalidad de garantizar la mayor durabilidad de las obras.
II.- MATERIALES Y METODOS
2.1 MATERIALES
2.1.1 Información Cartográfica

Se dispuso de la siguiente información cartográfica, proveniente del Instituto Geográfico
Nacional (IGN) y Ex - PROVIAS DEPARTAMENTAL hoy PROVIAS DESCENTRALIZADO.
Descripción Escala
.* Mapa Físico Político del Perú 1 / 1 000 000

.* Mapa Vial del Perú 1 / 2 000 000
.* Mapa Departamental de Huanuco 1 / 1 000 000
.* Cartas Nacionales 19-j y 20-j. 1/ 100 000
2.1.2.- Información Meteorológica

La estación pluviométrica representativa para la zona en estudio es LLata, la cual es
utilizado previo análisis de las funciones de distribución, el registro histórico de 16 años, la
cual será utilizado luego del análisis previo de distribución para eventos extremos, que nos
permita calcular las descargas referenciales para las capacidades de los conductos
existentes en el proyecto y que será empleado previo análisis y ajuste respectivo de las
funciones de distribución para los eventos extremos, para ser aplicado al modelo
HYDROLOGIC MODEL SYSTEM, HEC-HMS.
Cuadro N° 2.1, Ubicación de las Estaciones Hidrológicas
ESTACION PROVINCA TIPO UBICACIÓN ALTITUD PERIODO

LATITUD LONGITUD m.s.n.m. REGISTRO
LLata Huamalies Pluviómetro 09°33´ S 76°47´ W 3429 1964/1979
Fuente: SENAMHI

Cuadro N° 2.2, Serie Histórica de Precipitación Máxima en 24 horas.
OFICINA GENERAL DE ESTADISTICA E INFORMATICA-SENAMHI
ESTACION : LLATA
Latitud: 9°33'00 S Depto : Huanuco
Longitud: 76°47'00W Prov. : Huamalies
Altitud: : 3429 msnm Dist. : Llata
PARAMETRO: Precipitación máxima en 24 horas
AÑO MESES
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DICáx. anual
1964 s/d 110.9 130.4 90.7 80 10.8 20.2 4.7 12.2 32.9 17.5 7.2 130.4
1965 7.6 14.3 23.4 23.4 4.8 9.8 2.4 3 14.5 11.2 15.8 23.2 23.4
1966 10.2 16.8 12.9 7.2 18.4 6 0 5 8.2 11.6 13.2 22 22.0
1967 16 32.4 19 10 34.8 4 9.4 10 8.3 17 33.3 20 34.8
1968 11.4 20 15.2 11.4 3.5 0 4.2 6.8 23 10 11 17.4 23.0
1969 16 18.7 22.5 10 7.2 1.5 12 4 9.3 11.4 19.8 8.4 22.5
1970 14.5 12.5 15.6 24.2 4.8 10 15.6 3.2 13.6 10.6 17.2 13.1 24.2
1971 18.6 20 14.7 13 11.4 4 4 11.3 15.4 10 10 21.7 21.7
1972 17 14.6 19.1 11.2 10.6 1.4 2.2 18.4 15 10.7 22 10.4 22.0
1973 14.2 21.5 10.4 12.6 5.8 11.5 14 11.2 15 15.8 23.9 18.1 23.9
1974 15.6 18 21.2 18.6 0 12.4 4.8 10.6 3.2 16.4 12 6.1 21.2
1975 15.5 25.3 26.1 13 21.4 17 12.7 9 13.2 10 17.8 23.6 26.1
1976 15.6 29 16.8 6.2 8.1 1.7 1.6 2.4 3 9.3 9.8 10 29.0
1977 14 15 11 15.8 15.2 4 2 0.2 14 8 18 16 18.0
1978 16.4 16 24.4 14.4 11 0.4 3.2 3.7 7 20 15 16.3 24.4
1979 7.1 8.9 17.2 14.5 1.8 0 11 3.4 11.6 21 20.5 10.4 21.0
Fuente: SENAMHI
2.2 METODOLOGÍA
La metodología seguida para el presente trabajo comprende en dos bloques principales tal
como se presenta en la fig.N°2.1, en la página siguiente y comprenden en dos grupos 1)
Hidrológico y 2) Drenaje.
1) Hidrológico; comprende en el análisis de la información hidrometeorológica y cartográfico

o de cuenca. El primero comprende en la recolección y compra de registros
pluviográficos y descargas disponibles, el cual sirve para generar las descargas o
caudales de diseño según el tipo de obra propuesto previo, análisis de consistencia y
ajuste a las funciones de distribuciones para eventos extremos máximos y la selección
de las mismas a través del método analítico de error cuadrático mínimo. Por otro lado el
análisis cartográfico consiste en la determinación de parámetros morfológicos de la
cuenca o del modelo de aplicación HEC-HMS. Teniendo los datos de precipitación de
diseño y los parámetros del modelo se efectúan a la simulación para finalmente calibrar
el modelo respectivo para su aplicación en la determinación de las descargas de diseño
para cada punto de intercepción de las quebradas existentes en el proyecto.
2) Drenaje; Comprende el inventario de las obras de arte de drenaje transversal (puentes,
pontones, badenes y alcantarillas) y longitudinal (Zanjas de drenaje, cunetas, subdrenes)
existentes según su estado en que se encuentra. Teniendo los resultados de la primera
parte y definidas los tipos de obras arte de drenaje se calculan las capacidades de las
mismas para cada uno de ellos.

PU: PLANO DE UBICACIÓN DEL PROYECTO
CARPA
FIN: KM, 24+487
Ubicación del
Proyecto
INICIO: KM, 0+000
2.2.1 Análisis de la precipitación máxima en 24 horas
A partir de la precipitación máxima de 24 horas se ha determinado las precipitación máxima

instantánea para periodos de duraciones de 10, 15, 30, 60, 120, 180 y 240 minutos a través
de DYCK PESCHKE y WEIBULL la cual fue sometida a un análisis de ajuste de

frecuencia de las funciones de distribución para eventos extremos máximos por: Normal,
Log normal-2P, Log normal-3P, Pearson-III, Logpearson–III y Gumbel, lo cual ha sido
seleccionado por el método analítico error cuadrático mínimo.
Cuadro N° 2.2, Precipitación para menores a 24 hs, aplicando DYCK y PESCHKE.
Lluvias Máximas de la estación de Llata (mm)

Año P.Max Duración en minutos
24 horas 10 15 30 60 120 180 240
1964 130.4 37.6 41.7 49.5 58.9 70.1 77.5 83.3
1965 23.4 6.8 7.5 8.9 10.6 12.6 13.9 15.0
1966 22.0 6.4 7.0 8.4 9.9 11.8 13.1 14.1
1967 34.8 10.0 11.1 13.2 15.7 18.7 20.7 22.2
1968 23.0 6.6 7.3 8.7 10.4 12.4 13.7 14.7
1969 22.5 6.5 7.2 8.5 10.2 12.1 13.4 14.4
1970 24.2 7.0 7.7 9.2 10.9 13.0 14.4 15.5
1971 21.7 6.3 6.9 8.2 9.8 11.7 12.9 13.9
1972 22.0 6.4 7.0 8.4 9.9 11.8 13.1 14.1
1973 23.9 6.9 7.6 9.1 10.8 12.8 14.2 15.3
1974 21.2 6.1 6.8 8.1 9.6 11.4 12.6 13.5
1975 26.1 7.5 8.3 9.9 11.8 14.0 15.5 16.7
1976 29.0 8.4 9.3 11.0 13.1 15.6 17.2 18.5
1977 18.0 5.2 5.8 6.8 8.1 9.7 10.7 11.5
1978 24.4 7.0 7.8 9.3 11.0 13.1 14.5 15.6
1979 21.0 6.1 6.7 8.0 9.5 11.3 12.5 13.4
FUENTE: Elaboración propia
Cuadro N° 2.3, Precipitación máxima de 24 hs, por Weibull.

Lluvias Máximas de la estación de Llata (mm)
N° orden T (años) Duración en minutos
10 15 30 60 120 180 240
1 17.00 37.64 41.66 49.54 58.91 70.06 77.54 83.32
2 8.50 10.05 11.12 13.22 15.72 18.70 20.69 22.24
3 5.67 8.37 9.26 11.02 13.10 15.58 17.24 18.53
4 4.25 7.53 8.34 9.92 11.79 14.02 15.52 16.68
5 3.40 7.04 7.80 9.27 11.02 13.11 14.51 15.59
6 2.83 6.99 7.73 9.19 10.93 13.00 14.39 15.46
7 2.43 6.90 7.64 9.08 10.80 12.84 14.21 15.27
8 2.13 6.75 7.48 8.89 10.57 12.57 13.91 14.95
9 1.89 6.64 7.35 8.74 10.39 12.36 13.68 14.70
10 1.70 6.50 7.19 8.55 10.17 12.09 13.38 14.38
11 1.55 6.35 7.03 8.36 9.94 11.82 13.08 14.06
12 1.42 6.35 7.03 8.36 9.94 11.82 13.08 14.06
13 1.31 6.26 6.93 8.24 9.80 11.66 12.90 13.87
14 1.21 6.12 6.77 8.05 9.58 11.39 12.61 13.55
15 1.13 6.06 6.71 7.98 9.49 11.28 12.49 13.42
16 1.06 5.20 5.75 6.84 8.13 9.67 10.70 11.50

Cuadro N° 2.4, Lluvia de diseño para diferentes periodos de retorno en (mm)
PROFUNDIDAD DE LLUVIA DE DISEÑO PARA DIFERENTES PERIODOS DE DURACION

DURACIONES
mm
Τ 10' 15' 30' 60' 120' 180' 240'
Años Lognornal-2P Lognormal-2P Lognormal-2P Lognormal-2P Lognormal-2P Lognormal-2P Lognormal-2P
200.00 46.63 51.61 61.38 72.99 86.80 96.07 103.23

100.00 38.59 42.71 50.79 60.39 71.82 79.49 85.42
50.00 31.37 34.72 41.29 49.10 58.39 64.63 69.45
25.00 24.92 27.58 32.80 39.00 46.39 51.34 55.17
10.00 17.45 19.31 22.97 27.31 32.48 35.95 38.63
5.00 12.49 13.83 16.44 19.55 23.25 25.73 27.65
3.00 9.15 10.13 12.04 14.32 17.03 18.84 20.25
2.00 6.59 7.3 8.68 10.32 12.27 13.58 14.6
2.2.2 Estimación de Caudales Máximos
2.2.2.1 Estimación de caudales diseño para estructuras de drenaje

transversales
Para el tramo en estudio no existen estructuras con problemas de insuficiencia de

capacidad de evacuación, sin embargo faltan completar las alcantarillas de desfogue
en ciertos tramos, también requiere algunas ellas reemplazar por el mal estado que
se encuentran por TMC tal como se presenta el cuadro N°3.1 de Alcantarillas, por
cuanto se ha calculado los caudales de diseño para alcantarillas con el
HYDROLOGIC MODYLING SYSTEM HEC-HMS.
2.2.2.2 Estimación de caudales de diseño para estructuras de drenajes

longitudinales - cunetas
Las cunetas, son definidas por Paraud, como “canales longitudinales que sirven para
recoger y eliminar rápidamente el agua que cae sobre el firme, y que va a ellas debido
a su pendiente transversal; su función es trascendental para la conservación; el
enemigo mayor de un firme de cualquier clase es el agua; al proyectar un camino hay
que cuidar con todo esmero su recojo y eliminación”.

“La cuneta debe de cumplir su misión de recojo y eliminación rápida de las aguas del
firme, sin constituir un peligro para la circulación. Se les da formas muy diversas y
dimensiones variables, dependiendo de la naturaleza del firme, de las características
del camino y de los datos pluviométricos que se tengan de la zona”.
“Las cunetas tienen sección trapezoidal o triangular, esta última se recomienda de

preferencia, ya que si algún carro resbalase dentro de ella, se desplazará suavemente,
mientras que en las trapezoidales constituye una verdadera zanja en la que el carro
puede caer”. “La forma en V adoptada, permite limpiarlas rápidamente con la cuchilla
de las motoniveladoras”.
“Al pie de los terraplenes, se emplean cunetas de defensa que impiden la destrucción
de su base, igualmente cuando los puntos altos de los cortes son erosionables, se
ubican en la parte superior”.
“Las cunetas deben de tener desagües en puntos adecuados del trazado, utilizando
cuantas coyunturas hay para ello, lo más próximos posibles los unos de los otros, para
evitar la excesiva acumulación de caudal que haría precisa una mayor sección y, en
definitiva, de no ser cunetas revestidas, podría ser causa de que se transmitiese la
humedad a la base del firme. Las cunetas son imprescindibles en todas las secciones
de corte”.
En las normas peruanas, refiere Paraud, se especifica que las cunetas serán de
sección triangular, fijándose sus dimensiones de acuerdo con las condiciones
climáticas, siendo las mínimas las siguientes:
ZONA PROFUNDIDAD ANCHO
Seca 0,20 0,50

Sierra 0,30 0,50
Costa lluviosa y Selva 0,50 1,00
Fuente : PARAUD

“Este ancho se mide desde el borde de la berma a la vertical del vértice bajo, el talud
exterior será el correspondiente al del corte”.
“En las secciones de suelos deleznables en zonas lluviosas, los taludes de las cunetas
serán de inclinación transversal no menor de 1:3”.
“En la Selva, cuando los suelos sean deleznables, el ancho será de 3 m”.
“La cuneta del borde en corte cerrado, se podrá reducir hasta 1 m. Los rellenos de
material deleznable tendrán un ancho mayor para alojar cunetas impermeabilizadas”.
“En el perfil longitudinal, las cunetas no sobrepasarán las gradientes que provoquen
erosión por la acción de las aguas superficiales. En caso de que sea preciso usar
tales gradientes, las cunetas serán protegidas por revestimientos. Se podrá también
hacer uso de gradientes escalonadas para romper la velocidad de las aguas”.
2.2.2.3 Aplicación del método racional
La estimación de los caudales máximos de diseño para las cunetas en el Tramo:

Tantamayo - Carpa, se hizo con el Método Racional.
1° El coeficiente de escurrimiento o escorrentía, C.
Para el sistema de drenaje pluvial de la carretera Tantamayo - Carpa, se estimó

un valor para el coeficiente de escorrentía de:
C = 0,42.
2° El tiempo de concentración, Tc.
Para la cuenca aportante “promedio” a la cuneta, se tiene de la cartografía

disponible, IGN 1 /100 000 :
H = 10 m;

L = 250 m.
Reemplazando en la fórmula :
Tc = 0,01952 *( (L 3 / H) 0,385)
Tc = 0,01952 * ( (250 3 / 10) 0,385 )
Tc = 6.2 min.
Por condición de la aplicación del Método Racional, el Tc no puede ser menor de

10 min.
Se asume entonces:
Tc = Td = 10 min.
3° Tomar la intensidad de lluvia con Tc = Td = 10 min, del Cuadro N° 2.4 y

transformando para un periodo de retorno de P.R. = 10 años.
I = 104.70 mm/hr
4° El área de la cuenca aportante a las cunetas.
Para el cálculo de la cuenca receptora, se ha asumido que las cunetas,

desaguarían en alcantarillas ubicadas en promedio a una distancia entre ellas de
250 m. El ancho de las zonas aledañas se asume de 100 m, que incluye la
superficie de la cuneta; el área resultante sería entonces de 25 000 m2
A = 0,025 km2
5° Aplicando la fórmula del Método Racional para obtener el escurrimiento máximo:
Q = C * I * A / 3, 6
Q = 0,42 * 104.70 * 0,025 / 3,6
Q = 0,305 m3/s = 305 l/s
Se estima entonces que, el escurrimiento máximo hacia las cunetas sería de 305 l/s.
2.2.2.4 Diseño Hidráulico de la cuneta
La Fórmula de Manning
El caudal de diseño de la cuneta, es posible calcularlo con la FÓRMULA DE

MANNING, que tiene la expresión siguiente:
Qd = (A * R 2/3 * S ½ ) / n
Donde:
Q = Caudal, m3/s;
A = Área de la sección hidráulica, m2;
R = Radio hidráulico, m;
S = Pendiente longitudinal;
n = Coeficiente de rugosidad.
B.- Consideraciones para la sección de la cuneta
Se tiene las siguientes dimensiones para la sección propuesta :
H = 0,40 m; Zi = 1/2; Ze = 1 / 1
Se debería tener una capacidad de conducción suficiente para drenar las aguas
provenientes de las zonas aledañas en los eventos extraordinarios, para lo cual se
ajusta la sección hidráulica de diseño.
2.3 DRENAJE
2.3.1 Generalidades

El drenaje es definido por Paraud, como “la ciencia de controlar el movimiento de las
aguas superficiales y subterráneas con el fin de que no afecten la infraestructura del
camino, alejándolas lo más rápidamente de él. El drenaje es así el factor de mayor
importancia para reducir los gastos de conservación del camino”.
Para resaltar la importancia del drenaje, Paraud manifiesta que “Un concepto cabal
de lo que representa el drenaje para un camino, es el dicho tan común entre los
Ingenieros de los E.E.U.U. de N.A. de que un camino para que esté bien construido
requiere tres condiciones: 1°) Drenaje; 2°) Drenaje y, 2°) Drenaje”.
En el mismo sentido, refieren Wright – Paquette que “Uno de los aspectos más
importantes en la ubicación y proyecto de carreteras rurales y calles en las ciudades,
es la necesidad de proporcionar un drenaje adecuado. Es absolutamente esencial
un drenaje conveniente y económico para proteger la inversión hecha en la
estructura de las carreteras y la vida de las personas que las usen”.
ARMCO cita lo comentado por un funcionario estatal de vialidad estadounidense en

referencia a la conservación de las estructuras de drenaje:
Fuera de las características para la comodidad en el tránsito de la vía pavimentada,

ningún otro detalle requiere tanta atención de parte del operario para la conservación
que las alcantarillas para la carretera.
Muchos de los problemas en la conservación de las alcantarillas se deben al hecho

de que con demasiada frecuencia los proyectistas parecen creer que las alcantarillas
servirán sólo para dar paso a agua limpia.
Pero éste no es el caso sino en pocas ocasiones en la práctica, y son muchos los
casos en que las aguas pluviales arrastran hasta un 50% de materiales detríticos
que, debido al rápido cambio en la rasante a la entrada de la alcantarilla, causan el
atascamiento completo de la misma, con el resultante desbordamiento por sobre la
calzada y en algunos casos, especialmente cuando existen terraplenes altos, la
intensa presión estática puede resultar en la pérdida del terraplén”.

Wright – Paquette, distinguen en el drenaje, el superficial y subterráneo : “Las
estructuras que se levantan para controlar el flujo de agua superficial se llaman por lo
general “drenaje superficial”, en tanto que aquéllas relacionadas con el agua
subterránea en sus diferentes formas se designan “drenaje subterráneo”.
2.3.2 Drenaje Superficial Transversal del Tramo: Tantamayo – Carpa Km 0 +

000 – Km, 24 +487.
El drenaje superficial transversal para el proyecto esta constituido por los puentes,
badenes y alcantarillas, los cuales ya vienen funcionando por consiguiente sus
capacidades de conducción ya son definidas por lo que en esta oportunidad
solamente se trata de construir los trabajos complementarios con la construcción de
alcantarillas de desfogue de TMC de φ 36 y a los existentes se harán la limpieza y
refacción en algunos casos con fin de mejorar la transitabilidad de la vía.
En el presente proyecto existen 2 badenes tal como se indica en cuadro respectivo.

Así mismo existe 1 puente en la progresiva 1+691.64 en buen estado.
2.3.3 Alcantarillas
Las alcantarillas consideradas en el mantenimiento son en total 57 constituidos por

31 alcantarillas existentes de piedras seleccionadas en buen estado, sin embargo las
alcantarillas ubicadas en las progresivas 0+614.80, 21+116.70 y 23+496.50 se
requieren cambiar por que se encuentran en mal estado por una de TMC de φ 36 por
cuanto, el total de alcantarillas de TMC de φ 36 son en total 26, cuyas

especificaciones técnicas se presenta a continuación. Aquellas alcantarillas que se
mantienen requieren efectuar la limpieza y emboquillado de sus partes tal como
indica el cuadro N° 3.1 de alcantarillas.

Especificaciones técnicas de las alcantarillas (MP- 68 circulares)
Las alcantarillas (TMC) minimultiplate cumplen las normas internacionales AASHTO
M-36 ó ASTM A-760 así como las normas AASHTO M-218 ó ASTM A-444. Son
galvanizadas en caliente con un recubrimiento de Zn de 610 gr/m2 de acuerdo a
ASTM A-123. Tienen una longitud útil de 0.81 m con los extremos rectos.
PESOS Y ALTURAS DE COBERTURA MINIMAS Y MAXIMAS

Diámetro Area Espesor Peso Altura Mínim Altura Máx Pendiente Qmx.
2
m m mm Kg/m de Cobertura de Cobertura longitudinal 93.8%Diám
3
m m % m /s
0.6 0.28 1.5 31.22 0.3 17.8 2 0.42
0.9 0.64 2 59.3 0.3 16.4 2 1.15
1.2 1.13 2.5 92.96 0.3 15.9 2 2.35
1.5 1.77 3 143.06 0.3 15.8 2 4.25
1.8 2.54 3.3 179.78 0.3 14.8 2 6.51
Fuente: Manual de Alcantarillas, ERA, Eduardo Ríos y Asociados S.A.C.
2.3.4 Badenes
Los badenes existentes se encuentran en mal estado por cuanto se ha propuesto

reemplazar por otro nuevo tal como se indica el cuadro N°3.2, badenes, así mismo
se ha propuesto incrementar 3 nuevos mas.
2.3.5 Cunetas
En el proyecto, el mejoramiento de las cunetas se efectuarán acorde al estado

situacional y el relieve, en el caso de las cunetas que requieran el mantenimiento de
tramos con pendientes fuertes se reconstruirán con mampostería de piedra de la
zona, y el resto del tramo se harán, limpieza a lo largo de toda la vía, tal como se ha
considerado en el estudio técnico, las cunetas en el presente proyecto serán de tierra
a excepción de los tramos críticos de alto pendiente que amerita ser revestida con
mampostería de piedra con mortero de relación 1:4, tal como se indica el cuadro
N°3.4.1, de metrado de cunetas revestidas.

CUADRO N° 3.1
PROYECTO: Mejoramiento de la Carretera Tantamayo - Carpa
ESTUDIO DE HIDROLOGIA Y DRENAJE
TIPO DE ESTRUCTURA DE CRUCE: ALCALCANTARILLAS
'1/2
ALCANTARILLAS Dimensiones Existentes Dimensiones Proyectadas
(m) TMC MARCO DE PIEDRA Observacion
ITEM Progresiva tipo Q(m3/s) Altura Ancho Longitud φ ( pul ) Altura Ancho Longitud
1 00+026.30 Alc. C.A. 0.87 0.80 0.60 4.00 Se mantiene existente Hacer limpieza y emboquillado ingreso y salida de 2 m.
4 00+614.80 Alc. Mamp. 0.87 - - 4.50 36 8.55 Reemplazar-ala
5 00+860.00 36 7.55 Desfogue-caja
6 01+160.80 Alc. c.a 0.87 0.80 0.60 4.00 Se mantiene existente Refaccionar el lado derecho del parapeto
7 01+283.75 Alc. C.A. 0.87 0.80 0.60 4.00 Se mantiene existente Colocar el emboquillado de 2 en la entrada y salida
8 01+378.60 Alc. 0.87 - - - 36 6.55 Proyectado-caja
9 01+650.00 36 7.20 Desfogue-caja
10 02+113.40 Alc. 0.87 - - - 36 7.85 Proyectado-ala
11 02+400.00 36 6.93 Desfogue-caja
12 02+743.00 Alc. Mamp. 0.87 0.40 0.50 4.70 36 Se mantiene existente Refaccionar el lado derecho del parapeto
13 02+942.20 Alc. Mamp. 0.87 0.50 0.50 4.10 36 Se mantiene existente Refaccionar el lado derecho del parapeto
15 03+390.00 36 6.58 Desfogue-caja
17 04+110.00 36 7.21 Desfogue-caja
18 04+400.00 36 7.28 Desfogue-caja
19 04+720.00 36 7.34 Desfogue-caja
25 06+220.00 36 5.93 Desfogue-caja
34 08+020.00 36 9.16 Desfogue-caja
35 08+310.00 36 8.33 Desfogue-caja
37 12+860.00 36 7.00 Desfogue-caja
39 13+174.60 Alc. Mamp. 0.87 0.60 0.50 6.00 Se mantiene existente Hacer limpieza y emboquillado ingreso y salida de 2 m.
42 13+940.00 36 6.68 Desfogue-caja
43 14+410.00 Alc. Mamp. 0.87 0.80 0.60 5.40 36 7.35 Proyectado-caja
44 14+700.00 36 7.20 Desfogue-caja
45 15+070.00 36 7.16 Desfogue-caja
48 15+820.00 36 7.14 Desfogue-caja
49 16+120.00 36 7.13 Desfogue-caja
52 17+260.00 36 7.23 Desfogue-caja
53 17+540.00 36 7.40 Desfogue-caja
55 18+260.00 36 7.58 Desfogue-caja
59 19+193.00 Alc. Mamp. 3.03 0.70 0.70 7.00 Hacer limpieza y emboquillado ingreso y salida de 2 m.

CUADRO N° 3.1
TIPO DE ESTRUCTURA DE CRUCE: ALCALCANTARILLAS
'2/2
ALCANTARILLAS Dimensiones Existentes Dimensiones Proyectadas
(m) TMC MARCO DE PIEDRA Observacion
ITEM Progresiva tipo Q(m3/s) Altura Ancho Longitud φ ( pul ) Altura Ancho Longitud
61 19+722.80 Alc. Mamp. 6.98 1.40 0.80 7.30 Hacer limpieza y emboquillado ingreso y salida de 2 m.
65 20+790.80 Alc. Mamp. 0.87 0.90 0.60 6.70 36 18.30 Reemplazar - caja.
67 21+482.90 Alc. C.A 0.87 0.80 0.60 4.45 Se mantiene existente Adicionar la entrada con ala
68 21+663.00 36 8.60 Desfogue-caja
69 21+940.00 36 7.89 Desfogue-caja
70 22+270.00 36 7.53 Desfogue-caja
71 22+550.00 36 7.18 Desfogue-caja
72 22+840.00 36 6.82 Desfogue-caja
73 23+140.00 36 6.46 Desfogue-caja
75 23+496.50 Alc. Mamp. 0.87 0.30 0.30 4.50 36 5.75 Reemplazar- ala
FUENTE: inventario de las obras existentes es proporcionado por equipo de trabajo de campo de topografia.
CUADRO N° 3.2
TIPO DE ESTRUCTURA DE CRUCE: BADENES
Existente Propuesto
Badenes m m
ITEM Progresiva tipo Q(m3/s) Altura Ancho Longitud Altura Ancho Longitud Observación
1 03+900.00 Baden 1.47 - - - 5.00 8.00 Proyectado
4 19+624.10 Baden C. 1.47 - 6.00 4.00 5.00 8.00 Proyectado a reemplazar
5 19+762.40 Baden 1.47 - 5.00 4.00 5.00 8.00 Proyectado a reemplazar
FUENTE: inventario de las obras existentes es proporcionado por equipo de trabajo de campo de topografia.

CUADRO N°3.3
Mejoramiento de la Carretera Tantamayo - Carpa(Km 0+000 - Km 24+487)
HIDROLOGIA Y DRENAJE
CALCULO HIDRAULICO DE LA CAPACIDAD DE LA CUNETA TRIANGULAR
Caudal vs. Tirante
800
700
600
Caudal (m3/s)
H=0.4 1 500
1
400
Ze Zi
300
200
TI=1/Zi TD=1/Zd 100
0
0.000 0.010 0.020 0.030 0.040 0.050
Pendiente
Ze= 0.5 Zi= 2 n= 0.015

H bl y A P R S Q
(m) (m) (m) (m) (m) (m) (lt/s)
0.40 0.10 0.30 0.113 1.006 0.112 0.010 174.3
0.40 0.10 0.30 0.113 1.006 0.112 0.020 246.4
0.40 0.10 0.30 0.113 1.006 0.112 0.030 301.8
0.40 0.10 0.30 0.113 1.006 0.112 0.040 348.5
0.40 0.10 0.30 0.113 1.006 0.112 0.050 389.7
0.40 0.10 0.30 0.113 1.006 0.112 0.060 426.9
0.40 0.10 0.30 0.113 1.006 0.112 0.070 461.1
0.40 0.10 0.30 0.113 1.006 0.112 0.080 492.9
0.40 0.10 0.30 0.113 1.006 0.112 0.090 522.8
0.40 0.10 0.30 0.113 1.006 0.112 0.100 551.1
0.40 0.10 0.30 0.113 1.006 0.112 0.110 578.0
0.40 0.10 0.30 0.113 1.006 0.112 0.120 603.7
0.40 0.10 0.30 0.113 1.006 0.112 0.130 628.3
0.40 0.10 0.30 0.113 1.006 0.112 0.140 652.0
0.40 0.10 0.30 0.113 1.006 0.112 0.150 674.9

CUADRO N° 3.4 CUADRO N° 3.4
PROYECTO: Mejoramiento de la Carretera Tantamayo - Carpa PROYECTO: Mejoramiento de la Carretera Tantamayo - Carpa
ESTUDIO DE HIDROLOGIA Y DRENAJE ESTUDIO DE HIDROLOGIA Y DRENAJE
METRADO DE LAS CUNETAS DE TIERRA `1/9 METRADO DE LAS CUNETAS DE TIERRA `2/9
PROGRESIVA LADO DE CAMINO LONGITUD DE PROGRESIVA LADO DE CAMINO LONGITUD DE
DE A CUNETA DE A CUNETA
(km) IZQUIERDA DERECHA (m) (km) IZQUIERDA DERECHA (m)
00+000.00 00+010.00 10.00 10.00 20.00 03+065.00 03+075.00 10.00 10.00
00+035.00 00+050.00 15.00 15.00 03+075.00 03+085.00 10.00 10.00
00+050.00 00+075.00 25.00 25.00 50.00 03+085.00 03+095.00 10.00 10.00 20.00
00+075.00 00+115.00 40.00 40.00 03+155.00 03+165.00 10.00 10.00
00+125.00 00+135.00 10.00 10.00 03+195.00 03+215.00 20.00 20.00 40.00
00+145.00 00+155.00 10.00 10.00 03+215.00 03+235.00 20.00 20.00
00+155.00 00+165.00 10.00 10.00 20.00 03+250.00 03+265.00 15.00 15.00
00+175.00 00+185.00 10.00 10.00 03+265.00 03+275.00 10.00 10.00 20.00
00+270.00 00+325.00 55.00 55.00 03+275.00 03+305.00 30.00 30.00
00+325.00 00+335.00 10.00 10.00 20.00 03+305.00 03+330.00 25.00 25.00 50.00
00+335.00 00+345.00 10.00 10.00 03+370.00 03+395.00 25.00 25.00
00+355.00 00+365.00 10.00 10.00 03+395.00 03+410.00 15.00 15.00
00+385.00 00+395.00 10.00 10.00 03+435.00 03+455.00 20.00 20.00 40.00
00+395.00 00+405.00 10.00 10.00 20.00 03+455.00 03+465.00 10.00 10.00
00+405.00 00+415.00 10.00 10.00 03+510.00 03+530.00 20.00 20.00
00+435.00 00+475.00 40.00 40.00 03+530.00 03+550.00 20.00 20.00
00+495.00 00+535.00 40.00 40.00 03+575.00 03+585.00 10.00 10.00
00+550.00 00+565.00 15.00 15.00 03+615.00 03+625.00 10.00 10.00
00+565.00 00+590.00 25.00 25.00 50.00 03+665.00 03+675.00 10.00 10.00
00+605.00 00+615.00 10.00 10.00 03+685.00 03+735.00 50.00 50.00
00+615.00 00+630.00 15.00 15.00 30.00 03+735.00 03+745.00 10.00 10.00 20.00
00+630.00 00+650.00 20.00 20.00 03+770.00 03+790.00 20.00 20.00
00+650.00 00+665.00 15.00 15.00 30.00 03+790.00 03+805.00 15.00 15.00 30.00
00+665.00 00+730.00 65.00 65.00 03+805.00 03+815.00 10.00 10.00
00+730.00 00+815.00 85.00 85.00 170.00 03+825.00 03+890.00 65.00 65.00
00+815.00 00+830.00 15.00 15.00 03+925.00 03+935.00 10.00 10.00
00+915.00 00+930.00 15.00 15.00 03+970.00 03+985.00 15.00 15.00
00+970.00 00+990.00 20.00 20.00 40.00 04+010.00 04+030.00 20.00 20.00 40.00
01+045.00 01+055.00 10.00 10.00 04+030.00 04+050.00 20.00 20.00
01+110.00 01+130.00 20.00 20.00 04+070.00 04+115.00 45.00 45.00
01+210.00 01+225.00 15.00 15.00 04+150.00 04+205.00 55.00 55.00
01+225.00 01+245.00 20.00 20.00 40.00 04+215.00 04+330.00 115.00 115.00
01+265.00 01+295.00 30.00 30.00 60.00 04+350.00 04+400.00 50.00 50.00
01+295.00 01+325.00 30.00 30.00 04+475.00 04+505.00 30.00 30.00
01+355.00 01+410.00 55.00 55.00 04+505.00 04+535.00 30.00 30.00 60.00
01+430.00 01+470.00 40.00 40.00 04+535.00 04+550.00 15.00 15.00
01+525.00 01+550.00 25.00 25.00 04+550.00 04+570.00 20.00 20.00 40.00
01+550.00 01+585.00 35.00 35.00 70.00 04+570.00 04+630.00 60.00 60.00
01+585.00 01+595.00 10.00 10.00 04+645.00 04+710.00 65.00 65.00
01+595.00 01+605.00 10.00 10.00 20.00 04+730.00 04+745.00 15.00 15.00
01+605.00 01+615.00 10.00 10.00 04+770.00 04+795.00 25.00 25.00
01+670.00 01+685.00 15.00 15.00 04+795.00 04+805.00 10.00 10.00 20.00
01+715.00 01+775.00 60.00 60.00 04+805.00 04+825.00 20.00 20.00
01+795.00 01+805.00 10.00 10.00 04+905.00 04+915.00 10.00 10.00
01+850.00 01+865.00 15.00 15.00 04+915.00 04+925.00 10.00 10.00 20.00
01+865.00 01+890.00 25.00 25.00 50.00 04+925.00 04+940.00 15.00 15.00
01+935.00 01+950.00 15.00 15.00 30.00 05+035.00 05+055.00 20.00 20.00 40.00
01+950.00 01+975.00 25.00 25.00 05+055.00 05+070.00 15.00 15.00
02+015.00 02+030.00 15.00 15.00 05+070.00 05+090.00 20.00 20.00 40.00
02+125.00 02+150.00 25.00 25.00 05+130.00 05+145.00 15.00 15.00 30.00
02+150.00 02+165.00 15.00 15.00 30.00 05+145.00 05+185.00 40.00 40.00
02+165.00 02+175.00 10.00 10.00 05+205.00 05+215.00 10.00 10.00
02+175.00 02+185.00 10.00 10.00 20.00 05+255.00 05+265.00 10.00 10.00
02+185.00 02+195.00 10.00 10.00 05+265.00 05+275.00 10.00 10.00 20.00
02+195.00 02+205.00 10.00 10.00 20.00 05+275.00 05+305.00 30.00 30.00
02+205.00 02+215.00 10.00 10.00 05+305.00 05+315.00 10.00 10.00 20.00
02+230.00 02+250.00 20.00 20.00 05+315.00 05+355.00 40.00 40.00
02+270.00 02+305.00 35.00 35.00 05+370.00 05+410.00 40.00 40.00
02+325.00 02+335.00 10.00 10.00 20.00 05+430.00 05+455.00 25.00 25.00 50.00
02+335.00 02+355.00 20.00 20.00 05+455.00 05+490.00 35.00 35.00
02+370.00 02+390.00 20.00 20.00 05+490.00 05+505.00 15.00 15.00 30.00
02+430.00 02+455.00 25.00 25.00 05+505.00 05+530.00 25.00 25.00
02+475.00 02+495.00 20.00 20.00 05+570.00 05+610.00 40.00 40.00
02+505.00 02+515.00 10.00 10.00 05+625.00 05+635.00 10.00 10.00 20.00
02+515.00 02+530.00 15.00 15.00 30.00 05+705.00 05+715.00 10.00 10.00 20.00
02+530.00 02+565.00 35.00 35.00 05+825.00 05+835.00 10.00 10.00
02+575.00 02+625.00 50.00 50.00 05+835.00 05+870.00 35.00 35.00 70.00
02+670.00 02+730.00 60.00 60.00 05+885.00 05+895.00 10.00 10.00
02+905.00 02+955.00 50.00 50.00 05+895.00 05+910.00 15.00 15.00 30.00
03+010.00 03+045.00 35.00 35.00 05+910.00 05+925.00 15.00 15.00

05+935.00 05+950.00 15.00 15.00 08+815.00 08+825.00 10.00 10.00
05+985.00 05+995.00 10.00 10.00 08+825.00 08+835.00 10.00 10.00 20.00
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14+485 14+510 25.00 25.00 50.00 16+970 16+990 20.00 20.00
14+510 14+535 25.00 25.00 17+010 17+030 20.00 20.00
14+545 14+570 25.00 25.00 17+030 17+050 20.00 20.00
14+605 14+615 10.00 10.00 17+050 17+085 35.00 35.00
14+655 14+695 40.00 40.00 80.00 17+105 17+125 20.00 20.00
14+695 14+705 10.00 10.00 17+150 17+170 20.00 20.00
14+705 14+715 10.00 10.00 20.00 17+170 17+185 15.00 15.00 30.00
14+715 14+735 20.00 20.00 17+195 17+215 20.00 20.00
14+735 14+750 15.00 15.00 30.00 17+230 17+250 20.00 20.00 40.00
14+775 14+785 10.00 10.00 17+250 17+275 25.00 25.00
14+865 14+890 25.00 25.00 17+295 17+325 30.00 30.00
14+925 14+935 10.00 10.00 17+390 17+405 15.00 15.00
14+990 15+005 15.00 15.00 30.00 17+405 17+415 10.00 10.00
15+005 15+015 10.00 10.00 17+415 17+425 10.00 10.00
15+030 15+045 15.00 15.00 17+455 17+470 15.00 15.00 30.00
15+045 15+055 10.00 10.00 20.00 17+470 17+485 15.00 15.00
15+075 15+085 10.00 10.00 17+485 17+505 20.00 20.00
15+165 15+190 25.00 25.00 17+505 17+535 30.00 30.00 60.00
15+275 15+285 10.00 10.00 17+535 17+555 20.00 20.00

17+575 17+590 15.00 15.00 20+135 20+145 10.00 10.00 20.00
17+635 17+645 10.00 10.00 20+145 20+155 10.00 10.00
17+655 17+665 10.00 10.00 20.00 20+170 20+190 20.00 20.00
17+665 17+675 10.00 10.00 20+215 20+230 15.00 15.00
17+705 17+725 20.00 20.00 20+230 20+255 25.00 25.00 50.00
17+725 17+750 25.00 25.00 50.00 20+255 20+295 40.00 40.00
17+750 17+790 40.00 40.00 20+315 20+355 40.00 40.00
17+790 17+805 15.00 15.00 20+375 20+430 55.00 55.00
17+805 17+835 30.00 30.00 60.00 20+450 20+475 25.00 25.00 50.00
17+835 17+855 20.00 20.00 20+475 20+490 15.00 15.00
17+855 17+910 55.00 55.00 110.00 20+490 20+510 20.00 20.00 40.00
17+910 17+925 15.00 15.00 20+510 20+575 65.00 65.00
17+925 17+945.00 20.00 20.00 40.00 20+590 20+610 20.00 20.00
17+955 17+995.00 40.00 40.00 80.00 20+625 20+635 10.00 10.00
17+995.00 18+015 20.00 20.00 20+635 20+645 10.00 10.00 20.00
18+050 18+075 25.00 25.00 20+655 20+675 20.00 20.00
18+095 18+110 15.00 15.00 20+685 20+695 10.00 10.00 20.00
18+155 18+165 10.00 10.00 20+695 20+705 10.00 10.00
18+205 18+215 10.00 10.00 20+745 20+770 25.00 25.00 50.00
18+235 18+250 15.00 15.00 30.00 20+865 20+875 10.00 10.00
18+290 18+305 15.00 15.00 20+955 20+965 10.00 10.00
18+305 18+315 10.00 10.00 20.00 20+965 20+975 10.00 10.00 20.00
18+315 18+325 10.00 10.00 20+975 20+995 20.00 20.00
18+335 18+390 55.00 55.00 21+030 21+065 35.00 35.00
18+390 18+410 20.00 20.00 40.00 21+065 21+075 10.00 10.00 20.00
18+435 18+570 135.00 135.00 21+075 21+090 15.00 15.00
18+605 18+655 50.00 50.00 100.00 21+125 21+170 45.00 45.00 90.00
18+655 18+675 20.00 20.00 21+170 21+185 15.00 15.00
18+745 18+755 10.00 10.00 21+210 21+230 20.00 20.00
18+765 18+790 25.00 25.00 21+250 21+265 15.00 15.00 30.00
18+810 18+845 35.00 35.00 21+285 21+330 45.00 45.00
18+845 18+855 10.00 10.00 20.00 21+345 21+365 20.00 20.00
18+855 18+885 30.00 30.00 21+395 21+410 15.00 15.00
18+895 18+905 10.00 10.00 21+410 21+435 25.00 25.00
18+905 18+915 10.00 10.00 20.00 21+435 21+450 15.00 15.00 30.00
18+915 18+930 15.00 15.00 21+510 21+535 25.00 25.00
18+995 19+010 15.00 15.00 21+555 21+565 10.00 10.00 20.00
19+045 19+065 20.00 20.00 40.00 21+565 21+575 10.00 10.00
19+090 19+125 35.00 35.00 21+605 21+615 10.00 10.00
19+165 19+175 10.00 10.00 20.00 21+615 21+630 15.00 15.00 30.00
19+175 19+195 20.00 20.00 21+630 21+645 15.00 15.00
19+210 19+245 35.00 35.00 21+670 21+705 35.00 35.00 70.00
19+245 19+255 10.00 10.00 20.00 21+705 21+725 20.00 20.00
19+255 19+325 70.00 70.00 21+725 21+750 25.00 25.00 50.00
19+325 19+335 10.00 10.00 20.00 21+795 21+805 10.00 10.00
19+335 19+355 20.00 20.00 21+835 21+855 20.00 20.00 40.00
19+355 19+365 10.00 10.00 20.00 21+855 21+865 10.00 10.00
19+365 19+375 10.00 10.00 21+875 21+885 10.00 10.00
19+395 19+410 15.00 15.00 21+905 21+915 10.00 10.00 20.00
19+455 19+465 10.00 10.00 21+950 21+985 35.00 35.00 70.00
19+495 19+510 15.00 15.00 21+985 21+995 10.00 10.00
19+555 19+570 15.00 15.00 22+010 22+030 20.00 20.00
19+595 19+605 10.00 10.00 22+030 22+065 35.00 35.00
19+615 19+625 10.00 10.00 22+065 22+075 10.00 10.00
19+625 19+645 20.00 20.00 40.00 22+075 22+095 20.00 20.00 40.00
19+645 19+655 10.00 10.00 22+095 22+105 10.00 10.00
19+655 19+695 40.00 40.00 80.00 22+125 22+135 10.00 10.00
19+695 19+715 20.00 20.00 22+135 22+155 20.00 20.00
19+715 19+730 15.00 15.00 30.00 22+175 22+215 40.00 40.00
19+730 19+770 40.00 40.00 22+215 22+225 10.00 10.00
19+770 19+790 20.00 20.00 40.00 22+245 22+265 20.00 20.00
19+815 19+825 10.00 10.00 20.00 22+285 22+295 10.00 10.00 20.00
19+845 19+890 45.00 45.00 22+325 22+335 10.00 10.00
19+910 19+970 60.00 60.00 22+345 22+355 10.00 10.00 20.00
19+985 19+995 10.00 10.00 22+365 22+390 25.00 25.00
20+025 20+055 30.00 30.00 60.00 22+405 22+425 20.00 20.00
20+055 20+070 15.00 15.00 22+425 22+435 10.00 10.00 20.00
20+070 20+095 25.00 25.00 22+435 22+455 20.00 20.00
20+095 20+110 15.00 15.00 30.00 22+525 22+535 10.00 10.00 20.00
20+110 20+125 15.00 15.00 22+535 22+545 10.00 10.00

CUADRO N° 3.4 CUADRO N° 3.4.1
METRADO DE LAS CUNETAS DE TIERRA `9/9 METRADO DE LAS CUNETAS REVESTIDA `1/1
22+555 22+570 15.00 15.00 30.00 01+805.00 01+815.00 10.00 10.00 20.00
22+590 22+645 55.00 55.00 01+815.00 01+825.00 10.00 10.00
22+645 22+655 10.00 10.00 20.00 01+835.00 01+850.00 15.00 15.00
22+655 22+695 40.00 40.00 01+890.00 01+895.00 5.00 5.00 10.00
22+695 22+715 20.00 20.00 40.00 01+895.00 01+910.00 15.00 15.00
22+715 22+765 50.00 50.00 01+910.00 01+935.00 25.00 25.00 50.00
22+785 22+795 10.00 10.00 02+030.00 02+045.00 15.00 15.00
22+795 22+805 10.00 10.00 20.00 02+065.00 02+075.00 10.00 10.00
22+805 22+815 10.00 10.00 02+770.00 02+795.00 25.00 25.00
22+850 22+870 20.00 20.00 40.00 02+810.00 02+830.00 20.00 20.00
22+885 22+895 10.00 10.00 02+830.00 02+845.00 15.00 15.00 30.00
22+895 22+910 15.00 15.00 30.00 02+855.00 02+870.00 15.00 15.00
22+925 22+935 10.00 10.00 03+095.00 03+135.00 40.00 40.00
22+935 22+975 40.00 40.00 80.00 03+145.00 03+155.00 10.00 10.00
22+990 23+095 105.00 105.00 03+330.00 03+345.00 15.00 15.00
23+115 23+135 20.00 20.00 03+345.00 03+370.00 25.00 25.00 50.00
23+135 23+145 10.00 10.00 20.00 04+400.00 04+415.00 15.00 15.00
23+145 23+205 60.00 60.00 04+415.00 04+425.00 10.00 10.00 20.00
23+215 23+225 10.00 10.00 04+425.00 04+435.00 10.00 10.00
23+225 23+250 25.00 25.00 50.00 04+435.00 04+445.00 10.00 10.00 20.00
23+265 23+285 20.00 20.00 04+455.00 04+465.00 10.00 10.00
23+285 23+295 10.00 10.00 20.00 04+825.00 04+870.00 45.00 45.00
23+295 23+325 30.00 30.00 04+940.00 05+005.00 65.00 65.00
23+335 23+355 20.00 20.00 05+205.00 05+215.00 10.00 10.00
23+355 23+365 10.00 10.00 20.00 06+280.00 06+310.00 30.00 30.00
23+365 23+375 10.00 10.00 06+310.00 06+350.00 40.00 40.00 80.00
23+375 23+385 10.00 10.00 20.00 06+435.00 06+445.00 10.00 10.00
23+385 23+425 40.00 40.00 06+935.00 06+955.00 20.00 20.00 40.00
23+425 23+455 30.00 30.00 60.00 13+430.00 13+500.00 70.00 70.00
23+455 23+545 90.00 90.00 TOTAL (M.L.) 775.00

23+555 23+570 15.00 15.00
23+590 23+605 15.00 15.00
23+605 23+630 25.00 25.00 50.00
23+630 23+725 95.00 95.00
23+725 23+735 10.00 10.00 20.00
23+750 23+805 55.00 55.00
23+805 23+815 10.00 10.00 20.00
23+850 23+895 45.00 45.00
23+925 23+945 20.00 20.00
24+050 24+065 15.00 15.00
24+185 24+235 50.00 50.00
24+255 24+290 35.00 35.00
24+305 24+325 20.00 20.00
24+325 24+355 30.00 30.00
24+375 24+390 15.00 15.00
24+410 24+430 20.00 20.00 40.00
24+430 24+465 35.00 35.00
24+475 24+485 10.00 10.00
TOTAL (M.L.) 16,905.00

III. RESULTADOS
3.1 Lluvia de Diseño

La lluvia de diseño para diferentes tiempos de retorno de 2 a 200 años se ilustra en el
cuadro N°2.4, donde se aprecia las profundidades de lluvia de diseño son mayores para
periodos de duración y tiempo de retorno mayores y viceversa para períodos de duración y
tiempo de retorno menores la profundidad de lluvias son también menores.
PROFUNDIDAD DE LLUVIA DE DISEÑO PARA DIFERENTES PERIODOS DE DURACION

DURACIONES
mm
Τ 10' 15' 30' 60' 120' 180' 240'
Años Lognornal-2P Lognormal-2P Lognormal-2P Lognormal-2P Lognormal-2P Lognormal-2P Lognormal-2P
200.00 46.63 51.61 61.38 72.99 86.80 96.07 103.23

100.00 38.59 42.71 50.79 60.39 71.82 79.49 85.42
50.00 31.37 34.72 41.29 49.10 58.39 64.63 69.45
25.00 24.92 27.58 32.80 39.00 46.39 51.34 55.17
10.00 17.45 19.31 22.97 27.31 32.48 35.95 38.63
5.00 12.49 13.83 16.44 19.55 23.25 25.73 27.65
3.00 9.15 10.13 12.04 14.32 17.03 18.84 20.25
2.00 6.59 7.3 8.68 10.32 12.27 13.58 14.6
Fuente: Elaboración Propia.
3.2 Resumen de las obras de arte consideradas para el mejoramiento
Las estructuras consideradas para la rehabilitación en el estudio son las que se presenta en
el cuadro que se presenta:
TIPO DE MATERIAL
CONCRETO Y
TIPO DE OBRA PIEDRA TMC OTROS TOTAL
ALCANTARILLA 0 51 51
Badenes 5 0 5
Los caudales de diseño de las alcantarillas de 36” de diámetro es 0.87 m3/s, las alcantarillas
de las progresivas 20+064.20 y 19+598.30 cuyos caudales son 6.98 m3/s y 3.03 m3/s

respectivamente que ha sido determinados con el HYDROLOGIC MODELING SYSTEM
HEC-HMS.
3.3 Resultado del caudal de diseño de las cunetas:
El caudal de diseño para las cunetas es 305 lit/s, cuya sección hidráulica será de tipo
triangular con medidas de H=0.40 m y L= 0.80 m, la longitud total según el metrado es
17,680 m, que comprende 16,905 m de tierra y 775 m de mampostería de piedra, tal como
se indica el cuadro N°3.4.1, cunetas revestidas de mampostería de piedra.
IV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
1.- El régimen de la precipitación pluvial máxima de 24 horas es 130.40 mm para el mes

de marzo de 1964, de un registro histórico de 16 años de la serie histórica de la
estación representativa.
2.- Las obras de drenaje transversal consideradas para las labores de mantenimiento y
limpieza será efectuado por el Gobierno Regional de la localidad y las obras de
construcción y reconstrucción serán ejecutados por Ex–PROVIAS
DEPARTAMENTAL hoy PROVIAS DESCENTRALIZADO, los cuales comprenden 51
alcantarillas TMC φ36 para un caudal de diseño 0.89 m3/s, así mismo se construirán
5 badenes de mampostería de piedra con piedras medianas (PM )de 0.3 m y mortero
de 1:4, tal como se indica el plano.
3.- Las obras de drenaje longitudinal, cuneta tiene una longitud total de 17,680 m de
sección triangular de 0.40 m. de alto por 0.80 m de ancho, compuestos de 16,905 m
tierra y 775 m mampostería de piedra, tal como se indica el cuadro N° 3.4.1
respectivo.
4.- Se recomienda, la atención debida a la disponibilidad de registros hidro
meteorológicos, propiciando el repotenciamiento y/o instalación de las estaciones de
control; para tener reportes en el tiempo lo cual permitirá validar nuestras
estimaciones efectuadas para las construcciones de nuevas obras.

5.- Se recomienda la atención prioritaria del mantenimiento de las obras de drenaje, por
su importancia, no debiendo prescindirse de su reconstrucción, garantizando de este
modo, una buena conservación y sostenibilidad de la misma.
6.- Las entradas y salidas de las alcantarillas deberán ser protegidas y encauzadas,
para evitar el proceso erosivo.
V. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
1. - US Army Corps of Engineers, Hydrologic Modeling System HEC-HMS, Technical

Reference Manual. 2000.
2.- CHOW Ven Te, et al. “Hidrologia Aplicadas”, Editorial Mac Grall Hill, Colombia, 1994.
3.- OSORIO Guerra, Eugenio, Estimación de la Precipitación Media Mensual a través del
Método Kriging, en las Cuencas Chira y Piura. Tesis – FIA, Universidad Nacional
Agraria La Molina. 1997
4.- MOPU, Ministerio de Obras Públicas de España, “Instrucción de Carreteras, 5.1-1C
Drenaje “, Segunda Edición, 1965.
5. - HERSHFIELD, World Meteorological Organization, WMO, “anual for Estimation of
Probable Maximun Precipitation “, Operation Hidrology, Report N°1, Geneva
Switzereland, 1986.
6- MOLSALVE Sáenz, German, “Hidrología en el Ingeniería”, Segunda Edición, Editorial
Alfa omega, Colombia, 1999.
7.- WRIGHT H., Paúl-PAQUETTE J., Radnor, “Ingeniería de Carreteras”, Limusa
Noriega Editores, México.
8.- OSORIO Guerra, Eugenio, Determinación del Caudal Máximo de Avenida con Fines
de Diseño del Sistema de Drenaje de la Ciudad de Moyobamba. Tesis-EPG,
Universidad Nacional Agraria La Molina, 2004


Estudio Hidrologico

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HIDROLOGIA Y DRENAJE

MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA TANTAMAYO -

Para el presente proyecto en el estudio hidrológico y drenaje consiste en la verificación de

Dentro de este contexto, Ex-Provías Departamental hoy Provías Descentralizado, tiene

• Calcular los caudales de diseño de las obras de drenaje transversal y longitudinal, en

Mantenimiento de la Carretera Tantamayo – Carpa

II.- MATERIALES Y METODOS

2.1.1 Información Cartográfica

.* Mapa Físico Político del Perú 1 / 1 000 000

2.1.2.- Información Meteorológica

Cuadro N° 2.1, Ubicación de las Estaciones Hidrológicas

ESTACION PROVINCA TIPO UBICACIÓN ALTITUD PERIODO

Mantenimiento de la Carretera Tantamayo – Carpa

1) Hidrológico; comprende en el análisis de la información hidrometeorológica y cartográfico

Mantenimiento de la Carretera Tantamayo – Carpa

INICIO: KM, 0+000

2.2.1 Análisis de la precipitación máxima en 24 horas

A partir de la precipitación máxima de 24 horas se ha determinado las precipitación máxima

Mantenimiento de la Carretera Tantamayo – Carpa

Cuadro N° 2.2, Precipitación para menores a 24 hs, aplicando DYCK y PESCHKE.

Lluvias Máximas de la estación de Llata (mm)

Cuadro N° 2.3, Precipitación máxima de 24 hs, por Weibull.

Mantenimiento de la Carretera Tantamayo – Carpa

PROFUNDIDAD DE LLUVIA DE DISEÑO PARA DIFERENTES PERIODOS DE DURACION

200.00 46.63 51.61 61.38 72.99 86.80 96.07 103.23

FUENTE: Elaboración propia

2.2.2 Estimación de Caudales Máximos

2.2.2.1 Estimación de caudales diseño para estructuras de drenaje

Para el tramo en estudio no existen estructuras con problemas de insuficiencia de

2.2.2.2 Estimación de caudales de diseño para estructuras de drenajes

Mantenimiento de la Carretera Tantamayo – Carpa

“Las cunetas tienen sección trapezoidal o triangular, esta última se recomienda de

ZONA PROFUNDIDAD ANCHO

Seca 0,20 0,50

Mantenimiento de la Carretera Tantamayo – Carpa

2.2.2.3 Aplicación del método racional

La estimación de los caudales máximos de diseño para las cunetas en el Tramo:

1° El coeficiente de escurrimiento o escorrentía, C.

Para el sistema de drenaje pluvial de la carretera Tantamayo - Carpa, se estimó

Para la cuenca aportante “promedio” a la cuneta, se tiene de la cartografía

Mantenimiento de la Carretera Tantamayo – Carpa

Por condición de la aplicación del Método Racional, el Tc no puede ser menor de

3° Tomar la intensidad de lluvia con Tc = Td = 10 min, del Cuadro N° 2.4 y

4° El área de la cuenca aportante a las cunetas.

Para el cálculo de la cuenca receptora, se ha asumido que las cunetas,

5° Aplicando la fórmula del Método Racional para obtener el escurrimiento máximo:

Q = 0,42 * 104.70 * 0,025 / 3,6

Q = 0,305 m3/s = 305 l/s

El caudal de diseño de la cuneta, es posible calcularlo con la FÓRMULA DE

B.- Consideraciones para la sección de la cuneta

Se tiene las siguientes dimensiones para la sección propuesta :

Mantenimiento de la Carretera Tantamayo – Carpa

ARMCO cita lo comentado por un funcionario estatal de vialidad estadounidense en

Fuera de las características para la comodidad en el tránsito de la vía pavimentada,

Muchos de los problemas en la conservación de las alcantarillas se deben al hecho

Mantenimiento de la Carretera Tantamayo – Carpa

2.3.2 Drenaje Superficial Transversal del Tramo: Tantamayo – Carpa Km 0 +

En el presente proyecto existen 2 badenes tal como se indica en cuadro respectivo.

Las alcantarillas consideradas en el mantenimiento son en total 57 constituidos por

cuanto, el total de alcantarillas de TMC de φ 36 son en total 26, cuyas

Mantenimiento de la Carretera Tantamayo – Carpa

PESOS Y ALTURAS DE COBERTURA MINIMAS Y MAXIMAS

Fuente: Manual de Alcantarillas, ERA, Eduardo Ríos y Asociados S.A.C.